Очень полезно было бы заснять видос про большие минусовые долговременные коррекции. У многих такие проблемы. Я думаю было бы интересно и познавательно.
Привет 👋 Отличный чистенький двигатель японской эксплуатации.. видно то что не заливалось поддельное масло и говеное бадяженое российское топливо. Спасибо за информативный интересный ролик. Жирнющий лайк 👍
Воот ... прямо в тему... очень хлипкий мотор в плане навесного крипежа ... сейчас точно с таким же возимся ... знакомый слегка врезался в брустер ... сломало бампер фару и погнуло усилитель бамера ... когда открыли капот оказалось что сломало крипеж Гур на двигателе ... так же отломило крипеж подушки двигателя ... причем сломало вместе с не хилым кусочком и шпильками на двигателе... со стороны лобовины двс , а сам крепеж падушки как ни в чем не бывало .... пришлось искать мастеров чтоб заварили .... Хлипкий металл ! ... удар до двигателя не достал ... да же радиаторы целые ... а вот от резкой остоновки навесное отлетело !
Недостатки же в основном, связаны с неудачной конструкцией газораспределительного механизма. Казалось бы - цепной привод должен обеспечить высокий уровень надежности и долгий срок эксплуатации, но все вышло по-другому. Длина привода потребовала введения в конструкцию двух успокоителей цепи, а гидронатяжитель оказался на удивление чувствительным к качеству масла. Пластинчатая цепь конструкции Морзе при малейшем ослаблении перескакивает по шкивам, что приводит к удару тарелок клапанов по поршням. Крепление привода навесных агрегатов - не стандартные для Тойоты кронштейны, а приливы, выполненные на корпусе блока цилиндров. Как следствие, все оборудование не унифицировано с остальными моделями двигателей, что существенно усложняет ремонт.
Раз такой хороший мотор, зачем понадобился контрактник?) На основании чего впринципе сделано заключение что он хороший? Есть же в истории примеры когда мотор свиду вроде ничего но потом уже на практике вылезают просчёты конструкторов (порой какие-то мелочи не совсем очевидные)
да это обычная логика рисоводов. "машина очень надежная, вообще не ломается. И детали стоят копейки, я год назад купил по дешевке контрактный мотор и коробку, воткнул и езжу бед не знаю".
@@a200tq1 надёжности, я ездил на субаре 8 лет 140 000 пробега, мне с самого начала говорили что я буду мотор менять каждый год. Новый хозяин уже два года ездит так и не поменял мотор, подвеску делал один раз перед продажей за год и мне сказали сайлентблоки даже не рваные просто трещины,7 лет(110 тыс пробега) на 110 застучали стойки зад , пред до сих пор ездят, подвеска какой щас машины столько проходит? Из сломавшегося, замена заднего редуктора тачку не щадил, буксил и боком ездил где только можно и нельзя итог редуктор 3500 отдал за контракт ))) и дальше поливать))) замена масла в двиге раз в 5 тыс, в коробе 80т. Грм менял, сальники , прокладки. Тачка никогда не подводила и ехала даже когда редуктор отьебнул)))
Доброго. Приветствую парни. За обзор спасибо. Вопрос по теме -моторы серии SZ. Работаю на скрабе и каждый день слушаю будующие контрактнве моторы, так вот именно SZ в 80 % тарахтят шатунами (особенно на холодную). Не критично, и возможно им тарахтеть ещё очень долго но вот такая особенность... С чем это может быть связано?
@@MadMax140476 я думал там гидрики ,на счет гремят это реально в 80% случаев ,причем большенство на холодную и звук как будто болтики в банке перебирают,и даже на пробегах до 50тысяч это случаеться ,очень сырая конструкция мотора и он крайне не надежный,что гремит тоже не понятно ,но это явно не шатуны
Странно, но этот "правильный" двигатель чаще всего ломается у Тойоты Рактис. Начинаются стуки в поршневой и выход двигателя из строя. На 1.5., 1NZ, таких случаев практически нет. Чугунный блок конечно хорошо, но кто будет растачивать его? Есть на него ремонтные поршни и кольца?Даже если есть оригинал, с таким долларом будет ли доступны по цене? Вряд ли кто-то этим будет заниматься. Скорее всего просто купят контракт.
