Оставлю этот комментарий для тех, кто слабо разбирается в шинах и имеет малый опыт. Уверен, он будет точно полезен! Ключевой момент в покупке шин - это ЦЕНА! А значит у большинства станет вопрос: купить топового бренда БУ шины или за эти же деньги новые, самые дешевые, бюджетного производитель, просто как пример, Примеори или Росаву или аналогичные. Проходя этот путь десятки раз, я лично не хочу брать даже топовые шины 6-10ти летной давности, это как в видео Toyo - трещины, неравномерный износ, сухость, малый протектор, пластмассовость. И это честные шины без дефектов. А простой обыватель купит все тоже самое, только еще старше и с перебитой датой, и протектором 4-5мм, под предлогом, что там 60% остатка, и в дождь на них будет опасно ездить. Что касается Премиори и Росавы - доверия нет вообще, а жаль, хотелось бы поддержать нашего производителя, но качество никакое, даже при учете цены. Китай сейчас плавно становится жизнепригодным, хоть и далеко не весь. Если брать во внимание именно производителей, а не тех, кто шлепает на чужих китайских заводах однотипный ширпотреб, ужасного качества, я бы отдал предпочтение Трианглу, или Сайлуну. Понятно, что мы получим примитивную резиновую смесь, и малослойный корд, с малоразвитым протектором - но они в силах просто ездить, без претензий на супер надежность, или спорт, просто из пункта А в пункт Б размеренно и без гонок. Новый высокий протектор хоть сможет отводить воду вменяемо, а не как на старых шина с 5мм, где отводить воду просто нечему. Но ключевое, зачем пишу сей коммент - лучше всего купить все же среднего сегмента шину, которая входит в подгруппу топовых брендов. Для примера, не реклама, топовые шины GoodYear имеет более простые бренды в подгруппе(так почти у всех топовых), как Fulda, Дебица, Сава. Эти шины конечно проще чем сам GoodYear, но они безопасны и надежны, нет риска, что такая шины внезапно разлетится на скорости. Сам планировал брать новый Барум, это подбренд Continental AG, так как на другом авто брал их новыми и они хоть и простенькие, но свои функции выполняли на ура, если не придираться. Если резюмировать, и сбалансированно подходить к вопросу цены/качества, для большинства простых автолюбителей, именно средний класс новых шин это оптимальное решение, когда и стоит чуть дороже нового китая, и риска при езди минимум.
@@Jmenderinyo Мишлен ставите и будет все супер, но и цена высокая. Tigar это самый бюджетный сегмент, там там чуда не будет. На toyo ездил сам в размере 195/60 14, хорошая, но гулкая. Есть подозрение, что для мягкости/плавности вам лучше будет перейти на 185/70 r15, влезут ли, нужно читать форумы.
@@АлександрСолонский-ж5т то, что где-то что-то популярно, не означает, что это хорошо. К примеру, в штатах сильно уважают Кока-Колу, можно ли сказать, что это нужный, полезный продукт?
Огромная благодарность за видео! Очень интересно. Если будет возможность - снимайте больше обучающих видосов с лайфхаками/подводными камнями, спасибо! 🎉
конспект для себя делал, автору благодарство от души! если кому надо: Боковые латки Continental - FR борт Goodyear в Германии и в Полье производят, Словакия. Но качество одно и то же. Срок хранения - 5 лет. Это у топовых. А у китайцев через год, полтора. Новая 6,5 - 7 мм. {у некоторых 8-7.5} При 4 мм уже не желательно. Если менее 5-5,5 мм протектор по лету - нет смысла иЗпользовать. Чем больше стирается протектор, тем жёстче становится состав резины. Если ближе к основанию - то жёстче становится. 1,6 мм , а у некоторых летних есть 4мм - уже очень плохо для аквапланирования в дождь. Toyo - 17 года прилично (7 лет). РЫЖАЯ - уже не эластичная резина, пластиковая. Treadwear: напр. 400 - никак не связано с реальной жизнью, (износостойкость). Tread 2 Steel 1 Polyester 1 Nylon металл. каркас .. Seidewall 1 Polyester боковина всего лишь полиэстер Протекторная часть
Аппетитно про шины рассказывает😂, автор молодец, грамотно поставленная речь, доходчиво и понятно))) у нас до последнего катают. Вспомнил мишку энерджи....какая она мягкая и не шумная была.....эхххх было время
Если вы небогаты и вынуждены экономить на шинах - тем более следует брать их новыми, выкатывать протектор на 2/3 и продавать оставшееся за полцены. Проблем с продажей б/у не возникало у меня лично никогда. И помните, стирать первую половину протектора ВСЕГДА приятнее, чем стирать вторую
На шине ремонтируется почти все, в том числе и боковина, если бы ремонт боковины был невозможен, то такие бренды как Tech и TipTop не делали бы латки для боковин, которые нужно подбирать под размер повреждения и скоростной индекс шины. От этого собственно и будет зависеть, допускает ли производитель заплаток такой ремонт с гарантией. Для шин с индексом скорости U (до 200 км в час), ремонт практически всегда возможен. Для более высоких индексов скорости, ремонт с сохранением индекса шины, возможен только при размере повреждения до 6мм и то, исключительно в определенной зоне протектора. Если вы к таким скоростям не стремитесь, то ремонтировать боковину можно и на шинах с более высоким индексом скорости. Совсем другое дело, если у шины обширное повреждение корда, или повреждение находится в неремонтопригодной зоне (40мм в бортовой зоне), то как правило, эти шины являются опасными для эксплуатации и неремонтопригодными. Так что бояться нужно, когда в объявлении есть шина хоть и без ремонта, но с шишкой на боковине - это говорит о том, что там разрыв силового каркаса шины, она в этом месте растянута и может лопнуть в последствии особенно после некачественного ремонта. Другое дело, то что шиномонтажники от фонаря лепят на боковые повреждения трехслойные заплатки, которые применяются в протекторной зоне и из-за разной эластичности, такая латка может просто отлететь со временем. Что касается гарантий производителей шин в 5 лет, это как правило срок, в течение которого шина должна быть реализована и установлена на автомобиль. В течение этого времени, до установки на автомобиль, она считается новой. Если у водителя большие пробеги за сезон, таких шин бояться точно не стоит. Если в сезон машина проезжает мало и шины большую часть времени будут на хранении с минимальным износом в сезон, то покупать лучше естественно резину максимально свежую, ее же потом будет проще продать через 5 лет с минимальным износом. У Мишлен например, по условиям расширенной гарантии заявлено о 10 летней гарантии на брак с даты производства. У меня есть шины Continental зимние шипованные, которым уже 13 лет, они эксплуатируются и резина у них до сих пор скрипит как новая, только протектор стерся, хотя по сроку должны были уже задубеть. А есть Мишлен, на котором долго не ездили и он хранился на балконе без защиты несколько лет и вот он уже как пластиковый и боковина растрескалась и протектор. Кстати, по поводу растрескивания в зоне протектора, таким явлением страдают и относительно свежие шины Nokian HakkaGreen, Yokohama BlueEarth и другие бренды, выпускающие Эко серии. В данном случае, эко не значит дешевые, они типа экологичные и состав у них явно отличается в худшую сторону от классических шин, так как по мере стирания, они начинают себя неадекватно вести, несмотря на достаточную высоту протектора. Ходят слухи, что весь этот бутерброд сделан в угоду тестов, так как верхний слой обеспечивает лучшие сцепные свойства необходимые для получения высоких баллов в тестах различных изданий, а последующие, более твердые слои, должны обеспечить больший пробег на этой шине. Однако, управлять авто уже на следующий сезон становится некомфортно, так как верхний, более мягкий слой, стирается в первый же год довольно шустро. Что касается аквапланирования, то на склонность шины к нему влияет не только остаточная высота протектора шины, но и рисунок протектора. Шины у которых центральные канавки не выходят на боковые водоотводы, более склонны к аквапланированию, но являются более тихими и комфортными, по сравнению с шинами у которых рисунок так называемая елочка, которая менее склонна к аквапланированию, но является довольно шумной. В общем, не все так однозначно в данной теме.
Згоден. Про термін зберігання, Continental допускав до 10 років, зараз вже 2 сезон шини з запасок яким було по 11 років , С onti ECO, 2 літа, шини без мікротрінщин, не дубоаа
Есть продаваны, которые продают резину 2010 года, и пишут что состояние огонь.... Вобще б.у. не стал бы брать резину, которой больше 3х лет с даты производства, даже если она по протектору как новая.
Благодарю! Автор молодец, просто по факту и интересно, про Б У колеса очень понравилось, я тоже взял Конти на 20 диски дурак не посмотрел протектор доверил продавцу, а он меня как лоха 😂😂😂, благо у него всегда можно поменять или вернуть деньги обратно. Езжу на Пирелли центурато всесезонки очень понравилось их свойств на мокрой и сухой дороге, а на зиму ставлю ультра ГРИП шипы, задний привод у 320 мерса. Классный обзор👍🤝
У меня запаска 2008 года оригинальная Бриджстон Япония b250, на ней проездил полтора года (шина лето) так особо трещин ничего не появилось до этого тоже не было. :) Сейчас японские Бриджстон стоят 2019 года, состояние новых. :)
Я взял себе этой весной hankook Ventus Prime 4 (215/55 R18). Автомобиль GEELY COOLRAY. Отличные шины. Никак не на радуюсь). Очень комфортные, отличнейший держак как на сухом, так и на мокром покрытие. Не шумные. Буду только такие брать
Если учитывать все что он говорит, то такую б/у не найти. Нужно смотреть чтобы она просто не трескалась и протектора около 4 мм было. Ну и год в пределах 5-10 лет, не больше. На заплатки можно не смотреть, если пару штук ничего страшного и нужно чтобы грыж не было и не кривая была. Так я беру лето тысячи за 4 за комплект и катаюсь года три на них и тоже все устраивает. Не вижу смысла отдавать по 25-30 тыс за резину. Пока эти деньги окупишь, сто раз проколишь ее и выбросишь. Про протектор: разница в торможении при протекторе 8 мм и 4 мм на скорости 70-80км минимальная, процентов 15 примерно. Т.е. по городу ездить разницы нет. Если по трассам летать на 150-200км, то да, толькую новую покупать. А так и б/у сойдет и намного выгоднее будет.
