Hat elszorult az ember torka... Amilyen rovid, olyan tartalmas. Csodas a kepminoseg, szimpatikusak a megszolalok (foleg a bajszos vezer), a kozeli es a total vagokepek, a fenyeles, tenyleg elmeny volt minden masodperce. Minden "gazdajanak" sok-sok tartalmas elmenyt kivanok meg ezzel a gyonyoruseggel, peldaerteku a hozzaallasuk. ❤
Méltó dokumentumfilm ehhez a nagyszerű vasparipához! Gratulálok! Nekem is felidézte a gyerekkorom, mert édesapám is vezetett ilyen gépet és ő is nagyon szerette, csodálta.
Nem szoktam hozzászólni, de ritkán látok ilyen minőségű munkát manapság. Gratulálok a készítőknek, le a kalappal. Jó szerkesztés, tökéletes ív, gyönyörű képek, tökéletes utómunka. A megszólalókat is imádtam. Elismerésem! :)
Karesz, Gergő hatalmasak vagytok. Minden tiszteletem a tiétek! Remélem sokáig beo személyzet lesztek rajta. Karesz, apa most rettenetesen büszke lenne Rád! 🤗
Utaztam vele a nyáron Badacsonytól Füredig, szuper volt. A vasút mentén végig várták, a gyerekek visítottak, a felnőttek integettek. Gyerekkoromban a gőzvontatás menetrendi volt, akkor nem is tűnt annyira különlegesnek a jelenlétük.
A 70 években az utcánk végén még foghíjas volt a kerítés. Mi gyerekek ott ültünk , alattunk haladtak el a vonatok az alagútból a pályaudvarra. Akkor volt a MÁV nál a Dieselesités. Nohabok , púposok, Szergejek jöttek, mentek. A legnagyobb élmény a 424 volt. Amint megérkezett, a BoBo kihúzta a szerelvényt. A gőzös szép lassan ki jött a forditó korongra. A fűtő lapátoltak a szentet a szerkocsin. Aztán vizet vettek. Majd a vissza tolt, kitakarított szerelvényre állt . Igen, nekünk is az volt a MOZDONY. Amint elhaladt aladtunk , láttuk amint a fűtő lapátolta a szenet. A felszálló koromból mi is kaptunk. Főleg ha a Márvány hídon álltunk. Köszi a filmet.
Kis extra: EZ a 009-es pályaszámú a "Zöld Béka" becenevet viseli amely az Imperial Expresst, avagy a magyar titkosszolgálati luxusvonatot húzta mielőtt nyilvános szogálatba állt hasonló céllal, dokumentumfilm is készült róla. A Tátra egy részét járta körbe, majd visszatért Magyarországra. ua-cam.com/video/67WLDqtgUzc/v-deo.html
Noob kérdés, de jól látom, hogy ez 4-8-0 elrendezés? Ez elvileg akkor leginkább személyvonati szolgálatra való. Legalábbis az eddigi megértésem szerint a vezető tengelyek száma növeli a stabilitást, nagyobb sebességre képes, a meghajtó tengelyek száma a leadható erőt (tapadás), a trailer tengelyek pedig nagyobb tűzteret tettek lehetővé, szóval ezekből elvileg lehet sejteni a tervezési célterületeket. Másfelől, arra is kíváncsi lennék, hogy integrálható egy ilyen gép a modern vasútbiztonsági rendszerbe? Pl. USA-ban a Union Pacific felélesztett egy UP 4000-res vadállatot (Big Boy) és mindig mögé van csatolva egy modern diesel amikor kiviszik pályára. Azt mondták mert a vasútbiztonsági berendezéseket nehéz ingegrálni egy mozdonyra, ahol csak ilyen gőzdinamó van, ami kb, világításra jó csak. Meg aztán segít, hogy ne dolgozzon olyan keményen a gőzös, kevésbé kopik. ua-cam.com/video/12Zpb0Yh-sM/v-deo.html
Valószínű, hogy a hazai "BizBer" még nem tart ott, hogy erre szükség legyen. Az utóbbi időben egyébként is rengeteg a "Biztosító berendezés hibája miatti késés" hibaüzenet MÁV-os oldalon. Na a Big Boy az tényleg egy szörnyeteg 🤨 Láttam én is a bemutató videót róla, elképesztő adatok, és teljesítmény, bár már gázolajjal fűtik.
