Die CBR hat bis 8000 mehr Leistung als die meisten "normalen" anderen Motorräder. Auf der Rennstrecke fährt man keine 60 und dass der 1. Gang bis 140 geht macht Sinn, sonst wäre das Vorderrad stets in der Luft, was auf der Rennstrecke nur Nachteile bringt. Das Vorderrad lastige Fahrverhalten direkt über dem Vorderrad zu sitzen ist es was es perfekt ermöglicht die Kurven äußerst präzise zu lenken, das war schon der bei der GSX-R750 so und bei vielen anderen auch, perfekte Lenkbarkeit ist das Resultat. Wer noch nie Supersportler gefahren kann das nicht verstehen, alle "normalen" Motorräder verhalten sich anders in der Lenkbarkeit. Um sich an Supersportler zu gewöhnen, das dauert eine Weile, danach will man zum Schnell Fahren nichts mehr anderes. Supersportler sind von der Fahrphysik her die sichersten Motorräder die es gibt.
da geb ich dir vollkommen recht. Hab eine SC33. Dauerte wirklich etwas zum gewöhnen. Aber inzwischen fahr ich die richtig gerne flott auf Bundesstrassen. Landstrassen mit engen Kurven alle paar meter kannst damit vergessen. dafür ne naked mit Hubraum.
War schon eine Sensation als Honda 2020 so einen radikalen 1000er Sspler herausbrachte. Der Focus lag mehr denn je auf dem Rennstreckeneinsatz in den Rennserien. Das wird durch die Worte von Martin Bauer wieder ganz klar. Stelle ich mir echt anstrengend vor sie auf der Landstraße zu bewegen, wenn erst ab 8000 U/Min. Leben im Motor ist.
........warum hat nen porsche 911 turbo s 650 PS? Selten dummer Kommentar! Warum gibt's e Autos mit 1000 PS für den Normalverbraucher???? Nachdenken . Kopf an . Mund zu.
ich bin die 23er SP gefahren und das teil war einfach nur krank kopf lastig, dagegen ist selbst eine RR und panigale "gemütlich" gewesen. Aber macht mega laune. Wenn man ehrlich ist, wer kauft sich eine fireblade oder generell irgendeine 1000er und hält sich an die 100kmh limits...
Ein Supersportler bedeutet nicht die Aufforderung, dass man ihn ständig und oft mit hoher Leistung bewegen soll, genau aus diesem Grund passieren selbst verschuldete Unfälle mit Supersportlern, der falsche Gedanke "ich habe einen SP, jetzt muss ich Gas geben", muss man nicht.
Da kann man ja aufs Getriebe verzichten wenn man mit den Ersten schon den Führerschein abgeben kann . Vorteil spart Gewicht , wird billiger und weniger kann kaputt gehen . 😅
Die Honda ist bestimmt ein tolles Motorrad, ich selbst möchte sie mir gerne in den nächsten 1-2 Jahren zulegen. Natürlich ist sie nicht unbedingt die Stärkste auf der Landstraße, aber wenn man ab und zu auf der Rennstrecke verkehrt denke ich ist sie perfekt 😊
Die Bewertung macht auf den ersten Blick keinen Sinn und Ihr widersprecht Euch selbst. Durchzug 1,00, Drehfreude 1,75? Ich dachte, die Blade kommt unten raus nicht aus dem Quark und dreht dafür ab 8.000 U/min wie der Teufel.
Also ich stehe gerade vor der Wahl zwischen der "kleinen Blade" (600RR) oder der 2023er RRR-SP. Beide für einen wirklich unschlagbaren Preis. Realistisch werde ich wahrscheinlich zu 90% auf der Straße unterwegs sein. Emotional will ich die große, rational wäre die kleine, vor allem auch finanziell, um einiges sinnvoller. Schwierig 😂🫶
Moped fahren hat primär mit Emotionen zu tun. Nimm die Große und genieß den Spaß Deines Lebens… wenn nicht jetzt wann dann??? Mit der Kleinen wirst IMMER auf die Große schielen und die kleine schön reden…. Ist wie ne hässliche Freundin, die aber gut kochen kann…
Hey 1000Ps, was soll eigentlich diese bescheuerte Bremserei? Wer auch immer da gefahren ist, entweder soll er richtig ins Eck rein driften, oder er soll es einfach lassen. Solche Aufnahmen sind meiner Meinung nach weder spektakulär noch zeugen sie von Fahrkönnen. Zeigt einfach den M.B., dann passts!
@@enricohagnOb männlich oder weiblich wäre mir ja egal. Juliane hätte den Test allein gemacht.😉 Die zwei Neuen bei 1000Ps hinken allerdings gewaltig hinterher, was die Expertise betrifft. Gut, dass die immer nur ein paar Sekunden pro Video bekommen. Sonst wäre ich raus!
