И ни чего он не старый! У меня такой же. Поменял колеса, резину, систему (шоссейная), трещотку (8 скоростей), крылья(алюминиевые) и сиденье. Переключатель задний так же заменил.Все, велик снова - бомба!
У меня тоже был Турист ХВЗ. Купил я его в фирменном магазина харьковского завода в 1982 году, вроде. "Старт" по моему магазин назывался. И решил я на нем с магазина домой приехать, 180 км . Но проехал 80 и сдох, а дело к ночи идет. Стал голосовать. И дальнобойщик на длинномере меня подвез . Проездил на нем три года, ничего не ломалось. Продал его своему другу.
Герман,спасибо за обзор .Представляешь я только сегодня увидел этот обзор несмотря на то что подписан на твой канал.Было приятно тебя послушать ,особенно мне понравилось насчёт фетра на тормозах.Когда после твоих велопробегов я купил свой Giant не поверишь ,тоже думал сделать тоже самое но руки не дошли.Спасибо тебе огромное за усилия при создании таких обзоров,очень приятно смотреть.
Были у меня Турист 86г и Спутник 75г. В позапрошлом году продал. Слишком много у меня накопилось велосипедов. Собирал их 4х разных. Спутник по качеству был получше. Спицы на колёсах у них слабенькие, тянутся сильно. Постоянно приходилось регулировать. Потом купил Felt и про спицы забыл... Так и стояли они лет 10. По поводу езды без рук. Действительно, на старых езда без рук проще. У современных велосипедов рулевой стакан установлен более вертикально. Соответственно чувствительность к движениям руля, выше.
Герман, на харьковском велофоруме есть раздел Крокодиловодство. Там все про перевод стартонов и туристов на современные компоненты. У меня есть такой переделанный стартон на современных колесах, системе и шифтерах. И я его продавать не хочу. Хотя есть и современный шоссер мерида на стопятой.
Рамы "Туристов" 1977 года лучше чме второй половины 80-х. Этим и объясняется живучисть рамы после трех падений через бетонные препятствия!) Но цепь лучше заменить. Огонь вел!)
Купил у стариков Турист 86г, лет 15 назад, в идеальном состояние даже зип присутствовал с клеем и заплатками. Катаюсь по Зыряновскому р-ну, за сезон тасячи две км проезжаю. С велом пару раз освежал смазку и то не везде, больше ничего не делал,даже покрышки родные, хотя задняя лысоватая уже. Некоторые смеются что старый вел, но менять не собираюсь
У вас цепь слетает, так как задний натяжитель на максимуме (отведён назад), банально цепь не натянута. Необходимо укоротить длину цепи, задний натяжитель натянет цепь, и она перестанет соскакивать.
3 шосера и 3 туриста хватило навсегда.. Но это жизнь отложенная на потом . Купив Келис кроскантри я понял что я сбросил 20 лет возраста... и это жизнь...
У меня три советских велосипеда. Один Старт-шоссе, и два дорожных обыкновенных Урала, надеюсь ближе к сезону дорожники покрасить, и собрать со всеми мелочами. Стартон чуть дороже выйдет так как всё-таки раньше имел титул спортивного инвентаря, думаю даже сниму сюжет про эти агрегаты)
звезду же вместе с цепью одновременно меняют. Там же выработка иснхронная идет. Вы переднюю звезду заменили на новую, а цепь старая (растянутая) - поэтому сегменты не ровно ложатся и прокручивает. Лучше старую звезду поставьте, а уже когда на старой начнется прокручивать то менять сразу и цепь и все звезды на новое.
В 1993-м году в Симферополе покупал три "Туриста" по 14 долларов в магазине. В 1990-м году в Риге "Турист" стоил 122 рубля. Все велики стояли с чеками прижатыми на багажники (куплены). Сейчас капиталистический усовершенствованный "Турист" стоит без скидок 1300 евро. Cube Nuroad Pro.
Герман. "береженого Бог бережет!" Потраться на удобный и легкий вело-шлем, на тебя многие смотрят, учатся... Не стоит испытывать судьбу; шлем одевать - это правильно.)
