3缸會抖，為什麼廠家不做2缸
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- Опубліковано 12 гру 2019
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3缸會抖，為什麼廠家不做2缸
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“这句话就是钱的意思” 太过于真实 哈哈哈，笑死了
又長知識了...很實用也很專業的影片...讚...
哈哈哈哈哈哈哈，哥们你这抖动解释比我看过的所有人都形象👍👍
今天的譬喻我覺得用的超好，用雙腳跳跟跑步來描述，真的是用得出神入化
“你想要扩缸……” 我：嗯！？
Jinzhi Z 铁肛
我韩国瑜被g，一直不停地爽爽爽爽爽
dildo伺候
你好色喔～
宇宙無敵大燒賣😂😂😂
有水準！
讲得精彩, 讚！！！
讲得真棒！！！
比喻王再临
接下來是無缸車，採用直升機渦輪軸發動機的車
哥们嘴皮子真遛，厉害👍🏻厉害
单缸机了解一下 手扶拖拉机
单缸车大陆乡下还有，就是拖拉机有驾驶室装四个轮子加变速箱，马路上跑的挺快的，挺能拉的！
可以說說雷諾二行程渦輪直噴引擎嗎？
柳州五菱的发动机就是，型号是276Q.柳州机械厂出的。第一代的柳州五菱就有这个版本。为了解决抖动问题，在曲轴旁边有平衡轴，时规链条带动凸轮轴和平衡轴。不过这发动机怠速转速低到能看到扇叶旋转，而且声音超小。发动机体积也很小，还没变速箱大。加油门的时候抖动比较厉害，转速上来了就好了，动力还很强。
歐洲當地好像還是有不少兩缸的
三缸是四缸的衍生，而兩缸則是完全不同的東西，不是專門製造的話，廠商還真的不會特別去做兩缸。
能说说"加尼福尼亚三型"排放,是个什么的難度
拿重机引擎修改當汽車引擎在加上電池就完美了
Honda之前就这么干过……而且还干的不错！
两杠二冲程才是绝配，涡轮尤其是现代化的涡轮作用在四冲程车上最好是四缸或者二的倍数，现代化涡轮都是双涡管涡轮了，效率更好，三缸做twin scroll好像不太现实。。。
最近走路的时候碰到一个三缸的宝马怠速停着，那个抖动 那个声音，没有开过 不好说动力怎么样 怎么样，就这个车主这样怠速停车 我相信 不用多久发动机就会磨损很厉害。
现在那些说三缸不吵不抖的都是车内感受而言（加了很多隔音减震材料）。车外一听就知道是三缸的。等过几年，这些减震隔音材料磨损了，就显出原形了
拉倒吧，我开个破三缸奥拓也没见多抖
@@IsaacLuo 对。我也是这看法。这种车理论上不如4缸质量好
去年刚试过mini3缸的， 停车的时候也抖得不行，完全受不了。 最后就买了4缸的Cooper S。 一点抖动也没有。
那做v2是不是能解決成本以外的問題
3:52 大满足！！
请说说单缸机如何？摩托车用汽车为啥不用？
横向对置2缸呢？
我的polo 三缸机 50kw 为何还能开? 比2缸机的63kw还小~~
三缸在yamaha重機倒是很不錯，cp3發動機整體反應有比雙缸好的高轉速平衡，又有比四缸更提前的扭力，重心集中又比四缸靈活，似乎三缸優點在重機上比較能體現
變形的水平對臥引擎，引擎有些長度，放到轎車上維修就不是像摩托車方便了。
Yamah開發的三缸引擎是CP3
@@charliekuo58 哈哈，專業的，寫錯被抓包，謝謝
@@user-ct6em7rp1q 曾經有一段時間很愛CP3 但凱旋的765真的是太阿斯了
雅马哈R1跟R6为什么不用3缸?
新的Gemera，2.0L三缸，600匹马力。😯
B38发动机我第一次看到我还以为它缺缸了，都得很厉害，但坐在车上又没什么感觉。
308s三缸感觉挺好的。
請問為何6缸不抖，還深受喜愛
兩缸機要消除抖動就需要額外的平衡軸或是另外安配一個平衡缸
那既然要使用兩缸搭配平衡缸，就乾脆直接變成三缸了，請參考Yamaha T-MAX
直接變三缸??? "原來T-MAX"是三缸??? 還真是長知識了...