Не знаю но литровый платц это что-то не что по сравнению с другим движками. Смотря как ездить. 15 лет езжу из под жопы не слазиет хоть по горам хоть на дольняк. Как итальяшка капейка один в один. Чудо а не машина. 👍👍👍👍👍✌️👁️
Ресурс этих двс небольшой (постоянно на высоких оборотах), потом они начинают тарахтеть, болтаются поршни в цилиндрах. Плюс появляющийся стрекот у очень многих судя по форумам, победить который удаётся мало кому и толком не понятно что там стрекочет. NZ напорядок надежнее этих моторов разработки DAIHATSU.
Приветствую. Этот мотор боится коротких пробегов, начинают залегать маслосъемные кольца, происходит это быстро. Катайте короткие расстояния на S. Скажи пожалуйста, в каком состоянии были маслосъемные колпачки? Откуда там гидрики? В остальном мотор хороший.
Здравствуйте Андрей, мотор 1sz, длинная корекцыя - 20, подсоса воздуха нет, муфта рабочая, был на компютерной диагностике сказали менять кислородник, поменял на рабочий с другой машины, ноль изменений, с уважением с Италии
Хотел давно у вас спросить, двигатель 4а91 пробег 89000 км жор масла 5 литров на 5 тыс. км пробега. Хон отличный, компрессия в 4-ех цилиндрах 14. Едет авто отлично. Что делать?
Маслосъёмные кольца засраные.Что делать,так всё просто,раскоксовывать или поршня вытаскивать и кольца чистить.Ну и в будущем,хорошее масло лить не ниже ,,SM,,и менять раз в 4500 км.
Сергей Степанов это не цепь, если вы про стрекотание, а возможно vvt муфта под нагрузкой ну или. Ещё 100500 вариантов, сам сколько ни пытался победить это явление ничего не вышло забил.
Что вы делаете с моторами? У меня 1nz пробег уже 310. Масло не ест, от слова вообще! Цепь не гремит. Все хорошо! Только датчик ДМРВ чистил. И заслонку.
мне этот двиг достался отжатый с пробегом 170тыс, поршня с износом аж до стука, со старой японской моторостроительной школой эти двиги не сравнить, двиг изначально запроектирован на малый ресурс, маркетинг , ничего личного. Ремонтных поршней на это азиатское чудовище нет, и точить под гильзы этот блок не каждый мастер отважится. Вообщем сделаю этот двиг как нибудь, и шушлайку с таким дрыгателем больше не куплю.
@@ТутТам-с1щ Спросите у Рактисоводов. У меня в Приморской группе и общероссийское проблемы были только у 2SZ FE. 1NZ наоборот беспроблемный как правило.
Идеальный контрактный мотор
Очень полезно было бы заснять видос про большие минусовые долговременные коррекции. У многих такие проблемы. Я думаю было бы интересно и познавательно.
Привет 👋
Отличный чистенький двигатель японской эксплуатации..
видно то что не заливалось поддельное масло и говеное бадяженое российское топливо.
Спасибо за информативный интересный ролик.
Жирнющий лайк 👍
Мотор живучий я удивлен с этой двиглой огонь
Привет далёкой Якутии
Был рактис с таким мотором. Стучал и жрал масло на пробеге 170 тыс. Компенсаторов нет.
