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原因は何なのかという質問がかなり多いのでここに考えをまとめてみます。アクセル煽り過ぎとかお釣り喰らったという意見が多かったのですがそれだけであの挙動は出ないと思っています。説明欄にもちょっと書いていますが、・アライメントが大きく狂っているのに走行を強行した事・事前に空気圧のみでタイヤチェックをしていなかった事・確証は無いですがタイヤがバーストした可能性がある事・あの場所がグリップ抜けやすい場所である事・調子に乗って電制を全切りしていた事・四駆の癖で滑ってもアクセルオンで切り抜けようとした事・ミドシップのキャリアが浅く動きを理解していなかった事これらが全て絡み、リアスリップしてからのカウンター当てた後の反動が予想以上に大きく相乗効果で反動に勢いが付きイン巻き気味に吹っ飛んだと推測途中からどう操作しようが入力を全く受け付けず吸い込まれていったので途中で諦めました。あそこは四駆ならアクセルワイドオープンでも何も起こらない場所です。油断しました。
とても綺麗なラインですね。良かったら軽くチューニング仕様教えてもらえると助かります
@@th1185 返事遅くなりすみません。チューニングはしておらずドノーマルです。アライメントすらそのままでしたが、もう少しキャンバー付けるべきだったと強く思いました。ランエボ時代はゴテゴテに弄ってたんですけどね。
自然な車の挙動が出ていると思いました。そこまでのコーナーのハンドリングやアクセルオンは丁寧でしたが、上りで車速が落ちるところなのであこだけが急なステアとアクセスオンになっています。上りなので本来はオーバー出にくいはずが、あこはアンジュレーションが大きくインの荷重が抜け、その直前に急激なステアとオンしているのでオーバーが出たと思います。オーバーが出て、アクセルの調整（オフではなく）とカウンターが遅く、スピンモードへ。この時点でフルブレーキすればアウトへ飛べてセーフだった可能性はあるかもと言う気はします。これも、普段より急なステアとアクセルにより、対応が遅れたのでは？と思います。カウンターで修正を試みている時間がありますが、その時はアクセルオフになっているので、後輪に荷重が戻らずスピンモード継続。スピンモードでも車は旋回して曲がって行きます。そして、フルブレーキするとその旋回中の円軌道の接線方向に車は飛びますが、ブレーキでの衝突回避に以降した段階では、飛んで行く方向はあの方向だったと思います。対策としては、大きなアンジュレーションのあるところでは、そこを抜けてから全開が原則自分のカウンター対応力に応じたステアとアクセル操作スライドコントロールではリアへの荷重を意識すること早く諦めてのフルブレーキも重要と言うことでは無いでしょうか？余計なお世話ですが。
ごめんなさい、アクセルオフからブレーキ迄の間にオン入ってましたね。あのオンは意図的だったのでしょうか？もしかしてペダルレイアウトのせい？
滑り始めのハンドル捌きが逆のような気がします車両特性ですけど、コーナーからの立ち上がりでアクセルベタ踏みするとRr車は横滑りしやすいんですよね...
しっかりルールを守ってサーキットで走行してるから、蜜の味だなんて思いませんよ。悲しい修理かもですが、命が無事で良かったです！これからも頑張ってください！
ポルシェをコースで走らせている段階で尊敬です
辛いし馬鹿にされるのわかってるのに共有する勇気がすごい
唯一のクラッシュだしサーキット動画メインであげてるのに恥の部分だけアップしないのは違うと思ったので
@@KERAPYON カッケェぜ兄貴
一般道じゃないところで走ってるのはとても素晴らしいと思います。飛ばすならね。
これを馬鹿にする奴は無免許キッズくらいやろ
@@KERAPYON男気、イケメンです。
電子制御やパワステさえ無い時代にF1等も含めサーキットでレースをしていたドライバーの方々は改めて凄いと思う
綺麗に大事に飾るより、こういう付き合い方がカッコいい。
このクラスの高級マシンでサーキットをこのスピードで走行されてる事に尊敬します。復活を願います！
違和感を感じていたにもかかわらず攻めた結果だったのが勿体なかった。何度も動画を見る形で応援をさせていただきます。
綺麗な空が心に刺さります。。。
4駆乗ってたんじゃないかな?と思って過去動画見たらやっぱり。AWDならそれでアクセル踏めば立ち直るけれどMRは振り子になるんですよねー…身体が無事なのが何より。車は直せるけれど身体はひとつなので。
前後機械式デフのABS無しのランエボを20年乗っていて、それなりに乗れてたと思っていたのてますがそれが活きるどころか四駆乗りの癖が染み付いて抜けず逆に足枷になってしまうというお粗末さです。ミドシップの乗り方はこれから覚えていくしか無いですね。
そんなことまでわかるのか、、、言われてみれば理解できるけどそこまでは気づけねぇ、、
コメント失礼します。私も足車はスバルの4WDですが、MRでは確かに乗り方を考えないとうまく走りません。コーナリング途中のシフトダウンでバランスが崩れて、アクセルオンでそのまま振り子になってしまった感じですかね、、、せっかくのGT4ですので、また、復活しての動画投稿楽しみにしております。
@@KERAPYON 普通にお上手だと思います。不幸だったのは、たぶん前に車がいて追いつこうとしたのでタイヤとの会話が疎かになった事とFFベースのAWDに乗られてた事ですね。自分もエボで長らく走っていたあとMRに乗り換えたので判ります。早めに強めの舵を入れてアクセル入れるのはAWD乗っていると当たり前になるので、その癖さえ消えれば直ぐに上手く乗れると思いますよ！御復活期待しています。
@@hayatokato3979 判りますよ。早めに強めの舵を入れてアクセル入れるのはAWD乗っていた証拠です。2WAYのFFでも似たような運転方法ですがアクセルの踏み方とハンドルの戻し方が違います。ただMRでそれをやるとフロント過重が抜けてアンダーになるので、スロットル戻す→過重が戻って舵が効きやすくなる&リア過重が抜ける→リアの方が重いんで振り子になる、です。雑に言うと。電子制御が入っていたりリアが出る前提でハーフスロットルにしつつハンドル戻せれば立て直せるんですが、AWDに長く乗ってると舵を入れたままアクセル踏み込めばデフが効いてグイグイ曲がっていくので、その染み付いた癖は直ぐに慣れません。S-AYCともなるとそれを使わないと早いコーナリングができませんし。特にハイチューンで乗られてるとスピード感覚も麻痺しているので、あれ？この程度でスピンモードになんの？って位の差が出ます。。
こういう遊びが出来ている。って点で羨ましい。車と走っているところが似合いすぎてて素敵。治してまた楽しんでください！
この方のサーキットオンボード何故か好きだからまた投稿してほしいなあ
優雅ですねー 乗り手の心に余裕があるのが伝わる気がする。
車が壊れたのは残念だけどこういうポルシェだったりランボでタイヤカスだらけになってるスーパーカーがサーキット走ってるのはほんとかっこいいと思うし憧れる
別に思わないね
@@焼肉太郎-x5f 世は思うでおじゃる
ちゃんと疾るスーパーカーはかっこいい。
@@写真家ココア 世は思う？www
本当に思う！焼肉なんちゃらみたいのは、どこでもいるただ難癖つけてくるクズ。
一般道を我が物顔で飛ばすアホより全然ましです。飛ばすならサーキット富裕層の道楽ですね。
サーキット動画に一般道を出して何が言いたいの？w
@@raninyo別に動画主を悪く言ってる訳でもないのに何が言いたいの？
@@笑エヴァいいと思うよ 人をアホ呼ばわりしてんじゃんアホ
サーキット走ること自体は、そこまで高くないですよ？まあ、うp主はGT4でフルコース走ってるんで比較的富裕層何でしょうけどw
@@raninyo そりゃ一般道を飛ばすからでしょ？しかも主はそのアホとは無関係だしほんとに何が言いたいの？
ご本人様には辛い映像だと思いますが…我々には大いに教訓になります。ジャーナリスト達が安定感抜群！全然怖くないよ！とか現代スポーツカーに対して無責任に煽ったとしても…やはり(昔より)大きくて重くなったスポーツカーはタイヤと電子制御にソッポ向かれたら物理の力で恐ろしい牙を剥いてくるということを忘れてはならない…
前に誰もいなくなると途端に怖くなると感じた
貴重な映像 本当にありがとうございます勉強になります
怪我がなくて良かったです！これからも頑張って下さい😊
5:52からです。
今更のコメントですが確かに四駆っぽい運転でしたね。アクセルの踏みが少し強い所があるように見えました。ふらついたときに立て直せればよかったですが2度振られてしまうと回避はかなり難しいですよね。特にポルシェはスピンが早いですしね。新車で買ってどれくらいの時期かわかりませんがかなり痛い思い出になりましたね。これからもめげずに頑張ってください。スポーツカーは最高ですから。
懲りずに復帰を試みてみます。電制切ってても山では多少振られても立て直せてたのですが、あそこまで唐突な挙動は初めてなので対処が出来ませんでした。練習あるのみですね。
@@KERAPYON ポルシェでぶつかる走りができるだけでも羨ましい。。。富士のネッツコーナーは、富士の中でも一番難しいコーナーですしね。かなり捻れているコーナーなので、突然グリップが抜けて無くなることも珍しくないと思います。
こうやって高級マシンで早速サーキット行かれる方ほんとに好きです✨リスペクトです☺️
