První oficiální video v rámci nového projektu Řidičák na motorku je tady. Ve středu a pátek se můžete těšit na zbylý dvě video od Ondry a v pondělí video ze cvičiště, kde si představíme 3 nové tváře.
@@tondzo7709 Objem motoru se snížit nedá, ale da se snížit výkon u nové motorky přehráním mapy v řídicí jednotce. U starších stojů se využívají různé restrikce ve výfukovém systému a v sání někdy i menší tryska v karburátorů. Motorka s objemem 1000cm3 může mít 50kw nebo 200 kw. Ale z motorky 125cm3 se nedá udělat motorka 50cm3.
Jako majitel naprosto stejný MT07 2018 musím reagovat. Škrcená na 35kW jede bez problémů 170km/h na šestku, otevřená pak 200km/h, v papírech je 207km/h, omezovač nastavený pro obě mapy shodně na cca 11.000ot/min. Otevření na plnej výkon probíhá výměnou sacích hrdel před vstřikovací jednotkou (jsou z části uvnitř airboxu), žádný tajný šroubek tam nikde není (možná si plete se starším modelem, kde byl doraz na plynu), ale je třeba koupit nová hrdla s plným průřezem a odstrojit půl motorky, aby se výměna dala provést ( odstrojit a sundat nádrž, vyndat airbox ...). Obě hrdla stojí cca 14 stovek. Přehrává se palivová mapa, jak bylo správně uvedeno. Výrobce přísně zakazuje provést pouze mechanickou úpravu, která by měla za následek chudou směs s rizikem poškození ventilů. Na základě poskytnutí příslušné mapy vystavuje české zastoupení prohlášení výrobce, že došlo ke změně technických parametrů a tuto změnu je na základě prohlášení a COC listu možno zapsat na úřadě do TP a registru vozidel. Nevím jestli každý dealer tvrdí něco jiného, ale bylo mi sděleno, že A2 musím koupit škrcenou už z výroby - rozhodně jsem nepocítil žádné náklady navíc, řídící jednotka se u 2018 nemění, to bylo u starších modelů. Naopak uvedený postup považuji za nákladnější, protože bude výměnu hrdel provádět dvakrát a to je při ceně normohodiny v servisu značná položka, navíc hrozí poškození těch originálních hrdel při demontáži, rozhodně ten díl nevypadá jako něco, co by se mělo vyndavat víc jak jednou za životnost celý motorky. S tím palivem to taky není úplně pravda, výrobce doporučuje E10, takže už E5 (Natural 95) je zbytečný luxus. Určitě nesouhlasím s tím, že by vyšší oktanové číslo škodilo, pouze to nemá žádný efekt na zvýšení výkonu apod.
Ajo, taky musím reagovat. Motorka je to pěkná, ale ta rychost nic moc. Mám cagivu mito 125 ccm, je tam 7 kvalt a vytáhne 180+ úplně v klidu, takže mi přijde, že 170 na motorku takovýho objemu je sakra málo.
@@myapplechannel1124 yamaha tu motorku nezamýšlela primárně pro rychlost, ale pro točivý moment a co nejlepší projev v nízkém a středním spektru otáček, pokud chcete rychlost je třeba si koupit například Yamaha R6.
Mluvíme ale o škrcený verzi, tedy stroj který cílí na začátečníky nebo čerstvé držitele A2. Koukám na video jak jede ta dváca, rozhodně bych tomu neříkal, že tu maximálku dá v klidu, to MTčko ti ujede jak nic i na sprintu, natož někde v zatáčkách ... Ale jestli ti je 16-17 tak rozhodně vrstevníky musíš pojíždět, jenom jestli taky umíš jezdit i jinde než po dálnici :)
Za pár dní začínám také motoškolu na Ačko a tohle video mi přišlo velmi poučné, spoustu věcí člověk ví, ale i tak spoustu informací jsem slyšel poprvé. Jinak celkem funny kolama na zemi a ve znaku projektu je motorka na zadním :D :D držím palce, jen tak dál! ;)
Dva panove co ocividne vi o cem mluvi, krasa poslouchat. Dodelavam sice teprve A1 i kdyz bych uz mohl A2, ale tyhle motorky mi delaji radost do budoucna. Vyborne video.
Nádherné stoje. Už při koukaní na přebírání mě láká si rozšířit řidičák i o skupinu A abych se někdy mohl někdy projet. Děkuji vám za tento projekt moc si ho vážím díly jsou vždy velice dobře spravované a poučné pro všechny na silnici.
Video jsem sledoval až do části, kdy se začalo mluvit o benzínu, já osobně na všech motorkách, co mám používám 100 oktanový benzín, hlavně z důvodu, že neobsahuje biosložku, která se v nádrži usazuje a hnije a dovede připravit pěkně krušné chvíle a hlavně starší Yamahy, jsou na kvalitu benzínu dost náchylné. Takže vysvětlení, že 100 oktanový benzín, může zavinit poškození motoru, je za mě hodně úsměvná. Samozřejmě držet nový motor hned od začátku ve vysokých otáčkách není úplně dobré, ale dnešní motory, se už vyrábí s podstatně většími vůlemi než dříve, takže jak mi bylo řečeno vloni, při koupi motorky, jak si jí zajedeš, tak bude jezdit.
Tohle je opravdu úžasná náhoda. Když jste spustili Řidičák na automat, zrovna jsem začínal dělat řidičák na auto a motorku. A teď, tu samou sobotu kdy jste tam točili jsem si byl taky u pana Kopeckého z K1 pro svou Yamahu XSR 700. Ale MT07 jsem měl jako zálohu, kdyby mi XSR nevyhovovalo.
