ไฮบริดญี่ปุ่นจะรอดมั้ย? รถ EREV ขุมพลังไฟฟ้ามีเครื่องปั่นไฟ 4 ยี่ห้อจ่อเข้าไทยตลาดแตก - [ที่สุด]
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2024
- คุณเคยประสบปัญหาเหล่านี้หรือไม่? จะฃับรถไฟฟ้าแต่ก็กังวลกับเรื่องการชาร์จไฟ.. หรือถ้าใช้รถเครื่องสันดาปต่อก็ต้องแบกค่าน้ำมันที่แสนจะแพง
ปัญหาเหล่านี้จะหมดไปเมื่อคุณใช้รถขุมพลัง “EREV” เทคโนโลยีที่รวมเอาข้อดีของรถทุกแบบมาไว้ในคันเดียว อยากรู้ว่าการทำงานเป็นยังไง? แล้วมีรถรุ่นอะไรที่เป็น EREV บ้าง? คลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมาเล่าให้ฟังแบบง่ายๆ สบายๆ กันครับ
อย่าลืมกดปุ่มติดตามและกดกระดิ่ง เพื่อเป็นกำลังใจ และให้ไม่พลาดข่าวสารเรื่องรถ อัปเดตก่อนใครจากพวกเราชาว ‘ที่สุด’
สารบัญวิดีโอ:
00:00 Intro
1:12 หลักการทำงานของขุมพลัง EREV
2:47 Li L7 - L9
3:57 Mazda EZ-6
5:44 NETA L
6:59 CHANGAN Hunter
8:11 โอกาสการเข้าตลาดในไทย
9:28 สรุป
สรุป:
ผ่านมาแล้วกว่า 4 ปีภายหลังการเข้ามาของรถพลังงานไฟฟ้า (EV) ในตลาดรถยนต์ประเทศไทยอย่างเป็นทางการ มีเสียงตอบรับทั้งด้านบวกและลบจากการใช้งานจริง
ซึ่งเมื่อนำมาเปรียบเทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาปหรือไฮบริดแล้วพบว่าต่างก็มีข้อดี-ข้อเสียที่แตกต่างกันไป ทำให้การมาถึงของขุมพลังแบบ EREV หรือ Extended Range Electric Vehicle เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพราะ EREV เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่รวมเอาจุดเด่นจากขุมพลังแต่ละประเภทมาไว้ในหนึ่งเดียว ให้ทั้งความประหยัดและสมรรถนะที่ดีไม่แพ้รถพลังงานไฟฟ้าล้วน แต่ก็สามารถเดินทางไกลได้โดยไมต้องกังวลกับเรื่องการชาร์จไฟเลย
เมื่อแนวโน้มเสียงตอบรับจากผู้บริโภคเป็นไปในทิศทางบวก บรรดาค่ายรถยนต์จึงเร่งพัฒนาและผลักดันรถยนต์ขุมพลัง EREV เข้าสู่ตลาด ซึ่งประเดิมการเปิดตัวและทำตลาดในจีนเป็นลำดับแรกๆ โดยที่บางค่ายเลือกที่จะทำขุมพลัง EREV ให้เป็นอีกตัวเลือกคู่กับ EV เพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายของผู้บริโภคนั่นเอง
สำหรับรถยนต์ขุมพลัง EREV รุ่นที่น่าจับตามองและมีแนวโน้มว่าจะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ‘ที่สุด’ ได้นำมาไล่เรียงให้ได้ชมกันจากทั้งหมด 4 แบรนด์ คือ NETA L, CHANGAN HUNTER, Mazda EZ-6 และ Li L7 - L9 ซึ่งครอบคลุมเกือบทุกเซ็กเมนต์กันเลย ทั้งรถซีดาน, รถกระบะ และรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี
การมาถึงของรถยนต์ขุมพลัง EREV ในไทยนั้นคาดว่าจะเป็นช่วงต้นปี 2025 ที่ต้องให้ผ่านพ้นการเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนที่จ่อรอคิวเข้ามาเปิดตัวในครึ่งหลังปี 2024 ให้เสร็จสิ้นเสียก่อน หลังจากนั้นอาจเป็นการวางขายแบบควบคู่กันของทั้ง 2 ชนิดชุมพลังให้ผู้บริโภคได้เลือกตามรูปแบบการใช้งานของตัวเอง
สิ่งที่ต้องจับตาดูเมื่อเทคโนโลยี EREV เปิดตัวและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการก็ คือ ผลลัพธ์ที่ได้จากการใช้งานจริง ว่าจะตอบโจทย์และมีความทนทานในทุกสภาวะการใช้งานหรือไม่ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีก็เชื่อว่าการเติบโตของรถยนต์ขุมพลังชนิดนี้จะเติบโตขึ้นอย่างมีนัยสำคัญไม่แพ้รถ EV เมื่อครั้งเปิดตัวในช่วงแรกเลย เพราะในทุกๆ การเปลี่ยนผ่านชองเทคโนโลยี ผู้บริโภคมักจะมีความกังวลและไม่มั่นใจในสิ่งใหม่อยู่เสมอ
____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 business@tsuitreview.com
📞 Tel. 099-639-2544
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook: / tsuitreview
👉 TikTok: / tsuitreview
🎙️ Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙️ Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
____________________________
Source:
- Li Auto
- Mazda
- NETA Auto
- CHANGAN Auto
- Toyota
- EVgo
- EVpedia
- AmarinTV34
- ABCEV
- Andus Auto
- Best Electric Vehicle
- The Engineers Post
- Ascend Tech Group
- INNengine
- Car Artistry Vision
- Thunder Gears
____________________________
#EREV #รถไฟฟ้า #รถไฮบริด - Авто та транспорт
![ตลาดเดือด! กองทัพรถใหม่จ่อเปิดตัวครึ่งหลังปี 2024 ค่ายจีนจัดหนัก ญี่ปุ่นต้องสู้!!! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/2Q2WGSpVDqs/mqdefault.jpg)
![ว้าวมั้ย? รีวิว Tesla Model 3 Long Range รุ่นปรับโฉม ข้อเสียมีอะไรบ้าง? คุ้มสุดใน 3 รุ่น? - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/cdpN5DL_d8Y/mqdefault.jpg)
พลังงานที่ใช้ขับเคลื่อนรถยุคใหม่คือ ขุมพลังกระแสไฟ..
