Как человек который гоняет на заднем колесе я бы не советовал учиться вставать с 35 км в час , так как скорость очень мала и газ остро реагирует на таких оборотах, в добавок возможность завалить мот вправо и влево Я бы советовал учиться на более высоких оборотах и большей скорости, да придется больше давать газа но и шанса перекрутить газ и перевернуть мот гораздо меньше ! Когда научитесь вставать и контролировать плавно ручку газа , тогда и с 30 км в час и с 100 и с разных передач сможете делать, в зависимости от возможностей мотоцикла
@@ВикторДлужевский если ты научился поднимать со сцепления то ты сможешь это делать на любых оборотах и любых передачах на которых позволит мотор, а на газе диапазон в этом плане уже гораздо
я на фаере с газа учился, просто едь 50-60(6-6,5т об), и не обязательно выкручивать на полную, а просто начинай наваливать и ты постепенно начнёшь подниматься. мне было так комфортнее
Это «обучала» не от «про» для «про», видео было больше записано с целью чтоб у новичков было понимание, как ПОДНЯТЬ мот, не с газа, а со сцепы, моя цель - хотя бы дать начало, а дальше сами уже раскачаются и поймут, и пока сам не забыл всех проблем, с которыми лично столкнулся, решил записать подробный видос. В свое время когда смотрел подобные обучалки от популярных блогеров, если честно для меня было ничего не понятно и схема: выжми сцепление, дай газа и ты уже в балансе - не работала. А хочется понять, что на сколько откручивать и в какой момент, как и за счет чего достичь безопастно эту точку баланса и тд Даже банально, открыть видео Влада1000рр - я не спорю, круто он катает, долго едет, но этапов, интересующих меня в данный период, как дойти до баланса и как его прочувствовать и не перевернуться - по сути нет, поэтому всё приходится практиковать на своем опыте и вероятней всего позже запишу новый видос «прогресса»
@@ride.sc57 как дойти уже прочувствовал, лично мне не комфортно в таком углу его держать, но это дело практики 😄 Удержать, да, трудности могут возникнуть, я по себе обратил внимание, необходимо оттачивать одно и то же чтоб это было на автомате, тк если сразу за все браться, мозг сразу не может среагировать (это с отсылкой к заднему тормозу) У меня в городе, в свечке особо не покатаешься, поэтому не сказать что я прям стремлюсь к этому, но это больше личная хотелка, знать что этап с вилли закончен и начать например пробывать себя на треке, каждый раз подтягивать свои слабые места и оттачивать умения (в моем случае, проблема - повороты)
@@МитяйСаныч-ч8ф на литрухе аккуратней, все таки подрыв будет посильней, но начинайте с 30% от общего газа, точно не перевернетесь даже если будете удерживать газ в одном положении, главное на 80% не открывайте изначально, само собой дойдете и поймете сколько добавлять
А как его удержать то на заднем колесе, если его начнет кренить в лево / право ? Куда смещать тело , в какой момент. Поднять колесо то не тяжело +\- а вот как не завалиться потом на бок ооочень интересно
Первое с чего бы начал, если кренит в какую либо из сторон, то вероятней всего не ровная посадка на мотоцикле или кривизна дороги. Так же помогает поворот руля в нужную вам сторону, за воблинг не стоит переживать при приземлении, тк мы ограничиваемся скоростью до 120км/ч (1ая передача)
@@MishaRider71 т.е если кренит в лево , то руль поворачиваем в право? Попутно наверно немного смещая корпус тела ту да же , но не отрываем колени от бака (держимся постоянно)?
@@yar0987 я упор на колени не делаю, тк это сковывает тело довольно сильно, максимум при подьеме могу акцент на них сделать, но чаще всего, это уже само собой происходит, в начале подьема сам того не замечая, я придерживаю колени к баку, но дальше стараюсь расслабиться По поводу руля и корпуса, все верно, главное - пятую точку держи на одном месте Если вы практикуете на кроссе, там вероятней всего другая техника баланса и колени действительно важную роль сыграют, а на спорте как правило попроще, тк за счет изначального ускорения он идет по инерции. Образно - как и куда поднял туда и едет, но даже когда не ровная дорога и тебя колбасит, он все равно старается стабилизироваться, главное не очковать😄
@@yar0987из своего опыта: на моменте подьема в 30-40см от земли и когда у тебя уже будет получаться удерживать газ в одном положении - долго застрянешь. Не пытайся сразу же его задирать как сумасшедший, тк можешь испугаться и это даст откат с твоих начинаниях и тебе придется неделю бороться с собой и думать: Я чуть не перевернулся! (Хотя это далеко не так было) Для быстрого прогресса, пускай тебя снимают со стороны каждый раз когда ты будешь чувствовать что в этом углу тебе комфортно ехать, тем самым ты будешь каждый раз бороться со страхом чтоб его задрать выше, но как раз за счет видео страх будет постепенно уходить тк ты будешь головой понимать что у тебя большой запас чтоб перевернуться, а страх образуется из за «необычной» позиции и взгляда с мотоцикла, когда ты едешь на заднем
