"Постсоветское" гаражное "творчество" бывших трудяг с ХВЗ принесло много бед велосипедистам. Некоторые серьёзно разбились при саморазборке велосипедов на ходу. Рамы разваливались на ходу, поскольку больше краска их скрепляла, чем пайка. Советские рамы СТАРТ-ШОССЕ выдерживали седока до 130 кг, и не разваливались. Пришлось везти в голодные времена 15 км на спине 40 кг мешок с сахаром на СТАРТ-ШОССЕ. Я сломался на полпути. СТАРТ-ШОССЕ остался жив до сих пор!
Есть у меня такой приблизительно такого года, только цвета ,,мокрый асфальт". Проехал на нем не много, не очень он мне понравился, слабые колеса....А относительно руля то у меня руль был алюминевый, спортивный, седло бысро вышло из строя, сломалась "гитара"
Скорей всего передний треугольник по трубам унифицировали с дорожными моделями. Так то у более древнего и "качественного" туриста с 80х рама пошла бы горбом
4: 28 - Говорите про руль ( что такой руль в поздние 80-е и 90-е появился). Я лично покупал в Самаре в 1984 году велосипед ХВЗ именно с таким рулём. Назывался Турист. Помню наверняка, что именно в 1984 г. , т.к. у меня сын в том году родился.
Ну, да, значит в середине 80-х, вот, вы даже уточнили, что чуть раньше он уже был! Всё правильно, были и с бараном, и с таким, а такой удобнее для туризма и просто покататьься! Спасибо вам за дополнение!
Насчёт пластикового седла: попадалось в руки как раз цельнопластиковое седло, состоящее из пластмассового каркаса с обливкой из чего-то, напоминавшего вспененный полиуретан. Всё это стояло на раме "спецзаказ" 1976 года. На ощупь было похоже на "торпеду" "москвича-2140". А насчёт велосипеда из обзора - похоже, что он безжалостно эксплуатировался и плохо обслуживался. Отсюда и лопнувшие педали, и повреждённые стальные обода (кстати, сохранился такой вилсет, купленный в 90-х). Далее, насчёт пластины, к которой крепится багажник: похоже, что это результат унификации с дорожной моделью. Кстати, её перенос на другую сторону относительно п-образной предшественницы выглядит плюсом, ведь сварное соединение с рамой стало работать на сжатие, а не разрыв. Имели место случаи, когда у классического туриста "туриста отрывалась планка с задним тормозом.
Спасибо большое, очень интересная информация! Кроме такого, других сёдел не видел! Да, великий заездили до смерти, это точно, кстати, на туристы раньше стальных ободов не видел, всё таки это, похоже, постсоветская точно тема! А задний мостик ужас, я знаю, ято они отрываются, потому и сделал на этом акцент, что он стал ещё хуже, чем раньше, сплошное упрощение!
@@sergeyglech да на тормозах что ставились и на поздние СШ с наклейкой „спорт" Рич короче чем на туристе и да там был механизм быстрого разъёма колеса.
У меня самого сохранился малоезженный набор из переднего и заднего колёс под узкую шину "туриста" и со стальным ободом. Покупал в начале 90-х. Так что похоже, что колёса на веле - родня раме.
У меня экземпляр 1992. Обода алюминиевые, педали алюминиевые +резина, седло пластиковое с дерматином, защита звезды спереди и спиц заднего колеса пластиковые.
Ну, можно и так сказать, да в названии появилось слово Спорт, но я его называю Турист, потому что, по сути, это и есть Турист, он таким и остался, а попытка привлечь внимание покупателей словом Спорт основывалась на былой славе Спортов, никаких конструктивных изменений не было и, в надежде, что народ не знает, что это не Спорт, а просто Турист.
Работал механиком филиала ХВЗ в 96-97 г.г. Были у нас даже трехколесные... Грузоподемность багажника 120 кг. Единственным конкурентом ХВЗ был только ХТЗ им. Малышева !
Слышал звон, да не знал где он) Если 90е, значить надо обсирать качество, только по факту ничего так и не показал, один трёп какое всё плохое.( Кривая вилка не в счёт, это просто бредни автора) По факту в 92г сильно просела только покраска, и стало дольше брака. А так то если повезёт можно было отхватить нормальный лясик.
Ну, вот, стало больше брака, если повезет, то можно! А том и речь, что как обычно на ХВЗ качество качалось, а тут еще 90е! Все сходятся во мнении, что в 90е было самое хреновое качество лясиков у ХВЗ! Правда жизни, ничего не поделаешь! Только брать и дорабатывать! Что мы и делаем в нашем клубе!
Ну, вот, стало больше брака, если повезет, то можно! А том и речь, что как обычно на ХВЗ качество качалось, а тут еще 90е! Все сходятся во мнении, что в 90е было самое хреновое качество лясиков у ХВЗ! Правда жизни, ничего не поделаешь! Только брать и дорабатывать! Что мы и делаем в нашем клубе!
