Muito legal essa dica ex: disso também quando coloca o cabeçote no bloco, o motor não fica em pms, pessoal pra quem quer aprender mecânica o Ivan simplifica a teoria e não esconde informação claro que na prática nem sempre vai dar certo mas faz parte do aprendizado kkkkk.
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Parabéns Ivan ótima esplicaçao graças a vc ,hj eu finalizo o meu motor graças a suas dicas ,bronzina de mancais ,bronzina de biela anéis do pistão troquei tudo graças ao seus vídeos ,tudo muito bem esplicado , muito obrigado 🙏
Estou fazendo meu motor sozinho com ajuda de Deus e dos seus videos 😊🙏 Deus te abençoe muito. Acabou de tirar mais uma dúvida minha. CCB cascavel PR aqui
Parabéns aí amigo por expor sua experiência, nem todo mundo gosta de mostrar os detalhes, tava na dúvida aqui na montagem do cabeçote do meu Fiat tipo, esse vídeo me esclareceu obrigado.
Obrigado pelas dicas Ivan, to aprendendo mto com vc, to aprendendo sobre motores e tava c/ essa dúvida! Qndo rodar o comando e o virabrequim sem correia dentada sem bater nas válvulas!
Parabens Ivan vc tem ajudado Muita gente. Eu prinçipalmente. Vendo os seus video eu consegue fazer o Motor do Meu classic 2009 2010. Cara eu le desejo muito Suçesso nessa vida.
Ivan tira minha duvida aqui, tenho um golf 2.0 2008 no caso se for trocar a correia dentada dele tenho que colocar ele no ponto, sendo que ele ja estar no ponto com a correia velha, a duvida e no caso e so tirar uma correia e colocar a nova e trocar o tensor ou vou ter que colocar ele no ponto denovo?
Ivan o ponto de baixo tem outra forma tb no boraco de inspeção da roda fonica quando esta no ponto aparece o zero e no centro do boraco tem um dente o dente fica no centro do zero, achei mas facil que olhsr dente chanfrado.
Boa noite Ivan! Hoje de manhã troquei pela primeira vez a correria dentada do meu gol g5. Ja tinha assistido muitos vídeos sobre troca de correia dentada, mas nunca tinha tentado trocar. Quando troquei, percebi que o ponto de cima sempre fica um pouco fora para o lado esquerdo, mesmo lá em baixo estando certo. Se eu jogar 1 dente para o lado direito, aí é que o ponto fica mais fora, só que para o lado direito. OBS: a correria comprei original e tem os mesmos 135 dentes.
Bom dia Ivan gosto de todos seus vídeos 👌 vc é muito bom professor Fiz a mecânica básica mais seus vídeos é muito bom Deus abençoe. Vc e sua família 💯💯💯💯. Não perco nenhum vídeos seu parabéns Ivan 👏👏👏👏😁
boa noite deus abençoe e se a correia tiver montada e eu segura a polia do comando com uma chave de fenda no parafuso da capa e solta a polia com a chave fixa nao tem risco de empena valvula
Boa noite,ontem fiz a troca dos tuchos e balancins,polo 1.6 2004....depois disso o motor não pegou,gira gira gira e nada.....ponto da polia do vira ok,e polia do comando.....
ola Ivan, boa aula explicativa, vou ter que fazer isso no meu, pois deve estar 1 ou 2 dentes fora de sincronismo, mas quanto ao tensor da dentada, igualmente ao da correia poli V, tem necessidade de colocar graxa?, pois meu carro está com 106.ooo km, e o tensor deve ser ainda original de fabrica. Abraço tmj
Em geral eu como troco a própria correia dentada toda vez verifico o tensor se está em bom estado, já troquei a correia 3 vezes a cada 40mil km mais ou menos e o tensor ainda perfeito, na próxima vou trocar preventivamente.
Porque ao movimentar o eixo virabrequim mesmo sem a correia, e sem o pistão encostar nas válvulas têm momento que pareçe dar uma agarrada ? Pois no vídeo , no momento que você começou a girar o eixo virabrequim percebi que existe uma certa dificuldade . quando é as válvulasj , até entendo porque tem a força das molas ,mas no caso do eixo virabrequim não existem molas. Por isso estou perguntando. Afinal ! O que realmente não deixa o virabrequim movimentar livremente os pistões ??? Um grande abraço do seu fã e aluno.
@@melhormecanicosorocabaProfessor eu girei o comando, e fiz muita força, estava em pms, será que empenou válvulas? Só retifica agora? Obrigado se puder esclarecer. Abraço.
Boa noite Ivan já tô te acompanhando a algum tempo Ivan eu fiz conforme vi no seu vídeo mas minha dúvida é quando for colocar a correia do alternador o carro sai do ponto se eu girar a correia do alternador?
