Vehicle introduction : Nissan 3rd ROOX G Turbo Propilot Edition 2020
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- Опубліковано 24 сер 2020
- 日産ルークスの走行レビュー動画です。
やればできる日産三菱！！
ちなみに今回燃費12.2km/Lと悪めですが、まだ走行1,000km前後なので今後伸びると思います。たぶん。調子の良いときは街中走行でも20.0km/出ます。
【目次】
0:34 : 一般道
1:10 : バイパス
3:53 : 一般道
6:32 : 高速道路
8:58 : まとめ
【グレード】
Gターボ プロパイロットエディション
【内装レビューはこちら】
• 【ルームもMAX】日産 ルークス Gターボ ...
【良く感じるポイントの方】
• 日産ルークス B40系 ここがオススメポイント5つ
【気になるポイントの方】
• 日産ルークス B40系 ここが気になるポイント5つ
【プロパイロット他の夜間性能検証】
• 日産ルークス B40系 プロパイロット・アダ...
【その他内装・外装情報ブログ】
makotsu80.com/2020/08/17/roox...
#日産 #ルークス #プロパイロット - Авто та транспорт
富士から由比、52の興津懐かしいです！
ルークス検討していたので参考になりました。
流すにはとてもいいところでございます！
早く1号バイパス3車線になってほしいです。
日産の軽四に何故か魅了を感
じる今日この頃、
内装重視と先進装備狙いならおすすめです。
安定した燃費や細かい使い勝手はホンダ、ダイハツ、スズキに1日の長があります。
とても分かりやすい動画でしたどうもありがとうございました。エレキ笑
ありがとうございます。
参考になれば幸いです！
コメント失礼します。ランダムでこの動画が出てきました。丁度(自分はデイズターボ…プロパイロットつき)今、納車待ちで、思わず気になってみてしまいました。
ルークスでも良かったのですが
車重が気になりボディーがまだ
軽い方のデイズターボにしました。
これからも末長くカーライフを。
納車待ちおめでとうございます。
スライドドアが必要なければデイズで十分だと思いますよ。
早く納車されるといいですね！
軽自動車の中ではルークスが安全性能が一番良いですね
ですね～。
この前別のメーカーの車に乗っていたら、
何もない山道で自動ブレーキが誤動作してビビりました。
El nissan roox highway star que en placa de identificacion trae marcado como B48A a que version corresponde , me podria ayudar por que quiero importar un vehiculo Roox usado del 2020 y en sus caracteristicas sale que 2wd y nada mas y buscando informacion no oficial por la web indican que es un modelo turbo 4wd saludos desde Chile
Buenos dias.
I'm not good Spanish. I write English.
5AA-B44A : 2WD NA
Same front face in my video is Highwaystar
970kg model is included Propilot(ACC Lv2)
4AA-B45A : 2WD Turbo
All grade Highwaystar
1000kg model is included Propilot
5AA-B47A : 4WD NA
Same front face in my video is Highwaystar
1030kg model is included Propilot
4AA-B48A : 4WD Turbo
All grade Highwaystar
1050kg model is included Propilot
If you want to know more detail, Please check below official information sheet.
Saludos.
www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/roox/2202/pdf/roox_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D23314946495246934101728211101262997328%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1651231633
グラデーションインテリアにするかどうか。かなり悩んでます
今回のプレミアムグラデーションインテリアはデイズルークスと比べて微妙です。
・フロントのインパネがステッチ付きのソフトパッドになります。これは良いですが、ドアのベージュのトリムのプラが若干安っぽいかもです。
・肘置き部分が黒の布張りからベージュのプラになります。ここは微妙です。
・シートのグラデーション感が前に比べていまいち……。
ブラックでも良かったかもとちょっと思っています。
下記参考になれば幸いです。
makotsu80.com/2020/08/17/roox_no2_premiuminterior/
こうしてみると日産のプロパイロットはやっぱり優秀ですね
レーダー付きはレベル高いですね。
明日アップの動画でもプロパイロット紹介やってますのでまた見てください。