полностью согласен с каждым словом, что бывает очень редко. езжу на вентус прайм 3 , 235.45.17 держак супер, но жостко. буду тоже переходить на 225.50.17
В этом году взял Ventus Prime4, после Toyo Proxes TR1 2019 года, потому что у одной TR1 боковая грыжа вылезла внезапно, менять решил потому что шины 2019 года, 5 лет откатался, ценник на них сильно вырос, 2шт б\у покупать (если еще найдёшь в норм состоянии) и докатывать их как то стоит так же как продать их как есть и купить новый комплект неплохих шин, так и сделал выставил чуть ниже рынка, думал 3 колеса буду долго продавать но их забрали все и очень быстро, день в день буквально через 4 часа + то что с грыжей тоже отдал. Проехал пока месяц на Prime4, показался помягче, ну или может просто потому что новая резина, по шуму вроде одинаково как и было, по зацепу и как держит колею пока не очень понятно, вроде все ок, но наверно от машины зависит + какая шумка, через месяц планирую поездку на 1000км посмотрим как себя покажут.
Не всё так однозначно. У меня 11 летний Bridgestone на лето, катаю 6й сезон, покупав её Б\У'шной. Нормальное состояние шины, мягкая. Едет да едет, нормально держит дорогу. Мне вообще пофиг на чём ездить. По мне ВСЯ резина одинаковая.
на 38.39мн виден небольшой боковой порез на новых шинах, предпологаю что шины очень мягкие из за чего по выносливости боковины они слабые. сам присматриваюсь к новым шинам Michelin Primacy 4
специально просмотре этот хронометраж и никакого пореза там нет (возможно вы его якобы видите под надписью EVO(то смазка м места посадки летит, их только поставили)? или напишите где вы это видите). Мишлен конечно же топчик, но там цена космос в неходовых размерах.
офигеть! Я, наезжая за год до 10 тыс., и то "родную" йокогаму из салона сносил за 9 лет используя в теплые сезоны и наездив при этом меньше чем 100 тыс. пробега.
Я езжу только на зимней резине целый год и меня всё устраивает. Покупаю новую зимнюю резину среднего ценового сегмента. Езжу на ней максимум 5 лет. За это время у меня протектор стирается + - на половину, резина становится твёрже и она вполне подходит для езды летом. Такую резину я и докатываю летом, а на зиму покупаю опять новые колёса.
в жару на высокой скорости, при торможении, зима, которая рассчитана на мороз становится желейной, просто расплывается. Машину тягает в разное стороны, зима и так ватная, а по лету вообще состав резины не тот. Ездить так можно, но безопасности и кайфа от этого ноль. Летом на лете, зимой на зимних шинах - не зря это придумали.
Ранней весной на зимних шинах мишлен, температура была примерно +10 на скорости 180 чуть не слетел с прямой ровной трассы. Хотя на летней на том же участке проблем не было. Машина была с исправной ходовой и хорошей устойчивостью (мазда 6).Зимой на зимних, летом на летних. Покупаю новые и топ бренды. Никаких всесезонок.
Попробуй новую летнюю резину летом и поймёшь какой это кайф гонять летом. В своё время я докатывал зимнюю резину летом - стёрлась за лето до корда и даже повело корд.
Качество шин разное . У меня большой парк автомобилей и если Вы купите MICHELIN польского производства то через 2 года летние и 1 год зимние они идут шишками а денег стоят как Французские но французские реально надежные и ходят . Любые немецкие японские финские и там произведенные ходят хорошо. И не слушайте что в корпорациях поддерживается единый стандарт качества- ПИЗ...ешь . Единственное исключение это PIRELLI произведенные в Турции . Вот здесь действительно чудо и открытие было для моего опыта . Они ходят лучше Итальянских .
Вообще на понимаю б/у шин, есть товарищ, который каждый сезон покупает б/у шины, говоря что зато бриджстоун, или еще что-то, а по факту ездить на них боится, потому что лысые почти… а если все деньги сложить за три года, то можно комплект новых купить…
кардиант сноу макс, тайвань, на передних 1мм а на задних еще 2мм до индикатора износа 1 сезон по идее еще можно кататся но он 2014 года, менять надо но и жаба против((
всё нормально бу, купил за 2 тыр комплект, 2 года назад, купер дискавер м+s 225\70r16 зиму полушиповку, на круглогодичное использование, хотел расшиповать, а в итоге смотрю там шипы скоро и сами выпадут, протектора куча еще, сам забортовал сварил станок себе на даче, езжу всё отлично )) ну она какая то может и староватая, но летает отлично, уж за 2 тыр я просто осмотрел и не разглядывал, не те бабки чтобы претензии говорить частнику. Всё имеет свою цену, можно покупать какую попало, смотря за сколько, если она ровная то и хорошо. Тойо и Ханкук это просто шляпа 😂 резина дешман и быстро стирается, так же и Йокохама тоже хрень. Бате новые купил снова Dunlop Grandtrek AT20 265/65 R17 112S , просто супер прочные и за 13 лет никаких пробоев, по камням каждое лето на юге, каждый году Москва-Адлер и обратно, б\у такую продал недавно за 7000 руб с небольшим протектором 2010 год )). Зиму ему купил Гиславед Норд Фрост 100, идеал резина. Я когда то таксовал много и менял авто часто чтобы не терять, продавал всегда дороже, машины дорожают. Так я итоге я прошел много резин всяких, выделяю только Гиславед, Данлоп, Континенталь, условно Мишлен, Купер, менше Бриджстоун, Пирелли не нравится. Остальное говно в осн, быстро стирается и шатается, грыжи появляются т.д, Тойо Ханкук Йоко шняга вообще для не опытных.
Купил машину в ноябре 2023 - Mersedes, на зимней резине 2009 года Мишлен - полёт нормальный, в комплекте на дисках отдал мне летние шины 2011 ГОДА Континенталь Конти спорт.., протектор около 5,5-6, ни 1 трещины - ездили мало! Меня пугали, что труба типа, ты чего, да это говно 13 летнее и тд! Купи Китай и радуйся! Что я скажу, недавно после ливня разогнал машину до 180 на мокрой трассе! Идёт как вкопанная! Хорошо, что не послушал "советов", был на шиномонтаже, там парень сказал - езди и наслаждайся - никого не слушай, резина отличная! В общем, так: всё зависит от качества! Есть 2ух летние у знакомого, вся в трещинах - супер пупер Китай..
Добрый вечер. Если для такси,условно под сонату, для больших пробегов нет смысла вообще бу рассматривать? Лучше суббрент чуть дороже китая брать? Брал тигар раньше
Если смотреть в корень, для такси важна цена, крепости шины(особенно боковины) и конская износостойкость, чтобы шина как можно дольше ездила. Такие шины бывают, но они пластиковые по своим повадкам, иначе не бывает. Бренды рекомендовать не буду, чтобы не стимулировать их покупку(посредственные шины).
И как вам Тигар? Сам на такой ездил на Октахе А5, но она шумной мне показалась...по повадкам более-менее, в принципе мягкая, но шум перечеркнул все ее достоинства!(((
@@mapacar я все же предпочитаю брендовые, выбирая по результатам буржуйских тестов, с поправкой на наши дороги для езды зимой. Зато несколько раз влетев в ямы на скорости (при этом - погнув диск и проехав до остановки машины на диске без резкого торможения по слякоти) - диск ровнял, бортировал прежнюю резину и БЕЗ грыж "донашивал" ее до полного износа протектора (один раз даже шиномонтажник засомневался, сможет ЛИ установить)?!
Я тоже работаю в такси и обычно беру шины бесплатно когда люди переобуваются то свою старую резину с протектором 4-5 мм отдают даром, а мне её хватает ещё на год потаксовать
Вот только вчера изучал 12летний сонтиненталь , изготовление Франция, НИ ОДНОЙ ТРЕЩИНЫ , резина летняя мягкая , черная, протектор 4 мм-, если бы не дата , то я бы подумал что ей 3-4 года ! Накачал 4 атмосферы , подождал , ничего не вылезло. И вот скажите мне , если я порвал одно колесо то я я должен купить новую шину ?? Если три остальных у меня тоже мягко говоря не свежие . Откатаю на ней 1-2сезона и поменяю на более свежие. Уточню , я не гонщик , стаж водительский 30+ лет, езжу круглогодично и аккуратно, соблюдаю дистанцию, в шашки не играю, в ливень на гашетку не давлю, получаю удовольствие именно от спокойного вождения. И единственный раз я влетел с аквапланированием был именно на бюджетном абсолютно новом отечественном говне ! Китай - ни чем не лучше. Не резина а пластмасса. Мое мнение - есть бабки - покупай хорошую резину , нет бабок - покупай что потянешь и води аккуратно. Однозначно бюджетный пластик - нафиг. И вообще - води аккуратно , вне зависимости какая крутая у тебя резина, в авариях зачастую виновата не резина, а прокладка между рулем и сиденьем.