@@sandorignacz szerintem inkább HFO-val (pakura), bár a gázolajat talán könnyebb beszerezniük hiszen eleve azzal mennek a mai dízeleik. De ugye a 4000-rest és az ekkora dögöket a szenes időszakban sem fűtötték kézi lapátolással. Van benne egy ún. "stoker", ami ilyen csigás szállító eszköz, ami a tenderről a tűztér elejébe hordja a szenet, onnan pedig ilyen gőzsugarakkal lőtték oda, ahova kell. Vannak legendák ilyen tűzmesterekről, akik hazahozták a Big Boyt bedöglött stokerrel, de akkor is "csak" a stokerhez lapátolta és steamjetekkel lőtte a helyére. A Big Boy esetén külön kitértek rá, hogy USA-ban szükséges a PTC minden vonat vezérmozdonyára, ami fékerőszámítástól elkezdve mindenféle vonatbefolyásolást végez, szóval nekik be kell sorozni egy dízel gépet. Nálunk ezen gondolom nincs éberségi sem, de gondom más a szabályozás, meg hát ketten vannak legalább.
Most a tietek fidesznyikek, úgy is néz ki az egész MÁV, látszik azon a kismajom vezetőn is a filmben. Életében nem dolgozott egy napot sem - viszont tuti, hogy 160 centis.
Hat elszorult az ember torka... Amilyen rovid, olyan tartalmas. Csodas a kepminoseg, szimpatikusak a megszolalok (foleg a bajszos vezer), a kozeli es a total vagokepek, a fenyeles, tenyleg elmeny volt minden masodperce. Minden "gazdajanak" sok-sok tartalmas elmenyt kivanok meg ezzel a gyonyoruseggel, peldaerteku a hozzaallasuk. ❤
Méltó dokumentumfilm ehhez a nagyszerű vasparipához! Gratulálok! Nekem is felidézte a gyerekkorom, mert édesapám is vezetett ilyen gépet és ő is nagyon szerette, csodálta.
Szuper! Köszönöm,hogy megosztottátok! Hajrá 424-es!
Le a kalappal! Fantasztikus munkát végeztek, gyönyörű felvételek, színek/szűrők teszik hangulatosabbá a képeket, érzelmekkel teli megszólalások.
Nem szoktam hozzászólni, de ritkán látok ilyen minőségű munkát manapság. Gratulálok a készítőknek, le a kalappal. Jó szerkesztés, tökéletes ív, gyönyörű képek, tökéletes utómunka. A megszólalókat is imádtam. Elismerésem! :)
Profi kisfilm, nagyon tetszik! Köszönöm szépen!
Ti akik kezelik ezt a mozdonyt ti vagytok a mozdony vezetők kiràlyai nagyszerű emberek vagytok
Nagyszerű kis film, csillogó szemű szereplőkkel!
Irigylem a masinisztákat. Bravó, és köszönjük
Karesz, Gergő hatalmasak vagytok. Minden tiszteletem a tiétek! Remélem sokáig beo személyzet lesztek rajta.
Karesz, apa most rettenetesen büszke lenne Rád! 🤗
Csodaszép és méltóságos!
Nagyon profi videó,le a kalappal!
A mozdony egy IKON ! Jó FILM! NAGYON NAGY LIKE! 👍🌟🌟🌟🌟🌟
Nagyon profi lett a videó!
Tanultam,javítottam utaztam rajta de nem mozdonyvezetőként. Kemény,nehéz és koszos munka de gyönyörű amikor dolgozik!!
Utaztam vele a nyáron Badacsonytól Füredig, szuper volt. A vasút mentén végig várták, a gyerekek visítottak, a felnőttek integettek. Gyerekkoromban a gőzvontatás menetrendi volt, akkor nem is tűnt annyira különlegesnek a jelenlétük.
Nem ez volt .424 247 van munkára fogva az emlitet utvonalon.
Gyönyörű dokumentum film! Jól átszervezett és a leforgás is kiváló, a történet meg megható! Én is imádom a 424-eseket!❤️🤩😎
Áldja Isten a gépészeket, kik vigyáznak erre a "Paripára", kik vezetik, kik üzemben tartják!
Éljen a 424-es!!🇭🇺
Ennél szebb mozdony nincs!
Az "olaj királyt" is jó lenne ilyen szinten mozgás képessé tenni!
A 70 években az utcánk végén még foghíjas volt a kerítés. Mi gyerekek ott ültünk , alattunk haladtak el a vonatok az alagútból a pályaudvarra. Akkor volt a MÁV nál a Dieselesités. Nohabok , púposok, Szergejek jöttek, mentek. A legnagyobb élmény a 424 volt. Amint megérkezett, a BoBo kihúzta a szerelvényt. A gőzös szép lassan ki jött a forditó korongra. A fűtő lapátoltak a szentet a szerkocsin. Aztán vizet vettek. Majd a vissza tolt, kitakarított szerelvényre állt . Igen, nekünk is az volt a MOZDONY. Amint elhaladt aladtunk , láttuk amint a fűtő lapátolta a szenet. A felszálló koromból mi is kaptunk. Főleg ha a Márvány hídon álltunk. Köszi a filmet.
Паровозы- это моя😊❤❤❤❤❤ спасибо за фильм. Жаль что нет перевода на русский язык😢
Ha meglátok egy 424-t mindig elgondolkodok azon, hogy vajon nagyapám ezt lakatolta-e az Északiban....
