@@calogerotrovato8497 Non so l'italiano. Un po' di inglese, ma non sarà interessante da guardare. Utilizza il traduttore automatico su UA-cam. Ti interesserà vedere.
Уважаемые руководители сморгонского завода, как потребитель вашей техники настоятельно рекомендую ставить синхронизаторы в кпп, меняйте сцепление и переходите на колёса большего размера. Обзор хороший, молодцы белорусы что сохранили производство, но завод застрял в 70х годах, с двумя конструкторами вы никуда не уедете. У компании Хускварна 11 заводов и 4 конструкторских центра, почувствуйте разницу.
Молодцы, такое производство. Был мотоблок Нева не плохой, сейчас мтз 13сил шикарный, надеюсь куплю 152 трактор ок. В мечтах приехать и самому купить и на Белорусь посмотреть.
Спасибо за видео. Пересмотрел все. Из своего опыта эксплуатации мтз 152 могу сказать так: задумка хороша а вот воплощение хромает, поэтому я свой 152 переделал, модернизирую и придётся дорабатывать. Приезжай покажу и расскажу.
Благодарю за оценку. Вопросы - то что интересно и для понимания "почему?". На мой взгляд подобные вопросы может задать любой, кому тема не безразлична и интересна.
В целом видос уникальный. До этого никто ничего подобного не отснял для пользователей САЗ. Хоть какое то представление возникло что там творится на производстве. Как говорится: "Лайк и подписка!"
Вот gardenstock показывает те же станки и того же мужика молодого, ещё 5 лет назад ua-cam.com/video/edL604kVxVc/v-deo.htmlsi=WM02zNS_8F3aGSRP И ещё кто то показывал это же всё, по моей памяти.
Доброго времени суток! Видео конечно нужно было разделить на несколько частей! Я вот для себя за три часа так и не услышал ответы на вопросы, которые реально волнуют пользователей этой техники! Вам, за проделанную работу, спасибо!
Добрый вечер. Была мысль разделить- но формат съёмки не и несколько идей ключевых не позволило мне это разделить. Один из самых главных вопросов полностью раскрыт- он точно не китайский(кроме двигателя)). Задайте ваши вопросы тут - возможно будут и ответы.
@@vovik170 Я так думаю, что все адекватные люди и так понимали , что трактор белорусский, и собран в большинстве и отечественных запчастей! Меня лично больше интересовало, когда будет проведена конкретная работа над ошибками, когда предприятие начнет работать в современных реалиях (подстраиваясь под современного требовательного покупателя), когда начнут дорабатывать не только трактора , а и навесное оборудование! На все эти конкретные вопросы я так понял ответ один, у нас своя ценовая ниша и мы и дальше будем делать то, что делаем!Кстати позволю себе вставить свои пять копеек по поводу вашего ОП 152! Я думаю на него маленький спрос по двум причинам , цена и то , что установка данного оборудования делает из трактора узкоспециализированную технику (из-за низкого клиренса выполнение СХ работ практически не возможно!)
@@pasha_xp953 По ОП152- клиренс действительно ниже стал, шины использую заводские(посмотрел на ваши - очень хорошо смотрятся и цепляются наверняка лучше). По опыту использования, он очень быстр на 1-й передаче и и не достаточно тяговит, сцепление на грани, большие шины его сильнее нагрузят.
@@vovik170 По поводу шин OZKA скажу так,нагрузка на сцепление и трансмиссию конечно увеличилась, как и скорость(это тоже кстати очень важный вопрос к заводу, модернизация КПП), но не значительно типоразмер шин 7*12 прописан в инструкции, как рекомендуемый заводом(да и одной из «фишек» 112 была установка колес большего размера , чем на 132, об этом завод даже целый ролик снял)! В общем мне как беларусу конечно обидно видеть , что производство в нашей стране , если не скатывается, то лучше не становится, или становится очень очень медленно!
Красиво сказано о сцеплении....над этим можно подумать но кто это будет делать...мы делае дерьмовое сцепление которое ломается и мы считам что это нормально....
Я вас понимаю, потому как вы же сталкивались с ремонтом этого узла, но давайте будем наедятся на лучшее- мысли материальны. От себя считаю - тачечные карзины с большим радиусом избавят этот узел от теперешних недостатков( прессованные "лепестки" на мотоциклах так же вызывали нарекания при эксплуатации)
"Это лапша на уши". Не слушайте этого производственника. Он за это не ответственен. Вы бы ещё у медработника завода об этом спросили, или у повара. Над сцеплением думают уже лет 40, и над узлом перелома на МТЗ-132, и над ...
Мой 152й за 4.1 моточаса: отказ гидравлики. Клин шкворня. Течь масла из под плохо проваренной заглушки. Ну и ещё некоторые мелочи. Гарантийный отдел был на высоте. Трактор увезли на завод. Взяли крепление для бульдозера дабы в условиях завода устранить не соосность некоторых крепёжных отверстий. За неделю всё исправили. Дозаказывал себе плуг. Помогли всё согласовать с магазином и привезли как востановленный трактор так и плуг из заводского магазина. Тут только положительные эмоции. Учитывая что я из Гомеля, а это часов 7-8 на газеле.
Молодцы, мне тоже нравится подход к работе экипажей которые у меня были. За поломки конечно обидно, но ведь помогли и устранили.Благодарю за то, что поделились опытом.
@@vovik170 тут я бы сказал что например гидравлика наверняка не косяк завода. Гидрораспределитель от Гомельского завода гидроаппаратура. И видно банально подвис предохранительный клапан. А так как на гарантии то самому разбирать и мыть нельзя.
@@vovik170 люблю читать инструкции. Как отказала сразу вспомнил пункт о поломках и возможных причинах. И вот там как раз ьыло что пока на гарантии самим ремонтировать нельзя! 😅
@@vovik170Обычный пользователь. уд-2 двигатель для армии был разработан,а именно для электрогенераторов.Мост чугунный,коробка то же.Все на подшипниках военных.Единственно приехали специалисты поменяли карбюратор на современный и поставили скоростные шестеренки!Стал бегать до 20 км/час.Ломаться нечему.Я счастлив и доволен.
ОТК сведён к функции "Отдел по борьбе с претензиями клиентов". То есть не следит, что бы брак не вышел за ворота завода, а разруливает претензии не ленивых клиентов. По статистике только каждый сороковой обращается с претензией к производителю, а остальные борются с браком самостоятельно за свои средства. Простота конструкции мототракторов это позволяет.
стоит признать - завод обречен! пока не будет налажено производство в цехах со станками с чпу , это предприятие никогда без гос.заказов не начнет окупаться и приносить прибыль. 1:31:30 , на этом фрагменте Владимир задал очень больной вопрос:) не думаю что это нарушение тех.процесса , скорее всего так и прописано.
Завод САЗ живёт заказами от МТЗ. Поэтому умрёт вместе с тракторами МТЗ. Мототехника САЗ им в тягость. Давно хотелось бы избавиться от неё. Тем более в тягость разрабатывать, что то новое. На опытном участке ничего нет. МТЗ-182 это пыль в глаза лет на 7.
Купил в июне 24 мотоблок мтз... Ох, и помучился же я с регулировкой тросиков, чтобы скорости переключились более-менее... Сколько матюгов вот этим троим и остальным сотрудникам завода было послано, одному богу известно... Что, нельзя это сделать на заводе? Ладно, проехали... Теперь вопрос: можно ли дистанционно получать в процессе эксплуатации консультации по ремонту? Как это сделать, если можно? 🤧
Письма на завод конечно можно отправлять, есть информация на оф. сайте. Могу предположить- официальное обращение регистрируется-даётся ответ так же официально.
Купил трактор 132Н-01 прицепил плуг и при работе сорвало гайку на соединительном валу. можно сказать напополам разъехался. причина не зажата стопорное кольцо!!!!! Так вот вопрос можете ли Вы повлиять на качество???!!!!
Благодарю за труд больше похожий рекламу. Выложи, если можно это видео в наилучшем разрешении в Инете, что бы можно было скачать. Лучше частями, а то в нашем лесу Инет плохой.
В максимальном качестве он уже тут 1080р 60 кадров, на большее моя аппаратура не способна. В цехах с высоким эл.маг излучением и шумом любительские камеры снимать будут хуже профессиональных - фокус часто будет не стабильным. Делить данный фильм так же не буду - закладывал определённую логику, она соблюдена. Почему вы видите в каждом моём материале рекламу?
@@vovik170 Видео похоже на рекламу потому, что больше похожи на "В гостях у сказки". Хех, "Искусство ради искусства" 🤬 По честному, так ни на один вопрос не дано компетентного ответа. Да и не могли дать потому, что не у тех спрашивал. У пользователей мототехники САЗ надо спрашивать, что лучше бензин или дизель, а не у производственника обеспечивающего требования чертежей. И привести статистику опроса пользователей. И потом объяснить почему подобная японская техника только на дизеле уже десятки лет. И почему она задавит САЗ если открыть таможню.
Die Traktoren aus Minsk sind besser als der John Deere. Die Russentrecker lasen sich leichter reparieren und benötigen nicht so viel Diesel. Ganz viele Russentrecker (MTS 50 und K700) wurden wieder reaktiviert und laufen hier einwandfrei. Grüße aus Berlin.
Зашёл как-то в Витебск е в магазин завод тракторный запчастей нужны втулки в переломную раму спрашиваю а мне только плечами жмут нету и не знаем когда будет ну блин сервис хотя-бы стол заказов
Давно мучал вопрос.Почему наизобетали велосипедов-миников разных,переломки недопереломки разные, и почему не сделали уменьшенную копию Мтз 82. Не был бы это идеальный вариант? Мне кажется в какой-то момент был сделан поворот не туда.
Цена будет как на МТЗ 82. Так же и ВАЗ-11113 Ока ни кто не хотел выпускать потому, что себестоимость получается как у ВАЗ 2108. Ещё например КМЗ-012. Он изготавливался на огромных станках предназначенных для выпуска военных БМП машин. Ну, и себестоимость миника получалась как у БМП. То есть, себе в убыток продавали. Нам остаётся линейка японских минитракторов весом 500 килограмм, типа Kubota B5000 ... Kubota B1121.
Хорошо известно, что себестоимость тракторов это - 90 процентов обработки, и лишь 10 процентов стоимость железа. Поэтому большой МТЗ 82 и уменьшенный МТЗ 82 стоят примерно одинаково потому, что труда в них вложено примерно одинаковое количество. А люди предпочитают купить большой МТЗ 82, а не уменьшенный МТЗ 82, если они стоят примерно одинаково. Так же и ВАЗ-11113 Ока не на много дешевле обходился изготовителю, чем ВАЗ-2108. И народ предпочитал брать ВАЗ-2108. Это классика экономики машиностроения. И никуда от этого не денешься.
Интересно, сервисное обслуживание от завода во сколько будет обходиться заказчику? Это ведь по идее так же как ТО на гарантийном авто. За работу платит клиент.
@@vovik170 я бы посоветовал заводу проработать план поддержки покупателей из РФ. Да туда не прокатишься так просто, но всегда можно как минимум орнанизовать отправку запчастей и иметь канал связу для консультаций хотябы.
Ни кто не будет пользоваться этим сервисным обслуживанием потому, что организации давно не покупают мототехнику САЗ. Покупают только любители которые не боятся даже ремонта своими намозоленными руками.
Руководству САЗ надо помнить, что их мототрактора покупают потому, что на них есть полноценные дифференциалы. И если кто то другой начнёт это делать, то сегодняшним мототракторам САЗа капец. Сегодня и сейчас уже надо делать и продавать мототрактора классической компоновки.