全体的に加重のコントロールが甘いように見えます。トラクションがかかってないんじゃなくて、うまくかけれていない感じです。ポルシェとのことでMRだと思いますが、前輪に荷重をかけるためコーナー手前で気持ちもっと前輪を沈めるくらいアクセルを抜くorチョンブレして前輪に荷重をかけて、コーナー中はAピラーより前方面にGを向けてあげないと、真横より後ろ方向にGが向いちゃうと前輪の接地感がゆるゆるして荷重がかからない感覚になります。（語彙力・・） 例 3:40 は荷重が後ろに向いてる。 3:38あたりで姿勢づくりのために一瞬アクセルを抜くなどして前荷重を作れば挙動が良くなると思います。逆にコーナー立ち上がるときは横Gが抜け始めてから抜けた分だけ後方に荷重が行くようなアクセルの開け方をしないと、スコーンと飛びます。シートにうずめたお尻センサーに集中です！パイロンジムカーナなどでメリハリのある運動をさせて、この車両の挙動、特に低速コーナーと高速コーナーの挙動、減速時と加速時の荷重のかけ方を学習されるのが良いと思います。あと、ターボのせいかもしれませんが、コーナー中のアクセルの開閉量が多いです。せっかく荷重がかかってるのが抜けて、もったいないですよ。2:50がわかりやすいですが、せっかく左に沈み込んでたのが浮き上がってふらふらしてしまってます。コーナーに入った後は、再度荷重をかけるのは難しいので、車体の荷重の傾きに集中です。MRは、4:33のコーナーくらいしっかり荷重を乗せて曲がると、とても気持ちいいですよ！MRはコーナーが楽しいので、是非頑張ってください！他軽く見た感じ1:57 画面がまだ左に傾いてるのが戻ってない状態（後輪グリップが限界近い状態）でアクセル開けすぎてます。4:00 は車体が戻りかけてからアクセル開けてるのでこちらは少し安定しています。それでもまだワンテンポ早い気がします。5:51は、お尻の荷重が完全に横に向いてる状態で開けてるので、滑りますね。頭でわかっていても難しいですよね。ではでは、早く治るといいですね。
なんでそんなに分かるんだよ…ただバカにするだけの無免とは違って素直に尊敬する
ホッケンハイムの運転講習で言われたのと同じだ…なかなかお尻で荷重移動を感じ取れないんですが、運転姿勢が悪いんですかね🤔？
@@山猫-y1q さん個人的にはバケットシートにするのが手っ取り早いと思います。が、家族も乗る車だと難しいかもしれないですね。シートからの力をしっかりとお尻で受け止める必要があるので、シートの形状もそうですが、運転姿勢や座り方も影響があると思います。強引な荒業ですが、ジムカーナくらいの短時間なら、一回シートを下げて、シートベルトを勢い良く引いてロックさせて、その後シートを前に出してイイ感じに体を完全に固定させていたころもありました。ただ注意としては、長時間はベルトが締め付けできついのと、何かの拍子にシートベルトロックが外れるとびっくりします。書いては見たものの、やっぱり荷重の感覚が染みつくまでは体にフィットするバケットシートがおすすめです。
@@lowlyemployeesai267 さんありがとうございます✨確かに、純正シートだと結構体が動きますよね…バケットシート、なかなか高額な買い物ですが検討してみます✨
ここまで分析出来て凄すぎ！
電子制御のありがたみが理解できたのではないでしょうか
映像を拝見する限り、電制を切る必要性を感じない走りの印象。
こういう車を、ガンガン走りに使ってる人を見るとめちゃくちゃ嬉しい気持ちになる
ポルシェ乗りはそういう人多いぞ
序盤のストレートの時点で相当揺れてるんですが、ステアで動いているというより後輪のタイヤの空気圧かそれ以外の何かの影響のように見えるのですが、その状態ではどの速度でも姿勢が崩れるのは仕方がない、それよりも、その可笑しな揺れの原因を特定するまで走行すべきではなかったというのが、事故を防ぐ最初のきっかけになったはずですね。
こんにちは、所見です、、、電制切ってましたか？コーナー出口へかけて、左に切っている時にアクセル開けすぎてタイヤが空転しだしてますね（アンジュレーションのあるコーナーなので余計に…）おそらくMに抜かれていて力が入っていたんでしょうね復活もされているみたいなので、良かったです
電制は全切りです。Mの件はよくコメントにもありますがあまり関係は無いです。ミドシップに乗れてなかったって事ですね。
ステアリング戻すより早くアクセル入れ過ぎた感じですかね。自分も注意しよう。復活頑張って下さい。
限界が違和感というカタチで出ていたのか、、、また頑張ってください応援させて頂きます。
これは辛すぎるな、、
いいなぁポルシェ。。。ほんまに速いしなにより運転しててめっちゃ楽しそう✨
お金あるんだから大丈夫。命さえ有ればなんとかなります。
それ、UA-camやってる＝お金がある というくくりで見てません？
@@-suplite3587 お金ないやつが新車のポルシェ買えると思うか？中古じゃやないんだぞ？
@@-suplite3587 その価値観は良く分からん誰もそんな事言ってないしな
@@-suplite3587 お金がある程度ないと新車のポルシェは買えませんよ笑
@@-suplite3587 ポルシェは車体自体、高額だが、これ以上に維持費がかかるんやで金持ってないと所有出来ませんがな
アセコルプレイヤーです。インタープロトeシリーズ公認マシンと富士コースMODで走り込んでますがプロが作ったシミュレーター挙動にて僅かな操作ミスで誰でもこの動画と同様のクラッシュが起きると感じました。この動画は素晴らしいケーススタディ動画ですね。富士を走る際の参考とさせていただきます。
大いに参考として頂ければ幸いです
ここのコーナー立ち上がり 登りのトップでトラクションが抜けるから難しいんですよねお怪我無さそうで何よりです
ほんの少しだけどこのコーナー運転した時、プロのレーサーはすごいと思いました（＾＾）
空と雲と富士山がとっても綺麗なのが印象的
進入脱出が4躯の走り方っすね。。。GT-R乗ってたんですけど、4躯なら踏みっぱなしで抜けていけそうなラインなんですけどね。アクセルワークの雑な私には乗れない車ですわ。。。
私も長年四駆だったので立ち上がりの雑なアクセルワークが抜けてないです。立ち上がりで踏めないってのは結構ストレスです。自分には四駆の方が合ってたのかなぁとも思ったりもしましたが、やはりミドシップを乗りこなしたいのでめげずに練習あるのみです。
何も悪魔的でなく、主が滑って焦ったカウンター操作に対して車が忠実に動いているだけ。
4WDとMRでは運転の仕方が違うので癖を直すところからですかね？
なんかラインがおかしいなと思ったら四駆の癖と聞いて納得です。
ポルシェいいな〜 音もまた最高❤その後動画に復帰してませんが廃車になってしまったのでしょうか？
修理代高過ぎて廃車です。幸いサーキット保険に加入していた為、保険がおりたのでGT4RSへ買い替えました。
@@KERAPYON あらら…残念ですサーキットでも効く保険なんて有るんですね〜 ポルシェなんて凄く高そう
コメント失礼しましたします。4WD乗りだったということで、オーバーになった逆にアクセルを踏み込んでいくクセが付いているかもしれませんね、、、後はアンダー対策のタックイン。前後機械式デフが入っていたようなら尚更かもしれません。動画を見ると、コーナー出口でアクセルオンの後にポンっとアクセルオフして荷重がフロントに移動した状態で一気にアクセルを開けた為オーバー発生。勾配変化でリアの荷重が一番抜けるポイントで一気にブレイク。(手前が上り勾配のため強気のアクセル開度になりやすい。)一瞬のアクセルオフがなければ何とかなっていた可能性は高いと思います。やはりリア駆動ハイパワーだと、このコーナーではアンダー状態からアクセル開けるのはリスキーですね、、、セクター3でフロントがタレてしまい、アンダーステアになっていたのが原因かもしれないのですが。本当にセクター3は前後左右の勾配を先読みしないとトラップにかかります。ケガが無いようで何よりでした。復活を願います。
色々分析ありがとうございます。ミドシップは乗り慣れてないので、この走行の3日前にもジムカ場でスライドコントロール講習を受けたりしたんです。でも全くコントロール出来ずで、こんなのでトラコン切って富士全開出来るんだろうかと思ってたら案の定です。色んな条件が重なってるとはいえ、こんな唐突に弾かれた様に吹っ飛んでいくものなのかなと。ドラレコを見るとスピードはスリップした時点で80km/hくらいでさほど出てる訳でも無いのですが読みが甘かったです。
@@KERAPYON 80km程度だったということですが、低速であれば低いギアを使用するのでエンブレが強く掛かるので、アクセルのオン・オフによる荷重変化が高速時より大きいという意識は必要だと思います。その分アクセル開度の量とじわっと踏むスピードのコントロールが大事だと考えています。(閉じる方も同様に。)特に今回のFSWは、プッシュアンダーを出してしまった時にクラッシュへ繋がり安いレイアウトで、ランオフがアウト側に対してイン側が極端に狭いエリアが多いです。(広いので分かりにくいですが、、、)立ち上がりアンダーからタックインや強引なアクセルでイン巻き⇒クラッシュのパターンは特に多いです。(特に雨)立ち上がりでアクセルを戻さなくてもいいようなドライビングやラインを研究すれば、MRも安全にサーキットを楽しめるようになるのではないでしょうか。ウェット体験はオススメですよ。苦行ですが(-_-)
5:52
このコメ早く見つけとけばよかった
@@asphalt_nismo6425 普通こんなもんだろ
I realize it's kinda randomly asking but does anyone know a good site to watch newly released series online ?
@Korbin Brayan yup, I've been using FlixZone for since march myself :)
@Korbin Brayan thank you, I went there and it seems to work =) Appreciate it !