@拭淚 T-MAX就是兩缸搭配平衡缸
剛看了，真是漲見識了。設計同水平對臥引擎了。
T max 是雙缸，然後後方又有一個平衡
原来
那纵向双缸呢，抖动应该少了
二十几年前，农机就有二缸发动机了。汽车干脆直接上农机单杠发动机得了，更环保，那还叫桥车吗？杜柯迪都出4缸了，
取3.0或3.6V6的两缸做个1.0或1.2V2
做成一缸发动机吧，一着车咚咚咚咚咚响
雪铁龙曾经做过
其实3缸可靠性是肯定有保证的，主要现在3缸的价格我能买4缸为什么还要买3缸呢？要买3缸还是过几年等等了。😉
突突突～三缸：嗯。。。～
如果是本田、鈴木、寶馬這些有作機車的廠商來做，會不會就不是技術的問題了
真香
凸凸凸凸凸凸
哈哈哈哈哈😂
一缸怎麼樣
我的观点是可能，双缸引擎是适合小车的，日系车也有做过，daihatsu, subaru 和 suzuki 都有造过360双缸，其实车厂要开发双缸引擎汽车肯定是要再下本钱的，但duke,yamaha 和suzuki 等等的公司就不用，它们本来就会造了，而且还很在行，也就是说，只要这些公司有想跨界造车想法就行了，其实也已经有实车了，再加上丰田和yamaha的关系，丰田车很多引擎是yamaha引擎，所以丰田也很有可能会提供车架给yamaha产车，可能性还是很高的，双缸当然也很可能变身装在pEV车种，也很可能会成为pEV车电池充电的小引擎，小弟我也很期待😊
# 这期的话题很棒，谢谢你！
之後廠商不用缸了，改發明兩條腿
不接受三缸车主要是没比四缸车省油。
👍👍👍👍
二缸机用二冲程不就行了？
0.75才习惯啊。
说白了，关键是三缸要便宜。
支持摩托車
hehe 可以可以 接地气
How about "無缸机"?------such as:
Mazda RX-8. ...
(Audi) NSU Ro 80. ...
Mazda Rotary Pickup. ...
Mazda Eunos Cosmo. ...
Chevrolet Aerovette XP-895. ...
Mazda Cosmo 110S. ...
NSU Spider.
Electric motor can save the trouble.
一百多年前就是從两缸車做起,一直做到超级房車12缸,真是時光倒流,為了跟隨外國車廠,老人尋舊路,三缸車如果坐滿四個人或五個人上長命斜就非常危險,如在下雨天爬坡更危險.
我开的是无缸车完全没有抖的感觉
开久了腿会抖
自行车蹬得狠了也会摇摆
腳會酸
😊
机脚垫一老化，三缸机就会让你爽翻
坐等0.125T T T T T T T T八涡轮增压发动机出现我就买，
水平对置同步双缸如何
有旋转力矩
同步點火可解決嗎
不能同步点火啊，只有一个冲程是做功的，同时点火会造成动力中断，而且对曲轴等部件强度要求也高很多。分开点火就是为了能够自身抵消一部分抖动。拖拉机的单缸发动机低速上坡的时候就能感觉到一冲一冲的。
結論：雙缸更抖
美国肌肉有6.4l的8缸机，用0.8l每缸做两缸也有1.6l的排量了。两缸哈雷都要卖到1w+美元。做个复古小车1.6l v型90度机，只要卖到1w5美元以下为什么不值得买，至少比哈雷多两轮子一排沙发，有空调有音响，开起来也轰隆隆的，加4千多给一个机增多好。现在的车企就是太贪，一点创意都不愿意付出，还想赚最多的钱。怠速抖？把怠速调高点。怠速1500，9000rpm红区，mini大小的小车1600cc，绝对赞。
把宝马的 R1200R 上的水平发动机 按到车子上
我也有想過
把大鳥R1250GS的引擎裝到汽車上
車子會怎麼樣？
@@user-gs1gk1ew5k 过不了环保
@@user-gs1gk1ew5k 比3缸稳。。。可以的话在加个涡轮
@@user-gk1bg3ud4i 機車的引擎設計不適合加渦輪增壓 引擎壓力會太大 機械增壓比較適合
这到底是汽车节目还不是美食节目？
原來我連續兩次三缸系列同樣疑問的正式答案是這個啊...
但是，還有一個疑問就是...兩缸布局左右，才會造成左右抖比三缸嚴重。
那前後式布局呢?!
不過最基礎原來是因為模組零件整個大改狠燒錢跟技術啊www
前後布局 變成前後震 不就一樣的缺點放不一樣的位子而已嗎....
@@pkking0928 我是想說前後的後續會不會比較好處理，畢竟機車不就是兩缸，可以借鑑機車布局啊....
