Der 1. seiner Generation | Der BLS MIKA im Detail
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Die neuen MIKA Züge der Schweizer BLS sind die ersten FLIRT 4 Fahrzeuge von Stadler, die im planmäßigen Bahnverkehr unterwegs sind. Grund genug für uns, sie genauer zu beleuchten.
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![[Doku] Zukunft Bahn: Das Verändert sich in den nächsten 5 Jahre](http://i.ytimg.com/vi/KLxMVllJsLw/mqdefault.jpg)
ich muss das jetzt einfach mal sagen, dein kanal ist einfach mit abstand der beste zum thema eisenbahn!!!
Neben Gustav Richard und Modelleisenbahnwelt(tv?) definitiv ja :D
@@raptor2.056 Und AE, und Echoray1 ... bestimmt noch mehr.
@@KaiHenningsen ja wie br111fan :)
Sagen wir es einfach mal so: einer der besten :)
ich mag das Design dieser Flirt Züge, allgemein finde ich das Design und die Form von Stadler Zügen um einiges schöner als das von der Konkurrenz.
Ich kann dir zustimmen das Stadler schöne Züge baut aber allein von der Schönheit finde ich auch den Talent 2+3 und auch die DB BR 1440 und den Desiro sehr schön. Ich hier in Karlsruhe habe ja auch noch die Mireos der S-Bahn Rhein-Neckar die auch sehr gut designet worden sind.
und hoffentlich sind die besser als Bombardier! (Ausfallsicherheit)
@@1962speiche TF Lieben Stadler
@@stumpfgleisanzeiger7154 BR 1440 = Alstom Coradia Continental
Die Flirt sind schon nicht schlecht. Besser als diese billig gtw…
Aber Flirt ist auch nur ein regional Zug, und nicht für den IR Verkehr geeignet…
Dass Stadler den Zug nun als Intercity Zug verkauft finde ich eine Frechheit, denn zuerst hiess der Zug auch nur: FLIRT: Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug…
Und KISS heisst auch: komfortabler Innovativer spurtstarker SBAHN triebzug, und trotzdem werden die Züge für den IC und IR Verkehr gekauft🙄🤦🏻♂️
Die BLS hat eine Arbeitsgruppe von Pro Bahn Schweiz von Anfang an mitarbeiten und mitentscheiden lassen. Es war ein tolles Projekt. Ich kann diese Art der Zusammenarbeit allen Bahnunternehmungen wärmstens empfehlen. Und das Ergebnis lässt sich wirklich sehen.
Die Leselampen habt ihr wohl verpennt…..🤔😉
@@nici11998888 Sitzt du 4-5 Stunden im Zug?
@@luke8661 Pro Tag zwischen 6½ bis 10 Stunde kommt auf den Dienst an.
Aber im Führerstand haben wir eine Leselampe 😂
@@nici11998888 Heute lesen doch alle vom Tablet, da blendet so eine Leselampe nur! :-)
@@nici11998888 ist glaub einfach nicht üblich, finde ich als schweizer zumindest so
Ich finde den Zug perfekt! Hochwertig, freundlich und sieht wie ein Zug aus, indem man gerne länger fährt. Das Bistro ist der Hammer und sollte auch hier eingeführt werden.
1:25 im spiegelbild sieht man was ganz verrücktes... die leute laufen rückwärts... bei 1:30 springt er sogar noch rückwärts die treppe hoch... die schweizer sind doch verrückt :D
😂😂🤣
😂Stimmt
Das macht mit etwas Angst: Zum 1. Mo Ba hat ein sehr gutes Auge. Zum 2. Wenn alle Schweizer im Bahnhof rückwerts laufen ist mir nun klar warum die Züge nicht nur pünklich sonder oft vor der Ankuftszeit eintreffen 🤣
La scho-de-fon 🤣🤣🤣
Freue mich schon auf diese Züge👍🏻
Man tut was man kann 😉
@ und das tust du richtig Gut👍🏻
Hat er das falsch ausgesprochen?
@@Marquis-Sade Ja, war aber nah dran. "La scho-d-fo" wäre noch eine Ecke besser :)
@@elgoog-the-third Na immerhin ^^
so viel schöne Schweizer Züge, gleich ein Abo da gelassen :)
Als BLS Mitarbeiter freut mich dieser Beitrag natürlich sehr, auch die andern Videos sind toll, danke!
Einzig was Stört ist die zu grelle innenbeleuchtung dieses Zuges. Sie ist einfach unangenehm und zu hell!
Von diesem Zug könnte die DB sich einiges abschauen. Ich bin bereits mit dem Treno Gottardo mitgefahren und war restlos begeistert. Bequeme Sitze und ein ansprechender Innenraum.
Mein Lieblings Zughersteller ist eindeutig Stadler .Ich mag das Desing von den Zügen einfach so.
Super Video und interessanter Zug. So ein Selbstbedienungs-Bistro im Regionalzug würde mir in Österreich auch gefallen!
Wie immer top Video 👍 ! Chicer und zweckmäßiger Zug, das Bistro würde ich mir auch für deutsche Regional - Züge wünschen 👍! ✌️
Super Video, freue mich schon auf den Kaffeeautomaten und Snackbereich und einfach das moderne Ambiente. Beste grüsse aus der Schweiz
Ich darf in Zukunft diese Züge reparieren und Instandhalten xD Hatte auch schon diverse Weiterbildungen zur Mika. Ich muss sagen das ist einer der modernsten, wenn nicht der modernste Zug im moment. Die Technik die im Hintergrund den Zug am laufen hält, was ich bis jetzt gesehen habe , ist gewaltig.