Причина и условия для покупки для жителей РБ достаточно, скорее внутренний выбор -и полное осознание должно быть. У нас многие покупаю\используют и китайскую технику и совершенно разных классов и оснащения.
@@vovik170 я живу в двух тысячах км от Белоруссии, ответ в первых минутах Вашего ролика. Скажите зачем мне нужно идти на такие лишения: куда-то ехать, что-то искать, ждать? У вас что качественная продукция? Нет. У вас что самые низкие цены? Нет. Про навесное молчу. Вы же выпускаете продукцию с одним и тем же дефектом десятки лет, растёт только цена. Благо есть Китай, Индия с которыми можно обсудить цену и качество, заказать не выходя из дома.
@@Vladimir_Mashkov Если у вас есть рядом техника более высокого класса по качеству и доступнее цена нежели у нас -однозначно нужно её брать, а если и запчасти есть-даже не сомневаться. Если же купили МТЗ, тогда вам может быть полезна информация.
@@Vladimir_Mashkov вас же никто не заставляет покупать продукцию МТЗ. Но дело в том, что мотоблок, к примеру, выпускается и дорабатывается с 80 х годов и они еще есть живые в продаже. Есть и китайцы такие, я не спорю, но спрос на мотоблоки и определенные виды тракторов не просто так. Они реально работают и по некоторым параметрам превосходят китайцев + база запчастей в нашем регионе у МТЗ значительная. В ЕС аналогов мало, в отличии от Азии. Отсюда и спрос на технику, решает покупатель, рынок. Мотоблоки не идут гос организациям, это продукт исключительно для частников.
@@evgenyr3342 Последняя доработка мотоблока МТЗ какая была? Поменяли стопор пальца на болтик. На картинке по моему МТЗ 182 то есть переодетый 132. Возьми канистру с топливом и попробуй заправить. Да Вы правы, пока МТЗ работает в таком ключе, я покупать вашу продукцию не буду.
Мототракторы МТЗ проектировались под шины Бел-219 R13. Так всё ещё и записано в Руководстве по эксплуатации и в Каталоге запчастей на сайте завода. А на самом деле продают малопригодную "всякую бяку" на R12. И нет возможности купить мототрактор без колёс и утяжелителей. При покупке/заказе я бы от многих комплектующих отказался типа дуга безопасности, аккумулятор и другого. Ну, зачем например соседу пенсионеру фары и стопсигналы если он только днём ездит и только по своему огороду и болоту за забором. Хех, четвёртую передачу никогда не включал.
@@alexgr2753 Опять же техника на заказ и в единичном экземпляре (с комплектацией ниже стандарта), может быть дороже.Понимаю не логично, но видел подобные примеры на фольксваген и ситроен-транспорт для коммерческого использования с более простыми агрегатами и сотавляющими стоил дороже, потому что стоимость составляющих в время\производство -дороже.
Цветные плакаты отличные на тракторы МТЗ, за что я и люблю технику СССР. Лишь на МТЗ-320 я насчитал более тридцати плакатов! Хех, смешные эти Солисы, Уральцы, и прочие китайцы - запрятали внутри своих коробки передач ременные и цепные передачи как у мотоциклов, и кричат: - "Покупайте. Наши тарктора самые лучшие!" 😉
Самое элементарное в наших кабинах до сих пор нет место для накладных, путевых листов, термос, холодильник для воды, телефон!!! Посмотрите кабину КИРОВЦА или Китайца!! и возьмите как аналог!!!!!!!!!
Как великолепна и многочисленна линейка японских минитракторов массой до 500 кг. типа Kubota B5000 ... Kubota B1121. И не надо придумывать, что бензин лучше дизеля. Научитесь делать подобную конкурентоспособную минитехнику. А мы сами выберем рублём, что нам лучше. Если убрать налоги на таможне, то завод САЗ будет раздавлен этой японской дизельной минитехникой. И китайцы додавят дешёвый сегмент.
Мы не знаем технологической карты использования оборудования возможно их несколько, возможно они работают не на склад? Ответ на данный вопрос так же в фильме есть.
@@vovik170 Ответ один. Начальство не нахватало заказов со стороны для этого трубореза. Иначе бы столпилась очередь из заказчиков. Впереди стояли бы военные с их неограниченными финансами.
Срезные штифты они рассчитали на нагрузку- третий год фреза от миника за сараем лежить-обсолютно неработоспособна изза этих штифтов. А всего лишь нужно было трещётку подпружиненую сделать о не дурацкий штифт. И цены бы ей не было бы как и мотоблочной которой я уже около 40 га влупил по камням за 15 лет.
Надо понимать, что вопросы задавались начальнику производства, а не конструкторам. Они отвечают за расчёты и обоснования. Этот начальник производства может только ответить, что производство обеспечивает требования конструкторской документации. Всё остальное из его уст это - "лапша на уши".
Хех, прицепы с колёсами с тракторным протектором. Это что ли прицеп с ведущими колёсами?!? 😅 Помнится, гладкие колёса дешевле, и их меньше сносит в кювет, в колею - частое явление.
@@vovik170 На прицепе колёса 10 дюймов. На мототракторах и мотоблоках 12. Поэтому, ничего не мешало купить для прицепов более подходящую и дешёвую резину.
Количество энергии вращающихся деталей пропорционально квадрату скорости вращения. При резкой остановке вся эта энергия потратится на разрушение механизма. Поэтому в тракторах желательно использовать не большие обороты в механике. Это требует шестерни бОльшего размера, но ведь они и крепче! Поэтому тяжёлые дизельные китайские мотоблоки прочнее, чем мототрактора САЗ. То есть у китайских мотоблоков обороты в коробке раза в два меньше чем в мототракторах САЗ. Шестерни мототракторов САЗ маленькие и с малюсенькими зубьями потому, что всё оборудование заимствовано от мотоблоков САЗ. Ну, трудно их заставить перейти на бОльший зуб в шестернях! А перейти на косозубые шестерни - ещё труднее 🤭 --- Меня удивляет, что коническая передача в мотоблоках редко ломается. Молодцы САЗ! Умеют же, если захотят! 😉
Я тоже подумал об этом, так же и скорости будут выше- сцепление будет активнее нажиматься, опять же колёса- рычаг длинее, нагрузка выше. Ну и если щётка станет длинее- опять же сопротивление выше.
Нормальное видео,познавательное Но есть одно но,ездил смотрел миники в Сморгонь,цена конечно кусается,интерес есть ,но кроме кредита ничего не предлагают,другого продукта по продаже данной техники нету. Почему завод не сделает рассрочку от магазина на гарантийный период,на деревне не у всех есть возможность лезть в какие-то кредиты неподьёмные,3 года гарантии на минитрактора так пусть сделают эту рассрочку и белорусы будут их покупать,а не думать о покупке б.у тракторчике.
Благодарю за оценку. Цена кусается- верно подметили, на 3 года очень разница видна(попадалась информация от других каналов). Кредиты или рассрочка - тут или нужен он или нет, а механизм покупки конечно здорово если применят дополнительный инструмент.
Они работают по накатанной,а идти навстречу клиенту по продаже не хотят Я готов взять в рассрочку на 3 года но они не хотят идти навстречу,специально только для этого разговора ездил в Сморгонь из Гродно Только кредит предложили Пришлось отказаться( Рассматривал 132мт,на 3 года можно рассматривать покупку,но увы,отказали,да и особо никто не желал разговаривать Работаю дальше на мотоблоке,тяжеловато ,но ещё креплю)
Признак наличия технологов на заводе, это когда они ходят за конструкторами и предлагают заменить деталь из металла на деталь из пластмассы. Если такого явления нет, то технологи убиты на заводе.
Станки советских времён. Не удивительно что на минитракторах потом всё люфтит. Зазоры бешеные кругом. Класс точности станков уже не П и даже не Н. Сейчас скорее -2Н 😢 😢
@@lifestories7857 каждый слышит то что хочет слышать) Когда смотрел и работал над своим трактором- там где нужна точность- она есть. Есть места где конечно хотелось бы поточнее.
Пожалуйста, закрепите доброго человека, который бы на форуме mastergrad помогал бы нам эксплуатировать/бороться с вашей мототехникой. Я очень благодарен пользователю с ником Бел-09Н который 13 лет опекал нас как любящий отец. Он привил нам любовь к мототехнике САЗ. Ваш завод очень многим обязан ему.
На громадном и неповоротливом АвтоВАЗе можно выбрать желаемые опции при покупке автомобилей, а на МТЗ - нет!?! Сомнительное там руководство. Хорошо устроилось.
Этого заместителя Главного инженера надо уволить. Он незнает матчасть. С таким не какого прогресса. Он работает , потомучто деньги получает. А как инженер с непоставленной речью полный ноль. Куда батька смотрит на таких спецов?
Ничего не изменилось для нас на будущее. Давно на форуме МастерСити сказано, что на САЗе убит конструкторский отдел. Поэтому мототрактора классической компоновки долго мы не увидим. Остаётся надеется, что наймут Минских конструкторов создать конкурентоспособные мототрактора классической компоновки. Да и то вряд ли, посадят на это добрых конструкторов для выполнения чужих заказов.
Купил 152, честно говоря замучился. Заедешь на какую ниьудь не ровность загорается стоп сигнал, и задние калёса заклинивают . У кого такая проблема , напишите
Добрый день. Эту проблему лечат по гарантии. Посмотрите мои материалы по этой теме- там показано каким образом лечат, что можно сделать что бы поправить.
@@АндрейДемин-н5е РЕшили тут ua-cam.com/video/JdHIg7kO83I/v-deo.html Проблему обозначили тут ua-cam.com/video/iRvjf9TXvh4/v-deo.html Оформляли запрос в гарантию тут ua-cam.com/video/quabLVZfyF8/v-deo.html
Давайте смотреть на производство как не на гараж. Серьёзно, внести что то в конвейер - это документы, тех процесс без остановки при работе. Если есть поставщик гарантирующий поставку нужного за дешевле, чем делать самим и лучшим качеством - конечно это более приемлемый вариант.
Да. Диски на 13 делать не сложно и не дорого. Всего лишь пару простых штампов изготовить. Пресса у них есть в предостаточном количестве. Но, сверху начальство всё ещё не требуют потому, что "лохи и так ведутся". Например, конкуренция заставит руководителей чесаться, или батька, или заказы/деньги из России.
@@alexgr2753Факт! Лень Матушка! Не хотят доделывать! Год качества скоро закончится, просчеты так и останутся. Возврат и конкуренция возможно решат = заставят пошевилиться!
В 1974году японская компания Mitsubishi купила в СССР единственный в своём роде уникальный карусельный станок который работает и сегодня , что скажете по этому поводу ?
@@vovik170 Станки выпускались в г.Сызрань и обрабатывали детали *длиной* 23 метра ☝️ детали для судостроения ... Различного назначения станки закупала ФРГ ( всего около 40тыс ) Швейцария , Австрия , всего СССР торговал с 168 странами мира , первая экономика в мире !...
300 кг максимальная масса буксируемого прицепа. Почему так мало? Проясните этот вопрос у завода, пожалуйста. Все остальнье у мотоблоков и миников нормально, может даже лучше всех.
Я к заводу не имею отношения, возможно среди зрителей есть люди- готовые подсказать. От себя , могу предположить - для более стабильного управления. Если массы тянущей машины и прицепа будут равны - тянущая машина не сможет совладать в поворотах или на торможении с прицепом.
@vovik170 может так , а может и нет:) в советских мотоблоках этот показатель был 600 кг, позже стал вроде бы 500 кг, а сейчас 300 кг. Будем надеятся, что это не падение надежности узлов мотоблока. И потом, вес миников в три раза выше, чем у мотоблоков, а этот показатель все еще 250 кг или 300 кг.