Ко мне в 2020 году попал полностью комплектный экземпляр, в чуть лучшем состоянии. У людей пролежал в полностью сгнившем и обвалившемся чулане возле сарая ...дцать лет, забрал его и спас от приёмки. В прошлом году пересобрал его(заменил некоторые детали и поставил на ход), попробовал проехаться(понравился), разобрал для рихтовки и покраски. Сейчас(наконец-то) перекрашиваю и буду собирать. У меня 60% запчастей были в более-менее обратимом состоянии, к тому же мне хотелось попробовать этот аппарат(никогда на таком не ездил). Пришлось купить ЗЧ и собрать. P.s. велик достался мне бесплатно, конечная цена для меня будет равна стоимости готового экземпляра в продаже, но мой будет полностью восстановленный и готовый к эксплуатации. Экземпляр на видео можно пустить только на донорство...
"Постсоветское" гаражное "творчество" бывших трудяг с ХВЗ принесло много бед велосипедистам. Некоторые серьёзно разбились при саморазборке велосипедов на ходу. Рамы разваливались на ходу, поскольку больше краска их скрепляла, чем пайка. Советские рамы СТАРТ-ШОССЕ выдерживали седока до 130 кг, и не разваливались. Пришлось везти в голодные времена 15 км на спине 40 кг мешок с сахаром на СТАРТ-ШОССЕ. Я сломался на полпути. СТАРТ-ШОССЕ остался жив до сих пор!
Да, точно! Совершенно верно! Спасибо за интересную историю, стартоны, действительно, очень крепкие!
Сахар довез?😮
@@u2r2d44, ДА! 😀
@@u2r2d44 да, довёз, спасибо, всё давно выпито!
@@sergeyglech Надеюсь самогон 🔥 был добрый по старым рецептам сейчас такой не варят
Есть у меня такой приблизительно такого года, только цвета ,,мокрый асфальт". Проехал на нем не много, не очень он мне понравился, слабые колеса....А относительно руля то у меня руль был алюминевый, спортивный, седло бысро вышло из строя, сломалась "гитара"
Да, понятно, это всё и есть проблемы постсоветской сборки, всё еле-еле держится и функционирует и очень быстро выходит из строя!
Вилка после лобового. Удивительно что рама без горбов.😮
Вилка возможно, но у неё реально перья кривые, на камеру плохово видно просто!
Скорей всего передний треугольник по трубам унифицировали с дорожными моделями.
Так то у более древнего и "качественного" туриста с 80х рама пошла бы горбом
4: 28 - Говорите про руль ( что такой руль в поздние 80-е и 90-е появился). Я лично покупал в Самаре в 1984 году велосипед ХВЗ именно с таким рулём. Назывался Турист. Помню наверняка, что именно в 1984 г. , т.к. у меня сын в том году родился.
Ну, да, значит в середине 80-х, вот, вы даже уточнили, что чуть раньше он уже был! Всё правильно, были и с бараном, и с таким, а такой удобнее для туризма и просто покататьься! Спасибо вам за дополнение!
А эта модель вроде В 153-451 спорт турист с 91 по 96 год делали.
Та да, похоже на него! Ну, или просто Турист по советской классификации!
Насчёт пластикового седла: попадалось в руки как раз цельнопластиковое седло, состоящее из пластмассового каркаса с обливкой из чего-то, напоминавшего вспененный полиуретан. Всё это стояло на раме "спецзаказ" 1976 года. На ощупь было похоже на "торпеду" "москвича-2140".
А насчёт велосипеда из обзора - похоже, что он безжалостно эксплуатировался и плохо обслуживался. Отсюда и лопнувшие педали, и повреждённые стальные обода (кстати, сохранился такой вилсет, купленный в 90-х). Далее, насчёт пластины, к которой крепится багажник: похоже, что это результат унификации с дорожной моделью. Кстати, её перенос на другую сторону относительно п-образной предшественницы выглядит плюсом, ведь сварное соединение с рамой стало работать на сжатие, а не разрыв. Имели место случаи, когда у классического туриста "туриста отрывалась планка с задним тормозом.
Спасибо большое, очень интересная информация! Кроме такого, других сёдел не видел! Да, великий заездили до смерти, это точно, кстати, на туристы раньше стальных ободов не видел, всё таки это, похоже, постсоветская точно тема! А задний мостик ужас, я знаю, ято они отрываются, потому и сделал на этом акцент, что он стал ещё хуже, чем раньше, сплошное упрощение!
Перестройка это ужас. Сужу по моделям наших вело Минск. Порой период 3года, сразу визуально видно.
Да, спасибо, совершенно верно!
