la vera mini è solo la prima...te lo dico da possessore di mini jcw f56. le altre che sono sicuramente migliori in tutto ma non hanno nulla di inglese.
Idem con Ivan da possessore posso dire che tante tante machine sono veramente stupende ma la R56 S/JCW è proprio la soddisfazione più bella che si può avere per correre in età giovanile dai 20 anni in su👍🏻 Spettacolo❤di macchina
La mia mini😍😍😍ho una e 56 cooper s con motore n 14 il motore tanto temuto,e personalmente la mia ha 17 anni e più di 200.000 km ed è perfetta affidabile e molto prestante …belle le mini nn la cambierei per nessun’altra auto ❤️
Matteo e cosa ti devo dire ora che non ti abbia gia detto in quasi 3 anni ,ti vedo con quelle espressioni di felicità stampate in volto e ti ritrovi catapultato li con te e ti sale il battito del cuore anche se sei comodamente seduto in poltrona a casa 🥰 I 100 k sono solo l'inizio amico mio quando si fa un prodotto serio e professionale come il tuo quelli sono solo la partenza 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ogni volta che sto per leggerti mi sistemo meglio sul divano, mi metto come dire “ più comodo” con il sorriso in faccia, come se stesse per iniziare un bel film… caro mio se fondamentale per questo canale. Daje Raffa avanti tutta
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota Stima infinita per te Matteo sei un ragazzo con una maturità ed una passione molto difficili da trovare nella vita ma quasi impossibile su UA-cam tranne te ed altri due,un abbraccio forte 🤗
Ottimo video, a parte le considerazioni finali parzialmente condivisibili. La n14 ha 174 CV di base, il problema principale sta nel recupero vapori olio che imbrattano a dire basta le valvole di aspirazione. Per questo su questo motore conviene cambiare l'olio ogni 7-8000 km e possibilmente montare un circuito oil catch can. Altro problema risolvibile è il tubo pompa acqua-termostato, da sostituire in alluminio della motortek subito. Poi occorre lavorare sul calore, soprattutto dalla presa d'aria sarebbe meglio dirottare l'aria verso il turbocompressore e lasciare attiva sempre la ventola. Non condivido la stima dei costi, oramai per acquistare un esemplare valido, in ordine ci vogliono dagli 8 ai 12k euro. Se cambi impianto frenante e lavori sulla centralina oltre che aspirazione e scarico partono altri 4k euro. Per un Rollbar del genere ce li vogliamo mettere 2-3k euro? Sospensioni altri 2-3k, cerchi 1k. 10-15k sono molto sottostimati soprattutto se occorre rifare un motore. A mio parere siamo intorno a 25k.
Ogni volta che apro e guardo un nuovo video di produzione ODP si apre un fantastico nuovo mondo...che bello! Video ottimo, ben raccontato e ricco di contenuti tecnici. Grazie Matteo, grazie Officina del Pilota.
Matteo torrisi stai raggiungendo la perfezione con l’aiuto di professionisti seri e competenti la Tua presenza fa si che per noi 40enni c’è la voglia vera di mettersi in gioco. Vola Matteo vola
Gran bel video Matteo…..come al solito d’altronde! In questa domenica di novembre, un po’ così, un po’ sonnacchiosa e priva di stimoli, sei arrivato te con una macchinina fantastica….e chissà quanti altri come me hai risvegliato da sto torpore 👏🏼 Evviva le competizioni, evviva i mezzi così, assemblati con criterio e le persone che come noi ancora si emozionano a 8000 giri! Un plauso a te, che come al soliti ci fai sentire come se stessimo in macchina insieme, al proprietario di questo gioiello e a tutti coloro che con passione e parsimonia lo hanno saputo realizzare.
Che mezzo ragazzi! Grazie Matteo, ci condividi, ogni domenica, il sogno di un appassionato con stile e qualità senza eguali! Con Officina del Pilota pranzo domenicale a base di passione innaffiata con un’ottima 100 ottani! 😂
Grande Matteo, contenuti davvero eccelsi, complimenti e che dire della qualità del montaggio e riprese? gran lavoro! BRAVO, aspetto altri video così!!!