белая точка на колесе означает что этим местом нужно к соску ставить. у тебя на новых поставили не правильно. если ставить правильно то и грузиков потом нужно меньше
Есть в продаже за 2500 грн/шт резина 2015 года новая, ни разу не использованная со всеми усиками, рисунками на Мишлене и т.д. Стоит ли такую брать, или года уже сыграли с ней свою шутку и она посыплется? У меня был опыт Данлопа 8-летнего, он выглядел как новый, протектор 7,5-8 мм, но скользкий просто ужас, плюс дымил как паровоз, он не то что на мокром асфальте плохо держал, он и на сухом отказывался тормозить.
спасибо всё очень актуально. вопрос к профессионалам летняя резина одета не по направлению вращения. прошлый владелец не заморачивался, вопрос насколько это плохо и какие могут быть последствия
Вряд ли будут серьёзные последствия. Скорее всего будет просто незначительное уменьшения сцепления шины с асфальтом и других характеристик шины типа торможение на разных поверхностях. Но не думаю, что это уменьшение будет более чем на 10%..15%. Это мой личное мнение. Поинтересуйтесь мнением других людей.
не профи, но перечитал в процессе выбора шин кучу информации. Стоит все же установить так, как предусмотрено производителем. ВОЗМОЖНО будут проблемы с аквапланированием, расходом топлива, износом. С зацепом ВОЗМОЖНО проблем не будет.
Если честно, была тойо на двух машинах , и 2 раза брал китайца , китаец тише . 50 тыщ китаец отьездил без проблем .... И цены была 40 уже за баллон, при цене тойо 90 за баллон
По зимним,что стояли( на которых износ по центру): на них походу корд лопнул. На старой,12г выпуска, один сезон проехал нормально,а на 3 уже опасался входить в поворот на скорости
Если шины не низкопрофильные, и ударов сильных не было от ям, то можно и не делать. Но наша рекомендация все же делать, поскольку не факт, что шины на которых делался развал были идеально изношены, вы ставите другие шины и их медленно начинает есть.
Ставьте без сход - развал просто поглядывайте не начинается ли износ сбоку. Когда все ок резина изнашивается равномерно на всю ширину протектора. Когда начинается износ сбоку нужен сход -развал.
@@Сергей-о5ш3ч сбоку изнашиваются еще ЕСЛИ резина стояла спереди - на поворотах... И так, чередуя: передние - на зад и наоборот - бока изнашиваются быстрее за несколько сезонов.
Брекет это то что во рту на зубы ставят. А в шине есть каркас и брекер. )) Брекер - это основная силовая часть шины (радиальной). Это он держит всю нагрузку от дороги и внутреннего давления. Держит форму. Очень ответственная вещь при изготовлении. Чем он жестче - тем меньше расход топлива. Боковина - чем тоньше тем лучше, тем меньше она будет превращать энергии в тепло. Но... Тем опаснее. Тонкое легче пробить. По поводу срока хранения. 5 лет на хранение новой шины - не просто так. Дело в том что новая нехоженная резина стареет быстрее, чем та которая катается по дороге. Это связано с самой структурой резины, локальными перенапряжениями, их релаксацией и т.д. И связанный с этим же совет - не наваливать сразу 150-200 на новой, только купленной резине. Она проживет значительно дольше если вы будете первую 500-1000 км кататься в спокойном городском режиме. За это время микроперенапряжения, которые есть в любой резине разрушатся и самозалечатся. По ханкук - я когда то очень хотел купить себе такие. Тогда это была единственная фирма, которая в среднем ценовом диапазане предлагала шины из резины на основе натурального каучука. Как ни крути, для летних шин в протекторе натуральный каучук - самое лучшее. Никакие аналоги с ним не сравнятся.
Из моего опыта продажи щин, таскал с японии Б/У, зима даже через 10-15 лет выглядит как новая, ни намёка на растрескивание. Летние очень быстро растрескиваются, через 3 года может выгледеть ужасно. Зима делается из натурального каучука, а лето из синтетического. Ну и хранить надо в темноте и чтобы не было движения воздуха (азот их убивает), в идиале в подвал в гараж, на балкон не в коем случае.
хорошее видео! подскажите пожалуйста куда стоит обратить внимание(плохо разбираюсь) на новую резину - форд фюжин 2016г. , сейчас зимняя стоит 215/55 r17 98r triangle?
для Фюжека брал бы более пухлые шины, чтобы было комфортней, 215/55 для наших дорого табурет. По бренду, если триангл вас устраивает для зимы, то и лето сойдет, но это бюджетные шины, много от них требовать не стоит.
Перебалансування треба робити хоча 1 раз на півроку і колеса переставлять сзаду на перед через 3 місяців активної експлуатації для рівномірного розподілу та зносу поверхні шини, сам робив так, коли активно по трасі їздив та працював на СТО з шиномонтажем(безкоштовно сам собі шиномонтаж робив) і грузики приходилось переставлять та додавати або прибирати.
@@alexbut9487 а интернет говорит, ссылаясь на производителей шин, что более качественные шины, вне зависимости от того, какой привод, стоит ставить на задние колеса.
Не знаю, 12 лет нокиа. зима - все шипы на месте! Детально смотрел, кроме стертости, никаких изменений. Мягкая, без трещин и прочего... Правда она еще Финская! А по поводу перебития - для утверждения вопроса надо примеры показывать! Для начала. Херня это - не та цена вопроса, чтоб этим массово заниматься, и иметь технологии. Это не масло в подвале разливать!
Ну чтобы дату перемаркировать, много технологий не нужно, ушм, небольшой вулканизатор и оттиск это не слишком то много технологий. На брендовых топовых шинах от 17" и выше, прибыль может составлять десятки тысяч.
к наварке нет доверия от слова совсем, нет смысла рисковать головой из-за мизерной экономии, точно лучше купить новый фабричный адекватный китай, который стоит +- столько же
Добрый день! Павел, у меня вопрос откуда ценник за новый мишлен пилот спорт 5 тыс? Я живу в Одессе, от 7 тыс. стоят. Подскажите пожалуйста где купить по нормальной цене?
мы не хотим делать рекламу сайтам по сводке цен на товары в интернет магазинах, но уверен вы знаете такие агрегаторы, там вводите желаемую шины и размер, и вариантов по этому Мишлену много, цена от 5750, и предложений много, далее прозванивать и уточнять наличие, другого пути здесь нет.
З цих комплектів якраз Toyo Proxes та GoodYear ще поїздять. Не скажу, що підійдуть для швидкої та агресивної їзди, але для неспішного пересування цілком (кажу з власного досвіду експлуатації саме цих моделей). Proxes по 60-70тис.км. виїзджають, мав 2 таких комплекти. Hankook це ціна-якість, юзав Ventus Prime 3, з мінусів - швидко зношуються. На наш ринок Hankook постачають з Китая та Угорщини, Корею ви не знайдете, хіба б/у. Якщо у вас є 205/55/16 - пишіть, заберу те, що ви збираєтеся замінити на новий Китай
Можу запропонувати Debica Presto HP2 205/55 R16 91W made in France 21 рік, без проколів, пройшли приблизно 6-7 тис. Купував нові, але хочу поміняти на 215/60 R16, бо на 205/55 R16 машина дуже низька для наших доріг.
Думаю что тут главный критерий Кто как ездит?! Если не валить 150+, не влетать в лужи на 80+ и средний пробег до 10 000 в год до магаза и обратно! :)! То можно взять и б\у!
Я думал выбрасывать свои зимние ,которым 14 лет, но знакомый сказал бросай на ОЛХ и их купили ,2шт были живые а две стертые и латки на боковине.Один перекуп а другой покупатель жлоб я так понимаю так как решил только 2 на зад Зиму поставить а спереди у него лето было
Проверить бы их в сорокоградускую жару. И на мокрой дороге на снос и на тормозной путь. Считаю что это будет самый честный тест летних скатов. А то шо как она там выглядит, я вас умоляю. Главное чтоб была круглая, не била и новая.
Прошу прощения, а где на момент покупки мы должны взять эту информацию?! может нужно для начала какое-то время на ней покататься, а дальше будет видно.
@@mapacar для брендовых - есть буржуйские тесты, на которые я и ориентируюсь, предпочитая переплатить за качество, НО не бояться что резина лопнет/разлетится на трассе, особенно попав колесом в яму.
Это самое большое заблуждение, которое по итогу кормит шинных бу перекупов в нашей стране, которые в край зажрались и под видом классного, свежего продают с перебитой датой мусор из Европы. Я мониторил БУ, там цена за шины неадекватные. Если конкретизировать, вы купили бы Michelin Primacy 4 с датой 21-22 года, а на самом деле там бы был 17-18 в лучшем случае. Бортик не говорит о плотности корда боковины, он больше визуальный. Новый такой Мишлен серого импорта вы бы не купили за эти деньги точно, даже 2х годичной давности. И так, для справки, шины в Украину заезжают в серую огромным количеством, а по документам там мизерная партия в белую. Так что то, что вы видите в интернет магазинах - это он и есть. Подбивая итог, я не имел желания покупать бу шину по цене новой, тем более Michelin Primacy 4 типично гражданская резина заточенная исключительно под комфорт. И старые сухие шины меня тоже не устраивают. Скажу больше, если бы бюджет был меньше, я бы взял Барум, новый, на который и целился, я уже его брал на другое авто, не предел мечтаний, но точно лучше старого сухого мишлена, еще и с протектором 5-6мм.
Почему именно Ханкук?? Hankook ventus prime 3 откатал три сезона. Одел его после фулды и не скажу что очень лучше. В чем то лучше в чем то хуже. Зато быстро вытерся-фулда пять лет ходила. И это шины самого среднего сегмента.