Das ist doch so der typische Fall wo Getriebe einfach häufig vollkommen überschätzt werden. Auf der Landstraße braucht das Fahrzeug eben kein Getriebe. So einfach. Einfach nur den ersten Gang nehmen. Und das funktioniert dann wie Elektromobilität - und bei manchen Elektromobilen gibt es auch noch einen zweiten Gang, um die Drehzahl etwas zu senken. (Und so auch bei dieser Fireblade) Und ansonsten gilt, sogenannte Supersportler, bei denen der erste Gang bis 150 Stundenkilometer reicht, sind doch schon seit über 20 Jahren die Norm - und das möchte man nur deswegen nicht erzählen, weil man sich an eine neue und nachwachsende Kundschaft wendet? 150/190/230/260/285/300 waren doch schon immer die üblichen Schaltstufen. ... Und 'wer treibt den Golfball mit Holz 1 am heftigsten' war doch schon immer vergleichsweise langweilig? Weil solche Golfbälle auch bei den Besten am Holz 1 kaum schneller als 150 oder 170 km/h schnell fliegen, und nach gut 300 Metern mit einer hübschen Flugbahn wieder am Boden sind. Und dann vergleiche Motorrad fahren auf einer Rennstrecke wie Portimao (oder anderen), wo es laufend mit 230 blind über eine Kuppe geht und noch um die Ecke, und irgendwann mitten in der Kurve auch noch plötzlich zusätzlich nach außen hängend - wer bleibt da freiwillig an einem Abschlag stehen und guckt nur einem doofen Golfball hinterher? (Wenn man doch auch einfach ganz normal richtig leben kann ...)(1) 1 - Noch ein uraltes Topic, sicherlich an die 60 Jahre alt, US Kampfpiloten zum Beispiel, die Besten der Besten, werden zum Beispiel nach dem Dienst, wenn sie gar nicht mehr mit richtigen Flugzeugen fliegen können (exakt so) beim Golf spielen auch schon mal leicht depressiv, wenn sie nicht gut gecoacht sind - wer vorher mit Mach 2,5 und 6 g+ um die Ecke Übungen und Angriffe geflogen ist, hat später als quasi Ruheständler beim Blick dem Golfball hinterher vermutlich Vorstellungen davon, was man dem Golfball eigentlich mal alles erzählen müsste - 'davon eben, wie richtig unterwegs sein geht'.
Zuviel für die Straße? Nicht erst seit dem Modell. Und die Zeit dieser Hyper Sportler ist Vorbei. Schaut auf die Straßen, schaut an die Motorradtreffs, schaut auf die Motorradstraßen in Europa. Das ist eine aussterbende Rasse. Zu teuer, zu übertrieben, von allem zu viel. Aber sie sterben in Schönheit. Und dann immer schön so ein Raumschiff mit der Jeans fahren. Franzenjacke wäre noch passend gewesen.
Hier in Europa, speziell in Deutschland mit Sicherheit. Woanders sieht es anders aus. Ich denke sie wurde zu allererst entwickelt, um eine neue Maschine für die WSBK und EWC homologieren zu können. Ducati hat das ja mit der V4R auf die Spitze getrieben und die kostet nochmal deutlich mehr. Es sind Maschinen die sowohl vom Motor, Bremsen, Getriebe als auch vom Fahrwerk das aktuell technisch machbare darstellen und gleichzeitig noch irgendwie eine Straßenzulassung bekommen sollen. Gerade die EURO Abgasnormen haben vielen Maschinen den Garaus gemacht. Deswegen klingen die meisten auch so bescheiden. Es hat Gründe warum Yamaha R6 und R1 nur noch als Raceversion anbietet. Der Aufwand für die Straße rentiert sich nicht. Gleiches gilt für Suzuki. Dazu gerade in Deutschland hat sich der Altersdurchschnitt der Motorradfahrer erheblich nach oben verschoben. Sehe ich im Sommer auf jedem Treff oder Cafe. Die haben andere Ansprüche und Vorstellungen. Andereseits sind aktuelle Tourer oder Reiseenduros auch nicht wesentlich günstiger. Da geht es mehr um Komfort und Reisetauglichkeit.
Alles mit mehr als 100PS ist zuviel für die Straße. Aber es soll ja auch Spaß machen! Bin gerade von 165PS auf 136PS zurück gegangen, wirklich langsamer ist man dadurch auch nicht.😂😎 Son Supersportler ist was für junge Leute, nix mehr für mich.
Na ja, weniger Leistung will man normal nicht haben. R1 früher 152 PS und ab 260 zieht es sich halt hin bis man mal 300 hat am Tacho ! und mit 185 PS ist es dann schon besser wie auch mit 202 PS inzwischen bei mir mit der GSXR 1000 R, aber selbst da ist noch Luft nach oben. Wie viel schneller geht es von 260 bis 300 oder insgesamt von 130 bis 300 ? Finde gerade das macht es aus, wie schnell man von 100 oder 130 auf echte 300 kommt, wenn man keine Rennstrecke hat und auf engen Landstraßen macht das Motorrad vor allem Spaß denk ich, die Leistung ist da natürlich nicht so wichtig. Also ob man jetzt 154, 202 PS hat oder weit mehr.
man merkt viele hier sind zu alt für so eine rakete von maschine, hot shit imo, honda sind so gigachads das sie so pervers geile und selbst 2024 immer noch laute motorräder machen.
mal eine ernst gemeinte frage, bin kein honda hater: wenn die fireblade so super sportlich ausgelegt und so präzise ist, warum liefert sie dann bei der WSBK konstant so erbärmliche Ergebnisse? nach allem was ich so höre/lese, liegt es jetzt nicht ausschließlich an den fahrern.