Стучит жрет зато дальще едет
Воот ... прямо в тему... очень хлипкий мотор в плане навесного крипежа ... сейчас точно с таким же возимся ... знакомый слегка врезался в брустер ... сломало бампер фару и погнуло усилитель бамера ... когда открыли капот оказалось что сломало крипеж Гур на двигателе ... так же отломило крипеж подушки двигателя ... причем сломало вместе с не хилым кусочком и шпильками на двигателе... со стороны лобовины двс , а сам крепеж падушки как ни в чем не бывало .... пришлось искать мастеров чтоб заварили ....
Хлипкий металл ! ... удар до двигателя не достал ... да же радиаторы целые ... а вот от резкой остоновки навесное отлетело !
Уточнение. На 2sz нет гидрокомпенсаторов, стоят обычные рокеры и регулировка требуется каждые 50000км.
Дмитрий Руденко на этом моторе, они таки есть ! видно же ролики, у меня тоже в моторе их нет стоят толкатели, видимо модификация головы такая.
@@Soldafonnv там стоят коромысла, а регулировка через стаканчики. Нет там гидриков.
Там нет гидриков.инфа 100
@@ДмитрийРуденко-ш9х спецы отовсюду подъехали))) один мотор разобрали и ща все года теперь рассказывают, в более свежих моторах есть гидрики
Недостатки же в основном, связаны с неудачной конструкцией газораспределительного механизма. Казалось бы - цепной привод должен обеспечить высокий уровень надежности и долгий срок эксплуатации, но все вышло по-другому. Длина привода потребовала введения в конструкцию двух успокоителей цепи, а гидронатяжитель оказался на удивление чувствительным к качеству масла. Пластинчатая цепь конструкции Морзе при малейшем ослаблении перескакивает по шкивам, что приводит к удару тарелок клапанов по поршням.
Крепление привода навесных агрегатов - не стандартные для Тойоты кронштейны, а приливы, выполненные на корпусе блока цилиндров. Как следствие, все оборудование не унифицировано с остальными моделями двигателей, что существенно усложняет ремонт.
С чего ты взял ты все из инета все получил они там незрена не знают..
Мотор вообще отличный
Читал в характеристиках,что он без гидрокомпенсаторов,клапана регулируются шайбами
У них с годами доробатывали мотор, это первые шли без гидриков
Раз такой хороший мотор, зачем понадобился контрактник?) На основании чего впринципе сделано заключение что он хороший? Есть же в истории примеры когда мотор свиду вроде ничего но потом уже на практике вылезают просчёты конструкторов (порой какие-то мелочи не совсем очевидные)
да это обычная логика рисоводов. "машина очень надежная, вообще не ломается. И детали стоят копейки, я год назад купил по дешевке контрактный мотор и коробку, воткнул и езжу бед не знаю".
@@a200tq1 ты такое скажи немцеводу с корееводом, они подумают что чел с одной почкой.
@@a200tq1 завидуй молча)))
@@Патруль-п9ч чему завидовать?
@@a200tq1 надёжности, я ездил на субаре 8 лет 140 000 пробега, мне с самого начала говорили что я буду мотор менять каждый год. Новый хозяин уже два года ездит так и не поменял мотор, подвеску делал один раз перед продажей за год и мне сказали сайлентблоки даже не рваные просто трещины,7 лет(110 тыс пробега) на 110 застучали стойки зад , пред до сих пор ездят, подвеска какой щас машины столько проходит? Из сломавшегося, замена заднего редуктора тачку не щадил, буксил и боком ездил где только можно и нельзя итог редуктор 3500 отдал за контракт ))) и дальше поливать))) замена масла в двиге раз в 5 тыс, в коробе 80т. Грм менял, сальники , прокладки. Тачка никогда не подводила и ехала даже когда редуктор отьебнул)))
Доброго. Приветствую парни. За обзор спасибо. Вопрос по теме -моторы серии SZ. Работаю на скрабе и каждый день слушаю будующие контрактнве моторы, так вот именно SZ в 80 % тарахтят шатунами (особенно на холодную). Не критично, и возможно им тарахтеть ещё очень долго но вот такая особенность... С чем это может быть связано?