Ciao Matteo… premetto che ne ho possedute due .. una Cooper S n14 174cv originale del 2008 e successivamente una Cooper S n18 184cv del 2011 .. sulla seconda ci ho lavorato parecchio montandoci dischi 330mm con pinze 4 pot , assetto d2 racing regolabile con piastre camber e bracci posteriori DNA, motore stage2 con ic forge, turbina ibrida con girante in avional , aspirazione Jcw , candele Jcw , scarico completo libero con finale Jcw step2 …. Che dire 240cv circa e anche io avevo fatto trattare l’elettronica da LmTech (una garanzia)…. Quindi detto ciò.. la Mini è davvero una bomba …
Bel video,un mix tra tecnica e dinamicità, sicuramente la R56 è più in tutto tranne.....quando esci a gas spalancato con la R53 dai tornanti,lì non c'è storia il volumetrico ha una prontezza che il turbo si sogna. Ciao Matteo, congratulazioni per i tuoi meritatissimi 100.000 Iscritti!!!!🎉🎉🎉
Questo è il classico esempio in cui non c'è bisogno di mille mila cavalli per uscire con il sorriso da una macchina... Leggerezza, giuste dinamiche di guida, baricentro basso, rumore e via!
Verissimo, il motore che uso attualmente è n.18 e confermo che non ha turbo lag. Io le ho provate tutte le mini tranne l’ultima F56 che a mio avviso non è più una mini.
Grande Matteo! Like ancora una volta.. 👍Seguo sempre con curiosità ed entusiasmo i tuoi video...condividendo passione e molte emozioni...👌che si possono solo vivere e capire amando le quattro ruote!! Attendiamo adesso la prova in pista...🏁...👋.. La effettuerai a Vallelunga? 🤗 Un abbraccio..
verissimo il motore 'n14 va meglio agli alti che ai bassi, però spinge! Peccato la qualità di costruzione di quel motore che nella maggior parte dei casi dava problemi!!!!!!! Quanto mi sono divertito con quella macchina!!!!!!!
Io ce l’avevo, ma la mia montava l’autobloccante meccanico, optional originale Mini, molto raro perché é stato offerto come optional per un periodo molto limitato, prima che introducessero l’LSD elettronico che agisce però solo sui freni (pessimo per la guida sportiva)…
Ciao Matteo, dilemma r53 o R56,nota : si recensisce da competenti automobilistici , l' ediling di quida della r53 e +++ performante della R56, xchè impostazioni diversa di pesi, x progetto di Cooper s motore e avantreno nella R53 so disposti in modo diverso, x cronoscalata corse in salita e pista xchè si preferiscono motori Aspirati, Grazie Mateo
15k finché non esplode il motore e con l'n14 è questione di tempo, in genere poco, molto poco. È un inferno quel motore. Lasciando tutto originale (tranne centralina) almeno dei pistoni buoni gli van messi. Oppure tutte le volte che si spacca si monta un motore usato e gli si dà gas finché non si spacca ancora 🤣
Da possessore di r56 n14 175cv gia' originale ti diverti a parte l'impianto frenante che soffre un po,ma devo dire che vedere questa belva mi vien voglia di fare qualche modifica anche alla mia;Matteo ma hanno un officina,in che zona?grazie per l'emozione che trasmetti in ogni video...top
C'è qualche R56 con motore benzina che ti fa stare tranquillo? Avevo la r56 ma versione con motore 1.4..a 110 Mila km ho dovuto rifare il motore perché faceva fumo bianco 🙆🏻♂️ (passata in garanzia tramite concessionario fortunatamente) E voglio dire..il 1.4 benza non è per niente spinto.. è un bradipo eppure è così delicato
Io prima macchina 14 anni fa presi una r53s 163cv per poi passare a una r56 jcw 50th anniversario. Una delle mie auto che ho amato di più,b16 regolabile e mappa 100 ottani, un’altro mondo rispetto alla 53 un missile a confronto.