Schau mal wo sie bei der isle of man ist. Top 10 voll mit Honda. Oder 24h le mans zum Beispiel. Oder IDM. In der WSBK sind einfach die Fahrer nicht gut genug oder die Teams bauen irgendwelchen Murks zusammen.
Auf so hohem Niveau wie bei der WSBK entscheiden ja kleinste Details. Kann auch einfach sein, dass die Kombination aus Fahrer, Motorrad und Team und damit das Setup aktuell nicht passt. Das liegt dann eher nicht am Motorrad selbst. Bei den Videos von Meddes bekommt man da echt nen guten Einblick, was da so im Hintergrund alles abgeht und welche Details am Ende über 1-2 sek entscheidend sind. Und beim Motorrad entscheidet am Ende der Fahrer doch deutlich mehr als beim Auto.
Liegt zu 80% am Fahrer, siehe Toprak bei BMW. Alle haben vorher davon abgeraten von Yamaha zu BMW zu gehen und was ist passiert? Er hat diese Saison alle in Grund und Boden gefahren. Auf dem Niveau entscheiden kleinste Details, die den Unterschied machen können. Reifen nicht ins Temperaturfenster bekommen = Quali gelaufen, kein Bremsgefühl = unmöglich sich ans Limit heranzutasten, fehlender Grip am Hinterrad = schlechte Rundenzeit. Damit hatte Honda zu kämpfen, sie scheinen es aber in den letzten Rennen der Saison etwas besser in den Griff zu bekommen. Fahrertechnisch hat KTM dasselbe Problem in der MotoGP, abgesehen von ein paar Schwächen am Bike
Die derzeitige Richtung ist nicht unbedingt die Richtige! 1000Ps ist eben ein Kanal der wahrscheinlich doch von vielen als seriös und wirklicher Fachkanal als Alternative für zB. Zeitschriften wahrgenommen wird bzw. wurde. In letzter Zeit bröckelt diese Wahrnehmung. LEIDER! Mit M.B. hat man zwar absolute Kompetenz regelmäßig am Start aber viele der neuen Gesichter erreichen nicht die Qualität eines Mex, Zonko, oder Nils.
@@Olli_s sehe ich ganz genauso ! Danke, dachte schon ich bin der einzige der das so sieht. Ist auch Nix gegen die Jungen persönlich, aber wenn mir jemand eine 1000 Fireblade ( oder andere Hyper Motorräder ) erklären will der noch nie zuvor in seinem Leben sowas annähernd flott bewegt hat dann komm ich mir bissi vetar***t vor. Das ist wie wenn ich einen Piloten erklären will wie der neue Kampfjet fliegt - ja is schnell und bleibt eh in da Luft 😂😂😂😂
Auf jeden Fall? Man muss nicht schalten können, denn der erste Gang reicht überall. Der 200er Hinterreifen sorgt dafür, dass man nicht so leicht umfällt. Wo die Hupe ist, muss man auch nicht wissen, denn laut genug ist sie ja anscheinend, damit sie auch so gehört wird. Quasi ideal zum einsteigen!
Der Motor is nix für die Landstraße. Das Ding ist für die Renne gemacht Wenig Durchzug, nur Leitung obenraus - unbrauchbar für die Straße Dann lieber ne BMW oder Ducati
@@ralfohmberger618 Von Durchzug spricht man, wenn man schon bei moderaten Umdrehungszahlen viel Drehmoment hat. Das trifft hier nicht zu - egal in welchem Gang.
Als ob ne BMW mehr Drehmoment hat, sind doch exakt die gleichen Motorbauformen. Egal welcher Supersportler, richtig brauchbar ist immer nur die obere Hälfte des Drehzahlbandes. Die Ducati mit dem V4 hat sicher mehr Drehmoment aufgrund der anderen Bauform.
@@LRK1912 Das Drehmoment definiert sich aus der Masse der rotierenden Teile, egal ob V oder Reihe, dem Strömungsvolumen, dem Bohrungs/Hub Verhältnis und der Verdichtung. Die Honda ist auf hohe Drehzahl und dadurch Spitzenleistung ausgelegt, die Ducati genauso. Es gibt keine Motoren die von unten bis oben Wahnsinnsdrehmoment haben, das geht nur mit Zwangsbeatmung z.B. mittels Kompressor aber nicht mit Saugern. Der Honda "lasch" nachzusagen ist nicht gut, da sie es mit 1 Liter Hubraum nicht ist, aber natürlich auch kein Drehmoment Wunder wie eine GSX1400 aus den kleinen Drehzahlen heraus. Man sollte einen Supersportler nicht mit 3000 U/min fahren um damit zu überholen, das macht man ab 6000 und ab 8000-14000 ist solch ein Motor ein Abenteuer an Beschleunigung, da wirken alle "normalen" "drehmomentstarken" "gut aus dem Keller" Motorräder total bescheiden dagegen.
