Freut mich sehr, aber ich hatte ja auch die tolle von Ruud Hendriks gebaute Modul-Diorama-Anlage für dieses und zwei weitere demnächst noch folgende Videos zur Verfügung. Über die Anlage selbst habe ich im Juli mal ein kleines Video gedreht und veröffentlicht, das hier zu finden ist: ua-cam.com/video/0AmhEhQDHgY/v-deo.html
Sehr schönes Modell von KM1. Hoffentlich kommt bald ein Preview Video vom Märklin Modell mit dem animiertem Heizer :) Sieht sehr vielversprechend, innovativ und hochwertig aus.
Wieder ein wunderschönes Modell aus der goldenen Zeit des Dampflokbaus. Noch mehr gespannt bin ich allerdings auf die Gölsdorf 310 von Spur1 Austria. Insbesondere hoffe ich, dass für diese das Glanzblech gut umgesetzt wird, was man mit einer leichten Brünierung wohl am besten hinbekommt. Die EpI Württembergerin von KM1 war ja diesbezüglich eine echte Enttäuschung.
Die Gölsdorf 310 ist demnächst in einem Kurzbericht von mir über zwei Neuheiten auf dem Messestand von Spur1-Austria im Rahmen des Internationalen Spur-1-Treffen Speyer 2023 zu sehen!
Herr P - please note that unlike the Marklin version of this locomotive, the KM1 model moves the valve gear into the correct position for the direction in which it is moving. The radius bar goes UP for reverse, and DOWN for forwards. As the loco picks up speed, it can be 'notched' up, or lifted to a more central position to save steam by reducing the amount of 'cut-off'.
This and the Br18 201 are my dream locomotives. However, I can't help but wonder how many owners of these beautiful models actually 'play' at opening and closing the various hatches. I know that I don't on those G1 models that I own, or on any others that have these features.
Some just enjoy such small details and the manufacturers also want to differ from each other. The Märklin S 2/6 has a heater that turns back and forth with the sound of the coal shovels and at the same time one of the doors of the firebox opens and closes and the coal supply in the tender is also slowly lowered.
@@PeterPernsteiner 'Fireman'. It's odd that the French use a similar word for 'fireman' - also one who applies heat - 'chauffeur'. In English a 'chauffeur' is the uniformed driver of a limousine [also a French word!]
Thanks for pointing out my old error again. I hope that I will still learn it and that I will think of it at the latest when I present the production sample of the S 2/6 from Märklin in the video.
Freut mich, dass Ihnen mein Video gefällt. Ihre Formulierung "leider muss Märklin diese auch noch bringen" ist übrigens sehr relativ zu sehen. Wer zuerst die Lokentwicklung startete, wissen nur die beiden Hersteller. Tatsache ist, dass Märklin inzwischen oft erst dann eine Lok ankündigt, wenn die Entwicklung weiter gediehen ist. Weitere Tatsache ist auch, dass KM1 in Friedrichshafen dieses Handmuster erstmals vorstellte und es noch den Sound der 18 201 enthält ... wie ich das auch im Video genannt habe. Schließlich will Märklin die Serienmodelle der S 2/6 rund um den aktuell anstehenden Jahreswechsel ausliefern. Aber letzten Endes ist es trotzdem fast egal, wer zuerst das Projekt angekündigt hat, denn laut Andreas Krug auf der Hausmesse ist seine S 2/6 bereits ausverkauft und laut Märklin-Homepage sind die meisten Varianten von deren S 2/6 ebenfalls bereits werksseitig ausverkauft.