Варит человек но он как робот....так вот почему всё так криво сварено,и трактор и оборудование. Очень многие вещи приходится разрезать УШМ и сваривать заново поровнее.я бы порекомендовал этих робосварщиков почаще на алкотестере проверять....
На САЗе давно убит КонструкторскоТехнологический отдел. Поэтому сварочные приспособления сделаны так, что сварщик может поставить свариваемые детали как ему захочется. Потом ещё, при сварке всё уведёт в сторону. То есть, по правилам, эти приспособления обязаны закреплять детали только в определённом положении. И ни какие другие бракованные детали не должны входить в это приспособление. Так приспособление работает как проверочный калибр. Много ещё есть требований к сварочным приспособлениям. --- Ну, и лазером режут на современных заводах, а не плазмой как тут показано.
132 это древняя модель из 90-х, зачем её вообще выпускать? Возьмите с японских шротов 30-летние японские дизельные миники и просто скопируйте один в один. И смело выпускайте эти японские копии ещё 30 лет ничего не меняя.
Так и не показал нам того человека который виноват в том, что всё ещё нет эксплуатационной документации на МТЗ-132МТ. То есть, эту модель продают с 2020 года, а на сайте завода всё ещё нет Каталога запчастей и Руководства по эксплуатации. Нам бы какой ни будь черновой вариант, не официальный, из которого мы бы имели представление внутреннего устройства. Это нужно хотя бы для того, что бы продиагностировать неисправность, объяснить по телефону, что у нас сломалось, и какую нам нужно запчасть.
@@vovik170 Ага, сначала заплати, а потом увидишь что там внутри коробки передач. Да, так ни кто не делает!!! 🤬 Короче, Руководство есть в черновиках и оно лежит под сидением. Каталога нет. Руководство это сильный юридический документ, поэтому его боятся утвердить. А мы же пользователи любим землю и технику САЗ, и не собираемся судиться за каждую запятую. Нам нужно как то жить с тем, что мы купили. Поэтому нам бы хватило черновичков случайно утерянных в Инете.
niekto zabudol že doma treba jednoduché a nie žiadnu Elektroniku !!! Som zvedavý či si na ceste opraviš BMV alebo Wolsvagen keď odide Elektronika a potrebuješ k tomu Program ????
Ну сделайте наконец дизельный двигатель на минитракторах и мотоблоках, ну это же спец техника. Поставите дизель, европа будет сотням покупать вашу технику. Вальпада, гольдони.. дизель.
Это погрузочное оборудование ОП152 не могло родиться нормальным/здоровым/неизвращением потому, что мототрактор МТЗ-152 не классической компоновки. Хотя бы посмотрите во сколько раз расстояние от передней оси мототрактора до ковша больше, чем от передней до задней. Когда навелеволось/принималось ОП152, то при испытании были шины не высокого профиля на дисках R13. А сегодня вы заставляете людей покупать мототрактор с дисками R12, а значит шинами с высоким профилем. На таких "резиновых подушках" и с малюсеньким межосевым расстоянием мототрактор страшновато качается когда едет с грузом в ковше ОП152. И тут не помогут никакие грузы на задней подвеске! 🤬
Ничего нового не узнал 😕 Станки соответствуют размерам партий изготовляемых деталей больших тракторов МТЗ, и требований конструкторской документации. Точнее, конструкторская документация была разработана в соответствии возможностям станков сорокалетней давности. Начальство по местам вешает на уши лапшу соответственную подобным производствам. Большего им знать не положено. Квалификация рабочих соответствует выполняемым задачам. То есть низкая. С высокой квалификацией и зарплатой работают в единичном производстве, а не в крупносерийном как тут. Тут можно использовать труд женщин и детей 😉 Конструктор делает всё для своего друга - сборочного цеха. Все остальные цеха - враги конструктора и сборочного цеха 😉
@@alexgr2753 ой. Давайте не будем в эту сторону уходить. А то начнётся как космонавты используют обратный осмос. Или почему в реанимации людям соду капают и т.д.
Хм, какие то подозрительные шестерни бортовых редукторов 🧐 Не из под штампа. На них много лишнего металла. Такие шестерни в Ютубе показывают пользователи, что они с мягкими зубьями и быстро изнашиваются, из сыромятины. На запчастях хотят зарабатывать, что ли? 🤔
Это сморгонские, из листового железа,они их не закаливают а цементирует азотом,и скорее всего некачественно поэтому они и изнашиваются,штампованные это минские,технология дороже но позволяет экономить метал. Они проходят закалку.если постучать звенят.а сморгонские как по пластилина стучишь. Я проверял когда приезжали менять мне это дерьмо.
@@GOLUBIKA-WOLKOWYSK Если поверхность детали из Сталь 20 зацементировать, и в закалку, то и получается нужный нам слой препятствующий износу зуба. Без этой закалки бесполезно этой цементацией насыщать поверхность детали. Это как водой помочить. Кстати, Цементация - насыщение поверхности углеродом. Азотирование - насыщение поверхности азотом.
@@GOLUBIKA-WOLKOWYSK Кстати, зная дурдом подобных производств предположу как было дело. Конструктор рассчитал зубья только на прочность в какой ни будь программе Компас. Об износе он и не слышал. Ведь, сказано же, что нет там конструкторов, тем более зубчатников. Потом заменил чертёж, все обрадовались и подписали его. Особенно обрадовались технологи, ведь теперь в техпроцессе исключена проверка поверхности зуба на твёрдость. И мы получаем, что через 100 моточасов зубья малой твёрдой шестерни как напильником стёрли в порошок зубья большой шестерни. А ведь зубья большой шестерни в 5 раз работают реже, чем малой, и они в последнюю очередь должны износиться. --- Если бы конструктор оставил в чертеже твёрдость поверхности зуба, то эти пластилиновые шестерни забраковали бы при проверке зуба, и не отдали бы на участок сборки. --- Ну, и по устному распоряжению этого производственника шестерни могут попасть на сборку мимо термообработки. Обычно на это не идут начальники, и не нарушают техпроцесс. Да, и это случается лишь для одной несчастливой партии деталей. А на Ютубе видно, что у всех мототракторов и мотоблоков пошли шестерни вырезаны из листа. Да ещё там введён "гениальный" шплинт вместо положенного стопорного кольца. Это опять же указывает на отсутствие нормального конструктора. Их там давно убили.
@@alexgr2753 Если правильно понял : шестерни двух вариантов. Обе производства МТЗ. Одна из круга, сталь 40Х, вторая минская поковка- для 152 сталь 45Л! Обе проходят объёмную закалку!
Завод как после войны. Станки износ наверноет 100% . Культура производство (наверное как и большинства заводов никакая . Грязь , мазут, масло. Стулья показывают какая чистота все черные). Наверное один завод это мзкт как в музее. (Чистота итд хотя станки тоже есть старые) Не хотят ничего делать. Менять. Потомучто берут что делают. 2 только конструкторы. И 1000 всяких начальников . 19 станков из 1000 только поменяли. И то если бы справлялись. То ничего не меняли. Завод с таким подходом долго не протянет. Или китай или РФ подомнут рынок.
Станки, скорее амортизация 100% . Мазут есть в местах где она используется в открытом виде, есть следы- но оно скорее от того что частый контакт бывает или не успели перебрать. мзкт - не был там, если пригласят, будет интересно посмотреть.
@@alexgr2753 Нельзя так говорить - как минимум не красиво.Поверка делается - мы видели условия и слышали когда и как делается процедура, что происходит с браком тоже слышали.
@@vovik170 Ты меня не понял. В каждом станке заложена возможность регулировки изнашиваемых частей. Поэтому фраза "износ станков 100%" не работает. Просто если он не обеспечивает заданную конструктором точность, то станок останавливают и регулируют. Отсутствие точности обработки сразу бросается в глаза токарю, или ОТК. Вот они то и скомандуют, что станок уже разрегулировался и его надо подремонтировать потому, что он не обеспечивает необходимую конструктору точность чертежа деталей.
Видимо недостаточно китайских пони. У меня на агро лифан будет четвёртый год, родной двигатель был 8 л.с тяговитый на низах, с настоящим маслофильтром, с ресурсом до капремонта 5000м/час но зажигание и карбюратор дрянь. Лифан стоит 15л.с заводится до -20мороза, расход бензина как на старом движке, до карбюратор пальцем не коснулся. Работает кроме фрезы практически на холостых. Масло лью синтетику, свечу меняю раз в год лж. Клапана не регулировал , примерно в год 200-250 м/час .
Большинство вопросов надо было задавать ведущим конструкторам, а не производственникам. Поэтому получилось скучное интервью не компетентного человека. Он вертелся как мог! 😂
@@vovik170 Хотел нас обворожить атмосферой производственных цехов? Нам это нужно? Компетентному человеку и так ясно, что заводик мототехники маленький и на работников ОТК денег не хватает. Ясно, что САЗ живёт заказами для МТЗ, а не этой малоприбыльной мототехникой. По этой причине давно отказались от мотоблоков на военных заводах России. Так умерли например самый лучший Агрос, МБ-90, и др. Ока ВАЗ-11113 долго перепинывали с завода на завод, и в конце концов убили эту лучшую советскую легковушку. АвтоВАЗ служит платёжеспособным клиентам которые по колдобинам не ездят.
Я пошутил. Быть может это была жена. Иногда кажется, что было три оператора. Но, всё равно хорошо получилось/постарались. Микрофоны надо было повешать на одежду себе и собеседнику. Ну, и металлическую стружку не забыть выковырять из подошвы туфель в конце.
@@alexgr2753 Она действительно мне часто помогает, делаем сами). Благодарим за оценку. На микрофоны нет пока возможностей- те которые могут качественно предавать звук в синхронизации сразу с видео- очень дороги. Те что дешёвые пробовали использовать - очень сожалели, даже на канале есть такие "пробники".
Вот объясните мне, что вы делаете со сцеплением??? У меня 132-ой второй из мини МТЗ, первый был МТЗ 05 82-го года выпуска, который я переделал в мини трактор с колёсами на 16, отработал он у меня 10 лет, у людей дальше работает, 132-ой поставил на 13-е белки, уже почти 10 лет в работе, так вот: ни у первого, ни у второго МТЗ проблем со сцеплением не от слова вообще и там и там ОДИН РАЗ отрегулировал перед эксплуатацией и всё...
@@V.S.76Давайте посмотрим в картине на теперь и условий эксплуатации. Ставим резину интереснее - сцепление нагружаем, вес увеличиваем машины- так же получаем. Условия- ряд случаев при которых скорости много, а тяги нет- опять сцепление в работе и т.д.
@@vovik170 ну про сцепление я написал выше, эти миники потомки 082-го, который шёл на 13-х изначально, люди 16-е ставят и без проблем работают.. Вообще я считаю, сцепление в масляной ванне - вечное, главное оставить свободный ход, чтобы не было подбуксовывания и регулярно менять масло, ну и не лить всякое г..., которое при нагревании превращается в воду...
@@V.S.76 С чего ему быть вечным) ваши задачи он держит- значит хватает. Ребята писали ниже- значит вопрос существует. Лично из моего опыта- скорость бы меньше минику и при даже больших колёсах - это бы ситуацию поправило.
Только собираются покупать аппарат для проверки подшипников😂, собирают коробку молотком, это в 21м веке. Диву даюсь,кто ещё покупает МТЗ? Эти трактора без напильника и кувалды в наборе не стоит и продавать
По этому показатель очевидный выигрыш. Стоимость может изменится. Предположу и узлы трансмиссии и сцепления понесут оплетённые изменения, что бы выдерживать момент- опять же стоимость изменится, пакет документов опять же ......