Ich bin schon mehrmals mit den Mika gereist. Ein super leise Zug!
Sehr gelungene Optik des Flirt 4. Wie auch schon des Flirt 3.
Sehr gute Idee mit dem Bistrobereich.
Und ganz wichtig die Navigation um Fahrgäste zuverlässig die derzeitige Position der Fahrzeuge anzuzeigen.
In Deutschland schon lange überfällig. Im Nahverkehr.
Ein sehr überzeugender Triebzug von Stadler.
3:47 neuer Zug? Gleich mal einen Sitz versabbelt ;) Für einen Regio ist das Ding beinahe luxuriös. Gefällt mir sehr gut. Danke für das tolle Video!
In Deutschland würde keiner so einen Zug bestellen, da ist alles auf Maximale Effizienz getrimmt
mir gefällt ja schon der Fakt dass die Auslieferung bisher nach Plan verläuft sehr gut xD
Ein sehr schöner Zug, der insbesondere mit einer schönen 1.Klasse überzeugt. Die Besteller aus Baden-Württemberg sollten sich das hier mal sehr gut anschauen - so macht man das.
man merk, dass es dir schwer fällt, trotzdem danke, dass du das video deutsch vertont hast.❤❤❤❤
Vielen Dank für den informativen Beitrag. ich habe ihn sehr genossen - Daumen hoch!
Stadler ist für mich die Benchmark bei Triebzügen. Bestätigt der MIKA auch wieder.
Da haben die Besteller aber auch ein Wörtchen mitzureden….
Sehr schöner Beitrag, toller Zug!!!👌👍👌👍
Konnte ihn letztes Jahr bei Testfahrten in St. Margrethen filmen!
Super Video!
Eine kleine Korrektur: diese Version wird aktuell auf dem IR Bern - Neuchâtel (- La Chaux de Fonds) und der S4 Thun - Bern - Burgdorf - Langnau eingesetzt. Ein Einsatz auf dem RE Bern - Spiez - Zweisimmen/Brig - Domodossola ist geplant, wird aber noch einige Zeit lang nicht erfolgen!
Dacht ich mir schon, ich seh den schönen Lötschberger doch noch jeden Tag auf der Linie fahren, hab mich etwas gewundert :D Die S4 wird aber nur "selten" (fast nur Vor- und Nachmittags) von der MIKA bedient, zu stosszeiten fahren immer noch die RBDe 565.
Was für ein schönes Fahrzeug 😍 Hoffe das die DB Regio den ,, Flirt 4 '' einführt . Wäre auch ein schöner IC 2 als Ergänzung zu den IC 2 DOSTOS
Der Mika gefällt mir optisch ganz gut und ich freue mich darauf, ihn mal als Fahrgast zu testen.
Allgemein gefallen mir Stadler-Fahrzeuge immer sehr gut, von Zahnradbahnen der Wengneralpbahn im Berner Oberland über die KISS der Zürcher S-Bahn bis hin zum im Video erwähnten Giruno, habe ich unterdessen 8 verschiedene Stadler-Fahrzeuge erlebt und alle haben mir gefallen
BLS entfernt sich weg vom Bombischrott und hin zu Stadler...
Richtig 👍
Welcher BLS Zug war denn eine tickende ZeitBombe?
@@jopaxx3914 Fackel-Ninas?
Der Flirt war schon immer ein toller, leiser und sehr zuverlässiger Zug und das Design ist einfach gelungen. Wobei mir der Flirt 1 noch am Besten gefällt.
Flirt 2 ist einfach das beste. Wäre es nicht die Vorschrift der Crashnorm, würde stadler vermutlich heute noch Flirt 2er bauen
Das Aussendesign des Flirt1 ist für mich auch noch immer das unverwechselbare Stadler Design; im Innenraum mag ich die neuste Generation (Traverso und Mika) aber eindeutig besser; das hat was Gepflegteres ohne typischen Vorortszug-Groove.
Ich selbst bin schon mit diesem Zug gefahren, ich finde es einen sehr gelungenen Zug und ein würdiger Nachfolger für die EW III Pendelzüge.
Bezgl. dem Bistrobereich. In der Schweiz gibt es auf den meisten Interregio Strecken kein Gastronomisches Angebot mehr seit die Minibar bei der SBB abgeschaft wurde (Ausnahmen: SOB Traverso, Luzern Interlaken-Express (Brünigbahn) und vielleicht die RHB zwischen Chur und St.Moritz). Bei der BLS verfügen erst seit ein paar Jahren 2 Lötschberger Garnituren über eine Bistrozone nämlich jene im Kambly Werbekleid. Es ist also kein Ersatz der Speisewagen durch Bistrozonen im Gange sondern ein Ausbau des Gastronomie Angebotes mit dem Einbau von Bistrozonen, den sowohl die Giruno's wie die FV Dosto Triebzüge (IC200) besitzen klassische Speisewagen und wurden ebenfalls erst vor einigen Jahren neu beschaffen.