前モデルは、暖気運転に10分近くかかり、エンジンが冷えてると音が大きく全然走らなかったけど、改善されたのかな？
現行は全然マシになってます。
私の現通勤車の前モデル、寒い朝は2000回転でも周囲を威嚇するようなエンジン音です。
現行モデルも直ぐにスタートすると回転数が上がりません 100メートルくらい走るとスピードが上がり始めます 後続車に迷惑かけてます
@@user-et8ef9ms1x
100mならマシです！
スカイラインとか日産はセダンを作るのが得意なイメージが
あるので、スーパーハイト系でも、その車作りのノウハウが
詰め込まれてるのかも。
背高の軽でも走りにこだわる人向けでしょうか。
そうですね。
町中だと硬く感じますが、山坂道でも高さを感じない、不安のない足回りで良い感じです。
なんとも日産車っぽい乗り味だと思いました。
町中でしなやか、山道ではちょっと柔らかいN-BOXと対照的でした。
全く同じグレードと色を購入検討してます。
維持費教えてください
うーーーん。
メンテパック60入ってますので、税金と任意保険以外特にかかってないですね。
一度スライドドアのレール端にサビが出ていましたが、無償で直してもらいました。
他に故障・不調はないです。
私もルークスターボを買いました。試乗した時は感じ無かったのですが、回生ブレーキに見放された時の空走で、事故になる危険性は無いのでしょうか？
大丈夫だと思います。というのも、これが起きるのはだいぶ前から減速していったときで、
空走感もすごく加速？するわけではなく、通常のエンブレレベルに戻る程度ですよ。
私も同じく、Gターボプロパイロットエディション（グラデーションインテリア）を6月から使用しています。
本当にストレス無くパワフルに走れるので私も満足しています。
燃費の件ですが、夏場エアコンかけて高速走行でも普段使用でも20km/ℓ台を切ることは無かったですよ。
今、秋になってエアコンを使用してない普段使い走行で23km/ℓ台です、走行距離と燃料消費量で計算しても間違いはないです。
私はこの高燃費、パワフル、静粛性に驚いているひとりです
モーターアシストの効果も効いてるのかなぁと思っています。
え……。
すごいですね。
嫁の街乗りカーなので遠出しないため、14km/Lくらいです。
エンジン切ったときに出る区間燃費は時々20km/Lオーバーするんですけれども、平均だとなかなか厳しいです。
私もターボのパワー感や出だしで時々モーターがアシストしてくれてるようなスルスル感は好きです。
あと電池貯めるのも楽しいですね。
私は田舎暮らしなので、地域差かもしれませんね（信号少ないし、そこそこ歳取ってるし）。
話しは変わりますが、アダプティブLEDヘッドライトとプロパイロットは一度使うともう元には戻れないですね。
うちは坂道が多いのでそこも差になっていると思います……。
またもったいないことに夜出ないのでアダプティブヘッドライトの
効果がまだ実感できず……早く体感したいです。
プロパイロットは便利ですね。バイパスが多いので重宝しています。
最初のセレナのときはなんじゃこれと思いましたのとは隔世の差です。
燃費はどうですか？
リッター12から13キロくらいですね。
まだ走行距離が1,000キロくらいなのと、エアコンつけっぱなしのためかと思います。
@@yo2_man 案外、伸びませんね～(>_
嫁の買い物&育児カーになっているのでしょうがないところです（泣）
燃費わるいなぁ〜
18,000km走った現在、慣れたのかアタリがついたのか15.0km/Lくらいになってきました。
ワタシ的には納得の数字です。
レグノ履いてると、町乗り13キロかなぁ。燃費取ってnaにしとけばと思うほど十分過ぎる加速。
ロードノイズも気にならないし、軽ってことを全く感じさせない走り。
これで税金、高速安いし車庫入れ楽だし、それでいて収納広いし言うことなし。いいクルマだわ。
レグノはノーマルのエコピアEP150に比べて、静かでカーブで粘りそうですが、どうですか？
ターボはスムーズに速いので、私も満足しています。
「前車のタイヤがボンネットの上に見える位置がベストだとプロパイは車校の先生に習わなかったんでしょうか？」大阪民国だとその距離取ると無理な割り込み誘うから危険。いろんな国や地域で走ることに対応する必要があるからね。
運転時は右の頬を殴られていなくても左の頬を差し出す寛容な心が必要です。
……私は持てません。
私は前の車のブレーキランプが見える距離で車体を意識して止まるように私は習いました。
場所によるかもしれませんね!
ハイブリッド車と言う事ですが。
燃費がさほど良くならないです。
軽でハイブリッド構造は気休めぐらいにしかなりません。
ハイブリッドがない他社のスーパーハイトの方が燃費が良くなってる。
ルークスはスーパーハイトワゴンの中でも一番重いのでしょうがないところですね。
ノート4WDのリアモーターくらいの出力のモーターで走るようにすればもっと良くなるかもです。
@@yo2_man 高出力のモーターを使うとバッテリーを大きくしないと駆動しきれないと言う問題が浮上するので重量が増してしまうと言う身も蓋もないような事になるんですよね。
軽枠でハイブリッド車は電池を最小軽量が出来て初めて可能になるんで。
いまのリチウムイオン電池以上に軽くて大容量の電池が必要です。
大容量を充電する発電機も必要です。
だからノートぐらいが一番最小になってるんでしょうね。
@@toreba39
軽にフルハイブリッドは無理として、年末に出る？電気自動車IMkはそのあたりどうしてくるのが見ものです。
私は多分ノートのリアモーターと30kw程度、実走行150km程度のバッテリーをどこかに積んで出てくると思います。
重いだけあって燃費悪いし軽で長距離はキツいな
プロパイロットを除いても、
静かなのとシートがよく出来ていると
ターボのトルクが有るので、K12・K13マーチ、
ルーミーよりは走りやすかったですね。