I DALEJ SKŁADAM TEN SILNIK NO PÓŁ ROKU GO ROBI FRAJER
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- Cześć tutaj PRO GARAGE w dzisiejszym odcinku przybliżę wam temat :
TO JUŻ JEST SERIAL A RACZEJ KOMEDIA
Zapraszam do subskrybcji tego kanału ponieważ
będę starać się skrupulatnie prowadzić poradniki z zagadnień mechanicznych jednośladów i silników POZDRAWIAM ;)
Ten film jest dla celów rozrywkowych. PRO GARAGE nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek naprawy lub modyfikacje wykonane przez przeglądającego w wyniku informacji zawartych w tym filmie.
Powiem ci , że kiedyś dokręcałem na 18nM głowicę w silniku 139fmb - tzw ogar 900 i pękła jedna szpilka , wg mnie 18nM to troszkę za dużo , no chyba , że masz grubsze szpilki , bo w silniku 139fmb były szpilki 6mm grubości , 6mm grubości zaleca się 10-12nM.
139fmb inny silnik inne szpilki inne momenty :)
Tak to jest teraz z częściami co by nie kupił to coś nie tak ,a nie stety sprzedający sami opisują że pasuje a potem nie pasuje chyba z księżyca biorą wiedzę
niestety do markowców to samo :D jedynie oryginały do markowców które kosztują nieraz kilka razy wartość pojazdu np. instalacja elektryczna do aeroxa OEM koło 1400zł wszystkie części wiązki a wysyłka kolejne 300zł. Przegląd i sprawdzenie oraz wymiana przewodów i kostek to koszt rzędu 1-1.5 tyś zł i 3 miesiące oczekiwania w Dąbrowie Górniczej także taki pojazd idzie do Mirka z pod garażu który wstawi tu kabelek i tam a wszystko opierdzieli na skrętkę i taśmę do pakowania xD a potem kupujesz taki pojazd i wychodzi ci że robocizna tego druciarstwa się nieopłaca, bezpieczniki pali co chwilę, coś niestyka coś niedziała a części droge lecz są zamieniki KTÓRE NIEPASUJĄ i trzeba je przerabiać i zmieniac piny w kostkach jak i kostki.... I dlatego warto mieć MARKOWCA I KUPOWAĆ CZĘŚCI OEM BO KONIEC KOŃCÓW WYDASZ NA INSTALACJĘ WIECEJ NIŻ 2 TYSIE A ZA NIECAŁE 1700ZŁ można było kupić NOWĄ, ELEGANCJĄ I ORYGINALNĄ WIĄZKĘ bez stresu i nerwów oraz straconych całych 2 sezonów :) takie sytuacje miewam bardzo często pośród ,,znajomych znajomych do ratowania" i tłumaczę dlaczego OEM tyle kosztuje a zamiennik 10X mniej lecz niesłuchają a potem z płaczem przychodza z częścią OEM by tylko zamontować lecz ja swój honor mam i się cenie 2x tyle co było wcześniej dla nauczki że się ze mnie wyśmiewano że za drogo i dlatego że to druciarstwo które było trzeba usunąć i przywrócić do oryginalnej wersji a nieraz trzeba kupować dodatkowe rzeczy bo ktos tam coś lutował i omijał masy itd. JAK KOMUŚ NIEODPOWIADA TO NEICH ROBI SOBIE SAM :) za mniej niż 200zł/h elektryk nawet nie ruszy palcem by sciągać owiewki, odpinać wszystko a potem ułożyć instalację odpowiednio. Każdy z nas pracuje i chyba by nie chciał nagle robić za 4zł bo finalnie wychodzi od 30-80h taka operacja wiązki elektrycznej i poprawek w makaronie :D Tutaj opisałem ci przykład taki bardzo extremalnty gdzie koleś stracił niecałe 6 tysi zanim naprawił aeroxa z 2004 roku którego kupił za 3200zł ;) więc warto kupić sztukę niegrzebaną, w miarę świeżą i zadbaną lecz drogą (6-8K) niż wyplakowany i błyszczący na owiewkach złom który jest padłem zlepionym byle odpalił xD Ja w swoijego chińczyka sam władowałem niecałe 4 tysie ale teraz mam wszytsko nowe i zrobione od podstaw :D i niewidzi mi się go sprzedawać mimo że to skuterek 10 cali i wyglądam na nim jak na rowerku dzieciecym :)