Привет друг, я реалист а не долбаеб, чтоб на 4ой, на 600ке, со сток звездами, травить сцеплением. Возможно это не то видео, которое вы искали, но вы обязательно найдете где и на 5ой и 6ой передаче, травят сцеплением, удачи
@@araes7youtube574 Пробуйте со второй передачи, но при этом придется с более высокой скорости поднимать 60-70км/ч+- С первой, даже с маленького угла можно вытянуть его газом, главное не переборщить (не открывать ручку газа на 80-90%, 60-70% должно хватить), тк риск перевернуться будет выше Главное начать/попробывать Человек который мне рассказал эту методику, как раз на джике литр, с 1ой и с 2ой и даже с 3ей его поднимал. Для начала необходимо: чтоб сцепление именно схватывалось (не проскальзывало, поэтому использую прожатие одним пальцем), а дальше постепенно наращивайте газ, начиная от 20-30% открытия и доводите до 50% открытия ручки газа (тут уже мот быстрей из под вас будет выскакивать и изначальный угол будет выше) Если говорить про 1ую передачу: едем на ровных оборотах (открытие газа 10-15%, скорость ~35км/ч) /открываем газ (добавляем к этим 10-15% еще 20%) и пока газ открыт и вы держите его в одном положении (в совокупности на 35% газ открыт) , за 2-3 секунды (пока он ускоряется ~ 50-60км/ч ), прожимайте сцепление. Должен получится прыжок, тк по началу, вы будете сразу закрывать газ. Пробуйте, практикуйтесь, все должно получиться а самое главное преимущество, что вы сначала контролируете сколько открываете газ, а только потом жмете сцепление (в дальнейшем будете прикидывать, на какой угол он встанет у вас) У большинства блогеров: сначала сцепление, потом открытие газа - тут особо не успеете уловить на сколько вы открылись тк за считанную секунду эти действия надо сделать. Если говорить про 2ую передачу, все тоже самое, только скорость изначальная будет около 60, а сам момент подьема с 80-90 примерно
Как человек который гоняет на заднем колесе я бы не советовал учиться вставать с 35 км в час , так как скорость очень мала и газ остро реагирует на таких оборотах, в добавок возможность завалить мот вправо и влево
Я бы советовал учиться на более высоких оборотах и большей скорости, да придется больше давать газа но и шанса перекрутить газ и перевернуть мот гораздо меньше !
Когда научитесь вставать и контролировать плавно ручку газа , тогда и с 30 км в час и с 100 и с разных передач сможете делать, в зависимости от возможностей мотоцикла
И лучше без сцепления
@@ВикторДлужевский если ты научился поднимать со сцепления то ты сможешь это делать на любых оборотах и любых передачах на которых позволит мотор, а на газе диапазон в этом плане уже гораздо
Спасибо
Очень классный видос, спасибо)
Немного очкую учиться на первой передаче тк она более дерганая,
Gsxr 1000
я на фаере с газа учился, просто едь 50-60(6-6,5т об), и не обязательно выкручивать на полную, а просто начинай наваливать и ты постепенно начнёшь подниматься. мне было так комфортнее
@@forty6681 спасибо, буду пробовать
@@Vladzmey забыл сказать надо 15-20% газа сбросить перед набором что бы нос чуть клюнул
@@forty6681 спасибо, на первой передаче?
@@Vladzmey да
надеялся в конце видео увидеть вилли от учителя,рановато снимаешь видос)
Это «обучала» не от «про» для «про», видео было больше записано с целью чтоб у новичков было понимание, как ПОДНЯТЬ мот, не с газа, а со сцепы, моя цель - хотя бы дать начало, а дальше сами уже раскачаются и поймут, и пока сам не забыл всех проблем, с которыми лично столкнулся, решил записать подробный видос.
В свое время когда смотрел подобные обучалки от популярных блогеров, если честно для меня было ничего не понятно и схема: выжми сцепление, дай газа и ты уже в балансе - не работала.
А хочется понять, что на сколько откручивать и в какой момент, как и за счет чего достичь безопастно эту точку баланса и тд
Даже банально, открыть видео Влада1000рр - я не спорю, круто он катает, долго едет, но этапов, интересующих меня в данный период, как дойти до баланса и как его прочувствовать и не перевернуться - по сути нет, поэтому всё приходится практиковать на своем опыте и вероятней всего позже запишу новый видос «прогресса»
@@MishaRider71 как дойти до баланса и его почувствовать ни одна обучалка не поможет)
@@ride.sc57 как дойти уже прочувствовал, лично мне не комфортно в таком углу его держать, но это дело практики 😄
Удержать, да, трудности могут возникнуть, я по себе обратил внимание, необходимо оттачивать одно и то же чтоб это было на автомате, тк если сразу за все браться, мозг сразу не может среагировать (это с отсылкой к заднему тормозу)
У меня в городе, в свечке особо не покатаешься, поэтому не сказать что я прям стремлюсь к этому, но это больше личная хотелка, знать что этап с вилли закончен и начать например пробывать себя на треке, каждый раз подтягивать свои слабые места и оттачивать умения (в моем случае, проблема - повороты)
на литре так же, у меня хонда 954???