Pseudo Supermoto-Stil mit einem 1000er Joghurtbecher vor der Kurve - zu was ist 1000PS in der letzten Zeit verkommen? Da werden Geschwindigkeiten auf Höhe von ein-Monat-Fahrverbot im Video präsentiert und das in Zeiten von mehr und mehr Streckensperrungen für Motorrräder. Seid ihr noch ganz knusper?
Na, in Schwarzenbach oben ist eh' nie der Trachtenverein mit dem Laserschwert. Die lauern weiter unten nach den Serpentinen, wo die Bsoffenen übern Hackbichl heimlich nach Hause eiern wollen. Geile Soft Enduro Strecke übrigens der Hackbichl. Musst nur schauen dass der Bauer gut aufgelegt ist 😂
Mach doch bitte dein eigenes Testvideo für die Fraktion der Dauerempörten, dann aber im Hanging Off im 70er Landstraßenbereich😄 auf den Videos fährt offenbar kein Profi in Jeans, also relativ "normal". Klar passt nicht zum Supersportler Thema, aber soll der Fahrer da Knie schleifen?🤷♂️
@@0urK1d Die Hinterradbremse vor der Kurve blockieren lassen und mit 140 km/h über die Landstraße in Jeans ist laut Dir "relativ normal"? Dein Ernst? Gut, vielleicht bist Du die Zielgruppe dieses Videos...
Allerdings verabschiedet sich die Honda bei ca 4200U/min aus der A2 Region. Denn da liegen ca. 50 Ponnys an. Und wenn wir mal ehrlich sind, dann sind 4200 leicht erhöhtes Standgas.
Zu schnell unterwegs 😊. Wer kennt’s nicht, wenn man den Chef, am Morgen, aus dem Knast abholen darf, um in die Firma fahren darf, und um 18 Uhr, wieder ins Gefängnis zurück fahren darf 😊! Was haben wir gelacht 😊. Ps. Die Knast Miete, hatte dazumal noch Fr. 800.- - Monat gekostet . Und das war noch das billigste 😊. Als junger hat man noch Respekt vor seinen Vorgesetzten . Bis man erkennt, die sind viel schlimmer unterwegs, als normal 😊! Sie können sich’s leisten. Die Firma zahlt ja alles im kollektiv, mit den Angestellten. Gruss.
Die CBR hat bis 8000 mehr Leistung als die meisten "normalen" anderen Motorräder. Auf der Rennstrecke fährt man keine 60 und dass der 1. Gang bis 140 geht macht Sinn, sonst wäre das Vorderrad stets in der Luft, was auf der Rennstrecke nur Nachteile bringt. Das Vorderrad lastige Fahrverhalten direkt über dem Vorderrad zu sitzen ist es was es perfekt ermöglicht die Kurven äußerst präzise zu lenken, das war schon der bei der GSX-R750 so und bei vielen anderen auch, perfekte Lenkbarkeit ist das Resultat. Wer noch nie Supersportler gefahren kann das nicht verstehen, alle "normalen" Motorräder verhalten sich anders in der Lenkbarkeit. Um sich an Supersportler zu gewöhnen, das dauert eine Weile, danach will man zum Schnell Fahren nichts mehr anderes. Supersportler sind von der Fahrphysik her die sichersten Motorräder die es gibt.
Umfassend korrekt !
da geb ich dir vollkommen recht. Hab eine SC33. Dauerte wirklich etwas zum gewöhnen. Aber inzwischen fahr ich die richtig gerne flott auf Bundesstrassen. Landstrassen mit engen Kurven alle paar meter kannst damit vergessen. dafür ne naked mit Hubraum.
Leute das ist eine SupiSportler! die Sitzposition muss einfach super Sportlich sein! Finde es geil so!
Wäre cool eine Runde von MB und eine von Nils auf der Teststrecke zu sehen, oder zumindest einen Zeitvergleich. Pro vs semi Pro. Top Video!
Genau das dachte ich mir auch. Würde mich auch interessieren!
@@huk_ger9315 lieber die Zeiten von einem richtigen Ring.
War schon eine Sensation als Honda 2020 so einen radikalen 1000er Sspler herausbrachte. Der Focus lag mehr denn je auf dem Rennstreckeneinsatz in den Rennserien. Das wird durch die Worte von Martin Bauer wieder ganz klar. Stelle ich mir echt anstrengend vor sie auf der Landstraße zu bewegen, wenn erst ab 8000 U/Min. Leben im Motor ist.
Jedes 200 PS Supersport Monstrum ist zu viel für die Landstraße. Das kauft man weil mans möchte, nicht weil man es braucht
@@Masse24796 ist das nicht immer so bei einem Hobby?😂
........warum hat nen porsche 911 turbo s 650 PS?
Selten dummer Kommentar!
Warum gibt's e Autos mit 1000 PS für den Normalverbraucher????
Nachdenken . Kopf an . Mund zu.
ich bin die 23er SP gefahren und das teil war einfach nur krank kopf lastig, dagegen ist selbst eine RR und panigale "gemütlich" gewesen. Aber macht mega laune.
Wenn man ehrlich ist, wer kauft sich eine fireblade oder generell irgendeine 1000er und hält sich an die 100kmh limits...