Привет Евгений. ХВЗ хорошие велики. На момент обзора, думал, что у меня Турист, но пытливые подписчики разглядели в нём Спутник, хотя разница только в названии.
Привет! Было бы классно услышать про отличия советских великов от современных: про метрические размеры, костыли с клиньями, задний переключатель, манетка, как ей управлять(она же не фиксируется), ободья, можно ли ставить на эти велики современные шины, конструкция передней втулки, подшибники вилки, тормоза эти клещевые. Получилось бы очень интересно :)
еще один плюс таких великов, что такая рама позволяет вскинуть его на плечо,и тащить, но минус тут же проявляется - тяжеленный вес набьет гематому мигом, но если потренироваться, читай - часто прокалываться, то ничего; а современные велики не унесешь - рамы не только хилые, но и маленькие и скошенные, их вообще не утащишь))
У меня шоссе старт есть 1958 жетлый и 1971 голубь я план хочу еще более шоссе старт купить будет у шоссе старт самый лучше работает очень отлично супер
YO! Я иею и звезды есть живые в закромах , Долговечность которых заключается в том что при замене цепи они перворачиваются на другую сторону... с Шиманскии такой фокус не проходит там придумано устарение за счет асиметричности шлицов на барабане трещетки...
каретка туриста как и втулки на насыпных подшипниках из просто почти неубиваемой стали,наверно из той,из которой сделан танк т-34,аналогичные современные стираются в песок за один сезон.
К вопросу о шлеме, сколько не улетал башка всегда целая. Логично. Ибо если бы башка пострадала, шлем всё равно уже не понадобится. К вопросу о шлеме, вам сверху напоминают, ездите в шлеме.
у меня форвард йорк 1.0 . очень похож на туриста. мне сравнить не с чем ,мне нравится. брал новый за 20 тыс челябинске. катаюсь второй сезон ,в пригород ,на озера местные. макс развивал 67 км в час ,больше боюсь,я не гонщик .
Однако, факт остаётся фактом. "Алтай - Брест - Алтай", "Путешествие счастливого человека" и "Последнее велопутешествие" были проделаны не на Туристе, а на Giant Escape. Турист, несомненно, хорош. Для любителей древности. Эта, некогда легендарная машина, устарела морально. Точно также, как механический счётчик (сейчас и вспомнить смешно - просто счёты деревянные) никак не ровня даже самому амёбному велокомпьютеру. Аппарат этот хорош для установки на постамент, но не для реального покрытия расстояний, а уж тем более автономных.
Вот сейчас в принципе свободный рынок, казалось бы - запускай этот вел в дело и греби деньги лопатой. Ведь супер вел, износа нет, всё круто и т.д. И они есть, но не по карману обычным катальцам. Сравните цены в СССР на этот велосипед и на автомобиль. К примеру "Москвич". Этот вел стоил чуть за сотку, 125 р. где-то, как пишут, а "Москвич 412" за 7000 переваливал. То есть, при цене за голую "Гранту" в 400000, этот вел должен стоить около 7000 рублей. Но стоит такой как минимум в 10 раз дороже, да еще и в магазинах таких нет, только если заказывать. В общем, дурят нашего брата и обирают повсеместно, велики и все с ними связанное, неоправданно дорого стоит. Мне нахрен не нужны высокие технологии и уменьшение веса, я просто хочу купить велосипед и не париться, что он развалится через 5 лет. В России даже рамы отдельно не продают, потому что купив раму, можно собрать отличный аппарат вдвое дешевле, без ненужных наворотов и накруток.
Привет! Я свой собирал сам, на хромом ошибке новой раме. Дешевле не получилось, но компоненты конечно поставил лучше чем на строковых велосипедах аналогичного уровня... По опыту лучше купить е дорогой велосипед и кататься собирая что-то хорошее, или же сразу купить велоосипедьв полной комплектации.
многие годы геометрия такой рамы считалась идеальной,потом на компютере измерили,и выяснилось - куча паразитических завихрений, от ужаса охнули- и по-быстрому сфарганили слоумпинг,а потом и до уродских но эффективных толстущих разжиревших карбоновых труб додумались )))
Здравствуйте. Советую вопросы задавать там krokovod.org. Они знают многое и ""клинья"" это ихняя стихия. Достойный аппарат. Сам думал купить, но попался Пегасус. Настоятельно рекомендую прочитать это (krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=30).