แต่ถ้าเจอรถคันไหนคนขับใช้ ”พลังใบ” รีบชิดซ้ายให้ไวเลยนะครับ อันตราย!
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง:
🔔 UA-cam: ua-cam.com/users/tsuitreview
🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview
👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview
🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
ไม่ว่ารถชนิดไหนจะเข้ามาก็ควรให้มี supply chain ในประเทศบ้าง ไม่ใช่ให้เขามาหอบเงินกลับบ้านไปหมด ญี่ปุ่นเข้ามามีการผลิตชิ้นส่วนในประเทศคนไทยมีงานทำ แต่จีนเข้ามายิ่งกว่าทัวน์ 0 เหรียญ แทบไม่มีชิ้นส่วนที่ผลิตในไทยเลย อย่าเห็นแต่ของถูกจนกลายเป็นผู้บริโภคอย่างเดียว มองถึงความมั่นคงของประเทศด้วย
มันมีอยู่ละครับ มันเป็นเงื่อนไขของรัฐบาล แต่ที่เค้ามองว่าจะเสียเปรียบก็ตรงรถไฟฟ้า ชิ้นส่วนมันน้อยกว่ารถสันดาป ถึง 10 เท่า
เดี๋ยวถึงเวลาต้องซ่อมเดี๋ยวพวกเขาก็จะรู้เอง
@@oapang911 ผมในฐานะ เป็นซัพพลายเล็กๆในอุตสาหกรรมรถยนต์ ต้นทุนที่รถจีนนำเข้าอะไหล่จากจีนถูกกว่าบ้านเราครับ เขาไม่ซื้อของที่ผลิตในไทยเลย ตอนนี้ซัพพลายเออร์ SME ในอุตสาหกรรมรถยนต์บ้านเรากำลังจะตายครับ ญี่ปุ่น ปิดโรงงานไปหลายโรงแล้วครับ อย่ามาโลกสวย ทุนจีน แมร่งไม่ได้ดีอย่างที่รัฐบาลอวยนะครับ
การที่เครื่องยนต์ ไปปั่นไฟฟ้า โดยที่ไม่ขึ้นกับ การเหยียบคันเร่ง ทำให้ สามารถเลือกจำนวนรอบที่เหมาะสมที่สุดได้ ทำให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด แถมลดไอเสียได้ดีกว่าอีกด้วย
สุดยอดรู้จริง Max. Torque เริ่มต้นที่ 0 rpm และที่ความเร็วคงที่ ก็จ่ายกระแสน้อยให้เพียงพอแค่รักษาความเร็วรอบ จึงประหยัดได้สูงสุด
Ice อยู่เป็นอมตะไปอีกนาน ครับ มันพัฒนามาแค่ 20-30% เอง / เทียบพลังงานที่ใช้ไป (หยุดดิ้นรนกัน) พอมีEV ถึงได้คิดขยับ พัฒนาให้ได้ 50-60% โดยใช้ น้ำมันiFule
แนวทางรถโลก ให้ไปดูรายการแข่งรถ Fim/Fia รับรอง เช่น F1 (สเปครถปีหน้านั้นแนวทางอนาคตรถในถนน) ✋อย่าเชื่อสื่ออินฟูลย์ฯรับจ้างขายรถ (เห็นแต่บ้านเรา กับอาเซียน มีกระแส ทวีปอื่นๆเขาเฉย ที่เขาใช้เพราะ สิ่ง อนคสด. เขาทำให้ใช้ เป็นบางเมือง)
น่าสน รอเลย
ชอบ mazda มาก ใช้ m2 อยู่ คันต่อไป รอ erev เลยค้าบบ❤
น่าสนใจทุกๆ รุ่นครับผม
Mazda EREVอย่างสวย ถ้าเข้าไทยจะซื้อเลยคับ
ชอบเสียงสองของแอดมิน น่าร๊าาก
แอดอ๊อฟสุดหล่อ คิดว่ารถแบบ EREV กับ BEV ในเซ๊กเม้นท์เดียวกัน แบบไหนจะราคาถูกกว่าครับ....
จาก FC ครับฝากรีวิว hyundaiอัพเดทยี่ห้อฮุนไดด้วยครับติดตามครับ❤
สวัสดีที่สุด อ๊อฟ
รอเลย
รอ ฉางอัน nevo e07 มีข่าวความ บ้างไหมครับ
ดีเลยมีทั้งเชื้อไฟ และตัวจุดไฟในตัว บูมกลายเป็นโกโก้คลันช์
หลักเลยคือ น้ำหนักเพิ่มขึ้นมากโข ทั้งน่ำหนักแบต น้ำหนักเครื่องยนต์ ยางรถต้องใช้แบบพรีเมียม
ค่าบำรุงรักษาที่มากขึ้น
มาสด้า EREV น่าสนใจมากค่ะ เสียดายที่คงไม่มาบ้านเราในเร็วๆวันนี้ 😢
ผมรอซื้อรถสันดาบมือสองรุ่นใหม่ๆพวกแคมรี่ แอคคอร์ดเอาไป ติดแก็สlpg ราคาไม่เกิน1-2แสน แต่รอให้evกับเทคโนใหม่ๆ มาถล่มให้ราคาตกๆอยู่เนี่ย ชอบคับ.. จะev ,reev phev จะหอกหักอะไร เข้ามาเลยคับ.. ยังไงผมก็ยิ้มมม
จริงๆระบบ e-HEV ของHonda กับ HYbridของ toyota ก็เพียงพอต่อการใช้งาน 1ถัง เฉลี่ย700 โล ทางไกลน่าจะถึง 850โล ส่วนe-power เหมาะกับในเมือง ขับเป็นEV ส่วน2ค่ายแรก เป็นEV ทีสามารถตัดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง การมีระบบชาร์จเข้ามาด้วยมันก็สะดวกแต่ๆๆๆ ค่าการบำรุงดูแลก็สูงตาม
EREV น่าสนมากๆๆๆๆ