Solche Power Bikes sollte immer Martin testen, super Video!
Supersportler entschärfen.... Kannste dir nicht ausdenken was hier erzählt wird.
Was kommt als nächstes? Tankrucksack und Griffheizung? 😂
Martin Bauer wie immer top!
Wer kann sowas ohne Elektronik noch fahren? Dasist einfach zu viel des GUTEN!!!
Kann jemand, darum gibt's ja funktionierende Elektronik - was sicherer ist als 150 Vergaser PS ner 98er R1🤷♂️🫠
Ein Supersportler bedeutet nicht die Aufforderung, dass man ihn ständig und oft mit hoher Leistung bewegen soll, genau aus diesem Grund passieren selbst verschuldete Unfälle mit Supersportlern, der falsche Gedanke "ich habe einen SP, jetzt muss ich Gas geben", muss man nicht.
Martin Bauer bringt es mal wieder auf den Punkt, Top.
Da kann man ja aufs Getriebe verzichten wenn man mit den Ersten schon den Führerschein abgeben kann . Vorteil spart Gewicht , wird billiger und weniger kann kaputt gehen . 😅
Nein, nicht wirklich, der Motor verschleißt schneller, laut und hoher Benzinverbrauch wären die Folgen.
Die Honda ist bestimmt ein tolles Motorrad, ich selbst möchte sie mir gerne in den nächsten 1-2 Jahren zulegen.
Natürlich ist sie nicht unbedingt die Stärkste auf der Landstraße, aber wenn man ab und zu auf der Rennstrecke verkehrt denke ich ist sie perfekt 😊
Vermutlich eher wenn man sie ab und zu auf der Landstrasse fährt. Ab und zu auf die Rennstrecke kann man auch mit einem sportlichen Nakedbike.
Supersportler generell sind auch die schnellsten auf der Landstraße, fahre sie im kleinen Gang und keine andere Motorrad Kategorie kann ihr folgen.
Die Bewertung macht auf den ersten Blick keinen Sinn und Ihr widersprecht Euch selbst. Durchzug 1,00, Drehfreude 1,75? Ich dachte, die Blade kommt unten raus nicht aus dem Quark und dreht dafür ab 8.000 U/min wie der Teufel.
Ich denke mit Durchzug ist das komplette Drehzahlband gemeint. Es ist halt immer noch ein R4 Motor. Die verhalten sich alle gleich.
genau das richtige Gerät für die Landstraße um alle lang zu machen.
Phuuu die Kurvenbilder in den ersten 5min 😬 sieht ganz nach “L” aus, das für die Aufnahmen abmontiert wurde
Neben der s1000rr im Moment das schärfste auf dem Markt im Supersport Bereich
S1000rr ist aber recht bequem für ne supersportler
Also ich stehe gerade vor der Wahl zwischen der "kleinen Blade" (600RR) oder der 2023er RRR-SP. Beide für einen wirklich unschlagbaren Preis. Realistisch werde ich wahrscheinlich zu 90% auf der Straße unterwegs sein. Emotional will ich die große, rational wäre die kleine, vor allem auch finanziell, um einiges sinnvoller. Schwierig 😂🫶
Moped fahren hat primär mit Emotionen zu tun. Nimm die Große und genieß den Spaß Deines Lebens… wenn nicht jetzt wann dann???
Mit der Kleinen wirst IMMER auf die Große schielen und die kleine schön reden…. Ist wie ne hässliche Freundin, die aber gut kochen kann…
😂😂
@@roccoroccosart4319 mit dem Vergleich hast du mich überzeugt 😂👍
Hey 1000Ps, was soll eigentlich diese bescheuerte Bremserei? Wer auch immer da gefahren ist, entweder soll er richtig ins Eck rein driften, oder er soll es einfach lassen. Solche Aufnahmen sind meiner Meinung nach weder spektakulär noch zeugen sie von Fahrkönnen.
Zeigt einfach den M.B., dann passts!
Was erwartet man von einem VDO das mit einem Falschchromosom anmoderiert wird 🤷
@@enricohagnOb männlich oder weiblich wäre mir ja egal. Juliane hätte den Test allein gemacht.😉
Die zwei Neuen bei 1000Ps hinken allerdings gewaltig hinterher, was die Expertise betrifft. Gut, dass die immer nur ein paar Sekunden pro Video bekommen. Sonst wäre ich raus!
Das habe ich auch gedacht... .
@@Olli_sda gebe ich dir so recht!
Das ist doch so der typische Fall wo Getriebe einfach häufig vollkommen überschätzt werden. Auf der Landstraße braucht das Fahrzeug eben kein Getriebe. So einfach. Einfach nur den ersten Gang nehmen. Und das funktioniert dann wie Elektromobilität - und bei manchen Elektromobilen gibt es auch noch einen zweiten Gang, um die Drehzahl etwas zu senken. (Und so auch bei dieser Fireblade)
Und ansonsten gilt, sogenannte Supersportler, bei denen der erste Gang bis 150 Stundenkilometer reicht, sind doch schon seit über 20 Jahren die Norm - und das möchte man nur deswegen nicht erzählen, weil man sich an eine neue und nachwachsende Kundschaft wendet?
