Музыка из обзора ► vk.com/wall-43229227_129588 Доп факты про этот мотоцикл: - На 2019 год у него 2 комплектации. Цены 940к и 960к, отличие только в "дакаровском" цвете (наверно, отдел маркетинга БМВ просто ржот над этим). - Вся Мото Гуцци продаёт около 6000 мотоциклов (всех моделей) в год, это меньше чем количество гусей, проданных в одной только германии. - В отличии от конкурентов у него нет подогрева ручек в стоке. - До 100 км/ч ты переключаешься дважды. - Задние стопари сделаны как 2 сопла истребителя. - Слоган V85TT - Rock'N'Road
небольшие разовые срывы чувствуются по мере увеличения наклонов, если сходу заложить то теоретически можно соскользнуть, но на самом деле пыль на колёсах не так уж сильно мешает, как это может показаться.
На мгновение показалось что сейчас в кадр войдут Кларксон и Хаммонд и начнется Гран Тур только мотоверсия)). Ну серьезно! На столько профессионально подача материала, картинки, звука и монтажа! Jet очень круто! Ты Молодец! 👍
Почему в моём гараже нет Moto Guzzi ? Да потому, что я о них мало слышу.... но знаю, что это очень надёжные мотоциклы. Это не "мажёр", это мотоцикл для жизни! Стекло туринговое установить, центральную подставку, дуги, алюминиевые (и только их) кофры и алга! Его подрамник сдюжит всё ! Отличный мотоцикл для тех, кому понты не нужны, кто это уже переболел. Обзор очень красивый и интересный - ничего лишнего. Вообще, являюсь почитателем твоего таланта! Лайк.
Охрененный выпуск! Съемка, пейзажи, музыка, сценарий повествования, просто на высоте! Мотоцикл красавец и 80 лошадей вполне достаточно, ездил на сб400, а там 53 лошадки, считаю что большинству большего и не нужно. Джет снова рвет новые высоты в качестве создания мото видео, молодец.
Музыка, особенно в конце, прям погружает тебя в атмосферу всего этого, очень круто!!! 19 минут видео пролетели как 5 и это настоящий показатель ! Спасибо, Jet !!!
У меня Moto Guzzi V7 II Stone. Городской мотик, cafe racer)). Очень доволен. На днях тоже тестировал V85 TT. Бляя, я загорелся. Хочу! Вопрос месяца, может двух и он у меня будет. Джет, ты правильно оценил мот, спасибо!
@@Ουρανε извини, не увидел вопрос! Свои движки у них, МотоГуцци делает свои движки. Точнее один двиг (плюс кардан), который у них с начала начал и который они докручивают по новым технологиям. Если ты спросил про Стоун 2, то я 8 тысяч накатал за прошлый сезон. Для города отличный мот. Как первый отличный мот. Но не для поездок между городами.
@@Alexdj44 зимой только взял, всего 2 поездки было сейчас. С каферайсера пересесть на этот - это небо и земля. Но они и для разного времяпровождения и для своих задач оба хороши)
Отличный обзор. Куча скепсиса по нему в сети. А прозвучал как. Актуальный. Продуманный. Как от компании которая понимает, любит и умеет что делает. Спасибо!
Я с ними два дня общался и я могу сказать, что они не питают иллюзий на счёт рынка и вопреки ему гнут свою линию, например они топят за традиции и очень гордятся тем, что почти все комплектующие произведены в Италии.
Обзорчик зачет. давненько не было видео желаю тебе качественного контента и как можно больше терпения спасибо за твой труд как всегда на высоте! Удачи!
Давненько я на твоём канале не был. Как всегда здесь все хорошо и интересно😉 Продолжай , не зобрасывай главное ,ведь ты один остался из тех ,кто делает действительно качественные обзоры и интересные влоги. Из всех смотрел из мото сферы только тебя и мото-нексуса (Болта) , но его не стало.
Спасибо. Хочу добавить, что он еще и не дорогой. Один мой товарищ, когда увидел, что ему предложили на покататься, сразу сморщился. Это был Мото Гуцци V9. Но потом я услышал от него слова Дж. Кларксона. ".... но я убью того, кто попытается у меня отнять этот мотоцикл" Добавлю: Мотик сделали для людей.
