Андрей, здорово, что не забросил канал. Очень интересно смотреть на технику глазами человека, который ее ремонтирует а не ездит. P.S. может и про мой ZZR снимешь?)))
Дарова. Знатоки, подскажите. Джиксер 1000 к6. После замены двигла (двиг от к7), перестал ехать. Каждая передача, отсечка на 7 тыщах и все, крутишь в пол, но больше 7к не идет, при этом стреляет в выхлоп. На нейтрале или при выжатой сцепе, он еще может крутонуть больше, но почти всегда, загорается ф1. Делал самодиагностику - ошибок нет, и положение дрос.заслонок по мануалу. На днях, снял бак и достал насос, делал все, к сожалению, быстро. Сильно не рассматривая резинки, почистил фильтра (я бы не сказал, что срани было много) чуть продул насос и собрал все обратно. При первом запуске, после этого, он сперва уперся в 6к оборотов, потом невнятно пошел чуть выше и загорелась ф1. Первый выезд - между 6 и 7к оборотов непонятная хрень, потом упирается в 7к, хлопки и все по-старому. Что мне делать? Опять доставать насос и осматривать резинки? И давление, которое держит насос, так же, еще не проверял
Подскажите пожалуйста, gsxr k4 750 слишком резкий газ в начале, то есть плавно откручивается до 2500, потом резкий скачок до 5000+, диапазона 2.5-5т не существует, TPS(нижних дросселей) проверил, сопротивление растет плавно с 0.95 кОм до 5кОм(провалов /скачков R нет), выставлен по вольтметру на 1.1V при закрытом нижнем ряду, верхний TPS тоже проверен, плавный рост сопротивления при проворачивании(провалов/скачков R нет) выстален 0.6в при закрытом верхнем ряду, заседаний тросов нет, заслонки нижние крутятся плавно, верхние заслонки при прибавлении (плавном) газа в какой то момент резко открываются процентов на 15, и обороты подскакивают, форсунки проверил на стенде равномерные. Выхлоп прямоток. Слышал что есть такая проблема у многих. Куда копать? Так не должно быть режим ручки газа вкл/выкл в этом диапазоне бесит( UPD: проверил iap(мап) и ар(датчик атм давл), по мануалу с помощью трёх батареек, вакуумного насоса (шприца),вакуумметра и вольтметра, оба датчика при атм давлении 3.33v, при подаче разряжения плавно уменьшают напряжение на сигнальном проводе, примерно 0.03-0.04v на каждые 10мм рт.ст. показания у обоих +/- одинаковые при равном разряжении, разница в 1-2 сотых вольта(больше погрешность думаю самого манометра). Все мыслей больше нет🥺 Куда дальше копать хз. Подозреваю выхлоп.
Приветствую,у меня вопрос у меня Suzuki Gsx-R 750 2005, по сути такой же как и на видео.Такой вопрос на моем тоже должны быть направляюще втулки на суппортах?просто у меня такие не стоят,и в мануале я их не вижу.
Согласен. Но, это не сложно когда ты знаешь как это делать и тебя есть тестер. Но большинство мотоциклистов не знают этого. У них мотоцикл чтобы ездить.
Может вы подскажите, gsxr k4 750 слишком резкий газ в начале, то есть плавно откручивается до 2500, потом резкий скачок до 5000+, диапазона 2.5-5т не существует, TPS(нижних дросселей) проверил, сопротивление растет плавно с 0.95 кОм до 5кОм(провалов /скачков R нет), выставлен по вольтметру на 1.1V при закрытом нижнем ряду, верхний TPS тоже проверен, плавный рост сопротивления при проворачивании(провалов/скачков R нет) выстален 0.6в при закрытом верхнем ряду, заседаний тросов нет, заслонки нижние крутятся плавно, верхние заслонки при прибавлении (плавном) газа в какой то момент резко открываются процентов на 15, и обороты подскакивают, форсунки проверил на стенде равномерные. Выхлоп прямоток. Слышал что есть такая проблема у многих. Куда копать? Так не должно быть режим ручки газа вкл/выкл в этом диапазоне бесит( UPD: проверил iap(мап) и ар(датчик атм давл), по мануалу с помощью трёх батареек, вакуумного насоса (шприца),вакуумметра и вольтметра, оба датчика при атм давлении 3.33v, при подаче разряжения плавно уменьшают напряжение на сигнальном проводе, примерно 0.03-0.04v на каждые 10мм рт.ст. показания у обоих +/- одинаковые при равном разряжении, разница в 1-2 сотых вольта(больше погрешность думаю самого манометра). Все мыслей больше нет🥺 Куда дальше копать хз. Подозреваю выхлоп.
Замечательный мотик и приятный грамотный дядька! Лайк, подписка!!!
Тоже подписочку оформил - грамотно, познавательно 👏👍
Самое лучшее видео на ютубе но расскажите про джиксера к7 750 очень жду видео именно от вас
За инфу по штоку отдельный респект !
Спасибо за обзор, информативно.
Андрей, здорово, что не забросил канал. Очень интересно смотреть на технику глазами человека, который ее ремонтирует а не ездит. P.S. может и про мой ZZR снимешь?)))
