Szia! Köszönjük a videót innen Szombathelyről! Nekem lenne egy kérésem hogy tudnál egy olyan videót csinálni amin összegeznéd hogy Magyarországon típusok szerint mennyi mozdony vár a sorsára hasonlóképpen mint ezek itt nálunk? Gondolom típusok szerint biztos van egy 10-20 db amikből miért nem lehet legalabb 4-5 db minimum újra összerakni?
Vielen Dank auch von mir für den Film. Szombathely kenne ich nur von einem einzigen Besuch, schon lange her. Das war damals, als die MAV die Strecke von Szengotthard noch betrieb mit den Mitteleinstiegswagen und der guten alten Diesellok 418. Da hatte die GySev noch nichts zu tun. Was mich so wundert, neu renovierte Reisezugwagen stehen da auf dem ehemaligen Containerbahnhof und auch die ehemaligen Halberstädter Wagen der DB, die von der MAV umlackiert wurden. Waren die ganzen 418 Dieselloks in Szombathely stationiert, die da abgestellt sind ? Schlimm, schlimm das ganze.
Űdv. itt nálunk Szombathelyen...ehhez az egészhez még annyit túlzás nélkül hozzá lehet fűzni, hogy már a jár műszerelő szakmunkás munkaerő drasztikus hiánya is egyveleget képez a javítás elodázásához és a pénz hiánnyal karöltve igy együtt aztán inkább a le selejtezésekhez....
Basszus, V42 001 számon futott. V46, és a V63 gépek erősáramú, és vezérlési rendszerét kísérletezte. Nem csapott, hanem egyenes hosszú kasztniban. Talán nem emlék?
Sajna rendszer nem engedi. Egy faszkalap ez a rendszer. Ha valamit megnéznék, van meghívód? Basszus, vasutasként mennék, ide-oda megnézni. De megtíltják. (Déliben kezdtem, mint váltókezelő). És fejlesztésekkel foglalkozom. A Nahházban.
Szia András! Ha sok ehhez hasonló "érdekességet" szeretnél látni, akkor ajánlom a békéscsabai dögsort, Csörgők, Szilik, Bobok. Viszonylag tűrhető állapotban lévő By, Ab kocsik.... stb. Szuper vodeót lehetne keszíteni róluk😁
Szia Andris! Akkor jól láttalak tegnap itt Szombathelyen délután 13:25 kor amikor egy ladából szálltál ki egy fiatal emberrel, még össze is néztünk a söptei útnál amikor mentetek át a gyalogos korlátok felé. Pont munkába mentem munkatársammal :)
Az a baj, hogy az állam tudatosan építi le a vasutat, mert a közúti közlekedési módban nagyobb hasznot, adókat, egyéb bevételeket lát. Nekem ne mondja azt senki, hogy ha lett volna rá állami akarat akkor nem lehetett volna a vasutat elmozdítani a fejlődés útjára.
Van fél éve a máv-nak hogy néhány csörgőt gatyába rázzon mert ugye kezdődik a nyári szezon. A beharangozott bérdízeleknek amik augusztusban már munkába álltak (volna) híre-hamva sincs. Szombathelyen van minden mint a búcsúban. Ps.: a 306-os csörgő szeptemberben már nagyon gyengélkedett a 29-es vonalon. Öregesen ballagott és meg-megállt időnként majd a gépész úr újraélesztette. Persze az is lehet hogy Lázár majd ad finom autóbuszokat, azokkal utazzon a lúzer a nagy tóhoz.
Vajon Mi lessz majd 9 Uzsgyival Szentesen lehet semmi pedig lenne olyan vonal ahol jó lenne ha az ember nyáron nem szaunázna a Bzx mellék kocsiba illetve fecske kocsikba pl Szeged Békéscsaba vonalra gondok vagy Stb
Szégyen ez olyan szempontból is hogy itt sír a kormány és a MÁV is hogy nincs hadrafogható mozdony sem kocsi amivel eltudják látni az egész vonatközlekedést… Spoiler: Téged láttalak tegnap a 10:29-kor (ténylegesen 10:40-kor) induló vonattal mentél Szombathelyre és a 414-es sz. kocsira szálltál föl 😄😅
Nem vagyok gépészeti szakértő. De az Uzsgyik gépészeti pakkja nem ott van, mint a Desiróké? (nem értek hozzá) Patkány, Mókus, melyiket minek nevezzük. Az Uzsgyik jó lennének mellékvonalra. Lehetnének. Szerintem olcsóbb is lehetne. Tűrhető, klímás. Az utasnak mi kell? Ja, kicsit magasabb lépcső. Bz szarabb.