Очень приятное видео. По сути документальный фильм! Я бы еще отметил, что фара светит в виде логотипа. Не знаю, может уже писали, 353 коммента не прочитать. И в целом очень гармоничный дизайн мотоцикла. Даже включая красный багажник.
Обзор, картинка, звук, все на высоте, смотреть приятно! Спасибо! А по технике, все хорошо кроме того что это итальянец)) И плюс и минус их что они делают все по своему, вроде все знакомо, но в нюансах, ничего общего со всей остальной мото-техникой.
Обзор топ, просто потолочек, придраться не к чему, наконец-то у тебя новый видос. Мотик тоже кайф, понравился еще когда впервые увидел на фото, я бы взял себе такой, если б не был нищебродом
Ждал обзора этого мотика. Получилось шедеврально! Молодец! А за: "какие-то там 15, как у некоторых" отдельная куча лайков)))) 👍👍 Видос получился отличный. Пересмотрел уже 100500 раз!!! 👍👍👍👍🔥🔥🔥💥 Дальнейших успехов!!!!!
Выглядит невероятно. Сколько мотоциклом пересмотрел, думаю только о новых моделях японских стритов А тут такая красота, прям захотелось KTM Adventure и подобные не нравятся) Крутой обзор, как всегда!)
Джет ты красавчик , обзоры смотреть одно удовольствие. Я понимаю что это не стол заказов , но было бы интересно смотреть так же и о являющимися на данный момент уже ретро байками типа yamaha fzr 600 (1989) да много их .Успехов в твоём деле
Огромное спасибо за шикарный обзор! Все очень качественно подано, и смотрел и слушал наверное с таким же удовольствием с которым Вы его тестировали. Вам удалось зацепить меня данной моделью, она очень неплохо подходит под мои задумки. Марка и эта модель, в частности, хороша! Свой шарм определенно есть.
Получилось хорошо, очень основательно и интересно. Про этот бренд почти ничего не слышал, в связи с тем, что не увлекаюсь таким типом мотоциклов. Итог: Теперь вполне понимаю что это за бренд и знаю что у него большая история. Понимаю что из себя представляет конкретный мотоцикл. Насладился сочными кадрами природы и города. Ролик даже если отставить эмоции, получился технически полезным. Спасибо, Джет! P.S. Некоторые фразочки про Итальянцев и их традиции звучат ну очень наигранно пафосно 😁
Как всегда классный обзор. Единственное, что отталкивает от покупки этого мотоцикла, так это ценник в лимон. На эти деньги можно купить эндурик и дорожник))
при этом он один из самых доступных среднекубатурных турэндур (если не самый доступный) по учёту комплектация/цена. было б странно если б он стоил как китайский эндуро
Как я хочу этот мотоцикл , мечтаю о нем как только увидел , но увы цена для меня за предельная , как по мне это один самых удачных мотоциклов по конструкции
Джет молодец. Не каждого блогера приглашают снимать рекламу. Определенно, заслужил! Ну а за сам мотак - ты прав, это не для всех. Но, как универсальная лошадка, вполне интересен и, действительно, каких то очевидных минусов нет. Можно говорить о неподресоренной массе, высоком центре тяжести, но... а у каких одноклассников лучше? Так что, вполне.
Только я ездил снимать не рекламу, а обзор. Разница в чём? Когда снимают рекламу - сами мото гуцци придумывают текст и говорят режиссёру что нужно. Я же могу говорить всё что захочу, меня никто ни о чём не просил, потому что у нормальных компаний это считается зашкваром. Им не за что стыдиться и незачем просить журналистов вытягивать за уши продукт, в котором они и без того уверены. Они пригласили прессу и предоставили всю интересующую нас инфу, мы так же показали все недочёты (что были в видео), что-то они приняли к сведению, на что-то ответили аргументами (про квикшифтер). Единственное что им нужно - объективность. В этом вся разница, ферштейн?
отличный обзор получился! очень интересно сравнить его с новым KTM 790 Adventure. Мне кажется, у них очень похожая идеология, но очень разный подход - у KTM параллельный twin и он падает не на цилиндры, а на бак :-))) Если получится потестировать этот KTM - будет очень интересно!