最初にタイヤが滑り出した時ハンドルを右に小刻みに回しすぎでしたね、ハンドル持った手は持ち変えるようなコーナー角度ではありません。明らかに回しすぎでしたので車体がおかしく挙動し始めてそれを今度は左に回しすぎで追突です。レーシングカートでテクニックを磨くことをお勧めします。さらに、雨の日にスリックタイヤで練習するとこのようなミスは二度と起こさなくなるでしょう。それと、ハンドルを手で握る場所は時計で言えば9時15分の場所です。あなたを見てると10時10分の場所に手を握っていますので、まずはそこを変えることからスタートしましょう
大怪我せんだけマシですね…
ずっとリズムを崩している感じがして気持ちだけ前に行ってる気がしましたクルマは良いものだけに残念だけど生きてりゃ次も走れるよ
ポルシェのパワースライドでのクラッシュ。トラクションコントロールを切っていたのでしょうか？私もトラコン嫌いなので。
最初滑り出しでちゃんとカウンター当ててるんだけど、そのままアクセル踏み抜いてスライドをコントロールするんじゃなくて、瞬間アクセル抜いたから逆にケツ振って、またアクセル踏んだからさらに逆にいったけどそのままブレーキしちゃったから吹っ飛んでいった感じですかねドリフトでの振り返しにアクセルオンオフ使いますね新しい車で荷重移動のクセが分からないのもあるんですかね去年車手離しちゃったけどドリフトやりたいなー
そんな簡単に逝ってしまうのか。怖すぎる
結果は残念でしたが、終始ハラハラして楽しませてもらいました。サーキット走行って楽しそうですね、是非またリベンジしてください！
@@ch-3078 ありがとうございます。リベンジは近いうちに果たします！
愛車のクラッシュは本当に残念ですが、大きな怪我が無かったのなら幸いでした。復活願っております。
まだ免許持ってない高校生だから運転の難しさが分かりませんがケイマンGT4の価値とパフォーマンス力は分かります。新車でもったいないけど直したらまた挑戦してほしいです！
免許取ったら是非スポーツカーに乗って欲しいです。昨今は中古車でも高騰してしまって気軽に買える価格ではなくなっているのが辛いですが。
体が大丈夫ならまた乗れますょ！復活までの動画楽しみにしています！
昔sw20でジムカーナやっている先輩に四駆に乗ると運転が下手になると言われて思い当たる節があり降りました。2輪駆動で修行しました（FF）四駆はトラクションをあまり考えずに走れるし雑な運転になるので、2駆に乗り換えると丁寧な運転が出来なくなるからと教えられました。ポルシェでサーキットって最高ですね！私には無理ゲーです。
サーキットを電子制御を切って走るのは本当に難しい特にポルシェは車種にもよると思うけどマシンのレイアウト的に凄く難しいプロのレーサーがいかに凄いかがよく分かる
と、ゲームでしか乗ったことないキッズが申しておりますｗｗｗ
@@illumina6969ポルシェの操縦が難しい事は駆動方式所以、ゲームでそれの運転をした事すら無い私でも知っているくらいの常識だよ。
@@Kho-Chan_LichteinsSaitoh で？それ知っててなんになるの？ｗｗ
@@illumina6969 「それ"を"知って"い"て"何"に成るか」ですか？私自身知ろうと思って知った事ではございませんのでね…しいて申し上げるのならば、「人生がより豊かに成る」からですかね。
@@Kho-Chan_LichteinsSaitoh クソしょうもない人生やね
あんまり詳しくないけど、これってアクセル踏まない方が良かった感じですか？
アクセル踏んでスピンで逃げるという避け方もあるんですが、今回のケースではそれは通用しなかったようです。
@@KERAPYON 逆にひどく…
元気出してください！！ナイス激走でした⭐️⭐️⭐️
ポルシェを持っているだけですごいのに、それをこうやってガンガン走らせてしまう事が本当に尊敬です…！本当に走るのが好きなポルシェ乗り…頑張ってください！
空が綺麗だなぁ・・・。
富士山綺麗だなー
ミサイル綺麗だなぁ
何で人のクルマやのに胃が痛くなるんやろ。
グランツーリスモ7でも、あのコーナー変な挙動する事があり まったく同じスピンをしました。実車も同じなんですね、とても参考になりました。
最近のゲームは路面のうねりまで再現してるそうでリアルですよねF1ドライバーの中にはレース前の事前のシュミレーションとしてゲームを活用している人も多いそうです。初めての場所で事前にコース覚えられるのはかなり有用です。自分はPS3しかないのでそういうソフトが無いですが。
トラクション抜けやすいコーナーの出口で雑にアクセル踏んでるし滑り出した後にアクセル離してるからなるべくしてなってる自分も長年MR乗ってて何回も回ってるので頑張ってください
早速チャンネル登録させていただきました! 過去にはS1000RRでのサーキットランの動画をアップされてるようですが､貴方は"ドライダー"さんのようですね｡ 小生､アラフィフのメカ音痴の文明音痴ながら､子供の頃から"乗り物"大好きの､JAF国内A級とMFJロードレース国内所持の"ドライダー"なので､"リターン"を考えている身として大変参考になり興味深く視聴､鑑賞させていただきました! 他にも貴方の動画が気に入った理由は､ケイマンGT4が"右ハンドル"だったからです｡小生､過去には恥ずかしながらシルバーストーンを走ったことがあり､イギリスの文化に触れた経験があるものでして…｡ 長々とコメントして申し訳ありませんが､これまでの動画を楽しみたいと思います! そしてこれからの動画アップ､楽しみにしてますよ!! そのためにも､まずはケイマンのリペアの無事を祈るばかりです…｡
私も同じコーナーでスピンしました💦幸い事故にはなりませんでしたが…。修理大変でしょうが復活頑張って下さい！
あそこの立ち上がりコーナー内側の方が盛り上がってて、アクセル操作ミスるとすぐトラクションロスしちゃうんですね
何回見ても 滑り始めた瞬間ゾッとします 体が無事でよかったですっ😢
いや、これは【人の不幸は蜜の味】なんて笑えない。ポルシェが一日でも早く全快するように祈ります。(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
グリップが抜けたのでアクセル踏んだせいですかねなんとなく自分も癖でそうするので分かりますがコースやタイヤのコンディションは御本人にしか分からないでしょうからお怪我が無くてそれが何よりです車は修理や買い直せば何度でも走れます 新車も心も凹んでらっしゃるでしょうが応援しております
いつのまにか新動画が出てたとは…ランエボでスーパーカーとバトルするやつ好きでした
そうなんですよ。ランエボでガンガンポルシェブチ抜いてたのに自分がポルシェに乗ったら即自爆とか笑えません。ポルシェでサーキットは筑波と富士の一回づつだけですが自分でも乗れて無いのがよく分かります。今回は手痛い失敗でしたが、旧ランエボのタイムを超えるように励みたいとおもいます。
めちゃくちゃ楽しそう👍️切り抜きしても良いですか？
2:05～の35Ｒ『うっひょぉぉぉはえぇぇぇぇwwww』からの1コーナーで『うぉぉぉwwww曲がらんとばいwwww』めっちゃわかるw(怪我も無くクルマも壊滅的ダメージでないようでなによりです)
限界性能が高いと超えた時に立て直すのは難しいですね。公道でしたら本当に危険。サーキットの様に安全を確保された施設内の事故だったからこの程度で済んだと思います。 30年前にAE86でサーキット走行会参加して何度も吹っ飛びました😅ほぼノーマル仕様でしたので限界性能が高くは無かったのでコーナー吹っ飛んで砂地にスタック。タイヤとコンクリートバリア手前で止まり運営の救出が来るまでバリア外に待機してたのはいい思い出です。
今まで長年四駆だったので、今回がミドシップでの初サーキットでした挙動がピーキーと分かってはいたのですが想像以上に唐突で自分のスキルでは対処出来ませんでした。
いい天気で青空満開なのに…でもまあ、リスク背負って走っていると思いますので、復活頑張ってください。
左に舵を切ってスキール音が出て焦るのは想定よりタイヤが減っていたから、でしょうかね？問題はその後の対応で、右にカウンターを当ててアクセルを戻しましたすると減速により縦の荷重がフロントにかかりグリップが回復この時点でステアリングは右にあてたままなので車体が右に向いてしまう当然左にステアリングを戻しますが、横の荷重がすっかり偏ってしまった上でアクセルオンしたのでスピンモードになってしまったというように見えました
典型的なお釣りの説明ですよね逆にスピンで逃れるならそうしたかったですがスピンに見えましたか？
@@KERAPYON はい、柔道でベストなタイミングで足をかけるが如く、ステアリングを左へ戻しアクセルを踏むという行動がドリフトで言う振り返しのタイミングと見事に重なっているように見えます
@@chanchakachannel123 それでは、何故そのスピン？が回転せず横向きのままあれだけの距離を滑走したと思ってますか？ちなみにドリフトもしてた事ありますが。
@@KERAPYON 滑走したのは一度偏った重心がもう戻らないからですね車の重心がコマのように中心を捕らえていればまだコントロール可能ですが、転んだコマが起き上がれないようにタイヤの外へ出てしまった重心はどんなプロドライバーでもコントロールは難しいものと思います
@@chanchakachannel123 うーん、とは言っても重心は中心に近いミドシップですから他のレイアウトの車より回転しやすいはずですし実際ハンドリングはそうです。今までサーキットで似たような挙動は散々経験してきましたが、何ぶん自分もミドシップでのサーキットは初めてで慣れてなかったのは事実です。そこで今回のケースの場合、どう処理するのが適切だと思ってますか？また同じ挙動が出た場合、あなたならどう切り抜けますか？最後にミドシップでサーキット走行経験はありますか？
悲しいが仕方ない....主に怪我がなかったのが幸いでしたね....