To jsou komenty od některých odborníků, fakt k smíchu. Nedávno jsem koupil novou Kawaski Z900 mod 2020, kde je v manuálu na str.105 napsáno: Prvních 1000km , které motocykl ujede, je určeno pro jeho záběh. Během záběhu dodržujte následující pravidla: 0-350km max otáčky do 4000 ot/min, 350-600km do 6000 ot/min, 600-1000km jezděte mírně, ale řeknu si ne, mrdám to, Franta z časopisu říkal, že to můžu hnát hned jak to vyjede z fabriky, proč budu věřit japonským inženýrům, že jo.
@@homelik7846 Předpokládám, že se tím myslí to, že už se to může vytočit nad těch 6000 i na hranici červených otáček, ale jezdit tak že ten plyn nezarvu naplno hned od spodku, ale tak nějak citově. Tak nějak jsem se toho držel.
Musím se přiznat, že když zajíždím svoje dvoutakty po výbrusu atd. tak piánko jezdím tak max 50-100 km, olej 1:18 ať to pěkně kouří. Potom namíchám olej 1:15 a točím plnej, plnej a plnej. Postupně pak snižuju dávky oleje do benzínu. Motorky jezděj superově
obecne plati pri zajizdeni motorek netocit to do nesmyslu hned a hlavne nesedet dlouho na stejnejch otackach. nejlepsi je najit si nejakou klikatou cestu a permanentne radit a tocit 2k az do 6k a postupne to hnat vys. samozrejme v tech prvnich 500km je to nerozumne davat nad 5-6k otacek. Taky zalezi na stroji, po vymnene pistu a kolecka v prevodovce sem na 4takt MX motorce zajizdel asi 30 minut nez sem ji dal plnej kotel a omezovac :)
Taky by si mohli před tou prodejnou vytrhat trávu a natřít okap. Nepůsobí to moc profesionálně, když chci něco prodávat... Jinak dobré video, jen tak dál.
Dobrý den, chtěl bych se zeptat zda se ty příruby sání při snížení dávají majiteli nebo je to na vyžádání. Mě to přijde logické, ale 2 měsíce zpět jsem si koupim take yamahu nechal snížit výkon na 35 kw ale ty přiruby jsem domu nedostal. Děkuji za odpověď S pozdravem Brokeš Tomáš
Během prvních 1000 km minimálně 2x dotáhnout řetěz? Při prvním servisu XSR 700 v K1 jsem se na dotažení řetězu speciálně ptal. Bylo mi řečeno, že rozhodně nebylo třeba. Tak asi jezdím jako důchodce :D.
tiez sa mi to zda divne. mam sice staru XJ600, ale po vymene retazovky (DID) som dopinal prvykrat po 5000km.. momentalne ma retazovka asi 25 000km, cistim ju petrolejom mozno raz za 3000km, mazem asi raz za 1000km (casto aj 1200km). A retaz je okay
Bezpochyby tak kvalitní materiály, že MT 10 už měli několik průserů s klikou a motory v záruce Yamaha neměnila, jen opravila ;) Co se týče zajetí , no nebylo zmíněno o neustálém řazení a brzdění motorem, což je snad nejdůležitější fáze zajíždění, aby se stíral bordel, servisní manuál udává třeba u Kawasaki, že prvních 300 km máte jet do 3 tisíc otáček , pak do 6 a až po garanční prohlídce relativně plný, což je jen z důvodu aby se chránili, dokonce vydala Kawasaki servisní manuál , kde lze motor na plno používat až v cca 1800 km, oni sami v tom mají guláš, protože jiný manuál u stejného modelu psal už o 1000 km. Většinou pokud se motocykl bude zájíždě přesně podle manuálu, bude to zdechlá ludra. Prvních cca 200 km je důležité neustále řadit jedna až šest a pořád brzdit motorem, točit tak na čtvrtinu otáček, od 200 km platí to samé , ale motor už mohu pouštět cca za půlku , brzdu skoro nikdy nepoužívám, protože brzdim motorem , od cca 600 - 700 km. motorku používám v podstatě normálně, jen ji netočím do totálního maxima a nedržím konstantní rychlost, garanční prohlídku klidně už v 800 km, tak to dělají i borci co neustále dělají motory a ti mě potvrdili to samé
přesně o těch MT10 mě napadlo napsat hned jak mluvil o těch materiálech :D když sem se od jednoho kluka co mu to prošlo blokem dozvěděl dočetl,že se konala jen oprava a ne nový motor skoro sem se posral :D to je asi jako když by mi na nové motorce praskl rám a při reklamaci mi jen řekl no praskl, tak ho zavaříme :D
"nedoporucujeme nic jinyho nez 95tku...." za me dost nestastna formulace…. vsechno nad 95 by melo byt z principu OK. Oktanovy cislo neznamena ze ten benzin ma vic power, ale ze je odolnejsi proti samozapalu, spis si myslim ze vetsina benzinek s tim taky spojuje to ze je benzin vic aditivovany, lip maze, cisti atd……
@@marianzajicek8927 klasická 95 obsahuje podíl biosložky obvykle od 5% do 10%, ostatní a hlavně prémiová paliva jako 98,98+,98super,100 neobsahují podíl biosložky a tak časem nedegraduje a proto ho využívají hlavně veteránisti a lidi, co mají motorky :D je na 10000% jistý, že i prémiová paliva a ostatní lepší "benzíny" přejdou na vyšši podíl biosložky,protože odhad je kolem 14% v budoucnu :/ přitom rafinérie nemají povinnost dávat do paliv biosložku, ale je to nejlevějiší řešení, jinak by stál benzín 60/L :D poslední jediná pumpa, která měla benzín 95 bez biosložky, byl EuroOil, ale po roce 2024 začli používat i oni :( na každé stanici jsou Vám povinní říct, jakou mají zavážku a kolik jejich benzín obsahuje biosložky a například v aplikaci EuroOil se to dá vysledovat, například minulý týden byla zavážka na Praze 3 s podílem biosložky cca 7% a tenhle týden jsem se díval a bylo tam 7.6% :D někdy je tam 5% ale to už se moc nestáva :( ale například jestli máte auto, tak nafta je na EuroOil stále bez biosložky
@@matejkuka797 ...což je ale naprostá hloupost. Kompresní poměr je dán konstrukcí motoru a změna paliva s jiným oktanovým číslem na to nemá a ani nemůže mít vliv.
