2021 富士スピードウェイ コースレコード 1'35"615 attack富士 ESCORTEvo9 ファイヤー安藤
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- Опубліковано 19 бер 2021
- 見る人が見ればダメダメな走り、4年ぶりの富士と言うことでご勘弁を...."(-""-)"
タイヤバーストを嫌気してタイヤ内圧高め、1コーナーもバースト問題を考慮しストレート真ん中からのアプローチ、ブレーキもハーフブレーキング、しかも内圧が高いから各コーナークリップにも着けず苦しかった～(;^_^A
しかも内圧高いからコーナー立ち上がりでリヤのジャダーが止まらないし.... - Авто та транспорт
Fantastic driving, Fire Ando can really push the escort evo to the limit, bravo!!
I will keep trying my best!
Thank you (^^) /
ホントいつも素晴らしい走りですね😍
圧倒的な速さ。
ありがとうございます(^^)/
そんな事を言われるとお尻が痒いです(笑)
コースレコードおめでとうございます！！！
過去にもA050を履いた車両のバーストが有りましたが、速度域の高い富士では超ハイダウンフォース＆超高出力な車輛の場合は耐荷重も管理しなければならない…。
しかし、それゆえにエア圧を本来の狙い値にセットできず走行に影響が出たり、バーストを避けるため妥協した走りを強いられてしまう…。
Sタイヤの限界にきているのだと思いますが本当に難しいですね。
今後も応援しております。
ぶぶ様
素晴らしい！
私の言いたかった事柄をこんなに短文でしかも誰が読んでも単純に理解できてしまう内容....
てか、ぶぶさん素人じゃありませんね～(笑)
ここまでスラスラ出てくるのは腕に覚えのある、しかもSタイヤを良く知っているドライバーかメカニックさんですね～(笑)
@@fireando6934
まさかのご本人からの返信大変恐縮ですm(_ _)m
お褒めの言葉を頂いておきながら本当に、本っっ当ーーーーーに申し訳ないのですが、わたくしSタイヤは一度も履いたことが無く、
普通のスポーツラジアルでミニサーキットをメインに走っているしがないドライバーでございます(笑)
ただ、「自分より上の領域で走っている方々の車両や状況等を理解し分析すれば,、何かしら得られるものがある」との考えのもと、日々情報収集に励んでいるので
単純に頭でっかちなだけですよ～(笑)
レコードおめでとうございます㊗️
速さもさることながらひたすら挑戦し続ける精神力、姿勢を尊敬しています。もはやアスリート笑
これからもアタックをたくさん見せて下さい！
応援しています！
ありがとうございます(^^)/
このマシンの製作コンセプトが国内のインターナショナルサーキットでチューニングカーのコースレコード...
まだ道半ばですがもう少し目標達成まで悪あがきしてみますので応援、宜しくお願い致します(^^)/
レコードおめでとうございます🎊ファイヤーさんがエスコートエボを乗り続け各地のコースレコードを塗り替えている活躍にCT9A乗りとしては本当に励みになるし嬉しい限りです😊
ありがとうございます。
エボは日本が誇るスポーツカーで、あの車格でしかも４駆、他に類を見ない運動性のを持っていますからね～
you all prolly dont care at all but does anybody know a method to log back into an Instagram account..?
I was dumb forgot the account password. I would love any tips you can offer me
@Lane Edward instablaster ;)
うわぁ～っ〰💨さすがですね✌
おめでとう🎉✨😆✨🎊ございます👏🙌
セントラル最速から全国のサーキット最速につながって行くのは本当に楽しみです✌
ありがとうございます(^^)/
残すところレコードターゲットは十勝、筑波...
まだ先は長いですが頑張りますので応援、宜しくお願い致します。
メカニック「36秒で」→35秒6
メカニック達は現在のレコードより1秒でもいいからトラブル無くあの長いストレートをバーストせずに走って欲しい一心だったんでしょうね(笑)
Oh yeah,that's damn good run despite tire problem.Given the level time attack cars are getting at,to me it's laughable they still use sport semi-slick tires.Proper full racing slicks are what monsters like this need.Then it would be bye-bye Super GT given they are whole lot faster than GT race cars-top WTAC cars make 10 second faster lap time than LMGTE race car and they do it on semi-slicks.Crazy how fast they are.
Thank you(^^)/
レコードおめでとうございます。
ありがとうございます(^^)/
すごい。35秒6って調べてみたらLMGTEのレコードより速い
チューニングカーってここまでいけるのか
ありがとうございます(^^)/
てか、私もLMGTEカテゴリーの詳細なマシンレギュレーションを知らなかったので今回、勉強になりましたよ
遅ればせながら拝見いたしました。今日開催されたSUPER GT富士500kmのGT300予選で新型BRZ GT300が叩き出したポールタイムが1分35秒343。安藤さんのタイムがそこからわずかコンマ3秒落ち……!! 速い……!! ちなみにこれホームストレートでブレーキ踏む直前っていったい何キロでてるんでしょうか?
コメントありがとうございます！
これを言っちゃうと負け惜しみになっちゃいますが....(笑)
Sタイヤの為、ストレートでのタイヤバーストの危険性から前日の足廻りセッティング1周、アタック当日も1周のみ、5年ぶりのぶっつけ本番だったので、もう1周走れば軽く1秒は縮まるのですが、それも「タラレバ」です(笑)
私のストレートエンドは271キロでした。
GT300もほぼ同等ですね。
@@fireando6934 足廻りセッティングとアタックで1周ずつしかできないって恐ろしいダウンフォース量ですね……!! 最近採用されているフュージャー製のSタイヤは最初見たときに「もはやこれはスリックなんじゃないのか？」と思っていましたがやっぱり耐えられないんですね……。ストレートスピードがGT300と同等とは、本当に瞬間的に最新のレーシングカー匹敵の性能を出せるんですね、すごい……!!
そう考えると、GT500ってまじで桁外れなんやな…
@@user-hf9vh8hk6z 富士のコーナリングでハイパーカーに勝るって平川亮選手が仰っていたので、ハコのカワを被ったプロトタイプカーですね……。
なんか超カッコ良いですね。
あざ～っす(^^)/
沢山のせて下さいね。
すげー👏👏👏٩( ᐛ )و
ありがとうございます(^^)/
@Travis Gustavo
Thank you (^^) /