Всё по делу, со всем согласен👍 мотор технически - хорош
👍👍👍
Дарова. Знатоки, подскажите. Джиксер 1000 к6. После замены двигла (двиг от к7), перестал ехать. Каждая передача, отсечка на 7 тыщах и все, крутишь в пол, но больше 7к не идет, при этом стреляет в выхлоп. На нейтрале или при выжатой сцепе, он еще может крутонуть больше, но почти всегда, загорается ф1. Делал самодиагностику - ошибок нет, и положение дрос.заслонок по мануалу. На днях, снял бак и достал насос, делал все, к сожалению, быстро. Сильно не рассматривая резинки, почистил фильтра (я бы не сказал, что срани было много) чуть продул насос и собрал все обратно. При первом запуске, после этого, он сперва уперся в 6к оборотов, потом невнятно пошел чуть выше и загорелась ф1. Первый выезд - между 6 и 7к оборотов непонятная хрень, потом упирается в 7к, хлопки и все по-старому. Что мне делать? Опять доставать насос и осматривать резинки? И давление, которое держит насос, так же, еще не проверял
Подскажите пожалуйста, gsxr k4 750 слишком резкий газ в начале, то есть плавно откручивается до 2500, потом резкий скачок до 5000+, диапазона 2.5-5т не существует, TPS(нижних дросселей) проверил, сопротивление растет плавно с 0.95 кОм до 5кОм(провалов /скачков R нет), выставлен по вольтметру на 1.1V при закрытом нижнем ряду, верхний TPS тоже проверен, плавный рост сопротивления при проворачивании(провалов/скачков R нет) выстален 0.6в при закрытом верхнем ряду, заседаний тросов нет, заслонки нижние крутятся плавно, верхние заслонки при прибавлении (плавном) газа в какой то момент резко открываются процентов на 15, и обороты подскакивают, форсунки проверил на стенде равномерные. Выхлоп прямоток. Слышал что есть такая проблема у многих. Куда копать? Так не должно быть режим ручки газа вкл/выкл в этом диапазоне бесит(
UPD: проверил iap(мап) и ар(датчик атм давл), по мануалу с помощью трёх батареек, вакуумного насоса (шприца),вакуумметра и вольтметра, оба датчика при атм давлении 3.33v, при подаче разряжения плавно уменьшают напряжение на сигнальном проводе, примерно 0.03-0.04v на
каждые 10мм рт.ст. показания у обоих +/- одинаковые при равном разряжении, разница в 1-2 сотых вольта(больше погрешность думаю самого манометра). Все мыслей больше нет🥺
Куда дальше копать хз. Подозреваю выхлоп.
Гремит сцепления на 750ке К4, лечится только заменой корзины?
Приветствую,у меня вопрос у меня Suzuki Gsx-R 750 2005, по сути такой же как и на видео.Такой вопрос на моем тоже должны быть направляюще втулки на суппортах?просто у меня такие не стоят,и в мануале я их не вижу.
У вас нету втулок. Я посмотрел по каталогу
Здравствуйте подскажите сколько ходит двс км. На нем. Планирую приобрести такой же пробег 57т.
До 100 тыс должен ходить при нормальном обслуживании
Дядька привет скинь свои координаты нужен ремонт будет)?
+375297301681
За 300к как первый мот стоит брать?
По цене не знаю. А так мотоцикл хороший. Но, как первый... надо быть осторожным. Это всетаки спорт
Убрать экзап можно, но только нужно шить мозги.
я на своей ебрике любой джиксер сделаю
А по надёжности какой посоветуйте?
Смотря что тебе нужно. Пушка-спорт, дорожник, чепер...
@@motodoctorbel 600куб спорт джиксер 600р,ямаха р6,и сбр 600рр,что из них надежней?)
@@Marko_de_rossi ямахи я бы не советовал. Лучше всего Хонда 600рр. Или джиксер после 2004 года.
@@motodoctorbel понял,от души✊️
@@motodoctorbelа до 2004 года чем плох?
Ни чо там сложного нет, тестер ставим на вольтаж, минимальное сопротивление 0,48,на открытой ручке газа 4,40-5 всё.
Согласен. Но, это не сложно когда ты знаешь как это делать и тебя есть тестер. Но большинство мотоциклистов не знают этого. У них мотоцикл чтобы ездить.
@@motodoctorbel это да, тоже согласен.
Ну нам с тобой как механика понятен процесс, а неосведомленным да, это всё чуддо😆
@@motodoctorbel не правильно написал, чуждо.
Может вы подскажите, gsxr k4 750 слишком резкий газ в начале, то есть плавно откручивается до 2500, потом резкий скачок до 5000+, диапазона 2.5-5т не существует, TPS(нижних дросселей) проверил, сопротивление растет плавно с 0.95 кОм до 5кОм(провалов /скачков R нет), выставлен по вольтметру на 1.1V при закрытом нижнем ряду, верхний TPS тоже проверен, плавный рост сопротивления при проворачивании(провалов/скачков R нет) выстален 0.6в при закрытом верхнем ряду, заседаний тросов нет, заслонки нижние крутятся плавно, верхние заслонки при прибавлении (плавном) газа в какой то момент резко открываются процентов на 15, и обороты подскакивают, форсунки проверил на стенде равномерные. Выхлоп прямоток. Слышал что есть такая проблема у многих. Куда копать? Так не должно быть режим ручки газа вкл/выкл в этом диапазоне бесит(
UPD: проверил iap(мап) и ар(датчик атм давл), по мануалу с помощью трёх батареек, вакуумного насоса (шприца),вакуумметра и вольтметра, оба датчика при атм давлении 3.33v, при подаче разряжения плавно уменьшают напряжение на сигнальном проводе, примерно 0.03-0.04v на
каждые 10мм рт.ст. показания у обоих +/- одинаковые при равном разряжении, разница в 1-2 сотых вольта(больше погрешность думаю самого манометра). Все мыслей больше нет🥺
Куда дальше копать хз. Подозреваю выхлоп.
альфа лучше)