A diferença do comando de válvulas com três ressaltos e que ele emite um pulso a cada passagem pelo sensor de fase enquanto o comando com quatro ressalto emite dois pulso ou sinal ao passar pelo sensor é usado na maioria dos flex EA111 ,o de três e usado geralmente no carro de combustível só a gasolina ,concordo com o carro ficar sem força porém se ele sair de sincronismo enpenaria as válvulas esse comando que você demonstrou é oco e da muito defeito de sair fora de ponto.
É, tem muitos que se dizem mecânicos, mas não passam de trocadores de peças, mas, tem alguns que nem pra trocadores de peças estão capacitados! É triste isso pra nossa profissão!
Olá Boa noite . Gostaria de saber. Se gol Power ae111 8 Val. 2001 gasolina . Pode usar eixo de comando oco. Interfere no funcionamento. Desde já obrigado. Parabéns
Motor 1.0 usa comando de válvulas (aj) motor 1.6 usa comando de válvulas (ag) não sou mecânico/ trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas , CrossFox deu problema no comando de válvulas " tive que comprar o comando e me informaram sobre essa diferença ( se ligar na VW e passar o número do chassi eles informam!)
@@jhonatanbarbosa9184 AF é o sistema que mede a compressão do motor quando o carro está com etanol ou gasolina ,no etanol o AF é maior maís potência em relação a gasolina ,faz a leitura do combustível ( por isso ao trocar de combustível ( principalmente sair do etanol para gasolina , após o abastecimento é recomendado pelos mecânicos , rodar ao menos 10 Km antes de deixar na garagem,por isso quando abastecimento no etanol as vezes o carro tem dificuldade de pegar no outro dia , pois não deu tempo o sistema de injeção eletrônica fazer a leitura do AF , sistema AF faz o reconhecimento etanol ou gasolina ,se estiver ( yutube/ AF)
@@diolembergsoares5525 bom dia meu amigo, entendi. É porque no meu comando de válvulas vem um numeral (032 AF). E o meu cabeçote é 030103374 BH. Está correto esse comando de válvulas pra esse cabeçote?
@@jhonatanbarbosa9184 se o comando de válvulas não for original ( o sensor de fase que faz a leitura do comando de válvulas não fará a leitura,o carro ficará morrendo ao exterçar a direção , após 15 minutos andando o carro ficará morrendo no trânsito , já aconteceu com Cross Fox na loja que trabalho ,( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas) comando de válvulas original é ferro usinado rígido ( comando de válvulas segunda linha/ é um tubo os canis giram e o carro fica morrendo porque diferente do original que o camis é fixo,ou seja , comando de válvulas paralelo, terá que fazer cabeçote novamente com menos de três meses ,já aconteceu com CrossFox e gol G5 da loja ( liga em qualquer concessionária VW, SAC) informa o número do chassi do carro ,a VW informa qual é o comando de válvulas do seu carro ,( melhor se informar pois se colocar comando de válvulas segunda linha vai ter problemas o carro ficará morrendo e o mecânico irá condenar muitas coisas e não irá resolver ( pesquisa no UA-cam) comando de válvulas de tal carro etc ,( comando de válvulas do motor 1.0 é diferente do motor 1.6)
Troquei o meu faz 15 dias e está fraco e falhando também gol g5 será que é isso ? Falei com mecânico e disse que pode ser cabo de vela e vela. Só que o carro não estava falhando quando deixei lá com ele.
Algumas vezes, por diversas questões, não podemos aplicar peças genuínas, então somos obrigados a utilizar peças de reposição paralelas ou usadas mas ao menos, devem ser compatíveis!
Troquei o comando do meu pq tava ascendendo a luz de óleo, ai o carro ainda continua acedendo quando passo num quebra mola. O carro fica oscilando e as vezes se desliga. Mais antes de eu trocar o comando o carro não tava assim. Alguém mim ajuda por favor
Oficina mecânica Itamec André itapevi rapaz esse barulho não para nunca? Mandei um motor de uma SpaceFox 2008 1.6 para fazer o cabeçote é esse barulho parece que aumentou.
Cara que arrependimento em comprar um gol G5! O meu fica falhando e pipocando na partida a frio. Já passei por várias oficinas e ninguém decobre o que é. Porém ele teve o cabeçote retificado e o comando trocado, então acho que sua dica pode ser solução para o meu martírio.