@@kimimontoya_90 come tutti i motori se non li sai usare. Certo, siamo abituati a persone che manco sanno come si cambia l'olio e le case automobilistiche sono costrette a fare auto a prova di incapace. Poi quando si guasta la colpa è del motore. 😂
Il telaio della 56 da sicurezza perché è più rigido per via del Rollbar. Mi è piaciuto molto come scorre il retrotreno in curva e come si comporta la macchina nelle frenate con lo sterzo un po’ carico. La 56 parte da una buona base e questa viene valorizzata dalla preparazione della ciclistica di Dascenzo e i suoi collaboratori. La 53 ha il volumetrico che preferisco al turbo per via di una migliore linearità di erogazione. È più piccola, ha il baricentro più basso e pesa circa 1140 kg. Penso che la 53 preparata possa competere senza problemi con la 56. Ad ogni modo sono molto simili ma se dovessi scegliere una totalmente originale ti confermo la scelta che ho già fatto
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota ciao...diciamo che non è proprio cosi...ovvero se la 53 è preparata bene possa competere con la 56...perche anche la 56 se preparata bene non può reggere confronto con la 53..! Prendendo le due auto originali e gli butti su 10mila euro ( per es.) con la 56 avrai molta piu cavalleria proprio perche turbo,mentre col volumetrico hai le gambe tagliate in partenza..(anche se mettessi un tvs9000 stai dietro) per quando riguarda i gusti tra volumetrico e turbo direi ; de gustibus no est disputandum.
C’è ne sarebbero tante da fare. Comunque le vorrei entrambe diciamo così😉 qui però fare un paragone con la 53 sarebbe impari perché questa 56 è una RACING Start. Dipende da cosa cerchi in una macchina. Io preferisco la 53 perché nel complesso è più piccola, più bassa, più leggera e più bella esteticamente ma questo è solo il mio parere. le due Mini di assomigliano molto. Se cerchi uno step in avanti in termini di guida e sicurezza probabilmente la 56 e la scelta giusta
minuto 2e19 skill di lingua che rocco siffredi levati proprio 😂😂😂😂😂😂😂 che bombardone sta mini, io controcorrente sono un estimatore del turbolag perche reputo sia la calma prima della tempesta. mi rendo conto che cronometro in mano è sicuramente un minus... ma io col cronometro ho a che fare solo quando scolo la pasta.....
Il problema delle salite é che i giovani nn hanno più gli attributi e vanno in pista con vie di fuga chilometriche,perciò anche se é lo sport motoristico più abbordabile,ci sono sempre meno iscritti, menomale che ci sono 106 e Clio
Le JCW esistevano anche pre-restyling con potenza di 192 cavalli. Poi aggiornarono la potenza lasciando il motore N14 arrivando a 211 cavalli. Solo le ultime annate sono N18. C’è un’inesattezza nel video
Mi costa che ogni volta che mi si chiede lo si faccia senza presentarsi e senza parlare del video in se. Mi costa anche che dove vado io c’è rispetto e mi conoscono e se la rendo pubblica arrivano tanti nel fine settimana a fare gli scemi con le macchine. Te lo dico con cognizione di causa. Tra l’altro se ti guardi video senza saltare in avanti ti accorgi che lo dico. Ad ogni modo non c’è l’ho con nessuno ma voglio solo più rispetto ed educazione sul canale. La location si trova in Abruzzo tra celano e Rocca di mezzo
Anch'io sono un malato delle MINI, ( non sono iscritto) ha dire il vero questa MINI e un capolavoro di pornografica bellezza ( poi quando raggiungerò la mia somma di denaro prestabilita verrò ha trovarvi) buona domenica.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Grande Matteo, da possessore di S r56 ho apprezzato molto questo video. R56 is on fire 🔥 l’ultima vera mini
la vera mini è solo la prima...te lo dico da possessore di mini jcw f56. le altre che sono sicuramente migliori in tutto ma non hanno nulla di inglese.