ใช้ครับ ตัวนี้น่าจะเหมาะสมที่สุด ณ.ตอนนี้
นี้แหละที่ฉันรอ
EREV ต่างกับ PHEV ยังไงครับ
PHEV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์มาช่วยมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อด้วย
EREV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ทั้งหมดมาปั่นไฟเข้ามอเตอร์ไฟฟ้า โดยล้อถูกหมุนด้วยมอเตอร์เท่านั้น
มาสด้าน่าสนใจมากสุดแล้ว น่าจะพลิกตลาดตัวเองได้เลย
รอครับรอ รอทั้งรถกลุ่มนี้ และรางวัลที่ 1
กลางปี 25 OK.. มีเวลาลุ้นรางวัลที่ ๑ เป็นปี
ใช้คำว่า range extended ev หรือ range- extended ev หรือ reev จะถูกต้องตามหลักภาษากว่าคำว่า extended range ev หรือ erev
สบายๆ มีกิน มีใช้ ไปพร้อมๆกัน😊
อุ้ย 😂
คุ้นๆ ว่าใครพูดอ่ะ เอ๋งๆ เปล่า? 555😂😅😊
ลูกพ่อสินกล่าวไว้
Mazdaสุดติ่งสวยเฉียบ
ราคาจะเป็นตัวตัดสิน ผมใช้ ev จนชิน จะให้กลับไปเติมน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น่าจะยาก
ประกันชั้น 1 จะถึงแสนยัง ทั้งเครื่องยนต์ ทั้งเสียบปลั๊กรวมกันขนาดนี้
Spec NETE L น่าสนใจมาก เห็นว่ามีข่าววงในว่า หมูปิ้งท่าดินแดงอร่อยมาก พ่ามมม!!!! วงเวียนชีวิตบอกว่าราคาอยู่ที่ 8XX,XXX บาท
ล้านอัพครับ
มาๆเดี๋ยวจะติดแก๊ส😅
ออฟชั่นจัดเต็ม แต่ราคาก็จัดเต็มเหมือนกัน😂😂
มันคือแบบนิสสันคิกส์ที่แบตใหญ่ขึ้นและชาร์จไฟใส่แบตโดย
ตรงได้ด้วยสินะ
คนไทยซื้อรถแพงอันดับ2ของโลก คนไทยไม่เปลี่ยนรถกันง่ายๆเหมือนประเทศอื่นๆ เราใช้จนคุ้มค่ากับราคา😅😅😅
ไม่ยากครับ ตอนนี้แบตของ BYD ลดราคาแล้ว ญี่ปุ่นก็แค่ไปซื้อแบตเตอรี่ของBYD มาใส่ ตัวเองก็มีเทคโนโลยีด้านเครื่องยนต์อยู่แล้ว เอามาทำรถ EREV หรือรถไฟฟ้าแข่งกะรถจีนเลย ไหนๆความเชื่อถือแบรนก็เยอะกว่าอยู่แล้ว
ยังไงก็ทำราคาถูกกว่าจีนยาก
ยิ่งพอมีมือสองมากขึ้น ค่าบำรุงรักษาะไหล่ มีกี่เปอร์เซนต์ที่ซ่อมศูนย์จริงๆ
Erev มันก็แค่มายืดการใช้ไฟฟ้า100% ออกไปอีกหน่อย
เพราะไฟฟ้าล้วน แล้ววิ่งเกิน1,000 กม.มาแน่ ในไม่กี่ปีครับ
ปลายปี CatL ก็จะออกแบตที่ถูกลงอีก 50% ตอนนั้นซื้อกับ CatL ก็ได้ครับ ถ้าจะทำรถไฟฟ้าจริงๆ
@@thetao2022 ผมว่าใครยังไม่รีบ รอแบตชุดใหม่ที่จะมาพร้อมรถไฟฟ้าช่วงปลายปีนี้ ราคารถไฟฟ้าต้องลงอีกอย่างน้อย 30-40%แน่นอน
@@jocole2520 แต่ผมว่ารถคงถูกลงไม่เท่าไหร่ ถึงแบตจะถูกลงแล้วครับ ค่ายรถคงหาอะไรมาเพิ่มเพื่อทำราคาให้สูงขึ้นเท่าเดิมหรือถูกกว่านิดหน่อย แต่ก็ถือว่าคุ้มครับที่ได้อะไรเพิ่มมา
Panasonic พัฒนามาก่อนใคร ไม่รู้ตอนนี้ไปถึงไหน
ใช้รถEREV. แต่ก็ต้องบริหารจัดการค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติม ทั้งเครื่องสันดาป แบตฯและระบบEVด้วย
ไม่ใช่เครื่องสันดาปครับ มันเครื่องปั่นไฟ ถ้าจีนกำหนดเป็นออพชั่น ก็สบาย ขายถูก อยากปั่นไฟ ไปซื้อเสริมเอา
อยากให้จีนและญี่ปุ่นจับมือแชร์เทคโนโลยีกัน คงได้เห็นนวัตกรรมดีๆราคาถูกอีกมากมาย😊
จะรอดหรือไม่ ไม่ใช่ที่เทคโนโลยี แต่เป็นเรื่องของราคา ถ้าทำราคาสวยงาม พอประมาณ ยังไงคนก็อยากได้รถญี่ปุ่น แต่ถ้าราคาไม่น่าคบ รับรอง คนไทยก็พร้อมที่จะเดินจาก
คนไทยที่มีกำลังซื้อช่วยกันสนับสนุนรถของญี่ปุ่นมิตรแท้เราด้วยนะ ที่สำคัญคุณภาพเหนือใคร
ไม่ซื้อครับ อุดหนุนจีน ราคาถูกคุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์
@@user-rv8gv1ov3c รถจีนราคาถูกนี่ก็มีปัญหาเรื่องวัสดุไม่ทนนะครับ แต่พวกราคาสูงกว่าก็ดีตามราคา
เห็นด้วยครับ รถญี่ปุ่นที่ประกอบในไทยเค้าใช้ชิ้นส่วนของไทยเรา 90% และใช้แรงงานไทยเป็นส่วนใหญ่
ส่วนรถจีน มีโรงงานในไทย? ใช้แรงงานไทยกี่ % ? อันนี้ต้องดูกันต่อไปครับ