@@pkking0928 前後佈置最不抖的是小角度 V2 發動機，最多是用在摩托車上。跟三缸相比差多少還真沒看過這報導。
做单杠，，一杠4L大排量
那不是打桩机？
幸福250不接受！
单缸机：拖拉机
第一次坐上3缸x1一發動我以為引擎壞了，噪音有夠大
能说说什么车吗
@@kennyteoh7117 寶馬X1啊
RX7,RX8就是兩缸的，雖然有人會說是六缸，但車輛的相關文件上是標記兩缸，至少我自己的Rx8就是寫兩缸
那不同吧？但也是双缸😅
了解一下subaru 360 和飞雅特500，大伙谈的是这类型的双缸😅
轉子引擎有沒活塞連桿 三角形轉子 慣性很小 這先天就不一樣
不能提包子
讲讲福特吧
福特1.0T在“国际年度发动机International Engine of the year ”评选中一共获得过11个奖项，全部获奖名单如下： 总冠军：2012、2013和2014年 最佳新发动机：2012年 1.0升以下最佳发动机：2012、2013、2014、2015、2016和2017年。在刚刚结束的2019年评选中获得了150 PS类别冠军。
在美国媒体主导的沃德十佳发动机评选中福特1.0T为连续2014和2015两年获奖，是目前为止沃德唯一获奖的三缸发动机。
回到今天的1.5T，去年刚刚发布，今年入围了国际年度发动机International Engine of the year 的150PS到250PS组。获得了第三名，仅次于两个著名的2.0T发动机，奥迪EA888和宝马的B48。算是常规发动机评选里1.5T的最高成绩了。
竟然連小當家的宇宙大燒賣都知道
在表示抖動的左右搖晃感覺好像在跳舞XD
包子😂
1.25倍速新体验
Yushuo Ouyang 谢谢提醒
猪肉这么贵谁吃的起包子？
病了，瘦了很多
雙缸三缸我買四輪....？
三缸當四缸賣這就讓消費者不爽了
郭泰坤 說的對 330i 也是四缸 還賣的比以前六缸的貴 雖然0-100有進步 但就是不爽
郭泰坤 就是，價錢也沒見得便宜
@@ice300tw 六缸的优势在高速公路上，抖动比四缸小
@@ice300tw 汽車六缸只有V六 沒有直列
恐大 宝马经典直列六缸发动机被你吃了
那么一缸呢？为什么不做一缸？
菲亚特的两缸不是非常抖，只在低转速的时候抖，动力曲线非常靠后，不开到3000转以上都觉得车子开不动，一般都得拉到4000多才能感觉有点动力，这是设计阶段就解决了积碳问题？呵呵。现在发动机都是往低转高压减排（废气排放）的趋势发展,但这发动机缸数太少而且排量小0.9L，虽然有涡轮但得拉高转才能有动力，4000转才有2.0L4缸2000转的动力.不是说好了减排么？而且这发动机涡轮增压器有个非常大的缺点，废气旁通阀的轴特别容易磨损，卡住之后发动机直接进入安全模式。
装个摩托車的上去
双转子发动机不就是双“缸”机吗？
转子发动机烧机油，并且排放不过关，寿命短，垃圾车，我们买车是为了省心。不是操心。
我記得 一顆轉子相當於3缸
雙轉子=6缸
@@18idfo 的确，转子有其优点，但是缺点大于优点太多，所以没人买。
@@18idfo 其實轉子引擎申請牌照的時候，書面上面會寫兩缸......我的RX8書面上就是寫兩缸共2616cc
leo owen 其實是六缸
不去说相声真可惜了
继续作 3缸不做做两缸 直接做摩托车的了 呵呵
Zheng Yijun 拖拉机：喵喵喵
单缸机
割草機：啦啦啦
举例狂魔！！
缸數越少噪音越大，這就是為什麼125比重機吵、重機比四輪吵。
我覺得這跟排氣管的設計比較有關係
全部拔掉岐管絕對還是後者吵得多
而且汽車有更多的空間能夠做消音而且岐管也更長
125的機車以原廠車來說其實也是很安靜的
會吵得通常要不裝的不是原廠管要不引擎有問題
摩托车都是4钢啊！双钢要烧机油，摩托车双钢不便宜啊！爆发力杠杠的
2缸型发动机有两个活塞，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在它的上面，这种设计意味着活塞不以均匀的间隔点火。因此（比如哈雷）会形成砰-砰……砰-砰……砰-砰的脉动韵律，而这种声音也成了不少V双车型的独特标志。