ポルシェ南無……怪我なかったんですから良かった！またなんか買ってサーキットで楽しめるといいですね。
上から目線で失礼しますです。いわゆるバビンチョですね、強引にねじ伏せようとした結果カウンターのタイミングが遅れ、アクセル戻していないので更にお釣りが大きくなった。1回目にRRが流れた時点でアクセルを戻してグリップ回復させるか、戻さないなら余計なカウンター当てずにスピンさせてブレーキを踏むのがベターかと思います。M3とバトル中じゃなかったら無理してなかったように思います。MRやRRは丁寧かつシビアな操作が求められますね。
丁寧な操作が求められるのは数日前に参加したジムカで痛感しています。四駆だと多少流れてもアクセルガンガン開けていけたんですがリア駆動だとそれやるとすぐスリップです。まぁ四駆乗りが抜けてないんでしょう。お釣り食らった時、アクセル開けてスピンで回避しようしましたがダメでした。
@@KERAPYON GT4って四輪駆動かと思ってました。ランエボの話も出てたので。修理して復活する事を願ってます。
無事で何よりです。おつりもらってそのままって感じですね。GT4買える財力があれば修理も出来そうですしカートやドリフトを始めてみるとか、どうとでも出来そうなのでまたいい走りを見せてくれるのを楽しみにしています。
自分もバイクですが、サーキットで160kmからスリップダウンした時の事思い出しました。それでも懲りないんですけどねw
最近991（前期）カレラPDKを購入し、FSWを走ってみたい！と思っていたらこちらの動画に行き当たりました。貴重な体験談ありがとうございます。EP82（スターレット）のレースカーではFSWを何度も走行しているのですが、スープラコーナーは一番苦手です。クリッピングあたりで上り坂から急にフラットになるポイントがあるので、FF車はリアのトラクションが抜けて、急にオーバーステアの挙動になります。MR車・RR車の場合は、リアのトラクションが抜けた状態でアクセルを踏むと今回のような不安定な挙動になるのではないか？と推測しました。
ランエボだと四駆のせいか同じ場所でラフにアクセルガツンと踏んでもびくともしないのですがMRは繊細でした。やはり丁寧なステアリングとアクセル操作が必要ですね。しかしスピンや振られるなら分かるのですが、あんな横向いて飛んでいくもんなのかなと。高い授業料になりました。
車の傷は心の傷…早く治してください。
車のキスはドライバーのキス。タイヤバリアにご挨拶。
カーブを、前に荷重を乗せてうまく抜けたけど、荷重が後ろに移る前にアクセルを開けたのでこうなった感じでしょうか？
コメント欄の一番上に原因の考察をまとめてみましたのでよろしかったらご覧下さい。
丁寧なアクセルワークの大切さ実感･･･頑張ってください。。
ケガが無いのがいちばん。公道じゃなくて、ちゃんとサーキットで走行してるし。スーパーカー、スポーツカーはルールを守って乗ってるのがいちばんイケてて、カッコイイです。
メシがうまいっ・・・！ ＢＧＭ最高でした。
あらららら。BGMの使い方も秀逸で気持ちが寄り添いました。
ひとまず修復不能ではなさそうですが、それでも下手な日本車一台が余裕で買えるくらいはかかりそうですね…。このクラッシュよりはるかに激しい事故で、私の父がR35GT-Rを修理に出したことがありますが、1000万円ほどかかったそうです。車載映像が残っていれば、なおさら後悔の念も大きいことかと思います。あまり気を落とさずにご自愛ください。
1000万なら精神衛生から見ても新車買った方がいい
まったくもってそのとおりです。私の父も全損だと主張していたのですが、これを200万円で直ると言い張った保険屋と揉めて、「じゃあやってみろ」と父が切り返したせいでこうなったようです。なんでも、保険屋が泣いて土下座しても許さなかったそうで、しかし誰も得してない話だよなぁと。
@@fd3sfc3sgtrferrari 全損だと保険金は500万円くらいですか？
まだ35Rが出始めの頃でしたので、もう少し高かったような気はします。
保険屋がアホすぎる。気の毒に…
MR2でこんな感じで蛸踊りした昔を思い出すｗいまどきの車はみんな電子制御ありきの設計やセッティングなんでしょうかね
立ち上がりでアクセル踏み過ぎて流れた感じかね
焦ったのか知らんけど音的にアクセル抜いてない感じかな
おすすめに出てきました！お金に余裕ありそうなので、ドリフト用の車でドリフトをたくさん走行すると良いと思います！最後の右へのフルカウンター(セルフカウンター)を意図的に回避、あえて左にハンドルを切ればスピンしてコース上に止まる感じです。自分も3速120kmで直ドリ中に何回かクラッシュした時はカウンターを当てたままクラッシュしてましたが、今はカウンターを自分で戻して(車は勝手にカウンターを当てに行くので)回避します。ドリフトやるとグリップに役立ちます。最近のドリフトは前に進ませる様に走るのでグリップも練習してます。
収入を車とバイクに全振りしてるだけでお金に余裕は全く無いです。ドリフトは四駆時代に少しやってましたが、ミドシップでドリフトはかなり難しい。UA-camでケイマンのドリフト動画探しても海外の一部を除いてほとんど出てこない。どこかで練習したいとは思ってます。ちなみに四駆でミスった時のリカバーは過去動画の「失敗集」に上げてますのでよかったら見て下さい
そんなに難しい領域なのか！ちゃんと段階踏んでから、このレベルに到達したい！
Rに対してアクセルオンが急すぎたのと、滑り出した後もアクセルを煽ったことによりトラクションが回復しなかったことが大きな要因でしょうかね？心中お察しいたします…
おっしゃる通りなんですが、サイドが無いのでアクセルスピンで逃げるって事も出来るかと思いきや今まで経験した事の無い挙動単にお釣りやアクセル煽りでああいう挙動にはならないと思うんです。
まだレコードラインを掴んで無いけど、ブレーキ上手いですよ。多分、スロットルの開け方がラフかな？
まぁ多少そんな感じするね。こんだけのスピードレンジならなに起きても不思議じゃないから…リアの押さえ方も、落ち着いてて上手い。
@@りんごスター-t2c ラフ…か、突っ込み過ぎてて、クリップが奥すぎてお釣り系を喰らっているか？ポルシェ、ブレーキ凄いんでヤリがちではあるんですよ。
命が無事なので、大成功です！素晴らしいステアリング捌きです。たったのポルシェ一台で済んだじゃないですか。相手のある人身事故でも無いですし。本当に本当に無事で良かったです。
この間GT4でかるく擦ってしまいました。その際ウィングの部品代だけで１２０万程度…ウィング＋バンパーで工賃もろもろ込２８０でした。そう思うとこれは相当に… 大変ですよね……
ポルシェのパーツは高いですよね動画の車は修理代が高過ぎて廃車となりました
@@KERAPYON そうだったのですね‥‥ 胸が痛いです…
なんで踏んで立て直そうとするんだろうと思ったら、あのランエボの方でしたか！私もFFからMR乗り換えた時に以前の癖が抜けず、痛い思いをしました…ポルシェは残念でしたが、お身体はご無事のようで何よりです。
その後どうなったのか、動画でよろしくお願いします
修理代がかかり過ぎの為、残念ながら廃車となりました
@@KERAPYON 本当ですか…残念でしたね
BMWが気持ちよさそうに踏んでいくから、つられちゃいますよね最近カートに行ってみて、カートは正解がわかりやすいから正解に寄せていくだけで良い楽しさがありました自分の車ではまだサーキット経験ないのですが、正解の動きを見つけることから始めるのが難しさですね、、、
昔ちょろっとカートもやってまして、FK-9だったかを乗ってました。
20年以上サーキット走ってたんですね。アクセルが雑な様です。これからも精進してください。
一昨日筑波EVレースでもテスラ1台だけ制御切ってスピンしてます。制御って凄いんですね💦怪我無いなら幸いですがココロ折れたかもしれませんね💦やっぱり富士良いなぁーw登録しました♪
私も走ったことありますが、このコーナーって意外と難しく、登り2つめのコーナーなので失速するのでアクセルを開けたくなるのですが、感覚以上にRがキツいので、シビアなアクセルコントロールを求められると思います。ポルシェが綺麗に直ることを祈ってます。
あ、すげーイメージ伝わります。そういうコーナーて難しいですよね
ポルシェの操作は癖が有り慣れないと気難し様ですね、トラクションが抜けると表現されていましたがスピンしながらバリヤーに持って行かれたのもグリップが抜けでしょうか？次は制覇して下さい。ポルシェを制するドライバーは車を制す。
私はFFでしかサーキットを走った事がないので、そこで滑るの？って感覚でした。ポルシェの痛々しい姿には私も心が痛みます。でも怪我が無くて本当に良かったです。
FFだと立ち上がりでスピンなんてほぼありませんもんね
無事で何よりですが、本当に自分のことのように心が傷みます。…どれくらい修理代見積もり来ましたか？
ご心配ありがとうございます。修理代は700万ちょっとだそうです。そんなに出すのであれば事故車は売って別の車の購入を検討しようと思ってます。
@@KERAPYON ご返信ありがとうございます。そうなんですか😮💨😢実質、車両の半分くらいかかってしまうんですね。フレームとか曲がってる感じはには見えなかったんですが、見た目以上なんですね。本当、悲しみ…。サーキット走るのでしたら確かに他の車にした方が良いダメージですね…
原因は何なのかという質問がかなり多いのでここに考えをまとめてみます。
アクセル煽り過ぎとかお釣り喰らったという意見が多かったのですがそれだけであの挙動は出ないと思っています。
説明欄にもちょっと書いていますが、
・アライメントが大きく狂っているのに走行を強行した事
・事前に空気圧のみでタイヤチェックをしていなかった事
・確証は無いですがタイヤがバーストした可能性がある事
・あの場所がグリップ抜けやすい場所である事
・調子に乗って電制を全切りしていた事
・四駆の癖で滑ってもアクセルオンで切り抜けようとした事
・ミドシップのキャリアが浅く動きを理解していなかった事
これらが全て絡み、リアスリップしてからのカウンター当てた後の反動が予想以上に大きく相乗効果で反動に勢いが付きイン巻き気味に吹っ飛んだと推測
途中からどう操作しようが入力を全く受け付けず吸い込まれていったので途中で諦めました。
あそこは四駆ならアクセルワイドオープンでも何も起こらない場所です。油断しました。
とても綺麗なラインですね。良かったら軽くチューニング仕様教えてもらえると助かります
@@th1185
返事遅くなりすみません。
チューニングはしておらずドノーマルです。
アライメントすらそのままでしたが、もう少しキャンバー付けるべきだったと強く思いました。
ランエボ時代はゴテゴテに弄ってたんですけどね。
自然な車の挙動が出ていると思いました。
そこまでのコーナーのハンドリングやアクセルオンは丁寧でしたが、上りで車速が落ちるところなのであこだけが急なステアとアクセスオンになっています。
上りなので本来はオーバー出にくいはずが、あこはアンジュレーションが大きくインの荷重が抜け、その直前に急激なステアとオンしているのでオーバーが出たと思います。
オーバーが出て、アクセルの調整（オフではなく）とカウンターが遅く、スピンモードへ。この時点でフルブレーキすればアウトへ飛べてセーフだった可能性はあるかもと言う気はします。これも、普段より急なステアとアクセルにより、対応が遅れたのでは？と思います。
カウンターで修正を試みている時間がありますが、その時はアクセルオフになっているので、後輪に荷重が戻らずスピンモード継続。
スピンモードでも車は旋回して曲がって行きます。そして、フルブレーキするとその旋回中の円軌道の接線方向に車は飛びますが、ブレーキでの衝突回避に以降した段階では、飛んで行く方向はあの方向だったと思います。
対策としては、
大きなアンジュレーションのあるところでは、そこを抜けてから全開が原則
自分のカウンター対応力に応じたステアとアクセル操作
スライドコントロールではリアへの荷重を意識すること
早く諦めてのフルブレーキも重要
と言うことでは無いでしょうか？余計なお世話ですが。
ごめんなさい、アクセルオフからブレーキ迄の間にオン入ってましたね。あのオンは意図的だったのでしょうか？もしかしてペダルレイアウトのせい？
滑り始めのハンドル捌きが逆のような気がします
車両特性ですけど、コーナーからの立ち上がりでアクセルベタ踏みするとRr車は横滑りしやすいんですよね...