Eine kleine Anmerkung noch, im Video ist für mich nicht ganz klar wie es gemeint ist, aber in der der Schweiz gehört der Interregioverkehr nicht zum Regionalverkehr sondern zum Fernverkehr.
Auf den Mika bezogen heisst das, auf der Strecke des IR66 fährt dieser Zug im Fernverkehr aber auf den RE Strecken im Regionalverkehr wobei gewisse Strecken vom Laufweg her eher Fernverkehrstrecken entsprechen (Zb. Bern-Brig(-Dommodossola) wo seit der Eröffnung des Lötschberg Basistunnels auf der Bergstrecke (ausser bei Umleitungen) nur noch Regional und Güterverkehr unterwegs ist, früher aber sogar Eurocity Züge verkehrten)
Auf den Traverso bezogen ist mir folgendes bekannt. Der Traverso mit Bistrobereich (kupferfarbig und 8-Teilig) verkehrt auf Interregio Strecken also nur im Fernverkehr die Ausführung für den Regionalverkehr (Silbergrau und 4-Teilig) verkehrt ohne Bistrozone aber mit dem selben Sitzkonfort (was meines Wissens wohl bei der BLS ähnlich umgesetzt wird (ausser das beide Ausführungen 6-Teilig sind)).
Lg aus der Schweiz.
Daniel
Interessanterweise haben ja die IR-Versionen des FV-Dosto im Steuerwagen der ersten Klasse jeweils Kühlschränke eingebaut…..
Der Luzern-Interlaken-Express, (Brünigbahn) verfügt über ein voll funktionstüchtiges Bordbistro!
@@nici11998888
Danke für die Info bezgl. des IR FV Dosto.
Das ich auf das Bordbistro beim Luzern-Interlaken Express nicht näher eingegangen bin ist der Länge meines Kommentars geschuldet aber es stimmt natürlich das es voll funktionstüchtig ist.
Hey, da ich oft auch mal Nachts unterwegs bin und im Winter viele Pendler natürlich auch im Dunkeln Heim bzw zur Arbeit fahren, wäre es schön wenn du bei den Zugvorstellungen noch ein paar Bilder einblendest wie sie denn Nachts beleuchtet sein sollen. Fühl mich da in manchen Zügen unheimlich wohl während andere nur so okay sind. Liebe es dennoch wenn sie durch die Nacht huschen oder mich nach einem langen Tag angenehm leuchtend bereits am Bahnsteig erwarten. Klar, ich kann sie mir auch selber raussuchen, wenn es welche gibt. Wäre nur einfach noch ein kleiner Punkt den ich bei Zügen unheimlich aufregend finde.
Ansonsten natürlich super qualitatives und informatives Video und schöner Zug.
Was wir uns abschauen können? Plan. Die Schweizer wissen einfach was für eine Art Zug sie wollen und welche Flotte sie sich aufbauen wollen. Wir in Deutschland kaufen Züge, verlieren Ausschreiben und haben dann Züge ohne Fahrplan, gewinnen aber ein anderes Ausschreiben und haben dann Züge da wo sie eigentlich vom Einsatzgebiet nicht gut aufgehoben sind, weshalb wir uns für andere Strecken bewerben, damit sie dann mit den ersten Alterserscheinungen dort sind wo sie gut gewesen wären, jetzt aber hier und da schon vereinzelt klappern.
echt schöne Züge ,große Fenster sind immer gut ;)
Ich bin der meinung zurzeit gibt es nur Stadler wo zuverlässig und veralem qualität aufbringt, alle anderen kann man zurzeit nicht gebrauchen.
Ich bin jetzt in dem Mika Fernverkehrs Zug und finde den super der ist jetzt auf der S-Bahn 51 unterwegs.
Die SOB haben für den Taverso sogar eigene Kaffee Becher.
Hallo.
Tolles Video. Was mich immer wieder bei Stadler Triebzügen beeindruckt ist die Beschleunigung. Oftmals sind die S Bahnen schneller unterwegs als IC Züge.
bei vierteiligen Flirt Beschleunigung bis 1,2 m/s²
Das ist ein schönes Video über den neuen BLS Zug. Das Design gefällt mir sehr gut. Ich hoffe deutsche Bahnunternehmen machen es den Schweizern nach. Bis jetzt sehe ich nur den FLIRT 3 als Neufahrzeuge. Ich finde sowieso das Stadler Rail sehr gute Fahrzeuge baut...
Die BLS ist (ausgenommen die SOB) der 1. Kunde des Flirt 4, Stadlertypisch wird der neben dem der 3. Generation Parallel angeboten
Ich habe letztens viel mit dem BLS Kundendienst geschrieben. Ich hab einige Informationen zum RE Bern-Burgdorf-Thun. Die BLS ist sich noch nicht ganz sicher wann sie diese Linie einführen werden. Sie werden aber bestimmt im Jahr 2030 diesen RegioExpress bis La-chaux-de-fonds erweitern. Und noch was die Linie S4 wird momentan auch zu teilen mit MIKAs (Typ Regio) befahren
Ich finde den Zug genial und es wäre auch für andere Unternehmen wie DB oder ÖBB ein interessantes Fahrzeug. Von Bombardier weg
Bombardier n'éxiste plus
@@MrGollum27 Alstom…
"Durch die Hohe Beschleunigung können eventuelle Verspätungen wieder eingeholt werden" bei dir DB wünschenswert...