@@user-rv8gv1ov3cใช้ช่วงแรกๆก็ดีหมดแหละครับ แค่อยากให้ดูระยะยาวๆก่อน คือ5ปี++น่ะครับ รถไฟฟ้าเปลี่ยนแบตทีเท่าไหร่ครับ😅
ฝากบอกเถ้าแก่ญี่ปุ่นครับ ขาบรถ อย่าขายราคา รถกระป๋องราคาเป็นล้านนันแหล่ะ คนเลบหันไปหารถจีน ตอนนี้ YARIS ล้านแล้ว จากกระป๋องโอวัลตินแท้ๆ JAAZ เล่นราคาก่อนเพื่อนเลย น้อง YA เลยไล่บี้ราคากันอย่างกับรถนำเข้า ผมเห็นราคาแล้ว กระบะน่าใช้กว่าเยอะ ออก 4 ประตู ซะเลย
ราคาคงแรงน่าดู ทั้งเครื่อง+แบเตอรี่😅😅
ErEv ต้องดูว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเท่าไหร่ในคลิปไม่ได้บอก แล้วถ้าไม่ใช้ น้ำมันเลย วิ่ง แบตต้องไม่แพ้รถ evมาก
ถ้าเป็น EREV ปั่นไฟเพิ่มเรทระยะทางได้เป็น 1000โล และแบ็ตซัก 50Kw รถน้ำมันล้วนก็ต้องคิดหนักครับ ข้อดีของมันคือ EV ที่ยังคงขับสนุกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ลดปัญหาเรื่องระยะทาง และการหาจุดจอดชาร์ท สายเดินทางชอบเลยครับ ดีกว่าEVล้วนนิดหน่อย ถือว่าตอบโจทย์อยู่นะ
เคยคำนวณอัตราการสิ้นเปลื้อง BEV จะประหยัดกว่า EREV ประมาณ 26%ครับ ใครชอบแบบไหนก็ซื้อแบบนั้นคร้าบ
อนาคตผมว่าพวกไฟฟ้าล้วน + ชาจเร็ว ไม่น่าเวิร์ค เพราะ ระบบโครงสร้างพื้นฐานในประเทศไทยไม่รองรับ ต่อให้รถรองรับการชาจเร็ว 5-10นาที แต่สถานีที่ชาจได้เร็วๆ มีไม่มากพอ และ ต่อให้มีมากพอ ระบบสายไฟฟ้าเดิมๆก็รองรับไม่ไหว ทำให้ต้องชาจแบบไม่เร็วมากอยู่ดี ยังไม่นับเรื่องรอต่อคิวชาจรถอีกนะ 😂
ทำให้วิธีเติมน้ำมันแบบเดิมๆ น่าจะเป็นที่นิยมมากกว่า ผมว่า rev ของ mazda ตอบโจทย์สุดๆ ขอสัก 30km/L เน้นๆขายดีแน่ ❤
สถานีชาร์จขยายตัวได้เร็วกว่ามากนะ สร้างก็ง่าย ถูก และเร็วกว่าปั๊มน้ำมันมากครับ ปั๊มน้ำมันมีโครงสร้างใต้ดินเยอะมาก ถังน้ำมันและท่อใต้ดิน ไหนจะระบบวาล์วและระบบตรวจจับการรั่วไหลอีกสารพัด
@@mourikogoro9709 ปั้มน้ำมัน สร้างเสร็จหมดแล้ว มีเต็มประเทศครับ แต่สถานีชาจ ไปดูได้เลย พวกที่ชาจได้เร็วๆ รองรับ fast charging จริงๆ มีน้อยมากๆ ยังไม่รวมต้องเปลี่ยนสายไฟฟ้า และหม้อแปลงให้รับโหลดไฟพร้อมๆกันอีกทั่วประเทศ งานช้างครับ
Byd ก็เห็นปัญหานี้ ตอนนี้เริ่มทำรถ hybrid มาขายบ้างแล้ว แต่ผมว่าตานี้ ญี่ปุ่นเอาคืนแน่ เพราะญี่ปุ่นทำ hybrid มาก่อนนานแล้ว ยกเว้นรัฐบาลจีนจะช่วยเอกชนพัฒนาระบบ hybrid อาจจะทัน
แต่ยังไงๆ ทิศทางตอนนี้ผมว่าในระยะ 5-10 ปี hybrid จะเป็นแนวทางหลักของรถยนต์ จนกว่าโครงสร้างพื้นฐานจะพร้อม
ถ้าน้ำมันลิตร 10 บาท ค่าไฟกิโลวัตล์ละ 10 บาท เท่าๆกัน ไฟฟ้า ยังจำเป็นไหมครับ ผมว่าอนาคต ไฟฟ้ามีขึ้นแน่ๆ น้ำมันอาจจะลด ต้องมาดูกัน
แค่คิดว่าต้องโหลดแอพ แล้วต้องชาร์จไฟที่ปั้ม ก็ปวดหัว เจอมาเฟียจองที่ชาร์จ ไม่มีทางซื้อรถev เด้ดขาด ถ้ามี EREV จะดีมาก
แบต จีน เสื่อมไว เหมือนโทรศัพท์มือถือไหมครับ แล้วยิ่งชาตตลอดด้วย 🤔
ผมไม่เคยใช้รถไฟฟ้า
ไม่รู้เสื่อมไวไหม แต่เทสล่ายังใช้แบตจีน
แบบนี้น่าใช้ให้แบตเยอะดี นิสสันคิกให้แบตน้อยเครื่องติดตลอดเวลาได้แค่อารมย์รถไฟฟ้าแต่ความประหยัดไม่เลย ยิ่งขับไวซดกว่ารถน้ำมันล้วนบางรุ่นอีก😂
ราคาก็แปรผันตามแบตนั่นแหละครับ
รอเลย ให้ราคารถใกล้เคียงที่ขายในจีน คนไทยฉลาดครับแล้ว รถ8แสนมาขายไทย1.2ล้าน บอกต่อเจ๊งๆกันไป💸
ขายแพงเกินไปก็ไม่ซื้อครับ ผมชอบซือรถที่กำลังตกรุ่น ได้แคมเปญดีๆกว่าวิ่งใส่ตอนออกใหม่ๆ แถมได้ดูด้วยว่าคนที่ซือก่อนเขาวิจารณ์ว่าอย่างไรบ้าง. ผมซือรถมาใช้งาน ไม่ได้ซื้อมาขับอวดใคร เรื่องซือปั๊บ ตกรุ่นปุ๊บ ทำใจได้ ขอให้ราคาดี ของฟรีเพียบ เหลือเงินค่าเบียร์เป็นโกดัง 555...