しっかりルールを守ってサーキットで走行してるから、蜜の味だなんて思いませんよ。悲しい修理かもですが、命が無事で良かったです！これからも頑張ってください！
ポルシェをコースで走らせている段階で尊敬です
辛いし馬鹿にされるのわかってるのに共有する勇気がすごい
唯一のクラッシュだしサーキット動画メインであげてるのに恥の部分だけアップしないのは違うと思ったので
@@KERAPYON
カッケェぜ兄貴
一般道じゃないところで走ってるのはとても素晴らしいと思います。飛ばすならね。
これを馬鹿にする奴は無免許キッズくらいやろ
@@KERAPYON男気、イケメンです。
電子制御やパワステさえ無い時代に
F1等も含めサーキットでレースをしていたドライバーの方々は改めて凄いと思う
綺麗に大事に飾るより、こういう付き合い方がカッコいい。
このクラスの高級マシンでサーキットをこのスピードで走行されてる事に尊敬します。復活を願います！
違和感を感じていたにもかかわらず攻めた結果だったのが勿体なかった。何度も動画を見る形で応援をさせていただきます。
綺麗な空が心に刺さります。。。
4駆乗ってたんじゃないかな?と思って過去動画見たらやっぱり。AWDならそれでアクセル踏めば立ち直るけれどMRは振り子になるんですよねー…身体が無事なのが何より。車は直せるけれど身体はひとつなので。
前後機械式デフのABS無しのランエボを20年乗っていて、それなりに乗れてたと思っていたのてますがそれが活きるどころか四駆乗りの癖が染み付いて抜けず逆に足枷になってしまうというお粗末さです。
ミドシップの乗り方はこれから覚えていくしか無いですね。
そんなことまでわかるのか、、、
言われてみれば理解できるけどそこまでは気づけねぇ、、
コメント失礼します。
私も足車はスバルの4WDですが、MRでは確かに乗り方を考えないとうまく走りません。
コーナリング途中のシフトダウンでバランスが崩れて、アクセルオンでそのまま振り子になってしまった感じですかね、、、
せっかくのGT4ですので、また、復活しての動画投稿楽しみにしております。
@@KERAPYON 普通にお上手だと思います。不幸だったのは、たぶん前に車がいて追いつこうとしたのでタイヤとの会話が疎かになった事とFFベースのAWDに乗られてた事ですね。自分もエボで長らく走っていたあとMRに乗り換えたので判ります。早めに強めの舵を入れてアクセル入れるのはAWD乗っていると当たり前になるので、その癖さえ消えれば直ぐに上手く乗れると思いますよ！御復活期待しています。
@@hayatokato3979 判りますよ。早めに強めの舵を入れてアクセル入れるのはAWD乗っていた証拠です。2WAYのFFでも似たような運転方法ですがアクセルの踏み方とハンドルの戻し方が違います。
ただMRでそれをやるとフロント過重が抜けてアンダーになるので、スロットル戻す→過重が戻って舵が効きやすくなる&リア過重が抜ける→リアの方が重いんで振り子になる、です。雑に言うと。電子制御が入っていたりリアが出る前提でハーフスロットルにしつつハンドル戻せれば立て直せるんですが、AWDに長く乗ってると舵を入れたままアクセル踏み込めばデフが効いてグイグイ曲がっていくので、その染み付いた癖は直ぐに慣れません。S-AYCともなるとそれを使わないと早いコーナリングができませんし。
特にハイチューンで乗られてるとスピード感覚も麻痺しているので、あれ？この程度でスピンモードになんの？って位の差が出ます。。
こういう遊びが出来ている。って点で羨ましい。
車と走っているところが似合いすぎてて素敵。
治してまた楽しんでください！
この方のサーキットオンボード何故か好きだからまた投稿してほしいなあ
優雅ですねー 乗り手の心に余裕があるのが伝わる気がする。
車が壊れたのは残念だけどこういうポルシェだったりランボでタイヤカスだらけになってるスーパーカーがサーキット走ってるのはほんとかっこいいと思うし憧れる
別に思わないね
@@焼肉太郎-x5f 世は思うでおじゃる
ちゃんと疾るスーパーカーはかっこいい。
@@写真家ココア 世は思う？www
本当に思う！焼肉なんちゃらみたいのは、どこでもいるただ難癖つけてくるクズ。
一般道を我が物顔で飛ばすアホより全然ましです。飛ばすならサーキット富裕層の道楽ですね。
サーキット動画に一般道を出して何が言いたいの？w
@@raninyo別に動画主を悪く言ってる訳でもないのに何が言いたいの？
@@笑エヴァいいと思うよ 人をアホ呼ばわりしてんじゃんアホ
サーキット走ること自体は、そこまで高くないですよ？
まあ、うp主はGT4でフルコース走ってるんで
比較的富裕層何でしょうけどw
@@raninyo そりゃ一般道を飛ばすからでしょ？しかも主はそのアホとは無関係だしほんとに何が言いたいの？
ご本人様には辛い映像だと思いますが…我々には大いに教訓になります。ジャーナリスト達が安定感抜群！全然怖くないよ！とか現代スポーツカーに対して無責任に煽ったとしても…やはり(昔より)大きくて重くなったスポーツカーはタイヤと電子制御にソッポ向かれたら物理の力で恐ろしい牙を剥いてくるということを忘れてはならない…
前に誰もいなくなると途端に怖くなると感じた
貴重な映像 本当にありがとうございます
勉強になります
怪我がなくて良かったです！
これからも頑張って下さい😊
5:52からです。
今更のコメントですが確かに四駆っぽい運転でしたね。アクセルの踏みが少し強い所があるように見えました。ふらついたときに立て直せればよかったですが2度振られてしまうと回避はかなり難しいですよね。特にポルシェはスピンが早いですしね。新車で買ってどれくらいの時期かわかりませんがかなり痛い思い出になりましたね。これからもめげずに頑張ってください。スポーツカーは最高ですから。
懲りずに復帰を試みてみます。
電制切ってても山では多少振られても立て直せてたのですが、あそこまで唐突な挙動は初めてなので対処が出来ませんでした。
練習あるのみですね。
@@KERAPYON
ポルシェでぶつかる走りができるだけでも羨ましい。。。
富士のネッツコーナーは、富士の中でも一番難しいコーナーですしね。
かなり捻れているコーナーなので、突然グリップが抜けて無くなることも珍しくないと思います。
こうやって高級マシンで早速サーキット行かれる方ほんとに好きです✨リスペクトです☺️
全体的に加重のコントロールが甘いように見えます。
トラクションがかかってないんじゃなくて、うまくかけれていない感じです。
ポルシェとのことでMRだと思いますが、前輪に荷重をかけるためコーナー手前で気持ちもっと前輪を沈めるくらいアクセルを抜くorチョンブレして前輪に荷重をかけて、
コーナー中はAピラーより前方面にGを向けてあげないと、真横より後ろ方向にGが向いちゃうと前輪の接地感がゆるゆるして荷重がかからない感覚になります。（語彙力・・）
例 3:40 は荷重が後ろに向いてる。 3:38あたりで姿勢づくりのために一瞬アクセルを抜くなどして前荷重を作れば挙動が良くなると思います。
逆にコーナー立ち上がるときは横Gが抜け始めてから抜けた分だけ後方に荷重が行くようなアクセルの開け方をしないと、スコーンと飛びます。
シートにうずめたお尻センサーに集中です！
パイロンジムカーナなどでメリハリのある運動をさせて、
この車両の挙動、特に低速コーナーと高速コーナーの挙動、減速時と加速時の荷重のかけ方を学習されるのが良いと思います。
あと、ターボのせいかもしれませんが、コーナー中のアクセルの開閉量が多いです。
せっかく荷重がかかってるのが抜けて、もったいないですよ。
2:50がわかりやすいですが、せっかく左に沈み込んでたのが浮き上がってふらふらしてしまってます。
コーナーに入った後は、再度荷重をかけるのは難しいので、車体の荷重の傾きに集中です。
MRは、4:33のコーナーくらいしっかり荷重を乗せて曲がると、とても気持ちいいですよ！
MRはコーナーが楽しいので、是非頑張ってください！
他軽く見た感じ
1:57 画面がまだ左に傾いてるのが戻ってない状態（後輪グリップが限界近い状態）でアクセル開けすぎてます。
4:00 は車体が戻りかけてからアクセル開けてるのでこちらは少し安定しています。それでもまだワンテンポ早い気がします。
5:51は、お尻の荷重が完全に横に向いてる状態で開けてるので、滑りますね。
