#2 CBF 1000 FA (SC64) - po 3 miesiącach - elastyczność motocykla
Вставка
- Опубліковано 12 сер 2021
- Film po użytkowaniu CBFa przez pierwsze 3 miesiące oraz sprawdzenie elastyczności motocykla
KONTAKT DO MNIE - jezdzimy.motocykle@gmail.com
Czym aktualnie jeżdżę?
NAZWA: CBF 1000 FA
KOD MODELU: sc64
ROK PRODUKCJI: 2010
WAGA Z PŁYNAMI: 246 kg
MOC: 107 km
KTÓRY TO MÓJ MOTOCYKL? 3 - (poprzednio Yamaha FZ6 S2, Benelli TRK 502)
Pozdrawiam
Miałem przyjemność jeździć na pierwszej generacji Hondy CBF 1000, później zmieniłem motocykl i po dwóch latach wróciłem do CBF 1000 ale już wersji F po lifcie. Taką która prezentujesz. Zrobiłem na nich ponad 60 tysięcy kilometrów, w tym bardzo dalekie wyprawy. Tak dla zainteresowanych, zmieniłem fotel kierowcy, dałem do przeszycia, włożyłem wkładkę żelową i go wyprofilowałem i lekko poszerzyłem. Komfort poszedł w górę. Drugą rzeczą było zamontowanie zwyżek kierownicy i szerszej kierownicy akcesoryjnej co spowodowało wygodniejszą pozycje za sterami, bardziej wyprostowaną. Dołożyłem wyższą akcesoryjną szybę turystyczną która znacznie poprawiła komfort w porównaniu z oryginalną. Założyłem także takie podkładki pod lusterka które spowodowały lekkie ich poszerzenie i uniesienie do góry, co spowodowało znaczną poprawę widoczności, ale sam motocykl nie był wiele szerszy. Założyłem także wskaźnik zapiętego biegu, bardzo fajna sprawa, i że jeździłem dużo i daleko automatyczna oliwiarkę łańcucha. I tak przygotowałem sobie motocykl do dalekich wypraw turystycznych. Jeździło się zajebiście, jeździłem na FJR 1300 , GTR 1400 i wszystko dla mnie za duże, a w cale nie wygodne tak jak by sie wydawało. Jeśli ktoś myśli , że przesiądzie się z CBF 1000 na FJR 1300 i że będzie przepaść to jest w wielkim błędzie. Mój wybór nie był przypadkowy, jeździłem turystykami, oglądałem , ale najbardziej dopasowała się do mnie Honda CBF 1000. Reszta za ciężka za duża itp. Silnik jest po prostu klasa samą w sobie, to kultowa jednostka z CBR 1000 po odciążeniu i przeróbkach. Ten silnik jest nie do zajebania, jak skrzynia biegów, która nie chodzi może idealnie, ale daje radę, bezawaryjna. Skrzynia jak słyszałem od kilku użytkowników świetna i moja też chodziła perfekcyjnie, jedyne 2 bieg potrafi ciężej wejść. Jeździłem na wyjazdy z chłopakami co mieli motocykle o dużo wyższych mocach, nigdy i w żadnej sytuacji nie miałem żadnych problemów, idzie jak szalona. Do dalekiej turystyki super maszyna, a i do codziennej jazdy świetny motocykl. Jeśli chodzi o pasażera, bardzo rzadko z nim jeżdżę, prawie w ogóle, miejsca jest ale to nie to co konkurencja. Jeśli ktoś jeździ dużo, bardzo daleko i w większości z pasażerem i tobołami polecam niestety konkurencję. to 107 koni już lekko czuje ładunek a i miejsca mniej. Tu Yamaha FJR 1300 czy GTR 1400 lub BMW RT 1200 lepiej wychodzą. Przez cały okres użytkowania a zjechałem trochę kilometrów na CBF 1000 bo i były wyjazdy po 7 tysiecy km to nigdy mnie nie zawiodła i zawsze dowiozła do celu. Perfekcyjny motocykl, a czy ładny??? to kwestia gustu. Trochę się rozpisałem ale to tak informacyjnie.