@@vovik170 ставян на него 690 хонду или аналог на 22лс 2х цилиндровые и выдерживает.чуть доработать корзину и все.если мозгов своих у этих трутней не хватает пусть посмотрят как люди делают.
Мда, уж. Блондинка не справится с этими мототракторами САЗ. Хорошо, если не станет калекой после общения с ними. Если хочется посмотреть блондинку за рулём трактора, то надо искать заграничные видеоролики на Ютубе.
@@vovik170 Эти мототрактора не для людей. И не надо говорить, что на них так же просто и приятно работать, как на японских. Эта техника САЗ для семидесятых годов.
Не согласен с вами, посмотреть есть где- о чём сказано и показано. так же отмечу- тот самый торговый дом найти просто и доехать можно на общественном транспорте удобнее при необходимости. Опять же технику можно забрать и из того же торгового дома.
свой завод а запчасти хрен купишь.оборудование времен царя гороха.красиво с лифаном подцепил.чтоб что то поменять надо оторвать и вложить.лучше карман набить .как лепили 30 лет назад так и лепят.трепло еще то.дизелек ставится без проблем пусть не пиздит.только на 132 придется чуть переделать крепление капота.копалка хрень полная надо переделывать.🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
Лайк за проделанную работу 😊
Благодарю за оценку.)
Fate vedere qualcosa in italiano
@@calogerotrovato8497 Non so l'italiano. Un po' di inglese, ma non sarà interessante da guardare. Utilizza il traduttore automatico su UA-cam. Ti interesserà vedere.
Уважаемые руководители сморгонского завода, как потребитель вашей техники настоятельно рекомендую ставить синхронизаторы в кпп, меняйте сцепление и переходите на колёса большего размера. Обзор хороший, молодцы белорусы что сохранили производство, но завод застрял в 70х годах, с двумя конструкторами вы никуда не уедете. У компании Хускварна 11 заводов и 4 конструкторских центра, почувствуйте разницу.
Благодарю за содержательный комментарий и обращение.Спасибо за оценку и внимание.
@@vovik170да, супер ответ, на просьбу клиента 000 000 эмоций, наше г....,и так покупают
@@mtz-05 Вкладывайте веру в лучшее, мысли материальны.
Молодцы, такое производство. Был мотоблок Нева не плохой, сейчас мтз 13сил шикарный, надеюсь куплю 152 трактор ок. В мечтах приехать и самому купить и на Белорусь посмотреть.
Мотоблок действительно хорош.Производству желаем развития.
Спасибо за видео. Пересмотрел все. Из своего опыта эксплуатации мтз 152 могу сказать так: задумка хороша а вот воплощение хромает, поэтому я свой 152 переделал, модернизирую и придётся дорабатывать. Приезжай покажу и расскажу.
Добрый день. Благодарю за комментарий. Интересно было бы приехать и взглянуть- как далеко находитесь?
@vovik170 недалеко от Дзержинска
@@СергейВертинский-р1ы Можно будет встретится, найдите меня в соц сетях- спишемся более детально о встрече.
Ведущий молодец, очень хорошо подготовился , задовал неудобные вопросы .
Благодарю за оценку. Вопросы - то что интересно и для понимания "почему?". На мой взгляд подобные вопросы может задать любой, кому тема не безразлична и интересна.
В целом видос уникальный. До этого никто ничего подобного не отснял для пользователей САЗ. Хоть какое то представление возникло что там творится на производстве. Как говорится: "Лайк и подписка!"
Вот gardenstock показывает те же станки и того же мужика молодого, ещё 5 лет назад ua-cam.com/video/edL604kVxVc/v-deo.htmlsi=WM02zNS_8F3aGSRP
И ещё кто то показывал это же всё, по моей памяти.
Вам же сказали прямо в видео, почему эти станки трудятся и показали какую продукцию выпускают.
@GOLUBIKA-WOLKOWYSK
, Благодарю за оценку(где-то глубоко ожидал подобного комментария). Спасибо за внимание и время.
Авэбай бывал там ua-cam.com/video/zDPWpn4nDr8/v-deo.htmlsi=ci4eRqWnCST2cHyS
ХОРОШЕЕ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО 👍 Вопросы тоже супер 😅
Добрый день. Не ожидал вас увидеть) Благодарю за оценку, надеюсь было интересно и познавательно.
@@vovik170 Просмотрели видео прям полностью 👍
@@rojdennie_v_derevne Что не понравилось? на что внимание обратили?
@@vovik170 Все понравилось, особенно неудобные вопросы по улучшению качества продукции 👍
@@rojdennie_v_derevne Они актуальные - хочется гордится нашим заводом.
Поздравляем вас ростом семьи.
Доброго времени суток! Видео конечно нужно было разделить на несколько частей! Я вот для себя за три часа так и не услышал ответы на вопросы, которые реально волнуют пользователей этой техники! Вам, за проделанную работу, спасибо!
Добрый вечер.
Была мысль разделить- но формат съёмки не и несколько идей ключевых не позволило мне это разделить. Один из самых главных вопросов полностью раскрыт- он точно не китайский(кроме двигателя)).
Задайте ваши вопросы тут - возможно будут и ответы.
И да- благодарю за внимание и оценку, работы действительно много сделано.
@@vovik170 Я так думаю, что все адекватные люди и так понимали , что трактор белорусский, и собран в большинстве и отечественных запчастей! Меня лично больше интересовало, когда будет проведена конкретная работа над ошибками, когда предприятие начнет работать в современных реалиях (подстраиваясь под современного требовательного покупателя), когда начнут дорабатывать не только трактора , а и навесное оборудование! На все эти конкретные вопросы я так понял ответ один, у нас своя ценовая ниша и мы и дальше будем делать то, что делаем!Кстати позволю себе вставить свои пять копеек по поводу вашего ОП 152! Я думаю на него маленький спрос по двум причинам , цена и то , что установка данного оборудования делает из трактора узкоспециализированную технику (из-за низкого клиренса выполнение СХ работ практически не возможно!)
@@pasha_xp953 По ОП152- клиренс действительно ниже стал, шины использую заводские(посмотрел на ваши - очень хорошо смотрятся и цепляются наверняка лучше). По опыту использования, он очень быстр на 1-й передаче и и не достаточно тяговит, сцепление на грани, большие шины его сильнее нагрузят.
@@vovik170 По поводу шин OZKA скажу так,нагрузка на сцепление и трансмиссию конечно увеличилась, как и скорость(это тоже кстати очень важный вопрос к заводу, модернизация КПП), но не значительно типоразмер шин 7*12 прописан в инструкции, как рекомендуемый заводом(да и одной из «фишек» 112 была установка колес большего размера , чем на 132, об этом завод даже целый ролик снял)! В общем мне как беларусу конечно обидно видеть , что производство в нашей стране , если не скатывается, то лучше не становится, или становится очень очень медленно!
Само классно это мужик с молотком забивающий подшипники! Конвеерное производство!!! 😂😂😂
Мне тоже этот момент до конца не понятен.
Не понятно так как сами не ставили их
А если оправщик на больничный пойдёт? Остановится производство?
@@ЕвгенийБасов-ю3у Ремонтировал много ДВС, и мотоциклетных и моторов разных, подшипники устанавливал другими методами.
@@Андрей-Бублик-м Смены же.
Красиво сказано о сцеплении....над этим можно подумать но кто это будет делать...мы делае дерьмовое сцепление которое ломается и мы считам что это нормально....
Я вас понимаю, потому как вы же сталкивались с ремонтом этого узла, но давайте будем наедятся на лучшее- мысли материальны. От себя считаю - тачечные карзины с большим радиусом избавят этот узел от теперешних недостатков( прессованные "лепестки" на мотоциклах так же вызывали нарекания при эксплуатации)
"Это лапша на уши". Не слушайте этого производственника. Он за это не ответственен. Вы бы ещё у медработника завода об этом спросили, или у повара.
Над сцеплением думают уже лет 40, и над узлом перелома на МТЗ-132, и над ...
Главная вопрос это улучшение качества👍
Как и везде и во всём.
@@vovik170 так точно😉
Слава Господу, что я купил мотоблок в 1991году.Качество отличное, 33года и все родное, а спахал уже 4 лемеха на плуге
Вы очень сильно облегчили себе труд и время. Судя по вашему комментарию трудитесь много, наверняка и эксплуатируете и обслуживаете правильно.
Мой 152й за 4.1 моточаса: отказ гидравлики. Клин шкворня. Течь масла из под плохо проваренной заглушки. Ну и ещё некоторые мелочи.
Гарантийный отдел был на высоте. Трактор увезли на завод. Взяли крепление для бульдозера дабы в условиях завода устранить не соосность некоторых крепёжных отверстий. За неделю всё исправили. Дозаказывал себе плуг. Помогли всё согласовать с магазином и привезли как востановленный трактор так и плуг из заводского магазина. Тут только положительные эмоции. Учитывая что я из Гомеля, а это часов 7-8 на газеле.
Молодцы, мне тоже нравится подход к работе экипажей которые у меня были. За поломки конечно обидно, но ведь помогли и устранили.Благодарю за то, что поделились опытом.
@@vovik170 тут я бы сказал что например гидравлика наверняка не косяк завода. Гидрораспределитель от Гомельского завода гидроаппаратура. И видно банально подвис предохранительный клапан. А так как на гарантии то самому разбирать и мыть нельзя.
@@lifestories7857 Согласен, гидрораспределитель с пломбой, разбирать конечно будет лишним.
@@vovik170 люблю читать инструкции. Как отказала сразу вспомнил пункт о поломках и возможных причинах. И вот там как раз ьыло что пока на гарантии самим ремонтировать нельзя! 😅
@@lifestories7857 На мой взгляд зависит от характера поломки.Свечи же по гарантии менять не будете), ждать пока приедут и поменяют имею ввиду.
Пользуюсь мотоблоком мтз 1985 года выпуска с двухцилиндровым безиновым двигателем по сенодняшний день без пррблем.
Предположу- технически грамотный пользователь с своевременным обслуживанием используете технику.
@@vovik170Обычный пользователь. уд-2 двигатель для армии был разработан,а именно для электрогенераторов.Мост чугунный,коробка то же.Все на подшипниках военных.Единственно приехали специалисты поменяли карбюратор на современный и поставили скоростные шестеренки!Стал бегать до 20 км/час.Ломаться нечему.Я счастлив и доволен.
@@nik.pechnik Классно когда техника радует, успехов и положительных эмоци вам.
При Сталине за брак расстреливали. Эта закалка/воспитание начальствующих ещё была в 1985 году.
Спасибо за видео, было интересно. Ждём 182й 👍🤝
Благодарю за оценку. Интересно было бы 182 протестировать.)
@@vovik170 да, в продаже ,,типо,, есть, а звонишь - нету)), это не завод продает
@@АлександрНемец-з8ж Как вы поняли, его в серию не пускали еще для "массового" клиента.
@@vovik170 я звонил на завод, они мне и сказали что есть всего 2 опытных образца.
@@АлександрНемец-з8ж это подтверждает- серии для клиента нет.
Спасибо. Нет таких видео ещё.
Пожалуйста, надеюсь было интересно.
Saludos desde el municipio de soacha cundinamarca Colombia.
Привет. Так далеко забралось моё видео. Надеюсь вам было интересно.)