Я с итальянцами говорил на эту тему, они говорят он сам к ним обратился, а они ему любой мотик дают, какой он попросит. Никаких денежных отношений, все по любви ))
Сделай обзор на урал новый, интересно чего там такого за эти деньги) Да и твоё мнение по старым мотоциклам типа ижа (для своего времени) было бы классно услышать)
Привет. Отличный обзор. А мотоцикл интересен тем, что до литра это единственный тур-эндуро на кардане. Люблю кардан. Да-да, я знаю на цепи типа легче, быстрее, нет подресоренной масы и бла-бла-бла. Но я не собираюсь на нем в гонках участвовать. Я хочу проехать 700-1000 км и не возиться с цепью))) Если я кого-то забыл из карданных до литра турынд, то чиркните плиз. Очень хочу глянуь кого я забыл, но только не лохматых японцев. Хотя их тоже пишите. Интересно с запчастями и расходниками - это только на ибей?
Для турэндур главное надежность, ремонтопригодность и доступность запчастей и расходников в самой жопе мира... а так хорошо получилось вроде. Даже захотелось свой ТыГыДым поменять на него
Казалось бы да, но что-то мне подсказывает, что в самой жопе мира найти запчасти на гуся так же просто как найти запчасти на мото гуцци (то есть никак). Если взять самого популярного гуся, у нас даже в МСК зап частей нет, кроме самых ходовых, заказывают из германии/австрии по необходимости. Если выехал из МСК, то и самых ходовых не будет.
круто но у Honda есть сх500 тоже vtvin но почему то в 78 году смогли сделать водяное охлаждение , их кстате берут для кастома разных коферейсеро едит он канечно не очень но все же 78 год ребята ) крутой озор
Очень приятный обзор и очень интересный мотоцикл. Буквально вчера наткнулся на улице на девушку на гуцци боббере, как раз про мотор повернутый поговорили. Одно только зацепило - солнечные очки в кадре лучше снимать (если ты не Музобоз снимаешь :))
Повторю, что писал на инсте еще до видео: Байк просто красава, я влюбился в расцветку и дизайн. Как байк выглядит - сразу видно, что его делали те, кто умеет делать красивые вещи (итальянцы). Но возникает вопрос - будет ли эта красивая вещь надежной в условиях длинного заезд и даже легкого оффроада. Говорят, они усилили кардан, чтобы он переживал нагрузки гравиек. Плюсы, которые я вижу для себя: - обалденный дизайн - комфортная посадка - электронная ручка газа с режимами и круизом - регулируемая передняя подвеска - пик тяги доступный до 4000 оборотов - бак на 21 литр - конкурентная цена, особенно на адвенча трим - стоковый характерный звук Минусы (для меня, если брать с прицелом на гравийку): - сомнения в надежности (все-таки итальянец) - запчасти к нам могут идти месяцами (в условиях относительно короткого сезона это неприемлемо), слабая дилерская сеть - адовая дневная цветовая схема инструмент кластера - сухое сцепление для оффроада, даже для легкого - шины небезкамерные - для дальняка и гравийки придется брать туринг пак+ за отдельные бабки - регулируемая задняя подвеска за отдельные бабки (не включен в туринг пак) - защита кардана за отдельные бабки (не включена в туринг пак) - центральная подножка ((не включена в туринг пак)) Но какой он красивый и привлекательный! Как только у нас появятся тест или демо - обязательно опробую...
Всё правильно пишешь кроме -сцепление хоть и сухое, но двудисковое, ему пофиг на всё, оно не горит как у дукати -зап части из италии по два месяца вряд ли будут идти, скорей 2-3 недели. -кардан тут не в консоли, а в классическом двустороннем маятнике, поэтому запаса прочности выше крыши. -задняя подвеска регулируема, кроме сжатия. Сжатие будет при установке олинза, что в принципе и пофиг, ведь самая главная настройка гидравлики - это отбой, она есть в стоке.
Jet00CBR Знал бы ты сколько идут запчасти на триумф к нам, а они ещё более менее продаются и дилеров побольше. Месяц, а то и больше. Если что серьёзное, то не катать месяц при сезоне в 4-5 месяцев - это невосполнимо. За остальное - ок, хорошо если так.
@@Jet00 Искал как сжатие переводится... Не сжатие, а преднагрузка! :-) Ну тогда это не минус, а плюс, так как кроме как на гравийки укатанные или компакт, я все равно бы не полез. Задний отбой не особо и нужен, а раз впереди все и так уже регулируется, то мне лично большего от подвески и не надо.