Я не могу сказать, что Ханкук предел мечтаний как бренд, никогда к ним особо не тянулся, как и к бренду Кумхо, хотя наверно правильно называть Кумо. В какой-то момент в поле зрения мне попались именно Ventus S1 Evo3, а эта линейка совершенно другая, чем Prime, S1 Evo были разных поколений, и это шины с спортивным уклоном, а-ля преспортивленные, если говорить прямо. Почитав отзывы, я понял, что это именно то, что я хочу - это не чисто спортивная шина с дубовой боковиной и составом резины, который завтра сотрется в угоду исключительно зацепу, в тоже время, тут утолщенная боковина, рисунок с сильно развитыми боковыми шашками, и чуть более плотным составом резины. Все это дает шины чуть более острые повадки, она не так заламывается, и на этом размере я полностью уберу букс на старте, что в автоматной не слабой машине крайне важно. Потом я посмотрел на их цену, сравнил с ближайшими конкурентами, и по сути там больше купить было нечего. Так и остановился на них. Для понимания линейка Prime полностью гражданская, с более мягкой боковиной, с более простым рисунком и мягким составом резины - она для комфорта. Знаю, что Prime 3 ругали за слабую боковину, в Prime 4 это поправили. На мой взгляд Ханкук сейчас взбодрился, и пытается лезть в более высокий класс. Сказать,что получилось, наверно нет, но он явно стал лучше. Правда и цена выросла. Изначально я кититочил по Мишлену Спорт 5ть, но платить бешенный ценник для гражданской езды смысла явно не было, как и брать такие шины под простое каждодневное авто.
@@mapacar Спасибо за ответ, понял что Вы делали выбор осознанно. К сожалению в моем размере 215/60/16 Ханкук только модель прайм 3-4, а что можете сказать про Dunlop SP Sport BluResponse, он не так далеко в цене от среднего сегмента, и направлен на хорошее сцепление с дорогой. Есть ещё другие варианты, мне кажется что Ханкук у нас уж очень много продвигается как лучшее предложение цена-качество, а при средних характеристиках износ идёт быстро
Брав собі декілька років тому Hankook kinergy eco 2 і у зрівняні з дешевими шинами з якими довелося зіткнутися, ці Hancock були найкращими, на чому мені довелося їздити. На ціх шинах у дощ 125 км/г керованість повністю передбачувана, а при 110 аква планування не було зовсім. М'які, як на повітряних кульках їздив, гальмування також добре. При залишковому зносі у 2 мм на ціх покришках стали з'являтися грижи на протекторній частині, зтер їх за 20000 км. Стиль їзди переважно - агресивний, не засуджуйте, нікому поганого не зробив! Як автор відео казав, підтверджую, що через роки користування, шини стали твердішими ніж новими.
1. Откройте первый коммент автора. 2. Если этого мало, то на ЮТ куча безтолковых видео, в тч таких, где тупо сравниваются ТТХ и делается вердикт, что смотрим на цену и выбираем нужное. :))
@@JohnSmith-mm1vk имею ввиду как преподносится информация, а к содержанию претензий нет. Просто монотонная болтовня без перерыва, без выражения, без ключевых моментов. И такое без умолку 40 минут. Будто цель не подать материал, а болтовней заполнить всю звуковую дорожку((
@@Trevis_Bikle а, понимаю. Ну, каждый информацию воспринимает по-разному. Мне было интересно прослушать обе части - и о покупке бу, и по выбору новой, хотя для себя вариант с бу не рассматривал. На счет выбора новой - большинство выводов, к которым я пришёл, совпадают с выводами автора.
Взял комлект Корморан в прошлом году новых, на одном переднем боковой порез, на втором переднем изнутри две шишки - одна критическая - 95 процентов города, пару раз выезжал в область, взял на этот сезон на перед Мишку примеси 4+
Вообщем это лотерея может и повезти а может и нет. Ну а нафиг за свои кровные настоящие деньги рисковать , вообще надо уяснить хорошее не продают! Вы хорошую машину продадите? Или свои хорошие шины?! Вот и весь ответ! Нет
А разве есть такие места где так ездиют?! В городе спокойно ездить нельзя, чтоб не выбиваться из общей массы потока, там где 80 разрешено, а по сути под сотку. А в деревнях все гонщики, на любом свободном участке выжимают всё что может машина.
Hankook липучка c новья брал ! Корея ! 3 сезона отъездил !-Выкинул нынче наxер это г@мно ! Да- боковина у них усиленная ,резина тяжёлая как и Bridgestone ! Но...! - С Bridgestone и рядом не стояла ! Протектор на Hankook остался более 70 % , 6ля вся по кругу пошла, полопалась ! Честно сказать - охpенеть,ни чего не сказать ! Всё ! - Нах..!Больше не экспериментирую ! Только японская резина ! Сейчас Goodyear !
@@ВикторМищенко-б9ъ поподробнее про ширину диска пожалуйста. У меня сейчас 185/65/15 при ширине 6" на зиме Blizzak LM005 при давлении 2.2 атм. Боковину можно пальцем при таком давлении продавить. Лето думаю обуть на комплект дисков с шириной 5.5" при этом уже взять 195/60/15 (например у Ceed в проёме на 185/65/15 и 195/65/15 приводится значение заводского диска 5.5").
@@ВикторМищенко-б9ъ давление в шинах на профиле ниже 50го, особо не убавишь, шину будет резать диск на ямах. Ширина диска вообще не влияет на комфорт, те пол дюйма разницы в ширине ни на что не влияют. За комфорт у нас отвечает подвеска, и высота боковины. А ездить с давлением ниже 2.1 атм, на многих шинах просто нельзя.
представте собі за кордоном їздять до половини і продають за копійки країнам третого світу тобто нам і вірішують 2 проблеми, саму головну проблему з утелізацією шин і не забруднюють навколишне серидовище де живуть! а друге їздять постійно на новеньких шинах і кайфують з новья, а таке як у нас навіть тим ніхто не переймається!!! да плевать викіну в кущі та Петро у вишиванці думає... і йому піхуй де і як його діти живуть і він сам і це жахливо!! відос про колеса дуже кльовий і корисний не тільки для початківців все правильно аргументовано і пояснено все супер! відос 5 з 5ти
Оставлю этот комментарий для тех, кто слабо разбирается в шинах и имеет малый опыт. Уверен, он будет точно полезен!
Ключевой момент в покупке шин - это ЦЕНА! А значит у большинства станет вопрос: купить топового бренда БУ шины или за эти же деньги новые, самые дешевые, бюджетного производитель, просто как пример, Примеори или Росаву или аналогичные.
Проходя этот путь десятки раз, я лично не хочу брать даже топовые шины 6-10ти летной давности, это как в видео Toyo - трещины, неравномерный износ, сухость, малый протектор, пластмассовость. И это честные шины без дефектов. А простой обыватель купит все тоже самое, только еще старше и с перебитой датой, и протектором 4-5мм, под предлогом, что там 60% остатка, и в дождь на них будет опасно ездить. Что касается Премиори и Росавы - доверия нет вообще, а жаль, хотелось бы поддержать нашего производителя, но качество никакое, даже при учете цены. Китай сейчас плавно становится жизнепригодным, хоть и далеко не весь. Если брать во внимание именно производителей, а не тех, кто шлепает на чужих китайских заводах однотипный ширпотреб, ужасного качества, я бы отдал предпочтение Трианглу, или Сайлуну. Понятно, что мы получим примитивную резиновую смесь, и малослойный корд, с малоразвитым протектором - но они в силах просто ездить, без претензий на супер надежность, или спорт, просто из пункта А в пункт Б размеренно и без гонок. Новый высокий протектор хоть сможет отводить воду вменяемо, а не как на старых шина с 5мм, где отводить воду просто нечему. Но ключевое, зачем пишу сей коммент - лучше всего купить все же среднего сегмента шину, которая входит в подгруппу топовых брендов. Для примера, не реклама, топовые шины GoodYear имеет более простые бренды в подгруппе(так почти у всех топовых), как Fulda, Дебица, Сава. Эти шины конечно проще чем сам GoodYear, но они безопасны и надежны, нет риска, что такая шины внезапно разлетится на скорости. Сам планировал брать новый Барум, это подбренд Continental AG, так как на другом авто брал их новыми и они хоть и простенькие, но свои функции выполняли на ура, если не придираться. Если резюмировать, и сбалансированно подходить к вопросу цены/качества, для большинства простых автолюбителей, именно средний класс новых шин это оптимальное решение, когда и стоит чуть дороже нового китая, и риска при езди минимум.
@@Jmenderinyo Мишлен ставите и будет все супер, но и цена высокая. Tigar это самый бюджетный сегмент, там там чуда не будет. На toyo ездил сам в размере 195/60 14, хорошая, но гулкая. Есть подозрение, что для мягкости/плавности вам лучше будет перейти на 185/70 r15, влезут ли, нужно читать форумы.
@@mapacar Мишлен дорого)
А 185/70 уже на 5.2% в диаметре больше, чем 185/65 на 15 катках. Средние допуски у производителей +2.5-3% по диаметру.
@@Jmenderinyo переходите на 14 колеса, и шины дешевле и профиль выше будет
А как на счёт того что в США Росава (премиори) всесезонка очень популярный бренд
@@АлександрСолонский-ж5т то, что где-то что-то популярно, не означает, что это хорошо. К примеру, в штатах сильно уважают Кока-Колу, можно ли сказать, что это нужный, полезный продукт?
Огромная благодарность за видео! Очень интересно. Если будет возможность - снимайте больше обучающих видосов с лайфхаками/подводными камнями, спасибо! 🎉
Очень давно назревало видео про шины, но снимать без реальных примеров не было смысла, и вот этот случай представился.
конспект для себя делал, автору благодарство от души!
если кому надо:
Боковые латки
Continental - FR борт
Goodyear в Германии и в Полье производят, Словакия. Но качество одно и то же.
Срок хранения - 5 лет. Это у топовых. А у китайцев через год, полтора.