У меня колеса, на ободе написанно STELS 820 (82П) DISC 27,5 ETRTO 584x22,4 WELNMANN. На самих шинах 27,5х2.0/50-584 и ещё что проступает цифрами. Колеса очень лёгкие. Проехал с ними почти 7.000 км, в самых различных условиях и по грязи и по кочкам, обочинам с крупным гравием, мелким стёклам и прочей дрянью, встречающей часто по обочинам.При этом на данный момент, никакой потёртости и сколов,сдеров на шинах не наблюдаю и птьфу, птьфу, не разу их не прокалывал. В сезон подкачиваю их один раз и забываю. За зиму до весны подкаченные камеры практически не сдуваются, если конечно с них специально, не спустить воздух. Сам велосипед вместе с багажником весит ~10,5 ~11 кг.Сам багажник спокойно выдерживает вес взрослого человека до ~70 кг. Но в основном я туда навешиваю велорюкзак и не загружаю более ~25~30 кг. У самого велосипеда всего 11 скоростей. Передняя звёздочка на 32 зуба, а взади звёздочки от 11 зубьев до 50. В горку еду свободно, без всякого напряга, даже тогда, когда сильно груженный.
еще покрыхи туриста 4 см, вкупе с 62 ободом, то есть это сантиметр разницы с джайатом, еще сантиметр прибавить - и будет 5, как у мтб, при этом размер колес станет просто огромным, жалко, что не пошли по этому пути, а свернули в сторону фэтбайков и найнеров.
ваше мнение насчет шлема ничто иное как банальная ошибка выжившего,защищать нужно именно то что не страдает при падении у тех кто об этом падении всостоянии рассказать,тк те кто ударились головой без шлема уже нечего никаму не расскажут.
странно, рама туриста же из мягкого стального сплава, поэтому комфортно, но люминий джайанта по идее должен быть жестче,но его колбасит сильнее, на самом деле интересный факт !
поразмыслил : стальная рама Туриста извивается ужом при контакте с трудностями,в то время как люминий принимает все удары судьбы на себя; вообще исторический переход на люминий во многом связан с маркетингом с одной стороны, а с другой в том смысле, что сталь уж очень теряет свой вид, если проржавела,достаточно глянуть на фотки ржавых "бианки" - итальянских аналогов советских великов, без слез смотреть невозможно.
Может здесь и не в раме дело. Хрен его знает, от чего его колбасило, может ветерок боковой или фура обогнала и создала вихрь. На скорости 80+ без подвески ездить по дорогам вообще самоубийство. А на этом раритете он еще молодой гонял, поэтому и не очковал. Я в детстве по деревьям прыгал как обезьяна, а сейчас с двух метров вниз боюсь прыгнуть.)))
Да сдохла бы дама совсем на горках ;) В восьмидесятых немного иной подход был к работе на веле. Каденс предполагался низкий. За "Турист" не скажу, на на "Стартухе" система была 43-54, кассета 13-17. При каденсе 60 и соотношении 43-17 (по краям) получаем скорость 21 км/час. Притом, что в горку c уклоном в 3,8% средне подготовленный велосипедист залезет на скоростях 27-35 км/час. Ваша "девушка" бы просто встала торчком уже на первых 20 метрах горки, потому что даже своим весом не смогла бы прожать педали на каденсе ниже 40-30 оборотов. Думать надо, прежде чем дичь предлагать ;)))
Тоже был турист, после падения сразу погнулась труба возле рулевого стакана сверху. Управляемость ухудшилась так что кататься было нереально. Удивился что такой мягкий металл, в результате подарил соседу. PS Знакомые кроссовки у тебя, еще крепкие после походов. Какой у них пробег?
шоссер стартон на вид почти не отличить от туриста,но его рама из хроммолибдена, что на весах выльется в пять кило разницы. жалко,что и туристы не делали из хромолибдена, тогда и дырявить ничего было бы не надо ))
Одно не понятно с вашего рассказа, почему бы тогда не продать не любимый Giant, и не восстановить ХВЗ? Тем более что вы все можете сделать самостоятельно.