Mam 1,72 m i przy najniższym położeniu siedziska mam 80-90 procent stopy na podłożu podczas postoju, więc maszynka nadaje się dla maleństw jak ja ;). Elastyczność z niskich obrotów jak z 6 cyl. turbodiesla, spalanie jak Golf 1.9 TDI ;), poręczność rzeczywiście jest kozacka, środek ciężkości jest nisko i kompletnie nie czuć tej masy. Dopiero wciąganie na centralną stopkę przypomina co to jest ćwierć tony. I najważniejsze - to już dość mocna maszyneria ale linowy sposób oddawania mocy powoduje, że nie jest w stanie zaskoczyć jakimś narowistym zachowaniem. Polecam!
Elastyczność - tego mi brakuje w fazerze FZ6 S2, jak z wyglądu mi się mega podoba to elastyczność + krótka(i głośna) skrzynia + masakryczna ochrona przed wiatrem - mocno zniechęca do tego motocykla :) też zastanawiam się nad CBf 1000
Niemiecka autostrada 😂😂😂
witam, bardzo fajna subiektywna opinia o CBF. Bardzo mi Pan namieszał w głowie, bo planowałem kupic yamaha fazer fz8 albo fz1 (chociaz tez patrzyłem za ta CBF) ale bardziej skłaniam sie ku tej CBF patrząc na nie jedną juz opinie (pozytywna) o tym motorze.. siedziałem i na jednej, na drugiej ale przy moim wzroscie (193) to wyglada to " krucho ", wiec nie bede sie tym sugerował bo jazda na motorze to nie praca w kamieniołomie a przyjemność. Większego oraz typowego turystyka nie chce, ze względów, ze nie wiem czy planuje robic trasy daaaaaalekie czy jednie po Polsce albo praca/nie daleki wypad - dom.. , nie bede sie rozpisywał, swietny materiał, czekamy na wiecej!
Jestem szczęśliwym posiadaczem takiej cbf-eczki i potwierdzam, elastyczność silnika to istna bajeczka. Spalanie również jak na tysiąca 5 l na 100 km przy normalnej jeździe 120/140 km/h rewelka. Pozdrawiam i szerokości.
Ważne informacje podałeś o Cbf . Dorzuć coś o spalaniu przy okazji , a o resztę się nie przejmuj to YT a nie TVP. LWG
Hejka. Mógłbyś podpowiedzieć co to za owiewka? No i czy polecasz ją? Widziałem już dużo aukcji z owiewkami , ale takiej jeszcze nie widziałem. Pozdro.
Kiedy będzie filmik z GTR 1400?
Też posiadam cbf 1000 i założyłem szybę wyższa czy też ci drag na tych zaiwasch szyba podczas jazdy ?
Jadąc po prostej zawsze tak wężykujesz? Trochę dziwny tik często widoczny na filmiku(?)
Jak można się z Panem skontaktować mam jedno pytanie odnośnie CBF
Jak z sztywnością ramy w zakrętach i przy większych prędkościach?
co to za szyba którą masz tu zamontowaną?
Moja stara F4i miała wiecej jadu niż cbf1000 sc64 . Ten silnik z cbf jest mułowaty, elastycznośc taka sobie, nie ma tego kopa co sportowe litry typu fireblade czy kilo gixxer, Jedyny plus to spalanie - nawet przy napierdalaniu spala max 5.3L chyba niedługo go sprzedam bo ten motor jest jakiś taki nijaki.
Jak z pozycją i ochroną przed wiatrem?
O kurczę, elastyczność silnika nie powala. Mam CBR 600 F4i Sport, ori przełożenia, wydech Arrow. Robiłem pomiar na 6 biegu 100-200 profesjonalnym urządzeniem i miałem 13,7 sek. Wychodzi ciut lepiej niż ta CBF. Mam chęć na taką, ale spodziewałem się lepszej elastyczności:(. 100-150 masz około 6,3 a u mnie 5,9