ОТК сведён к функции "Отдел по борьбе с претензиями клиентов". То есть не следит, что бы брак не вышел за ворота завода, а разруливает претензии не ленивых клиентов. По статистике только каждый сороковой обращается с претензией к производителю, а остальные борются с браком самостоятельно за свои средства. Простота конструкции мототракторов это позволяет.
Что то есть в ваших словах. На мой взгляд, это не всегда эффективно.
стоит признать - завод обречен! пока не будет налажено производство в цехах со станками с чпу , это предприятие никогда без гос.заказов не начнет окупаться и приносить прибыль. 1:31:30 , на этом фрагменте Владимир задал очень больной вопрос:) не думаю что это нарушение тех.процесса , скорее всего так и прописано.
Действительно существует технология установка подшипника с использованием оправки.
Бред, это не единичное производство и не ремонт, чтобы с горелкой плясать вокруг отверстия, да и нет там такой посадки, чтобы с нагревом засаживать
@@Danila_Korotkov02 Как вы видите данный процесс?
Завод САЗ живёт заказами от МТЗ. Поэтому умрёт вместе с тракторами МТЗ.
Мототехника САЗ им в тягость. Давно хотелось бы избавиться от неё. Тем более в тягость разрабатывать, что то новое. На опытном участке ничего нет. МТЗ-182 это пыль в глаза лет на 7.
@@alexgr2753 Не корректно давать такие выводы не зная положение дел.
Grüße aus Ostdeutschland 👍 bin mit den BELARUS aufgewachsen und besitze selber einen.
Привет. У вас есть бела русский трактор? Какой модели?(Hallo. Besitzen Sie einen „belarussischen“ Traktor? Welches Modell?)
Привет 😊😊😊😊😊
@@jackrackham7898 привет)
Hallo ja einen Belarus 550
@@robertdabitz4982 Älter und zuverlässig.
Warum hast du dich entschieden, meinen Kanal anzuschauen?
Все ответы можно посмотреть, можно подумать. А интересно когда начнут смотреть и думать.
"Если лохи и так ведутся, то зачем нам что то делать" - ответ производителя.
Не совсем понятно кому адресован вопрос и что вы подразумеваете?
Купил в июне 24 мотоблок мтз... Ох, и помучился же я с регулировкой тросиков, чтобы скорости переключились более-менее... Сколько матюгов вот этим троим и остальным сотрудникам завода было послано, одному богу известно... Что, нельзя это сделать на заводе? Ладно, проехали...
Теперь вопрос: можно ли дистанционно получать в процессе эксплуатации консультации по ремонту? Как это сделать, если можно? 🤧
Письма на завод конечно можно отправлять, есть информация на оф. сайте. Могу предположить- официальное обращение регистрируется-даётся ответ так же официально.
Да никто там не будет ничего менять , там все нормально ,ВСЕ по регламенту!
Только время покажет)
@@vovik170 Оно уже показало и доказало. А новый проект 182 , изначально мертвый вариант .
@@Колхозныйтюнинг-в9у Ну он же ещё не вышел в продажу и может измениться.
Ótimas máquinas BELARUS 🤩😍🤠👍👍
Спасибо за оценку.
Купил трактор 132Н-01 прицепил плуг и при работе сорвало гайку на соединительном валу. можно сказать напополам разъехался. причина не зажата стопорное кольцо!!!!! Так вот вопрос можете ли Вы повлиять на качество???!!!!
Похоже на гарантийный случай.
Нет. На качество не повлияет, только на количество продаваемых мототракторов САЗ.
Благодарю за труд больше похожий рекламу. Выложи, если можно это видео в наилучшем разрешении в Инете, что бы можно было скачать. Лучше частями, а то в нашем лесу Инет плохой.
В максимальном качестве он уже тут 1080р 60 кадров, на большее моя аппаратура не способна. В цехах с высоким эл.маг излучением и шумом любительские камеры снимать будут хуже профессиональных - фокус часто будет не стабильным. Делить данный фильм так же не буду - закладывал определённую логику, она соблюдена. Почему вы видите в каждом моём материале рекламу?
@@vovik170 Видео похоже на рекламу потому, что больше похожи на "В гостях у сказки". Хех, "Искусство ради искусства" 🤬
По честному, так ни на один вопрос не дано компетентного ответа. Да и не могли дать потому, что не у тех спрашивал. У пользователей мототехники САЗ надо спрашивать, что лучше бензин или дизель, а не у производственника обеспечивающего требования чертежей. И привести статистику опроса пользователей. И потом объяснить почему подобная японская техника только на дизеле уже десятки лет. И почему она задавит САЗ если открыть таможню.
@@alexgr2753 Комментарии открыты. Не многие тут пишут, но комментарии указанного вами содержания так же встречаются.
Die Traktoren aus Minsk sind besser als der John Deere.
Die Russentrecker lasen sich leichter reparieren und benötigen nicht so viel Diesel. Ganz viele Russentrecker (MTS 50 und K700) wurden wieder reaktiviert und laufen hier einwandfrei.
Grüße aus Berlin.
Sehr unerwartet. Viele Menschen loben John Deere für seine Ergonomie. Grüße aus dem Dorf Stolbunovichi, Republik Weißrussland.
ОТК? Нее. Не слышали. Директор сказал подписать, начальник ОТК подписал. А всё остальное уже владельци сами исправят.
Я не изучал его на данном производстве. Я пользователь, как и многие.
Зачем, что то делать, если лохи и так ведутся.
@@alexgr2753 Прошу быть культурнее.
Зашёл как-то в Витебск е в магазин завод тракторный запчастей нужны втулки в переломную раму спрашиваю а мне только плечами жмут нету и не знаем когда будет ну блин сервис хотя-бы стол заказов
Сервис-важный момент и наличие деталей также.Согласен с вами.
Давно мучал вопрос.Почему наизобетали велосипедов-миников разных,переломки недопереломки разные, и почему не сделали уменьшенную копию Мтз 82. Не был бы это идеальный вариант? Мне кажется в какой-то момент был сделан поворот не туда.
Вопросы риторические. )
Цена будет как на МТЗ 82.
Так же и ВАЗ-11113 Ока ни кто не хотел выпускать потому, что себестоимость получается как у ВАЗ 2108.
Ещё например КМЗ-012. Он изготавливался на огромных станках предназначенных для выпуска военных БМП машин. Ну, и себестоимость миника получалась как у БМП. То есть, себе в убыток продавали.
Нам остаётся линейка японских минитракторов весом 500 килограмм, типа Kubota B5000 ... Kubota B1121.
@@alexgr2753 Нам это не известно.
Амжк-8 был. Уничтожили.
Хорошо известно, что себестоимость тракторов это - 90 процентов обработки, и лишь 10 процентов стоимость железа.
Поэтому большой МТЗ 82 и уменьшенный МТЗ 82 стоят примерно одинаково потому, что труда в них вложено примерно одинаковое количество. А люди предпочитают купить большой МТЗ 82, а не уменьшенный МТЗ 82, если они стоят примерно одинаково.
Так же и ВАЗ-11113 Ока не на много дешевле обходился изготовителю, чем ВАЗ-2108. И народ предпочитал брать ВАЗ-2108.
Это классика экономики машиностроения. И никуда от этого не денешься.
В Болгарии фреза для мотоблока стоит 750 евро, что довольно дорого.
Родная фреза на мини МТЗ не особо меньше.
Интересно, сервисное обслуживание от завода во сколько будет обходиться заказчику? Это ведь по идее так же как ТО на гарантийном авто. За работу платит клиент.
Не готов ответить, возможно регламент ещё в работе. Если представители знают детали- возможно поделятся.
@@vovik170 я бы посоветовал заводу проработать план поддержки покупателей из РФ. Да туда не прокатишься так просто, но всегда можно как минимум орнанизовать отправку запчастей и иметь канал связу для консультаций хотябы.
@@lifestories7857 Не уверен, но думаю подобное существует с участием дилеров.
Ни кто не будет пользоваться этим сервисным обслуживанием потому, что организации давно не покупают мототехнику САЗ. Покупают только любители которые не боятся даже ремонта своими намозоленными руками.
@@alexgr2753 Предположу, вы не знакомы с подобной процедурой - сервисом. Вопрос не про желание.
Нужно делать просто и ремонто пригодно.
Одна из истин.
Просто и надёжно! Как топор в тайге.
@@alexgr2753 )
Руководству САЗ надо помнить, что их мототрактора покупают потому, что на них есть полноценные дифференциалы. И если кто то другой начнёт это делать, то сегодняшним мототракторам САЗа капец. Сегодня и сейчас уже надо делать и продавать мототрактора классической компоновки.
Причина и условия для покупки для жителей РБ достаточно, скорее внутренний выбор -и полное осознание должно быть. У нас многие покупаю\используют и китайскую технику и совершенно разных классов и оснащения.
Первые минуты и всё понятно: как всё сложно, капец.
Прошу простить, не совсем понял вашу мысль.
@@vovik170 я живу в двух тысячах км от Белоруссии, ответ в первых минутах Вашего ролика. Скажите зачем мне нужно идти на такие лишения: куда-то ехать, что-то искать, ждать? У вас что качественная продукция? Нет. У вас что самые низкие цены? Нет. Про навесное молчу. Вы же выпускаете продукцию с одним и тем же дефектом десятки лет, растёт только цена. Благо есть Китай, Индия с которыми можно обсудить цену и качество, заказать не выходя из дома.
@@Vladimir_Mashkov Если у вас есть рядом техника более высокого класса по качеству и доступнее цена нежели у нас -однозначно нужно её брать, а если и запчасти есть-даже не сомневаться.
Если же купили МТЗ, тогда вам может быть полезна информация.
@@Vladimir_Mashkov вас же никто не заставляет покупать продукцию МТЗ. Но дело в том, что мотоблок, к примеру, выпускается и дорабатывается с 80 х годов и они еще есть живые в продаже. Есть и китайцы такие, я не спорю, но спрос на мотоблоки и определенные виды тракторов не просто так. Они реально работают и по некоторым параметрам превосходят китайцев + база запчастей в нашем регионе у МТЗ значительная. В ЕС аналогов мало, в отличии от Азии. Отсюда и спрос на технику, решает покупатель, рынок. Мотоблоки не идут гос организациям, это продукт исключительно для частников.
@@evgenyr3342 Последняя доработка мотоблока МТЗ какая была? Поменяли стопор пальца на болтик. На картинке по моему МТЗ 182 то есть переодетый 132. Возьми канистру с топливом и попробуй заправить. Да Вы правы, пока МТЗ работает в таком ключе, я покупать вашу продукцию не буду.
Мототракторы МТЗ проектировались под шины Бел-219 R13. Так всё ещё и записано в Руководстве по эксплуатации и в Каталоге запчастей на сайте завода. А на самом деле продают малопригодную "всякую бяку" на R12.
И нет возможности купить мототрактор без колёс и утяжелителей. При покупке/заказе я бы от многих комплектующих отказался типа дуга безопасности, аккумулятор и другого. Ну, зачем например соседу пенсионеру фары и стопсигналы если он только днём ездит и только по своему огороду и болоту за забором. Хех, четвёртую передачу никогда не включал.
Ну с передачей- явно сложновато, скорее и дороже выйдет. А вот по освещению и АКБ - почему бы и нет. По шинам на сегодня явно ситуация улучшилась.
@@vovik170 Сосед за всё время не включал 4-ю передачу потому, что разогнаться не где.
@@alexgr2753 Опять же техника на заказ и в единичном экземпляре (с комплектацией ниже стандарта), может быть дороже.Понимаю не логично, но видел подобные примеры на фольксваген и ситроен-транспорт для коммерческого использования с более простыми агрегатами и сотавляющими стоил дороже, потому что стоимость составляющих в время\производство -дороже.