Dneska se nic nezajíždí. Auta i motorky se na konci výrobní linky nastartují, lehce ohřejí dostanou plnej céres na válcích, projedou to max 200m a hotovo šup na prodejnu. Dneska je ta přesnost výroby tak přesná že je zajíždění opravdu zbytečný a nikdo neprokázal že pomalu zajetý motor vydrží víc a má menší riziko žraní oleje. Dneska ten motor je z výroby buď perfektní a nebo se vysype celá série kvůli konstrukční vadě. Takže dneska zajíždět motorku, tak maximálně hodinu jet lážo plážo, a to jak kvůli seznámení se strojem tak aby měla duše klid že si vše sedlo
No to je samozřejmě blbost 😂😂😂 Dneska jenom automobilky nepíšou nic o zajíždění aby si tupé ovce jako vy neřekli: "Hele tahle značka říká že se zajíždět nemusí a tahle že jo, tak berem tu co ne." Vůle a materiály jsou furt stejné, fyzika funguje a dnešní motory se kolikrát serou daleko víc.
Nejdůležitější věty: Rádi vás na servisu uvidíme :-D Nedělejte si sami ani běžnou udržbu, vozte to k nám. A zájiždějete to dokud neskončí záruka, plnej dávejte až po záruce aby to nebyl náš problém...
Do motorky sekacky a Felicie leju po zkušenostech 100oktanovy benzín, jelikož mi u Felicie zatvrdly 2ventily diky tomu ze tam blbci lejou slunečnicový olej a auto se používá 2krat do měsíce stala mne oprava cca 3-4tisice,ohle zdvihací tyčky a tri dni v garáži. Proto jedine VERVU 100!!! Pokud je to v neustálém provozu pak je to asi jedno.
@@dominiknovy1922 auto klub pise neco takoveho tříkolová motorová vozidla s výkonem převyšujícím 15 kW - skupina A; v případě řidiče, jenž dosáhl věku alespoň 21 let, i skupina B jde mi o trikolky s automatem ale rad bych vic jak 15kw
Dobrý den podáváte milné informace ohledně zajetí nového motoru. Od jakéhokoli výrobce se vám dostane do ruky motor až po zajetí a brzdové zkoušce, při které motor musí prokázat že je schopen podat výkony které výrobce udává. Při dalším zajíždění je pro každý motor nejlepší udržovat motor v otáčkách ve kterých má nejvyšší kroutící moment, vysoké otáčky mu neškodí. Nejhorší promotor je jeho podtáčení. To je hrubý základ ze zkoušek která jsme prováděly na čtyřtaktních motorech na vývojovém oddělení v Jablonci nad Nisou. Celá záležitost je složitější jde o to pro koho chcete dělat váš pořad, jestli pro začátečníky máte pravdu ale jen v té míře že je třeba aby si nováček na stroj zvykl. Jinak totiž častým podtáčením kdy motor nespaluje za ideálních podmínek muže dojít k zanešení hlavy pístu karbonem a to platí i pro dlouhodobé ponechání motoru ve volnoběžných otáčkách. Prosím nepodceňujte nás staré řidiče. Jan Berger
Možná by bylo fajn zkusit podobné video se servisákem a ne s managerem. Ideálně mít i trochu scénář. O benzínu ví jen z manuálu. Bludy jako že se řetěz maže co 250km a že se po prvních 1000km musí minimálně 2x dotáhnout? Wtf? Ten člověk se nikdy nestaral o motorku. Řetěz se primárně maže mazivem které je v něm utěsněno. Pokud na něčem záleží, tak je to čistota řetězu. Nastříkat řetěz po cestě na prašné cetě je horší jak neudělat s ním nic. Vyměnit ho neumí ani jeden. Na youtube je více a více dobrých youtuberů s moto tématikou. Tihle mezi ně zatím rozhodně nepatří..
Realně se ten motor zajíždí tak první hodinu provozu a rozhodně bych se ho nebál moc šetřit ... Jde o to že nový pístní kroužek není přesně kulatý jako válec a potřebuje získat spravný tvar aby dobře těsnil po celém obvodu... K tomu slouží povrch nového válce (hrubý povrch po honování ) který funguje jako "pilník" o který se ten kroužek usadí (obrousí do spravného tvaru) ... Tento povrch vydrží jen chvílí (cca první hodinu provozu) a poté ten motor už nikdy lepší nebude.... Pokud ten motor bude někdo dlouho šetřit tak se pístní kroužek tlakem plynů nikdy pořádně nepřitlačí ke stěně válce a pořadně si nesedne... To že ma člověk ten motor dlouho zajíždět je jenom trik výrobců jak donutit zákazníka aby to co nejdélě šetřil a přežilo to záruku....