Idem con Ivan da possessore posso dire che tante tante machine sono veramente stupende ma la R56 S/JCW è proprio la soddisfazione più bella che si può avere per correre in età giovanile dai 20 anni in su👍🏻
Spettacolo❤di macchina
La mia mini😍😍😍ho una e 56 cooper s con motore n 14 il motore tanto temuto,e personalmente la mia ha 17 anni e più di 200.000 km ed è perfetta affidabile e molto prestante …belle le mini nn la cambierei per nessun’altra auto ❤️
Prima volta in vita mia che sento dire RIGIDITEZZA 😂😂😂
Quindi hai già capisciuto??😅😅
Matteo e cosa ti devo dire ora che non ti abbia gia detto in quasi 3 anni ,ti vedo con quelle espressioni di felicità stampate in volto e ti ritrovi catapultato li con te e ti sale il battito del cuore anche se sei comodamente seduto in poltrona a casa 🥰
I 100 k sono solo l'inizio amico mio quando si fa un prodotto serio e professionale come il tuo quelli sono solo la partenza 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ogni volta che sto per leggerti mi sistemo meglio sul divano, mi metto come dire “ più comodo” con il sorriso in faccia, come se stesse per iniziare un bel film… caro mio se fondamentale per questo canale. Daje Raffa avanti tutta
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota Stima infinita per te Matteo sei un ragazzo con una maturità ed una passione molto difficili da trovare nella vita ma quasi impossibile su UA-cam tranne te ed altri due,un abbraccio forte 🤗
Felice possessore di r56..
Mattè finalmente l’hai provata 👌😎
Ottimo video, a parte le considerazioni finali parzialmente condivisibili. La n14 ha 174 CV di base, il problema principale sta nel recupero vapori olio che imbrattano a dire basta le valvole di aspirazione. Per questo su questo motore conviene cambiare l'olio ogni 7-8000 km e possibilmente montare un circuito oil catch can. Altro problema risolvibile è il tubo pompa acqua-termostato, da sostituire in alluminio della motortek subito. Poi occorre lavorare sul calore, soprattutto dalla presa d'aria sarebbe meglio dirottare l'aria verso il turbocompressore e lasciare attiva sempre la ventola. Non condivido la stima dei costi, oramai per acquistare un esemplare valido, in ordine ci vogliono dagli 8 ai 12k euro. Se cambi impianto frenante e lavori sulla centralina oltre che aspirazione e scarico partono altri 4k euro. Per un Rollbar del genere ce li vogliamo mettere 2-3k euro? Sospensioni altri 2-3k, cerchi 1k. 10-15k sono molto sottostimati soprattutto se occorre rifare un motore. A mio parere siamo intorno a 25k.
Continua così Matteo passione e professionalità alla portata di tutti 💪
Grazie chri
100.000 iscritti....super auguri!!! Sempre un applauso perché te lo meriti!!!
"RIGIDITEZZA" a parte, bel video e bella macchinina questa R56
Ogni volta che apro e guardo un nuovo video di produzione ODP si apre un fantastico nuovo mondo...che bello! Video ottimo, ben raccontato e ricco di contenuti tecnici. Grazie Matteo, grazie Officina del Pilota.
Auguri per i 100k❤️
Matteo torrisi stai raggiungendo la perfezione con l’aiuto di professionisti seri e competenti la
Tua presenza fa si che per noi 40enni c’è la voglia vera di mettersi in gioco.
Vola Matteo vola
Siamo i quarantenni più ventenni di tutti 😂😂😂 un abbraccio e Carlo
Tralasciando il fatto che la Mini è davvero mitica mi soffermo sui 100000 mila iscritti... sono davvero molto felice per te...👍😉👍😉
Ciao Amos! Tu sei stato il primo e adesso siamo tanti. Grazie 🙏
Gran bel video Matteo…..come al solito d’altronde!
