【N-VAN e:】EV独特の留意点あり | HONDA N-VAN e:
Вставка
- Опубліковано 14 чер 2024
- PHEVオーナーとして、EVも何度か運転していますので、
新しい商用軽EVについて解説していきたいと思います。
充電時間とかEVに関する部分について若干気になることがありますので、
そのあたりも確認していきたいと思います。
この動画がイイネ！と思った方はぜひチャンネル登録よろしくお願いします！
#N-VAN
#ホンダ
#EV
#アウトランダーPHEV
#アウトランダー
#ランクル
#ハリアー
#RAV4
#CX5
#CX60
#エクストレイル
#電気自動車
#PHEV
#三菱自動車
----------------------------------------------------------------------------------------------------
【使用楽曲】
フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/
---------------------------------------------------------------------------------------------------- - Авто та транспорт
ミニキャブEVはベース車両が古すぎるんですよね。スズキからOEM受ける前の三菱が自社生産していた頃のミニキャブなので。
NMKVが軽バンを開発するという話も聞かないので、このまま姿を消す運命なのかなと思います。
そうするとしばらくは軽貨物EVはこの車の一強になりそうな気がします。
日本郵便がミニキャブEVを採用したりしているので、まだまだ三菱は戦えると思っています！
さっくんさくさくさん ミニキャブEVは、せめて内装くらいどうにかならないですかね。。。
今年秋登場も待ち遠しいです。
売れるといいですねぇ。
東京や愛知県の様に国とは別に補助や減税とか有るともっと魅力的なんだけど、ｓｃ－ｉｂバッテリーを積んだミニキャブから乗り換える程では無いかな？
でもバッテリー容量と６ｋｗ普通充電対応は羨ましい。（充電ポートはミニキャブより良いけど側面の方が）
乗り換えると補助金返金とかあるので、なかなか乗り換えは難しいかもです、
@@yandy2 さん
私のミニキャブは２０１７年モデルを中古で買ったので、その点は問題有りません。
へたらないsc-ibバッテリーを手放す程の価値が有るかどうかです。
航続距離への不満やADASを渇望するなら別として、バッテリー耐久性や充放電性能お化けのSCiB搭載ミニキャブから乗り換える意味はなさそうに思いますね。
金さえあれば検討するくらいの装備だと思いました。けれどもまだまだEVは問題だらけなので考えてしまいます。
そうですね。EVのメリットの部分に魅力がないとやっぱりまだまだガソリンがいいような気がします。
団地住まいだからそもそも充電設備が置けない、かと言って充電の為に充電設備のある施設に行くのもめんどくさいしまだまだ課題は山積みの様ですね
EVはほぼほぼ戸建てじゃないと厳しいと思います。
バッテリーは三元系ですか又はリン酸鉄あるいは他の種るいですか私は古いSCIB系アイミーブに乗ってますがいま問題ありません回答願います
バッテリーの種類まではわからないです、すみません。
この車を購入すると公言している自動車評論家によれば、バッテリーは日産サクラと同じメーカーとの事なので三元系では？
11月中旬の納車です！
基本通勤買い物のみ、遠出したとしても過去片道80km前後なので大丈夫かと思い決めました！
納車が楽しみです(^^)
買いましたか！楽しそうな車なのでワクワクしますね！
まだ買えないな問題が多すぎ、海外では再びカソリンだしね！
EVはまだまだ課題が多いので、結構購入層は絞られると思います。
以前から搭載されるバッテリー容量は30kwhくらいだろうと報道されていましたので、予想通りですね。
私は初代アウトランダーPHEVに乗っており、仕事車としてバモスホビオに乗っています。
4年前にホビオがかなりくたびれてきた(走行距離26万キロオーバー)ので、買い替えを検討した際、
N-VANも候補に挙がりました。しかし、助手席に頻繁に同乗者が乗ること、後部座席に大切な仕事道具を載せることなどから、
実質一人乗りのN-VANは候補から外れ、結局ホビオの中古車(低走行距離車)を購入しました。
今回のN-VAN e: も以前から注目はしていました。
電気自動車としてはかなり魅力なんですが、残念ながらホンダには自社充電カードが無いんですよね。(昨年新規募集停止)
三菱のような最強充電カードは望めないので、ランニングコストはガソリン車より高くなると思います。
自宅屋根に太陽光パネルが乗っている家庭だったら購入する価値は格段に上がると思うのですが。
ちなみに三菱のカードで他社製EVに充電したのがばれたら、強制退会みたいですね。
26万キロってすごいですね。仕事用なら中古のガソリンが使い勝手はよさそうです。軽EVは基本自宅充電になると思いますので、三菱のカードがなくてもそんなに運用上困らないかなと思ったりもします。
EVでは必須となる充電ケーブルがオプションってどういうこと？また、EV用NAVIが無いのは遠出した時に困る。
更に、バッテリーが3元系（NMC）というのも安全性、環境に良くない。
ビジネス用途であったり、2台目の可能性もあるので、強制で付けられるのもよろしくないということなんだと思います。