@@viniciuslimapires9001 Pois é, mano... Aí o meu já foi conferido e o comando está certo, é o original, mas o problema persiste. O pobre não tem um dia de sossego! kkk
@@leovieira8296 kkkkkkkk, não tenho do que reclamar do meu, irei fazer o motor pra 1.3, já possuo as bielas e virabrequim ea111 1.6, falta apenas o pistao do gol 1.0 16v turbo, no cabeçote irei fazer um pequeno retrabalho nos dutos e usar o comando do 1.6, creio que de uns 100cv de motor e 14,5KGFM de torque, com o câmbio 1.0, vai ficar bem ágil
Amigo, você é 10 como mecanico me tira uma duvida, troquei meu comando de valvula do gol g5 2010/2011 So que quando troquei o carro nao para de morrer, se eu ligar ele espera 5 segundos ele morre, se eu reduzir na lenta morre, ele so nao morre se eu acelerar mais se eu tira o pé do acelerador ele morre, eu ja nao aguento isso, ja fiz de tudo de nesse carro limpeza de tudo, so foi troca esse comando que fico assim, ele morre um milhao de vezes no dia, e só tira o pé que ele morre, ja pego algum carro assim com esse tipo de problema?
Boa noite amigo troquei o meu e coloquei o mesmo de 4 pinos porém a injeção liga a cada 3 partidas e acusa sensor de fase,porém o carro tá normal,liga normal,anda bem
@@oficinamecanicaitamecandre63 o único defeito é a injeção que liga depois de um tempo ae da o erro p0343 porém carro anda normal,lenta ok,andando de boa nos 2 combustíveis,PS troquei o sensor de fase e ficou a mesma cois,tem como reprogramar ou tenho que trocar o comando de novo :/
Olá boa tarde meu amigo se acaso companheiro ver esse meu comentário me explica então uma situação a minha Kombi é dessa marca tem algum problema se esse eixo realmente for trocado porque eu levei na Retífica e disseram que tinha trocado o eixo de comando e o eixo que está no meu cabeçote é um eixo de quatro ressaltos teria como me explicar essa situação será que dá conta de 3 ressaltos Me explica aí por favor te agradeço aí obrigado
O meu foi trocado na retifica, o do meu carro é o AH porém colocaram o AJ, o carro não queima direito os 4 cilindros e ainda se apaga do nada quando está contando.
@@thiagoleonardo380 sim botei o AH mas não original, o carro fico bom mas não é a mesma coisa do original, o original dele o meio é oco, o que eu coloquei não é assim, senti que o carro ficou mais "morto" depois desse comando.
Eu mandei o rapaz fazer o motor do meu carro e qnt ele terminou , o carro não desenvolver de jeito nen um e fica querendo morrer . E ele já passou um monte de aparelho e não descobre o defeito já estou ficando doido já com isso , ele disse q pode ser comando. Me ajude
@@thiagoleonardo380 não, o original de acordo com a VW era o AJ mas como deu problema nele eu coloquei o AH que era o que estava, porém o origina é oco no meio e o meu não.
Opa André, boa tarde cara, quais os problemas apresentados nesse carro com o comando errado? além do sinal alto do sensor MAP? Tenho essa dúvida pq tô com um voyage G5 2011 que frio ele fica em ordem, mas qdo esquenta o motor trepida um pouco e não da marcha lenta, principalmente ao colocar uma carga no motor como esterçar o volante por exemplo, ele não segura a lenta e morre. esse fazia algo parecido?
Já peguei um gol g5 com esse mesmo problema que vc está relatando, o comando era original do carro( eixo oco AJ), resolvi tira-lo e comparar com um novo, descobrir que o lugar onde o sensor de fase faz a leitura tinha rodado e saído da posição.
@@marciopozzi300 trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas "CrossFox 1.6 deu pau / teve que trocar o comando de válvulas ( motor 1.6 usa comando de válvulas AG/ motor 1.0 usa comando de válvulas AG ( na dúvida ligue na VW e passa o número do chassi que informam
Boa tarde , Esto com um Fox 2010/2011 troquei o cabeçote dele por um cabeçote 2013 aí com a luz a injeção ativa mim balanrao que é comando que é diferente ai sensor de faze tá lendo errado
Parabéns pelo trabalho.. Meu g5 2012/2013 funciona normal e depois de algum tempo acende a luz de injeção e fica piscando. Passou o aparelho e acusou falha na 3° valvula , ao apagar o erro o carro volta ao normal mas depois de algum tempo volta a luz de injeção a piscar. Mecânico me falou que pode ser comando errado ou problema no modulo ja que o defeito vai e volta .