Нужно смотреть нагар в камере сгорания. от нагара часто возникает детонация
@@АндрейТоскин Возможно ... Хотя вряд ли... И ещё одна поправочка . На данном моторе не используют гидрокомпенсаторы... Шайбочками регулировка идёт...
Поверь мне он так до 450т. дотарахтит и не обламается!)))
@@MadMax140476 я думал там гидрики ,на счет гремят это реально в 80% случаев ,причем большенство на холодную и звук как будто болтики в банке перебирают,и даже на пробегах до 50тысяч это случаеться ,очень сырая конструкция мотора и он крайне не надежный,что гремит тоже не понятно ,но это явно не шатуны
Странно, но этот "правильный" двигатель чаще всего ломается у Тойоты Рактис. Начинаются стуки в поршневой и выход двигателя из строя. На 1.5., 1NZ, таких случаев практически нет. Чугунный блок конечно хорошо, но кто будет растачивать его? Есть на него ремонтные поршни и кольца?Даже если есть оригинал, с таким долларом будет ли доступны по цене? Вряд ли кто-то этим будет заниматься. Скорее всего просто купят контракт.
Рактис,витс,белта они стоят ,1nz это самый крутой мотор
Не знаю но литровый платц это что-то не что по сравнению с другим движками. Смотря как ездить. 15 лет езжу из под жопы не слазиет хоть по горам хоть на дольняк. Как итальяшка капейка один в один. Чудо а не машина. 👍👍👍👍👍✌️👁️
Нифига у вас терпения ездить на машине столько лет,а сколько наездили ?пробег какой
Андрей, ну раскажи как боритесь с залегшими кольцами от долгого лежания?
Ресурс этих двс небольшой (постоянно на высоких оборотах), потом они начинают тарахтеть, болтаются поршни в цилиндрах. Плюс появляющийся стрекот у очень многих судя по форумам, победить который удаётся мало кому и толком не понятно что там стрекочет. NZ напорядок надежнее этих моторов разработки DAIHATSU.
Ресурс данного мотора повыше чем у полторашек устанавливаемых на а Раши и пассо сетте Тойота бб
А мне Suzuki m16a понравился в плане конструкции. Жаль вот только гидрокомпенсаторов нет.
откуда там гидрокомпенсаторы? там стаканы регулировочные!
Можно гидрики в крутить место опорных столбиков тогда будут. А так для я понского рынка чтобы при запуске экологию не портить стоят столбики
Вы разбирали эти моторы все голов выпуска? Их доробатывали
Приветствую.
Этот мотор боится коротких пробегов, начинают залегать маслосъемные кольца, происходит это быстро. Катайте короткие расстояния на S.
Скажи пожалуйста, в каком состоянии были маслосъемные колпачки? Откуда там гидрики?
В остальном мотор хороший.
Что значит боится коротких пробегов?
@@googl808
Утром на работу 5км, вечером домой 5км.
А масло при городской эксплуатации 0w16.
Я бы сейчас так поступил.
Владел двумя Рактисами.
@@НадеждаИкарус а что было
@@googl808
Приходи на рактис,rу
Здравствуйте Андрей, мотор 1sz, длинная корекцыя - 20, подсоса воздуха нет, муфта рабочая, был на компютерной диагностике сказали менять кислородник, поменял на рабочий с другой машины, ноль изменений, с уважением с Италии
Такая же история.Все поменял,толку нет.Пробывали и перепрошить.Мастера разводят руками.
Хотел давно у вас спросить, двигатель 4а91 пробег 89000 км жор масла 5 литров на 5 тыс. км пробега. Хон отличный, компрессия в 4-ех цилиндрах 14. Едет авто отлично. Что делать?
Маслосъёмные кольца засраные.Что делать,так всё просто,раскоксовывать или поршня вытаскивать и кольца чистить.Ну и в будущем,хорошее масло лить не ниже ,,SM,,и менять раз в 4500 км.