Тормоза на позднем туристе отличались от тормозов СЗ и СШ длинной рича и отсутствием механизма быстрого разжимания
На СЗ разве был механизм длинного разжимает? Что у СЗ меньше рич?
@@sergeyglech да на тормозах что ставились и на поздние СШ с наклейкой „спорт" Рич короче чем на туристе и да там был механизм быстрого разъёма колеса.
@@olegvladimirovich7385 не знал так из нюансов, спасибо за информацию!
Та-да-м!
На него смотришь и становится печально как-то.
Да, это точно!
Обода мне сдаются старше чем этот вел.
Не могу точно утверждать, ко мне он попал вот таким и, похоже, жто родная тема! Короче, разброд и шатание!
У меня самого сохранился малоезженный набор из переднего и заднего колёс под узкую шину "туриста" и со стальным ободом. Покупал в начале 90-х. Так что похоже, что колёса на веле - родня раме.
@@ДмитрийКоровин-ы7г ясно, спасибо!
У меня экземпляр 1992. Обода алюминиевые, педали алюминиевые +резина, седло пластиковое с дерматином, защита звезды спереди и спиц заднего колеса пластиковые.
Это ХВЗ спорт -турист
Ну, можно и так сказать, да в названии появилось слово Спорт, но я его называю Турист, потому что, по сути, это и есть Турист, он таким и остался, а попытка привлечь внимание покупателей словом Спорт основывалась на былой славе Спортов, никаких конструктивных изменений не было и, в надежде, что народ не знает, что это не Спорт, а просто Турист.
Работал механиком филиала ХВЗ в 96-97 г.г.
Были у нас даже трехколесные...
Грузоподемность багажника 120 кг.
Единственным конкурентом ХВЗ был только ХТЗ им. Малышева !
Вот интересная история, спасибо! Да, на наших великах можно были возить 2 мешка с бурякаии и 1 с картошкой! Всё выдержит, ещё и шпарит при этом!
Вот это хламский хлам))) Вы его вывнесли из пожара?))
Да, примерно, спас с металлоприемки! На запчасти!
@@sergeyglech он будет донором? Разберете на запчасти или дадите старику новую жизнь ?)
@@VadimVELO Что-то пойдёт на запчасти, а может потом соберу дорожный вариант! Спасибо
@@sergeyglech Тогда удачной сборки и снимите видео)
@@VadimVELO спасибо, обязательно!
а вот что я сделал в 2024 из такого велосипеда ua-cam.com/video/CDVoNYztYR0/v-deo.htmlsi=8UNj3A9jZoMVqJWJ
Только позавчера смотрел ваш ролик, отличный Турист получился (оставил вам коммент) , респект! Теперь давайте покатушку хорошую на нем!
Слышал звон, да не знал где он)
Если 90е, значить надо обсирать качество, только по факту ничего так и не показал, один трёп какое всё плохое.( Кривая вилка не в счёт, это просто бредни автора)
По факту в 92г сильно просела только покраска, и стало дольше брака. А так то если повезёт можно было отхватить нормальный лясик.
Ну, вот, стало больше брака, если повезет, то можно! А том и речь, что как обычно на ХВЗ качество качалось, а тут еще 90е! Все сходятся во мнении, что в 90е было самое хреновое качество лясиков у ХВЗ! Правда жизни, ничего не поделаешь! Только брать и дорабатывать! Что мы и делаем в нашем клубе!
Ну, вот, стало больше брака, если повезет, то можно! А том и речь, что как обычно на ХВЗ качество качалось, а тут еще 90е! Все сходятся во мнении, что в 90е было самое хреновое качество лясиков у ХВЗ! Правда жизни, ничего не поделаешь! Только брать и дорабатывать! Что мы и делаем в нашем клубе!
Под гидропресс его и на металлоприёмку! Это ужас!
Согласен!
Ко мне в 2020 году попал полностью комплектный экземпляр, в чуть лучшем состоянии. У людей пролежал в полностью сгнившем и обвалившемся чулане возле сарая ...дцать лет, забрал его и спас от приёмки. В прошлом году пересобрал его(заменил некоторые детали и поставил на ход), попробовал проехаться(понравился), разобрал для рихтовки и покраски. Сейчас(наконец-то) перекрашиваю и буду собирать.
У меня 60% запчастей были в более-менее обратимом состоянии, к тому же мне хотелось попробовать этот аппарат(никогда на таком не ездил). Пришлось купить ЗЧ и собрать.
P.s. велик достался мне бесплатно, конечная цена для меня будет равна стоимости готового экземпляра в продаже, но мой будет полностью восстановленный и готовый к эксплуатации.
Экземпляр на видео можно пустить только на донорство...
Брехня, это обшарпаный немецкий велик.
Почему немецкий?
@@sergeyglech легендарная немецкая марка икс-бэ-три. :D
@@ltu42 а-а, понял! 😁