150/190/230/260/285/300 waren doch schon immer die üblichen Schaltstufen.
... Und 'wer treibt den Golfball mit Holz 1 am heftigsten' war doch schon immer vergleichsweise langweilig? Weil solche Golfbälle auch bei den Besten am Holz 1 kaum schneller als 150 oder 170 km/h schnell fliegen, und nach gut 300 Metern mit einer hübschen Flugbahn wieder am Boden sind. Und dann vergleiche Motorrad fahren auf einer Rennstrecke wie Portimao (oder anderen), wo es laufend mit 230 blind über eine Kuppe geht und noch um die Ecke, und irgendwann mitten in der Kurve auch noch plötzlich zusätzlich nach außen hängend - wer bleibt da freiwillig an einem Abschlag stehen und guckt nur einem doofen Golfball hinterher? (Wenn man doch auch einfach ganz normal richtig leben kann ...)(1)
1 - Noch ein uraltes Topic, sicherlich an die 60 Jahre alt, US Kampfpiloten zum Beispiel, die Besten der Besten, werden zum Beispiel nach dem Dienst, wenn sie gar nicht mehr mit richtigen Flugzeugen fliegen können (exakt so) beim Golf spielen auch schon mal leicht depressiv, wenn sie nicht gut gecoacht sind - wer vorher mit Mach 2,5 und 6 g+ um die Ecke Übungen und Angriffe geflogen ist, hat später als quasi Ruheständler beim Blick dem Golfball hinterher vermutlich Vorstellungen davon, was man dem Golfball eigentlich mal alles erzählen müsste - 'davon eben, wie richtig unterwegs sein geht'.
Zuviel für die Straße? Nicht erst seit dem Modell. Und die Zeit dieser Hyper Sportler ist Vorbei. Schaut auf die Straßen, schaut an die Motorradtreffs, schaut auf die Motorradstraßen in Europa. Das ist eine aussterbende Rasse. Zu teuer, zu übertrieben, von allem zu viel. Aber sie sterben in Schönheit. Und dann immer schön so ein Raumschiff mit der Jeans fahren. Franzenjacke wäre noch passend gewesen.
Hier in Europa, speziell in Deutschland mit Sicherheit. Woanders sieht es anders aus. Ich denke sie wurde zu allererst entwickelt, um eine neue Maschine für die WSBK und EWC homologieren zu können. Ducati hat das ja mit der V4R auf die Spitze getrieben und die kostet nochmal deutlich mehr. Es sind Maschinen die sowohl vom Motor, Bremsen, Getriebe als auch vom Fahrwerk das aktuell technisch machbare darstellen und gleichzeitig noch irgendwie eine Straßenzulassung bekommen sollen.
Gerade die EURO Abgasnormen haben vielen Maschinen den Garaus gemacht. Deswegen klingen die meisten auch so bescheiden. Es hat Gründe warum Yamaha R6 und R1 nur noch als Raceversion anbietet. Der Aufwand für die Straße rentiert sich nicht. Gleiches gilt für Suzuki.
Dazu gerade in Deutschland hat sich der Altersdurchschnitt der Motorradfahrer erheblich nach oben verschoben. Sehe ich im Sommer auf jedem Treff oder Cafe. Die haben andere Ansprüche und Vorstellungen. Andereseits sind aktuelle Tourer oder Reiseenduros auch nicht wesentlich günstiger. Da geht es mehr um Komfort und Reisetauglichkeit.
Sind bei der Bewertung in der Tabelle nicht die Punkte Drehfreudigkeit und Durchzug vertauscht worden?
S23? sieht aber eher nach einem RS11 aus im Video ;-)
Super klasse.... tolles Motorrad... aber eine Sache ist zum schmunzeln....jedes Jahr ein r mehr hinten dran... 😂
Martin welches bike hast du für die Straße
Und wieder ein Kennzeichenhalter der als Wheelie Bar durchgeht 😂😂😂😂
Alles mit mehr als 100PS ist zuviel für die Straße.
Aber es soll ja auch Spaß machen!
Bin gerade von 165PS auf 136PS zurück gegangen, wirklich langsamer ist man dadurch auch nicht.😂😎
Son Supersportler ist was für junge Leute, nix mehr für mich.
Mega geiles Teil🤪
Wie schnell war denn die Zeit auf dem Short-Track von Martin Bauer? 😀
Für die Stammtisch-Heros die nichtmal mit 80PS klar kommen kann HONDA ja noch ein paar RRRRRRRR´s dran hängen das es noch sinnfreier wird!
Das mit der Bezeichnung ist genau das, was ich bei Erscheinen der Honda dachte. Ich kaufe ein R und möchte lösen.
Na ja, weniger Leistung will man normal nicht haben. R1 früher 152 PS und ab 260 zieht es sich halt hin bis man mal 300 hat am Tacho ! und mit 185 PS ist es dann schon besser wie auch mit 202 PS inzwischen bei mir mit der GSXR 1000 R, aber selbst da ist noch Luft nach oben. Wie viel schneller geht es von 260 bis 300 oder insgesamt von 130 bis 300 ? Finde gerade das macht es aus, wie schnell man von 100 oder 130 auf echte 300 kommt, wenn man keine Rennstrecke hat und auf engen Landstraßen macht das Motorrad vor allem Spaß denk ich, die Leistung ist da natürlich nicht so wichtig. Also ob man jetzt 154, 202 PS hat oder weit mehr.