@@user-hp8vj8uc1v ความหมายผมคือผมไม่ชอบซื้อของที่โดนโก่งราคา เพราะของ8แสนคุณภาพก็คือ8แสน พอซื้อ1.2ล้านหรือตกรุ่นขาย1ล้าน คุณภาพของก็ยัง8แสนหรืออาจเหลือแค่6แสนเพราะของใหม่ดีกว่าออกมาแล้ว อยากให้ไทยหลุดวงจรโก่งราคาแบบนี้
คุณ ลองไปดูนะราคารถญี่ปุ่นที่ขายในประเทศญี่ปุ่น
แล้วมาเทียบกับไทยคุณจะรู้ว่าญี่ปุ่นขายคนไทยโคตรแพงมาตลอด
(จะอ้างว่าภาษีใช่ม่ะ555 มันก็เรื่องหลอกเด็กทั้งนั้น)
@@DKKDDBC ไทยติดTop5 ที่ต้องจ่ายเงินซื้อรถแพงที่สุดในโลก
-เมื่อก่อนมาจากภาษี
-ตอนนี้มาจากการโก่งราคา
@@armjong2663 รถญี่ปุ่นขายราคา ไม่ได้ขายคุณภาพ เพราะคนไทยมีความเขื่อ ของแพงต้องมีดีกว่าของถูก เลยเป็นหมูให้เขาต้อนเข้าคอก
กระบะฉางอัน มองกระจังหน้าแว้บแรกคิดว่า CR-V 😅
ฝนตกรถติดก็จบละครับ
ลอดงับลอดใต้สะพาน ถ้าราคาไม่สมเหตุสมผล งั้นจอดต่อไปงับ อนาคตรถไฟฟ้าจะพัดนาขึ้นไปเรื่อยๆ ราคาถูกลง คนซื้อเค้าคิดถึงความคุ้มค่า ราคาสมเหตุสมผลงับ
ราคารถไฟฟ้าจะถูกลงอันนี้ยากแร่มีจำกัด ทุกวันนี้ที่มันถูกเพราะจีนพยายามเฉือนกำไรตัวเองเพื่อทุบตลาดอยู่หลาย ๆ ประเภทเขาเลยตั้งกำแพงภาษีสูง แต่ไทยดันไปลดภาษีเหลือ 0 เลยราคาถูก
ปรับปรุงนิดๆ แต่ภายนอก คิดว่าจะทำตลาดได้ มาสด้าไทยม้วนเสื่อ
แต่ก่อนก็มี reev ขาย bmw i3 รุ่นแรก
คีย์หลักเลยคือ ราคา
มันกดราคาลงมันไม่ได้ แน่ๆ
แบตอาจจะกดให้ถูกลงได้ 30% แต่โดยรวมทั้งตัวรถมันมีเครื่องยนต์ที่ต้องเอามาคำนวนภาษี
โครงสร้าง part ผมว่าถ้าวัดจากมูลค่า มันไม่ต่างจาก Haval H6 Phev เลยแค่เปลี่ยนรูปแบบการทำงาน แถมแบตใหญ่ขึ้นด้วย แบกน้ำหนักสุดๆ ระยะที่ระบุเป็น CLTC โครตหลอกลวงผู้บริโภค ใช้จริงต้องหักลบกี่ กม/ชาร์จ กลับมาที่ราคา Haval H6 phev ยังขายไม่ออก ทำมาคิดว่าจะรอดป่าว
บอกเลยตอนซ่อมขี้แตก กดราคาให้ลงนะจ๊ะ EREV = plug-in e-Power
ช่างซ่อมไม่ได้ เครมศูนย์หน้าจะมี 2-3 เดือน กล้าก็ลองดู
ณ ตอนนี้ Hybrid ยังเป็นคำตอบ
อนาคตคือ solid state เท่านั้น ที่จะมา Disrup รถยนต์นั่งได้
ส่วนอนาคต รถเชิงพาณิช ใช้ดีเซล Euro 6 ไปก่อน รถไฟฟ้าแบบสว็อฟแบต
เรื่องราคาจีนเค้ากดลงสู้ค่ายญี่ปุ่นแน่นอน
ส่วนเรื่องระยะทางขับ ลบไปสัก 40% จากcltc ก็สามารถขับได้ 600+ กม น่าจะเพียงพอ
@@DKKDDBC ผมไม่ได้หมายถึงกดมาสู้ญี่ปุ่นได้ ผมหมายถึงคนไทยเค้าไม่ค่อยซื้อรถราคานี้กัน ยิ่งเป็น Phev ยิ่งน้อย haval h6 , Mitsubishi Outlander ถึง REEV จะไม่เหมือนกัน แต่พาทชิ่นส่วนก็ใกล้เคียงกัน คิดว่าคนก็มองย้อยไปที่ HEV เหมือนเดิม
เรื่องน้ำหนักผมว่าค่าย mazda เขาวางแผนจะใช้ solid state แต่แรกนะ สิทธิบัตรแต่ละใบที่จดใหม่ช่วงหลังๆ จะเป็น รถ 2 rotary + แบตก้อนเล็ก หมดเลย และเป็นแนวๆ รถ sport/sedan ทั้งนั้นเลยย
ผมว่ารถ mazda mx30 เป็นแค่รถทดลอง ยังไม่ถึงกับตั้งใจจะดันตลาดมากนัก อีก 2-3 ปี ถ้าทำรถ suv/sedan ออกมาได้ 30km/L ++ ผมว่าขายดีแน่ๆ
อันนี้ไม่ใช่ phev นะครับ มันเป็นเครื่องปั่นไฟ ถ้าคิดภาษีแบบรถยนต์ จีนน่าจะแยกขายเป็นราคาเครื่องปั่นไฟมากกว่า
รถน้ำมันต้องรอซ่อมเครื่องบ่อยน้ำมันแพงลิตรละ40บาทVSรถไฟฟ้าค่าไฟฟ้าชั้วโมงละ1.50สตางไม่ต้องซ่อมเครื่องแถมพลังงานไฟฟ้าดีต่อสุขภาพเรา1000%ครับ😊😊❤❤❤❤
😊😊😊
@@user-jz9zg9pp3r Xiaomi คือคำตอบ
สามารถเปิดแอร์นอนได้ไหม ชอบแค่นั้นแหละรถไฟฟ้า
เทียบเท่ากับ Plugin Hybrid ครับ
ถ้ายังมี ไฟฟ้าในแบ็ตเตอรี่เหลืออนู่ ก็น่าจะอยู่ได้เป็นวัน
@@amornjiralucksanawong3002 มันเหนือกว่าปลั้กอินตรง มันมีเครื่องยนต์เป็นเครื่องปั่นไฟด้วยครับ ไม่ต้องเสียบปลั๊กก็ได้ครับ ...