頭でわかっていても難しいですよね。
ではでは、早く治るといいですね。
なんでそんなに分かるんだよ…
ただバカにするだけの無免とは違って素直に尊敬する
ホッケンハイムの運転講習で言われたのと同じだ…
なかなかお尻で荷重移動を感じ取れないんですが、運転姿勢が悪いんですかね🤔？
@@山猫-y1q さん
個人的にはバケットシートにするのが手っ取り早いと思います。が、家族も乗る車だと難しいかもしれないですね。
シートからの力をしっかりとお尻で受け止める必要があるので、シートの形状もそうですが、運転姿勢や座り方も影響があると思います。
強引な荒業ですが、ジムカーナくらいの短時間なら、一回シートを下げて、シートベルトを勢い良く引いてロックさせて、その後シートを前に出してイイ感じに体を完全に固定させていたころもありました。
ただ注意としては、長時間はベルトが締め付けできついのと、何かの拍子にシートベルトロックが外れるとびっくりします。
書いては見たものの、やっぱり荷重の感覚が染みつくまでは体にフィットするバケットシートがおすすめです。
@@lowlyemployeesai267 さん
ありがとうございます✨
確かに、純正シートだと結構体が動きますよね…
バケットシート、なかなか高額な買い物ですが検討してみます✨
ここまで分析出来て凄すぎ！
電子制御のありがたみが理解できたのではないでしょうか
映像を拝見する限り、電制を切る必要性を感じない走りの印象。
こういう車を、ガンガン走りに使ってる人を見るとめちゃくちゃ嬉しい気持ちになる
ポルシェ乗りはそういう人多いぞ
序盤のストレートの時点で相当揺れてるんですが、ステアで動いているというより後輪のタイヤの空気圧かそれ以外の何かの影響のように見えるのですが、その状態ではどの速度でも姿勢が崩れるのは仕方がない、それよりも、その可笑しな揺れの原因を特定するまで走行すべきではなかったというのが、事故を防ぐ最初のきっかけになったはずですね。
こんにちは、所見です、、、
電制切ってましたか？
コーナー出口へかけて、左に切っている時にアクセル開けすぎてタイヤが空転しだしてますね（アンジュレーションのあるコーナーなので余計に…）
おそらくMに抜かれていて力が入っていたんでしょうね
復活もされているみたいなので、良かったです
電制は全切りです。
Mの件はよくコメントにもありますがあまり関係は無いです。
ミドシップに乗れてなかったって事ですね。
ステアリング戻すより早くアクセル入れ過ぎた感じですかね。
自分も注意しよう。
復活頑張って下さい。
限界が違和感というカタチで出ていたのか、、、また頑張ってください応援させて頂きます。
これは辛すぎるな、、
いいなぁポルシェ。。。ほんまに速いしなにより運転しててめっちゃ楽しそう✨
お金あるんだから大丈夫。
命さえ有ればなんとかなります。
それ、UA-camやってる＝お金がある というくくりで見てません？
@@-suplite3587 お金ないやつが新車のポルシェ買えると思うか？中古じゃやないんだぞ？
@@-suplite3587
その価値観は良く分からん
誰もそんな事言ってないしな
@@-suplite3587 お金がある程度ないと新車のポルシェは買えませんよ笑
@@-suplite3587
ポルシェは車体自体、高額だが、これ以上に維持費がかかるんやで
金持ってないと所有出来ませんがな
アセコルプレイヤーです。
インタープロトeシリーズ公認マシンと富士コースMODで走り込んでますが
プロが作ったシミュレーター挙動にて僅かな操作ミスで誰でもこの動画と同様のクラッシュが起きると感じました。
この動画は素晴らしいケーススタディ動画ですね。
富士を走る際の参考とさせていただきます。
大いに参考として頂ければ幸いです
ここのコーナー立ち上がり 登りのトップでトラクションが抜けるから難しいんですよね
お怪我無さそうで何よりです
ほんの少しだけどこのコーナー運転した時、プロのレーサーはすごいと思いました（＾＾）
空と雲と富士山がとっても綺麗なのが印象的
進入脱出が4躯の走り方っすね。。。
GT-R乗ってたんですけど、4躯なら踏みっぱなしで抜けていけそうなラインなんですけどね。
アクセルワークの雑な私には乗れない車ですわ。。。
私も長年四駆だったので立ち上がりの雑なアクセルワークが抜けてないです。
立ち上がりで踏めないってのは結構ストレスです。
自分には四駆の方が合ってたのかなぁとも思ったりもしましたが、やはりミドシップを乗りこなしたいのでめげずに練習あるのみです。
何も悪魔的でなく、主が滑って焦ったカウンター操作に対して車が忠実に動いているだけ。
4WDとMRでは運転の仕方が違うので癖を直すところからですかね？
なんかラインがおかしいなと思ったら四駆の癖と聞いて納得です。
ポルシェいいな〜 音もまた最高❤
その後動画に復帰してませんが廃車になってしまったのでしょうか？
修理代高過ぎて廃車です。
幸いサーキット保険に加入していた為、保険がおりたのでGT4RSへ買い替えました。
@@KERAPYON あらら…残念です
サーキットでも効く保険なんて有るんですね〜 ポルシェなんて凄く高そう
コメント失礼しましたします。
4WD乗りだったということで、オーバーになった逆にアクセルを踏み込んでいくクセが付いているかもしれませんね、、、
後はアンダー対策のタックイン。
前後機械式デフが入っていたようなら尚更かもしれません。
動画を見ると、コーナー出口でアクセルオンの後にポンっとアクセルオフして荷重がフロントに移動した状態で一気にアクセルを開けた為オーバー発生。勾配変化でリアの荷重が一番抜けるポイントで一気にブレイク。(手前が上り勾配のため強気のアクセル開度になりやすい。)
一瞬のアクセルオフがなければ何とかなっていた可能性は高いと思います。
やはりリア駆動ハイパワーだと、このコーナーではアンダー状態からアクセル開けるのはリスキーですね、、、
セクター3でフロントがタレてしまい、アンダーステアになっていたのが原因かもしれないのですが。
本当にセクター3は前後左右の勾配を先読みしないとトラップにかかります。
ケガが無いようで何よりでした。
復活を願います。
色々分析ありがとうございます。
ミドシップは乗り慣れてないので、この走行の3日前にもジムカ場でスライドコントロール講習を受けたりしたんです。
でも全くコントロール出来ずで、こんなのでトラコン切って富士全開出来るんだろうかと思ってたら案の定です。
色んな条件が重なってるとはいえ、こんな唐突に弾かれた様に吹っ飛んでいくものなのかなと。
ドラレコを見るとスピードはスリップした時点で80km/hくらいでさほど出てる訳でも無いのですが読みが甘かったです。
@@KERAPYON
80km程度だったということですが、低速であれば低いギアを使用するのでエンブレが強く掛かるので、アクセルのオン・オフによる荷重変化が高速時より大きいという意識は必要だと思います。
その分アクセル開度の量とじわっと踏むスピードのコントロールが大事だと考えています。(閉じる方も同様に。)
特に今回のFSWは、プッシュアンダーを出してしまった時にクラッシュへ繋がり安いレイアウトで、ランオフがアウト側に対してイン側が極端に狭いエリアが多いです。(広いので分かりにくいですが、、、)
立ち上がりアンダーからタックインや強引なアクセルでイン巻き⇒クラッシュのパターンは特に多いです。(特に雨)
立ち上がりでアクセルを戻さなくてもいいようなドライビングやラインを研究すれば、MRも安全にサーキットを楽しめるようになるのではないでしょうか。
ウェット体験はオススメですよ。苦行ですが(-_-)
5:52
このコメ早く見つけとけばよかった
@@asphalt_nismo6425 普通こんなもんだろ
I realize it's kinda randomly asking but does anyone know a good site to watch newly released series online ?
@Korbin Brayan yup, I've been using FlixZone for since march myself :)
@Korbin Brayan thank you, I went there and it seems to work =) Appreciate it !