@@PeterPernsteiner Ihre Aussage teile ich voll mit Ihnen. Aber schon vor Jahren beobachtete ich den „Zweikampf“ zwischen Kiss und KM1. Und es geht hurtig weiter…sprich MBW und KM1 mit der 03 hoch 10. Eigentlich ist diese Entwicklung sehr schade, gäbe es nicht noch genug interessante Loks als Modell rauszubringen. Übrigens: am kommenden Wochenende hat der Modelleisenbahnclub in Furtwangen in der Friedrichsschule Tag der offenen Tür! Spur eins ist auch vertreten!!! Gruß
Ja, immer diese Doppelentwicklungen, die aber manchmal sehr unterschiedliche Ursachen haben. Eine davon war vor vielen Jahren alles andere als ein Drama - die Doppelentwicklung der E 44 von Kiss (in Messing-Bauweise) und der Märklin als Einsteiger-Maxi-Modell. Beim Preisunterschied von einem Faktor > 2,5 hatten beide Modelle voll und ganz ihre Daseinsberechtigung. Am kommenden Wochenende bin ich im Norden Bayerns in Mellrichstadt auf den Spur1-Tagen. Schade, dass ich momentan nur sehr selten in den Schwarzwald komme, aber vielleicht klappts mal wieder im Frühjahr oder Sommer.
Märklin hat meines Erachtens eine viel zu kurze Vorbestellphase für dieses Projekt angesetzt und es dann leider wegen zu geringer Resonanz gestrichen. Ich finde das sehr schade, weil zwei der fünf angekündigten Varianten Lokvorbilder mit Last-Mile-Diesel waren und damit vorbildgerecht ohne Stromabhnehmer mit Dieselsound hätten fahren können. Im Sounddecoder müsste das ja machbar sein, weil Märklin das auch bei der H0-Gleisstopfmaschine Unimat ähnlich realisiert hat (siehe mein Preview-Video dazu). Also hätten auch mal die Modellbahner ohne Oberleitung eine moderne E-Lok vorbildgerecht fahren lassen können. Aber Märklin hat aber bei der Produktankündigung leider auf dieses Feature von zwei der fünf angekündigten Varianten nicht explizit hingewiesen - wirklich schade.
Superlative model, as always...scenery is exquisite too...
I’ve always liked look of this style loc.
Eine ganz besondere Lok toll in Szene gesetzt!
Freut mich sehr, aber ich hatte ja auch die tolle von Ruud Hendriks gebaute Modul-Diorama-Anlage für dieses und zwei weitere demnächst noch folgende Videos zur Verfügung. Über die Anlage selbst habe ich im Juli mal ein kleines Video gedreht und veröffentlicht, das hier zu finden ist:
ua-cam.com/video/0AmhEhQDHgY/v-deo.html
Super deine Vorführung ,ist halt ein ein Super Maschinchen von KM 1😎
Sehr schönes Modell von KM1. Hoffentlich kommt bald ein Preview Video vom Märklin Modell mit dem animiertem Heizer :) Sieht sehr vielversprechend, innovativ und hochwertig aus.
Ja, kommt auch bald - wenn ich von Mellrichstadt heim komme, kann ich ein ausführliches Preview-Video machen
Wieder ein wunderschönes Modell aus der goldenen Zeit des Dampflokbaus. Noch mehr gespannt bin ich allerdings auf die Gölsdorf 310 von Spur1 Austria. Insbesondere hoffe ich, dass für diese das Glanzblech gut umgesetzt wird, was man mit einer leichten Brünierung wohl am besten hinbekommt. Die EpI Württembergerin von KM1 war ja diesbezüglich eine echte Enttäuschung.
Die Gölsdorf 310 ist demnächst in einem Kurzbericht von mir über zwei Neuheiten auf dem Messestand von Spur1-Austria im Rahmen des Internationalen Spur-1-Treffen Speyer 2023 zu sehen!
Herr P - please note that unlike the Marklin version of this locomotive, the KM1 model moves the valve gear into the correct position for the direction in which it is moving. The radius bar goes UP for reverse, and DOWN for forwards. As the loco picks up speed, it can be 'notched' up, or lifted to a more central position to save steam by reducing the amount of 'cut-off'.
I'll be happy to pass your comments on to Märklin ... perhaps the decoder parameters will be changed before the production models are delivered.
@@PeterPernsteiner I would hope so. These models are not exactly bargain-basement items, are they?
This and the Br18 201 are my dream locomotives. However, I can't help but wonder how many owners of these beautiful models actually 'play' at opening and closing the various hatches. I know that I don't on those G1 models that I own, or on any others that have these features.
Some just enjoy such small details and the manufacturers also want to differ from each other. The Märklin S 2/6 has a heater that turns back and forth with the sound of the coal shovels and at the same time one of the doors of the firebox opens and closes and the coal supply in the tender is also slowly lowered.