Jeśli chodzi o głowice moment obrotowy dokręcania to 12 nM skręcając po przekątnej równomiernie bo tak jak się skręci za dużą siłą i się ją przekosi to uszkodzo się ścianki tulei cylindra i tłoka a co do pierścionków to nie trzeba ich przekręcać bo w czterosuwowe kręcą się do koła grunt nasmarować cylinder olejem i pierścienie też delikatnie i kolejno wciskać pierścionki leko j patrząc czy się dobrze składają a nie na siłę bo będą pękać i ważna sprawa przy wymianie wału należy wymienić łańcuszek rozrządu bo nie spasuje się dobrze z trybem na wale a łańcuszek w końcu napnie się tak że napinacz wysunie się do końca a łańcuszek będzie luźny i ważne żeby przed włożeniem napinacza odkręcić srubkie wyjąć sprężynę i cofnąć go
Nie bo 18-20 nm 😉
Mam ogara 202 silnikiem 139fmb ma przejechane 53000 po 17 tysiącach wymieniałem łańcuszek rozrządu i koło pompy oleju, teraz obecnie jest włożony łańcuszek did hondy od tamtej pory wymieniałem tylko rolki prowadzące i przy 48000 padł tłok ponieważ stanoł swożeń w korbowodzie i tłok się zatarł i cylinder a tak to tylko zawory rególowałem co jakiś czas no i olej wymieniałem co tysiąc kilometrów no i gaźnik czyściłam i rególowałem kilka razy i motorower jeszcze jeździ nie wiem jak długo wytrzyma silnik ale łożyska na wale są jeszcze okej . Kupiłem ostatnio skutera Barton huragan 50 przerobionego na 60 z przebiegiem 7500 za 650zł silnik wymagał rozbiórki bo były uszkodzone łożyska na wale, ślizgi i łańcuszek też był do wymiany został wymieniony wraz z wałem i uszczelniacza mi i poszedł nowy karter lewy bo był uszkodzony od strony przekładni był klejony łożyska poszły nowego przekładni i zostało wymienione sprzęgło dzwona z łożyskami i uszczelniacza mi i pasek ,Magneto bo było krzywe głowica na siłę była skręcona tak że po dwóch stronach cylindra zrobiły się dwie kreski jak tłok chodził przed naprawą pojeździłem nim ze dwa tygodnie ale musiałem dolewać oleju do przekładni bo trochę uciekał i silnikowego bo pobierał olej aż w końcu spadł łańcuszek tłok z góry się uszkodził i cylinder także był wymieniany z tłokiem króciec bo był uszkodzony i łapał lewe powietrze i naprawiałem kopniak ale i pokrywę teraz musiałem wymienić bo tuleja w pokrywie miała za duży luz ogólnie dołożyłem do skutera 300wał ,ślizgi napinacz ok 30 łańcuszek rozrządu 100zł did karter lewy 220 łożyska przeładni 150 ,Magneto 50zł pokrywa i zestaw naprawczy 150zł cylinder z tłokiem 120zł
Składałem ten silnik jak miałem go rozebranego na nowo 1godzinę 45minut z browarkiem i papierosem skuter teraz przejechał 3500 km od naprawy i nie ma problemòw jeśli chodzi o silnik tylko żałuję że nie założyłem cyklach 80 i głowicy tylko 60 a wał kupiłem wzmacniany ale stwierdziłem że nie będę więcej inwestować w niedo
ale to jest inny silnik niż 139fmb ;)
Te silniki nie mają sensu pod tuning.Sam się o tym przekonałem.Przy tym nakładzie finansowym byś z 2T zrobił 3x mocniejszy silnik
Wiem dlatego nie idę juz w tuning 😉
też tak miałem z tymi tulejkami
już mam z allegro od innego sprzedawcy i pasują :)
I tak oglądam twoje filmy i pozdrawiam i czekam na pomoc 😀
Pozdrawiam 😉 niebawem znów coś będzie
Ja sie przekonalem ze jak za duze luzy brakuje mocy xd
@@wluczy12 aaa no to racja :) u mnie na 0.10 0.15 też było mniej mocy nawet w którymś motovlogu z cafe racera o tym mówiłem