最初にタイヤが滑り出した時ハンドルを右に小刻みに回しすぎでしたね、ハンドル持った手は持ち変えるようなコーナー角度ではありません。
明らかに回しすぎでしたので車体がおかしく挙動し始めてそれを今度は左に回しすぎで追突です。
レーシングカートでテクニックを磨くことをお勧めします。さらに、雨の日にスリックタイヤで練習するとこのようなミスは二度と起こさなくなるでしょう。それと、ハンドルを手で握る場所は時計で言えば9時15分の場所です。あなたを見てると10時10分の場所に手を握っていますので、まずはそこを変えることからスタートしましょう
大怪我せんだけマシですね…
ずっとリズムを崩している感じがして
気持ちだけ前に行ってる気がしました
クルマは良いものだけに残念だけど
生きてりゃ次も走れるよ
ポルシェのパワースライドでのクラッシュ。
トラクションコントロールを切っていたのでしょうか？
私もトラコン嫌いなので。
最初滑り出しでちゃんとカウンター当ててるんだけど、そのままアクセル踏み抜いてスライドをコントロールするんじゃなくて、瞬間アクセル抜いたから逆にケツ振って、またアクセル踏んだからさらに逆にいったけどそのままブレーキしちゃったから吹っ飛んでいった感じですかね
ドリフトでの振り返しにアクセルオンオフ使いますね
新しい車で荷重移動のクセが分からないのもあるんですかね
去年車手離しちゃったけどドリフトやりたいなー
そんな簡単に逝ってしまうのか。
怖すぎる
結果は残念でしたが、終始ハラハラして楽しませてもらいました。
サーキット走行って楽しそうですね、是非またリベンジしてください！
@@ch-3078
ありがとうございます。
リベンジは近いうちに果たします！
愛車のクラッシュは本当に残念ですが、大きな怪我が無かったのなら幸いでした。復活願っております。
まだ免許持ってない高校生だから運転の難しさが分かりませんがケイマンGT4の価値とパフォーマンス力は分かります。新車でもったいないけど直したらまた挑戦してほしいです！
免許取ったら是非スポーツカーに乗って欲しいです。
昨今は中古車でも高騰してしまって気軽に買える価格ではなくなっているのが辛いですが。
体が大丈夫ならまた乗れますょ！復活までの動画楽しみにしています！
昔sw20でジムカーナやっている先輩に
四駆に乗ると運転が下手になると
言われて思い当たる節があり降りました。
2輪駆動で修行しました（FF）
四駆はトラクションをあまり考えずに走れるし
雑な運転になるので、2駆に乗り換えると丁寧な運転が出来なくなるからと教えられました。
ポルシェでサーキットって最高ですね！
私には無理ゲーです。
サーキットを電子制御を切って走るのは本当に難しい特にポルシェは車種にもよると思うけどマシンのレイアウト的に凄く難しい
プロのレーサーがいかに凄いかがよく分かる
と、ゲームでしか乗ったことないキッズが申しておりますｗｗｗ
@@illumina6969ポルシェの操縦が難しい事は駆動方式所以、ゲームでそれの運転をした事すら無い私でも知っているくらいの常識だよ。
@@Kho-Chan_LichteinsSaitoh で？それ知っててなんになるの？ｗｗ
@@illumina6969 「それ"を"知って"い"て"何"に成るか」ですか？私自身知ろうと思って知った事ではございませんのでね…しいて申し上げるのならば、「人生がより豊かに成る」からですかね。
@@Kho-Chan_LichteinsSaitoh クソしょうもない人生やね
あんまり詳しくないけど、これってアクセル踏まない方が良かった感じですか？
アクセル踏んでスピンで逃げるという避け方もあるんですが、今回のケースではそれは通用しなかったようです。
@@KERAPYON 逆にひどく…
元気出してください！！ナイス激走でした⭐️⭐️⭐️
ポルシェを持っているだけですごいのに、それをこうやってガンガン走らせてしまう事が本当に尊敬です…！
本当に走るのが好きなポルシェ乗り…
頑張ってください！
空が綺麗だなぁ・・・。
富士山綺麗だなー
ミサイル綺麗だなぁ
何で人のクルマやのに胃が痛くなるんやろ。
グランツーリスモ7でも、あのコーナー変な挙動する事があり まったく同じスピンをしました。実車も同じなんですね、とても参考になりました。
最近のゲームは路面のうねりまで再現してるそうでリアルですよね
F1ドライバーの中にはレース前の事前のシュミレーションとしてゲームを活用している人も多いそうです。
初めての場所で事前にコース覚えられるのはかなり有用です。
自分はPS3しかないのでそういうソフトが無いですが。
トラクション抜けやすいコーナーの出口で雑にアクセル踏んでるし滑り出した後にアクセル離してるからなるべくしてなってる
自分も長年MR乗ってて何回も回ってるので頑張ってください
早速チャンネル登録させていただきました!
過去にはS1000RRでのサーキットランの動画をアップされてるようですが､貴方は"ドライダー"さんのようですね｡
小生､アラフィフのメカ音痴の文明音痴ながら､子供の頃から"乗り物"大好きの､JAF国内A級とMFJロードレース国内所持の"ドライダー"なので､"リターン"を考えている身として大変参考になり興味深く視聴､鑑賞させていただきました!
他にも貴方の動画が気に入った理由は､ケイマンGT4が"右ハンドル"だったからです｡小生､過去には恥ずかしながらシルバーストーンを走ったことがあり､イギリスの文化に触れた経験があるものでして…｡
長々とコメントして申し訳ありませんが､これまでの動画を楽しみたいと思います! そしてこれからの動画アップ､楽しみにしてますよ!!
そのためにも､まずはケイマンのリペアの無事を祈るばかりです…｡
私も同じコーナーでスピンしました💦
幸い事故にはなりませんでしたが…。
修理大変でしょうが復活頑張って下さい！
あそこの立ち上がりコーナー内側の方が盛り上がってて、アクセル操作ミスるとすぐトラクションロスしちゃうんですね
何回見ても 滑り始めた瞬間ゾッとします 体が無事でよかったですっ😢
いや、これは【人の不幸は蜜の味】なんて笑えない。
ポルシェが一日でも早く全快するように祈ります。(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
グリップが抜けたのでアクセル踏んだせいですかね
なんとなく自分も癖でそうするので分かりますがコースやタイヤのコンディションは御本人にしか分からないでしょうから
お怪我が無くてそれが何よりです
車は修理や買い直せば何度でも走れます 新車も心も凹んでらっしゃるでしょうが応援しております
いつのまにか新動画が出てたとは…ランエボでスーパーカーとバトルするやつ好きでした
そうなんですよ。
ランエボでガンガンポルシェブチ抜いてたのに自分がポルシェに乗ったら即自爆とか笑えません。
ポルシェでサーキットは筑波と富士の一回づつだけですが自分でも乗れて無いのがよく分かります。
今回は手痛い失敗でしたが、旧ランエボのタイムを超えるように励みたいとおもいます。
めちゃくちゃ楽しそう👍️
切り抜きしても良いですか？
2:05～の35Ｒ
『うっひょぉぉぉはえぇぇぇぇwwww』
からの1コーナーで
『うぉぉぉwwww曲がらんとばいwwww』
めっちゃわかるw
(怪我も無くクルマも壊滅的ダメージでないようでなによりです)
限界性能が高いと超えた時に立て直すのは難しいですね。公道でしたら本当に危険。サーキットの様に安全を確保された施設内の事故だったからこの程度で済んだと思います。
30年前にAE86でサーキット走行会参加して何度も吹っ飛びました😅
ほぼノーマル仕様でしたので限界性能が高くは無かったのでコーナー吹っ飛んで砂地にスタック。タイヤとコンクリートバリア手前で止まり運営の救出が来るまでバリア外に待機してたのはいい思い出です。
今まで長年四駆だったので、今回がミドシップでの初サーキットでした
挙動がピーキーと分かってはいたのですが想像以上に唐突で自分のスキルでは対処出来ませんでした。
いい天気で青空満開なのに…
でもまあ、リスク背負って走っていると思いますので、復活頑張ってください。
左に舵を切ってスキール音が出て焦るのは想定よりタイヤが減っていたから、でしょうかね？
問題はその後の対応で、右にカウンターを当ててアクセルを戻しました
すると減速により縦の荷重がフロントにかかりグリップが回復
この時点でステアリングは右にあてたままなので車体が右に向いてしまう
当然左にステアリングを戻しますが、横の荷重がすっかり偏ってしまった上でアクセルオンしたのでスピンモードになってしまった
というように見えました
典型的なお釣りの説明ですよね
逆にスピンで逃れるならそうしたかったですがスピンに見えましたか？
@@KERAPYON はい、
柔道でベストなタイミングで足をかけるが如く、ステアリングを左へ戻しアクセルを踏むという行動がドリフトで言う振り返しのタイミングと見事に重なっているように見えます
@@chanchakachannel123
それでは、何故そのスピン？が回転せず横向きのままあれだけの距離を滑走したと思ってますか？
ちなみにドリフトもしてた事ありますが。
@@KERAPYON 滑走したのは一度偏った重心がもう戻らないからですね
車の重心がコマのように中心を捕らえていればまだコントロール可能ですが、
転んだコマが起き上がれないようにタイヤの外へ出てしまった重心はどんなプロドライバーでもコントロールは難しいものと思います
@@chanchakachannel123
うーん、とは言っても重心は中心に近いミドシップですから他のレイアウトの車より回転しやすいはずですし実際ハンドリングはそうです。
今までサーキットで似たような挙動は散々経験してきましたが、何ぶん自分もミドシップでのサーキットは初めてで慣れてなかったのは事実です。
そこで今回のケースの場合、どう処理するのが適切だと思ってますか？
また同じ挙動が出た場合、あなたならどう切り抜けますか？
最後にミドシップでサーキット走行経験はありますか？
悲しいが仕方ない....主に怪我がなかったのが幸いでしたね....