Ich fahre morgen vielleicht mit dem Mika. Ich bin mit dem Treno Gottardo von Göschenen nach Bellinzona gefahren. 👍🏻
Wie immer ein super Video.. Grüßla Manni
Ich hoffe, dass wir eines Jahres auch mal einen Stadler haben.
Exakt das vorgestell, besprochen und in Bildern gezeigt, was den Bahnkunden interesiert. Da bleibt wieder mal keine Frage offen. Doch eine schon zu welchem Zeitpunkt teste ich diesen Zug selbst einmal.
Einverstanden, mal abgesehen vom Blick ins stille Örtchen, welchen ich vermisse!
1:25 Erwischt! Die Leute laufen rückwärts :D
Haha😂😂
Der hatte bestimmt seine erste Fahrt mit dem Zug hinter sich und ist jetzt völlig fasziniert davon. ^^
@@dorfbewohner8810 👌👌
Schöner Zug, gefällt mir. Könnte ich mir auch gut in Deutschland vorstellen. Die runden Formen sind besser als die kantigen bzw. eckigen bei uns, wobei es da auch Ausnahmen gibt.Einziger optischer Nachteil ist das Gesicht des Triebzuges. Man hätte doch sicher über die Kupplungen eine Verblendung machen können.
Es würde einfach mehr kosten verursachen. Bei der Beschaffund und im Unterhalt. Und wenn man schon aus Kostengründen auf die Führerstandstür verzichtet....
Mir fallen ehrlich gesagt sehr wenige Regio und S-Bahn Triebzüge ein, welche eine Bugklappe besitzen. Spontan fallen mir nur die Integrale ein.
Das sind so schöne Fahrzeuge die SŽ hat auch welche
Tolles Video
Liebe diesen Zug
Ein Triebfahrzeugführer der ÖBB hat mir verraten, dass das Führen der Stadler Züge um Welten besser ist, als Bombardier Züge. Schweizer Qualität halt. In Südtirol bin ich mit Stadler Zügen gefahren, qualitativ ein großer Unterschied zum Talent, Bombardier hinkte und hinkt dem technischen State of the Art weit hinterher. Vielleicht gut, wenn sie bald weg sind.
Kann ich dir als Tf bestätigen, Talent 2 hat bei mir Haarausfall bewirkt während bei Stadler und Siemens es zumindest zum aushalten war.
Wir (Graz Linien, GKB) hatten mit Stadler die meisten Scherereien😂
kannst natürlich auch die Lockführer auf den Kiss-Zügen zwischen Dresden und Warnemünde fragen wo der Unterschied zu den alten Zügen liegt. die würden wohl auch nie mehr zurückwechseln
Das ist ja kein geheimniss 😂
Also Siemens ist bei der S-Bahn Zürich auch nicht allzu beliebt. Ist nicht nur Bombardier.
Ich finde, dass der Zug gut aussieht (bin noch nicht damit gefahren). Als störend empfinde ich jedoch die fehlende Bugklappe.
Das Video finde ich auch sehr gelungen, trotz teils eher untypischer Aussprache gewisser Ortsbezeichnungen (wäre umgekehrt bei mir in Österreich wohl auch nicht besser). Ausserdem freut es mich natürlich, dass du meine Kritik unter dem letzten Video bzgl. Bezeichnung der RBDe 565 etc. aufgegriffen hast.
Sehen echt chic aus , diese Züge…
Ich find's persönlich schade, dass der Mika den Lötschberger (RABe 535) schon ersetzt, denn ich fand die immer sehr schön. Ich bin aber trotzdem gespannt auf den Mika, wenn ich mal wieder in der Schweiz bin ^^
Hi Jumbolino TV
Ich kann dich beruhigen,
die Lötschberger (535) werden nicht ersetzt. Der Mika ersetzt die alten 565er
Hier noch Zitat von BLS.ch
„MIKA ergänzt die beiden Flottenfamilien MUTZ und NINA/Lötschberger: Das Dreiergespann bringt Sie künftig noch komfortabler, zuverlässiger und sorgloser an Ihr Ziel.“
Also kannst du dich auf beide Züge freuen.
Gruss aus der 🇨🇭
Ich finde den Flirt 4 sehr gelungen. Das ist mal Regionalverkehr. Auch das es einen Bistrobereich gibt finde ich sehr gut.
Bin gespannt ob dies in Deutschland auch so umsetzbar ist…..
Oh ja...
@@nici11998888 Gab oder gibt es im Regionalverkehr stellenweise auch in Deutschland. Außerdem werden mit dem MIKA ja auch Interregio-Linien gefahren. Was wirklich wehtut ist, dass dieser Standard nicht wenigstens im IC2 geboten wird.
@@ft4709 das stimmt. Im IC2 fehlt mir das echt. Das ist nicht mehr viel mehr als ein Regionalexpress
Auf der Linie S4 fahren auch schon von den RE-Mikas aber auf der Lötschberger Strecke also IR Bern-Zweisimmen/Brig habe ich noch nie einen gesehen
Aktuell ist ein Mika-Zug auch bereits auf der Linie S4 unterwegs.
Super Video. Würde es begrüssen, wenn du bei der nächsten Vorstellung noch ein Typenbild zeigen würdest, wo man auf einen Blick die Anzahl Wagen, DG, Türen etc. sieht.