Taky by bylo dobré hovořit o provozních náklade včetně servisního intervalu, garanční prohlídka do které třeba započítat řetězovou sadu, brzdy. ATD. Určitě by jste měli zveřejnit kolik si YAMAHA účtuje za hod práce. Určitě by se měli uvádět provozní náklady v průměru na 1 Km. Jen tak si spotřebitel dokáže udělat představu co ho motorka bude stát. V 10 000Km, - cena garance ?? V 20 000 - ?? V 30 000 - ?? V 50 000 - ?? Pak si člověk dokáže udělat představu, zda investovat do YAMAHA nebo do jiného stroje. Pokud budu mít motorku od YAMAHA 10 let a budu muset měnit 10x řetěz, tak mě ta motorka o to vyjde více. 1 sada MT 09 3500Kč + servis, který si dnes klidně vezme 850Kč bez DPH. 35 000 + 8500 = 43 500Kč Předpokládaná spotřeba Pneu na 5 - 10 000Km. Taky by YAMAHA měla hovořit, jaké poskytne záruční a pozáruční služby v případě, že motorka mě nechá v ALPÁCH. ATD. A co se týká zajíždění motorky, tak si měl každý přečíst manuál od výrobce. A pak už je na jednotlivci, jak k tomu bude přistupovat. Děkuji za pozornost.
Toľko blbosti ...... každý ten motor si prešiel testom vo fabrike kde pobudol slušnú domu teste pod obmedzovačom dnes to už nieje ako zabiehať simsona tie motory sú stavané na 3 micrometre presne ..... ako pretekar Vám môžem povedať že nová motorka sa vybrali z krabici a ide rovno na pretek po nastavení podvozku žiadne zábehy...... dnes je pomaly jediná vec čo sa reálne zabieha tak pneumatika ....... chlapík v Yamahe taký motor asi nikdy nemal rozobratý aby vedel aké blbosti rozpráva ........
No já mám novou MT a zajíždím to a točím max do 6 tisíc takhle mi to řekli v Yamaha motor Ostrava. Tady se zas dozvím, že max 5 🤣🤣🤷🏻♂️ Ale asi to není až tak hrozné ten motor musí něco snést.
když by si opravdu hodně zkoumal to jak se motory zajíždí, zjistil by si, že to co se uvádí v manuálu (to co on popisuje) je opravdu hodně zjednodušená verze tohoto procesu, to že vytočíš motor na 6k místo 5ti je úplně jedno, nejdůležitější je nevystavovat motor dlouhodobému zatížení
První oficiální video v rámci nového projektu Řidičák na motorku je tady. Ve středu a pátek se můžete těšit na zbylý dvě video od Ondry a v pondělí video ze cvičiště, kde si představíme 3 nové tváře.
Dobrý ako sa dá znížit objem motora? z 150cc na 50cc ? prosim
@@tondzo7709 Objem motoru se snížit nedá, ale da se snížit výkon u nové motorky přehráním mapy v řídicí jednotce. U starších stojů se využívají různé restrikce ve výfukovém systému a v sání někdy i menší tryska v karburátorů. Motorka s objemem 1000cm3 může mít 50kw nebo 200 kw. Ale z motorky 125cm3 se nedá udělat motorka 50cm3.
U benzínu neexistuje zatím 100oktan. Nejde zatím vytvořit 100oktanový benzín.
@@tondzo7709 tým že vymeníš motor.👍
@@mirantvytb6457 ale áno existuje. V GB tankuješ len dva druhy paliva. Benzým 100 a naftu. To isté vo CH. OMV v Rakúsku atď, atď.
Je vidět, že zkušený motorkář se prostě pozná :) Nádherný stroje taky bych je bral.
Je skvělý jak Honza odvykládal všechno za toho týpka xD
Jako majitel naprosto stejný MT07 2018 musím reagovat. Škrcená na 35kW jede bez problémů 170km/h na šestku, otevřená pak 200km/h, v papírech je 207km/h, omezovač nastavený pro obě mapy shodně na cca 11.000ot/min.
Otevření na plnej výkon probíhá výměnou sacích hrdel před vstřikovací jednotkou (jsou z části uvnitř airboxu), žádný tajný šroubek tam nikde není (možná si plete se starším modelem, kde byl doraz na plynu), ale je třeba koupit nová hrdla s plným průřezem a odstrojit půl motorky, aby se výměna dala provést ( odstrojit a sundat nádrž, vyndat airbox ...). Obě hrdla stojí cca 14 stovek. Přehrává se palivová mapa, jak bylo správně uvedeno. Výrobce přísně zakazuje provést pouze mechanickou úpravu, která by měla za následek chudou směs s rizikem poškození ventilů. Na základě poskytnutí příslušné mapy vystavuje české zastoupení prohlášení výrobce, že došlo ke změně technických parametrů a tuto změnu je na základě prohlášení a COC listu možno zapsat na úřadě do TP a registru vozidel. Nevím jestli každý dealer tvrdí něco jiného, ale bylo mi sděleno, že A2 musím koupit škrcenou už z výroby - rozhodně jsem nepocítil žádné náklady navíc, řídící jednotka se u 2018 nemění, to bylo u starších modelů. Naopak uvedený postup považuji za nákladnější, protože bude výměnu hrdel provádět dvakrát a to je při ceně normohodiny v servisu značná položka, navíc hrozí poškození těch originálních hrdel při demontáži, rozhodně ten díl nevypadá jako něco, co by se mělo vyndavat víc jak jednou za životnost celý motorky.
S tím palivem to taky není úplně pravda, výrobce doporučuje E10, takže už E5 (Natural 95) je zbytečný luxus. Určitě nesouhlasím s tím, že by vyšší oktanové číslo škodilo, pouze to nemá žádný efekt na zvýšení výkonu apod.
Ajo, taky musím reagovat. Motorka je to pěkná, ale ta rychost nic moc. Mám cagivu mito 125 ccm, je tam 7 kvalt a vytáhne 180+ úplně v klidu, takže mi přijde, že 170 na motorku takovýho objemu je sakra málo.
@@myapplechannel1124 Lenže človek sa nepotrebuje zasa zabiť na tom :) 170 km/h je myslím si slušná rýchlosť :)
@@myapplechannel1124 yamaha tu motorku nezamýšlela primárně pro rychlost, ale pro točivý moment a co nejlepší projev v nízkém a středním spektru otáček, pokud chcete rychlost je třeba si koupit například Yamaha R6.
