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que buen vídeo muy buen explicado, no obstante hay muchas cosas que no comprendí del todo, como por ejemplo cuando saca una pieza hidráulica ¿donde va? ¿como se carga y descarga? ¿cual es su función? tu material esta muy bueno. felicitaciones, saludos
Buena tarde maestro, un excelente video, bastante informativo y facil de entender . He visto que llegan a calibrar con el motor funcionando, que traen recomendable es hacer esto? Muchas gracias y saludos
Debes tener muy buen oído y tienen sus riesgos si las válvulas están muy apretadas pueden llegar a pegar con los pistones, si están muy flojas hará mucho ruido y no funciona parejo. Se puede hacer pero yo prefiero el método que mostré en el vídeo, tal vez es más entretenido pero menos riesgo y más limpio.
Hola muchas gracias por tan importante regalo de video desde donde te comunicas con nosotros y como poderte contactar muchas gracias y muchas bendiciones
!! Como siempre MAESTRO EXELENTE VIDEO. Nada mas una pregunta MAESTRO que es mas recomendable en un ajuste colocar los busos ya cargados o colocarlos descargados y que se cargen solos? !!SALUDOS Y BENDICIONES! !!!
Muy buenas noches mi estimado le pido de favor me puede decir cuánta de milecimas lleba de calibración el Ford 6 en línea 4 9 de favor atte el Martin Rodz el lagunero de Matamoros coahuila
excelente expliccion, yo tengo el problema en mmi motor de jeep cherokee 6v 2.8l que esta sucio como no tienen idea y peus necesito quitar las glautas para limpiar todo, lo que me daba miedo es que me quedara como sonaja todo flojo o que quedara apretado y la valvula abierta peor con esta explicacion es mas que suficiente para hacer todo el trabajo. pero creo que tapare el orificio de la flauta para que no caiga mugre al buzo
+trapo loko , Un gusto que sea útil este video, lo importante es seguir el orden de encendido y en ese motor me parece que es en secuencia 123456 y el distribuidor gira en sentido horario. en los motores de 6 cilindros cada 120 grados de giro del cigueñal un cilindro esta en fase de compresión en punto muerto superior.
ya desarme toda la parte superior tube que sacar el distribuidor con cuidado y lo puse de nuevo, la odisea fue sacarlo pues tenia sarro en el orificio donde debe salir aceite, tiene sarro llevo mas de dos kilos de sarro que he sacado con una espatula y ya empece a limpiar con gasolina para remover la suciedad. cabe sañalar que no soy mecanico de profesion pero gracias a videos como el tuyo aprendo cada vez mas de este hermoso hobbie que es la mecanica. saludos desde tampico tamaulipas mexico.
Cuando la tuerca pierde rigidez se puede quitar y golpear en los triángulos que tiene para deformar un poco la rosca de la parte superior y vuelvan a tener rigidez. Trabajé un tiempo en una fábrica de tuercas y así se hacían las tuercas gripco (como las conozco yo) Solo que eran en troqueladora para aumentar la producción pero con un pequeño punzón y martillo pueden quedar igual
hola disculpa la pregunta en una cmioneta de 8cilindros esposible ajustar las punterias en frio o cuando el motor este caliente con eso de la expacion de las varillas afecta en algo gracias esta vien tu video
Exelente video maestro, solo tengo una pregunta, en El motor 1999 dodge. Ram V6. 3.9L con botadores hidraulicos. ¿Tambien se hace El ajuste a 180° ? Le pregunto porque consegui El manual tecnico y solo dice que se apriete a 21 libras De torque, no habla De UN ajuste final a 90 o 180°. Le agradeceria me contestara or favor.
estoy con un blazer 4.6 v6 de 1990 y llevara el mismo sistema no? unos dicen que se hace con galgas y otros con el motor en marcha y otros como lo haces tu.. tiene que quedarse sin movimiento los balancies como dices? el problema esque no se si llevo o no los buzos.
oiga maestro buen video como siempre tengo una pregunta para usted. como van las flautas de los buzos de una odilmobile 3.4 es q las quite y nom acuerdo como van se q es una larga y un chica pero no se en que orden de antemano gracias .
Amigo muchas gracias por estos videos informativos Dios te bendiga y te de salud...me gustaría pedirte un consejo pues tengo una Ford F-150 en una 85 6 en línea carburada y me falla mucho en baja pero en alta tiene fuerza y corre muy bien...en este video mencionas que si el buzo está dañado la puntería no tendrá su función y fallara...si esa es la causa de la falla en mi motor el cambiar el buzo será la solución o tendré que rectificar la cabeza?
Saludos! si fue de ayuda este video ó algun otro de mis videos te pido de favor que los compartas, me brindas un gran apoyo al hacerlo y quizas le sean de ayuda a alguno de tus amigos o familiares. Muchas Gracias!