День добрый подскажите головку гбц 2sz-fe затяжка два по 90 ? Или один всё-таки ?
Здравствуйте, подскажите в чём отличие 2sz от 3sz? Спасибо.
1sz-1литр, 2sz-1.3 литра, 3sz-1.5 литра обьем
Лайк за короткое видео!
Андрей вы разбираете тойотавские двс . Прозьба разберите GDI пожалста смотрю ваш канал всегда и жду
Здравствуйте Вы где находитесь. У меня витс с таким двигателем в плане купить контрактный
Приветствую!вопрос- у меня тойота авик 08 г. 1zzfe пробег 480т накатал сам.,собираюсь поменять цепь(не менялась) ,стоит ли поменять масляный насос?
Привет. Проверьте давление Если все хорошо - смысла менять нет.
@@АндрейТоскин спасибо!!
На 90т,км потрескались резинки катушек.Ну кто в это поверит!.Или перегрет или пробег двукратный.
А от времени и плохих условий хранения?
Как ты слушаешь, сказали же, что он лежал на улице сколько-то лет
а почему ты в это не веришь? потому что априори-японское качество самое супер лучшее в мире?
У самого витц 2008 года на таком движке 1'3 л. Пробег 133 тыс. И на пониженных оборотах гремит цепь при переходе на след передачу ((( но движок норм.
Сергей Степанов это не цепь, если вы про стрекотание, а возможно vvt муфта под нагрузкой ну или. Ещё 100500 вариантов, сам сколько ни пытался победить это явление ничего не вышло забил.
Что вы делаете с моторами? У меня 1nz пробег уже 310. Масло не ест, от слова вообще! Цепь не гремит. Все хорошо! Только датчик ДМРВ чистил. И заслонку.
radist radist ну вот когда sz появится тогда поделитесь опытом, двс разные, sz разработан daihatsu а nz Toyota наверно ))
Сколько будет стоить перебрать такой контрактный мотор у вас?
В мануале написано что гидрокомпенсаторов не имеет и требует регулировки
Приветствую расскажите пожалуйста про двигатель 1NR-FE заранее спасибо
Как гайковет Макита на 1000 Нм полезная вещ, в хозяйстве?
Добрый вечер
Мазды у вас не использует никто?
Роман Чернявский хлипкие они
Привет а головы не взаимозаменяемые 1sz с 2sz?)
Здравствуйте. Можнео его Димексидеть? Масла много ест
👍👍👍👍👍👍 за плакат победы
на сколько я помню на этих моторах нет гидриков,а зазор стаканчиками регулировают
это на 1SZ
Да, нет там гидриков!
Тут видно что стоят компенсаторы
@@Dmitrovich38
Не рассматривал. У меня два рактиса 2sz-fe, 2009г.в. и нет гидриков.
@@НадеждаИкарус тут он в разобранном виде всё видно смотрите
Андрей🤝 ремонт сколько будет стоить?
Андрей работает ли рассухариватель если на шейке клапана три канавки
Здравствуйте как регулировка клапанов происходит на 2sd
Возьметесь перебрать двигатель h25a ?
Не соглашусь, он хуже 1NZ 120т и масло жрать начинает,
так у него уже задиры откровенно видны внутри, его капиталить надо по уму.
Егр почему не убрали
здравствуйте, у меня есть вопрос к вам, 1sz двигатель 1кубовый правильно ☝️на его место можно ставить 1,3 кубовый двигатель не незнаю как называется
2sz-fe
Пенку надо было пшикнуть.😉👍
👍👍👍👍
В этом двигателе нет гидрокомпенсаторов
На 2sz какое рекомендуете ?
После случаев поломок именно 2SZ FE у Рактисов, я бы машину на нем брать не стал.
А где у него номер двигателя?
Привет с Сахалина! У Вас есть обзор мотора 3 S fe ?
Привет. нет к сожалению.