Não sou mecânico/ apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos ( CrossFox deu problema no comando de válvulas tive que comprar ,me informaram ( motor 1.6 usa comando de válvulas AG / motor 1.0 usa comando de válvulas AJ / são diferentes
Jhonathan Fonseca Boa noite, todos os motores tem um ponto fraco no caso do EA111 o problema é a lubrificação, sendo assim para não haver problema tem que seguir a risca as troca de óleo sabendo se que tem que ser usado o óleo recomendado ok eu como mecânico já vi muitos motores como esse que já rodaram mais de 200 m km sem problema
Andre Oficina mecanica pois aí que ta, eu trocava a cada 6 meses, não fechava nem 4 mil km. Sempre o Castrol 5w40 que custa cerca de 40 reais o litro aqui na minha cidade
O Problema desses motores foram algumas séries de motores que deram problema,depois foram corrigidos outros lotes tenho um gol G5 2009 desde 2012 quando comprei nunca tive problemas inclusive fiquei uns 6 anos só trocando óleo uma vez por ano usando só 10w40 semi sintético por desinformação minha,já faz 2 anos que só uso o óleo 5w40 de 6 em 6 meses,meu motor criou verniz fiz Flushing ficou zero,está com 97000 km só alegria mas pretendo vender ele esse ano antes que comece a dar problemas.
Pois é Amigo....a maior Bomba relógio de um Carro é o Dono.....meu Gol 1.0 ea111 2007 ta Virando 250mil km Original..ando todos os dias, Manutenção é tudo...e Saber andar tambem! Abraço!
Boa noite, eu comprei um eixo similar, até pq eu estava com pouco dinheiro, queria saber antes de coloca-lo se depois teria algum problema ?, meu carro é um gol g5 1.0, 2010/2011,Meu nome é Adailton e quem puder me ajudar pode dá um alô pra esse zap 71983965436
A diferença do comando de válvulas com três ressaltos e que ele emite um pulso a cada passagem pelo sensor de fase enquanto o comando com quatro ressalto emite dois pulso ou sinal ao passar pelo sensor é usado na maioria dos flex EA111 ,o de três e usado geralmente no carro de combustível só a gasolina ,concordo com o carro ficar sem força porém se ele sair de sincronismo enpenaria as válvulas esse comando que você demonstrou é oco e da muito defeito de sair fora de ponto.
É, tem muitos que se dizem mecânicos, mas não passam de trocadores de peças, mas, tem alguns que nem pra trocadores de peças estão capacitados! É triste isso pra nossa profissão!
Dica valiosa de mais muito obrigado amigo
só coloquem eixo de comando original, paralelo dá uma grande dor de cabeça, principalmente o Aplic.
Olá Boa noite . Gostaria de saber. Se gol Power ae111 8 Val. 2001 gasolina . Pode usar eixo de comando oco. Interfere no funcionamento. Desde já obrigado. Parabéns
Motor 1.0 usa comando de válvulas (aj) motor 1.6 usa comando de válvulas (ag) não sou mecânico/ trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas , CrossFox deu problema no comando de válvulas " tive que comprar o comando e me informaram sobre essa diferença ( se ligar na VW e passar o número do chassi eles informam!)
Legal comentário muito bom
No caso o AF é pra qual 1.0 ou 1.6?
@@jhonatanbarbosa9184 AF é o sistema que mede a compressão do motor quando o carro está com etanol ou gasolina ,no etanol o AF é maior maís potência em relação a gasolina ,faz a leitura do combustível ( por isso ao trocar de combustível ( principalmente sair do etanol para gasolina , após o abastecimento é recomendado pelos mecânicos , rodar ao menos 10 Km antes de deixar na garagem,por isso quando abastecimento no etanol as vezes o carro tem dificuldade de pegar no outro dia , pois não deu tempo o sistema de injeção eletrônica fazer a leitura do AF , sistema AF faz o reconhecimento etanol ou gasolina ,se estiver ( yutube/ AF)
@@diolembergsoares5525 bom dia meu amigo, entendi. É porque no meu comando de válvulas vem um numeral (032 AF). E o meu cabeçote é 030103374 BH. Está correto esse comando de válvulas pra esse cabeçote?