Новая 6,5 - 7 мм. {у некоторых 8-7.5} При 4 мм уже не желательно. Если менее 5-5,5 мм протектор по лету - нет смысла иЗпользовать. Чем больше стирается протектор, тем жёстче становится состав резины. Если ближе к основанию - то жёстче становится.
1,6 мм , а у некоторых летних есть 4мм - уже очень плохо для аквапланирования в дождь.
Toyo - 17 года прилично (7 лет).
РЫЖАЯ - уже не эластичная резина, пластиковая.
Treadwear: напр. 400 - никак не связано с реальной жизнью, (износостойкость).
Tread 2 Steel 1 Polyester 1 Nylon металл. каркас ..
Seidewall 1 Polyester боковина всего лишь полиэстер
Протекторная часть
ого!
Аппетитно про шины рассказывает😂, автор молодец, грамотно поставленная речь, доходчиво и понятно))) у нас до последнего катают. Вспомнил мишку энерджи....какая она мягкая и не шумная была.....эхххх было время
Так он же шины не кушает!
Спасибо огромное, очень все информативно. Развеялись все сомнения и выбор очевиден.
Зачетное видео! Столько деталей👍
Если вы небогаты и вынуждены экономить на шинах - тем более следует брать их новыми, выкатывать протектор на 2/3 и продавать оставшееся за полцены. Проблем с продажей б/у не возникало у меня лично никогда. И помните, стирать первую половину протектора ВСЕГДА приятнее, чем стирать вторую
На шине ремонтируется почти все, в том числе и боковина, если бы ремонт боковины был невозможен, то такие бренды как Tech и TipTop не делали бы латки для боковин, которые нужно подбирать под размер повреждения и скоростной индекс шины. От этого собственно и будет зависеть, допускает ли производитель заплаток такой ремонт с гарантией. Для шин с индексом скорости U (до 200 км в час), ремонт практически всегда возможен. Для более высоких индексов скорости, ремонт с сохранением индекса шины, возможен только при размере повреждения до 6мм и то, исключительно в определенной зоне протектора. Если вы к таким скоростям не стремитесь, то ремонтировать боковину можно и на шинах с более высоким индексом скорости. Совсем другое дело, если у шины обширное повреждение корда, или повреждение находится в неремонтопригодной зоне (40мм в бортовой зоне), то как правило, эти шины являются опасными для эксплуатации и неремонтопригодными. Так что бояться нужно, когда в объявлении есть шина хоть и без ремонта, но с шишкой на боковине - это говорит о том, что там разрыв силового каркаса шины, она в этом месте растянута и может лопнуть в последствии особенно после некачественного ремонта. Другое дело, то что шиномонтажники от фонаря лепят на боковые повреждения трехслойные заплатки, которые применяются в протекторной зоне и из-за разной эластичности, такая латка может просто отлететь со временем. Что касается гарантий производителей шин в 5 лет, это как правило срок, в течение которого шина должна быть реализована и установлена на автомобиль. В течение этого времени, до установки на автомобиль, она считается новой. Если у водителя большие пробеги за сезон, таких шин бояться точно не стоит. Если в сезон машина проезжает мало и шины большую часть времени будут на хранении с минимальным износом в сезон, то покупать лучше естественно резину максимально свежую, ее же потом будет проще продать через 5 лет с минимальным износом. У Мишлен например, по условиям расширенной гарантии заявлено о 10 летней гарантии на брак с даты производства. У меня есть шины Continental зимние шипованные, которым уже 13 лет, они эксплуатируются и резина у них до сих пор скрипит как новая, только протектор стерся, хотя по сроку должны были уже задубеть. А есть Мишлен, на котором долго не ездили и он хранился на балконе без защиты несколько лет и вот он уже как пластиковый и боковина растрескалась и протектор. Кстати, по поводу растрескивания в зоне протектора, таким явлением страдают и относительно свежие шины Nokian HakkaGreen, Yokohama BlueEarth и другие бренды, выпускающие Эко серии. В данном случае, эко не значит дешевые, они типа экологичные и состав у них явно отличается в худшую сторону от классических шин, так как по мере стирания, они начинают себя неадекватно вести, несмотря на достаточную высоту протектора. Ходят слухи, что весь этот бутерброд сделан в угоду тестов, так как верхний слой обеспечивает лучшие сцепные свойства необходимые для получения высоких баллов в тестах различных изданий, а последующие, более твердые слои, должны обеспечить больший пробег на этой шине. Однако, управлять авто уже на следующий сезон становится некомфортно, так как верхний, более мягкий слой, стирается в первый же год довольно шустро. Что касается аквапланирования, то на склонность шины к нему влияет не только остаточная высота протектора шины, но и рисунок протектора. Шины у которых центральные канавки не выходят на боковые водоотводы, более склонны к аквапланированию, но являются более тихими и комфортными, по сравнению с шинами у которых рисунок так называемая елочка, которая менее склонна к аквапланированию, но является довольно шумной. В общем, не все так однозначно в данной теме.
Интересное наблюдение прочитал от начала до конца 👍
Згоден. Про термін зберігання, Continental допускав до 10 років, зараз вже 2 сезон шини з запасок яким було по 11 років , С onti ECO, 2 літа, шини без мікротрінщин, не дубоаа
Очень, очень информативное видео.Посмотрел на одном дыхании.Спасибо!
благодарю, аналогичного мнения про это видео
Как же ты вовремя снял этот видос. Спасибо тебе большое
НУ Вы и спец,столько информации о выборе шин ,браво!!!
Заметка автору: широкая шина не уменьшаяет тормозной путь))
ЗЫ: очень приятно слышать два языка в кадре, которые прекрасно взаимно сосуществуют.
Есть продаваны, которые продают резину 2010 года, и пишут что состояние огонь.... Вобще б.у. не стал бы брать резину, которой больше 3х лет с даты производства, даже если она по протектору как новая.
Лайк соседу по кооперативу, благодарю за раскрытие темы.
Благодарю! Автор молодец, просто по факту и интересно, про Б У колеса очень понравилось, я тоже взял Конти на 20 диски дурак не посмотрел протектор доверил продавцу, а он меня как лоха 😂😂😂, благо у него всегда можно поменять или вернуть деньги обратно. Езжу на Пирелли центурато всесезонки очень понравилось их свойств на мокрой и сухой дороге, а на зиму ставлю ультра ГРИП шипы, задний привод у 320 мерса. Классный обзор👍🤝
Бу тоже частники , скидывают с микрошишками, визуально хрен заметишь, пару ям, и на выброс. Лучше новые даже бюджетные.
опыт дается в знаки
У меня запаска 2008 года оригинальная Бриджстон Япония b250, на ней проездил полтора года (шина лето) так особо трещин ничего не появилось до этого тоже не было. :) Сейчас японские Бриджстон стоят 2019 года, состояние новых. :)
Благодарю за познавательное видео!!!
Я взял себе этой весной hankook Ventus Prime 4 (215/55 R18). Автомобиль GEELY COOLRAY. Отличные шины. Никак не на радуюсь). Очень комфортные, отличнейший держак как на сухом, так и на мокром покрытие. Не шумные. Буду только такие брать
Если учитывать все что он говорит, то такую б/у не найти. Нужно смотреть чтобы она просто не трескалась и протектора около 4 мм было. Ну и год в пределах 5-10 лет, не больше. На заплатки можно не смотреть, если пару штук ничего страшного и нужно чтобы грыж не было и не кривая была. Так я беру лето тысячи за 4 за комплект и катаюсь года три на них и тоже все устраивает. Не вижу смысла отдавать по 25-30 тыс за резину. Пока эти деньги окупишь, сто раз проколишь ее и выбросишь. Про протектор: разница в торможении при протекторе 8 мм и 4 мм на скорости 70-80км минимальная, процентов 15 примерно. Т.е. по городу ездить разницы нет. Если по трассам летать на 150-200км, то да, толькую новую покупать. А так и б/у сойдет и намного выгоднее будет.
Дякую, було корисно!
полностью согласен с каждым словом, что бывает очень редко. езжу на вентус прайм 3 , 235.45.17 держак супер, но жостко. буду тоже переходить на 225.50.17
В этом году взял Ventus Prime4, после Toyo Proxes TR1 2019 года, потому что у одной TR1 боковая грыжа вылезла внезапно, менять решил потому что шины 2019 года, 5 лет откатался, ценник на них сильно вырос, 2шт б\у покупать (если еще найдёшь в норм состоянии) и докатывать их как то стоит так же как продать их как есть и купить новый комплект неплохих шин, так и сделал выставил чуть ниже рынка, думал 3 колеса буду долго продавать но их забрали все и очень быстро, день в день буквально через 4 часа + то что с грыжей тоже отдал. Проехал пока месяц на Prime4, показался помягче, ну или может просто потому что новая резина, по шуму вроде одинаково как и было, по зацепу и как держит колею пока не очень понятно, вроде все ок, но наверно от машины зависит + какая шумка, через месяц планирую поездку на 1000км посмотрим как себя покажут.
Можно, пожалуйста ролик по рекомендации разных типов и марок шин для замены б/у комплектов новыми покрышками по цене/качеству!
Отличный обзор 👍
Не всё так однозначно. У меня 11 летний Bridgestone на лето, катаю 6й сезон, покупав её Б\У'шной. Нормальное состояние шины, мягкая. Едет да едет, нормально держит дорогу. Мне вообще пофиг на чём ездить. По мне ВСЯ резина одинаковая.
на 38.39мн виден небольшой боковой порез на новых шинах, предпологаю что шины очень мягкие из за чего по выносливости боковины они слабые.
сам присматриваюсь к новым шинам Michelin Primacy 4
специально просмотре этот хронометраж и никакого пореза там нет (возможно вы его якобы видите под надписью EVO(то смазка м места посадки летит, их только поставили)? или напишите где вы это видите). Мишлен конечно же топчик, но там цена космос в неходовых размерах.