Rendszeresen nézem a videóid s elismerem a munkád. Ám itt nekem teljesen más a véleményem, mint neked. Itt nagyon hiányolom, hogy közgazdasági megközelítés nem volt. Tehát nem ismertetted miért álltak le és mi mennyibe került volna a felújításuk. Akár mostani összeget is mennyiért lehetne felújítani. S ide szakértőket várnék. Erre te csak sajnálkozol. Ezt én nagyon rossz iránynak gondolom. Olyan Kuhárosnak. Aki a bozótban keresi a sineket. Kezdesz rá hasonlítani. Nem hiába lógsz vele. Ezért én szigorú megrovásban részesítelek. Felvetettél egy gumi csontot s nem kínálsz rá megoldást sőt ...
Közgazdaságilag egy normális felújításal (nem haveri ner árras felárral) 10-15 évig elmennek. Főleg a Hörgők.... a bérelt disel mozdonyokból ha hinni lehet a pletykáknak zátony lesz.... Nem ragozom a lényeg ha lenne rá szándék és akarat 15 hörgő felújítással plusz 10 db remot szergej felújítással nyugodtan kiválthatod a bérelni kívánt 10 db disel mozdonyt.... igaz dupla annyiba kerülne de mivel egész europaban disel mozdony hiány "várható" így a főbb mellékvonali vontatásokból nagyjábból pár év alatt kitemerlik a felújítást és maradna állomány személyvonati vontatásra is.... Összegezve szándék...akarat....megfelelő költségű és minőségi felújítás mellett 10-12 évre számolva 4-5 év alatt visszajönne a költség...utána akarat és hozzá állása kérdese az egésze hogy mennyi "hasznot" termelnek vissza. Csak sajnos magyarország az ésszerűség fogalmát nem ismerik.....tovább nem ecsetelem mert politika az egész.
Ahogy látom van pazarlás bőven!ezeket ha egyből felújították volna, ahelyett hogy "kukázták" semmi gondja nem lenne a mávnak!
Örülök hogy ilyen közel jártál hozzám, attól a konténerdarutól kb 700 méterre lakom :)
Szia! Köszönjük a videót innen Szombathelyről! Nekem lenne egy kérésem hogy tudnál egy olyan videót csinálni amin összegeznéd hogy Magyarországon típusok szerint mennyi mozdony vár a sorsára hasonlóképpen mint ezek itt nálunk? Gondolom típusok szerint biztos van egy 10-20 db amikből miért nem lehet legalabb 4-5 db minimum újra összerakni?
Egy kis információ: a Máv 88 csörgőt tart állományban, 35 FKI, és az 53 nem FKI-ból is kb. ugyanennyi használható.
@@eszterbagdan4498Szóval 35db csörgő van fenntartásbol kivonva? Ezek gondolom nem mennek. Es 53 van fenntartásban amiből 35 megy?
A 306-os hörgőt fotóztam egyszer Abaújszántón, terelt nemzetközivel.
Vielen Dank auch von mir für den Film. Szombathely kenne ich nur von einem einzigen Besuch, schon lange her. Das war damals, als die MAV die Strecke von Szengotthard noch betrieb mit den Mitteleinstiegswagen und der guten alten Diesellok 418. Da hatte die GySev noch nichts zu tun. Was mich so wundert, neu renovierte Reisezugwagen stehen da auf dem ehemaligen Containerbahnhof und auch die ehemaligen Halberstädter Wagen der DB, die von der MAV umlackiert wurden. Waren die ganzen 418 Dieselloks in Szombathely stationiert, die da abgestellt sind ? Schlimm, schlimm das ganze.
Szinte érintetlen a 191-es csöri, mintha tegnap került oda. Alig látszik rajta, hogy ott áll 6 éve
Milyen érdekes ahol cukorrépat teszik vagonokba pont ott tartjak mellettük az ic kocsikat is , nem minden napi latvany.... egyben szomoru is
Sajnos máshol már nincs hely ennyi javításra váró kocsinak! De még a mosó vágyon is kocsikat tárolnak! 😓
Üdv újra Szombathelyen! 🙂
1286-os szili van a Schlieren mögött.
Köszönöm szépen, én is úgy tudtam csak nem voltam biztos benne!