@@GERMAN1964. родных нет ,но подходит современные shimano,вопрос стоит ли рама такого восстановления,старт-шоссе стоит собирать на современке,а турист вряд ли
спец заказ на итальянском оборудовании собран-звезды,каретка, втулки и тд и тп - все из италии )))а там на великах катаются все, и жигули тоже оттуда ))
@@k1r1ll-6dfr3чего ты несешь??? Какая Италия? У меня спецзаказ, там стоят спецзаказовские запчасти, отличающиеся от ширпотребских- стартоновских. В союзе, вручную, ставили кампаньеловские запчасти, если удавалось достать.
@@MuTeK_BY дык я и говорю, ставили от колнаго,хотя скорее всего это и был целиком колнаго,хотя не понятно- хрен редьки не слаще, эдди меркс и на спутнике всех бы уделал )))
Я ничего не могу понять, как раньше делали детали! Что цепь служила со звездами по 40 тыс.км.?? Как так? И при этом мы говорим что в Союзе было все топорное дерьмо? Да я думаю что сейчас все дерьмо! Чего не коснись! Будь то велик, машина, или колбаса в магазине.
Sedusska na nemeckuju pohoza..u menia i nem.vely star. Popadalis'.a hvzessnye sedla s goriz. Pruzynami samoe to...poluzeskie polymiagkie...no naiti ih ne legko.deficit
Бы-ы-ыл у меня такой. Зелененький. Катать на нем было одно удовольствие.
И ни чего он не старый! У меня такой же. Поменял колеса, резину, систему (шоссейная), трещотку (8 скоростей), крылья(алюминиевые) и сиденье. Переключатель задний так же заменил.Все, велик снова - бомба!
Так считай другой велосипед уже...
@@hoolinado6031 Главное это фреймсет.
У меня тоже был Турист ХВЗ. Купил я его в фирменном магазина харьковского завода в 1982 году, вроде. "Старт" по моему магазин назывался. И решил я на нем с магазина домой приехать, 180 км . Но проехал 80 и сдох, а дело к ночи идет. Стал голосовать. И дальнобойщик на длинномере меня подвез . Проездил на нем три года, ничего не ломалось. Продал его своему другу.
Отличный вёл СССР у меня был такой назывался спутник 4 скорости переключатель на раме пер в то время огого
Спасибо за обзор и ваше мнение
Отличный обзор и велик весьма своеобразный!
лучший обзор хвз, что я видел
Герман,спасибо за обзор .Представляешь я только сегодня увидел этот обзор несмотря на то что подписан на твой канал.Было приятно тебя послушать ,особенно мне понравилось насчёт фетра на тормозах.Когда после твоих велопробегов я купил свой Giant не поверишь ,тоже думал сделать тоже самое но руки не дошли.Спасибо тебе огромное за усилия при создании таких обзоров,очень приятно смотреть.
Велик отличный на оригинальных запчастях.
Велик класный ,его до ума довести надо .
Лучше держит дорогу скорее всего из за конструкции вилки. Ось вращения переднего колеса вынесена вперёд по отношению к оси рулевой колонки.
i know it is quite randomly asking but do anyone know of a good site to watch newly released tv shows online?
Были у меня Турист 86г и Спутник 75г. В позапрошлом году продал. Слишком много у меня накопилось велосипедов. Собирал их 4х разных. Спутник по качеству был получше. Спицы на колёсах у них слабенькие, тянутся сильно. Постоянно приходилось регулировать. Потом купил Felt и про спицы забыл... Так и стояли они лет 10.
По поводу езды без рук. Действительно, на старых езда без рук проще. У современных велосипедов рулевой стакан установлен более вертикально. Соответственно чувствительность к движениям руля, выше.
Герман, на харьковском велофоруме есть раздел Крокодиловодство. Там все про перевод стартонов и туристов на современные компоненты. У меня есть такой переделанный стартон на современных колесах, системе и шифтерах. И я его продавать не хочу. Хотя есть и современный шоссер мерида на стопятой.
Рамы "Туристов" 1977 года лучше чме второй половины 80-х. Этим и объясняется живучисть рамы после трех падений через бетонные препятствия!) Но цепь лучше заменить. Огонь вел!)