Muito bom, vídeo mas eu gostaria de fazer uma pergunta o motor do meu carro e EA111 gol 5, tem como ver se está no ponto o carro tirando a capa da correia dentada e vendo se o ponto da polia está correto com a da capa da polia . Se eu andar com o carro e para a polia tem que para no mesmo local de marcação do ponto da capa da polia , ou depois que regula o ponto e anda com o carro ele não para na mesma posição , porque quando o meu carro tá parado o pique da polia não está na posição da marcação da capa tem algum problema
Olá Ivan, por que quando giro meu comando como você mostra ao 11:49 não cai no ponto certinho? Devo segui a marcação do plastico mesmo sendo paralelo ou deixo o comando onde ele estacionou após girar?
Boa noite! Eu estou com um prisma 2008 1.4 8v. O ponto da correia dentada tem a letra A e a B. A letra A está para cima mais a trava da polia nao deveria estar virado para cima está para baixo. Eu posso fazer este procedimento neste motor 1.4 8v , para acertar o ponto correto corrigir o comando com a trava para cima no 1.4 ceria a letra B ?
vc pode até mudar normal , mas no final vc vai ver que não vai mudar nada o comportamento do carro , eu já fiz diversas vezes e não percebo nada no andar e nem no consumo
Esse é o verdadeiro mecânico que explica até o cliente entender Deus abençoe
Rapaz tu é dez demais.tu nem imagina o quanto ajudou.a mim principalmente.muito obrigado e que Deus te abençoe.valeu meu amigo
Obrigado ivan, depois que descobri o seu canal tenho economizado uma grana com seus videos, de manutençao um abraço
Muito legal essa dica ex: disso também quando coloca o cabeçote no bloco, o motor não fica em pms, pessoal pra quem quer aprender mecânica o Ivan simplifica a teoria e não esconde informação claro que na prática nem sempre vai dar certo mas faz parte do aprendizado kkkkk.
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
ivan você é fala muito bem explicado PARABÉNS ... me ajuda muito seus vídeos
Profissional bom demais as dicas deles vc aprende muita coisa com ele parabéns
Deu continue te abençoando Ivan vc é um ótimo professor da mecânica fácil é nós
Aprendi muito com vc
Fortaleceu, Ivsn!!
Você é o melhor que nós temos!!
Obrigado pelo esclarecimento.
to quase um mecânico já, suas dicas são as melhores!!!
Aprendi agora não tenho mais dúvida valeu professor abraço
Meus parabéns pela excelente explicação Que Deus te abençoe.
Parabéns Ivan ótima esplicaçao graças a vc ,hj eu finalizo o meu motor graças a suas dicas ,bronzina de mancais ,bronzina de biela anéis do pistão troquei tudo graças ao seus vídeos ,tudo muito bem esplicado , muito obrigado 🙏
Esse vídeo tem meus parabéns,procurei em vários vídeos essa explicação muito obrigado meu amigo me ajudou bastante 👋👋👋
Ivan muito obrigado professor fiz do jeito que vc falou ,o motorista ficou no ponto zero bala ,muito obrigado guerreiro 🙏👊👏👏👏👏
Rapaz,isso é muito sério têm q aprender mesmo n pode ficar com dúvidas.
PARABÉNS DR USEI A SUA DICA AGORINHA AQUI EM UM FOX 1.6 OBRIGADO PELAS DICAS...
Excelente aula, parabéns, excelente mecânico, grande abraço pra você e sua equipe parabéns!
Parabéns excelente explicação vc é muito profissional parabéns
Parabéns. Você é nota MIL CARA SHOW DE BOLA
Assistindo e aprendendo conceitos. Obrigado pelas dicas!!!
Ivan vc e barril mano e o cara parabéns pelas dicas irmão.
Explica bem de mais professor fica tudo mais claro e sem mi-mi-mi, parabéns Deus abençoe
Estou fazendo meu motor sozinho com ajuda de Deus e dos seus videos 😊🙏
Deus te abençoe muito.
Acabou de tirar mais uma dúvida minha.
CCB cascavel PR aqui
Vc é o cara parceiro curto muito seus vídeos Deus tá te abençoando muito com seus encinamentos. A sua honestidade nos orçamentos . Parabéns 👏🎉
Valeu Ivan,muito boa a sua explicação. Que Deus continue te abençoando.
Parabéns aí amigo por expor sua experiência, nem todo mundo gosta de mostrar os detalhes, tava na dúvida aqui na montagem do cabeçote do meu Fiat tipo, esse vídeo me esclareceu obrigado.
Obrigado pelas dicas Ivan, to aprendendo mto com vc, to aprendendo sobre motores e tava c/ essa dúvida! Qndo rodar o comando e o virabrequim sem correia dentada sem bater nas válvulas!