Muy buen video maestro. Pero le hago la siguiente consulta. He realizado todo el procedimiento. Pero al empezar de nuevo hacerlo las varillas del balancín las giros y están suave nuevamente las aprieto y sigo con los otros cilindro pasando lo mismo. Lo he hecho 3 veces y las varillas de balancín dan vuelta. Mi pregunta los cilindros hidráulicos deben o no deben tener aceite para realizar la calibración. Espero sus comentarios y Gracias.
buenas amigo trabajo en una silverado 5.3 vortec 8v calibro los buzos justo con tu procedimiento y queda exelente pero al mantener un rato en marcha algunos buzos se aflojan que cree usted que pueda ser gracias
Excelente video. Tengo una duda , si no se ajustan los balancines mi motor puede echar humo blanco por el escape ? Tengo este mismo motor en mi camioneta. De ante mano gracias por ti respuesta.
muy buenos videos, quisiera preguntar algo tengo una ranger 2.9 y los buzos suenan, suenan un rato luego se quita el ruido y luego ya poco a poco vuelve el sonido, que podrá ser? Me han dicho que puede ser por el aceite será eso?
Al parecer es por falta de presión de aceite. Quizás necesite la bomba del aceite, o tal vez ya tiene mucho desgaste en los metales del motor y se va perdiendo la presión conforme calienta y se adelgaza el aceite. Supongo que nada pierdes con cambiar el aceite , Intenta con uno mas grueso. 25w 60. Si persiste el problema entonces lo siguiente sería cambiar la bomba de aceite. Y si aún así persiste el problema entonces se tiene que quitar el Cigüeñal para rectificarlo si es necesario y cambiar metales. Para no estar adivinando lo más conveniente es revisar la presión de aceite con la ayuda de un manómetro de esta manera se tiene mejor idea y se puede tomar alguna decisión. Suerte!
excelente vídeo, muestra gran experiencia y profesionalismo, escuche de ese motor el que se pueden poner Barillas mas largas ¿ se ajustan.igual, aunque queden mas alto el balancín?
No se que decirte. Lo ideal es instalar las piezas correctas para el motor en el que se esta trabajando. Una alteración de la distancia o la altura podría generar más estrés en las piezas. Igual y si funcioman pero tal vez no como deberían. Saludos y Muchas gracias por el comentario!
hola amigo soy nuevo en tu grupo muy buenos tus ideos grasias por tus explicaciones ., Me gustaria saber si entre balancin y valula no hay calibracion por medio de lainas calibradoras espero darme a entender grasias solo seria el ajuste que tu mencionas en el video
Buen día amigo! Espero y no sea demasiado tarde y gracias por ese video tan bien explicado, bueno la pregunta es, tengo un jetta clásico 2015 2.0 el caso es que me gasta aceite como ese no trae válvula pcv le cambie el tubo del filtro aire al cuerpo aceleración siguió el consumo y opté por cbiar los sellos de las válvulas aún y que no avienta humo por el escape aún y con eso sigue el consumo de aceite y repito, no avienta humo de ningún color que mas le puedo checar? Saludos desde San Nicolás de los Garza n.l.
Si ya cambiaste sellos de válvulas y sigue igual debe ser por los anillos entonces. Si ya tiene más de 150mil kilómetros Es normal que te guste al rededor de un litro de aceite entre cabio y cambio mientras no sea una humadera no le veo mayor problema. Saludos
Si ya están cargados será más fácil detectar cuando deja de girar la varilla al ajustar. Lo puedes hacer sin problemas. Te digo será aún más fácil. Saludos
Hola amigo, Primero que nada Felicidades tus videos son excelentes y me han ayudado bastante pero ahora me surgió una duda,, tengo un jetta a4 1999 2.0 y trae un ruido en en motor lo cual seguro son los balancines pues nunca e ajustado el motor porque nunca lo ha requerido, mi pregunta es puedo ajustarlos con este método y crees que dejen de sonar o de plano hay que reemplazarlos?
Habría que checar la presión del aceite primero, En tu auto no es el mismo procedimiento de ajuste como el de este video. La altura de las válvulas es lo que manda. pero dices que no le han echo ningún trabajo. Así que yo comenzaría por revisar la presión del aceite. tal vez esta muy baja y por eso suenan. Suerte!
MRrandy1016 006. Por el momento vivo en el estado de México. Si han sido de ayuda mis video te pido de favor que los compartas. Me ayiadrias bastante al hacerlo y quizás le ayuden a tus amigos como lo han echo contigo. Gracias por tu apoyo. Saludos y que Dios te bendiga!
