ХВЗ "Турист" В-33, 1961 года!! РАРИТЕТ!!
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2024
- Обзор велосипеда ХВЗ "Турист" В-33, 1961 года выпуска! Рассмотрели основные конструктивные особенности, а также переделки на этом экземпляре!
#велосипед #хвз #обзор #пвз #ммвз #турист
Классный!🎉
Спасибо🙏💕
Прекрасный вел! поздравляю с приобретением) Удешевление мостиков на перьях началось примерно со спутника В-39, у меня он 1970 года и нижний мостик сделан из половины трубы, а верхний из согнутого добротной толщины листа, в принципе верхний мост как труба, но только имеет углы, на в-39 уже 1972 года в ютубе видел штамповка стоит уже
Нет, упрощение мостиков пошло уже со следующей модели, на Спутниках В-34 и 37 стояли полукруглые, а вот уже на В-39 пошли вообще штампованные!
Скоро выйдет у меня ролик с обзором задних мостиков!
@@sergeyglech, понятно, но на моём в-39 ещё не штамповка, так что мне повезло с годом, на велосипедах Урал тоже в 60-х, начале 70-х были из трубок мостики, в 70-х уже пошли штамповки, но сама рама по той же технологии, потом ближе к 80-м и до 1985 года было упрощение, каретку поменяли, задние дропауты на точечной сварке были закреплены, спереди на вилке крепления под удлинённое крыло убрали, но добавили крепление под защиту цепи, а с 1985 года убрали шильдик и вообще рулевой стакан стал цельным, но рама все равно на клиньях с пайкой собиралась, Урал 1990 года не знаю на счёт клиньев, не смотрел, но предыдущие абсолютно все на клиньях были
@@Анивскиепутешественники ясно понятно! Очень интересно, спасибо большое! Всё шло по схеме упрощения! Ничего не поделаешь!
У меня был- красный! Купил в магазине в 1981 году. На 4- ой передаче въезжал в гору! Маловато скоростей! Счас катаюсь по парку на 21- скоростном и вовсю переключаю с первой скорости до 21! Тогда отвалился кронштейн крепления заднего тормоза- всего 2 точки сварки маленькие! Слабо варили точечной сваркой! На жигулях отца отвалилась петля для буксировки- опять слабенькие точки контактной сварки! Короче, обмотал заднюю вилку под сидушкой лентой из жести, просверлил дырку, просунул болт и повесил клешни заднего тормоза. Тормозил как то. Обмотка "дышала" немного. Проезжал в день 40 км на Туристе.
Спасибо большое, очень интересная история! Да, Турист, действительно, замечательный и живучий велосипед, на нём можно много и классно ездить! Вот и этот экземпляр очень хорошо, я на нём отлично наваливаю! Кстати, через недельку выйдет ролик с покатушкой на нём!
@@sergeyglech Спасибо за видео!
@@viktornarbut2905 рад, что понравилось! Будет ещё!
Был у меня поздний "турист", производства самого конца 80х. Так там среднюю втулку всю переделали до полной непригодности к применению. Педали крепились не на конусах и были самораздалбвающимися. Да еще и саморазвиничивались, потому как резьба везде правая.
Заменять можно было только весь средний узел целиком, все детали несовместимые со старым вариантом.
Но весил он не намного больше "старт-шоссе", килограммов 8-9. В основном за счет колес и крыльев, думаю, пару килограмм больше получилось, чем на спортивном.
Что ж там за Турист был!? Старт он, кстати, никогда 9 кг (а уж тем более 8 не весил), 10,5 на трубках в маленькой ростовке! Ранние велики были хороши, как например этот экземпляр,а вот поздние велосипеды ХВЗ были совсем низкого качества!! Кстати, есть у меня обзор позднего, постсоветского Туриста, там жесть, аж плакать хочется!
@@sergeyglech Чуть меньше 8 килограмм старт-шоссе весил.
"Туристы" были тоже легкие, но обычно владельцы их чуть утяжеляли, ради надежности. Обода меняли с алюминиевых на стальные, к примеру. С алюминиевыми был шанс встать поперек дороги и больше никуда не поехать.
Багажники прочные из стального прутка тоже сами варили, они тяжелые. Зато от рюкзака не погнутся. Самоделку легкую сделать мало кому удавалось.
Замена трубок на сборные шины вес очень хорошо прибавляет. Без крыльев куда-то ехать - удовольствие маленькое. Вот за счет них и разница между туристом и старт-шоссе.