In questa domenica di novembre, un po’ così, un po’ sonnacchiosa e priva di stimoli, sei arrivato te con una macchinina fantastica….e chissà quanti altri come me hai risvegliato da sto torpore 👏🏼
Evviva le competizioni, evviva i mezzi così, assemblati con criterio e le persone che come noi ancora si emozionano a 8000 giri!
Un plauso a te, che come al soliti ci fai sentire come se stessimo in macchina insieme, al proprietario di questo gioiello e a tutti coloro che con passione e parsimonia lo hanno saputo realizzare.
Tra i commenti c’è ne sempre qualcuno che spicca per prestigio educazione e passione. Grazie Frà
Grazie a te 👋🏽
Grazie del video. Dal panorama familiare ho poi scoperto l’officina a cui portare in caso di necessità la mia Mini n18 😎
Che mezzo ragazzi! Grazie Matteo, ci condividi, ogni domenica, il sogno di un appassionato con stile e qualità senza eguali! Con Officina del Pilota pranzo domenicale a base di passione innaffiata con un’ottima 100 ottani! 😂
Grande Fabio sempre bellissimi commenti da te. Ti abbraccio e avanti tutta
Grande Matteo, contenuti davvero eccelsi, complimenti e che dire della qualità del montaggio e riprese? gran lavoro! BRAVO, aspetto altri video così!!!
Bel video Matteo, grazie per i tuoi contenuti e complimenti per i montaggi video!!!
Grande la prima mini che personalmente vedo così da salita semplicemente fantastica grande Matteo come al solito che dire ……. Nulla da dire 🏁🏁🏁🏁👌✌️
Ciao Marco che dire è fantastica mi è venuta voglia di un avere anche una 56. Un abbraccio
Matteo io continuo a farti i miei complimenti ad ogni video... e continuerò. BAVO BRAVO E BRAVO!!!!! Un'altro bellissimo video.🔥🔥🔥
🙏 e io continuo a ringraziarti
Che macchina, che sapienza! un grande progetto!
Davvero un ottimo servizio, bello, bravi tutti
Sono senza parole....fantastica auto...una belva💪 grande Matteo 👍👍
Una Mini BOMBA!! FANTASTICA! BRAVI BRAVI BRAVI!
Wow bellissimo video come sempre!!
La mini e stupenda!! 🤩
Ciao Matteo… premetto che ne ho possedute due .. una Cooper S n14 174cv originale del 2008 e successivamente una Cooper S n18 184cv del 2011 .. sulla seconda ci ho lavorato parecchio montandoci dischi 330mm con pinze 4 pot , assetto d2 racing regolabile con piastre camber e bracci posteriori DNA, motore stage2 con ic forge, turbina ibrida con girante in avional , aspirazione Jcw , candele Jcw , scarico completo libero con finale Jcw step2 …. Che dire 240cv circa e anche io avevo fatto trattare l’elettronica da LmTech (una garanzia)…. Quindi detto ciò.. la Mini è davvero una bomba …
Gran macchina
Identica alla mia ex Mini R56 🔝🤩 solo che questa è ancora più rigida
Gran macchina, era già un Gokart la mia
Auto spettacolo mi è rimasta nel ❤️
Bellisimo il filmato spiega tante cose belle .. bravo matteo..
Bel video complimenti 🥰💪, spero un domani di portare un video con una citroën Saxo VTS 😉💪
Una Racing Start, divertentissima!
Gran bel mezzo R56 ultima Mini ….anche se la più bella di tutte la mitica 53 come la tua 🤟🏼
Vero
Bel video,un mix tra tecnica e dinamicità, sicuramente la R56 è più in tutto tranne.....quando esci a gas spalancato con la R53 dai tornanti,lì non c'è storia il volumetrico ha una prontezza che il turbo si sogna.