Mi humilde opinión. No sé ahorra dinero porque gastas de tu tiempo para reparar. Lo que gana es sabiduría y haces el trabajo a tu gusto y a la hora que gustes👍🏼
bien explicado, estoy en ese poroceso, una pregunta los buzoz estan cargados y se me ocurre quitarlos para darles limpieza que tan dificil seria? es tambien un 302
No es complicado. Aunque si estas reparando el motor lo conveniente sería reemplazarlos ya que también sufren algo de desgaste. Saludos y gracias por el comentario!
No se decirte con exactitud si el diseño es igual al de este vídeo pues se hace como lo mostré. Si bajo del balancin tiene superficie plana la cabeza y el balancin pues se aprietan a tope. Por lo regular las que se torquean llevan tornillo no tuerca.
hola buenas noche muy buen vídeo una pregunta cuando se tuercen las flautas de una caravan a que se debe..? saludos que causas y obio la válvula igual se doblo
Daniel Sanchez . Me hace pensar que el buzo se había quedado pegado y tenia juego esa varilla. Hacía ruido de puntería antes de lo que paso? si la respuesta es afirmativa pues eso paso... Se movió la varilla a la base del buzo ocasionó que la válvula abriera más y pego con el pistón ocasionando el daño que mencionas.
buen video vi tu vid de la s10 cual tengo uno pero descubri q el problema no es cadena d tiempo es tres balasines fuera por eso creo q no arranca saludos
Muy buen video, reparé un ford 302 pero el problema que tiene es que se desajustan las punterías, osea que se aflojan las tuercas de los balancines, aunque le quite las que traia y solo le ponga tuercas de seguridad como quiera lo hace. Tendría que poner la tuerca y una contra tuerca? o cambiar el tubito donde se atornilla por que esté desgastado de la rosca?
Depende de la condición de la rosca del tornillo,si aguanta todavía pues le pones contra tuerca, si de plano ya esta muy mal será necesario reemplazar el tornillo. Se me viene a la mente usar fijador de roscas, locktite, tread locker, no se como lo conozcas, quizás te ayude con esa condición. Suerte!
Muchas gracias! La camioneta arranca y todo, el problema es que le suenan loz buzos y no tiene fuerza, si le acelero echa explosiones. Mañana mismo yo se las ajusto de nuevo y pruebo con contra tuerca o como ud dice, si ya está muy desgastado el tornillo, lo reemplazo, saludos y muy buenos videos
Oye buen vídeo tengo una duda las cucharas q son las q dan el ajusté al balancín de un 302 de una f100 1976 son iguales alas de un 5.0 moderno por q quiero o más bien necesitó cambiarlas
ismael frias Que tal Ismael, Creo que no entiendo muy bien de lo que me hablas. Ahora.... el 302 se refiere a una medida de desplazamiento en pulgadas cubicas y equivale a 5.0 Litros o bueno casi pero lo redondean y le llaman 5.0. Posiblemente le queden las piezas a tu motor de un modelo hasta el 95, las cabezas cambiaron el diseño en cuanto a la manera que va atornillado el múltiple de admisión pero me parece que los buzos o punterías hidráulicas han sido de las mismas dimensiones por muchos años. en una refaccionaria o tienda de auto partes te pueden sacar de la duda con mas exactitud. Saludos y espero te sirva de algo mi respuesta a tu comentario.
Una disculpa tengo una duda , desmantele cabezas del motor pero al desmontar note que las tuercas ya no aprietan , mi duda es puedo usar una tuerca común de tornillería o es necesario las especiales
Te agrego algo y dame tu opinión. Al desarmar un motor que venia en funcionamiento el botador se carga y es imposible ajustar válvulas, no se puede encontrar el rango operativo del mismo hay que descargarlo por completo así que no es ninguna ventaja que este cargado.
Buenas , tengo 2 balancines q quitándole la tuerca se quedan agarrotados , pueden crear problemas en el funcionamiento porque me deje las válvulas pisadas , ? Se podrían rectificar o mejor colocar 2 nuevos?
Para poder calibrar se debe seguir una secuencia... Suponiendo que vaz a calibrar los balancines del cilindro 1... El pistón de ese cilindro debe estar en punto muerto superior terminando su fase de compresión y principio de fuerza. Si se trata de los balancines o punterías de otro cilindro debes seguir el orden de encendido girando el cigüeñal hasta que el pistón del cilindro en el que vas a calibrar este en pms. Si estás calibrando punterías de un cilindro que no está en posición no te dará la altura adecuada por la posición en la que se encuentre el árbol de levas.
Aún así , quitando el tornillo a cualquier otro salen solos los balancines , pero estos dos se quedan agarrotados q uno lo pude quitar dándole golpecitos y el otro está imposible , no quiere salir
Gracias amigo. Yo tengo un problema con mi Chevy C2, modelo 2007. Hace un ruido en la cabeza del motor. Aparentemente es un buzo. Me dicen que pudo haber perdido su propiedad hidráulica, aunque también se pudo haber obstruido un orificio donde pasa el aceite. ¿Qué me recomiendas?. Espero tu respuesta, y gracias por el video.