Einfach nur geil und begehrenswert.
Ist für kleine Fahrer gebaut aber trotzdem super Teil viele Grüße
kann ich damit ins Gelände? 🤔
Bei 3:27 ist eine cbr600rr, nicht die Fireblade. 😅
man merkt viele hier sind zu alt für so eine rakete von maschine, hot shit imo, honda sind so gigachads das sie so pervers geile und selbst 2024 immer noch laute motorräder machen.
Genügt die Bezeichnung??? CBR 1000 RRRRRRR-SSSSPPPP Super Top GT Performance Racer fände ich besser 😂😊
mal eine ernst gemeinte frage, bin kein honda hater: wenn die fireblade so super sportlich ausgelegt und so präzise ist, warum liefert sie dann bei der WSBK konstant so erbärmliche Ergebnisse? nach allem was ich so höre/lese, liegt es jetzt nicht ausschließlich an den fahrern.
Schau mal wo sie bei der isle of man ist. Top 10 voll mit Honda. Oder 24h le mans zum Beispiel. Oder IDM.
In der WSBK sind einfach die Fahrer nicht gut genug oder die Teams bauen irgendwelchen Murks zusammen.
Auf so hohem Niveau wie bei der WSBK entscheiden ja kleinste Details. Kann auch einfach sein, dass die Kombination aus Fahrer, Motorrad und Team und damit das Setup aktuell nicht passt. Das liegt dann eher nicht am Motorrad selbst. Bei den Videos von Meddes bekommt man da echt nen guten Einblick, was da so im Hintergrund alles abgeht und welche Details am Ende über 1-2 sek entscheidend sind. Und beim Motorrad entscheidet am Ende der Fahrer doch deutlich mehr als beim Auto.
Die Hondafahrer kommen in der WSBK auch immer besser in Schwung.
Liegt zu 80% am Fahrer, siehe Toprak bei BMW. Alle haben vorher davon abgeraten von Yamaha zu BMW zu gehen und was ist passiert? Er hat diese Saison alle in Grund und Boden gefahren. Auf dem Niveau entscheiden kleinste Details, die den Unterschied machen können. Reifen nicht ins Temperaturfenster bekommen = Quali gelaufen, kein Bremsgefühl = unmöglich sich ans Limit heranzutasten, fehlender Grip am Hinterrad = schlechte Rundenzeit. Damit hatte Honda zu kämpfen, sie scheinen es aber in den letzten Rennen der Saison etwas besser in den Griff zu bekommen.
Fahrertechnisch hat KTM dasselbe Problem in der MotoGP, abgesehen von ein paar Schwächen am Bike
Die SC77 war die beste Landstraßen-Blade
Sorry aber das kann i mir einfach nimmer anschauen. Hab nach 1:15 wieder abgedreht. Schade was aus 1000PS geworden ist. 🤷🏻♂️🤦🏻♂️🙈
Ich weiß was du meinst
Die derzeitige Richtung ist nicht unbedingt die Richtige! 1000Ps ist eben ein Kanal der wahrscheinlich doch von vielen als seriös und wirklicher Fachkanal als Alternative für zB. Zeitschriften wahrgenommen wird bzw. wurde. In letzter Zeit bröckelt diese Wahrnehmung. LEIDER!
Mit M.B. hat man zwar absolute Kompetenz regelmäßig am Start aber viele der neuen Gesichter erreichen nicht die Qualität eines Mex, Zonko, oder Nils.
@@Olli_s sehe ich ganz genauso ! Danke, dachte schon ich bin der einzige der das so sieht. Ist auch Nix gegen die Jungen persönlich, aber wenn mir jemand eine 1000 Fireblade ( oder andere Hyper Motorräder ) erklären will der noch nie zuvor in seinem Leben sowas annähernd flott bewegt hat dann komm ich mir bissi vetar***t vor. Das ist wie wenn ich einen Piloten erklären will wie der neue Kampfjet fliegt - ja is schnell und bleibt eh in da Luft 😂😂😂😂
Noch mehr Werbung konntet ihr wohl nimmer reinpacken, oder?
Ist das ein gutes Anfängerbike?
Auf jeden Fall? Man muss nicht schalten können, denn der erste Gang reicht überall. Der 200er Hinterreifen sorgt dafür, dass man nicht so leicht umfällt. Wo die Hupe ist, muss man auch nicht wissen, denn laut genug ist sie ja anscheinend, damit sie auch so gehört wird.
Quasi ideal zum einsteigen!
😂👌
Der Motor is nix für die Landstraße. Das Ding ist für die Renne gemacht
Wenig Durchzug, nur Leitung obenraus - unbrauchbar für die Straße
Dann lieber ne BMW oder Ducati
@@ralfohmberger618 Von Durchzug spricht man, wenn man schon bei moderaten Umdrehungszahlen viel Drehmoment hat. Das trifft hier nicht zu - egal in welchem Gang.