@@mapacar посмотрите еще раз на 38.39мн под надписю Ventus S1 Evo 3 чуть ниже под цифрой 3 небольшой порез
Молодца!!! Красавчик!
я как то ездил в 2022 году на резине 2009 года, как и год моей машины. Видимо заводские были )
офигеть! Я, наезжая за год до 10 тыс., и то "родную" йокогаму из салона сносил за 9 лет используя в теплые сезоны и наездив при этом меньше чем 100 тыс. пробега.
👍 Спасибо за информацию.
7 лет хенкук,катаю последний сезон,но уже купил комплект икон,бывшие нокиан.огонь резина)
Я езжу только на зимней резине целый год и меня всё устраивает. Покупаю новую зимнюю резину среднего ценового сегмента. Езжу на ней максимум 5 лет. За это время у меня протектор стирается + - на половину, резина становится твёрже и она вполне подходит для езды летом. Такую резину я и докатываю летом, а на зиму покупаю опять новые колёса.
в жару на высокой скорости, при торможении, зима, которая рассчитана на мороз становится желейной, просто расплывается. Машину тягает в разное стороны, зима и так ватная, а по лету вообще состав резины не тот. Ездить так можно, но безопасности и кайфа от этого ноль. Летом на лете, зимой на зимних шинах - не зря это придумали.
Ранней весной на зимних шинах мишлен, температура была примерно +10 на скорости 180 чуть не слетел с прямой ровной трассы. Хотя на летней на том же участке проблем не было. Машина была с исправной ходовой и хорошей устойчивостью (мазда 6).Зимой на зимних, летом на летних. Покупаю новые и топ бренды. Никаких всесезонок.
НИКОГДА не экономлю на резине,тормозной системе и рулевой!!!
Скупой платит дважды!
@@Bondian1000 правильный подход!
Попробуй новую летнюю резину летом и поймёшь какой это кайф гонять летом. В своё время я докатывал зимнюю резину летом - стёрлась за лето до корда и даже повело корд.
Качество шин разное . У меня большой парк автомобилей и если Вы купите MICHELIN польского производства то через 2 года летние и 1 год зимние они идут шишками а денег стоят как Французские но французские реально надежные и ходят . Любые немецкие японские финские и там произведенные ходят хорошо. И не слушайте что в корпорациях поддерживается единый стандарт качества- ПИЗ...ешь . Единственное исключение это PIRELLI произведенные в Турции . Вот здесь действительно чудо и открытие было для моего опыта . Они ходят лучше Итальянских .
Я ездил на вентус ево 2 , шины хорошие до - 5 работали, в дождь так же проблем небыло, хороший зацеп был в дождь. Но калейка была.
Ждём рассказа о не покупки б/у машин. 😊
не будет такого, он тогда без работы останется))
Вообще на понимаю б/у шин, есть товарищ, который каждый сезон покупает б/у шины, говоря что зато бриджстоун, или еще что-то, а по факту ездить на них боится, потому что лысые почти… а если все деньги сложить за три года, то можно комплект новых купить…
кардиант сноу макс, тайвань, на передних 1мм а на задних еще 2мм до индикатора износа 1 сезон по идее еще можно кататся но он 2014 года, менять надо но и жаба против((
всё нормально бу, купил за 2 тыр комплект, 2 года назад, купер дискавер м+s 225\70r16 зиму полушиповку, на круглогодичное использование, хотел расшиповать, а в итоге смотрю там шипы скоро и сами выпадут, протектора куча еще, сам забортовал сварил станок себе на даче, езжу всё отлично )) ну она какая то может и староватая, но летает отлично, уж за 2 тыр я просто осмотрел и не разглядывал, не те бабки чтобы претензии говорить частнику. Всё имеет свою цену, можно покупать какую попало, смотря за сколько, если она ровная то и хорошо. Тойо и Ханкук это просто шляпа 😂 резина дешман и быстро стирается, так же и Йокохама тоже хрень. Бате новые купил снова Dunlop Grandtrek AT20 265/65 R17 112S , просто супер прочные и за 13 лет никаких пробоев, по камням каждое лето на юге, каждый году Москва-Адлер и обратно, б\у такую продал недавно за 7000 руб с небольшим протектором 2010 год )). Зиму ему купил Гиславед Норд Фрост 100, идеал резина. Я когда то таксовал много и менял авто часто чтобы не терять, продавал всегда дороже, машины дорожают. Так я итоге я прошел много резин всяких, выделяю только Гиславед, Данлоп, Континенталь, условно Мишлен, Купер, менше Бриджстоун, Пирелли не нравится. Остальное говно в осн, быстро стирается и шатается, грыжи появляются т.д, Тойо Ханкук Йоко шняга вообще для не опытных.
Спасибо за видео
Купил машину в ноябре 2023 - Mersedes, на зимней резине 2009 года Мишлен - полёт нормальный, в комплекте на дисках отдал мне летние шины 2011 ГОДА Континенталь Конти спорт.., протектор около 5,5-6, ни 1 трещины - ездили мало! Меня пугали, что труба типа, ты чего, да это говно 13 летнее и тд! Купи Китай и радуйся! Что я скажу, недавно после ливня разогнал машину до 180 на мокрой трассе! Идёт как вкопанная! Хорошо, что не послушал "советов", был на шиномонтаже, там парень сказал - езди и наслаждайся - никого не слушай, резина отличная! В общем, так: всё зависит от качества! Есть 2ух летние у знакомого, вся в трещинах - супер пупер Китай..
Добрый вечер. Если для такси,условно под сонату, для больших пробегов нет смысла вообще бу рассматривать? Лучше суббрент чуть дороже китая брать? Брал тигар раньше
Если смотреть в корень, для такси важна цена, крепости шины(особенно боковины) и конская износостойкость, чтобы шина как можно дольше ездила. Такие шины бывают, но они пластиковые по своим повадкам, иначе не бывает. Бренды рекомендовать не буду, чтобы не стимулировать их покупку(посредственные шины).
И как вам Тигар? Сам на такой ездил на Октахе А5, но она шумной мне показалась...по повадкам более-менее, в принципе мягкая, но шум перечеркнул все ее достоинства!(((
@@Vadyakaу Тигар новой малая глубина протектора (6мм) вместо 8мм у Матадора
@@mapacar я все же предпочитаю брендовые, выбирая по результатам буржуйских тестов, с поправкой на наши дороги для езды зимой. Зато несколько раз влетев в ямы на скорости (при этом - погнув диск и проехав до остановки машины на диске без резкого торможения по слякоти) - диск ровнял, бортировал прежнюю резину и БЕЗ грыж "донашивал" ее до полного износа протектора (один раз даже шиномонтажник засомневался, сможет ЛИ установить)?!
Я тоже работаю в такси и обычно беру шины бесплатно когда люди переобуваются то свою старую резину с протектором 4-5 мм отдают даром, а мне её хватает ещё на год потаксовать
Минимальная глубина протектора летних шин 1.6мм и такая же высота индикатора износа.
Вот только вчера изучал 12летний сонтиненталь , изготовление Франция, НИ ОДНОЙ ТРЕЩИНЫ , резина летняя мягкая , черная, протектор 4 мм-, если бы не дата , то я бы подумал что ей 3-4 года ! Накачал 4 атмосферы , подождал , ничего не вылезло. И вот скажите мне , если я порвал одно колесо то я я должен купить новую шину ?? Если три остальных у меня тоже мягко говоря не свежие . Откатаю на ней 1-2сезона и поменяю на более свежие. Уточню , я не гонщик , стаж водительский 30+ лет, езжу круглогодично и аккуратно, соблюдаю дистанцию, в шашки не играю, в ливень на гашетку не давлю, получаю удовольствие именно от спокойного вождения. И единственный раз я влетел с аквапланированием был именно на бюджетном абсолютно новом отечественном говне ! Китай - ни чем не лучше. Не резина а пластмасса. Мое мнение - есть бабки - покупай хорошую резину , нет бабок - покупай что потянешь и води аккуратно. Однозначно бюджетный пластик - нафиг. И вообще - води аккуратно , вне зависимости какая крутая у тебя резина, в авариях зачастую виновата не резина, а прокладка между рулем и сиденьем.
Всё ОК , внимательный осмотр решает.
Блин у меня зима Dunlop 2009 году покупал в этом году повредил где-то один скат. А может от старости ,хотя протектор хороший
белая точка на колесе означает что этим местом нужно к соску ставить. у тебя на новых поставили не правильно. если ставить правильно то и грузиков потом нужно меньше
в теории все верно, но на шиномонтаже мы с одной шиной игрались этой, это точка рояля не играла, да и грузы в 10-30 грм для R17 точно норм
Есть в продаже за 2500 грн/шт резина 2015 года новая, ни разу не использованная со всеми усиками, рисунками на Мишлене и т.д. Стоит ли такую брать, или года уже сыграли с ней свою шутку и она посыплется? У меня был опыт Данлопа 8-летнего, он выглядел как новый, протектор 7,5-8 мм, но скользкий просто ужас, плюс дымил как паровоз, он не то что на мокром асфальте плохо держал, он и на сухом отказывался тормозить.
не стоит, они старые, резина быстро стареет
спасибо всё очень актуально. вопрос к профессионалам летняя резина одета не по направлению вращения. прошлый владелец не заморачивался, вопрос насколько это плохо и какие могут быть последствия
Вряд ли будут серьёзные последствия. Скорее всего будет просто незначительное уменьшения сцепления шины с асфальтом и других характеристик шины типа торможение на разных поверхностях. Но не думаю, что это уменьшение будет более чем на 10%..15%.