Schöner zug
Die Züge machen für mich einen sehr hochwertigen Eindruck. Dennoch bin ich als deutscher immer noch davon überzeugt, dass der ÖBB Cityjet für mich der beste moderne Triebwagen ist! Was Elektrotriebwagen angeht, bin ich nämlich nur Coradia Continetal der NordWestBahn gewohnt.
Mach doch mal ein video über das schweizer Bahn 2000 taktfahrplan system das 1986 ringeführt wurde wenn du schon extra in die schweiz kommst wegen diesen zügen... aber super video👍🏻
Sehe ich das richtig, dass der Flirt4 der BLS keine Scharfenbergkupplung hat? Oder täsucht das? Warum wird da was anderes genutzt?
die hat sich in der schweiz nie richtig durchgesetzt
Wir bevorzugen die Schwab Kupplung
sehr schönes Design
Stadler baut top Fahrzeuge
Nach mehrmaliger Fahrt bleibt bei mir ein grosser Kritikpunkt: die Innenbeleuchtung. Es ist vor allem bei Dunkelheit extrem grell in den Zügen! Selbst die Kondikteure sehen das so! Ich wünsche mir sehnlichst, dass das Licht künftig gedimmt wird...
Also der neue Flirt ist ganz nett - ich war vor einigen Wochen mit dem Gottardo, der ja sehr ähnlich ist, unterwegs.
Aber der RABe 535 "Lötschberger" gefällt mir - im Vergleich der 1.Klasse - wesentlich besser (auch wenn er von Bombardier ist). Ich bin damit schon mehrfach zwischen Domodossola/Brig und Spiez/Thun auf der alten Lötschbergstrecke gefahren: Phantastische Panoramasicht, Platz fürs Gepäck ohne "Gewichtheben" (ich war meistens im Transit Deutschland - Italien). Schade, daß beide kein WLAN haben! Bei meinem Anbieter (in Deutschland) sind die Datenpakete für die Schweiz ziemlich teuer...
Den Lötschberger finde ich auch ganz angenehm; speziell die sehr tief gezogenen Fenster. Das Panorama eröffnet sich ja gelegentlich auch gegen unten, z.B. auf der Lötschberg-Südrampe. Da der MIKA zukünftig auf der Lötschbergroute eingesetzt wird, muss der Lötschberger wohl auf eine andere Route ausweichen.
Sehr schicker Zug! Bin gespannt auf das Video über die SOB-Züge.
Was haben die denn für Kupplungen? Sah auf dem Bild nicht wie eine Scharfenbergkupplung aus.
Ist eine Schwab Kupplung. WIe beim Mutz bereits. Und bei den Fahrzeugen der SBB, welche vom Stadler kommen
@@mateuszgracki5839 Danke für die Antwort! Kannte ich gar nicht.
Bin den Zug vor zwei Wochen gefahren und finde den Komfort für einen RE gut. Das Design mit den Schichtholz-Sitzrückwänden ist gefällig.
Was ich als Radfahrer, der auch mal mit Anhänger unterwegs ist, speziell schätze, ist der tiefe Einstieg, die breite Tür und der geräumige Multifunktionsbereich. Gegenüber den Vorgängermodellen ist dies eine riesige Verbesserung. Der Familien-Radausflug wird so um einiges einfacher und angenehmer.
Die BLS bietet damit eine fast durchwegs Rad- Kinderwagen- und Behinderten-freundliche Flotte an, an welche die SBB noch lange nicht herankommt.
Der MIKA ist ein tolles Fahrzeug. Bequem, ruhig (jedenfalls innen) und bietet mir alles was ich auch einer kurzen Strecke unter 30 Minuten benötige, kommt aber nie an den Sitzkonfort eines Einheitwagen III heran. Leider habe Ich allgemein ein grosses Problem mit den Klimaanlagen, da ich durch den Sommer konstant leicht verkältet bin. Kleine Korrektur, im Video erwähnst du, dass der MIKA bereits nach Brig/Domodossola/Zweisimmen fährt. Dies ist zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht der Fall. Aktuell fahren die neuen Stadler Züge nur auf dem IR66 nach Neuchâtel und auf der S4 (ein Umlauf von vier).
Tolles Video und gut gemacht.
Die Sitze sind im EW III tatsächlich bequemer. Was ich als Bahn- und Velofahrer aber sehr schätze, ist, dass die BLS mit der MIKA nun eine vollständig barrierefreie Flotte anbietet. Die EWIII sind diesbezüglich einfach nicht mehr zeitgemäss, und ich bin froh, dass sie abgelöst werden.
@@markusstudeli2997 Ein barrierefreie Flotte ist sehr wichtig und notwendig. Jeder soll trotz einer Einschränkung sich frei von A nach B bewegen können. Mich stört der enge Mittelgang und das ständige Auf und Ab. Theoretisch ist der Mittelgang Rollstuhlzugänglich, aber ich frage mich, wer bitteschön mit einem Rollstuhl durch diesen engen Gang durchpasst, wenn ich schon gelegentlich mich an den Sitzen anhaue beim Durchlaufen...