龙嘉 V咖 LJ250-V
先介绍一下这款车的厂家：龙嘉，这是一家位于宁波的摩托车企业，以前基本是做踏板车，最近在为意大利小众品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i，所以就以贴牌销售的方式推出了龙嘉 V咖LJ250-V
参考售价：16800元
发动机型式：V形双缸
排量：249cc
最大功率：13.5kW(18.3Ps)/8000rpm
最大扭矩：18.5Nm/6000rpm
供油方式：电喷
车架形式：双摇篮
前悬挂：正立式液压套筒前叉
后悬挂：中央独立式减震器
前制动: 单钻孔盘配对向四活塞卡钳
后制动：单钻孔盘配单活塞卡钳
轮胎规格：前100/80-17 后130/90-15
轮胎品牌：正新
整备质量（kg）：149
油箱容积（L）：14
力帆 V250 LF250-P
很多人选择太子车，主要还是看重了它的外形。V250并没有采用过多的镀铬装饰，整体黑色车身更显沉稳大气。

这款发动机是上世纪八九十年代雅马哈XV250的技术，国内又称天王250或者珠峰250，在性能方面变化不大，据称经过了海拔4000米以上高原、60度以上高温和零下10度高寒的“三高”测试
价格：16800元
排量：249cc
发动机形式：双缸风冷四冲程
最大功率：13kw/8000rpm
最大扭矩：18.5Nm/6000rpm
座高：670mm
净重：163kg
油箱容积：12L
另一同厂
力帆 V16 LF250-D
力帆V16最近刚刚上市的一款车，可能是在V250基础上升级而来的一款车，不过力帆官方称使用的是全新整车平台。该车采用美式巡航的外观，一眼看过去都是镀铬部件，很漂亮。动力对于V16来说够用，日常代步、通勤还是很拉风的。
价格：16800元
排量：249cc
发动机形式：双缸风冷四冲程
最大功率：13/8000 kw/rpm
最大扭矩：19/6000 Nm/rpm
座高：700mm
净重：163kg
油箱容积：14L
钱江 巡航者QJ250-J
国内都喜欢叫它凯威250，这辆车外观还是很漂亮的，皮质边箱和车体的搭配合理，钢丝轮毂和高位脚刹具有古典品味，镀铬部件风格统一，自信大气。
车型参数（仅作参考）
价格：18000元
排量：249cc
发动机形式：双缸风冷四冲程
最大功率：13.2/8000 kw/rpm
最大扭矩：16/6000 Nm/rpm
座高：680mm
净重：150kg
油箱容积：14L
干脆整个大摩托算了
一个五分钟的视频，打了五十多个比喻
为什么不要1缸?🤣
时风三轮车，手扶拖拉机了解下
你想想1.5L單缸的震動跟發熱量還有馬力呈現
三缸在车外感受跟四缸绝对不一样，车内等减震材料寿命到了就不好说了。卖四缸的价，体验更差，垃圾。
手机三杠的，抖得没法订阅，下次一定
半缸呢🤣🤣🤣
Chris huang 你该去大修了……
你是缸炸了剩半顆逆......
水平对置的两缸就不抖了吧？
不是每个人会水平对置
@@blasterblade6276 又不需要每个人会，发动机厂会就行了
@@IsaacLuo 我说的就是发动机厂
水平對置有空间跟維修上的困擾，除了信仰外車廠不会替自己找麻煩。
照影片說的主要是成本問題 好像更不可能用對臥 那可是要分兩組汽缸
備胎，三缸會抖V6為什麼不會
V6左右兩對汽缸是分開的
兄弟,V6是V型6缸跟三缸是兩回事.
Kenny Cheung 是的
@@kennycheung1743 兩個三缸拼一起啊
冰谷 v6是雙數缸啊，可以相互抵消震動啊
那5缸抖吗？
Douglas Luke 不抖
RS3
三缸，中间的一缸做大一些，两边做小一些，然后讲力调整为上下差不多
目前多缸式內燃發動機 有汽缸大小不一樣的???
那就是需要重新研發，不能把以前的零件組合起來。這就要花大錢了，原本就是為了節省才做三缸，這樣就本末倒置了。
@@Tommy-vy3tz 确实，不过减少缸数还有一个目的是为了环保吧，为了应对政府日益严格的排放标准的吧，还有看到一个国外的研究说用单缸，配上一个电动发动机，单缸用来发电然后充电，电动发动机用来带动汽车，这也是一个思路哦
两上一下，还不如直接2缸