@@user-dm7gx6yl1hสุดท้ายพี่ ก็ต้องขับรถแบกทั้งเครื่องปั่นไฟทั้งแบตลูกใหญ่อะเปว่าครับ แต่มันก็ได้ไกลจริงแหละไม่งั้นรถไฟคงไม่ใช้😊
@@mooncatgame4205 มันไม่ต้องไปต่อคิวชาร์ตเป็น ช.ม ๆ และสำหรับคนอยู่อพาร์ทเม้นท์ คอนโ ฯ ไงครับ ....! ไม่งั้นเขาจะทำออกมาทำไม ?
@@user-dm7gx6yl1h คุณลองคิดอีกด้านดูครับสุดท้ายคุณ ก็ใช้เครื่องยนสันดาบ ไงครับ ผลิตโพลูชั่นเหมือนกัน มันก็ผลิตโพชั่นอาจจะน้อยลงก็จริง แต่รถเครื่องยนต์อะครับ ที่เรามีรถไฟฟ้าเพื่อจะลดโพลูชั่นจากรถไม่ใช่หรอครับ
ผมก็แค่มองว่าก็ใช้เครื่องยนต์แบบเดิมไม่ง่ายกว่าหรอ แล้วรถแบบนี้ถ้าคุณไปเสียอยู่ต่างจังหวัดคุณจะเข้าซ่อมตามอู่ปกติได้หรอครับ
สุดท้ายก็ต้องเติมน้ำมันเหมือนเดิม ต่างกันตรงไหน
แบบนี้สิดี แบ็ตไม่ได้ต้องเยอะ ไม่น่าจะหนักเท่าไหร่ ใครอยากวิ่งไกล ก็เติมน้่ำมันเอา วิ่งไกลๆก็ ใช้ไฟอย่างเดี่ยว
erev ลงทุนเกินจริง แบก 2 ระบบใหญ่ ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ค่าแบตแพง อุปกรณ์ที่ต้องดูแลก็มากขึ้น และอย่าคิดว่าอะไหล่จะถูก แพงแน่นอน ค่าแรงซ่อมก็น่าจะแพง เพราะระบบซับซ้อน nissan kicks ยังคำนวณค่าใช้จ่ายซ่อมง่ายกว่า และค่าซ่อมน้อยกว่า แต่ที่ค่า maintenance และค่าซ่อมน้อยสุด จะเป็นรถน้ำมัน แต่ถ้าคุณรวยมากๆก็จัดเลยครับ มันสะดวกสบายจริง แต่พอรถเสีย เสียค่าซ่อม ก็จะโดนเอาคืนนะ ถ้าผมเป็นเต็นท์มือสอง ผมคงตีราคาต่ำ เพราะค่าซ่อมจะสูง ขายแพงยาก ค่าดูแลสูง ผมเคยคิดแล้ว BEV ยังอันตรายเลยเรื่องเงินก้อนใหญ่ที่อาจจะต้องเสีย หากแบตพังหลังหมดประกัน ถ้าวิ่งน้อยไม่คุ้มหรอก
แบบนี้ก็ต้องมีค่าใ้ช้จ่ายเช็คระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยสิครับ?
น้อยลงมากคราบ น้ำมันเกียร์ไม่มี น้ำมันเครื่องใช้ลงมาก เครื่องปั่นไฟมีขนาดเล็ก มีไว้ปั่นไฟ ไม่ได้มีไว้ขับเคลื่อนล้อ
สงสัยว่าทำไมปั่นไฟ ใช้ 660cc ไม่พอหรอ ทำไมต้อง 1500 -2000 cc ทำไม ถ้าเป็นเราคิด เครื่อง660 cc ปั่นไฟ แบต ให้ได้ ซัก 100-200กม.แบตเต็ม ปลั๊กชาร์จได้ น่าจะซัก 20kwh ถังน้ำมัน ซัก 20ลิตร ขนาดรถ ไซส์ ไม่เกิน พวกxpander hrv brv ราคา ซัก5-9แสนแล้วแต่ขนาดและอ๊อฟชั่น อ๊อฟชั่นไม่ต้องมาก ไม่รวมจอแบบ neta แยก ระบบ ที่ไม่ใช่ควบคุมรถหลักเป็น แมนนวล หรือไฟฟ้าแยกไป เวลานั้นระบบจะไม่รวน เช่น แอร์ วิทยุ จอแอนดรอย กล้อง ไฟต่างๆ ปัดน้ำฝน ไม่ต้องไปควบคุมที่จอกลาง ระดับแบตและน้ำมันเป็นขีดแบบธรรมดาบนเรือนไมล์ ทั่วไป ให้ดี ออ๊ฟชั่น เพิ่มพวกเพิ่มขนาดแบต หรือโซล่าเซลหลังคาเพิ่ม
กระบะไทยจับมือกับ e-power ผลิต er ev ก่อนจะสายไป วิ่งด้วยไฟฟ้า 150 km.ก็ ok แล้ว แล้วถ้าปั่นไฟด้วยเครื่องดีเซลก็จะสร้างความมั่นใจในความทนทาน
ถังน้ำมันใหญ่ขนาดนั้นพันกว่าโลไม่แปลกหรอก
คนไทยได้ใช้รถถูกตอนไม่มีตังค์จะซื้อ น่าสงสานคนรากย่าทำไงก็รวยยากยกเว้นถูกรดตอรี่ รางวัลที่1😢
รอดูหน้าฝนนี้ก่อน จะรอดูน้องชายขับ Dolphin ลอดอุโมงแถวๆศรีนครินทร์ ช่วงฝนตกหนักๆ จะไปไหวไหม ถ้าไหวก็น่าซื้อไฟฟ้า ตอนนี้น้องชายบอกขอลองหน้าฝนก่อน 55555
Byd ไม่น่าคบ ลดค่าใช้จ่ายตรงไหน ไม่ลด ลดตรงแบต คิดได้ไงฟะ
E-power V2
E-Power มันแบตเตอรี่จิ๋ว ปลั๊กชาร์จก็ไม่มี
มันคล้ายแต่ไม่เหมือน