@@vsimileac совершенно не так. То что ты называешь преднагрузка это Preload, это настройка пружины. Сжатие это настройка амортизатора, обозначается как Compression (пишут Comp.). Отбой крайне важный параметр и спереди и сзади. Если у тебя слишком слабое демпфирование на отбой сзади, то тебя при каждом сбросе газа будет швырять на приборку (не очень приятно) особенно учитывая длинноходность подвески. Это проявляется в неуверенности в управлении, раскачке в повороте и прочих вещах. Я планирую сделать полноценное видео по этим вопросам: зачем что крутиться и чем чревато. Но уже сейчас можешь найти моё видео о настройке подвески что и как настраивать.
Jet00CBR может Tension? Или каждый производитель называет как хочет? Я вот на каве свой смотрю : впереди Preload + Rebound (по книге, а на вилке написано Tension). Сзади Preload только. Задний прелоад поднимают в топ, если с пассажиркой и кофрами езжу. Перестаёт раскачивать в повороте. Правда и перед предзагрузку поднял на три четверти дюйма, немного поджал отбой - я сам тяжелый и клевало сильно. В общем, что я хочу сказать - мне отбой сзади, так как я езжу относительно спокойно, не сильно может и нужен. В любом случае это все можно будет понять на этом байке только после хорошего тест-райда. У тебя с ним опыт был, у меня - нет, так что принимаю твои слова за истину.
взял его на тестдрайв, покатался 2 часа,не согласен с Джетом в следующем: - момента тут мало, двигло приходится раскручивать (может показалось после z1000sx) - передачи наоборот переключаются чётко и плавно, работать сцеплением одно удовольствие - низов тут почти нету, довольно сложно дозировать газ в пробке, по-любому приходится ехать с сцеплением - кнопка выключения двигла вполне нормальная, она просто рассчитана на удержание пару секунд, думаю для того что бы случайно не нажать - по подножке вообще не понял в чём проблема, особо не испытывал дискомфорта Свои 5 копеек: Мот понравился, реально получаешь удовольствие от езды, очень понравился круиз, сиденье, подвеска, ветро-защита действительно есть. От двигла не идёт жар, совсем. Вибраций на скорости нету, есть только на холостых, зеркала отлично читаются. Тормозит хорошо, плохой асфальт глотает хорошо, на лежаке правда подбрасывает зад (может настройки остались с предыдущего ездока, он ездил с кофрами и девушкой). Посадка удобная, приборка читаемая, органы управления удобные. З.Ы. большое спасибо за обзор, думаю буду брать весной этот мот =)
поправлю для тех, кто будет читать -момента много (в том числе на низах) и на 850 кубовом твине мало его быть просто не может -в видео не говорилось о том, что передачи переключаются плохо, вопрос был про брыкание при дауншифтинге резком тпускании сцепления, т.к. оно тут не проскальзывающее -кнопка выключения никак не завязанана время удержания, это просто зажимка, щёлк-щёлк. она легко прожимается без перчаток, в тряпичных ок и очень плохо в кожаных (я был в кожаных) -проблем с подставкой не будет если ставить ноги на подножку ближе к пятке (по-неправильному)
Музыка из обзора ► vk.com/wall-43229227_129588
Доп факты про этот мотоцикл:
- На 2019 год у него 2 комплектации. Цены 940к и 960к, отличие только в "дакаровском" цвете (наверно, отдел маркетинга БМВ просто ржот над этим).
- Вся Мото Гуцци продаёт около 6000 мотоциклов (всех моделей) в год, это меньше чем количество гусей, проданных в одной только германии.
- В отличии от конкурентов у него нет подогрева ручек в стоке.
- До 100 км/ч ты переключаешься дважды.
- Задние стопари сделаны как 2 сопла истребителя.
- Слоган V85TT - Rock'N'Road
Джет, сильная разница в сцеплении когда резина ещё грязная после грунта и когда она чистая если так как ты закладывать?
небольшие разовые срывы чувствуются по мере увеличения наклонов, если сходу заложить то теоретически можно соскользнуть, но на самом деле пыль на колёсах не так уж сильно мешает, как это может показаться.
@@Jet00 ясно, спасибо
Чужой говоришь...