Mluvíme ale o škrcený verzi, tedy stroj který cílí na začátečníky nebo čerstvé držitele A2. Koukám na video jak jede ta dváca, rozhodně bych tomu neříkal, že tu maximálku dá v klidu, to MTčko ti ujede jak nic i na sprintu, natož někde v zatáčkách ...
Ale jestli ti je 16-17 tak rozhodně vrstevníky musíš pojíždět, jenom jestli taky umíš jezdit i jinde než po dálnici :)
Podle mě myslel zajišťovací šroubek na těch přírubách. Nějakej torx s dírkou, nebo něco podobnýho, co "není tak jednoduchý" povolit 😁
Za pár dní začínám také motoškolu na Ačko a tohle video mi přišlo velmi poučné, spoustu věcí člověk ví, ale i tak spoustu informací jsem slyšel poprvé. Jinak celkem funny kolama na zemi a ve znaku projektu je motorka na zadním :D :D držím palce, jen tak dál! ;)
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍👏🤘👐👃👂💪🦵😍🏍️💓🤽🏊🚣🏄🌍🪐🐫🦍🦏🐘🐡🐟🐳🐪🦀🦞🐠🌜🌞🧠🫀🫁👀🪂😇🙏🪂
Dva panove co ocividne vi o cem mluvi, krasa poslouchat. Dodelavam sice teprve A1 i kdyz bych uz mohl A2, ale tyhle motorky mi delaji radost do budoucna. Vyborne video.
Nádherné stoje. Už při koukaní na přebírání mě láká si rozšířit řidičák i o skupinu A abych se někdy mohl někdy projet. Děkuji vám za tento projekt moc si ho vážím díly jsou vždy velice dobře spravované a poučné pro všechny na silnici.
Skvelý úžasný profesionál aj človek takýchto skvelých a múdrych ľudí je malo a zaslúžiš si úspech
Video jsem sledoval až do části, kdy se začalo mluvit o benzínu, já osobně na všech motorkách, co mám používám 100 oktanový benzín, hlavně z důvodu, že neobsahuje biosložku, která se v nádrži usazuje a hnije a dovede připravit pěkně krušné chvíle a hlavně starší Yamahy, jsou na kvalitu benzínu dost náchylné. Takže vysvětlení, že 100 oktanový benzín, může zavinit poškození motoru, je za mě hodně úsměvná.
Samozřejmě držet nový motor hned od začátku ve vysokých otáčkách není úplně dobré, ale dnešní motory, se už vyrábí s podstatně většími vůlemi než dříve, takže jak mi bylo řečeno vloni, při koupi motorky, jak si jí zajedeš, tak bude jezdit.
Přesně tak!
Tohle je opravdu úžasná náhoda. Když jste spustili Řidičák na automat, zrovna jsem začínal dělat řidičák na auto a motorku. A teď, tu samou sobotu kdy jste tam točili jsem si byl taky u pana Kopeckého z K1 pro svou Yamahu XSR 700. Ale MT07 jsem měl jako zálohu, kdyby mi XSR nevyhovovalo.
Ahoj, je trochu blby psat pod 5 let starej koment, ale chtel jsem se zeptat jak jsi spokojenej s tim XSRem?
Na to že ste autoškola tak máte perfektne spracované videá
To jsou komenty od některých odborníků, fakt k smíchu. Nedávno jsem koupil novou Kawaski Z900 mod 2020, kde je v manuálu na str.105 napsáno: Prvních 1000km , které motocykl ujede, je určeno pro jeho záběh. Během záběhu dodržujte následující pravidla: 0-350km max otáčky do 4000 ot/min, 350-600km do 6000 ot/min, 600-1000km jezděte mírně, ale řeknu si ne, mrdám to, Franta z časopisu říkal, že to můžu hnát hned jak to vyjede z fabriky, proč budu věřit japonským inženýrům, že jo.
😂😂😂 Franta z časopisu
Chtěl bych se zeptat u těch 600-1000km, co v tom znamená jezdete mírně? Motorku máš stále na 6000otackach?
@@homelik7846 Předpokládám, že se tím myslí to, že už se to může vytočit nad těch 6000 i na hranici červených otáček, ale jezdit tak že ten plyn nezarvu naplno hned od spodku, ale tak nějak citově. Tak nějak jsem se toho držel.
@@m.k.4814 dobře, děkuju. Ještě bych se chtěl zeptat. Na kolik otáčet si nastavím motorku potom?
Pěkný kočky, už se na ten seriál těšim. Motorky, to bude jiný kafe :-)
Musím se přiznat, že když zajíždím svoje dvoutakty po výbrusu atd. tak piánko jezdím tak max 50-100 km, olej 1:18 ať to pěkně kouří. Potom namíchám olej 1:15 a točím plnej, plnej a plnej. Postupně pak snižuju dávky oleje do benzínu. Motorky jezděj superově
obecne plati pri zajizdeni motorek netocit to do nesmyslu hned a hlavne nesedet dlouho na stejnejch otackach. nejlepsi je najit si nejakou klikatou cestu a permanentne radit a tocit 2k az do 6k a postupne to hnat vys. samozrejme v tech prvnich 500km je to nerozumne davat nad 5-6k otacek. Taky zalezi na stroji, po vymnene pistu a kolecka v prevodovce sem na 4takt MX motorce zajizdel asi 30 minut nez sem ji dal plnej kotel a omezovac :)
toe autoškolovej Pohlreich :) super
Taky by si mohli před tou prodejnou vytrhat trávu a natřít okap. Nepůsobí to moc profesionálně, když chci něco prodávat... Jinak dobré video, jen tak dál.