PonchoSTI Que tal Poncho, Es muy común que les suenen las punterias o buzos a esos coches, y si todo lo que me comentas puede sucederle, desafortunadamente solo destapando te puedes dar un idea, a veces hasta para identificar cual es el que hace ruido es un tanto complicado ya que se trasmite el sonido por toda la cabeza, también .... si anda bajo de presión de aceite te pude causar ese sonido. Cuando me llega un chevy con esas características le reviso la presión del aceite primero, si esta bien entonces me dedico a desarmar y cambiar todos los buzos ya que si uno empezó a dar problemas pues lo mas seguro es que le sigan los demás. Suerte y muchas gracias por tu comentario!
Muy bien explicado maestro felicitaciones desde venezuela gracias
Muchas gracias 😌
gracias por regalar sus conocimientos..es de gran utilidad y lo mejor...aprendemos desde casa...mil gracias maestro.
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@Rohan Crew instablaster ;)
Eso es todo mi chavo, gracias por tu video mi hermano, muy bien explicado
Muy buena explicacion justo lo que necesita mi camioneta ford 302.
Gracias saludos
si te funciono ese metodo,porque yo lo hize y no me funciono?
Muy bueno su video. Excelente aporte. Muchisimas Bendiciones.
Suscrito automáticamente. Excelente canal 👍🏼
GRACIAS CARNAL EN VERDAD TENGO UN PROBLEMA CON MI MOTOR ES UN 351 Y ES LO QUE BUSCABA SALUDOS 😎👍👍
Muchísimas gracias maestraso
como siempre maestro muy bien explicado todos sus vídeos dios lo bendiga maestro
Joe Lugo. Gracias por los buenos deseos amigo. Igual para ti. Que Dios te cuide!
Aprender Sobre Autos gracias maestro aquí estamos pendientes con sus enseñanzas y gracias
sencillo breve y bien explicado...buen viddeo...
Gracias maestraso eres un chingon gracias a este video me sacaste de la duda que no me dejava dormir.
Me suscribo a tu canal muchas gracias por compartir tus conocimientos
Excelente información 👍🏼👍🏼👍🏼
Gracias por compartir informacion tan valiosa suscripcion saludos
Eres bueno amigo, saludos!! Gracias
que buen vídeo muy buen explicado, no obstante hay muchas cosas que no comprendí del todo, como por ejemplo cuando saca una pieza hidráulica ¿donde va? ¿como se carga y descarga? ¿cual es su función?
tu material esta muy bueno. felicitaciones, saludos
Calibración FIJA
Excelente video!! Gracias por tu explicación!!
Espero haya sido útil. Saludos y gracias por el comentario
Excelente video amigo gracias
Muchas gracias x su orientación...Excelente..👍
ya lo vi maestro gracias segui viendo el video y ahi lo vi gracias
hermano excelente video y sin tanto peo muy sencillo
Muchas gracias desde Colombia, estoy ajustando un GrandPrix V6 3.1 y trae el mismo sistema. Ok
Excelente explicación
Asi se graba un video bien explicado
Excelente. Gracias muy bien explicado
muy buena su explicacion , muchas gracias, oscar de venezuela
Saludos hasta Venezuela. Espero haya sido de ayuda.
Gracias de todas maneras por tus videos como los te digo son muy buenos.
Gracias maestr espero y me funcione ya que mi motor también es de los que se calibran no son a tope y e batallado mucho
exelente método de la vieja escuela, gracias
Te agradezco mucho el comentario y espero que sea de ayuda. Saludos!
Excelente información gracias por compartir tus experiencias.
Muy buen video y muy bien explicado me podría ayudar a calibrar las válvulas de ford 4.2 año 1996 gracias de antemano desde hermosillo sonora
mecánica es la ciencia que estudia el movimiento y equilibrio de los cuerpos mecánicos bajo una perfecta sincronización
Muy buena su explicación, lo felicito. Para el motor diesel 8v 6.2 litros, se hace el mismo procedimiento o es diferente? Gracias
Buena tarde maestro, un excelente video, bastante informativo y facil de entender . He visto que llegan a calibrar con el motor funcionando, que traen recomendable es hacer esto? Muchas gracias y saludos
Debes tener muy buen oído y tienen sus riesgos si las válvulas están muy apretadas pueden llegar a pegar con los pistones, si están muy flojas hará mucho ruido y no funciona parejo. Se puede hacer pero yo prefiero el método que mostré en el vídeo, tal vez es más entretenido pero menos riesgo y más limpio.
Hola muchas gracias por tan importante regalo de video desde donde te comunicas con nosotros y como poderte contactar muchas gracias y muchas bendiciones
GRACIAS...POR APORTAR CONOCIMEINTOS,,,SALUDOS
!! Como siempre MAESTRO EXELENTE VIDEO. Nada mas una pregunta MAESTRO que es mas recomendable en un ajuste colocar los busos ya cargados o colocarlos descargados y que se cargen solos?