Купил у стариков Турист 86г, лет 15 назад, в идеальном состояние даже зип присутствовал с клеем и заплатками. Катаюсь по Зыряновскому р-ну, за сезон тасячи две км проезжаю. С велом пару раз освежал смазку и то не везде, больше ничего не делал,даже покрышки родные, хотя задняя лысоватая уже. Некоторые смеются что старый вел, но менять не собираюсь
Новый Турист, это совсем повезло.
Вот это аппарат
В мене також дідусь,але німець!Підкрутив,підмазав-літає!Головне за ним дивитись!
Хотел бы себе на свой Турист 1989 года, такой же бордачёк поставить.
У вас цепь слетает, так как задний натяжитель на максимуме (отведён назад), банально цепь не натянута. Необходимо укоротить длину цепи, задний натяжитель натянет цепь, и она перестанет соскакивать.
3 шосера и 3 туриста хватило навсегда.. Но это жизнь отложенная на потом . Купив Келис кроскантри я понял что я сбросил 20 лет возраста... и это жизнь...
У меня три советских велосипеда.
Один Старт-шоссе, и два дорожных обыкновенных Урала, надеюсь ближе к сезону дорожники покрасить, и собрать со всеми мелочами. Стартон чуть дороже выйдет так как всё-таки раньше имел титул спортивного инвентаря, думаю даже сниму сюжет про эти агрегаты)
звезду же вместе с цепью одновременно меняют. Там же выработка иснхронная идет. Вы переднюю звезду заменили на новую, а цепь старая (растянутая) - поэтому сегменты не ровно ложатся и прокручивает. Лучше старую звезду поставьте, а уже когда на старой начнется прокручивать то менять сразу и цепь и все звезды на новое.
В 1993-м году в Симферополе покупал три "Туриста" по 14 долларов в магазине. В 1990-м году в Риге "Турист" стоил 122 рубля. Все велики стояли с чеками прижатыми на багажники (куплены). Сейчас капиталистический усовершенствованный "Турист" стоит без скидок 1300 евро. Cube Nuroad Pro.
Герман. "береженого Бог бережет!" Потраться на удобный и легкий вело-шлем, на тебя многие смотрят, учатся... Не стоит испытывать судьбу; шлем одевать - это правильно.)
"Велик хороший, но старый!" (с) ))
Здравствуйте! Думаю преобрести себе хвз спутник. Смотрю обзоры и хоба Герман Трубицин!
Привет Евгений. ХВЗ хорошие велики. На момент обзора, думал, что у меня Турист, но пытливые подписчики разглядели в нём Спутник, хотя разница только в названии.
Если всё получится куплю хвз спутник за 6 тыс
Это старт-шоссе.
туристы,стартоны и прочие спутники и сейчас за сто баксов и продают))))
Старая школа💪
Старий друг вернее нових двух .
Привет! Было бы классно услышать про отличия советских великов от современных: про метрические размеры, костыли с клиньями, задний переключатель, манетка, как ей управлять(она же не фиксируется), ободья, можно ли ставить на эти велики современные шины, конструкция передней втулки, подшибники вилки, тормоза эти клещевые. Получилось бы очень интересно :)
Советский "туринг" потому что, вот и выносливый
Атмосферно эхэх
На урале картоху на раме возили помню
еще один плюс таких великов, что такая рама позволяет вскинуть его на плечо,и тащить, но минус тут же проявляется - тяжеленный вес набьет гематому мигом, но если потренироваться, читай - часто прокалываться, то ничего; а современные велики не унесешь - рамы не только хилые, но и маленькие и скошенные, их вообще не утащишь))
У меня шоссе старт есть 1958 жетлый и 1971 голубь я план хочу еще более шоссе старт купить будет у шоссе старт самый лучше работает очень отлично супер
Эх, был у моего отца такой...
YO! Я иею и звезды есть живые в закромах , Долговечность которых заключается в том что при замене цепи они перворачиваются на другую сторону... с Шиманскии такой фокус не проходит там придумано устарение за счет асиметричности шлицов на барабане трещетки...