@@PeterPernsteiner 'Fireman'. It's odd that the French use a similar word for 'fireman' - also one who applies heat - 'chauffeur'. In English a 'chauffeur' is the uniformed driver of a limousine [also a French word!]
Thanks for pointing out my old error again. I hope that I will still learn it and that I will think of it at the latest when I present the production sample of the S 2/6 from Märklin in the video.
Eine tolle Lok, nur leider muss Märklin diese auch noch bringen. Schade, man könnte sich ja absprechen 😢😢😢
Tolles Video, vielen Dank!
Freut mich, dass Ihnen mein Video gefällt. Ihre Formulierung "leider muss Märklin diese auch noch bringen" ist übrigens sehr relativ zu sehen. Wer zuerst die Lokentwicklung startete, wissen nur die beiden Hersteller. Tatsache ist, dass Märklin inzwischen oft erst dann eine Lok ankündigt, wenn die Entwicklung weiter gediehen ist. Weitere Tatsache ist auch, dass KM1 in Friedrichshafen dieses Handmuster erstmals vorstellte und es noch den Sound der 18 201 enthält ... wie ich das auch im Video genannt habe. Schließlich will Märklin die Serienmodelle der S 2/6 rund um den aktuell anstehenden Jahreswechsel ausliefern. Aber letzten Endes ist es trotzdem fast egal, wer zuerst das Projekt angekündigt hat, denn laut Andreas Krug auf der Hausmesse ist seine S 2/6 bereits ausverkauft und laut Märklin-Homepage sind die meisten Varianten von deren S 2/6 ebenfalls bereits werksseitig ausverkauft.
@@PeterPernsteiner
Ihre Aussage teile ich voll mit Ihnen.
Aber schon vor Jahren beobachtete ich
den „Zweikampf“ zwischen Kiss und KM1.
Und es geht hurtig weiter…sprich MBW und KM1 mit der 03 hoch 10.
Eigentlich ist diese Entwicklung sehr schade, gäbe es nicht noch genug interessante Loks als Modell rauszubringen.
Übrigens: am kommenden Wochenende hat der Modelleisenbahnclub in Furtwangen in der Friedrichsschule Tag der offenen Tür!
Spur eins ist auch vertreten!!!
Gruß
Ja, immer diese Doppelentwicklungen, die aber manchmal sehr unterschiedliche Ursachen haben. Eine davon war vor vielen Jahren alles andere als ein Drama - die Doppelentwicklung der E 44 von Kiss (in Messing-Bauweise) und der Märklin als Einsteiger-Maxi-Modell. Beim Preisunterschied von einem Faktor > 2,5 hatten beide Modelle voll und ganz ihre Daseinsberechtigung.
Am kommenden Wochenende bin ich im Norden Bayerns in Mellrichstadt auf den Spur1-Tagen. Schade, dass ich momentan nur sehr selten in den Schwarzwald komme, aber vielleicht klappts mal wieder im Frühjahr oder Sommer.
Wissen sie was mit der BR 187 in Spur 1 passierte, die letztes Jahr von Märklin groß angekündigt wurde? Die ist sang und klanglos verschwunden…
Märklin hat meines Erachtens eine viel zu kurze Vorbestellphase für dieses Projekt angesetzt und es dann leider wegen zu geringer Resonanz gestrichen. Ich finde das sehr schade, weil zwei der fünf angekündigten Varianten Lokvorbilder mit Last-Mile-Diesel waren und damit vorbildgerecht ohne Stromabhnehmer mit Dieselsound hätten fahren können. Im Sounddecoder müsste das ja machbar sein, weil Märklin das auch bei der H0-Gleisstopfmaschine Unimat ähnlich realisiert hat (siehe mein Preview-Video dazu). Also hätten auch mal die Modellbahner ohne Oberleitung eine moderne E-Lok vorbildgerecht fahren lassen können. Aber Märklin hat aber bei der Produktankündigung leider auf dieses Feature von zwei der fünf angekündigten Varianten nicht explizit hingewiesen - wirklich schade.
Vielen Dank für die Info!