Jet если ты еще в Италии найди пожалуста бенелли тнт 1130 и сними обзор , буду очень благодарен=)
На мгновение показалось что сейчас в кадр войдут Кларксон и Хаммонд и начнется Гран Тур только мотоверсия)).
Ну серьезно! На столько профессионально подача материала, картинки, звука и монтажа!
Jet очень круто! Ты Молодец! 👍
Ну как?
Jet00CBR огонь, спасибо!
Обзор, как всегда, классный! Теперь я нашел свой идеальный мотоцикл
сойдет
Просто лучший душевный обзор во всём рунете.
Збс👍
Как будто обзор снимала съемочная команда из 50 человек и сценарий писал профессионал,а на самом деле парень из Екатеринбурга с каналом 250 тыс. Браво
"слайдер внутреннего сгорания" классная фраза! буду пользоваться!
Такие обзоры получаются, когда у человека есть вкус и стиль.
Почему в моём гараже нет Moto Guzzi ? Да потому, что я о них мало слышу.... но знаю, что это очень надёжные мотоциклы. Это не "мажёр", это мотоцикл для жизни! Стекло туринговое установить, центральную подставку, дуги, алюминиевые (и только их) кофры и алга! Его подрамник сдюжит всё ! Отличный мотоцикл для тех, кому понты не нужны, кто это уже переболел. Обзор очень красивый и интересный - ничего лишнего. Вообще, являюсь почитателем твоего таланта! Лайк.
Единственный мотоцикл, который я бы взял в кредит... Долго ждал обзор на него от тебя
Охрененный выпуск! Съемка, пейзажи, музыка, сценарий повествования, просто на высоте! Мотоцикл красавец и 80 лошадей вполне достаточно, ездил на сб400, а там 53 лошадки, считаю что большинству большего и не нужно. Джет снова рвет новые высоты в качестве создания мото видео, молодец.
Отличный не обзор, а именно рассказ! Именно это и ожидал услышать! Moto Guzzi - он особенный!
За музыку отдельный лукас!!!
андрей дунаев в конце ролика прям фильмы Ван Дамма вспомнил из-за музыки))))
Музыка, особенно в конце, прям погружает тебя в атмосферу всего этого, очень круто!!! 19 минут видео пролетели как 5 и это настоящий показатель ! Спасибо, Jet !!!
Обзор просто супер ! Рад за тебя что растешь все выше и выше !
У меня Moto Guzzi V7 II Stone. Городской мотик, cafe racer)). Очень доволен.
На днях тоже тестировал V85 TT. Бляя, я загорелся. Хочу! Вопрос месяца, может двух и он у меня будет.
Джет, ты правильно оценил мот, спасибо!
И как тебе они по качеству? И как у ниг движки, чьи они, сколько проехал уже км?... Благодарю за ответ. Впервые слышу просто о GUZZI.
Присоединяюсь,спустя пол года,к вопросу.Как техника то?
@@Ουρανε извини, не увидел вопрос!
Свои движки у них, МотоГуцци делает свои движки. Точнее один двиг (плюс кардан), который у них с начала начал и который они докручивают по новым технологиям.
Если ты спросил про Стоун 2, то я 8 тысяч накатал за прошлый сезон. Для города отличный мот. Как первый отличный мот. Но не для поездок между городами.
@@Alexdj44 зимой только взял, всего 2 поездки было сейчас.
С каферайсера пересесть на этот - это небо и земля. Но они и для разного времяпровождения и для своих задач оба хороши)
Как проходит эксплуатация? Чем довольны, чем нет? Надежность?
Для универсальных мотоциклов как и для внедорожных надежность один из самых важных факторов. Так что + инженерам за это большой.
Отличный обзор. Куча скепсиса по нему в сети. А прозвучал как. Актуальный. Продуманный. Как от компании которая понимает, любит и умеет что делает. Спасибо!
Я с ними два дня общался и я могу сказать, что они не питают иллюзий на счёт рынка и вопреки ему гнут свою линию, например они топят за традиции и очень гордятся тем, что почти все комплектующие произведены в Италии.
Прекрасный обзор,впрочем,как и остальные твои обзори. Особенно меня радуют выводы в конце видео!!!!Так держать!!!
Современный молодежный обзор! Спасибо, Джет!