Ретро супер. Дырки вообще ноу-хау 😂👍,особенно в сидухе.
Имею в наличии 2 байка :1 мтб Cross Country, 2-ой: шоссер "стартон" на современном оборудовании.......
Облегчуй не облегчуй - все равно получишь... тяжелый велосипед! Ведь он стальной.
Было два таких велика-спутник 79 год и турист 89 год,с рулём бараном ездить было неудобно,а так велики хорошие.
Знакомое место)
каретка туриста как и втулки на насыпных подшипниках из просто почти неубиваемой стали,наверно из той,из которой сделан танк т-34,аналогичные современные стираются в песок за один сезон.
китай он говно делают
Задние звездочки ставь шимановские.обычную трещетку.Цепь камс.Втулку на зад Х - 17.Все это добро стоит не дорого.Но ходит без проблем.
Правельно клинья советские оставил. Современные вообще г , как пластилин.
👍
У меня цепков хватило 10 шт на всю велокарьеру с1984г..
К вопросу о шлеме, сколько не улетал башка всегда целая. Логично. Ибо если бы башка пострадала, шлем всё равно уже не понадобится. К вопросу о шлеме, вам сверху напоминают, ездите в шлеме.
Ты из Боровичей, сыпаны это недалеко от Кончаловского Суворовского?
у меня форвард йорк 1.0 . очень похож на туриста. мне сравнить не с чем ,мне нравится. брал новый за 20 тыс челябинске. катаюсь второй сезон ,в пригород ,на озера местные. макс развивал 67 км в час ,больше боюсь,я не гонщик .
Однако, факт остаётся фактом. "Алтай - Брест - Алтай", "Путешествие счастливого человека" и "Последнее велопутешествие" были проделаны не на Туристе, а на Giant Escape. Турист, несомненно, хорош. Для любителей древности. Эта, некогда легендарная машина, устарела морально. Точно также, как механический счётчик (сейчас и вспомнить смешно - просто счёты деревянные) никак не ровня даже самому амёбному велокомпьютеру. Аппарат этот хорош для установки на постамент, но не для реального покрытия расстояний, а уж тем более автономных.
надо оставить все как есть )))
Вот сейчас в принципе свободный рынок, казалось бы - запускай этот вел в дело и греби деньги лопатой. Ведь супер вел, износа нет, всё круто и т.д. И они есть, но не по карману обычным катальцам. Сравните цены в СССР на этот велосипед и на автомобиль. К примеру "Москвич". Этот вел стоил чуть за сотку, 125 р. где-то, как пишут, а "Москвич 412" за 7000 переваливал. То есть, при цене за голую "Гранту" в 400000, этот вел должен стоить около 7000 рублей. Но стоит такой как минимум в 10 раз дороже, да еще и в магазинах таких нет, только если заказывать. В общем, дурят нашего брата и обирают повсеместно, велики и все с ними связанное, неоправданно дорого стоит. Мне нахрен не нужны высокие технологии и уменьшение веса, я просто хочу купить велосипед и не париться, что он развалится через 5 лет. В России даже рамы отдельно не продают, потому что купив раму, можно собрать отличный аппарат вдвое дешевле, без ненужных наворотов и накруток.
Привет! Я свой собирал сам, на хромом ошибке новой раме.
Дешевле не получилось, но компоненты конечно поставил лучше чем на строковых велосипедах аналогичного уровня...
По опыту лучше купить е дорогой велосипед и кататься собирая что-то хорошее, или же сразу купить велоосипедьв полной комплектации.
Это особенность совдеповского ценообразования, этот Москвич был раз в 10 дороже, чем он на самом деле стоил.
Вот поэтому и любят у нас делать "крокодилов" 😃
многие годы геометрия такой рамы считалась идеальной,потом на компютере измерили,и выяснилось - куча паразитических завихрений, от ужаса охнули- и по-быстрому сфарганили слоумпинг,а потом и до уродских но эффективных толстущих разжиревших карбоновых труб додумались )))
Так то да , но такая форма очень для туринга удобна
Здравствуйте.
Советую вопросы задавать там krokovod.org. Они знают многое и ""клинья"" это ихняя стихия.