Super video 👍
Dobrý den jaký je přesný označení těch motorek moc se my líbí chtěl bych nejspíše pořídit
pastva pro oči... :D lepší než nahatý ženský :D
Já mám v manualu k nove1100honde napsano ze prvnich500 km nemam prudce zrychlovat. To je cely zabeh podle vyrobce
#ridicaknamotorku #bezpecnenasilnici #yamahacz
►ŘIDIČÁK NA MOTORKU► : bit.ly/WebAutoskolaAura
►ODBĚR► : bit.ly/UA-camAura
►FB► : bit.ly/FacebookAura
►IG AURA ► @autoskolaaura bit.ly/InstagramAura
►YT MADLIFE►bit.ly/Madlife
►IG MADLIFE►@livemadlife bit.ly/livemadlife
Škoda, ze už dělám řidičák na A (rad bych u vás) moc se těším na tento projekt
Dobrý den,
chtěl bych se zeptat zda se ty příruby sání při snížení dávají majiteli nebo je to na vyžádání. Mě to přijde logické, ale 2 měsíce zpět jsem si koupim take yamahu nechal snížit výkon na 35 kw ale ty přiruby jsem domu nedostal.
Děkuji za odpověď
S pozdravem Brokeš Tomáš
A co se týče brzdové kapaliny, výmjena? Jaká je lhuta
Dva rádoby odborníci , mazat řetěz po 250 km a jiné kravaťácké rady . Tito dva dělat rukama nic neumí, jen tak žvanit a žvanit........to jim jde.....
😉👍👌
Konečně motorky :)
No MT-07 to je láska 👍
Během prvních 1000 km minimálně 2x dotáhnout řetěz? Při prvním servisu XSR 700 v K1 jsem se na dotažení řetězu speciálně ptal. Bylo mi řečeno, že rozhodně nebylo třeba. Tak asi jezdím jako důchodce :D.
tiez sa mi to zda divne. mam sice staru XJ600, ale po vymene retazovky (DID) som dopinal prvykrat po 5000km.. momentalne ma retazovka asi 25 000km, cistim ju petrolejom mozno raz za 3000km, mazem asi raz za 1000km (casto aj 1200km). A retaz je okay
Bezpochyby tak kvalitní materiály, že MT 10 už měli několik průserů s klikou a motory v záruce Yamaha neměnila, jen opravila ;) Co se týče zajetí , no nebylo zmíněno o neustálém řazení a brzdění motorem, což je snad nejdůležitější fáze zajíždění, aby se stíral bordel, servisní manuál udává třeba u Kawasaki, že prvních 300 km máte jet do 3 tisíc otáček , pak do 6 a až po garanční prohlídce relativně plný, což je jen z důvodu aby se chránili, dokonce vydala Kawasaki servisní manuál , kde lze motor na plno používat až v cca 1800 km, oni sami v tom mají guláš, protože jiný manuál u stejného modelu psal už o 1000 km. Většinou pokud se motocykl bude zájíždě přesně podle manuálu, bude to zdechlá ludra. Prvních cca 200 km je důležité neustále řadit jedna až šest a pořád brzdit motorem, točit tak na čtvrtinu otáček, od 200 km platí to samé , ale motor už mohu pouštět cca za půlku , brzdu skoro nikdy nepoužívám, protože brzdim motorem , od cca 600 - 700 km. motorku používám v podstatě normálně, jen ji netočím do totálního maxima a nedržím konstantní rychlost, garanční prohlídku klidně už v 800 km, tak to dělají i borci co neustále dělají motory a ti mě potvrdili to samé
přesně o těch MT10 mě napadlo napsat hned jak mluvil o těch materiálech :D když sem se od jednoho kluka co mu to prošlo blokem dozvěděl dočetl,že se konala jen oprava a ne nový motor skoro sem se posral :D to je asi jako když by mi na nové motorce praskl rám a při reklamaci mi jen řekl no praskl, tak ho zavaříme :D
velky profik budes ked si to okopiroval zo statusu pepa srsna
"nedoporucujeme nic jinyho nez 95tku...." za me dost nestastna formulace…. vsechno nad 95 by melo byt z principu OK. Oktanovy cislo neznamena ze ten benzin ma vic power, ale ze je odolnejsi proti samozapalu, spis si myslim ze vetsina benzinek s tim taky spojuje to ze je benzin vic aditivovany, lip maze, cisti atd……
Nevím kde dnešní dobe sehnat
Normal z 60 let, benzin nejde dlouho skladovat😊
@@marianzajicek8927 klasická 95 obsahuje podíl biosložky obvykle od 5% do 10%, ostatní a hlavně prémiová paliva jako 98,98+,98super,100 neobsahují podíl biosložky a tak časem nedegraduje a proto ho využívají hlavně veteránisti a lidi, co mají motorky :D je na 10000% jistý, že i prémiová paliva a ostatní lepší "benzíny" přejdou na vyšši podíl biosložky,protože odhad je kolem 14% v budoucnu :/ přitom rafinérie nemají povinnost dávat do paliv biosložku, ale je to nejlevějiší řešení, jinak by stál benzín 60/L :D poslední jediná pumpa, která měla benzín 95 bez biosložky, byl EuroOil, ale po roce 2024 začli používat i oni :( na každé stanici jsou Vám povinní říct, jakou mají zavážku a kolik jejich benzín obsahuje biosložky a například v aplikaci EuroOil se to dá vysledovat, například minulý týden byla zavážka na Praze 3 s podílem biosložky cca 7% a tenhle týden jsem se díval a bylo tam 7.6% :D někdy je tam 5% ale to už se moc nestáva :( ale například jestli máte auto, tak nafta je na EuroOil stále bez biosložky
Jediný co můžu podotknout, že například 98 má jiný kompresní poměr, jako 95, ale to ničemu nevadí
@@matejkuka797 ...což je ale naprostá hloupost. Kompresní poměr je dán konstrukcí motoru a změna paliva s jiným oktanovým číslem na to nemá a ani nemůže mít vliv.