Você é um profissional de verdade nota 10 um professor bom de qualidade
Obrigado pelo elogio
Parabéns vc é muito bom é um excelente professor que Deus te abençoe sempre
Um tutorial simples e eficaz, parabéns camarada, profissional raiz!!
Parabens Ivan vc tem ajudado Muita gente. Eu prinçipalmente. Vendo os seus video eu consegue fazer o Motor do Meu classic 2009 2010. Cara eu le desejo muito Suçesso nessa vida.
Só aprendo com vc mesmo.. Abraços...
Ivan você é merecedor de todos os laiques,eu sumi um pouco masis adimiro muito o seu trabalho,boa noite
Parabéns mestre o Sr é muito inteligente obrigado por postar 😊
Bacana demais, show melhor explicação que já vi..Abraços sou de BH MG
Olá!
Muito obrigado pelas aulas que você da!
Toda vez que eu vou trocar alguma peça, eu vejo seus vídeos e me ajuda muito!
Valeu pela dica Mestre..sucesso sempre ...DEUS OS ABENÇOE
Sucesso meu amigo você explica muito bem. Deus lhe abençoe!
Com certeza otimo mecanica esplica tudo
Que Deus abençoe pela tua paciência ajuda agente demais
DEUS TE ABENÇOE COM MUITA SAÚDE E PAZ SUCESSO IRMÃO ! ! !
valeu a aula foi muito bom beleza
Obrigado ivan vc explica muito bem
Sou novo na mecânica aprendo muito com vc bom professor e muito humilde Deus abençoe
Obrigado vc ajuda muito quem quer fazer em casa.
👏👏👏 Parabéns. Cara você é nota MIL
Ivan tira minha duvida aqui, tenho um golf 2.0 2008 no caso se for trocar a correia dentada dele tenho que colocar ele no ponto, sendo que ele ja estar no ponto com a correia velha, a duvida e no caso e so tirar uma correia e colocar a nova e trocar o tensor ou vou ter que colocar ele no ponto denovo?
Valeu mesmo muito obrigado por compartilhar
Que aula! Parabens sr Ivan, otimo video 👍🏽👍🏽
Obrigado pelas dicas
Muito bom parabéns 👏👏👏👏👏
excelente sua explicação amigo, muito obrigado🤙
Top ivan show de bola seus videos!! vc ensina muito bem pela sua experiencia motor com borra dura pouco ou da defeito facil.
Ivan o ponto de baixo tem outra forma tb no boraco de inspeção da roda fonica quando esta no ponto aparece o zero e no centro do boraco tem um dente o dente fica no centro do zero, achei mas facil que olhsr dente chanfrado.
Excelente explicação 👍
Obrigado pela aula. A dica é nunca girar o comando à solto pois é muito pesado. 😂😂😂😂
Parabéns pelo vídeo, muito obrigado!
explicou muuuito.... acabou minhas dúvidas total
Ola ivan fui apertar o parafuso da polia do comando ai percebi que o comando rodou e a valvula travo no pistao, sera que chegou a empenar a valvula?
Ivan boa noite muito bom 👍
Parabéns amiga fica top
Muito bom. Parabéns.
Parabéns
Então deixei a bolinha la em cima só um pouquinho pra esquerda, que é bem menos diferença, tem algum problema, não, né?
Obrigado ivam Deus te abençoe. Meu querido
Boa noite Ivan! Hoje de manhã troquei pela primeira vez a correria dentada do meu gol g5. Ja tinha assistido muitos vídeos sobre troca de correia dentada, mas nunca tinha tentado trocar. Quando troquei, percebi que o ponto de cima sempre fica um pouco fora para o lado esquerdo, mesmo lá em baixo estando certo. Se eu jogar 1 dente para o lado direito, aí é que o ponto fica mais fora, só que para o lado direito. OBS: a correria comprei original e tem os mesmos 135 dentes.
Valeu mestre muito obrigado pela ajuda.
Bom dia Ivan gosto de todos seus vídeos 👌 vc é muito bom professor
Fiz a mecânica básica mais seus vídeos é muito bom Deus abençoe. Vc e sua família 💯💯💯💯. Não perco nenhum vídeos seu parabéns Ivan 👏👏👏👏😁
Ótima dica!
Parabéns 👏👏
Valeu a dica meu amigo!
Muito bom!!!!Grande dica.