@@jhonatanbarbosa9184 se o comando de válvulas não for original ( o sensor de fase que faz a leitura do comando de válvulas não fará a leitura,o carro ficará morrendo ao exterçar a direção , após 15 minutos andando o carro ficará morrendo no trânsito , já aconteceu com Cross Fox na loja que trabalho ,( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas) comando de válvulas original é ferro usinado rígido ( comando de válvulas segunda linha/ é um tubo os canis giram e o carro fica morrendo porque diferente do original que o camis é fixo,ou seja , comando de válvulas paralelo, terá que fazer cabeçote novamente com menos de três meses ,já aconteceu com CrossFox e gol G5 da loja ( liga em qualquer concessionária VW, SAC) informa o número do chassi do carro ,a VW informa qual é o comando de válvulas do seu carro ,( melhor se informar pois se colocar comando de válvulas segunda linha vai ter problemas o carro ficará morrendo e o mecânico irá condenar muitas coisas e não irá resolver ( pesquisa no UA-cam) comando de válvulas de tal carro etc ,( comando de válvulas do motor 1.0 é diferente do motor 1.6)
Verdade meu o meu gol G5 também tá assim, e brabo
Vai pelo código do chassi amigo vai depender da cilindrada e ano fabricação
O golf 1.6 ea 111 ano 2003 gasolina usa o comando com 3 pontas ou 4 pontas ???
Troquei o meu faz 15 dias e está fraco e falhando também gol g5 será que é isso ? Falei com mecânico e disse que pode ser cabo de vela e vela. Só que o carro não estava falhando quando deixei lá com ele.
Acho que qualquer peças internas vai dentro do motor tem que ser genuína
Algumas vezes, por diversas questões, não podemos aplicar peças genuínas, então somos obrigados a utilizar peças de reposição paralelas ou usadas mas ao menos, devem ser compatíveis!
Boa noite !! Amigo tem diferença do comando AJ p comando AH já q os 2 são para motores 1.0 ?
Sim
Os cá mês tem diferença de gral
@@oficinamecanicaitamecandre63 vc sabe me informar qual comando vai no Fox 1.0 2008 bobina de 6 fios ah ou aj
Troquei o comando do meu pq tava ascendendo a luz de óleo, ai o carro ainda continua acedendo quando passo num quebra mola. O carro fica oscilando e as vezes se desliga. Mais antes de eu trocar o comando o carro não tava assim. Alguém mim ajuda por favor
Sempre que trocar o comando...faça retifica no seu alojamento
motor parece maquina de costura
Estou fazendo umas blusas de quiser encomendar kkkkkk
@@oficinamecanicaitamecandre63 kkkkkk
Oficina mecânica Itamec André itapevi rapaz esse barulho não para nunca? Mandei um motor de uma SpaceFox 2008 1.6 para fazer o cabeçote é esse barulho parece que aumentou.
Boa noite sabe me dizer qual o certo do gol g3 power ano 2004 2005 a gasolina?
Amigo tem diferença do ocado p maciço msmo sendo 4 pontas
Cara que arrependimento em comprar um gol G5! O meu fica falhando e pipocando na partida a frio. Já passei por várias oficinas e ninguém decobre o que é. Porém ele teve o cabeçote retificado e o comando trocado, então acho que sua dica pode ser solução para o meu martírio.
O meu acontece a mesma coisa, após retifica no cabeçote, na gasolina piora, porém, depois que esquenta fica ok
@@viniciuslimapires9001 Pois é, mano... Aí o meu já foi conferido e o comando está certo, é o original, mas o problema persiste. O pobre não tem um dia de sossego! kkk
@@leovieira8296 kkkkkkkk, não tenho do que reclamar do meu, irei fazer o motor pra 1.3, já possuo as bielas e virabrequim ea111 1.6, falta apenas o pistao do gol 1.0 16v turbo, no cabeçote irei fazer um pequeno retrabalho nos dutos e usar o comando do 1.6, creio que de uns 100cv de motor e 14,5KGFM de torque, com o câmbio 1.0, vai ficar bem ágil
@@viniciuslimapires9001 Top demais!