!!SALUDOS Y BENDICIONES! !!!
Descargados sería mejor. Saludos Beto y gracias por tus palabras.
Muy buena explicación amigo
Muy buenos vídeos excelente explicación. Saludos
Muchas gracias. Espero que te sirva de ayuda este video. Saludos!
muy bueno excelente tenía esa duda ahora ya no gracias por tu generosidad saludos
+aprendiz , Gracias por los comentarios, Saludos!
Muy buenas noches mi estimado le pido de favor me puede decir cuánta de milecimas lleba de calibración el Ford 6 en línea 4 9 de favor atte el Martin Rodz el lagunero de Matamoros coahuila
Excelente explicación; empaque las cabezas de una Blazer 1996 motor Vortec 4.3 es el mismo procedimiento de este video?
Muchas gracias amigo por tu aportación..!
grasias buena explicacion
excelente expliccion, yo tengo el problema en mmi motor de jeep cherokee 6v 2.8l que esta sucio como no tienen idea y peus necesito quitar las glautas para limpiar todo, lo que me daba miedo es que me quedara como sonaja todo flojo o que quedara apretado y la valvula abierta peor con esta explicacion es mas que suficiente para hacer todo el trabajo. pero creo que tapare el orificio de la flauta para que no caiga mugre al buzo
+trapo loko , Un gusto que sea útil este video, lo importante es seguir el orden de encendido y en ese motor me parece que es en secuencia 123456 y el distribuidor gira en sentido horario. en los motores de 6 cilindros cada 120 grados de giro del cigueñal un cilindro esta en fase de compresión en punto muerto superior.
ya desarme toda la parte superior tube que sacar el distribuidor con cuidado y lo puse de nuevo, la odisea fue sacarlo pues tenia sarro en el orificio donde debe salir aceite, tiene sarro llevo mas de dos kilos de sarro que he sacado con una espatula y ya empece a limpiar con gasolina para remover la suciedad. cabe sañalar que no soy mecanico de profesion pero gracias a videos como el tuyo aprendo cada vez mas de este hermoso hobbie que es la mecanica. saludos desde tampico tamaulipas mexico.
vuen video maestro lo felicito saludos
Wendy Valencia :-) Muchas Gracias, que tengas una feliz navidad!
Excelente, gracias
excelente video de mucha ayuda gracias..
Espero que asi sea, Saludos!
buen video amigo...buena explicacion
+carlos enrique gutierrez martinez , gracias por el comentario, saludos!
+carlos enrique gutierrez martinez saludos pariente
Cuando la tuerca pierde rigidez se puede quitar y golpear en los triángulos que tiene para deformar un poco la rosca de la parte superior y vuelvan a tener rigidez.
Trabajé un tiempo en una fábrica de tuercas y así se hacían las tuercas gripco (como las conozco yo)
Solo que eran en troqueladora para aumentar la producción pero con un pequeño punzón y martillo pueden quedar igual
Que. buenos. Vídeos. ases
hola disculpa la pregunta en una cmioneta de 8cilindros esposible ajustar las punterias en frio o cuando el motor este caliente con eso de la expacion de las varillas afecta en algo gracias esta vien tu video
Exelente video maestro, solo tengo una pregunta, en El motor 1999 dodge. Ram V6. 3.9L con botadores hidraulicos. ¿Tambien se hace El ajuste a 180° ? Le pregunto porque consegui El manual tecnico y solo dice que se apriete a 21 libras De torque, no habla De UN ajuste final a 90 o 180°. Le agradeceria me contestara or favor.
estoy con un blazer 4.6 v6 de 1990 y llevara el mismo sistema no? unos dicen que se hace con galgas y otros con el motor en marcha y otros como lo haces tu.. tiene que quedarse sin movimiento los balancies como dices? el problema esque no se si llevo o no los buzos.
Excelente!!! Maestro .
oiga maestro buen video como siempre tengo una pregunta para usted. como van las flautas de los buzos de una odilmobile 3.4 es q las quite y nom acuerdo como van se q es una larga y un chica pero no se en que orden de antemano gracias .
Amigo muchas gracias por estos videos informativos Dios te bendiga y te de salud...me gustaría pedirte un consejo pues tengo una Ford F-150 en una 85 6 en línea carburada y me falla mucho en baja pero en alta tiene fuerza y corre muy bien...en este video mencionas que si el buzo está dañado la puntería no tendrá su función y fallara...si esa es la causa de la falla en mi motor el cambiar el buzo será la solución o tendré que rectificar la cabeza?
Solamente si las válvulas ni sellan se rectifica la cabeza. Si tienes algún buzo pegado solamente habías ese. Saludos.
Buen video.