Цветные плакаты отличные на тракторы МТЗ, за что я и люблю технику СССР. Лишь на МТЗ-320 я насчитал более тридцати плакатов!
Хех, смешные эти Солисы, Уральцы, и прочие китайцы - запрятали внутри своих коробки передач ременные и цепные передачи как у мотоциклов, и кричат: - "Покупайте. Наши тарктора самые лучшие!" 😉
Мне тоже схемы в разрезе с цветом нравятся.
Самое элементарное в наших кабинах до сих пор нет место для накладных, путевых листов, термос, холодильник для воды, телефон!!! Посмотрите кабину КИРОВЦА или Китайца!! и возьмите как аналог!!!!!!!!!
Благодарю за конструктивный комментарий.
Как великолепна и многочисленна линейка японских минитракторов массой до 500 кг. типа Kubota B5000 ... Kubota B1121. И не надо придумывать, что бензин лучше дизеля. Научитесь делать подобную конкурентоспособную минитехнику. А мы сами выберем рублём, что нам лучше.
Если убрать налоги на таможне, то завод САЗ будет раздавлен этой японской дизельной минитехникой. И китайцы додавят дешёвый сегмент.
Согласен по линейке, там есть выбор и комплектации с различными двигателями.
Хорошо, что производство работает! У нас все развалили..
ПРИВЕТ! Согласен Денис! Я удивлён- смотришь)
Переезжай жить к нам в Россию. У нас работает!
@@alexgr2753 Позвольте узнать: Вы знакомы?
Почему то лазерный труборез простаивает. Обычно это современное оборудование на заводиках пашет в три смены и приносит максимальную прибыль.
Мы не знаем технологической карты использования оборудования возможно их несколько, возможно они работают не на склад? Ответ на данный вопрос так же в фильме есть.
@@vovik170 Ответ один. Начальство не нахватало заказов со стороны для этого трубореза. Иначе бы столпилась очередь из заказчиков. Впереди стояли бы военные с их неограниченными финансами.
@@alexgr2753 Вы серьёзно?
Радует что шестерни не из порошка прессуют.
Ка видите и слышите металлопрокат тоже считается хорошего поставщика.
Порошок лучше, чем Сталь 3.
@@alexgr2753 🤣🤣🤣
Но хуже чем ст45 😉
@@alexgr2753 делать крепёж например зеркала из порошка, тогда он точно будет стоить как боинг.
@@alexgr2753 кстати, а почему концерн VW делает свои шестерни для двигателя не из порошка?
Срезные штифты они рассчитали на нагрузку- третий год фреза от миника за сараем лежить-обсолютно неработоспособна изза этих штифтов. А всего лишь нужно было трещётку подпружиненую сделать о не дурацкий штифт. И цены бы ей не было бы как и мотоблочной которой я уже около 40 га влупил по камням за 15 лет.
Сделайте официальное обращение на завод с подробно расписанным предложением. Если оно реализуемо - возможно прислушаются.
Надо понимать, что вопросы задавались начальнику производства, а не конструкторам. Они отвечают за расчёты и обоснования.
Этот начальник производства может только ответить, что производство обеспечивает требования конструкторской документации. Всё остальное из его уст это - "лапша на уши".
@@alexgr2753 Я вас услышал, буду иметь ввиду. Благодарю за понимание.
Хех, прицепы с колёсами с тракторным протектором.
Это что ли прицеп с ведущими колёсами?!? 😅
Помнится, гладкие колёса дешевле, и их меньше сносит в кювет, в колею - частое явление.
Дешевле купить одинаковых колёс и вешать их чем разных профилей, закон рынка больше партия- дешевле стоимость.
@@vovik170 На прицепе колёса 10 дюймов. На мототракторах и мотоблоках 12. Поэтому, ничего не мешало купить для прицепов более подходящую и дешёвую резину.
@@alexgr2753 Может это она и есть?
Количество энергии вращающихся деталей пропорционально квадрату скорости вращения. При резкой остановке вся эта энергия потратится на разрушение механизма. Поэтому в тракторах желательно использовать не большие обороты в механике. Это требует шестерни бОльшего размера, но ведь они и крепче! Поэтому тяжёлые дизельные китайские мотоблоки прочнее, чем мототрактора САЗ. То есть у китайских мотоблоков обороты в коробке раза в два меньше чем в мототракторах САЗ.
Шестерни мототракторов САЗ маленькие и с малюсенькими зубьями потому, что всё оборудование заимствовано от мотоблоков САЗ. Ну, трудно их заставить перейти на бОльший зуб в шестернях!
А перейти на косозубые шестерни - ещё труднее 🤭
---
Меня удивляет, что коническая передача в мотоблоках редко ломается. Молодцы САЗ! Умеют же, если захотят! 😉
Очень хорошо расписали - с пояснениями.
Рабочие незащещины-работают без защитных очков и без перчаток, рукавицы -это грубое ощущение детали в руках, но дёшиво.
Есть нормы на предприятии-думаю там их контролируют.
На 182м сцепления надолго не хватит с мотором помощнее. Если в 152м в среднем 100 часов до разрыва чашки..
Я тоже подумал об этом, так же и скорости будут выше- сцепление будет активнее нажиматься, опять же колёса- рычаг длинее, нагрузка выше. Ну и если щётка станет длинее- опять же сопротивление выше.
Быть может добавят пару дисков.
@@alexgr2753 Силы трения хватает и так ..жестяные корзины на лепестки разваливаются..
@@alexgr2753 если барабан позволит, но опять же длина лепестков может быть излишней, при центробежной силе могут разгибаться.
@@vovik170 посчитай на сколько мала центробежная сила, даже если на 3 мм будет смещение центра тяжести относительно оси вращения.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Благодарю.
с дизельным двигателем уже есть в продаже мототрактора ?
НА теперешний момент нету. Вреде была партия ранее, но очень не много.
Пальцы втулки на МТЗ 132н стоят просто офигеть на наши русские деньги 8000 р комплект
Расходный материал, который нужен при эксплуатации.
Половина комментаторов настоящий завод видели по Дискавери и нафантазировали себе как должно быть, и дают тут еще свои «ценные» советы…
Каждый имеет право на мнение, оно не хорошее не плохое -оно своё. Хорошо если разглядят заветное.
Нормальное видео,познавательное
Но есть одно но,ездил смотрел миники в Сморгонь,цена конечно кусается,интерес есть ,но кроме кредита ничего не предлагают,другого продукта по продаже данной техники нету.
Почему завод не сделает рассрочку от магазина на гарантийный период,на деревне не у всех есть возможность лезть в какие-то кредиты неподьёмные,3 года гарантии на минитрактора так пусть сделают эту рассрочку и белорусы будут их покупать,а не думать о покупке б.у тракторчике.
Благодарю за оценку.
Цена кусается- верно подметили, на 3 года очень разница видна(попадалась информация от других каналов).
Кредиты или рассрочка - тут или нужен он или нет, а механизм покупки конечно здорово если применят дополнительный инструмент.
Они работают по накатанной,а идти навстречу клиенту по продаже не хотят
Я готов взять в рассрочку на 3 года но они не хотят идти навстречу,специально только для этого разговора ездил в Сморгонь из Гродно
Только кредит предложили
Пришлось отказаться(
Рассматривал 132мт,на 3 года можно рассматривать покупку,но увы,отказали,да и особо никто не желал разговаривать
Работаю дальше на мотоблоке,тяжеловато ,но ещё креплю)
@@ВиталийКоленик Желаю, что вы получили заветное. Здоровье одно- берегите себя.
Как делали 30лет назад так и делают сейчас не чего не поменялось.
Возможно, но видя образцы начала года и сентябрьские- отличия нашёл( по 152 смотрел в магазине, в видео есть).
Не правда. Стали делать хуже. Одни только шестерни в бортовых чего стоят ... 😭
@@alexgr2753 Уже отвечал по ним.
Я понял, что узел перелома на МТЗ-132 никогда не исправят. Поэтому нам надо продолжать запасаться запчастями 😢
Не могу вам дать ответ за это утверждение.
Хорошо. Ждём двухсекционный распределитель благодаря которому можно будет опереться об землю и приподнять задний мост ... 😑
На мой взгляд такой опции не анонсировали)
А КАК НАСЧЁТ СРЕДНИЙ АЗИИ?
Добрый день. Поясните пожалуйста.
Уважаемые куплю ваш трактор но без двигателя если можно двигатель и коробку установлю сам ,мне нужна только рама,и ходовка.
Рекомендую обратится в фирменный магазин-в начале фильма был упомянут.
Не ты один об таком мечтаешь. Нас таких много. Я бы тоже купил.
По документам это кажется называется: "Трансмиссия 152-0002010".
@@alexgr2753 отличное дополнение- возможно поможет.
на мотоблоки резину нужно ставить 7.00-12 а не та которая идет родная . с родной резиной плуг и распашник цепляет за землю
Благодарю за опыт. Возможно кто-то этим вопросом будет озадачен.
Признак наличия технологов на заводе, это когда они ходят за конструкторами и предлагают заменить деталь из металла на деталь из пластмассы.
Если такого явления нет, то технологи убиты на заводе.
Позвольте не согласится с вашим примером.
Станки советских времён. Не удивительно что на минитракторах потом всё люфтит. Зазоры бешеные кругом.
Класс точности станков уже не П и даже не Н. Сейчас скорее -2Н 😢 😢
Зазоры есть, но производство модернизируется, правда по мере возможностей.
@@vovik170 ну дядя за кадром же ответил: экономически не выгодно использовать более точное и современное оборудование.
@@lifestories7857 каждый слышит то что хочет слышать) Когда смотрел и работал над своим трактором- там где нужна точность- она есть. Есть места где конечно хотелось бы поточнее.
Есть вопрос по 182. Если мосты от мотоблока, то идите лесом с этой техникой
Добрый вечер. Позвольте узнать, что не так с мостами?
Пожалуйста, закрепите доброго человека, который бы на форуме mastergrad помогал бы нам эксплуатировать/бороться с вашей мототехникой. Я очень благодарен пользователю с ником Бел-09Н который 13 лет опекал нас как любящий отец. Он привил нам любовь к мототехнике САЗ. Ваш завод очень многим обязан ему.
Надеюсь это сообщение прочтут и постараются сделать шаги на встречу потребителю.
На громадном и неповоротливом АвтоВАЗе можно выбрать желаемые опции при покупке автомобилей, а на МТЗ - нет!?!
Сомнительное там руководство. Хорошо устроилось.
Видимо проблема в большом количестве дополнительных сертификаций при изменении конфигурации.
@@vovik170 Хех, вот уж проблема продать без колёс. Может у меня от старого мототрактора осталось 8 штук. Или например, я купил желаемые Бел-219.
@@alexgr2753 Я вас понимаю и где-то соглашусь с вариантом выбора комплектации пользователем.
Сколько лет вы производите эти маленькие тракторы - есть ли у вас в продаже или это просто реклама?Дали производите висе од 10 комада месечно.
Мини МТЗ делаю достаточно давно, несколько моделей представлены прямо в выставочном зале фирменного магазина.
Этого заместителя Главного инженера надо уволить. Он незнает матчасть. С таким не какого прогресса. Он работает , потомучто деньги получает. А как инженер с непоставленной речью полный ноль. Куда батька смотрит на таких спецов?
Поставленная речь - не всегда важный показатель.
Ничего не изменилось для нас на будущее. Давно на форуме МастерСити сказано, что на САЗе убит конструкторский отдел. Поэтому мототрактора классической компоновки долго мы не увидим. Остаётся надеется, что наймут Минских конструкторов создать конкурентоспособные мототрактора классической компоновки. Да и то вряд ли, посадят на это добрых конструкторов для выполнения чужих заказов.