Die BLS Variante ist um einiges besser als die Billig-Variante der SBB. Nach einer Reise in der S26 von Olten nach Rotkreuz mit einem SBB Flirt schmerzt das Gesäss und der Rücken so, dass ich mich jedes Mal frage, ob das gesetzlich überhaupt zulässig ist. Als Berner S4-Pendler bin ich sehr froh in Zukunft mit dem MIKA täglich fahren zu dürfen, wo eine gute Balance zwischen Bequem und Funktional herrscht. Wobei der beste Stadler Flirt immer noch der SOB Traverso ist!
@@eisenbahnvideosbern Die Kriterien für Barrierefreiheit sind für mich auch nicht immer so gut nachvollziehbar. Allerdings ist es in erster Linie doch wichtig, dass Behinderte die Rollstuhlplätze und die Rollstuhltoilette barrierefrei erreichen. Zwischen den Wagen manövrieren wäre zwar auch nett, ist aber entbehrlich. Mit dem Rad muss ich da auch nicht unbedingt durchkommen. Mir persönlich sind im RE und IC etwas breitere Sitze wichtiger als ein breiter Mittelgang.
Sehr sehr interessant
Wie immer, ein toller Beitrag. Ich bin auch schon selber mit diesen Zügen gefahren. Angenehmes Fahrgefühl, ruhig und konfortabel. Das Innendesign gefällt mir persönlich nicht so gut. Es ist mir zu hell, daher wirkt es etwas steriel. Aber, als Ganzes, ein super Zug.
Das kann ich auch vom Traverso sagen. Der Beitrag von diesem Zug kommt ja noch.
Grüsse aus bern😁
1:30 Die Aufnahme ist echt gut! Fällt es wem auf?
Ich hatte letztens ein älteres Video zum Thema Triebwagen-Reparaturen bei der Baureihe 425 der DB gesehen, in dem erwähnt wurde, dass wegen der fehlenden Puffer an den Zugenden recht häufig Schäden durch Auflaufen auf Prellböcke oder ähnliches entstanden, die dann teilweise in monatelangen Reparaturarbeiten und damit verbundenen Ausfällen resultiert haben, weil neben der kompletten GFK-Front auch Teile der Unterkonstruktion mühsam repariert werden mussten. Von daher und durch diverse Erfahrungen (glücklicherweise keine eigenen) mit "Stoßfänger in Wagenfarbe" am Auto würde mich ernsthaft interessieren, wieviel der Lebenszeit bei solchen Zügen dafür veranschlagt wird.
Tolle Züge, nur das Design vom FIS find ich bisschen langweilig, aber ist ja leicht zu ändern.
Schöner Zug! WLAN wäre natürlich gerade für uns Nicht-Schweizer schön, da die Roaming-Tarife in der Schweiz leider exorbitant hoch sind. Schätze das schon sehr, dass jetzt in Österreich immer mehr Nahverkehrsunternehmen WLAN anbieten, sowohl in Bus als auch Bahn.
Gibt es dann auch später ein Video über den MIKA Typ S-Bahn?
super schon
Kleine korrektur es wurde erst werend Test Fahrten in Vierfachtraktion gefahren.
Wir dürfen momentan im ÖV aber nur maximal in Doppeltraktion fahren
Mir gefällt der Zug sehr gut, bin bisher noch nicht damit gereist. Hoffentlich funktioniert bei diesem Zug die Klima Anlage richtig. Er fährt bei mir praktisch vor der Haustüre vorbei.
??????
Ist doch keine Nina…..!
Schönes Video - sah bereits einige von aussen jedoch noch keinen von innen.
Eine Toilettentour sowie eine Angabe wie viele es davon gibt (auch wie viele davon Rollstuhlgängig) würde ich mir noch wünschen.
Es gibt zwei davon nur eine Rollstuhlgängig
Wie heisst der 13er; MIKO? (Das Fahrzeug 13 eines Typs ist bei der BLS immer speziell beschriftet: NINO, Lötschbergerin, Ours)
Den MIKA 113 haben wir noch nicht bekommen 🤷🏼♂️
"MOKA" und dazu ganz in Kaffeebraun gehalten wäre auch keine schlechte Variante! :-)
Der Mika 113 heisst AKIM.
die MIKAs sind bereits unterwegs auf dem IR66 , ( seit Juni auf den Linien S4 ebenfalls unterwegs aber als die RE Garnitur ) Ich selber saß schon drin, sind sehr angenehme Ergänzung zu den MUTZ und den NINAs wobei eben letzteres eher ein Problemzug ist die NINA ( wen man gerade aktuell betroffen ist von der Klimaanlagendefekt. jedoch ist die MIKA bereits unterwegs in auf einigen Linien... die S Bahn Variante braucht noch. jedoch ist die RE Variante auf dem momentanigen aufkommen der S4 auch so oder so gerade Kapazitätsmässig besser als kürzerer Zug da oft morgens 2 MIKAS eingesetzt werden also 12 Wagen sozusagen. ( dies zwischen Bern und Burgdorf )
MUTZ macht auch Probleme wegen der Sache mit den Bremsen und kann momentan nicht überall fahren... ich denke es liegt nicht nur am Rollmaterial, man schaut halt auch sehr genau hin. Einerseits gut für die SIcherheit, macht es aber auch nicht leichter.