Hola este principio de caballitos y puntería de válvulas vino en el Chevrolet. Año 1955 fabricado en el Canadá modelo Belair
También en el PontiacV8 años 1955 al 58
Buena tarde, donde tienes tu taller, haber si estamos cerca.
Muchas gracias compañero.
Saludos! si fue de ayuda este video ó algun otro de mis videos te pido de favor que los compartas, me brindas un gran apoyo al hacerlo y quizas le sean de ayuda a alguno de tus amigos o familiares. Muchas Gracias!
Lo compartí en Reddit un foro de internet sobre todo. Sigue con el buen trabajo hermano, saludos desde México.
scirr george . Te agradezco infinitamente el apoyo! Dios te bendiga amigo!
Muy buen video maestro. Pero le hago la siguiente consulta. He realizado todo el procedimiento. Pero al empezar de nuevo hacerlo las varillas del balancín las giros y están suave nuevamente las aprieto y sigo con los otros cilindro pasando lo mismo. Lo he hecho 3 veces y las varillas de balancín dan vuelta. Mi pregunta los cilindros hidráulicos deben o no deben tener aceite para realizar la calibración. Espero sus comentarios y Gracias.
buenas amigo trabajo en una silverado 5.3 vortec 8v calibro los buzos justo con tu procedimiento y queda exelente pero al mantener un rato en marcha algunos buzos se aflojan que cree usted que pueda ser gracias
Buenas tardes amigo. Para una s10 94 4.3 como cual sería su calibración. Muchas gracias por tu tiempo
Excelente video. Tengo una duda , si no se ajustan los balancines mi motor puede echar humo blanco por el escape ? Tengo este mismo motor en mi camioneta. De ante mano gracias por ti respuesta.
Sí podría pasar aceite por mala calibrar
muy buenos videos, quisiera preguntar algo tengo una ranger 2.9 y los buzos suenan, suenan un rato luego se quita el ruido y luego ya poco a poco vuelve el sonido, que podrá ser? Me han dicho que puede ser por el aceite será eso?
Al parecer es por falta de presión de aceite. Quizás necesite la bomba del aceite, o tal vez ya tiene mucho desgaste en los metales del motor y se va perdiendo la presión conforme calienta y se adelgaza el aceite. Supongo que nada pierdes con cambiar el aceite , Intenta con uno mas grueso. 25w 60. Si persiste el problema entonces lo siguiente sería cambiar la bomba de aceite. Y si aún así persiste el problema entonces se tiene que quitar el Cigüeñal para rectificarlo si es necesario y cambiar metales. Para no estar adivinando lo más conveniente es revisar la presión de aceite con la ayuda de un manómetro de esta manera se tiene mejor idea y se puede tomar alguna decisión. Suerte!
Gracias si la bomba de aceite se puso nueva hace un mes
excelente vídeo, muestra gran experiencia y profesionalismo, escuche de ese motor el que se pueden poner Barillas mas largas ¿ se ajustan.igual, aunque queden mas alto el balancín?
No se que decirte. Lo ideal es instalar las piezas correctas para el motor en el que se esta trabajando. Una alteración de la distancia o la altura podría generar más estrés en las piezas. Igual y si funcioman pero tal vez no como deberían. Saludos y Muchas gracias por el comentario!
hola amigo soy nuevo en tu grupo muy buenos tus ideos grasias por tus explicaciones ., Me gustaria saber si entre balancin y valula no hay calibracion por medio de lainas calibradoras espero darme a entender grasias solo seria el ajuste que tu mencionas en el video
LUIS GOMEZ La calibración con lainas es para válvulas SIN buzos hidráulicos. El método de este video es para motores CON buzos hidráulicos. Saludos.
Buen día amigo! Espero y no sea demasiado tarde y gracias por ese video tan bien explicado, bueno la pregunta es, tengo un jetta clásico 2015 2.0 el caso es que me gasta aceite como ese no trae válvula pcv le cambie el tubo del filtro aire al cuerpo aceleración siguió el consumo y opté por cbiar los sellos de las válvulas aún y que no avienta humo por el escape aún y con eso sigue el consumo de aceite y repito, no avienta humo de ningún color que mas le puedo checar?
Saludos desde San Nicolás de los Garza n.l.
Si ya cambiaste sellos de válvulas y sigue igual debe ser por los anillos entonces. Si ya tiene más de 150mil kilómetros Es normal que te guste al rededor de un litro de aceite entre cabio y cambio mientras no sea una humadera no le veo mayor problema. Saludos
Si ya cambie los busos a nuevos , los instale , se cargaron ya porque encendi el motor , igual puedo usar tu regulación ?
Si ya están cargados será más fácil detectar cuando deja de girar la varilla al ajustar. Lo puedes hacer sin problemas. Te digo será aún más fácil. Saludos
colega eso aplica para el ford 400 del LTD 63?