@@МитяйСаныч-ч8ф на литрухе аккуратней, все таки подрыв будет посильней, но начинайте с 30% от общего газа, точно не перевернетесь даже если будете удерживать газ в одном положении, главное на 80% не открывайте изначально, само собой дойдете и поймете сколько добавлять
А как его удержать то на заднем колесе, если его начнет кренить в лево / право ? Куда смещать тело , в какой момент. Поднять колесо то не тяжело +\- а вот как не завалиться потом на бок ооочень интересно
Первое с чего бы начал, если кренит в какую либо из сторон, то вероятней всего не ровная посадка на мотоцикле или кривизна дороги.
Так же помогает поворот руля в нужную вам сторону, за воблинг не стоит переживать при приземлении, тк мы ограничиваемся скоростью до 120км/ч (1ая передача)
@@MishaRider71 т.е если кренит в лево , то руль поворачиваем в право? Попутно наверно немного смещая корпус тела ту да же , но не отрываем колени от бака (держимся постоянно)?
@@yar0987 я упор на колени не делаю, тк это сковывает тело довольно сильно, максимум при подьеме могу акцент на них сделать, но чаще всего, это уже само собой происходит, в начале подьема сам того не замечая, я придерживаю колени к баку, но дальше стараюсь расслабиться
По поводу руля и корпуса, все верно, главное - пятую точку держи на одном месте
Если вы практикуете на кроссе, там вероятней всего другая техника баланса и колени действительно важную роль сыграют, а на спорте как правило попроще, тк за счет изначального ускорения он идет по инерции. Образно - как и куда поднял туда и едет, но даже когда не ровная дорога и тебя колбасит, он все равно старается стабилизироваться, главное не очковать😄
@@MishaRider71 понял, спасибо. Я еще не практикую , но задумываюсь попробовать. Мот Suzuki gsxs1000f. Но очкование как раз главный пунктик )
@@yar0987из своего опыта: на моменте подьема в 30-40см от земли и когда у тебя уже будет получаться удерживать газ в одном положении - долго застрянешь. Не пытайся сразу же его задирать как сумасшедший, тк можешь испугаться и это даст откат с твоих начинаниях и тебе придется неделю бороться с собой и думать: Я чуть не перевернулся! (Хотя это далеко не так было)
Для быстрого прогресса, пускай тебя снимают со стороны каждый раз когда ты будешь чувствовать что в этом углу тебе комфортно ехать, тем самым ты будешь каждый раз бороться со страхом чтоб его задрать выше, но как раз за счет видео страх будет постепенно уходить тк ты будешь головой понимать что у тебя большой запас чтоб перевернуться, а страх образуется из за «необычной» позиции и взгляда с мотоцикла, когда ты едешь на заднем
Ебать учитель 😆 на первой боять ахахахаа может на 2-3 ?) а может четвертная с 8 тысяч травануть сцепулей?)
Привет друг, я реалист а не долбаеб, чтоб на 4ой, на 600ке, со сток звездами, травить сцеплением.
Возможно это не то видео, которое вы искали, но вы обязательно найдете где и на 5ой и 6ой передаче, травят сцеплением, удачи
@@MishaRider71 мы эти видео создаем 😀
Очкую литр поднять 😅
@@araes7youtube574 Пробуйте со второй передачи, но при этом придется с более высокой скорости поднимать 60-70км/ч+-
С первой, даже с маленького угла можно вытянуть его газом, главное не переборщить (не открывать ручку газа на 80-90%, 60-70% должно хватить), тк риск перевернуться будет выше
Главное начать/попробывать
Человек который мне рассказал эту методику, как раз на джике литр, с 1ой и с 2ой и даже с 3ей его поднимал.
Для начала необходимо: чтоб сцепление именно схватывалось (не проскальзывало, поэтому использую прожатие одним пальцем), а дальше постепенно наращивайте газ, начиная от 20-30% открытия и доводите до 50% открытия ручки газа (тут уже мот быстрей из под вас будет выскакивать и изначальный угол будет выше)
Если говорить про 1ую передачу: едем на ровных оборотах (открытие газа 10-15%, скорость ~35км/ч) /открываем газ (добавляем к этим 10-15% еще 20%) и пока газ открыт и вы держите его в одном положении (в совокупности на 35% газ открыт) , за 2-3 секунды (пока он ускоряется ~ 50-60км/ч ), прожимайте сцепление. Должен получится прыжок, тк по началу, вы будете сразу закрывать газ.
Пробуйте, практикуйтесь, все должно получиться а самое главное преимущество, что вы сначала контролируете сколько открываете газ, а только потом жмете сцепление (в дальнейшем будете прикидывать, на какой угол он встанет у вас)
У большинства блогеров: сначала сцепление, потом открытие газа - тут особо не успеете уловить на сколько вы открылись тк за считанную секунду эти действия надо сделать.
Если говорить про 2ую передачу, все тоже самое, только скорость изначальная будет около 60, а сам момент подьема с 80-90 примерно
@@MishaRider71 спасибо большое, за столь подробную инструкцию 🤝🫡
Не тут а тут? Не стал больше смотреть.