@@arnoldhau1 das mit dem MUTZ ist mir ebenfalls bekannt das seine Bremsen probleme machen die lösen dies aber auch mit langsamerem einfahren in den Bahnhof
Wird für die ÖBB vermutlich zu teuer sein, aber wäre ein schöner Zug für Haupt- und Nebenstrecken in Tourismusregionen.
Die MIKA Züge sind wirklich gut gelungen. Ziemlich störend finde ich aber die Werbemonitore, welche während der Fahrt immer wieder die Aufmerksamkeit der Fahrgsäte mit reisserischen Schlagzeilen für sich beanspruchen. Bei längeren Fahrten wirkt das sehr nervös, deshalb lohnt es sich, einen Platz möglichst ohne Sicht auf die Werbemonitore zu suchen. Denn solche Monitore findet man in der Schweiz leider in immer mehr Fahrzeugen, auch bei anderen Privatbahnen wie der SOB und der RhB sowie bei fast allen Bus- und Trambetrieben, ausser in den Kantonen Zürich und Zug.
Guck halt auf dein Mobiltelefon…..
Leichter Neid auf diese schönen Züge.
Wer braucht Leseleuchten wenn sowieso nur noch Scheinwerfer eingebaut werden 🤷♂️
Das blendet ja nur noch 😅
Eins würde mich, bezüglich auf den BLS Mika und den SOB Traverso interessieren: Warum gehört der MIKA zur FLIRT-4-Reihe, der genauso aussehende Traverso aber zur FLIRT3 bzw. FLIRT3,5-Reihe? PS: Vor diesem Video wusste ich gar nicht, dass es überhaupt schon einen Flirt4 gibt.
Schade, keine Bilder vom Führerstand... trotzdem Daumen hoch!
Sieht eigentlich ganz ähnlich wie der von Mutz
@@mateuszgracki5839
Stadlerzüge haben +/- Einheitsbrei……😉
Ich bin vor kurzem tatsächlich mit der BLS gefahren. Allerdings nicht mit dem neuen Zug.
Ach, herrlich, wie man sich wieder einmal in den Kommentaren über nicht-stadlerische Züge aufregt. ^^ Aber: zurecht! Dieser Zug ist ja wirklich faszinierend. Besonders gut gefällt mir die Inneneinrichtung, die vollständige (spaltenlose) Abtrennung der 1. Klasse zum restlichen Innenraum (die DB handhabt diese Trennung sehr herzlos) und der Bistro-Bereich. Schade finde ich, dass es keine großen Tische in den Vierergruppenplätzen gibt, an denen man auch mal was arbeiten oder Kartenspiele spielen kann. Auch das fehlende W-LAN ist ein Malus. Ich finde es schon sehr gut, dass ich mir in Deutschland meine Daten sparen kann, indem ich zumindest die Hälfte der Strecke mit W-LAN ausgerüstet bin. Dann kann man auch mal Videos schauen.
Im Main-Spessart-Express der DB gibt es sogar in der 2. Klasse an jedem Platz Leseleuchten. Das finde ich sehr nett, wobei ich das bei den Twindexx-Dostos fast unnötig finde, da fast kein Zugbegleiter die halbe Beleuchtung einstellt, sondern immer nur die volle, sodass es immer hell genug ist. Bei den älteren Dosto-Garnituren finde ich Leseleuchten sinnvoller, da hier oft (vor allem bei Frühfahrten bis 6 Uhr) nur die halbe Beleuchtung an ist. Wer lesen will, sucht sich dann ein helles Eck, wer müde ist, sucht sich ein dunkles Eck. Vor dem Zielbahnhof wird dann die volle Beleuchtung angemacht, um die Fahrgäste sanft aus ihrem Schlaf herauszuholen. :D
Das mit dem Internet ist halt so eine Sache, hier in der Schweiz haben viele Leute ein Abo mit relativ viel Datenvolumen oder vielfach halt unlimitiert. Dazu kommt ein Verhältnismässig guter mobilfunk und so brauchts WLAN nicht so sehr. Und Prepaid ist auch nicht die Welt
Bezüglich der Tische…..
Setze dich in das Bistroabteil und halte einfach die deutsche Klappe….!🍻🤨
@@nici11998888 Nana bitte nicht unhöflich werden, es ist seine Meinung, manchmal hätte ich auch gerne etwas mehr grössere tische um zu jassen oder ähnliches, desweiteren kommts nicht drauf an woher jemand kommt denn jeder ist anders, scheere nicht alle über einen kamm und lass die wut oder den vermeintlichen hass verrauchen, ansonsten kannst du dich gleich in ein eck gehen und dich schämen.
Es gibt meines wissen 2 oder sogar 4 viereabteile die grosse tische haben
Ich habe heute morgen bei der inbetriebnahme noch mal gezehlt.. Es sind 9 Viereabteile mit grossem Tisch im ganzen Zug
Der Flirt 4 sieht vom Frontdesign besser aus als die Flirt's die rund um Stuttgart unterwegs sind.
Heißt das nicht Flinker Leichter Innovativer Regional Triebwagen oder wurde das für den Flirt 4 geändert?
Meines Wissens wurde dies vor eine paar Jahren geändert als Stadler begonnen hat die Flirt Plattform auch für den Fernverkehr anzubieten.