Funciona igual que un motor 6 en línea? El mío es un motor Ford 300 del 96, me tengo que ir de pistón en pistón según su orden de fuego
Una pregunta, ¿porque algunas varillas de empuje, salpican mas aceite unas que otras??
deberias de revisar, no sea que este una tapada
Hola amigo, Primero que nada Felicidades tus videos son excelentes y me han ayudado bastante pero ahora me surgió una duda,, tengo un jetta a4 1999 2.0 y trae un ruido en en motor lo cual seguro son los balancines pues nunca e ajustado el motor porque nunca lo ha requerido, mi pregunta es puedo ajustarlos con este método y crees que dejen de sonar o de plano hay que reemplazarlos?
Habría que checar la presión del aceite primero, En tu auto no es el mismo procedimiento de ajuste como el de este video. La altura de las válvulas es lo que manda. pero dices que no le han echo ningún trabajo. Así que yo comenzaría por revisar la presión del aceite. tal vez esta muy baja y por eso suenan. Suerte!
Amigo de donde eres solo por curioso? Muchas gracias por tus aportes me he ahorrado algo de dinero gracias a ti
MRrandy1016 006. Por el momento vivo en el estado de México. Si han sido de ayuda mis video te pido de favor que los compartas. Me ayiadrias bastante al hacerlo y quizás le ayuden a tus amigos como lo han echo contigo. Gracias por tu apoyo. Saludos y que Dios te bendiga!
Mi humilde opinión. No sé ahorra dinero porque gastas de tu tiempo para reparar. Lo que gana es sabiduría y haces el trabajo a tu gusto y a la hora que gustes👍🏼
bien explicado, estoy en ese poroceso, una pregunta los buzoz estan cargados y se me ocurre quitarlos para darles limpieza que tan dificil seria? es tambien un 302
No es complicado. Aunque si estas reparando el motor lo conveniente sería reemplazarlos ya que también sufren algo de desgaste. Saludos y gracias por el comentario!
muchisimas gracias amigo.
Jefe no tienes 8n vídeo de como va las colecciones del pedal del acelerador al carburador en una ford 1967 ford con 6 en linea se te agradece
No se si me puedas contestar voy a poner una cabeza de un motor ford L 6 250 pregunto si se tiene que ajustar los balancines o sólo torquear ?
No se decirte con exactitud si el diseño es igual al de este vídeo pues se hace como lo mostré. Si bajo del balancin tiene superficie plana la cabeza y el balancin pues se aprietan a tope. Por lo regular las que se torquean llevan tornillo no tuerca.
Amigo para un Vortec 4.3 cuál sería el procedimiento estoy trabajando en uno y quiero calibrar punterias
Maestro tengo una grand cherokee 94 puedo apretar las punterias sin desmontar el motor?
hola buenas noche muy buen vídeo una pregunta
cuando se tuercen las flautas de una caravan a que se debe..? saludos que causas y obio la válvula igual se doblo
Daniel Sanchez . Me hace pensar que el buzo se había quedado pegado y tenia juego esa varilla. Hacía ruido de puntería antes de lo que paso? si la respuesta es afirmativa pues eso paso... Se movió la varilla a la base del buzo ocasionó que la válvula abriera más y pego con el pistón ocasionando el daño que mencionas.
sirve para un motor de cavalier 2.2? o para la s10
Gracias
una pregunta yo tengo un motor v8 de una chevrolet 93 con busos idraulicos es el mismo prosedimiento del video para calibrarlos
amigo tengo un motor 351 C, y necesito saber el torque que debo aplicar a los tornillos de la càmara o culata, para el armado de este.
buen video
vi tu vid de la s10
cual tengo uno pero descubri q el problema no es cadena d tiempo es tres balasines fuera
por eso creo q no arranca
saludos
Se aprietan hasta que lleguen a tope.
Muy buen video, reparé un ford 302 pero el problema que tiene es que se desajustan las punterías, osea que se aflojan las tuercas de los balancines, aunque le quite las que traia y solo le ponga tuercas de seguridad como quiera lo hace. Tendría que poner la tuerca y una contra tuerca? o cambiar el tubito donde se atornilla por que esté desgastado de la rosca?
Depende de la condición de la rosca del tornillo,si aguanta todavía pues le pones contra tuerca, si de plano ya esta muy mal será necesario reemplazar el tornillo. Se me viene a la mente usar fijador de roscas, locktite, tread locker, no se como lo conozcas, quizás te ayude con esa condición. Suerte!