Блин. Джет. Ты теперь единственный кто в ютубе про байки рассказывает... Делай чаще!!
Прям рад за джета. Ещё пару лет назад он снимал, как катает по району с ДКП, а теперь снимает лухари обзоры в Италии!
обзор топчик!
кажется я влюбился в Guzzi по уши!
Спасибо, классный обзор, я все в поиске, Африка или Гусь, но теперь задумался о Гуцци.....
Честно говоря, в первый раз услышал о таком бренде. Спасибо за просвящение))
Класный обзор!
Класный мот!
Всем безопасных дорог.
Обзорчик зачет. давненько не было видео желаю тебе качественного контента и как можно больше терпения спасибо за твой труд как всегда на высоте! Удачи!
Классный выпуск!!! Ты молодец. Спасибо большое за твой канал
Наконец то нормальный обзор гуци))) классные мостики ни кто обзоров не пилит... Лайк!!!
Огромное спасибо!!!)))))) один из самых адекватных обзорщиков!,,))))))
Интересный мопед, тоже очень хочу на нем поездить. Обещали летом в тестовый парк завезти, надеюсь, не обманут)) Лови лайк, Джет!
Отличный обзор. Этот Moto Guzzi v85tt наверное единственный мотоцикл который хочется взять на замену своей Honda ntv650.
Джет ты топ мотоблогер!, и мотоцикла второй сезон уж как нет а все равно смотрю!
Давненько я на твоём канале не был.
Как всегда здесь все хорошо и интересно😉
Продолжай , не зобрасывай главное ,ведь ты один остался из тех ,кто делает действительно качественные обзоры и интересные влоги.
Из всех смотрел из мото сферы только тебя и мото-нексуса (Болта) , но его не стало.
Спасибо. Хочу добавить, что он еще и не дорогой.
Один мой товарищ, когда увидел, что ему предложили на покататься, сразу сморщился. Это был Мото Гуцци V9.
Но потом я услышал от него слова Дж. Кларксона. ".... но я убью того, кто попытается у меня отнять этот мотоцикл"
Добавлю: Мотик сделали для людей.
Очень приятное видео. По сути документальный фильм! Я бы еще отметил, что фара светит в виде логотипа. Не знаю, может уже писали, 353 коммента не прочитать. И в целом очень гармоничный дизайн мотоцикла. Даже включая красный багажник.
Красиво снято, красиво рассказал! Аж на минуту турындик захотелось) но потом водой холодной облился и понял - Фазер лучше 😁👍🏾 кулл обзор!
сколько лет смотрю, но дикция по сей день забавляет)
Отличный мотоцикл , обожаю таких универсалов , джет спасибо за охрененый обзор
Обзор, картинка, звук, все на высоте, смотреть приятно! Спасибо!
А по технике, все хорошо кроме того что это итальянец)) И плюс и минус их что они делают все по своему, вроде все знакомо, но в нюансах, ничего общего со всей остальной мото-техникой.
Обзор топ, просто потолочек, придраться не к чему, наконец-то у тебя новый видос.
Мотик тоже кайф, понравился еще когда впервые увидел на фото, я бы взял себе такой, если б не был нищебродом
Jet спасибо! обзоры все классные! но этот на одну даже две ступеньки выше всех остальных твоих обзоров! просто красавчик!!!
Поправлю, компановка двигателя не поперечная, а продольная: ось коленвала расположена вдоль оси движения мотоцикла.
Офигенный обзор! И мотоцикл и музыка! 👍
Ждал обзора этого мотика. Получилось шедеврально! Молодец!
А за: "какие-то там 15, как у некоторых" отдельная куча лайков)))) 👍👍
Видос получился отличный. Пересмотрел уже 100500 раз!!!
👍👍👍👍🔥🔥🔥💥
Дальнейших успехов!!!!!
Grazie mille
@@Jet00 prego! così com'è, così è.
Мотоцикл понравился,обзор - тоже. Удачи 2019)))
Выглядит невероятно. Сколько мотоциклом пересмотрел, думаю только о новых моделях японских стритов
А тут такая красота, прям захотелось
KTM Adventure и подобные не нравятся)
Крутой обзор, как всегда!)
Очень качественно! Максимально! Обзор смотрится на одном дыхании.