Szerintem egészen biztosan. Szerintem még most is van szétszedett 424 az északi jármű javítóban...
@harba_ nagyapám 1990-ben halt meg, tehát nagyon régen volt, amikor az Északiban dolgozott
A gőzmozdony a mechanika csodája!
❤
🇭🇺👍👍👍
tolató szolgálatnál hogyan lehetet hátra kilátni ?
❤❤❤🚂
a 009 történet:ua-cam.com/video/WA6dxI-XPpM/v-deo.htmlsi=PheMc4UdjG32BSsP
Kis extra: EZ a 009-es pályaszámú a "Zöld Béka" becenevet viseli amely az Imperial Expresst, avagy a magyar titkosszolgálati luxusvonatot húzta mielőtt nyilvános szogálatba állt hasonló céllal, dokumentumfilm is készült róla. A Tátra egy részét járta körbe, majd visszatért Magyarországra. ua-cam.com/video/67WLDqtgUzc/v-deo.html
Noob kérdés, de jól látom, hogy ez 4-8-0 elrendezés? Ez elvileg akkor leginkább személyvonati szolgálatra való. Legalábbis az eddigi megértésem szerint a vezető tengelyek száma növeli a stabilitást, nagyobb sebességre képes, a meghajtó tengelyek száma a leadható erőt (tapadás), a trailer tengelyek pedig nagyobb tűzteret tettek lehetővé, szóval ezekből elvileg lehet sejteni a tervezési célterületeket.
Másfelől, arra is kíváncsi lennék, hogy integrálható egy ilyen gép a modern vasútbiztonsági rendszerbe?
Pl. USA-ban a Union Pacific felélesztett egy UP 4000-res vadállatot (Big Boy) és mindig mögé van csatolva egy modern diesel amikor kiviszik pályára. Azt mondták mert a vasútbiztonsági berendezéseket nehéz ingegrálni egy mozdonyra, ahol csak ilyen gőzdinamó van, ami kb, világításra jó csak. Meg aztán segít, hogy ne dolgozzon olyan keményen a gőzös, kevésbé kopik. ua-cam.com/video/12Zpb0Yh-sM/v-deo.html
Valószínű, hogy a hazai "BizBer" még nem tart ott, hogy erre szükség legyen.
Az utóbbi időben egyébként is rengeteg a "Biztosító berendezés hibája miatti késés" hibaüzenet MÁV-os oldalon.
Na a Big Boy az tényleg egy szörnyeteg 🤨
Láttam én is a bemutató videót róla, elképesztő adatok, és teljesítmény, bár már gázolajjal fűtik.
@@sandorignacz szerintem inkább HFO-val (pakura), bár a gázolajat talán könnyebb beszerezniük hiszen eleve azzal mennek a mai dízeleik. De ugye a 4000-rest és az ekkora dögöket a szenes időszakban sem fűtötték kézi lapátolással. Van benne egy ún. "stoker", ami ilyen csigás szállító eszköz, ami a tenderről a tűztér elejébe hordja a szenet, onnan pedig ilyen gőzsugarakkal lőtték oda, ahova kell. Vannak legendák ilyen tűzmesterekről, akik hazahozták a Big Boyt bedöglött stokerrel, de akkor is "csak" a stokerhez lapátolta és steamjetekkel lőtte a helyére.
A Big Boy esetén külön kitértek rá, hogy USA-ban szükséges a PTC minden vonat vezérmozdonyára, ami fékerőszámítástól elkezdve mindenféle vonatbefolyásolást végez, szóval nekik be kell sorozni egy dízel gépet. Nálunk ezen gondolom nincs éberségi sem, de gondom más a szabályozás, meg hát ketten vannak legalább.
Istvántelken van még olyan 424-es amit fellehetne éleszteni?
Tényleg nagyon szép a videó, de kérdezem én, hogy a Szilikről vagy Gigantokról mikor lesz ilyen jellegű "romatikus" videó?
A kis szerkezet egy erős túlzás
MEGINT CSAK MAGYAROK ALKOTTÁK ÉS MEGINT CSAK TÖKÉLETES.. AHOGY ANNAK LENNIE KELL..!
Tolató szolgálatnál kicsit lomha volt, de a 324-es talán a legjobb volt.
Ez csak egy vonat 🤷🏼♂️
...addig nehogy tegyenek bármit is, míg nem jön MP és nem ellenőrzi a "mozdony szociális intézményét", rendben?!
Nem kellene ide politika.
Bizony nem!
De kár volt ezért a kommentért.....
@@pityukukaca Bizony nagyon!
Most a tietek fidesznyikek, úgy is néz ki az egész MÁV, látszik azon a kismajom vezetőn is a filmben. Életében nem dolgozott egy napot sem - viszont tuti, hogy 160 centis.