Ciao Matteo, congratulazioni per i tuoi meritatissimi 100.000 Iscritti!!!!🎉🎉🎉
questo è davvero un gran bel video, Torrisi ti vogliamo alle svolte di popoli 2023!💪
😂😂😂😂daje
Ciao bel video con bei contenuti ..se riesci dovresti provare sui passi la Swift sport turbo magari elaborata peso meno di 1000kg..
Questo è il classico esempio in cui non c'è bisogno di mille mila cavalli per uscire con il sorriso da una macchina... Leggerezza, giuste dinamiche di guida, baricentro basso, rumore e via!
Verissimo, il motore che uso attualmente è n.18 e confermo che non ha turbo lag. Io le ho provate tutte le mini tranne l’ultima F56 che a mio avviso non è più una mini.
La f56 non mi piace purtroppo
Che macchina della madonna!
già da originale era bella attaccata a terra!
Well done 👏
Che cattiveria mi piace l'accelerazione, impressionante
Grande Matteo! Like ancora una volta.. 👍Seguo sempre con curiosità ed entusiasmo i tuoi video...condividendo passione e molte emozioni...👌che si possono solo vivere e capire amando le quattro ruote!!
Attendiamo adesso la prova in pista...🏁...👋.. La effettuerai a Vallelunga? 🤗
Un abbraccio..
Ciao! No credo andremo in un circuito più piccolo. Rimani aggiornato
Grazie Matteo per i tuoi video! Però mettiti i guanti da pilota quando guidi al massimo eeeeh!
Questa non mi ha fatto sudare le mani. Dava gran sicurezza
verissimo il motore 'n14 va meglio agli alti che ai bassi, però spinge! Peccato la qualità di costruzione di quel motore che nella maggior parte dei casi dava problemi!!!!!!! Quanto mi sono divertito con quella macchina!!!!!!!
Che spettacolo.
Io ce l’avevo, ma la mia montava l’autobloccante meccanico, optional originale Mini, molto raro perché é stato offerto come optional per un periodo molto limitato, prima che introducessero l’LSD elettronico che agisce però solo sui freni (pessimo per la guida sportiva)…
Ciao Matteo, dilemma r53 o R56,nota : si recensisce da competenti automobilistici , l' ediling di quida della r53 e +++ performante della R56, xchè impostazioni diversa di pesi, x progetto di Cooper s motore e avantreno nella R53 so disposti in modo diverso, x cronoscalata corse in salita e pista xchè si preferiscono motori Aspirati, Grazie Mateo
Grande bella macchina. Ha potenzialità davvero assurde e fa grandi numeri. Peccato solo una cosa. Quel motore solo a guardarlo diventa di burro
15k finché non esplode il motore e con l'n14 è questione di tempo, in genere poco, molto poco. È un inferno quel motore. Lasciando tutto originale (tranne centralina) almeno dei pistoni buoni gli van messi. Oppure tutte le volte che si spacca si monta un motore usato e gli si dà gas finché non si spacca ancora 🤣
Se si rompe si aggiusta!
@@Nemesis97ful non esiste il SE con l'n14. Sì rompe chi prima, chi dopo.
N14 è il 184 CV?
@@angeloascione6335 no l’14 è il 174 cv
@@angeloascione6335 nel video sbaglia a dire 184 ,sono 174 l'n14
Bellissimaa
Da possessore di r56 n14 175cv gia' originale ti diverti a parte l'impianto frenante che soffre un po,ma devo dire che vedere questa belva mi vien voglia di fare qualche modifica anche alla mia;Matteo ma hanno un officina,in che zona?grazie per l'emozione che trasmetti in ogni video...top
Grazie a te! Si certo hanno un officina in Abruzzo. Rocca di mezzo
W le mini.....o le ami ,o le odii.......❤️
2:18 "VENOM 3: La goduria del Torrisi"
Hahahahaha ❤️
Vogliamo un video sul 350z se avete fatto qualche modifica ❤️
Rigidità per la mor del cielo, Rigidità
Matteo meglio turbo o compressore volumetrico?.....Cmq gran video come sempre 👍👍👍
Volumetrico
Preferisco il volumetrico ma da adesso voglio anche una 56 col turbo 😂😂
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota spiega perché preferisci il volumetrico.. Sto per prendere una R53.