Aber sehr wahrscheinlich gib es Im Internet genauere Informationen
@@traverso9576 Danke für die Antwort,man lernt nie aus😉
tolles video
Das Design der FLIRT gefällt mir allgemein ganz gut. Zumindest so, wie sie in der Schweiz fahren. Bei uns in Deutschland sehen die ja fast überall hässlich aus, weil sich hierzulande die meisten EVU die Verkleidungen im Dachbereich, also quasi die Verlängerung der Seitenwände nach oben, einsparen.
Dass es kein WLAN gibt, finde ich sogar ganz gut. Sollte man überall wieder ausbauen und dafür lieber auf Mobilfunkverstärkern (die inzwischen auch 5G können sollten) oder eben diese empfangsverbessernden Scheiben setzen.
Weil wer ständig und überall online sein will oder muss, soll sich einen entsprechenden Mobilfunkvertrag abschließen und zudem ist selbst bei nicht optimalen Mobilfunkempfang die Internetgeschwindigkeit meist über Mobilfunk besser, als über WLAN im Zug.
Ich heisse auch MIKA 😀
Die vierer Abteils finde ich gut. Es wirkt heller. Bei IC Wagen in Deutschland gibt, soviel ich gesehen habe, nur wenig vierer Abteile. Die Sitze mit den Kopfstützen sind sehr hoch. Nach draussen schauen wegen der "Hohen" Kopfstützen sieht man nicht mehr viel. Ich Persönlich fühle mich sehr eingeengt. Finde die vierer Abteile besser.🤔
Die geraden Wände erzeugen ein gutes Raumgefühl das leider durch das Trepp-auf-Trepp-ab wegen Sturzgefahr zerstört wird. - Heinz
Ein phänomen, welches ich nie verstehen werde, weshalb man die rampe 3x baute statt eine lange...
Vom Design her hätte man das große "Maul" noch etwas kleiner machen können, oder die Front ganz schließen und die Scharfenbergkupplung vorn vorsetzen.
Wie lang sind da die einzelnen Waggons? Nur eine Doppeltür mittig pro Waggon erscheint mir immer etwas arg wenig...
Sind dafür sehr Breit…..
Die Wagen eher kurz, es passt aber!
Dachte ich auch oft, auch schon beim Talent 2... Allerdings sind bei herkömmlichen lokbespannten Zügen auf die Zuglänge meistens genauso viele Türen wie in diesen Triebwagen. Frage ist eben nur wie breit die Türen sind. Die scheinen aber inzwischen auch alle breiter zu werden
@@consti7161
Der Mika und der Traverso haben breite Türen, der Giruno nur einfache…..
Alle haben in etwa die selbe Wagenlänge, jedoch wird letzterer nur im FV verwendet…..
Die Wagen sind stadlertypisch recht kurz, ich weiss die genaue Länge nicht, aber bei einer Zuglänge von 105m (Quelle: Bls.ch) kommt man bei sechs Wagen auf ca. 17 bis 18 m pro Wagen
Die bis jetzt ausgelieferten MIKAs sind für den IR-Verkehr vorgesehen; die Züge für die S-Bahn werden 2 Türen pro Wagenkasten aufweisen...
Kannst du über die traversco Zug machen.
Also 4er Abteile sind viel besser als 2er sitzgruppen
Stadler ist mittlerweile ohne Konkurrenz für Leute die ins Detail schauen.
Da langt bloss schon ein Blick auf die neuen Siemens Züge Mireo Züge in Baden-Württemberg und im Ruhrgebiet.
Was für eine billige Inneneinrichtung die haben und Sitze ohne Fenster.
Im Obergeschoss die 5 in Reihe positionieren Plätze sprechen Bände.
Kommt man dann die Treppe runter gibt es eine Kopfnuss von der viel zu tiefen Decke in diesem Bereich.
Die schweizer Züge heben sich wohltuend von dem deutschen Murks ab. Da muss man einfach so sagen.
Es wäre schön könntest du mehr ins Detail bei solchen Sachen gehen.
Das hängt halt immer vom Besteller ab. In Deutschland gilt oft billig ist trumpf. Die Schweizer*innen sind da anders unterwegs. Das sieht man auch außerhalb der Bahn wenn man mal wieder in der Schweiz ist.
Wo gibt es eigentlich im Ruhrgebiet Mireos? Das sind doch Desiro HC.
Das liegt glaube ich auch stark am beschaffenden EVU bzw. in Deutschland dem jeweiligen Bundesland, das ausschreibt. In der Schweiz finde ich die Züge allgemein bequemer als in Deutschland. Vor allem die SOB sticht sehr positiv heraus, da sitzt man in der 2. Klasse mindestens so gut wie in der 1. Klasse im Deutschen Fernverkehr. Solch eine Polsterung würde aber sicher kein deutscher Bahnbetreiber für einen Regionalzug bestellen.
Hierzulande sollte man an der Schweiz aber zumindest lernen, dass Sitzkomfort und Beinfreiheit aus Kundensicht wichtiger sind als 4 weitere Sitzplätze über die Zuglänge, auf denen nur Menschen < 1,60 bequem Platz finden.
Bei manchen Lieferungen haben sie auch schon Probleme gemacht... aber der Flirt ist einfach gut und hat sich in vielen Generationen bewährt. Aber z.b die Sache mit der Bremse beim Mutz...
Bis auf ein paar Sitze ohne Fenster sind zumindest die Desiro ML schon ganz gut gelungen ^^