EREV ตัวกระบะของฉางอัน ถ้าเข้ามาได้เร็ว น่าจะไม่มีคู่แข่ง ประหยัดพลังงานแต่วิ่งได้ระยะทางยาวๆ
การตลาดดูประวัติศาสตร์มือถือ เจ้าตลาดที่ปรับตัวช้าจะเป็นเพียงบันทึกในประวัติศาสตร์ เมื่อผู้ซื้อได้รับสิ่งที่เข้าถึงได้ง่าย รถยนต์ก็เช่นเดียวกัน ออฟชั่นคือสิ่งจูงใจให้เปลี่ยน
EREV ต่างจาก PHEV ตรงที่เครื่องสันดาปไม่หมุนล้อใช่ไหมครับ
ถ้าแบตไฮบริด ราคา10,000-20,000บาท ขายยาวๆเลย
เซ็ง Mazda มากเลย ไม่มีอะไรขายไทยเลย จากสาวกผู้แทบจะหมดหวัง
ผมว่าเขารอทิศทางนโนบายหลังจาก ecocar phase2 จบ ว่ารัฐบาลจะเสนออะไรให้เขาบ้าง คงต้องรอดู เพราะตอนนี้ เอา cx60 phev เข้ามาขายก็คงต้องนำเข้าราคาก็คงแพงทำตลาดไม่ได้อยู่ดี
น่าจะต้องรอ 2-3 ปี น่าจะกลับทาเฉิดฉายพร้อม rev ที่ผลิตในประเทศไทย
รอดูครับ
ไม่มีในท้องตลาด >>>>กว่าจะใช้กันจริงก็2ปีขึ้นไป????
มันไม่ได้ต่างจากคิกส์เท่าไรหรอก แต่ระบบที่ซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ราคาของมันเป็นยังไง
แบกทั้งเครื่องยนต์แบกทั้งแบต😅เอาหัวนิ้วไหนคิดกัน😊
จริงๆเกือบจะเรียกว่ามันมีมาตั้งนานแล้วนะ EREV แต่เพียง เจ้าที่ทำมันทำห่วยเท่านั้นคือ E-Power (ตรงที่ใส่แบตมาลูกเล็กเกินไป ถ้าจริงใ่ส่มากอย่างน้อยสัก 5-6kWh มาตั้งแต่แรกนะ e-Power และตั้งราคาไม่ให้แพงแบบที่ Nissan ทำคือตั้งราคาแบตแพงเกินไป) รถ e-Power ขายดีระเบิดระเบ้อ ไปนานแล้วล่ะ
เจ้านี้น่าจะอีกไม่นาน ทำไฟฟ้า 100% มาราคา 1.9 ล้านก็เจ้งสิไปขายเท่าเทสล่ารถอย่างห่วย มาทำรุ่น e-power ให้แบตมา 1.5 kw ขึ้นภูเขาแบตหมดปั่นไฟเข้าไม่ทัน เละตุ้มเปะเลย ยอดไม่พุ่ง
รถญี่ปุ่นติดนิสัยเดิม ขายแพงเอาเปรียบคนซื้อมานานเลยปรับตัวไม่ทัน เสียตลาดไปเยอะ
จริงๆครับนิสสันต้องเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ ส่วนเครื่องปั่นไฟ ไม่ต้องถึง1000ซีซีก็ได้ ราคาอย่าแรง
พูดง่าย ๆ ให้เขาตั้งราคาถูก ๆ ราคาแร่ใช้ทำแบตมันแพงจะไปเปรียบกับรถจีนที่มีสายแร่ในประเทศตัวเองได้อย่างไร
@@pw692 มันมีราคาค่าเฉลี่ยต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ ในโลกนี่อยู่ในแต่ละช่วงเวลา ไปตามดูราคาเหล่านั้นก่อนนะครับ ว่าในแต่ละช่วงเวลามันเป็นเท่าไร ผลิตเองไม่ได้ก็ต้องซื้อจากที่อื่นๆ ช่วงแรก Tesla ผลิตเองในที่สุดยังไปหาซื้อเจ้าอื่นๆมากใช้ด้วยเลย และคุณลองเปรียบเทียบราคาของต้นทุนการผลิตเจ้าอื่นๆเทียบกับที่ค่าย Nissan คิดค่าอะไหล่เจ้าแบตเตอรี่ใช้กับ Kickดูถ้าหาต้นทุนสูงขนาดจริงบอกเลยนะ แสดงว่าคุณแย่มากเลยไม่มีความสามารถในการจัดการเลย ต่อรองอะไรกับใครไม่เป็นเลยเหรอ แต่ผมว่าเขานะบริหารจัดการห่วย และไม่คิดผลีกดัน e-Power ให้รุ่งจริงมากกว่าครับ
สู้รถอีวีไม่ได้หรอก ประดิษฐ์ดีๆเผลอๆไม่ต้องเข้าปั้มชาร์จเลย เป็นรถพลังงานอิสระไปเลย
แพงกว่าไไฟฟ้าล้วนตกโลละ 1.5 บาทอยู่เี
ต้องถามว่ารถไฟฟ้าจีนจะรอดไหม เขตหนาวมีปัญหาแบตหมดไว เขตร้อนมีปัญหาน้ำท่วมจนพัง
แต่ญี่ปุ่นเจ๊งให้เห็น 2โรง ซูซุกิ ซูมารุ อันนี้เจ๊งจริง ประกาศชัด ปิดโรงงานในไทย
@@luchailing661 เจ๊ง แต่ไปขยายกำลังการผลิตที่อินโดนีเซียที่แรงงานถูกกว่า เปิดโรงงานผลิตที่อินเดีย เชียร์รถไฟฟ้าจีนด้วยการหลอกตัวเองไปเรื่อยๆนะ ดูโง่ดี
เอ็กแพนเกอร์เครื่องยนต์ตัวให้คล้ายๆแบบนี้เลย