@@markm9978 Dieser Motor hat auch in den unteren Drehzahlbereichen mehr Drehmoment als viele andere Motoren, die oberen Drehzahlen sind ein Feuerwerk.
Als ob ne BMW mehr Drehmoment hat, sind doch exakt die gleichen Motorbauformen. Egal welcher Supersportler, richtig brauchbar ist immer nur die obere Hälfte des Drehzahlbandes. Die Ducati mit dem V4 hat sicher mehr Drehmoment aufgrund der anderen Bauform.
@@LRK1912 Das Drehmoment definiert sich aus der Masse der rotierenden Teile, egal ob V oder Reihe, dem Strömungsvolumen, dem Bohrungs/Hub Verhältnis und der Verdichtung. Die Honda ist auf hohe Drehzahl und dadurch Spitzenleistung ausgelegt, die Ducati genauso. Es gibt keine Motoren die von unten bis oben Wahnsinnsdrehmoment haben, das geht nur mit Zwangsbeatmung z.B. mittels Kompressor aber nicht mit Saugern. Der Honda "lasch" nachzusagen ist nicht gut, da sie es mit 1 Liter Hubraum nicht ist, aber natürlich auch kein Drehmoment Wunder wie eine GSX1400 aus den kleinen Drehzahlen heraus. Man sollte einen Supersportler nicht mit 3000 U/min fahren um damit zu überholen, das macht man ab 6000 und ab 8000-14000 ist solch ein Motor ein Abenteuer an Beschleunigung, da wirken alle "normalen" "drehmomentstarken" "gut aus dem Keller" Motorräder total bescheiden dagegen.
CBR👑👑👑
Bitte einen Geländetest
Honda ❤
Rrrr r sp 😂😂😂
Zuviel....man kann nie genug haben...
Pseudo Supermoto-Stil mit einem 1000er Joghurtbecher vor der Kurve - zu was ist 1000PS in der letzten Zeit verkommen? Da werden Geschwindigkeiten auf Höhe von ein-Monat-Fahrverbot im Video präsentiert und das in Zeiten von mehr und mehr Streckensperrungen für Motorrräder. Seid ihr noch ganz knusper?
Na, in Schwarzenbach oben ist eh' nie der Trachtenverein mit dem Laserschwert. Die lauern weiter unten nach den Serpentinen, wo die Bsoffenen übern Hackbichl heimlich nach Hause eiern wollen. Geile Soft Enduro Strecke übrigens der Hackbichl. Musst nur schauen dass der Bauer gut aufgelegt ist 😂
Mach doch bitte dein eigenes Testvideo für die Fraktion der Dauerempörten, dann aber im Hanging Off im 70er Landstraßenbereich😄 auf den Videos fährt offenbar kein Profi in Jeans, also relativ "normal". Klar passt nicht zum Supersportler Thema, aber soll der Fahrer da Knie schleifen?🤷♂️
@@0urK1d Die Hinterradbremse vor der Kurve blockieren lassen und mit 140 km/h über die Landstraße in Jeans ist laut Dir "relativ normal"? Dein Ernst? Gut, vielleicht bist Du die Zielgruppe dieses Videos...
@@tluehrig habe ich nicht gesehen, nur sicheres Kurvendrücken. Machen sie weiter und lassen ihre Empörtheit in UA-cam-Kommentaren raus. Hilfe sicher 😇
"Herr Lehrer ich weiß was!!!☝🏻☝🏻☝🏻
217 PS? Naja, zieht auch nicht die Wurst vom Teller!
Häh?
Der typische 1000er Fahrer gammelt eh meist im Drehzahlkeller durch die Gegend und nutzt damit die Leistung einer A2 Maschine 😂
Allerdings verabschiedet sich die Honda bei ca 4200U/min aus der A2 Region. Denn da liegen ca. 50 Ponnys an. Und wenn wir mal ehrlich sind, dann sind 4200 leicht erhöhtes Standgas.
Wie die meisten anderen auch.
Er gammelt, weil er muss...
@@enricohagnalles andere wäre ja auch lebensgefährlich und dumm.
@@Kavalier-nv2pm du lachst also weil sich jemand "nicht" dumm verhält?
Ist die Kiste hässlich 🤮🙈
Schrott❗️
Müll ❗
Zu schnell unterwegs 😊.
Wer kennt’s nicht, wenn man den Chef, am Morgen, aus dem Knast abholen darf, um in die Firma fahren darf, und um 18 Uhr, wieder ins Gefängnis zurück fahren darf 😊!
Was haben wir gelacht 😊.
Ps. Die Knast Miete, hatte dazumal noch Fr. 800.- - Monat gekostet . Und das war noch das billigste 😊.
Als junger hat man noch Respekt vor seinen Vorgesetzten . Bis man erkennt, die sind viel schlimmer unterwegs, als normal 😊! Sie können sich’s leisten. Die Firma zahlt ja alles im kollektiv, mit den Angestellten.
Gruss.
Schweiz halt, ihr habt ja auch Lack gesoffen und zwar kubikmeterweise