Cab ride in the RE7 from Bern to Wolhusen in a BLS RABe 535.
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- Опубліковано 15 лют 2024
- Hinweis: Die Geschwindigkeiten gelten für die angegebene Zug- und Bremsreihe (R135).
Note: the speeds apply to the specified train- and brake series (R135).
🛤 Bern - Wolhusen
📅 Montag, 12. Februar 2024
🕰 11:36 - 12:43
🌤🌡 🌥 9°C / 48.2°F
📏🛤 74.5km / 46.3mi
↗️🏔↘️ 20‰
🚂💨🛤 140km/h / 87mph
🚂💨 160km/h / 99mph
#️⃣🚂 4369
🚂 RABe 535 119
↔️🚂 63m / 207ft
⚖🚂 131t / 288'806lb
🎛🚂 R135
📹 Samsung A71
Instagram: @bls_traindriver
Informationen zur Strecke / route informations: de.m.wikipedia.org/wiki/Bahns...
Informationen zum Fahrzeug / vehicle informations: de.m.wikipedia.org/wiki/BLS_R...
#bls #cabride #train #railway #eisenbahn #zug #führerstandmitfahrt #bern #switzerland #schweiz
I enjoyed the ride, thanks for taking me with you
Schön das ich an dieser Strecke wohnen darf, weil die Strecke des RE7 ist eine wunderschöne Strecke. Persönlich finde ich nur schade das es den ehemaligen IR nicht mehr gibt der zwischen Langnau und Luzern nur noch in Wolhusen bediente. Hinzu kommt das ich es toll fand das damals Wolhusen, Langnau und Konolfingen eine direkt Verbindung hatten an den Flughafen von Genf. Zugleich empfinde ich persönlich der RABe 535 zu ungeeignet für den RE7, da das Fahrgastaufkommen äusserst gross ist und wenn man sowie ich auf längere Fahrten auf einen Sitzplatz angewiesen ist, ist man schon fast gezwungen ein Ticket für die Erste Klasse oder zumindest ein Klassenwechsel zu erwerben. Dies war zuvor mit dem Einsatz der ehemaligen EW III Pendelzüge noch was ganz anderes. Nebenher empfinde ich als Fahrgast den RABe 535 als sehr unbequem und eine. Darin wird man als Fahrgast äusserst durchgeschüttelt und auch wenn die gleichen Sitzgelegenheiten wie im TGV verbaut wurden, kommt bei mir persönlich kein Genuss im Fahrkomfort auf. Selbstverständlich liegt dies nicht bei euch als Triebfahrzeugführer/Innen, sondern am Fahrzeug selbst. Wie vielleicht einige schon mitgekriegt haben, bin ich persönlich kein Fan von Schienenfahrzeuge die durch Bombardier erbaut wurden. Dies liegt jedoch nicht an Bombardier selbst, sondern an dem was bei uns Schweizweit von Bombardier hin und her fährt. Persönlich bin ich mir sicher, das auch Bombardier die Möglichkeit hätte bessere Schienenfahrzeuge zu erbauen und danach auszuliefern. Trotzdem sind für mich persönlich die Scheinfahrzeuge von dem Hersteller Sadler Rail sympathischer und aufgrund dessen versuche ich zwischen Langnau und Bern via Konolfingen auf die S2 auszuweichen. Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2024 soll laut der BLS AG der RE7 ebenfalls auf die sechsteiligen RABe 528 umgestellt werden. Dadurch wünsche ich mir persönlich das die BLS AG Wort hält. Die Linie RE7 muss Fahrzeugspezifisch in meinen Augen wieder attraktiv werden und dabei ist es egal ob das eingesetzte Rollmaterial ein Problem darstellt oder nicht. Das Sitzplatz muss in meinen Augen unbedingt erhöht werden und dies von Früh bis Spät. Der einzige RE7 aus Bern der einigermassen genügend Sitzplätze in der Zweiten Klasse anbietet ist in meinen Augen der RE 7 4391 um 22:36 Uhr und ab Luzern der 4392 um 22:57 Uhr, der unter anderen nur noch bis Langnau verkehrt. Der RE7 4390 eine Stunde zuvor verkehrt noch bis Bern und dieser ist ab Schüpfheim ebenfalls in Ordnung, jedoch ist dieser in meinen Augen bis Schüpfheim auch zu gut ausgelastet. Die Erste Klasse dagegen bietet ausserhalb der Hauptverkehrszeiten meistens genügen Sitzplätze an. Ob die BLS AG oder die SBB AG selbst ihre Linie befährt ist für mich als Fahrgast unwichtig, auch wenn in meinen eigen Augen bei einer SBB AG Strecke Rollmaterial und Personal von der SBB AG selbst eingesetzt werden sollte. Ja ich weis es wurden zwei Bahn Linien untereinander getauscht worden und trotzdem empfinde ich dass das BLS AG Rollmaterial / Personal auf BLS AG eigene Strecken und durch die damalige Fussion auf RM Gleise gehört und das SBB AG Rollmaterial / Personal auf Gleise die im Besitz der SBB AG selbst sind. Durch den RE der ab dem Fahrplanwechsel als RE7 verkehrt hat das ganze Entlebuch und Emmental die einzige und bedeutungsvolle Fernverkehrslinie verloren und ich würde mir wünschen wenn dies irgendwann auch wieder zurückkehren würde. Für mich persönlich ist der RE7 ab Langau bis mindestens Wolhusen nicht einmal ein Regioexpress, sondern nur eine beschleunigte S Bahn. Somit könnte man in meinen eigen Augen diese Leistung zwischen Luzern und Langnau auch gleich S66 nennen. Persönlich bin ich jedenfalls fro das die Haltepolitik zwischen Bern und Langnau nie geändert wurde. Was auch mal eine tolle Fahrt war, auf dem heutigen RE7 war damals wo als Ersatzzug RBDe 566 II eingesetzt wurde. Nochmals kurz zum Sitzplatzangebot würde ich sehr gerne nicht unerwähnt lassen, das es mir persönlich bekannt ist, das keine RABe 515 eingesetzt werden können. Aufgrund dessen die vorhandenen Tunnels und Unterführungen zu niedrig sind. Abschliessend bedanke ich mich für diese wunderbare Mitfahrt im Führerstand. Wie gewohnt mit vielen und detailreichen Informationen was ich persönlich auch nicht als Selbstverständlich betrachte. Nun wünsche ich dem ganzen BLS AG Personal und allen Kunden/Innen allzeit gute Fahrt. Mit freundlichen Grüssen aus dem Emmental (Reto)
Danke für's Mitnehmen zu einer schönen und entspannten Fahrt☺🐞 vielleicht folgt noch die Weiterfahrt nach Luzern.
You got any idea what all the boarding passengers dressed as clowns and other characters were about? Great video by the way on a very scenic route.
Yes, it was carneval. In Lucerne, the final destination of that train was a huge carneval parade on that very day.
❤