Mi piacerebbe che un giorno porteresti una Renault 5 gt turbo
Anche a me
Che ferro 😍
Che mezzoooo 😈😈😈😈
Meravigliosa auto mi piace anche perché o citroen saxo e anch'io corro ciao
Ciao Matteo, che famo r53 o R56 , che dilemma essere o non essere,tu che ne dici, Grazie
Già lo sai😃😃😃 però adesso voglio anche una 56
C'è qualche R56 con motore benzina che ti fa stare tranquillo? Avevo la r56 ma versione con motore 1.4..a 110 Mila km ho dovuto rifare il motore perché faceva fumo bianco 🙆🏻♂️ (passata in garanzia tramite concessionario fortunatamente)
E voglio dire..il 1.4 benza non è per niente spinto.. è un bradipo eppure è così delicato
Io prima macchina 14 anni fa presi una r53s 163cv per poi passare a una r56 jcw 50th anniversario.
Una delle mie auto che ho amato di più,b16 regolabile e mappa 100 ottani, un’altro mondo rispetto alla 53 un missile a confronto.
Non è un altro mondo la 53 anzi. È diversa come erogazione ma il dna è quello. Se la prepari bene come questa diventa impressionante
Con l'auto originale o turbo stock e cams stock tutto sto turbo lag non l'ho mai sentito sulla 56😅
Ciao Matteo io ho una 207 le mans con lo stesso motore e è un anno che è dal meccanico 😢
Complimenti...
Sign Torrisi ma lei sta sempre a tovoletta?! 🤣🤣🤣
Ciao Matteo, una curiosità. Questo motore lo condivide con 208 gti? Il thp? Dovrebbe essere motore BMW.
Si
N14 psa/bmw, un motore di pastafrolla 🤣
@@kimimontoya_90 come tutti i motori se non li sai usare. Certo, siamo abituati a persone che manco sanno come si cambia l'olio e le case automobilistiche sono costrette a fare auto a prova di incapace. Poi quando si guasta la colpa è del motore. 😂
Com'è a livello.
Fischiereccia ??..sai ormai che è un parametro importante...👍
La 53 fischia molto meglio 😀
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota buono sono contento 👍
Che differenze sostanziali hai riscontrato rispetto alla tua Mini Matteo?
Il telaio della 56 da sicurezza perché è più rigido per via del Rollbar. Mi è piaciuto molto come scorre il retrotreno in curva e come si comporta la macchina nelle frenate con lo sterzo un po’ carico. La 56 parte da una buona base e questa viene valorizzata dalla preparazione della ciclistica di Dascenzo e i suoi collaboratori.
La 53 ha il volumetrico che preferisco al turbo per via di una migliore linearità di erogazione. È più piccola, ha il baricentro più basso e pesa circa 1140 kg. Penso che la 53 preparata possa competere senza problemi con la 56.
Ad ogni modo sono molto simili ma se dovessi scegliere una totalmente originale ti confermo la scelta che ho già fatto
Ho avuto una R53 preparata, non ci si avvicina neanche ai tempi di una R56
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota ciao...diciamo che non è proprio cosi...ovvero se la 53 è preparata bene possa competere con la 56...perche anche la 56 se preparata bene non può reggere confronto con la 53..! Prendendo le due auto originali e gli butti su 10mila euro ( per es.) con la 56 avrai molta piu cavalleria proprio perche turbo,mentre col volumetrico hai le gambe tagliate in partenza..(anche se mettessi un tvs9000 stai dietro) per quando riguarda i gusti tra volumetrico e turbo direi ; de gustibus no est disputandum.
175cv il motore n14. 184cv il motore n18
ma se serve solo a fare una portata perché cambiare il filtro se non ci sono incrementi :?
Matteo, considerazioni di questa R56 rispetto alla tua?