А вот передний переключатель на туристы пихали явно зря. Дико пониженные передачи не очень то и нужны, проще слезть с велосипеда и пешком пойти, если вдруг они понадобились.
Там же применяемые сплавы с годами менялись. Вес снижался постоянно. Может в этом дело?
Мой был еще старого формата, с большой рамой, характерной для велосипедов 70х годов. Сейчас велосипеды иначе выглядят.
Но рама очень легкая, для металлической. Обвес сильно изменен, по сравнению с привычным, образа начала 80х. Кое-что лучше, переключатель передач, к примеру. А педальный блок они так "улучшили", что использовать стало невозможно.
Точный год не назову, но покупал когда советский союз еще не кончился, хотя уже был на грани. Еле поймал, спортивные велосипеды тоже продавали "только для инвалидов" ;)
Не понравился тогда "гражданский" руль. Выбора не было, пришлось брать с таким. Ездить неудобно на большие дистанции, устаешь больше не имея возможности периодически менять посадку, все хотел заменить на баранку.
Еще одна компонента веса - седло. На моем оно уже было нового образца, из вспененного пластика.
@@ZabotinDima седло пластик - минус 300 грамм и руль палка на короткие пробеги как по мне более удобен! Никакие сплавы там не применяли и вес великов всегда был один и тот же: Стартон 2,2 кг рама, вилка 0,9, а у Спутников-Туристов - рама 2,75 и вилка 1 кг!
@@ZabotinDima где вы видели 8 кг СШ, никогда таких не было, в любой инструкции вес от 10,5 кг начинался и это на трубках, сборные колёса - да значительно тяжелее, но крылья очень много веса не добрался, они же по килограмму весили!
У меня с братом был такой , но годов наверно конца семидесятых. Велик был классный , если разгониш -хрен остановиш , почемуто трудноват он был при разгоне , может из за тонких колёс . Думали что такая ерунда только у нас была , но нет , пробывали потом у знакомого -такая же фигня . Затожет впечатлений от поездок запомнились на всю жизнь , с друзьями уезжали туда куда сейчас во взролой жизни не каждый день на машине поедешь .Класс!! Отличное видео ,сразу детство и юность вспомнил👍
Да, спасибо, действительно были очень хорошие велики, вот и сейчас кое-какие сохранились. На них действительно было удобно много и классно гонять! Рад, что вам понравилось! Скоро я буду гонять на этом велике, непередаваемые ощущения, прям тоже вспомнил юность! Катит - класс, отличный вел, в общем!
Я ездил на вело и уралах и уральцы были на школьниках ,я замечал на ободах ессли по срезу были такие как на видел но были и угловатые по срезу типа для жёсткости обода и они были хромированные !говорю сразу это 80 тере 90 е года!😁
Рад был увидеть и очень удивлён что в 60х годах такие велики были!незнал!
Интересно, спасибо большое!
Да, были и такие, вот ещё сохранились! И да, они очень классные, для своего времени Ладе передовые! Скоро буду не нём кататься!
Сзади 20 самая маленькая😮, да это 2.4 передаточное чисто самое быстрое, на таком только до гаража, да по деревне гонять😂
Ну, очевидно, что для этого было это и сделано (из деревни он ко мне и приехал)! Это ж не Старт-шоссе, что на нём гонять! Это вы ещё не видели какая корзинка на нём стояла!
Классный экземпляр. Его бы наморофетить и пускай дальше живёт)
Спасибо большое! Да, план примерно такой! Будем полировать!
@@sergeyglech а у вас нет фотографий его, каким он прям вам достался? С наклейками и прочим?
@@Toni_stark14 ой, нет, там было такое уродство, что я из сразу отодрал, не фоткая! Крылья ещё были, но даже не ХВЗ, а Китай, тоже из снял! Пока так, потом будем что-то думать!
@@sergeyglech щас он уже не плохо смотрится) Начало положено)
@@Toni_stark14 спасибо! Я вот думаю оставить его как есть, так родной телескопический переключатель не найти, а так хоть гонять можно! Ну, крылья пойду, поставлю!
Ееххххх, а у меня был такой, в 1985 году, отдали с рук,,,)) тоже синезеленый
Блин, здорово! Велосипеды тех лет - классные! 👍👏
@@sergeyglech ну да!! Я б ща покатался,, потом мне продали зеленый спутник за 100 руб.)) 87-88 г.,, потом купил горный Pegasus, первый в городе 1994 г.,, в том году купил IconBeat электросамокат,, а месяц назад колесо Begode A2, , но это уже другая история, мне 60 лет,,, развиваемся потихоньку! Удачи Вам!