Máte gpt pravdu ! Chtěl jsem napsat, že 98 je pro motory s jiným kompresním poměrem, ale motoru to nijak neuškodí
super
A jak je to u zajíždění nového skůtru?Konkrétně u 125,je to stejné jako u plnohodnotné mašiny?
Dobrá otázka, protože skútr potřebuješ točit. A jet na tom 500-1000 km čtyřicítkou?
@@prostestepan5351 prvních 500km pul plynu a dalsích 500km 3/4 plynu, vyměna oleje, plný vykon na uzivateli
Dneska se nic nezajíždí. Auta i motorky se na konci výrobní linky nastartují, lehce ohřejí dostanou plnej céres na válcích, projedou to max 200m a hotovo šup na prodejnu.
Dneska je ta přesnost výroby tak přesná že je zajíždění opravdu zbytečný a nikdo neprokázal že pomalu zajetý motor vydrží víc a má menší riziko žraní oleje. Dneska ten motor je z výroby buď perfektní a nebo se vysype celá série kvůli konstrukční vadě.
Takže dneska zajíždět motorku, tak maximálně hodinu jet lážo plážo, a to jak kvůli seznámení se strojem tak aby měla duše klid že si vše sedlo
No to je samozřejmě blbost 😂😂😂
Dneska jenom automobilky nepíšou nic o zajíždění aby si tupé ovce jako vy neřekli: "Hele tahle značka říká že se zajíždět nemusí a tahle že jo, tak berem tu co ne."
Vůle a materiály jsou furt stejné, fyzika funguje a dnešní motory se kolikrát serou daleko víc.
Tam jsem letos kupoval svojí MT-09 😀
Závidím :) Krásný stroj
Škoda, že vám nedali Yamahu R1, takovej crash hned po nasednutí by byl pro diváky super :D
Silniční Pirát to jo no nebo 250 ve 2t😂
Patrneři
►YAMAHA PRAHA ► bit.ly/YamahaPraha
►KARAONE ► bit.ly/KaraOne
►INTERPHONE ► bit.ly/InterphoneCZ
►Madbros Productions► www.madbros.cz/
Pekne zabery, kterym by 60 fps bodlo:)
Vůbec ne :D na filmové videa je 60fps blbost :D
50 fps...
Ta videa by byla strašně velká. Potom je to strašnej oser s tim pracovat.
@@martinpelikan470 Uz dlouho, dlouho ne.
@@utkn 48 fps vypadá u filmu strašně...
Pan učitel se až moc rad poslouchá 🙄
Nejdůležitější věty:
Rádi vás na servisu uvidíme :-D
Nedělejte si sami ani běžnou udržbu, vozte to k nám.
A zájiždějete to dokud neskončí záruka, plnej dávejte až po záruce aby to nebyl náš problém...
nechtěj mít , penízky domů nejlíp za nesmyslně drahek servis
Do motorky sekacky a Felicie leju po zkušenostech 100oktanovy benzín, jelikož mi u Felicie zatvrdly 2ventily diky tomu ze tam blbci lejou slunečnicový olej a auto se používá 2krat do měsíce stala mne oprava cca 3-4tisice,ohle zdvihací tyčky a tri dni v garáži. Proto jedine VERVU 100!!! Pokud je to v neustálém provozu pak je to asi jedno.
pořizuji T7 se stejným motorem CP2 takže se info hodí :)
za vama jsou i nabuseny 3 kolky s B ridicakem bych na ne mohl ? :)
Ne. S B řidičákem můžete řídit 4 kolku nebo automat do 125 kubíků.
@@dominiknovy1922 auto klub pise neco takoveho tříkolová motorová vozidla s výkonem převyšujícím 15 kW - skupina A; v případě řidiče, jenž dosáhl věku alespoň 21 let, i skupina B jde mi o trikolky s automatem ale rad bych vic jak 15kw
Dobrý den podáváte milné informace ohledně zajetí nového motoru. Od jakéhokoli výrobce se vám dostane do ruky motor až po zajetí a brzdové zkoušce, při které motor musí prokázat že je schopen podat výkony které výrobce udává. Při dalším zajíždění je pro každý motor nejlepší udržovat motor v otáčkách ve kterých má nejvyšší kroutící moment, vysoké otáčky mu neškodí. Nejhorší promotor je jeho podtáčení. To je hrubý základ ze zkoušek která jsme prováděly na čtyřtaktních motorech na vývojovém oddělení v Jablonci nad Nisou. Celá záležitost je složitější jde o to pro koho chcete dělat váš pořad, jestli pro začátečníky máte pravdu ale jen v té míře že je třeba aby si nováček na stroj zvykl. Jinak totiž častým podtáčením kdy motor nespaluje za ideálních podmínek muže dojít k zanešení hlavy pístu karbonem a to platí i pro dlouhodobé ponechání motoru ve volnoběžných otáčkách. Prosím nepodceňujte nás staré řidiče.
Jan Berger
Tak proč to ti výrobci takhle chtějí ? Jen se ptám :D ! sám mám v tom guláš
Zajímavé video. Jediný co mě štve tak týpek v modré bundě mu pořad skáče do řeči 🤔
Možná by bylo fajn zkusit podobné video se servisákem a ne s managerem. Ideálně mít i trochu scénář. O benzínu ví jen z manuálu. Bludy jako že se řetěz maže co 250km a že se po prvních 1000km musí minimálně 2x dotáhnout? Wtf? Ten člověk se nikdy nestaral o motorku. Řetěz se primárně maže mazivem které je v něm utěsněno. Pokud na něčem záleží, tak je to čistota řetězu. Nastříkat řetěz po cestě na prašné cetě je horší jak neudělat s ním nic. Vyměnit ho neumí ani jeden. Na youtube je více a více dobrých youtuberů s moto tématikou. Tihle mezi ně zatím rozhodně nepatří..