@@becskyandras nekem az az érzésem hogy ezek már csak vashulladékok lesznek !!!!!!!!!!!!!
De ne legyen igazam ebben....
😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
@@becskyandrasA 20-70-055 DWA kocsit Zalaegerszegen láttam nov 26 kedden este az aktuális Gocsej szerelvenyben, az ic+ kocsi helyett.
Űdv. itt nálunk Szombathelyen...ehhez az egészhez még annyit túlzás nélkül hozzá lehet fűzni, hogy már a jár műszerelő szakmunkás munkaerő drasztikus hiánya is egyveleget képez a javítás elodázásához és a pénz hiánnyal karöltve igy együtt aztán inkább a le selejtezésekhez....
Basszus, V42 001 számon futott.
V46, és a V63 gépek erősáramú, és vezérlési rendszerét kísérletezte. Nem csapott, hanem egyenes hosszú kasztniban.
Talán nem emlék?
Amikor remot mozdonyt, desirot, uzsgyikat látok dögsoron, mindig ökölbe szorul a kezem.
A remot gépeket 2000-es évek elején 15 évre tervezték az élettartamukat, aztán lassan már 20-nál járnak, de van amelyik már felette...
2005-2007
20-as vonalon nem is közlekedsz Cell- Veszprém közt? Még nem láttam videót.
VF100 LEO.
Jut eszembe. Tirisztorka hol van? 20 éve még Győrben volt.
V42-001? Elkezdték felújítani Istvántelken, de aztán a projekt megakadt és szétvágták!
Legközelebb ha erre jársz kopogj be hozzám vagy C forgalmiban vagy III toronyban megtalálsz 😁
Sajna rendszer nem engedi.
Egy faszkalap ez a rendszer. Ha valamit megnéznék, van meghívód?
Basszus, vasutasként mennék, ide-oda megnézni.
De megtíltják.
(Déliben kezdtem, mint váltókezelő).
És fejlesztésekkel foglalkozom.
A Nahházban.
Azért gondolom nem állandóan! Meg nem is tudom ki merre ott!😥😥
Szia András!
Ha sok ehhez hasonló "érdekességet" szeretnél látni, akkor ajánlom a békéscsabai dögsort, Csörgők, Szilik, Bobok.
Viszonylag tűrhető állapotban lévő By, Ab kocsik.... stb.
Szuper vodeót lehetne keszíteni róluk😁
Szia Pontosan nem tudom mennyit gyártottak a M41 gépekből 100db körül vajon most mennyi lehet üzemképes amivel azonnal lehet
107+7 GYSEV. Azaz 114 hazai Csörgő van, pont most irta itt egy néző, hogy jó ha 35 üzemképes.
Szia Andris! Akkor jól láttalak tegnap itt Szombathelyen délután 13:25 kor amikor egy ladából szálltál ki egy fiatal emberrel, még össze is néztünk a söptei útnál amikor mentetek át a gyalogos korlátok felé. Pont munkába mentem munkatársammal :)
Jól bizony!!
És ezekből nem e lehet egy pár db feléleszteni? Tudtommal kínai licenc "cat" motor is van meg kínai pliestic motor/alkatrész kompintás....
Akarat és pénz kérdése az egész...
418 191 ről van egy ikonikus videó amikor 2300 tonnával gyorsít ki egy állomásról
Az a baj, hogy az állam tudatosan építi le a vasutat, mert a közúti közlekedési módban nagyobb hasznot, adókat, egyéb bevételeket lát. Nekem ne mondja azt senki, hogy ha lett volna rá állami akarat akkor nem lehetett volna a vasutat elmozdítani a fejlődés útjára.
Felelőtlen gazdálkodás
Ha nem herdálják el a Ganz Mávagot, akkor most a vérfrissítés akár magától értetődő is lehetne.
Szia András Koszi a videot
Én szerettem az Uzsgyikat, míg működtek. (2. vonal)
Becsky Mester tényfeltáró.
Dombóvári dögsor meglehet még? ott is volt pár dácsia meg csörgó
Megvan még: szili, dácsia, bz ... a két csörgőt pár éve felaprították :(
@ Elszomorító, pláne abban a tudatban hogy a csörgők indítható állapotban voltak (Biztos forrásból)
Ilyen esetben a gázolajat,olajat leengedik belőlük,vagy úgy ahogy vannak le lettek állítva,és majd bontásnál engednek le mindent?
