bravo, je ne pouvais pas espérer mieux comme réponse à ma demande.... J'espère qu'il n'y pas de grandes différences avec le bloc V8 3.5. Merci, bonne graisse et bonne route!
Caméra dès que je fais ce boulot sur V8 rover. Le joint spi sur V8 rover est plus flexible et la difficulté réside dans le fait qu'il est à moitié maintenu par le palier 5 de vilebrequin. Palier qui comprend aussi les joints en "T" latéraux et dont la mise en place n'est pas toujours aisée.
Je ne connais pas du tout la mécanique land rover mais au vu du guide pour le joint, il s'agit vraisemblablement d'un joint en PTFE, joint qu'il faut poser a SEC et ou il faut attendre au minimum 4heures avant de démarrer. Perso sur mes peugeot je n'ai jamais réussi à avoir une étanchéité avec ces joints nouvelle génération
Bonjour L autodidacte je te remercie pour ta vidéo. Une petite question cependant.... Est il nécessaire de vidanger le moteur pour changer ce joint en particulier ? Un grand merci d'avance car je suis en plein chantier
Par sécurité et pour travailler sur une base propre il est préférable de vidanger. Le plus simple reste de récupérer l'huile dans un récipient propre puis de la remettre dans la foulée si cette dernière est encore bonne pour du service.
Bonjour Matt, J'ai acheté il y a env 1 an le "kit" joints pour le 300 tdi chez LAND ROVER, problème ils m'ont vendu le modèle ancien........... je comprends pas... bref. Pour finir aujourd'hui j'ai à nouveau une fuite et donc j'aurais aimé connaître la ref de ce joint. Merci. en attendant continue comme ça beau travail bravo.
Salut! Je suis en plein changement d'embrayage et je doute de l'étanchéité de ce fameux joint tu n'a pas rajouté de pâte ? A tu eu une fuite apres réparation ? Merci d'avance ;)
Bonjour J ai changé mon joint spi sur mon 2.0 dci mais moi c est ma plaque qui est plus grande que celle que j ai démonté pourtant j ai acheté la pièce chez RENAULT directement et il me semble être rentré assez facilement Si vous aviez un conseil svp? Je vous remercie par avance
Pour info, il s agit d un moteur nissan c est celui a chaîne de distribution dit robuste sur les RENAULT TRAFIC 2.0 DCI 115ch de 2008 Je suis vraiment preneur de conseil car j ai peur de remonter et que cela fuit
Bonjour, mon garage me dit qu'il faut que je change le volant moteur car il pourrait avoir reçu de l'huile car mon join spi est mort (côté moteur). D'après le garagiste, il faut en profiter pour changer l'embrayage (je ne saisi pas trop la différence entre le volant moteur et l'embrayage). Qu'en penses-tu ? Je vois qu'ici tu n'as pas changé le volant moteur (qui peut donc être imprégné d'huile).
Quel est le modèle de moteur concerné? Le volant moteur est la partie fixée directement au vilebrequin qui sert de surface de contact pour ton système d'embrayage. Il permet aussi en rotation d'emmagasiner l'énergie pour la restituer. Un volant moteur peut être de conception ancienne comme ici et consister en un disque plein d'un certain poids en "métal". Ce modèle ne peut pas souffrir d'une contamination à l'huile. Il suffit de le nettoyer puis remonter. La seule usure peut apparaître au niveau de la surface d'appui du disque d'embrayage qui peut creuser la surface ou la "brûler" en cirant de façon excessive ou au niveau de la couronne dentée entraînée par le démarreur qui peut "grignoter" les dents. Ensuite on trouve sur les modèles plus récents des volants dit "bi-masse" qui eux peuvent être plus fragiles et qui sont plus complexes car ayant de l'usinage interne et des systèmes mobiles et amortis d'absorption d'énergie ou de chocs lors des changement de rapports de boîte. Ces modèles doivent en effet se changer après un certain potentiel d'utilisation. Le mécanisme d'embrayage est lui composé d'un disque de friction et d'un plateau d'appui qui se vend et se changent en kit complet avec parfois la butée en plus (c'est un roulement d'appui qui vient entre la fourchette et les lamelles ressorts d'appui sur le plateau). Tu trouveras 2 ou 3 vidéos sur ma chaîne concernant du travail sur les embrayages et tu comprendras sans doute mieux le principe.
Tout dépend du besoin du conducteur. La boîte automatique rend le véhicule moins nerveux, nécessite une pompe d'injection pilotée par un ECU sauf si on modifie pour fonctionner avec le même montage qu'une manuelle. Elle risque la chauffe en cas de remorquage de lourdes charges dans fortes pentes, montagne etc... Il n'y a que 4 rapports étagés différemment que la manuelle et donc moins de possibilités. Augmentation de l'usure des organes de freinage disques et plaquettes et choix de rétrogradage, montée des rapports moins libre. À la conduite la boîte automatique est plus reposante et donc on la considère comme un avantage ou un luxe pour cette raison. Les boîtes automatiques modernes offrent davantage de confort que celles de conception anciennes.