Muchas gracias! La camioneta arranca y todo, el problema es que le suenan loz buzos y no tiene fuerza, si le acelero echa explosiones. Mañana mismo yo se las ajusto de nuevo y pruebo con contra tuerca o como ud dice, si ya está muy desgastado el tornillo, lo reemplazo, saludos y muy buenos videos
Buemas noches tengo una camioneta s10 y no se cuanto es el torque que yevan las punterias por fabor me pudiaras a yudar
Oye buen vídeo tengo una duda las cucharas q son las q dan el ajusté al balancín de un 302 de una f100 1976 son iguales alas de un 5.0 moderno por q quiero o más bien necesitó cambiarlas
ismael frias Que tal Ismael, Creo que no entiendo muy bien de lo que me hablas. Ahora.... el 302 se refiere a una medida de desplazamiento en pulgadas cubicas y equivale a 5.0 Litros o bueno casi pero lo redondean y le llaman 5.0. Posiblemente le queden las piezas a tu motor de un modelo hasta el 95, las cabezas cambiaron el diseño en cuanto a la manera que va atornillado el múltiple de admisión pero me parece que los buzos o punterías hidráulicas han sido de las mismas dimensiones por muchos años. en una refaccionaria o tienda de auto partes te pueden sacar de la duda con mas exactitud. Saludos y espero te sirva de algo mi respuesta a tu comentario.
Buenos días, oye no tendrás un vídeo que nos compartas sobre cómo darle servicio o reparación a un carburador holley de 4 gargantas
Tengo un rangger 2.9v6 ase ruido en punterias mi pregunta es esta relacionado con la perdida de fuerza del motor gracias
Una disculpa tengo una duda , desmantele cabezas del motor pero al desmontar note que las tuercas ya no aprietan , mi duda es puedo usar una tuerca común de tornillería o es necesario las especiales
Necesitas las tuercas especiales o debes usar doble tuerca para que no se aflojen. Suerte
Este procedimiento se aplica a todos los vehículos con buzos hidráulicos. O hay excepciones tengo esa duda.
No es el mismo procedimiento en todos los casos solo en los motores viejitos dónde los balancines no tienen tope
Hola amigo que pasa cuando un motor 370 Ford se le sepillan las cámaras y es de martillo fijo como se gradúan las válvulas
Buenas noches leise el ajuste amicamioneta qees unafor 351pero nomeaqeridoarrancar ya segitodo el manual qemerecomienda aser de qe parte del estadoes
disculpe a migo q lo moleste pero me gustaría saber si en un motor v8 350
Chevy Silverado
90 como se calibran o ajustan las valvulas
Me interesa este tema
CDMX DONDE PUEDO COMPRAR BALANSINES PAR ford econolaine 1981 6c en linea
este procedimiento lo puedo aplicar en un sonoma 2001?
Te agrego algo y dame tu opinión. Al desarmar un motor que venia en funcionamiento el botador se carga y es imposible ajustar válvulas, no se puede encontrar el rango operativo del mismo hay que descargarlo por completo así que no es ninguna ventaja que este cargado.
Buenas , tengo 2 balancines q quitándole la tuerca se quedan agarrotados , pueden crear problemas en el funcionamiento porque me deje las válvulas pisadas , ? Se podrían rectificar o mejor colocar 2 nuevos?
Para poder calibrar se debe seguir una secuencia... Suponiendo que vaz a calibrar los balancines del cilindro 1... El pistón de ese cilindro debe estar en punto muerto superior terminando su fase de compresión y principio de fuerza. Si se trata de los balancines o punterías de otro cilindro debes seguir el orden de encendido girando el cigüeñal hasta que el pistón del cilindro en el que vas a calibrar este en pms. Si estás calibrando punterías de un cilindro que no está en posición no te dará la altura adecuada por la posición en la que se encuentre el árbol de levas.
@@AprenderSobreAutos si si , lo hago de esa forma , x secuencia ,
Aún así , quitando el tornillo a cualquier otro salen solos los balancines , pero estos dos se quedan agarrotados q uno lo pude quitar dándole golpecitos y el otro está imposible , no quiere salir
Gracias amigo. Yo tengo un problema con mi Chevy C2, modelo 2007. Hace un ruido en la cabeza del motor. Aparentemente es un buzo. Me dicen que pudo haber perdido su propiedad hidráulica, aunque también se pudo haber obstruido un orificio donde pasa el aceite. ¿Qué me recomiendas?. Espero tu respuesta, y gracias por el video.
PonchoSTI Que tal Poncho, Es muy común que les suenen las punterias o buzos a esos coches, y si todo lo que me comentas puede sucederle, desafortunadamente solo destapando te puedes dar un idea, a veces hasta para identificar cual es el que hace ruido es un tanto complicado ya que se trasmite el sonido por toda la cabeza, también .... si anda bajo de presión de aceite te pude causar ese sonido. Cuando me llega un chevy con esas características le reviso la presión del aceite primero, si esta bien entonces me dedico a desarmar y cambiar todos los buzos ya que si uno empezó a dar problemas pues lo mas seguro es que le sigan los demás. Suerte y muchas gracias por tu comentario!