Достойный аппарат. Сам думал купить, но попался Пегасус.
Настоятельно рекомендую прочитать это (krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=30).
я на этом форуме видел коммент,где упоминался герман собственной персоной, какой то комменатор явно его фанат ))
Мне подумалось что это реклама фирмы найк.
Герман, скажите почему вы не используете такого типа велосипед в своих поездках, из-за недоступности велозапчастей?
У отца был такой.
мдаа. умели раньше делать .
U menia scias 2 turista 88g. Kak rabociaja lossadka nezamenim.esse 1 starton 90g..a vasse sedlo na nemeckoe pohoze
Шины бери максис ре фуше.Которые складваються.они смело выхаживают 5.000 км пробега.И не проблемные.Я сам езжу на таких.
У меня колеса, на ободе написанно STELS 820 (82П) DISC 27,5 ETRTO 584x22,4 WELNMANN. На самих шинах 27,5х2.0/50-584 и ещё что проступает цифрами. Колеса очень лёгкие. Проехал с ними почти 7.000 км, в самых различных условиях и по грязи и по кочкам, обочинам с крупным гравием, мелким стёклам и прочей дрянью, встречающей часто по обочинам.При этом на данный момент, никакой потёртости и сколов,сдеров на шинах не наблюдаю и птьфу, птьфу, не разу их не прокалывал. В сезон подкачиваю их один раз и забываю. За зиму до весны подкаченные камеры практически не сдуваются, если конечно с них специально, не спустить воздух. Сам велосипед вместе с багажником весит ~10,5 ~11 кг.Сам багажник спокойно выдерживает вес взрослого человека до ~70 кг. Но в основном я туда навешиваю велорюкзак и не загружаю более ~25~30 кг. У самого велосипеда всего 11 скоростей. Передняя звёздочка на 32 зуба, а взади звёздочки от 11 зубьев до 50. В горку еду свободно, без всякого напряга, даже тогда, когда сильно груженный.
еще покрыхи туриста 4 см, вкупе с 62 ободом, то есть это сантиметр разницы с джайатом, еще сантиметр прибавить - и будет 5, как у мтб, при этом размер колес станет просто огромным, жалко, что не пошли по этому пути, а свернули в сторону фэтбайков и найнеров.
та длинная родная сидуха это и есть английское седло, советский аналог ))))
Она из кожзама была.
ваше мнение насчет шлема ничто иное как банальная ошибка выжившего,защищать нужно именно то что не страдает при падении у тех кто об этом падении всостоянии рассказать,тк те кто ударились головой без шлема уже нечего никаму не расскажут.
Это поздний В-301 Спутник.
странно, рама туриста же из мягкого стального сплава, поэтому комфортно, но люминий джайанта по идее должен быть жестче,но его колбасит сильнее, на самом деле интересный факт !
разные типы велосипеда, думаю в этом дело, gaint же МТБ, а этот дорожный или шоссер
Это не дорожный и не шоссер. Это туринг. Советский. :)
поразмыслил : стальная рама Туриста извивается ужом при контакте с трудностями,в то время как люминий принимает все удары судьбы на себя; вообще исторический переход на люминий во многом связан с маркетингом с одной стороны, а с другой в том смысле, что сталь уж очень теряет свой вид, если проржавела,достаточно глянуть на фотки ржавых "бианки" - итальянских аналогов советских великов, без слез смотреть невозможно.
Может здесь и не в раме дело. Хрен его знает, от чего его колбасило, может ветерок боковой или фура обогнала и создала вихрь. На скорости 80+ без подвески ездить по дорогам вообще самоубийство. А на этом раритете он еще молодой гонял, поэтому и не очковал. Я в детстве по деревьям прыгал как обезьяна, а сейчас с двух метров вниз боюсь прыгнуть.)))
Это не турист а ХВЗ спутник В-301
Так это туринг)) ему пофиг картоху возить или велосумки)
цепь старая растянутая, а звезду вы новую поставили - отсюда и несовпадение зубьев с звеньями цепи.
Девушки на окуньки ехать надо было дать, а то пилила на одной скорости, да ещё с не привычки
Настя замучалась бы с этим не удобным переклюком и пилила бы всё также на одной скорости.