Bom dia ivan , essas marcações do ponto ,ela sempre tem que parar no mesmo lugar apos o funcionamento do motor , eo desligamento?
boa noite deus abençoe e se a correia tiver montada e eu segura a polia do comando com uma chave de fenda no parafuso da capa e solta a polia com a chave fixa nao tem risco de empena valvula
não porque a polia vai travar na posição
Muito bom o vídeo
Faz um vídeo do sincronismo do Peugeot 208 1.2 puretech
Amigo esse procedimento serve para prisma Joy 1.4 econoflex ano 2010 obrigado
bom demais, q grande dica
Boa noite,ontem fiz a troca dos tuchos e balancins,polo 1.6 2004....depois disso o motor não pegou,gira gira gira e nada.....ponto da polia do vira ok,e polia do comando.....
Muito bom
ola Ivan, boa aula explicativa, vou ter que fazer isso no meu, pois deve estar 1 ou 2 dentes fora de sincronismo, mas quanto ao tensor da dentada, igualmente ao da correia poli V, tem necessidade de colocar graxa?, pois meu carro está com 106.ooo km, e o tensor deve ser ainda original de fabrica. Abraço tmj
Em geral eu como troco a própria correia dentada toda vez verifico o tensor se está em bom estado, já troquei a correia 3 vezes a cada 40mil km mais ou menos e o tensor ainda perfeito, na próxima vou trocar preventivamente.
Ese rapais e um Mestre da mecânica
Deus te abençoe você e sua família
Muito obrigado ,,ele quebrou funcionando mesmo ,
aí então já era , pode retirar cabeçote, na partida coloca a mão na tbi ou um saco plástico vc vai ver que vai encher ar e não vai sugar a mão
Porque ao movimentar o eixo virabrequim mesmo sem a correia, e sem o pistão encostar nas válvulas têm momento que pareçe dar uma agarrada ? Pois no vídeo , no momento que você começou a girar o eixo virabrequim percebi que existe uma certa dificuldade . quando é as válvulasj , até entendo porque tem a força das molas ,mas no caso do eixo virabrequim não existem molas. Por isso estou perguntando. Afinal ! O que realmente não deixa o virabrequim movimentar livremente os pistões ??? Um grande abraço do seu fã e aluno.
Porque o pistão está em compressão por está c a valvula fechada , aí tem que comprimir o ar , pra resolver isso bastava retirar as velas
👏👏👏👏
Top
@@melhormecanicosorocabaProfessor eu girei o comando, e fiz muita força, estava em pms, será que empenou válvulas? Só retifica agora? Obrigado se puder esclarecer. Abraço.
Ivan vc ajuda de mais
bom dia......legal....grato
VC é fera
Otimo Rechia.
parabens
Valeu pelo vídeo Ivan.
Boa noite Ivan já tô te acompanhando a algum tempo Ivan eu fiz conforme vi no seu vídeo mas minha dúvida é quando for colocar a correia do alternador o carro sai do ponto se eu girar a correia do alternador?
não sai
Boa noite o motor do golf sportiline 1.6 ea 111 é bom ?
Boa tarde uma pergunta,daí agora nesse ponto que você deixou já pode montar a correia?
Muito bom, vídeo mas eu gostaria de fazer uma pergunta o motor do meu carro e EA111 gol 5, tem como ver se está no ponto o carro tirando a capa da correia dentada e vendo se o ponto da polia está correto com a da capa da polia . Se eu andar com o carro e para a polia tem que para no mesmo local de marcação do ponto da capa da polia , ou depois que regula o ponto e anda com o carro ele não para na mesma posição , porque quando o meu carro tá parado o pique da polia não está na posição da marcação da capa tem algum problema
nunca vai parar no mesmo lugar , ele para onde ele quiser
Muito bom meu amigo, sempre tive essas dúvidas de quando poderia girar o comando e virabrequim. Essa dica vale para motor fire 8v?
Muito top Ivan.
Top ta me ajudando MT
Obrigado! Top de mais 👏👏
Meu palio 1,6 quebrou a polia, do comando de valvulas qual as consequências prováveis?
agora sim aprendi!
Olá Ivan, por que quando giro meu comando como você mostra ao 11:49 não cai no ponto certinho? Devo segui a marcação do plastico mesmo sendo paralelo ou deixo o comando onde ele estacionou após girar?
Boa noite!
Eu estou com um prisma 2008 1.4 8v.
O ponto da correia dentada tem a letra A e a B. A letra A está para cima mais a trava da polia nao deveria estar virado para cima está para baixo.
Eu posso fazer este procedimento neste motor 1.4 8v , para acertar o ponto correto corrigir o comando com a trava para cima no 1.4 ceria a letra B ?
vc pode até mudar normal , mas no final vc vai ver que não vai mudar nada o comportamento do carro , eu já fiz diversas vezes e não percebo nada no andar e nem no consumo
@@melhormecanicosorocaba obrigado pela dica ok
Boa tarde qual o torque que devo apertar o parafuso do virabrequim e o parafuso do comando????
virabrequim 9 kg
comando 5.5 kg sempre usa trava rosca