JAK SPRÁVNĚ ZAJET ÚPLNĚ NOVOU MOTORKU?
dať m2t 1:25 a ideš
Realně se ten motor zajíždí tak první hodinu provozu a rozhodně bych se ho nebál moc šetřit ... Jde o to že nový pístní kroužek není přesně kulatý jako válec a potřebuje získat spravný tvar aby dobře těsnil po celém obvodu... K tomu slouží povrch nového válce (hrubý povrch po honování ) který funguje jako "pilník" o který se ten kroužek usadí (obrousí do spravného tvaru) ... Tento povrch vydrží jen chvílí (cca první hodinu provozu) a poté ten motor už nikdy lepší nebude.... Pokud ten motor bude někdo dlouho šetřit tak se pístní kroužek tlakem plynů nikdy pořádně nepřitlačí ke stěně válce a pořadně si nesedne... To že ma člověk ten motor dlouho zajíždět je jenom trik výrobců jak donutit zákazníka aby to co nejdélě šetřil a přežilo to záruku....
Zdravím, proč jsou všechny videa stará kolem 4 let? A žádné nové...
Taky by bylo dobré hovořit o provozních náklade včetně servisního intervalu, garanční prohlídka do které třeba započítat řetězovou sadu, brzdy. ATD. Určitě by jste měli zveřejnit kolik si YAMAHA účtuje za hod práce.
Určitě by se měli uvádět provozní náklady v průměru na 1 Km. Jen tak si spotřebitel dokáže udělat představu co ho motorka bude stát.
V 10 000Km, - cena garance ??
V 20 000 - ??
V 30 000 - ??
V 50 000 - ??
Pak si člověk dokáže udělat představu, zda investovat do YAMAHA nebo do jiného stroje.
Pokud budu mít motorku od YAMAHA 10 let a budu muset měnit 10x řetěz, tak mě ta motorka o to vyjde více.
1 sada MT 09 3500Kč + servis, který si dnes klidně vezme 850Kč bez DPH.
35 000 + 8500 = 43 500Kč
Předpokládaná spotřeba Pneu na 5 - 10 000Km.
Taky by YAMAHA měla hovořit, jaké poskytne záruční a pozáruční služby v případě, že motorka mě nechá v ALPÁCH. ATD.
A co se týká zajíždění motorky, tak si měl každý přečíst manuál od výrobce. A pak už je na jednotlivci, jak k tomu bude přistupovat.
Děkuji za pozornost.
Ešte o benzíne trepať o 95 všetko sú to motory s kompresiou dostatočnou na 102oktanov a nie to ešte 98
Olej kontrola za studena? To jako fakt? Provozni teplota plus 5 minut cca a kouknu na hladinku ne?
Toľko blbosti ...... každý ten motor si prešiel testom vo fabrike kde pobudol slušnú domu teste pod obmedzovačom dnes to už nieje ako zabiehať simsona tie motory sú stavané na 3 micrometre presne ..... ako pretekar Vám môžem povedať že nová motorka sa vybrali z krabici a ide rovno na pretek po nastavení podvozku žiadne zábehy...... dnes je pomaly jediná vec čo sa reálne zabieha tak pneumatika ....... chlapík v Yamahe taký motor asi nikdy nemal rozobratý aby vedel aké blbosti rozpráva ........
Blbost so 100 okt. Benzinom aj v zabehu motorke len prospejeme ako s biozložkou a repkovym olejom.
No já mám novou MT a zajíždím to a točím max do 6 tisíc takhle mi to řekli v Yamaha motor Ostrava. Tady se zas dozvím, že max 5 🤣🤣🤷🏻♂️ Ale asi to není až tak hrozné ten motor musí něco snést.
když by si opravdu hodně zkoumal to jak se motory zajíždí, zjistil by si, že to co se uvádí v manuálu (to co on popisuje) je opravdu hodně zjednodušená verze tohoto procesu, to že vytočíš motor na 6k místo 5ti je úplně jedno, nejdůležitější je nevystavovat motor dlouhodobému zatížení
Slow rider ok díky :)
Chleba s tatarkou
69.komentář
Podle ty motorky jsou nesmyslně drahý, hlavně aby měli dealeři
Dárci orgánů:-)
No nic.....budu kouřit a pít dál....náhradní díly budou:-)
Martin 76 Inteligent👏👏
@@250ales
Samozřejmě....ke dnešku je skoro 100 mrtvých na motorce za letošní rok.A idiot sa zabije aj na pinckovi...
Vůbec nevíš jak se zajíždějí motorky já mám taktiku takovou že rovnou plnej knedlik jo a ta motorka je pěkná sračka já mám simsona S51 a suzuky sv 650
Pokud tu motorku za měsíc prodáš tak to chápu
Hoď se o patník
to neni len o motorkách ale aj o všetkých motoroch, prvých 1000 až 5000km proste v klude záleží od konkrétneho motora a predpisu výrobcu.
suzukY!!!!! hmmm, to asi mluví za vše... smutné...
@@PremieuX Podle názvu tvého kanálu si to řekl dobře :D dostane bídu.
UH nemocnice má z Buchlovských hor dosti náhradních dílů:-) Jen lidi kupujte motorky......
Smutná zpráva pro Tebe kámo, mozku se to netýká ...
@@fishbad13
To máš pravdu....ale chtěl bys takový mozek??
@@Martin-bx8tf Já to vidím tak na tři mozky z deseti bez problému ;-)
@@fishbad13
motorkářské.:-)