@@73458AK здорово! 👏✊👍
Спасибо большое! И вам тоже удачи!
@@sergeyglech 👍👍
🎉
Это не оригинал. 1. Колёса не чайка.
2.нет крыльев,
У. Возможно что это В-34 даже.
Вобщем много вопросов!
Вопросов много, не спорю. 1 и 2 согласен, но это точно не Спутник В-34, так как есть надпись на раме Турист, а также у Спутника уже встроенный петух в заднем дворе, а у этого Туриста нету и перекл держится на держателе под гайку, кроме того задние мостики здесь круглые, а на Спутника уже полукруглые!
Скоро у меня выйдет ролик с обзором задних мостиков!
@@sergeyglech у меня есть В-33. Согласен. Турист, в-34 спутник
@@МиняН-в3о отлично👍👏😆
Не давно купил спорт В 541 ..69г..не жалею.покрокодилю от души
@@alexkin3204 здорово, отлично, поздравляю! Давайте фото или лучше видео! Удачи в проекте!
Весит он в пределах 10кг? Или больше?
Багажник у него должен еще быть, по идее. Но харьковские родные багажники всегда были ужасны, их норовило свернуть на сторону при нагрузке. Самоделки всякие пилили, кому багажник нужен. Или вообще снимали.
К сожалению, 13 кг как и положено Туристу! Плюс ещё нету крыльев и багажника! Ранние багажники были лёгкие и элегантные, но не функциональные, вы правы! Поздний багажник с креплением на болт подседельный трубы был более менее надёжный, сам таким пользовался! Пружинка-зажим и него отличные были! Как то так!
@@sergeyglech Зажимом туристы то не пользовались. Вместо него резинка-паучок. А для велорюкзака "штанов" вообще ничего не надо.
@@ZabotinDima я тож так сделал, там зажим с прудинкой 150 грамм весят, а сам багажник - 700. Веревочкой легче замотать, если надо прикрепить что-то!
Если лак с твоего велосипеда содрать, он возможно на пару килограмм легче станет.
Если как попало красить, вес добавляется существенный.
@@ZabotinDima здравствуйте,он в родной краске!!
Если не брать во внимание колхоз, тот этот Турист ничем не отличается от Спутника В-34, кроме отсутствия "петуха" на раме под переключатель... У меня есть рама от аналогичного туриста, правда 1957 года выпуска.
На самом деле есть некоторые отличия, например, у этого Туриста зале е мостики и верхний, и нижний - круглые, как у стартона, что есть хорошо, а у Спутника уже полукруглые и это чутка похуже! А так, да, одинаковые!
@@sergeyglech У меня Спутник В-34, 62 года и у него мостики такие-же круглые, как и на вашем В-33... Кстати трещётка звёздочки уж очень громко у вас работает, надо бы обслужить - разобрать, промыть, смазать литолом...
@@retrotehnologii значит В-34 отличаются по годам, я видел с полукруглыми мостиками!
@@retrotehnologii согласен, обслужим!
@@sergeyglech У всех В-34 что я видел, были полноценные круглые мостики. С полукруглыми это В-37.
вот как я восстановил Туриста в 2024 году ua-cam.com/video/CDVoNYztYR0/v-deo.htmlsi=wjGi17PIOWr4Xnwn
Видел!
Крокодиловодство и некрофилия слова синонимы
Ну, об этом можно поспорить! Крокодиловодство не было бы так распространено, если бы это был полный отстой и нечего из этого не получалось! А получаются неплохие экземпляры для определённых целей! Это надо понимать и не пытаться делать супер универсальный велик! Короче, ХВЗ ещё поживёт!
@@sergeyglech like за оптимизм☀️
@@neo9440 спасибо! Я не буду говорить, что ХВЗ лучший в мире велосипед, конечно, это прошлый век! Но для определённых целей при правильном подборе деталей, он вполне ещё может послужить и даже потягаться с современным Китаем! Например, как дорожный велик для города! К тому же, это наша история! Вот почему я этим и занимаюсь!
+++
😁
некрофилия какая то
Да нет, это нормальный экземпляр! Это вы не смотрели обзор постсоветского Туриста 1992 года, вот там да, там всё запущено!