Van fél éve a máv-nak hogy néhány csörgőt gatyába rázzon mert ugye kezdődik a nyári szezon. A beharangozott bérdízeleknek amik augusztusban már munkába álltak (volna) híre-hamva sincs. Szombathelyen van minden mint a búcsúban.
Ps.: a 306-os csörgő szeptemberben már nagyon gyengélkedett a 29-es vonalon. Öregesen ballagott és meg-megállt időnként majd a gépész úr újraélesztette. Persze az is lehet hogy Lázár majd ad finom autóbuszokat, azokkal utazzon a lúzer a nagy tóhoz.
@@attilagere6186 busz sincs elegendő csak úgy hogy a megrendelt km csökkentik il sofőr hiány van...lesz....
Üdv a bejáró 415-505-ről! :)
Békéscsabán is van Csörgős dögsor sajnos.
Mennyi db van dögsoron ?
Pontos számot nem tudok.
@@imrejuhasz3907 104, 194, 202, 203 pályaszamú gépek vannak a dögsoron, elvileg a 202 ből egyszer még lehet valami, de nem fűzök hozzá sok reményt🙁
Vajon Mi lessz majd 9 Uzsgyival Szentesen lehet semmi pedig lenne olyan vonal ahol jó lenne ha az ember nyáron nem szaunázna a Bzx mellék kocsiba illetve fecske kocsikba pl Szeged Békéscsaba vonalra gondok vagy Stb
324-el mi történt?😢
szia a9083 mellett a 9087 és a 9031et mi adjuk
Szégyen ez olyan szempontból is hogy itt sír a kormány és a MÁV is hogy nincs hadrafogható mozdony sem kocsi amivel eltudják látni az egész vonatközlekedést…
Spoiler: Téged láttalak tegnap a 10:29-kor (ténylegesen 10:40-kor) induló vonattal mentél Szombathelyre és a 414-es sz. kocsira szálltál föl 😄😅
Ön nyert!😂😂😂
Nem vagyok gépészeti szakértő.
De az Uzsgyik gépészeti pakkja nem ott van, mint a Desiróké? (nem értek hozzá)
Patkány, Mókus, melyiket minek nevezzük.
Az Uzsgyik jó lennének mellékvonalra.
Lehetnének.
Szerintem olcsóbb is lehetne. Tűrhető, klímás.
Az utasnak mi kell?
Ja, kicsit magasabb lépcső. Bz szarabb.
Rendszeresen nézem a videóid s elismerem a munkád. Ám itt nekem teljesen más a véleményem, mint neked. Itt nagyon hiányolom, hogy közgazdasági megközelítés nem volt. Tehát nem ismertetted miért álltak le és mi mennyibe került volna a felújításuk. Akár mostani összeget is mennyiért lehetne felújítani. S ide szakértőket várnék. Erre te csak sajnálkozol. Ezt én nagyon rossz iránynak gondolom. Olyan Kuhárosnak. Aki a bozótban keresi a sineket. Kezdesz rá hasonlítani. Nem hiába lógsz vele. Ezért én szigorú megrovásban részesítelek. Felvetettél egy gumi csontot s nem kínálsz rá megoldást sőt ...
Közgazdaságilag egy normális felújításal (nem haveri ner árras felárral) 10-15 évig elmennek. Főleg a Hörgők.... a bérelt disel mozdonyokból ha hinni lehet a pletykáknak zátony lesz....
Nem ragozom a lényeg ha lenne rá szándék és akarat 15 hörgő felújítással plusz 10 db remot szergej felújítással nyugodtan kiválthatod a bérelni kívánt 10 db disel mozdonyt.... igaz dupla annyiba kerülne de mivel egész europaban disel mozdony hiány "várható" így a főbb mellékvonali vontatásokból nagyjábból pár év alatt kitemerlik a felújítást és maradna állomány személyvonati vontatásra is....
Összegezve szándék...akarat....megfelelő költségű és minőségi felújítás mellett 10-12 évre számolva 4-5 év alatt visszajönne a költség...utána akarat és hozzá állása kérdese az egésze hogy mennyi "hasznot" termelnek vissza.
Csak sajnos magyarország az ésszerűség fogalmát nem ismerik.....tovább nem ecsetelem mert politika az egész.
Mert én nem vagyok közgazdász hála az égnek! Ja és nem lógok Bencével sem! Egy-két közös projekt volt és ennyi!