Amigo, você é 10 como mecanico me tira uma duvida, troquei meu comando de valvula do gol g5 2010/2011
So que quando troquei o carro nao para de morrer, se eu ligar ele espera 5 segundos ele morre, se eu reduzir na lenta morre, ele so nao morre se eu acelerar mais se eu tira o pé do acelerador ele morre, eu ja nao aguento isso, ja fiz de tudo de nesse carro limpeza de tudo, so foi troca esse comando que fico assim, ele morre um milhao de vezes no dia, e só tira o pé que ele morre, ja pego algum carro assim com esse tipo de problema?
Pede para dar uma conferida na limpeza do corpo de borboleta ou fazer o ajuste dele
As vezes pode ser aquele sensor que fica na admiçao perto da seta de óleo.
As vezes pode ser aquele sensor que fica na admiçao perto da seta de óleo.
Boa noite amigo troquei o meu e coloquei o mesmo de 4 pinos porém a injeção liga a cada 3 partidas e acusa sensor de fase,porém o carro tá normal,liga normal,anda bem
Com certeza o seu era original oco e colocaram masiso
@@oficinamecanicaitamecandre63 e como resolvo amigo? O carro tá ok,porém com a injeção ligada
@@oficinamecanicaitamecandre63 o único defeito é a injeção que liga depois de um tempo ae da o erro p0343 porém carro anda normal,lenta ok,andando de boa nos 2 combustíveis,PS troquei o sensor de fase e ficou a mesma cois,tem como reprogramar ou tenho que trocar o comando de novo :/
@@projectcardfgabrielasilva2643O meu ficou assim, só saiu o erro com um sensor de fase da Thompson, que não é o original do carro
Meu gol g5 2008 toda vez que entorno o volante ele apaga fogo. Mais também tá perdendo força e apagando fogo . Passei o computador e não mostra falha
O g5 tem 2 sistemas delphi e bosch e o Delphi não aceita algumas marcas de eixo de comando paralelo. Até onde eu aprende
Olá boa tarde meu amigo se acaso companheiro ver esse meu comentário me explica então uma situação a minha Kombi é dessa marca tem algum problema se esse eixo realmente for trocado porque eu levei na Retífica e disseram que tinha trocado o eixo de comando e o eixo que está no meu cabeçote é um eixo de quatro ressaltos teria como me explicar essa situação será que dá conta de 3 ressaltos Me explica aí por favor te agradeço aí obrigado
Boa noite o carro falha ou está fraco
@@oficinamecanicaitamecandre63 a aceleração ou seja alenta ocila e ao ligar e virar a chave o motor vira pesado e se pegar é claro.
Provavelmente ou está fora de ponto ou o comando está errado o sensor de fase não Concegue fazer a leitura é um caso de se analisar
Top 🤙👍👍
O meu foi trocado na retifica, o do meu carro é o AH porém colocaram o AJ, o carro não queima direito os 4 cilindros e ainda se apaga do nada quando está contando.
Irmão tô passando pelo mesmo problema qua modelo do seu vw
É um gol G5
@@alcivansilva7 opa vc trocou o comando, o meu estava com AH foi colocado o AJo carro ficou ruim de mais
@@thiagoleonardo380 sim botei o AH mas não original, o carro fico bom mas não é a mesma coisa do original, o original dele o meio é oco, o que eu coloquei não é assim, senti que o carro ficou mais "morto" depois desse comando.
Olá.tenho um gol g3 2005 1.0 Flex usa o de 3 pontas ou de 4 pontas?
Meu querido Boa noite na realidade você tem que ver o numerro é código a ser usado
Eu mandei o rapaz fazer o motor do meu carro e qnt ele terminou , o carro não desenvolver de jeito nen um e fica querendo morrer . E ele já passou um monte de aparelho e não descobre o defeito já estou ficando doido já com isso , ele disse q pode ser comando. Me ajude
O meu estava com esse mesmo problema e era apenas o comando de válvulas que estava o errado, o meu era o AH e estava o AJ, pode ser o mesmo problema.
@@alcivansilva7opa vc colocou original?
@@thiagoleonardo380 não, o original de acordo com a VW era o AJ mas como deu problema nele eu coloquei o AH que era o que estava, porém o origina é oco no meio e o meu não.
Tem um paralelo da riosulence e top
Opa André, boa tarde cara, quais os problemas apresentados nesse carro com o comando errado? além do sinal alto do sensor MAP? Tenho essa dúvida pq tô com um voyage G5 2011 que frio ele fica em ordem, mas qdo esquenta o motor trepida um pouco e não da marcha lenta, principalmente ao colocar uma carga no motor como esterçar o volante por exemplo, ele não segura a lenta e morre. esse fazia algo parecido?