Старайтесь верить в лучшее, мысли материальны.
Купил 152, честно говоря замучился. Заедешь на какую ниьудь не ровность загорается стоп сигнал, и задние калёса заклинивают . У кого такая проблема , напишите
Добрый день. Эту проблему лечат по гарантии. Посмотрите мои материалы по этой теме- там показано каким образом лечат, что можно сделать что бы поправить.
Сылку скиньте на этот материал
@@АндрейДемин-н5е РЕшили тут ua-cam.com/video/JdHIg7kO83I/v-deo.html
Проблему обозначили тут ua-cam.com/video/iRvjf9TXvh4/v-deo.html
Оформляли запрос в гарантию тут ua-cam.com/video/quabLVZfyF8/v-deo.html
هذا المدير يعيش في القرن الماضي ويجب تغييره لان العالم يتطور وعقله ما زال في القرن الماضي ويجب ان تستعين بمصممين جدد شباب وليس تصميم قديم جدا
Не ожила увидеть комментарий на таком языке). Удивили.
@@vovik170 Язык уже не имеет значения. YT переводит сейчас даже звук с имитацией оригинального голоса.
@@ViktorNavorski1956 Если на таком пишут, вероятно и смотрят с переводам- значит интересно.
Целый завод не может перейти и сделать сам себе примитивные диски на 13.
Давайте смотреть на производство как не на гараж. Серьёзно, внести что то в конвейер - это документы, тех процесс без остановки при работе. Если есть поставщик гарантирующий поставку нужного за дешевле, чем делать самим и лучшим качеством - конечно это более приемлемый вариант.
Да. Диски на 13 делать не сложно и не дорого. Всего лишь пару простых штампов изготовить. Пресса у них есть в предостаточном количестве.
Но, сверху начальство всё ещё не требуют потому, что "лохи и так ведутся".
Например, конкуренция заставит руководителей чесаться, или батька, или заказы/деньги из России.
@@alexgr2753Факт! Лень Матушка! Не хотят доделывать! Год качества скоро закончится, просчеты так и останутся. Возврат и конкуренция возможно решат = заставят пошевилиться!
Как может быть 2024г. годом качества с такими станками ? Всё печально 😢
Какие именно станки плохи в какой операции из показанного?
В 1974году японская компания Mitsubishi купила в СССР единственный в своём роде уникальный карусельный станок который работает и сегодня , что скажете по этому поводу ?
@@Антонграммофон Расскажите пожалуйста об этом. Какой станок и его назначения?
@@Антонграммофон Bola to jednomužná motorizovaná metla !!!🤣🤣🤣🤣 Mala hmotnosť 1000 kg 😂😂😂😂😂😂😂
@@vovik170 Станки выпускались в г.Сызрань и обрабатывали детали *длиной* 23 метра ☝️ детали для судостроения ... Различного назначения станки закупала ФРГ ( всего около 40тыс ) Швейцария , Австрия , всего СССР торговал с 168 странами мира , первая экономика в мире !...
300 кг максимальная масса буксируемого прицепа. Почему так мало? Проясните этот вопрос у завода, пожалуйста.
Все остальнье у мотоблоков и миников нормально, может даже лучше всех.
Я к заводу не имею отношения, возможно среди зрителей есть люди- готовые подсказать.
От себя , могу предположить - для более стабильного управления. Если массы тянущей машины и прицепа будут равны - тянущая машина не сможет совладать в поворотах или на торможении с прицепом.
@vovik170 может так , а может и нет:) в советских мотоблоках этот показатель был 600 кг, позже стал вроде бы 500 кг, а сейчас 300 кг. Будем надеятся, что это не падение надежности узлов мотоблока. И потом, вес миников в три раза выше, чем у мотоблоков, а этот показатель все еще 250 кг или 300 кг.
@@Сергей-ж5л8ц Понимаю вашу мысль, не в моей компетенции ответ дать со стороны завода.
Сборка на столах молотком изза уха. Сразу вспомнил как у меня на 152м гайку руля не смогли докрутить до конца так молотком осадили.
К сожалению.
Идеи заложенные в мототракторах МТЗ ещё хуже, но мы же их покупаем.
Мини - трактор Беларусь неплох, но чешский Agrozet Prostejov TZ- 4 K все равно лучше. Сморгонскому заводу есть над чем работать.
Вы абсолютно правы- нет идеальных и всегда есть над чем работать, главное не в ущерб качеству.
Ты просто представления не имеешь, что это за "сekc для бедных". 🤬🤬
Я про мототракторы САЗ.
@@alexgr2753 Не совсем понял.
České TK 10 je rok výroby 1960 teraz je rok 2024 čo ste robily do teraz????.??
@@magdalenatoporcerova2354 Добрый вечер. Вопрос нужно адресовать производителю.
Варит человек но он как робот....так вот почему всё так криво сварено,и трактор и оборудование. Очень многие вещи приходится разрезать УШМ и сваривать заново поровнее.я бы порекомендовал этих робосварщиков почаще на алкотестере проверять....
Огрехи есть, тоже замечал, но ребята встряли под градусом. Может быть множество причин.
На САЗе давно убит КонструкторскоТехнологический отдел. Поэтому сварочные приспособления сделаны так, что сварщик может поставить свариваемые детали как ему захочется. Потом ещё, при сварке всё уведёт в сторону.
То есть, по правилам, эти приспособления обязаны закреплять детали только в определённом положении. И ни какие другие бракованные детали не должны входить в это приспособление. Так приспособление работает как проверочный калибр. Много ещё есть требований к сварочным приспособлениям.
---
Ну, и лазером режут на современных заводах, а не плазмой как тут показано.
@@alexgr2753 Резать можно чем угодно, хоть пилкой по металлу- если это позволяет технология изготовления. По сварке в "кондукторе"- упустил спросить.
Не как не работает очем вы говорите у нас в России большие проблемы с запчастями на мини трактора
Рекомендую писать обращения оф-дилерам, Пробуйте и в РБ заводу, не думаю, что пройдёт мимо.
Косяков много про них ничего не сказано и не стремятся исправлять штампуют и все
На сколько я понял в процессе исправления что-то.
Лохи и так ведутся. Так, зачем что то делать.
132 это древняя модель из 90-х, зачем её вообще выпускать? Возьмите с японских шротов 30-летние японские дизельные миники и просто скопируйте один в один. И смело выпускайте эти японские копии ещё 30 лет ничего не меняя.
Та не работает в современном мире- нужна лицензия как минимум.
132 нормальный тракторок если убрать маленькие косяки.
@@niksszona741 Мня то же порадовал при тестировании- маневренность очень неожиданная.
Нужны большие вложения. Лучше для этого построить новый завод.
@@alexgr2753 Вкладывать в стены и энергетику не дешевле модернизации.
Так и не показал нам того человека который виноват в том, что всё ещё нет эксплуатационной документации на МТЗ-132МТ. То есть, эту модель продают с 2020 года, а на сайте завода всё ещё нет Каталога запчастей и Руководства по эксплуатации.
Нам бы какой ни будь черновой вариант, не официальный, из которого мы бы имели представление внутреннего устройства. Это нужно хотя бы для того, что бы продиагностировать неисправность, объяснить по телефону, что у нас сломалось, и какую нам нужно запчасть.
Могу предположить, если приобретёте его вам предоставят нужные документы по запросу и что-то в комплекте будет.
@@vovik170 Ага, сначала заплати, а потом увидишь что там внутри коробки передач. Да, так ни кто не делает!!! 🤬
Короче, Руководство есть в черновиках и оно лежит под сидением. Каталога нет.
Руководство это сильный юридический документ, поэтому его боятся утвердить. А мы же пользователи любим землю и технику САЗ, и не собираемся судиться за каждую запятую. Нам нужно как то жить с тем, что мы купили. Поэтому нам бы хватило черновичков случайно утерянных в Инете.
Vaša fabrika a jej produkty majú len jedinú chybu ! Že ste zamrzli v 70/80 rokoch 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Есть страны-любят старые трактора, они просты в ремонте.
niekto zabudol že doma treba jednoduché a nie žiadnu Elektroniku !!!
Som zvedavý či si na ceste opraviš BMV alebo Wolsvagen keď odide Elektronika a potrebuješ k tomu Program ????
@@stefanbiely8990 Современные машины без программы не починить. Вы правы.
Preț în lei românești sau euro ?
Цена чего?
Ну сделайте наконец дизельный двигатель на минитракторах и мотоблоках, ну это же спец техника. Поставите дизель, европа будет сотням покупать вашу технику.
Вальпада, гольдони.. дизель.
Мы пользователи из республики Беларусь, тоже не хотели бы)
Сцепление отвратительное, кпп без синхронизаторов, Клиренс никакой.
Есть над чем работать, согласен.
Но, к сожалению, они ничего менять не будут.
@@True_handmade Я верю в лучшее.Серьёзно.
Это погрузочное оборудование ОП152 не могло родиться нормальным/здоровым/неизвращением потому, что мототрактор МТЗ-152 не классической компоновки. Хотя бы посмотрите во сколько раз расстояние от передней оси мототрактора до ковша больше, чем от передней до задней.
Когда навелеволось/принималось ОП152, то при испытании были шины не высокого профиля на дисках R13. А сегодня вы заставляете людей покупать мототрактор с дисками R12, а значит шинами с высоким профилем. На таких "резиновых подушках" и с малюсеньким межосевым расстоянием мототрактор страшновато качается когда едет с грузом в ковше ОП152. И тут не помогут никакие грузы на задней подвеске! 🤬
Шины не помогут в этом моменте эксплуатации. Банальная работа рычага и точка приложения усилий. Короче стрелу тоже сделать нельзя.
Ничего нового не узнал 😕
Станки соответствуют размерам партий изготовляемых деталей больших тракторов МТЗ, и требований конструкторской документации. Точнее, конструкторская документация была разработана в соответствии возможностям станков сорокалетней давности.
Начальство по местам вешает на уши лапшу соответственную подобным производствам. Большего им знать не положено.
Квалификация рабочих соответствует выполняемым задачам. То есть низкая. С высокой квалификацией и зарплатой работают в единичном производстве, а не в крупносерийном как тут. Тут можно использовать труд женщин и детей 😉
Конструктор делает всё для своего друга - сборочного цеха. Все остальные цеха - враги конструктора и сборочного цеха 😉
Лихо вы выводы сделали.
А как красиво швыряются детали....
Рабочий процесс, он схож со многим где в приоритете "механическая работа" руками.
Ты ещё не видел как хирурги органы отрезают.
@@alexgr2753 ой. Давайте не будем в эту сторону уходить. А то начнётся как космонавты используют обратный осмос. Или почему в реанимации людям соду капают и т.д.
@@alexgr2753 Повторюсь, механическая работа -она схожа везде.
Хм, какие то подозрительные шестерни бортовых редукторов 🧐 Не из под штампа. На них много лишнего металла. Такие шестерни в Ютубе показывают пользователи, что они с мягкими зубьями и быстро изнашиваются, из сыромятины.
На запчастях хотят зарабатывать, что ли? 🤔
Это сморгонские, из листового железа,они их не закаливают а цементирует азотом,и скорее всего некачественно поэтому они и изнашиваются,штампованные это минские,технология дороже но позволяет экономить метал. Они проходят закалку.если постучать звенят.а сморгонские как по пластилина стучишь. Я проверял когда приезжали менять мне это дерьмо.
Есть ссылка на эти видео- я бы посмотрел, интересно.