Да сдохла бы дама совсем на горках ;) В восьмидесятых немного иной подход был к работе на веле. Каденс предполагался низкий. За "Турист" не скажу, на на "Стартухе" система была 43-54, кассета 13-17. При каденсе 60 и соотношении 43-17 (по краям) получаем скорость 21 км/час. Притом, что в горку c уклоном в 3,8% средне подготовленный велосипедист залезет на скоростях 27-35 км/час. Ваша "девушка" бы просто встала торчком уже на первых 20 метрах горки, потому что даже своим весом не смогла бы прожать педали на каденсе ниже 40-30 оборотов.
Думать надо, прежде чем дичь предлагать ;)))
Старая гвардия. Им пофигу в чем и на чем. У меня в районе, восьмидесятилетний дед, занимается бегом круглый год в рубашке и резиновых сапогах.
Тоже был турист, после падения сразу погнулась труба возле рулевого стакана сверху. Управляемость ухудшилась так что кататься было нереально. Удивился что такой мягкий металл, в результате подарил соседу.
PS Знакомые кроссовки у тебя, еще крепкие после походов. Какой у них пробег?
Пробег не считал, но с 12 года. :)
Ощущение что какой-то гопник делал этот обзор 😂
шоссер стартон на вид почти не отличить от туриста,но его рама из хроммолибдена, что на весах выльется в пять кило разницы. жалко,что и туристы не делали из хромолибдена, тогда и дырявить ничего было бы не надо ))
Не хром-молибдена а из хромонсиля, это разные сплавы.
@@MuTeK_BY хрен редьки не слаще, главная фишка - что легкий, прочность ваще по барабану, итальянские вроде бы уж точно из хроммолибдена делали ?!)
Одно не понятно с вашего рассказа, почему бы тогда не продать не любимый Giant, и не восстановить ХВЗ? Тем более что вы все можете сделать самостоятельно.
На него запчастей нет.
@@GERMAN1964. родных нет ,но подходит современные shimano,вопрос стоит ли рама такого восстановления,старт-шоссе стоит собирать на современке,а турист вряд ли
а что это за зеленые узоры на перьях и вилке ? на вилке особенно. Интересна сама технология ))
Да это цветная самоклейка. Рисуются кривые, паралельные линии. Разрезается и раздвигаются.
122 р стоил в старте
Да, помню, как он там стоял. Очень жалею, что не купил.
Я не понимаю.У меня спец заказ.Блин прет ахиреть.А главное легкий.он да мягче алюминевого.но мне очень нравиться
спец заказ на итальянском оборудовании собран-звезды,каретка, втулки и тд и тп - все из италии )))а там на великах катаются все, и жигули тоже оттуда ))
@@k1r1ll-6dfr3чего ты несешь??? Какая Италия? У меня спецзаказ, там стоят спецзаказовские запчасти, отличающиеся от ширпотребских- стартоновских. В союзе, вручную, ставили кампаньеловские запчасти, если удавалось достать.
@@MuTeK_BY дык я и говорю, ставили от колнаго,хотя скорее всего это и был целиком колнаго,хотя не понятно- хрен редьки не слаще, эдди меркс и на спутнике всех бы уделал )))
Рама 56 размера?
Даже не догадываюсь, какой размер.
Я ничего не могу понять, как раньше делали детали! Что цепь служила со звездами по 40 тыс.км.?? Как так? И при этом мы говорим что в Союзе было все топорное дерьмо? Да я думаю что сейчас все дерьмо! Чего не коснись! Будь то велик, машина, или колбаса в магазине.
Да Герман, эскейп обхаял, а сам на нём ездишь,
Ну я ж не олигарх, их менять.
Ne parsia kollega stav zadnee novoe dvuhobodnoe koleso s sovr. Tressetkoi
Надо подтянуть цепь с помощью заднего пепеключателя
Sedusska na nemeckuju pohoza..u menia i nem.vely star. Popadalis'.a hvzessnye sedla s goriz. Pruzynami samoe to...poluzeskie polymiagkie...no naiti ih ne legko.deficit
ua-cam.com/video/WzvAjsrlMTg/v-deo.html тут есь лайфхак по вельману..