Что там обозревать? Самый простой двигатель
Приветствую! Возьмётесь за капиталку моего ТД27Т Газы прут с него! Нисан терано wd21
Привет Виктор. Увы. Капиталки беремся делать редко - нет времени совсем.
Андрей Тоскин понял вас👌🏼 спасибо
мне этот двиг достался отжатый с пробегом 170тыс, поршня с износом аж до стука, со старой японской моторостроительной школой эти двиги не сравнить, двиг изначально запроектирован на малый ресурс, маркетинг , ничего личного. Ремонтных поршней на это азиатское чудовище нет, и точить под гильзы этот блок не каждый мастер отважится. Вообщем сделаю этот двиг как нибудь, и шушлайку с таким дрыгателем больше не куплю.
Гидрокомпенсаторов нет там
7:12 такие задиры откровенные уже на всю длину)) Надёжный двигатель, да)
Сразу в капиталку с росточкой и желательно в ка-повэр.
@@Ivan-Ivanovv да хоть в ка-немощь. Задир реально матёрый, по другим цилиндрам наверняка не лучше. А то и хуже.
kakije mashini setim dvigateliam skolko moshnosti ?
Да просто забейте название двигателя в поисковую строку хотя бы гугла и всё найдете:)
У тойоты все 1,3 все ужасные двигателя, что 2 nz, что 2 sz, что 1nr. Все плохо ходят.
Подробнее о косяках из вашего опыта, можно?!
@@ТутТам-с1щ Спросите у Рактисоводов. У меня в Приморской группе и общероссийское проблемы были только у 2SZ FE. 1NZ наоборот беспроблемный как правило.
@@romiopopov5485 да забудьте вы про это, это было когда-то с камрями в 20 кузове и старше. Да и тогда далеко не все так идеально было-проблем полно.
@@a200tq1 ну пока 230 отходил, как кушал 0,5л. на 10000 так и ходит, гремел сразу с Япии как и у всех.
На лбу масло почти в каждом ролики или это родинка?
На залу.. у тебя
Родинка с рождения .
Видно, что масло меняли своевременно, а не так как у нас
К вам гибриды от Тойоты вообще не приезжают чтоль ? С ними что , вообще никаких проблем не бывает ? Эра гибридов давно началась ...
В приморье началась давно, у нас их мало.
мда ошибочка у меня вышла K3-VE и 2SZ-FE визуально одинаковые. слабое место это двигатееля цпг стучит на пробегах за 100 тык.
Добрый вечер! Скажите пожалуйста двигатель 2zr-fae надежный?
Надёжней, чем немецкие
Привет. Увы.. Нежный мотор. Кольца коробчатые с тонкими каналами. К маслу очень капризный.
@@АндрейТоскин Андрей, на нём стоит система valvematic её ремонтировать никто не будет, только менять, интересно сколько стоит бу
@@sergeydudich9108 15 в якт брали
@@sergeydudich9108 15 валвематик брали в якт, так же движку за 35, но это года 2 назад было
Гидрокомпенсаторы))))
надо промыть муфту витиай!!!!!
2sz fe
Нет на нем гидрокомпенсаторов. Там гимор с регулировкой.
Гольф 4 в японском исполнении, короче)))
Нет там гидрокомпенсаторов спец парный мотор гавно
Доработаный 1sz
Похож на 1sz
Зачем вы повесили портрет тирана у себя в гараже?
Он не тиран! Путин гораздо больше жизней загубил и экономист он дырявый, в отличии от "тирана" который поднял страну огромнейшую с колен
@@oper18412 я тебя услышал дерево тополь
Ребята, сталин лишний в гараже
Твой высер 💩 лишний
@@oper18412 высеры тут только твои
Ты кто такой чтоб кому то указывать что у него лишнее в гараже.
@@Патруль-п9ч у мамки своей спроси кто я такой
За картинку со сталиным - кровавым маньяком, дизлайк!