Não ele só fica bem fraco devido a leitura errada do sensor de fase
Já peguei um gol g5 com esse mesmo problema que vc está relatando, o comando era original do carro( eixo oco AJ), resolvi tira-lo e comparar com um novo, descobrir que o lugar onde o sensor de fase faz a leitura tinha rodado e saído da posição.
Oi boa tarde tudo bem
Sabe, aquele comando de válvula
Do gol G5 que era do FOX
Vc tem ele.
Estou com um Fox com comando errado.
Qual a letra do comando?
Sabe a diferença do 3 pontas e do 4 pontas
olá meu carro voyage tá falhando
qual comando certo de ag ou aj
@@marciopozzi300 trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas "CrossFox 1.6 deu pau / teve que trocar o comando de válvulas ( motor 1.6 usa comando de válvulas AG/ motor 1.0 usa comando de válvulas AG ( na dúvida ligue na VW e passa o número do chassi que informam
Qual o comando crt do gol G5 2010
Boa tarde , Esto com um Fox 2010/2011 troquei o cabeçote dele por um cabeçote 2013 aí com a luz a injeção ativa mim balanrao que é comando que é diferente ai sensor de faze tá lendo errado
Tem que comparar os dois pode ser que está fora de ponto
Parabéns pelo trabalho..
Meu g5 2012/2013 funciona normal e depois de algum tempo acende a luz de injeção e fica piscando.
Passou o aparelho e acusou falha na 3° valvula , ao apagar o erro o carro volta ao normal mas depois de algum tempo volta a luz de injeção a piscar.
Mecânico me falou que pode ser comando errado ou problema no modulo ja que o defeito vai e volta .
Tô nessa mesma situação com meu carro
Da pra por comando do 1.6 no 1.0 ?
Não sou mecânico/ apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos ( CrossFox deu problema no comando de válvulas tive que comprar ,me informaram ( motor 1.6 usa comando de válvulas AG / motor 1.0 usa comando de válvulas AJ / são diferentes
Você sabe me dizer qual é o correto no gol G4 2010 , de 3 ou 4 pontas ?
4 pontas
Vc sabe de um gol G4 2006
EA111 bomba relógio, motor não presta. O meu fundiu aos 30 mil e aos 60 mil.
Jhonathan Fonseca Boa noite, todos os motores tem um ponto fraco no caso do EA111 o problema é a lubrificação, sendo assim para não haver problema tem que seguir a risca as troca de óleo sabendo se que tem que ser usado o óleo recomendado ok eu como mecânico já vi muitos motores como esse que já rodaram mais de 200 m km sem problema
Andre Oficina mecanica pois aí que ta, eu trocava a cada 6 meses, não fechava nem 4 mil km. Sempre o Castrol 5w40 que custa cerca de 40 reais o litro aqui na minha cidade
O Problema desses motores foram algumas séries de motores que deram problema,depois foram corrigidos outros lotes tenho um gol G5 2009 desde 2012 quando comprei nunca tive problemas inclusive fiquei uns 6 anos só trocando óleo uma vez por ano usando só 10w40 semi sintético por desinformação minha,já faz 2 anos que só uso o óleo 5w40 de 6 em 6 meses,meu motor criou verniz fiz Flushing ficou zero,está com 97000 km só alegria mas pretendo vender ele esse ano antes que comece a dar problemas.
E complicado
Pois é Amigo....a maior Bomba relógio de um Carro é o Dono.....meu Gol 1.0 ea111 2007 ta Virando 250mil km Original..ando todos os dias, Manutenção é tudo...e Saber andar tambem! Abraço!
Desligue o motor pra fazer o vídeo cara 😅
Boa noite, eu comprei um eixo similar, até pq eu estava com pouco dinheiro, queria saber antes de coloca-lo se depois teria algum problema ?, meu carro é um gol g5 1.0, 2010/2011,Meu nome é Adailton e quem puder me ajudar pode dá um alô pra esse zap 71983965436
Boa noite você tem que conferir a numeração do comando pois pode ter diferença
Pessoal que porcaria de carro , me arrenpedi de ter comprado um ano 2011 , 1 ano com o carro , já passou mas tempo na oficina do que comigo 🤦🏻♂️
*mais tempo na oficina , e ainda não descobriram o problema