แบตกระป๋องไฮบริดลดราคารึยัง ความจุน้อยนิดยังแพงยุเลย ลดราคาได้แล้ว
มาเหอะ SCEV (Solar Cell - EV) บ่องเลยเมืองไทย ปัง😶
ต้องรอให้ราคาซ่อมหรือเคลมถูกลงเวลาชน จะได้ไม่แพงเหมือนซื้อรถใหม่ เช่นเคส teslamodel3
แบตรี่แพงเกินไปถ้าเกิดเสียหรือพังมาเปลี่ยนทีหลักแสนกันเลย😊
ขับดีๆไม่เสียง่ายหรอก ขับโดนแรงอะไรก็พัง
แล้วเครื่องสันดาปปั่นไฟยังปล่อยco2เท่าไหร่ครับ ยังต้องเติมน้ำมัน อยู่ เหมือนเดิม😂
มันเป็น ปลั๊กอินไฮบริด ที่เพิ่มขนาดแบตให้เท่ารถไฟฟ้ามั้งครับ 555
ปลั๊กอินไฮบริดเมื่อวิ่งไฟจากแบตหมดจะต่อด้วยเครื่องยนต์ที่ขับดคลื่อนโดยตรงครับ แต่ EREV เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ขับเคลื่อนโดยตรงจะใช้สำหรับชาร์จไฟเข้าแบตอย่างเดียวครับ
ข้อดี EREV เปิดแอร์นอนรอในรถได้ ไม่ต้องสตาร์ทเครื่อง
@@user-dw4vr5er4r ขอบคุณครับ
มันคือรูปแบบที่เหมาะกับประเทศไทยตอนนี้😊
เติมน้ำมันเพื่อปั่นไฟ? ทีนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายบำรุงรักษา ทั้งระบบไฟฟ้า และสันดาป พร้อมกันไปเลย😂
ถ้าจริง คนไทยไว้ใจมาตราฐานญี่ปุ่นอยู่แล้วๆๆๆๆ
ผมก็เชื่อมั่นรถน้ำมันก็ยังเสถียรอยู่/รถไฟฟ้ายังมีปัญหาอยู่มาก หลากหลายปัญหา
การโฆษณาเพื่อดึงดูดความสนใจให้น่าซื้อบวกเทคโนโลยี่ที่ทันสมัย_Batteryก็แพง
ทั้งนี้ก็แล้วแต่ผู้บริโภค
ER-EV อาจเป็นคำตอบ ระหว่างกลาง
ต้องดูว่า 1000 กิโล กี่ลิตร😅
ถ้าเสียเยอะ ก็ปวดหัว เติมทั้งน้ำมัน จ่ายทั้งไฟ 😅
#ราคาน่าจะสูงเพราะมีเครื่องสองระบบ...การบำรุงรักษานิคงมากด้วยเช่นกัน!!!...แต่ทางเลือกของผู้มีกำลังทางเศรษฐกิจน้ะ?
EREV กับ PHEV ต่างกันยังไงครับ
ท่านผู้รู้ ช่วยแถลงไขหน่อยยยย
Phev เครื่องมาขับเคลื่อนรถด้วย ส่วน erev ก็เครื่องปั่นไฟ เอารอบอย่างเดียว ไม่เอาแรงบิด เครื่องก็ไม่เสียง่าย บำรุงรักษาต่ำ คิดว่าจีนน่าจะทำเป็นออพชั่น ใครอยากได้ ซื้อเพิ่ม
😅แพง
ถ้าใช้ได้ 1100 km จริง
คนอื่นไม่ต้องขาย
,ไม่แตกต่างจากehevเท่าไหร่เลยนิ
ชาดไปวิ่งไปเดียวก็มีระเบิด ให้เห็น
มโน ปัญหามีไว้แก้ การศึกษาเป็นสิ่งสำคัญ
อยากให้ทุกคยได้รู้ไว้ว่ารถญี่ปุ่น 1 คัน โดนเก็บภาษีมากกว่ากำไรของเจ้าของค่าย ส่วนรถจีนตอนนี้ที่มาไม่มีภาษีเลย ค่อนข้างเป็นจุดเสียเปรียบ อย่างไรก็ดี ต้องดูว่าญี่ปุ่นจะปรับเร็วแค่ไหน😊
รูปไฮบริดญี่ปุ่น..เป็นเทคโนโลยี 20ปีทีแล้วไม่ได้คิดอะไรใหม่....
erev จากจีนนำเข้า ภาษีเท่าไหร่ ไม่น่าจะ0%แน่ๆ
จริงๆน่าจะเรียกว่า erhev เพราะเมื่อมีเครื่องยนต์ ยังไงก็น่าจะเป็นไฮบริด
เขาไม่ได้เอาเครื่องยนต์มาขับเคลื่อนครับ เขาเอามาทำเป็นเครื่องปั่นไฟเข้าแบตฯ ครับ .... ไม่ต้องเข้าปั้มชาร์ตไฟครับ
@@user-dm7gx6yl1h ก็เหมือน kicks แต่ kicks ก็คือ hybrid
@@phongrapeethana-udom1724 ถ้ารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนเรียกว่า " ไฮบริด " หรือครับ ?
@@phongrapeethana-udom1724 แต่kicksเอาเครื่องไปชาร์ทไฟแล้วขับเคลือน เครื่องยนต์จะเร่งตามคันเร่งที่เราเหยียบเพื่อปั่นไฟให้พอใช้ แต่ระบบนี้กำลังไม่ได้มาจากเครื่องยนต์
@@oop2503 แล้ว erev ถ้าวิ่งจนแบตหมด แล้วเข้าโหมดปั่นไฟ เครื่องจะไม่เร่งตามที่เราเหยียบคันเร่งเพื่อปั่นไฟให้พอใช้เหรอครับ