Это мой личное мнение. Поинтересуйтесь мнением других людей.
не профи, но перечитал в процессе выбора шин кучу информации.
Стоит все же установить так, как предусмотрено производителем.
ВОЗМОЖНО будут проблемы с аквапланированием, расходом топлива, износом.
С зацепом ВОЗМОЖНО проблем не будет.
Если честно, была тойо на двух машинах , и 2 раза брал китайца , китаец тише . 50 тыщ китаец отьездил без проблем .... И цены была 40 уже за баллон, при цене тойо 90 за баллон
По зимним,что стояли( на которых износ по центру): на них походу корд лопнул. На старой,12г выпуска, один сезон проехал нормально,а на 3 уже опасался входить в поворот на скорости
Подскажите
Если шины 10 года, но протектор 7мм, растрескивания нет, износ равномерный, без порезов, шишек
Можно их рассмотреть за недорого?
это все только видимость, что они не сухие, не стоит брать, вам же на них ездить не сезон
Здравствуйте. Обязательно ли делать развал-схождения после смены зимней резина на летнюю (и наоборот).? Размер диска и шины одинаковые.
Если шины не низкопрофильные, и ударов сильных не было от ям, то можно и не делать. Но наша рекомендация все же делать, поскольку не факт, что шины на которых делался развал были идеально изношены, вы ставите другие шины и их медленно начинает есть.
Ставьте без сход - развал просто поглядывайте не начинается ли износ сбоку. Когда все ок резина изнашивается равномерно на всю ширину протектора. Когда начинается износ сбоку нужен сход -развал.
@@Сергей-о5ш3ч сбоку изнашиваются еще ЕСЛИ резина стояла спереди - на поворотах... И так, чередуя: передние - на зад и наоборот - бока изнашиваются быстрее за несколько сезонов.
Брекет это то что во рту на зубы ставят. А в шине есть каркас и брекер. )) Брекер - это основная силовая часть шины (радиальной). Это он держит всю нагрузку от дороги и внутреннего давления. Держит форму. Очень ответственная вещь при изготовлении. Чем он жестче - тем меньше расход топлива.
Боковина - чем тоньше тем лучше, тем меньше она будет превращать энергии в тепло. Но... Тем опаснее. Тонкое легче пробить.
По поводу срока хранения. 5 лет на хранение новой шины - не просто так. Дело в том что новая нехоженная резина стареет быстрее, чем та которая катается по дороге. Это связано с самой структурой резины, локальными перенапряжениями, их релаксацией и т.д.
И связанный с этим же совет - не наваливать сразу 150-200 на новой, только купленной резине. Она проживет значительно дольше если вы будете первую 500-1000 км кататься в спокойном городском режиме. За это время микроперенапряжения, которые есть в любой резине разрушатся и самозалечатся.
По ханкук - я когда то очень хотел купить себе такие. Тогда это была единственная фирма, которая в среднем ценовом диапазане предлагала шины из резины на основе натурального каучука. Как ни крути, для летних шин в протекторе натуральный каучук - самое лучшее. Никакие аналоги с ним не сравнятся.
А если шнурки стоят нужно бежать от этих шин или можно брать?
Какую дичь я посмотрел? Ну что, я так понял зимнюю резину на следующий сезон выкидывать будете? ведь уже три года прошло.
Из моего опыта продажи щин, таскал с японии Б/У, зима даже через 10-15 лет выглядит как новая, ни намёка на растрескивание.
Летние очень быстро растрескиваются, через 3 года может выгледеть ужасно.
Зима делается из натурального каучука, а лето из синтетического.
Ну и хранить надо в темноте и чтобы не было движения воздуха (азот их убивает), в идиале в подвал в гараж, на балкон не в коем случае.
@@АндрейКасьянов-ф8фЧем балкон не угодил?
хорошее видео! подскажите пожалуйста куда стоит обратить внимание(плохо разбираюсь) на новую резину - форд фюжин 2016г. , сейчас зимняя стоит 215/55 r17 98r triangle?
для Фюжека брал бы более пухлые шины, чтобы было комфортней, 215/55 для наших дорого табурет. По бренду, если триангл вас устраивает для зимы, то и лето сойдет, но это бюджетные шины, много от них требовать не стоит.
@@mapacar а что значит более пухлые шины?
@@СмакСмак максимально высокий профиль шин, допустимый для вашего автомобиля
@@mapacar ну так если заводской размер у авто таких шин, зачем что-то выдумывать и другой размер ставить? У меня например заводской 205\45\р17
@@sokol_33 тебе это не понять.
Добрый день. Много полезной информации,все по делу. Присматриваю на Хундай Гетц диски на 15 , с каким вылетом посоветуете ,и какую резине ? Спасибо.
Спасибо большое за видео 🤝
Пожалуйста объясните что вы имеете ввиду, когда говорите "терпкая" резина
цепкая и скрипучая на проскальзывание
у новых шин Мишелин 6.7 мм у новых!!!! Я 5 лет езжу и у меня больше 5мм!!!!
это смотря как ездить, у меня королка 1.8 была, так там я там резину каждые 2 сезона менял, спокойно на ней невозможно было ездить
Ключевой момент в покупке шин - это ЦЕНА пожалуйста в условных единицах
вопрос. если меняю на лето нужно ли делать балансировку, ещё интересно про супорты и тормозные колодки
Перебалансування треба робити хоча 1 раз на півроку і колеса переставлять сзаду на перед через 3 місяців активної експлуатації для рівномірного розподілу та зносу поверхні шини, сам робив так, коли активно по трасі їздив та працював на СТО з шиномонтажем(безкоштовно сам собі шиномонтаж робив) і грузики приходилось переставлять та додавати або прибирати.
@@alexbut9487 а интернет говорит, ссылаясь на производителей шин, что более качественные шины, вне зависимости от того, какой привод, стоит ставить на задние колеса.
Дякую, за інформацію - дуже корисно. Но саме головне питання, яку машину для себе обрав Павел????
Не знаю, 12 лет нокиа. зима - все шипы на месте! Детально смотрел, кроме стертости, никаких изменений. Мягкая, без трещин и прочего... Правда она еще Финская! А по поводу перебития - для утверждения вопроса надо примеры показывать! Для начала. Херня это - не та цена вопроса, чтоб этим массово заниматься, и иметь технологии. Это не масло в подвале разливать!
Ну чтобы дату перемаркировать, много технологий не нужно, ушм, небольшой вулканизатор и оттиск это не слишком то много технологий. На брендовых топовых шинах от 17" и выше, прибыль может составлять десятки тысяч.
а я с мусорки недавно комплект надыбал нормальный)
Расскажите в следующем ролике про наварку как альтернативу б/у шинам...это все же заводское производство...
к наварке нет доверия от слова совсем, нет смысла рисковать головой из-за мизерной экономии, точно лучше купить новый фабричный адекватный китай, который стоит +- столько же
Цена в гривнах = ? Отездил сезон это в километрах сколько?
Хочу купити китай rotalla setula s-race RU01 чи мав хтось діло з ними, є сенс купувати?
Добрый день! Павел, у меня вопрос откуда ценник за новый мишлен пилот спорт 5 тыс? Я живу в Одессе, от 7 тыс. стоят. Подскажите пожалуйста где купить по нормальной цене?
мы не хотим делать рекламу сайтам по сводке цен на товары в интернет магазинах, но уверен вы знаете такие агрегаторы, там вводите желаемую шины и размер, и вариантов по этому Мишлену много, цена от 5750, и предложений много, далее прозванивать и уточнять наличие, другого пути здесь нет.
Диски топ!👍🏻
Звичайно краще купити нові шини, але бу теж нормальні можна знайти
бу чаще всего просто не выгодно, и большая степень риска, что купите с нюансом.
Сегодня поставил себе лето)) Я на своё авто покупаю новую hankook и раз в два года меняю на новые)
З цих комплектів якраз Toyo Proxes та GoodYear ще поїздять. Не скажу, що підійдуть для швидкої та агресивної їзди, але для неспішного пересування цілком (кажу з власного досвіду експлуатації саме цих моделей). Proxes по 60-70тис.км. виїзджають, мав 2 таких комплекти. Hankook це ціна-якість, юзав Ventus Prime 3, з мінусів - швидко зношуються. На наш ринок Hankook постачають з Китая та Угорщини, Корею ви не знайдете, хіба б/у. Якщо у вас є 205/55/16 - пишіть, заберу те, що ви збираєтеся замінити на новий Китай
Можу запропонувати Debica Presto HP2 205/55 R16 91W made in France 21 рік, без проколів, пройшли приблизно 6-7 тис.
Купував нові, але хочу поміняти на 215/60 R16, бо на 205/55 R16 машина дуже низька для наших доріг.
Думаю что тут главный критерий Кто как ездит?! Если не валить 150+, не влетать в лужи на 80+ и средний пробег до 10 000 в год до магаза и обратно! :)! То можно взять и б\у!
это не так, но нет смысла, что либо доказывать, опытный водитель все сам поймет
255/35 R19 Audi A6 какого производителя лучше взять?
любой топовый бренд, они все хорошие
Бричстоун конечно же! ну или хотябы Йкогогаму! ну если денег нет то Ханкук за свои деньги это хороший вариант
у меня лежат зимние колеса машину продал поездил 3000 всего чего не купить Просто уметь надо выбирать
А какое у вас авто? Уж очень интересно
Фольцваген я думаю
А я смотрю тесты автобилда и беру что-то из их топ-3
Я думал выбрасывать свои зимние ,которым 14 лет, но знакомый сказал бросай на ОЛХ и их купили ,2шт были живые а две стертые и латки на боковине.Один перекуп а другой покупатель жлоб я так понимаю так как решил только 2 на зад Зиму поставить а спереди у него лето было
Проверить бы их в сорокоградускую жару. И на мокрой дороге на снос и на тормозной путь. Считаю что это будет самый честный тест летних скатов. А то шо как она там выглядит, я вас умоляю. Главное чтоб была круглая, не била и новая.