Bonjour,j'ai une 206 diesel,j'ai de l'huile qui se trouve sur le vase du liquide de refroidissement mais ça ne se mélange pas,la voiture roule bien,on m'a parler dun joint spi a changé,faut il démonter le moteur pour changer ce fameux joint, mercii de venir a mon aide ,jlai acheter ya 3 mois😒
Bjr, selon la localisation de la fuite il faut parfois déposer quelques pièces mais rien de dramatique sauf si fuite de joint spi de vilebrequin côté embrayage. Dans ce cas une dépose de boîte est obligatoire. Pour les autres en général c'est assez simple.
Tres bonne video ,une question j ai changer le joint spy cote boite moteur vw 2.8 vr6 et sa fuite, au demontage j ai un leger sillion sur le vilbrequin ou j ai mal monter le joint c et un joint seul ,que dois je fair merci
bonjour je voudrais changer mon joint spy de vilebrequin entre la boite est le moteur sur ma Mercedes classe A 2006 ma question es que vous avez le faire ? merci d'avance
Bonjour, la chaîne est un partage de mon quotidien afin d'encourager les initiatives personnelles. Je ne bosse que sur mes véhicules. Il existe de nombreux garages avec des mécanos compétents. Ton problème réclame un gros travail de main d'oeuvre dans tous les cas.
bravo, je ne pouvais pas espérer mieux comme réponse à ma demande....
J'espère qu'il n'y pas de grandes différences avec le bloc V8 3.5. Merci, bonne graisse et bonne route!
Caméra dès que je fais ce boulot sur V8 rover. Le joint spi sur V8 rover est plus flexible et la difficulté réside dans le fait qu'il est à moitié maintenu par le palier 5 de vilebrequin. Palier qui comprend aussi les joints en "T" latéraux et dont la mise en place n'est pas toujours aisée.
À recommencer les joints ptfe ne se graisse pas et la protection plastique ne s'enlève qu'une fois le joint posé. Puis attendre 4 h avant redémarrage
تبارك الله عليك بتوفيق
Je ne connais pas du tout la mécanique land rover mais au vu du guide pour le joint, il s'agit vraisemblablement d'un joint en PTFE, joint qu'il faut poser a SEC et ou il faut attendre au minimum 4heures avant de démarrer. Perso sur mes peugeot je n'ai jamais réussi à avoir une étanchéité avec ces joints nouvelle génération
Super j'ai reçu à changer
Bonjour L autodidacte je te remercie pour ta vidéo. Une petite question cependant.... Est il nécessaire de vidanger le moteur pour changer ce joint en particulier ?
Un grand merci d'avance car je suis en plein chantier
Par sécurité et pour travailler sur une base propre il est préférable de vidanger. Le plus simple reste de récupérer l'huile dans un récipient propre puis de la remettre dans la foulée si cette dernière est encore bonne pour du service.
Bonjour , sais tu si la même modification existe pour un moteur T D4 sur un freelander 1 année 2001 . Merci bonne soirée
Quel programme avez-vous utilisé pour serrer les vis d'une clé dynamométrique? merci beaucoup
bravo !
Est ce y'a une pastille dans un bloc d'un amarok côté boîte à vitesse ?
Bonjour Matt, J'ai acheté il y a env 1 an le "kit" joints pour le 300 tdi chez LAND ROVER, problème ils m'ont vendu le modèle ancien........... je comprends pas... bref. Pour finir aujourd'hui j'ai à nouveau une fuite et donc j'aurais aimé connaître la ref de ce joint. Merci. en attendant continue comme ça beau travail bravo.
LUF100430G pour le spi et le carter alu et err6811 pour le joint composite, bon courage à toi pour le boulot
@@MisterGintonic merci beaucoup l'info. Un peu de patience et courage il me faudra. Merci bonne continuation
Salut! Je suis en plein changement d'embrayage et je doute de l'étanchéité de ce fameux joint tu n'a pas rajouté de pâte ? A tu eu une fuite apres réparation ?
Merci d'avance ;)
Bonjour, de mémoire je n'ai rien rajouté. Pas vu de nouvelle fuite depuis après plus de 40.000km. Bon courage pour ton remontage.
Super merci !