@@GOLUBIKA-WOLKOWYSK Если поверхность детали из Сталь 20 зацементировать, и в закалку, то и получается нужный нам слой препятствующий износу зуба. Без этой закалки бесполезно этой цементацией насыщать поверхность детали. Это как водой помочить.
Кстати,
Цементация - насыщение поверхности углеродом.
Азотирование - насыщение поверхности азотом.
@@GOLUBIKA-WOLKOWYSK Кстати, зная дурдом подобных производств предположу как было дело.
Конструктор рассчитал зубья только на прочность в какой ни будь программе Компас. Об износе он и не слышал. Ведь, сказано же, что нет там конструкторов, тем более зубчатников.
Потом заменил чертёж, все обрадовались и подписали его. Особенно обрадовались технологи, ведь теперь в техпроцессе исключена проверка поверхности зуба на твёрдость. И мы получаем, что через 100 моточасов зубья малой твёрдой шестерни как напильником стёрли в порошок зубья большой шестерни. А ведь зубья большой шестерни в 5 раз работают реже, чем малой, и они в последнюю очередь должны износиться.
---
Если бы конструктор оставил в чертеже твёрдость поверхности зуба, то эти пластилиновые шестерни забраковали бы при проверке зуба, и не отдали бы на участок сборки.
---
Ну, и по устному распоряжению этого производственника шестерни могут попасть на сборку мимо термообработки. Обычно на это не идут начальники, и не нарушают техпроцесс. Да, и это случается лишь для одной несчастливой партии деталей. А на Ютубе видно, что у всех мототракторов и мотоблоков пошли шестерни вырезаны из листа. Да ещё там введён "гениальный" шплинт вместо положенного стопорного кольца. Это опять же указывает на отсутствие нормального конструктора. Их там давно убили.
@@alexgr2753 Если правильно понял : шестерни двух вариантов. Обе производства МТЗ. Одна из круга, сталь 40Х, вторая минская поковка- для 152 сталь 45Л! Обе проходят объёмную закалку!
Завод как после войны. Станки износ наверноет 100% .
Культура производство (наверное как и большинства заводов никакая . Грязь , мазут, масло. Стулья показывают какая чистота все черные). Наверное один завод это мзкт как в музее. (Чистота итд хотя станки тоже есть старые)
Не хотят ничего делать. Менять. Потомучто берут что делают.
2 только конструкторы. И 1000 всяких начальников .
19 станков из 1000 только поменяли. И то если бы справлялись. То ничего не меняли.
Завод с таким подходом долго не протянет. Или китай или РФ подомнут рынок.
мзкт тоже дыра еще та.
Станки, скорее амортизация 100% . Мазут есть в местах где она используется в открытом виде, есть следы- но оно скорее от того что частый контакт бывает или не успели перебрать.
мзкт - не был там, если пригласят, будет интересно посмотреть.
ОТК (которого нет) не допустит деталь на сборку, если размер вышел из поля допуска. Только это укажет на сколько изношен станок.
@@alexgr2753 Нельзя так говорить - как минимум не красиво.Поверка делается - мы видели условия и слышали когда и как делается процедура, что происходит с браком тоже слышали.
@@vovik170 Ты меня не понял. В каждом станке заложена возможность регулировки изнашиваемых частей. Поэтому фраза "износ станков 100%" не работает. Просто если он не обеспечивает заданную конструктором точность, то станок останавливают и регулируют. Отсутствие точности обработки сразу бросается в глаза токарю, или ОТК. Вот они то и скомандуют, что станок уже разрегулировался и его надо подремонтировать потому, что он не обеспечивает необходимую конструктору точность чертежа деталей.
И везде эти лифаны. Их хватает на сезон, потом выкидывай
Наверное от условий эксплуатации и обслуживания зависит, конечно наработка часов на отказ так же не бесконечна.
Видимо недостаточно китайских пони.
У меня на агро лифан будет четвёртый год, родной двигатель был 8 л.с тяговитый на низах, с настоящим маслофильтром, с ресурсом до капремонта 5000м/час но зажигание и карбюратор дрянь.
Лифан стоит 15л.с заводится до -20мороза, расход бензина как на старом движке, до карбюратор пальцем не коснулся. Работает кроме фрезы практически на холостых. Масло лью синтетику, свечу меняю раз в год лж. Клапана не регулировал , примерно в год 200-250 м/час .
@@Звяга-м5й Благодарю за то, что поделились опытом, бывают моменты- люди ищут подобное для анализа.
Больше информации о минитрак. Медведь.если развивать идею для комунальных услуг.
Медведь был на "белагро" представлен очень хорошо в действии(не помню попал ли в фильм), по своему назначению косилка для коммунальных служб.
Такие ноги не рекламируют
Где вы рекламу увидели?
Большинство вопросов надо было задавать ведущим конструкторам, а не производственникам. Поэтому получилось скучное интервью не компетентного человека.
Он вертелся как мог! 😂
Видео имело определённую идею- она реализована, каждый видит и слышит то, что хочет видеть и в чём разбирается или понимает о чём материал.
@@vovik170 Хотел нас обворожить атмосферой производственных цехов? Нам это нужно?
Компетентному человеку и так ясно, что заводик мототехники маленький и на работников ОТК денег не хватает. Ясно, что САЗ живёт заказами для МТЗ, а не этой малоприбыльной мототехникой.
По этой причине давно отказались от мотоблоков на военных заводах России. Так умерли например самый лучший Агрос, МБ-90, и др.
Ока ВАЗ-11113 долго перепинывали с завода на завод, и в конце концов убили эту лучшую советскую легковушку. АвтоВАЗ служит платёжеспособным клиентам которые по колдобинам не ездят.
@@alexgr2753 Спасибо за ваше мнение.
Оператор видимо местный. Знает, что показывать 😑
Совсем не местный)
Я пошутил. Быть может это была жена.
Иногда кажется, что было три оператора.
Но, всё равно хорошо получилось/постарались.
Микрофоны надо было повешать на одежду себе и собеседнику.
Ну, и металлическую стружку не забыть выковырять из подошвы туфель в конце.
@@alexgr2753 Она действительно мне часто помогает, делаем сами). Благодарим за оценку.
На микрофоны нет пока возможностей- те которые могут качественно предавать звук в синхронизации сразу с видео- очень дороги. Те что дешёвые пробовали использовать - очень сожалели, даже на канале есть такие "пробники".
Я понял, эти трактора покупать нельзя
Почему такой вывод?
Можно всят за основу чешский минитрактор у него ось портовых 50 мм вечны трактор п
Есть много примеров хороших решений по каждому узлу. Не всё возможно воплотить.
Говно этот ваш чешский трактор. Особенно навеска.
Вечные проблемы со сцеплением
Увы.
Вот объясните мне, что вы делаете со сцеплением???
У меня 132-ой второй из мини МТЗ, первый был МТЗ 05 82-го года выпуска, который я переделал в мини трактор с колёсами на 16, отработал он у меня 10 лет, у людей дальше работает, 132-ой поставил на 13-е белки, уже почти 10 лет в работе, так вот: ни у первого, ни у второго МТЗ проблем со сцеплением не от слова вообще и там и там ОДИН РАЗ отрегулировал перед эксплуатацией и всё...
@@V.S.76Давайте посмотрим в картине на теперь и условий эксплуатации. Ставим резину интереснее - сцепление нагружаем, вес увеличиваем машины- так же получаем. Условия- ряд случаев при которых скорости много, а тяги нет- опять сцепление в работе и т.д.
@@vovik170 ну про сцепление я написал выше, эти миники потомки 082-го, который шёл на 13-х изначально, люди 16-е ставят и без проблем работают..
Вообще я считаю, сцепление в масляной ванне - вечное, главное оставить свободный ход, чтобы не было подбуксовывания и регулярно менять масло, ну и не лить всякое г..., которое при нагревании превращается в воду...
@@V.S.76 С чего ему быть вечным) ваши задачи он держит- значит хватает. Ребята писали ниже- значит вопрос существует. Лично из моего опыта- скорость бы меньше минику и при даже больших колёсах - это бы ситуацию поправило.
Только собираются покупать аппарат для проверки подшипников😂, собирают коробку молотком, это в 21м веке. Диву даюсь,кто ещё покупает МТЗ? Эти трактора без напильника и кувалды в наборе не стоит и продавать
Покупают, потому что есть причины.
Мототехника САЗ сильно отстала от головного МТЗ.
Большие трактора МТЗ вполне конкурентноспособны. Да, и Лукашенко не даст им умереть.
Трактористы в хозяйстве говорят что МТЗ теперь стали тоже брак на браке и разваливаются на ходу. Качество сильно упало уже.@@alexgr2753
@@GOLUBIKA-WOLKOWYSK Это действительно не приятно, и конечно не с лучшей стороны показывает технику.
@@alexgr2753 По каким критериям определили отстование?
дизельный 13лс жрет 1.5 литра час а бензиновый 3.5 литра.
По этому показатель очевидный выигрыш. Стоимость может изменится. Предположу и узлы трансмиссии и сцепления понесут оплетённые изменения, что бы выдерживать момент- опять же стоимость изменится, пакет документов опять же ......
@@vovik170 ставян на него 690 хонду или аналог на 22лс 2х цилиндровые и выдерживает.чуть доработать корзину и все.если мозгов своих у этих трутней не хватает пусть посмотрят как люди делают.
@@niksszona741 Можно ссылку- где это работает и трудится в боевых условиях? Мне было бы интересно посмотреть.
@@vovik170 если не ошибаюсь канал называется илья м
@@vovik170 себе тоже буду ставить дизель.уже купил
Мда, уж. Блондинка не справится с этими мототракторами САЗ. Хорошо, если не станет калекой после общения с ними.
Если хочется посмотреть блондинку за рулём трактора, то надо искать заграничные видеоролики на Ютубе.
Прошу прощение, не понял вашу мысль.
@@vovik170 Эти мототрактора не для людей. И не надо говорить, что на них так же просто и приятно работать, как на японских.
Эта техника САЗ для семидесятых годов.
@@alexgr2753 Понял вашу мысль.
Минитрактор стоит как чугунный мост,а посмотреть не где.Клиентоориентированностьнулевая.
Не согласен с вами, посмотреть есть где- о чём сказано и показано. так же отмечу- тот самый торговый дом найти просто и доехать можно на общественном транспорте удобнее при необходимости. Опять же технику можно забрать и из того же торгового дома.
@@vovik170 132 мт где посмотреть?
@@СамСебеНаУме-щ2б я делал обзор выставки Белагро- там снимал, можете посмотреть.
@@vovik170 белагро один раз в год.если сейчас трактор нужен где его посмотреть?посидеть на нем?где?не тратьте время на пустое.
@@СамСебеНаУме-щ2б Возможно при беседе с отделом продаж подскажут.
свой завод а запчасти хрен купишь.оборудование времен царя гороха.красиво с лифаном подцепил.чтоб что то поменять надо оторвать и вложить.лучше карман набить .как лепили 30 лет назад так и лепят.трепло еще то.дизелек ставится без проблем пусть не пиздит.только на 132 придется чуть переделать крепление капота.копалка хрень полная надо переделывать.🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
Согласен по дизелю - выбор должен быть.
С полным перечнем ты ещё не столкнулся. Эти мототрактора для хобби.
@@alexgr2753 Что имеется ввиду под перечнем полным?
Нужно изменять кучу конструкторскотехнологической документации, переучивать персонал - морока для начальства.
@@alexgr2753 нехрена практически менять не надо.а тот баран что рассказывал как попугай выучил пару фраз и повторяет.чуть не в тему вопрос и виснет.