Прошу прощения, а где на момент покупки мы должны взять эту информацию?! может нужно для начала какое-то время на ней покататься, а дальше будет видно.
@@mapacar для брендовых - есть буржуйские тесты, на которые я и ориентируюсь, предпочитая переплатить за качество, НО не бояться что резина лопнет/разлетится на трассе, особенно попав колесом в яму.
Не боитесь что из за разной жесткости, будет и разный износ самой шины?
нет, там продуманный незначительный перепад жесткости, наоборот, бока не станут так быстро лысыми от активных заездов в повороты
Супер
процнгтное соотношенин не к ширине, а к чему?
Странный выбор, в такую цену можно было найти Michelin Primacy 4, с бортиком, почти новые или даже новые серый импорт
Это самое большое заблуждение, которое по итогу кормит шинных бу перекупов в нашей стране, которые в край зажрались и под видом классного, свежего продают с перебитой датой мусор из Европы. Я мониторил БУ, там цена за шины неадекватные. Если конкретизировать, вы купили бы Michelin Primacy 4 с датой 21-22 года, а на самом деле там бы был 17-18 в лучшем случае. Бортик не говорит о плотности корда боковины, он больше визуальный. Новый такой Мишлен серого импорта вы бы не купили за эти деньги точно, даже 2х годичной давности. И так, для справки, шины в Украину заезжают в серую огромным количеством, а по документам там мизерная партия в белую. Так что то, что вы видите в интернет магазинах - это он и есть.
Подбивая итог, я не имел желания покупать бу шину по цене новой, тем более Michelin Primacy 4 типично гражданская резина заточенная исключительно под комфорт. И старые сухие шины меня тоже не устраивают. Скажу больше, если бы бюджет был меньше, я бы взял Барум, новый, на который и целился, я уже его брал на другое авто, не предел мечтаний, но точно лучше старого сухого мишлена, еще и с протектором 5-6мм.
Почему именно Ханкук?? Hankook ventus prime 3 откатал три сезона. Одел его после фулды и не скажу что очень лучше. В чем то лучше в чем то хуже. Зато быстро вытерся-фулда пять лет ходила. И это шины самого среднего сегмента.
Я не могу сказать, что Ханкук предел мечтаний как бренд, никогда к ним особо не тянулся, как и к бренду Кумхо, хотя наверно правильно называть Кумо. В какой-то момент в поле зрения мне попались именно Ventus S1 Evo3, а эта линейка совершенно другая, чем Prime, S1 Evo были разных поколений, и это шины с спортивным уклоном, а-ля преспортивленные, если говорить прямо. Почитав отзывы, я понял, что это именно то, что я хочу - это не чисто спортивная шина с дубовой боковиной и составом резины, который завтра сотрется в угоду исключительно зацепу, в тоже время, тут утолщенная боковина, рисунок с сильно развитыми боковыми шашками, и чуть более плотным составом резины. Все это дает шины чуть более острые повадки, она не так заламывается, и на этом размере я полностью уберу букс на старте, что в автоматной не слабой машине крайне важно. Потом я посмотрел на их цену, сравнил с ближайшими конкурентами, и по сути там больше купить было нечего. Так и остановился на них. Для понимания линейка Prime полностью гражданская, с более мягкой боковиной, с более простым рисунком и мягким составом резины - она для комфорта. Знаю, что Prime 3 ругали за слабую боковину, в Prime 4 это поправили. На мой взгляд Ханкук сейчас взбодрился, и пытается лезть в более высокий класс. Сказать,что получилось, наверно нет, но он явно стал лучше. Правда и цена выросла. Изначально я кититочил по Мишлену Спорт 5ть, но платить бешенный ценник для гражданской езды смысла явно не было, как и брать такие шины под простое каждодневное авто.
@@mapacar Спасибо за ответ, понял что Вы делали выбор осознанно. К сожалению в моем размере 215/60/16 Ханкук только модель прайм 3-4, а что можете сказать про Dunlop SP Sport BluResponse, он не так далеко в цене от среднего сегмента, и направлен на хорошее сцепление с дорогой. Есть ещё другие варианты, мне кажется что Ханкук у нас уж очень много продвигается как лучшее предложение цена-качество, а при средних характеристиках износ идёт быстро
Брав собі декілька років тому Hankook kinergy eco 2 і у зрівняні з дешевими шинами з якими довелося зіткнутися, ці Hancock були найкращими, на чому мені довелося їздити. На ціх шинах у дощ 125 км/г керованість повністю передбачувана, а при 110 аква планування не було зовсім. М'які, як на повітряних кульках їздив, гальмування також добре. При залишковому зносі у 2 мм на ціх покришках стали з'являтися грижи на протекторній частині, зтер їх за 20000 км. Стиль їзди переважно - агресивний, не засуджуйте, нікому поганого не зробив!
Як автор відео казав, підтверджую, що через роки користування, шини стали твердішими ніж новими.
Ну так как ? Что скажешь сейчас ?
сколько брал б/у шины грузовые, все жили не дольше 4 месяцев. взрывались на ровном месте
Как же много слов(( в таком стиле информация не воспринимается, просто как шум.
1. Откройте первый коммент автора. 2. Если этого мало, то на ЮТ куча безтолковых видео, в тч таких, где тупо сравниваются ТТХ и делается вердикт, что смотрим на цену и выбираем нужное. :))
@@JohnSmith-mm1vk имею ввиду как преподносится информация, а к содержанию претензий нет. Просто монотонная болтовня без перерыва, без выражения, без ключевых моментов. И такое без умолку 40 минут. Будто цель не подать материал, а болтовней заполнить всю звуковую дорожку((
@@Trevis_Bikle а, понимаю. Ну, каждый информацию воспринимает по-разному.
Мне было интересно прослушать обе части - и о покупке бу, и по выбору новой, хотя для себя вариант с бу не рассматривал.
На счет выбора новой - большинство выводов, к которым я пришёл, совпадают с выводами автора.
Сезон. Это сколько тысяч?
Павел, а как вам шини корморан? Это суббренд мишки. Купил уже второй комплект на вторую машину по цене качеству топ за свои деньги
Взял комлект Корморан в прошлом году новых, на одном переднем боковой порез, на втором переднем изнутри две шишки - одна критическая - 95 процентов города, пару раз выезжал в область, взял на этот сезон на перед Мишку примеси 4+
@@Just_Vinn_UA ну у меня один комплект уже два сезона отьездил а второй один, то всё заебись
STOP проехали без остановки
Назва та модель дисків будь ласка
hankook ventus
Вообщем это лотерея может и повезти а может и нет. Ну а нафиг за свои кровные настоящие деньги рисковать , вообще надо уяснить хорошее не продают! Вы хорошую машину продадите? Или свои хорошие шины?! Вот и весь ответ! Нет
Дякую за информацию !
Что делаешь ? Зачем на разных языках пишешь , выбери либо то либо то
У toyo премиум - nitto
В целом видео информативно.
Но есть много но.
Для спокойной размеренной езды хватит абсолютно резины.
А разве есть такие места где так ездиют?! В городе спокойно ездить нельзя, чтоб не выбиваться из общей массы потока, там где 80 разрешено, а по сути под сотку. А в деревнях все гонщики, на любом свободном участке выжимают всё что может машина.
Hankook липучка c новья брал ! Корея ! 3 сезона отъездил !-Выкинул нынче наxер это г@мно ! Да- боковина у них усиленная ,резина тяжёлая как и Bridgestone ! Но...! - С Bridgestone и рядом не стояла ! Протектор на Hankook остался более 70 % , 6ля вся по кругу пошла, полопалась ! Честно сказать - охpенеть,ни чего не сказать ! Всё ! - Нах..!Больше не экспериментирую ! Только японская резина ! Сейчас Goodyear !
Дякую!
Не услышал о индексе скорости,чем выше индекс тем лучше корд, а домик это индикатор износа.
отчасти да, это тема для следующего видео, но высокий индекс скорости приводит к тому, что шина уж слишком плотная, и сильно теряется комфорт.
@@mapacar золотую середину искать надо в давлении шины.(И большую роль играет ширина диска)
@@ВикторМищенко-б9ъ поподробнее про ширину диска пожалуйста. У меня сейчас 185/65/15 при ширине 6" на зиме Blizzak LM005 при давлении 2.2 атм. Боковину можно пальцем при таком давлении продавить. Лето думаю обуть на комплект дисков с шириной 5.5" при этом уже взять 195/60/15 (например у Ceed в проёме на 185/65/15 и 195/65/15 приводится значение заводского диска 5.5").
@@ВикторМищенко-б9ъ давление в шинах на профиле ниже 50го, особо не убавишь, шину будет резать диск на ямах. Ширина диска вообще не влияет на комфорт, те пол дюйма разницы в ширине ни на что не влияют. За комфорт у нас отвечает подвеска, и высота боковины. А ездить с давлением ниже 2.1 атм, на многих шинах просто нельзя.
представте собі за кордоном їздять до половини і продають за копійки країнам третого світу тобто нам і вірішують 2 проблеми, саму головну проблему з утелізацією шин і не забруднюють навколишне серидовище де живуть! а друге їздять постійно на новеньких шинах і кайфують з новья, а таке як у нас навіть тим ніхто не переймається!!! да плевать викіну в кущі та Петро у вишиванці думає... і йому піхуй де і як його діти живуть і він сам і це жахливо!! відос про колеса дуже кльовий і корисний не тільки для початківців все правильно аргументовано і пояснено все супер! відос 5 з 5ти