Bonjour
J ai changé mon joint spi sur mon 2.0 dci mais moi c est ma plaque qui est plus grande que celle que j ai démonté pourtant j ai acheté la pièce chez RENAULT directement et il me semble être rentré assez facilement
Si vous aviez un conseil svp? Je vous remercie par avance
Pour info, il s agit d un moteur nissan c est celui a chaîne de distribution dit robuste sur les RENAULT TRAFIC 2.0 DCI 115ch de 2008
Je suis vraiment preneur de conseil car j ai peur de remonter et que cela fuit
Bonjour, mon garage me dit qu'il faut que je change le volant moteur car il pourrait avoir reçu de l'huile car mon join spi est mort (côté moteur). D'après le garagiste, il faut en profiter pour changer l'embrayage (je ne saisi pas trop la différence entre le volant moteur et l'embrayage). Qu'en penses-tu ? Je vois qu'ici tu n'as pas changé le volant moteur (qui peut donc être imprégné d'huile).
Quel est le modèle de moteur concerné? Le volant moteur est la partie fixée directement au vilebrequin qui sert de surface de contact pour ton système d'embrayage. Il permet aussi en rotation d'emmagasiner l'énergie pour la restituer. Un volant moteur peut être de conception ancienne comme ici et consister en un disque plein d'un certain poids en "métal". Ce modèle ne peut pas souffrir d'une contamination à l'huile. Il suffit de le nettoyer puis remonter. La seule usure peut apparaître au niveau de la surface d'appui du disque d'embrayage qui peut creuser la surface ou la "brûler" en cirant de façon excessive ou au niveau de la couronne dentée entraînée par le démarreur qui peut "grignoter" les dents. Ensuite on trouve sur les modèles plus récents des volants dit "bi-masse" qui eux peuvent être plus fragiles et qui sont plus complexes car ayant de l'usinage interne et des systèmes mobiles et amortis d'absorption d'énergie ou de chocs lors des changement de rapports de boîte. Ces modèles doivent en effet se changer après un certain potentiel d'utilisation. Le mécanisme d'embrayage est lui composé d'un disque de friction et d'un plateau d'appui qui se vend et se changent en kit complet avec parfois la butée en plus (c'est un roulement d'appui qui vient entre la fourchette et les lamelles ressorts d'appui sur le plateau). Tu trouveras 2 ou 3 vidéos sur ma chaîne concernant du travail sur les embrayages et tu comprendras sans doute mieux le principe.
Bon jour, es que une boite vitesse automatic d une discovery 1 2,5tdi est mieux qu un manuale? Mersi
Tout dépend du besoin du conducteur. La boîte automatique rend le véhicule moins nerveux, nécessite une pompe d'injection pilotée par un ECU sauf si on modifie pour fonctionner avec le même montage qu'une manuelle. Elle risque la chauffe en cas de remorquage de lourdes charges dans fortes pentes, montagne etc... Il n'y a que 4 rapports étagés différemment que la manuelle et donc moins de possibilités. Augmentation de l'usure des organes de freinage disques et plaquettes et choix de rétrogradage, montée des rapports moins libre. À la conduite la boîte automatique est plus reposante et donc on la considère comme un avantage ou un luxe pour cette raison. Les boîtes automatiques modernes offrent davantage de confort que celles de conception anciennes.
@@MisterGintonic mersi bcp
Rfirens. Joan. Spi. Victra. Gt s. 2005.
merci !
jim moi pour quel prix la pièce svp ?
Bonjour,j'ai une 206 diesel,j'ai de l'huile qui se trouve sur le vase du liquide de refroidissement mais ça ne se mélange pas,la voiture roule bien,on m'a parler dun joint spi a changé,faut il démonter le moteur pour changer ce fameux joint, mercii de venir a mon aide ,jlai acheter ya 3 mois😒
Bjr, selon la localisation de la fuite il faut parfois déposer quelques pièces mais rien de dramatique sauf si fuite de joint spi de vilebrequin côté embrayage. Dans ce cas une dépose de boîte est obligatoire. Pour les autres en général c'est assez simple.
@@MisterGintonic merci ,ça me rassure jvais demander un devis ,pour savoir la douloureuse ,merci!!
Avec un film d'huile moteur sur les lèvres du joint c'est plus facile a emboîter.
Tres bonne video ,une question j ai changer le joint spy cote boite moteur vw 2.8 vr6 et sa fuite, au demontage j ai un leger sillion sur le vilbrequin ou j ai mal monter le joint c et un joint seul ,que dois je fair merci
Bonjour, Je te conseille de te rapprocher de la chaîne "Coupable Detout", il sera bien mieux calé que moi pour parler des VW.
Et la vaseline sur les lèvres du joint spy
bonjour
je voudrais changer mon joint spy de vilebrequin entre la boite est le moteur sur ma Mercedes classe A 2006
ma question es que vous avez le faire ?
merci d'avance
Bonjour, la chaîne est un partage de mon quotidien afin d'encourager les initiatives personnelles. Je ne bosse que sur mes véhicules. Il existe de nombreux garages avec des mécanos compétents. Ton problème réclame un gros travail de main d'oeuvre dans tous les cas.