C’è ne sarebbero tante da fare. Comunque le vorrei entrambe diciamo così😉 qui però fare un paragone con la 53 sarebbe impari perché questa 56 è una RACING Start.
Dipende da cosa cerchi in una macchina. Io preferisco la 53 perché nel complesso è più piccola, più bassa, più leggera e più bella esteticamente ma questo è solo il mio parere. le due Mini di assomigliano molto. Se cerchi uno step in avanti in termini di guida e sicurezza probabilmente la 56 e la scelta giusta
Video per amanti dei Sport utility vehicle...
Vieni sul tour del col de turini, trovi tutto su facebook siamo già 50auto anno scorso eravamo in 100
minuto 2e19 skill di lingua che rocco siffredi levati proprio 😂😂😂😂😂😂😂 che bombardone sta mini, io controcorrente sono un estimatore del turbolag perche reputo sia la calma prima della tempesta. mi rendo conto che cronometro in mano è sicuramente un minus... ma io col cronometro ho a che fare solo quando scolo la pasta.....
Hahahahaha oddio Fabio mi hai fatto morire. Sei un grande ci dobbiamo stappare una birra 🍺
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota io a te aspetto...ti ho invitato a torino piu di un anno fa....
Ah... Ma una garetta in salita ufficiale con Officina del Pilota ce la andiamo a fare!? 🤣😎🏁
Il problema delle salite é che i giovani nn hanno più gli attributi e vanno in pista con vie di fuga chilometriche,perciò anche se é lo sport motoristico più abbordabile,ci sono sempre meno iscritti, menomale che ci sono 106 e Clio
R56, affidabilità, questa sconosciuta
Le JCW esistevano anche pre-restyling con potenza di 192 cavalli. Poi aggiornarono la potenza lasciando il motore N14 arrivando a 211 cavalli. Solo le ultime annate sono N18. C’è un’inesattezza nel video
In realtà le 192 non sono JCW, sono S con il kit JCW. Le JCW FACTORY sono solo le 211cv, che sono tali a libretto. Il resto è cooper s👍
Qualcuno sa che scarico ha?
Ma se uno a già il mini ? Abbastanza 9/10.000 per farla da corsa??
"Non avendo il bloccaggio differenziale". Perché non l'hanno montato il differenziale autobloccante? È vietato per regolamento ?
Scusate, ho sentito dopo che non è concesso. Sorry😬
Si esatto 😃
RS piloti di livello c'è qualcosa che non va mi sa che qui siamo un po' usciti dal seminato
Meno soldi sulla macchina e più sulle corse, parole sante.
Esatto
Ma cosa ti costa scrivere la location dei test ?
Mi costa che ogni volta che mi si chiede lo si faccia senza presentarsi e senza parlare del video in se. Mi costa anche che dove vado io c’è rispetto e mi conoscono e se la rendo pubblica arrivano tanti nel fine settimana a fare gli scemi con le macchine. Te lo dico con cognizione di causa. Tra l’altro se ti guardi video senza saltare in avanti ti accorgi che lo dico. Ad ogni modo non c’è l’ho con nessuno ma voglio solo più rispetto ed educazione sul canale.
La location si trova in Abruzzo tra celano e Rocca di mezzo
Ma i rapporti del cambio? Sono quelli stradali !!
Hp ??🎉
NOn ho capito che lavori sono stati fatti al motore visto che dichiara piu cavalli dei 184cv
Chi le fa e chi si prende i meriti
A Matteo piace la mini
Anch'io sono un malato delle MINI, ( non sono iscritto) ha dire il vero questa MINI e un capolavoro di pornografica bellezza ( poi quando raggiungerò la mia somma di denaro prestabilita verrò ha trovarvi) buona domenica.
Non sei iscritto! E che aspetti?
5:09. Rigiditezza cit
Senza debimetro vedo.
C’è odore di serramozzo.
Guardando questo video da appassionato di auto mi sono reso conto che tecnicamente di ciclistica non capisco un cazzzzz😂
Nn va na sega