ポルシェ南無……
怪我なかったんですから良かった！
またなんか買ってサーキットで楽しめるといいですね。
上から目線で失礼しますです。いわゆるバビンチョですね、強引にねじ伏せようとした結果カウンターのタイミングが遅れ、アクセル戻していないので更にお釣りが大きくなった。1回目にRRが流れた時点でアクセルを戻してグリップ回復させるか、戻さないなら余計なカウンター当てずにスピンさせてブレーキを踏むのがベターかと思います。M3とバトル中じゃなかったら無理してなかったように思います。MRやRRは丁寧かつシビアな操作が求められますね。
丁寧な操作が求められるのは数日前に参加したジムカで痛感しています。
四駆だと多少流れてもアクセルガンガン開けていけたんですがリア駆動だとそれやるとすぐスリップです。
まぁ四駆乗りが抜けてないんでしょう。
お釣り食らった時、アクセル開けてスピンで回避しようしましたがダメでした。
@@KERAPYON
GT4って四輪駆動かと思ってました。ランエボの話も出てたので。修理して復活する事を願ってます。
無事で何よりです。
おつりもらってそのままって感じですね。
GT4買える財力があれば修理も出来そうですし
カートやドリフトを始めてみるとか、
どうとでも出来そうなのでまたいい走りを見せてくれるのを楽しみにしています。
自分もバイクですが、サーキットで160kmからスリップダウンした時の事思い出しました。
それでも懲りないんですけどねw
最近991（前期）カレラPDKを購入し、FSWを走ってみたい！と思っていたらこちらの動画に行き当たりました。貴重な体験談ありがとうございます。EP82（スターレット）のレースカーではFSWを何度も走行しているのですが、スープラコーナーは一番苦手です。クリッピングあたりで上り坂から急にフラットになるポイントがあるので、FF車はリアのトラクションが抜けて、急にオーバーステアの挙動になります。MR車・RR車の場合は、リアのトラクションが抜けた状態でアクセルを踏むと今回のような不安定な挙動になるのではないか？と推測しました。
ランエボだと四駆のせいか同じ場所でラフにアクセルガツンと踏んでもびくともしないのですがMRは繊細でした。
やはり丁寧なステアリングとアクセル操作が必要ですね。
しかしスピンや振られるなら分かるのですが、あんな横向いて飛んでいくもんなのかなと。高い授業料になりました。
車の傷は心の傷…
早く治してください。
車のキスはドライバーのキス。
タイヤバリアにご挨拶。
カーブを、前に荷重を乗せてうまく抜けたけど、荷重が後ろに移る前にアクセルを開けたのでこうなった感じでしょうか？
コメント欄の一番上に原因の考察をまとめてみましたのでよろしかったらご覧下さい。
丁寧なアクセルワークの大切さ実感･･･
頑張ってください。。
ケガが無いのがいちばん。公道じゃなくて、ちゃんとサーキットで走行してるし。スーパーカー、スポーツカーはルールを守って乗ってるのがいちばんイケてて
、カッコイイです。
メシがうまいっ・・・！ ＢＧＭ最高でした。
あらららら。
BGMの使い方も秀逸で気持ちが寄り添いました。
ひとまず修復不能ではなさそうですが、それでも下手な日本車一台が余裕で買えるくらいはかかりそうですね…。このクラッシュよりはるかに激しい事故で、私の父がR35GT-Rを修理に出したことがありますが、1000万円ほどかかったそうです。
車載映像が残っていれば、なおさら後悔の念も大きいことかと思います。あまり気を落とさずにご自愛ください。
1000万なら精神衛生から見ても新車買った方がいい
まったくもってそのとおりです。
私の父も全損だと主張していたのですが、これを200万円で直ると言い張った保険屋と揉めて、「じゃあやってみろ」と父が切り返したせいでこうなったようです。
なんでも、保険屋が泣いて土下座しても許さなかったそうで、しかし誰も得してない話だよなぁと。
@@fd3sfc3sgtrferrari
全損だと保険金は500万円くらいですか？
まだ35Rが出始めの頃でしたので、もう少し高かったような気はします。
保険屋がアホすぎる。気の毒に…
MR2でこんな感じで蛸踊りした昔を思い出すｗ
いまどきの車はみんな電子制御ありきの設計やセッティングなんでしょうかね
立ち上がりでアクセル踏み過ぎて流れた感じかね
焦ったのか知らんけど音的に
アクセル抜いてない感じかな
おすすめに出てきました！お金に余裕ありそうなので、ドリフト用の車でドリフトをたくさん
走行すると良いと思います！最後の右への
フルカウンター(セルフカウンター)を
意図的に回避、あえて左にハンドルを
切ればスピンしてコース上に止まる感じです。
自分も3速120kmで直ドリ中に何回か
クラッシュした時はカウンターを当てたまま
クラッシュしてましたが、今はカウンター
を自分で戻して(車は勝手にカウンターを
当てに行くので)回避します。ドリフトやると
グリップに役立ちます。最近のドリフトは
前に進ませる様に走るのでグリップも
練習してます。
収入を車とバイクに全振りしてるだけでお金に余裕は全く無いです。
ドリフトは四駆時代に少しやってましたが、ミドシップでドリフトはかなり難しい。
UA-camでケイマンのドリフト動画探しても海外の一部を除いてほとんど出てこない。
どこかで練習したいとは思ってます。
ちなみに四駆でミスった時のリカバーは過去動画の「失敗集」に上げてますのでよかったら見て下さい
そんなに難しい領域なのか！
ちゃんと段階踏んでから、このレベルに到達したい！
Rに対してアクセルオンが急すぎたのと、滑り出した後もアクセルを煽ったことによりトラクションが回復しなかったことが大きな要因でしょうかね？
心中お察しいたします…
おっしゃる通りなんですが、サイドが無いのでアクセルスピンで逃げるって事も出来るかと思いきや今まで経験した事の無い挙動
単にお釣りやアクセル煽りでああいう挙動にはならないと思うんです。
まだレコードラインを掴んで無いけど、ブレーキ上手いですよ。多分、スロットルの開け方がラフかな？
まぁ多少そんな感じするね。
こんだけのスピードレンジなら
なに起きても不思議じゃないから…
リアの押さえ方も、落ち着いてて上手い。
@@りんごスター-t2c ラフ…か、突っ込み過ぎてて、クリップが奥すぎてお釣り系を喰らっているか？ポルシェ、ブレーキ凄いんでヤリがちではあるんですよ。
命が無事なので、大成功です！
素晴らしいステアリング捌きです。
たったのポルシェ一台で済んだじゃないですか。
相手のある人身事故でも無いですし。
本当に本当に無事で良かったです。
この間GT4でかるく擦ってしまいました。
その際ウィングの部品代だけで１２０万程度…
ウィング＋バンパーで工賃もろもろ込２８０でした。
そう思うとこれは相当に… 大変ですよね……
ポルシェのパーツは高いですよね
動画の車は修理代が高過ぎて廃車となりました
@@KERAPYON そうだったのですね‥‥ 胸が痛いです…
なんで踏んで立て直そうとするんだろうと思ったら、あのランエボの方でしたか！
私もFFからMR乗り換えた時に以前の癖が抜けず、痛い思いをしました…
ポルシェは残念でしたが、お身体はご無事のようで何よりです。
その後どうなったのか、動画でよろしくお願いします
修理代がかかり過ぎの為、残念ながら廃車となりました
@@KERAPYON
本当ですか…
残念でしたね
BMWが気持ちよさそうに踏んでいくから、つられちゃいますよね
最近カートに行ってみて、カートは正解がわかりやすいから正解に寄せていくだけで良い楽しさがありました
自分の車ではまだサーキット経験ないのですが、正解の動きを見つけることから始めるのが難しさですね、、、
昔ちょろっとカートもやってまして、FK-9だったかを乗ってました。
20年以上サーキット走ってたんですね。
アクセルが雑な様です。
これからも精進してください。
一昨日筑波EVレースでもテスラ1台だけ制御切ってスピンしてます。
制御って凄いんですね💦
怪我無いなら幸いですが
ココロ折れたかもしれませんね💦
やっぱり富士良いなぁーw
登録しました♪
私も走ったことありますが、このコーナーって意外と難しく、登り2つめのコーナーなので失速するのでアクセルを開けたくなるのですが、感覚以上にRがキツいので、シビアなアクセルコントロールを求められると思います。ポルシェが綺麗に直ることを祈ってます。
あ、すげーイメージ伝わります。そういうコーナーて難しいですよね
ポルシェの操作は癖が有り慣れないと気難し様ですね、トラクションが抜けると表現されていましたがスピンしながらバリヤーに持って行かれたのもグリップが抜けでしょうか？次は制覇して下さい。ポルシェを制するドライバーは車を制す。
私はFFでしかサーキットを走った事がないので、そこで滑るの？って感覚でした。
ポルシェの痛々しい姿には私も心が痛みます。
でも怪我が無くて本当に良かったです。
FFだと立ち上がりでスピンなんてほぼありませんもんね
無事で何よりですが、本当に自分のことのように心が傷みます。
…どれくらい修理代見積もり来ましたか？
ご心配ありがとうございます。
修理代は700万ちょっとだそうです。
そんなに出すのであれば事故車は売って別の車の購入を検討しようと思ってます。
@@KERAPYON
ご返信ありがとうございます。
そうなんですか😮💨😢実質、車両の半分くらいかかってしまうんですね。フレームとか曲がってる感じはには見えなかったんですが、見た目以上なんですね。本当、悲しみ…。
サーキット走るのでしたら確かに他の車にした方が良いダメージですね…