Джет ты красавчик , обзоры смотреть одно удовольствие. Я понимаю что это не стол заказов , но было бы интересно смотреть так же и о являющимися на данный момент уже ретро байками типа yamaha fzr 600 (1989) да много их .Успехов в твоём деле
Jet, молодец, получилось весьма интересно. Хотелось бы, пока у тебя свежие воспоминания, посмотреть обзор на 1250 Гуся. С удовольствием бы посмотрел.
Огромное спасибо за шикарный обзор! Все очень качественно подано, и смотрел и слушал наверное с таким же удовольствием с которым Вы его тестировали.
Вам удалось зацепить меня данной моделью, она очень неплохо подходит под мои задумки. Марка и эта модель, в частности, хороша!
Свой шарм определенно есть.
Обсолютно подерживаю ,видео монтаж на уровне ,на высоком уровне ))))
Мот крутой! Душевный! )) Надо брать! ))
Клевый обзор: видео, музыка и текст. Итальянские традиции, как известно просты: соберем красивый мотик из всего, что под руку попало.
как по мне, так это лучший для меня как марка, так и в сегменте турэндуро , мотоцикл.
Так рассказал, показал, просто сказка, аж купить захотелось)))
Получилось хорошо, очень основательно и интересно. Про этот бренд почти ничего не слышал, в связи с тем, что не увлекаюсь таким типом мотоциклов. Итог:
Теперь вполне понимаю что это за бренд и знаю что у него большая история. Понимаю что из себя представляет конкретный мотоцикл. Насладился сочными кадрами природы и города.
Ролик даже если отставить эмоции, получился технически полезным. Спасибо, Джет!
P.S. Некоторые фразочки про Итальянцев и их традиции звучат ну очень наигранно пафосно 😁
Как всегда классный обзор. Единственное, что отталкивает от покупки этого мотоцикла, так это ценник в лимон. На эти деньги можно купить эндурик и дорожник))
К примеру Beta rr300 + suzuki sv650
На эти деньги ты возьмёшь только G310GS и G310R, а если эндурик, то KTM FREERIDE 250 и bajaj dominar. Новый мотоцикл ;же нужно сравнивать с новыми.
@@Jet00 полностью согласен. Просто цена на него,мягко говоря, кусается
при этом он один из самых доступных среднекубатурных турэндур (если не самый доступный) по учёту комплектация/цена. было б странно если б он стоил как китайский эндуро
@@Jet00 альтернатива - литровый v-storm
А ждет Первый и единственный кто попал на обзор в Италию. За последний час вышло много свежего видео с этим мотоциклом от разных блогеров.
Отличное видео! Классная подача и интересная техника! Спасибо!
И кстати, заметьте, насколько в видосах Jet'а высокий уровень подачи данных по матчасти! Здесь Jet- вне конкуренции))))
Роста твоему каналу!!! Качество лучше и лучше
спасибоо
Давно на них заглядываюсь. Прямо жареха мотики
Мот отличный. Не масс маркет.
Обзор шикарный.
Подписываюсь.
Как я хочу этот мотоцикл , мечтаю о нем как только увидел , но увы цена для меня за предельная , как по мне это один самых удачных мотоциклов по конструкции
Интересная техника!!!!!! На все случаи наших дорог. Спасибо за обзоррр!!!!! 👍👍👍👍👍
Пасиб Джет!классный обзор!!!мото гуци топ)
хорош.. Прям нашел то, что искал много лет в разных мотах. Посмотрим, что дальше с ними будет и как пойдет. Новый, увы, пока позволить сложно... :(
джет видео супер мот неплохой конечно но на любителя спасибо за труды тебе смотрю всегда с удовольствием лайк по любому
Спасибо давно ждал обзор на него.
Да неужели!! Дождалась
Джет молодец. Не каждого блогера приглашают снимать рекламу. Определенно, заслужил! Ну а за сам мотак - ты прав, это не для всех. Но, как универсальная лошадка, вполне интересен и, действительно, каких то очевидных минусов нет. Можно говорить о неподресоренной массе, высоком центре тяжести, но... а у каких одноклассников лучше? Так что, вполне.
Только я ездил снимать не рекламу, а обзор. Разница в чём? Когда снимают рекламу - сами мото гуцци придумывают текст и говорят режиссёру что нужно. Я же могу говорить всё что захочу, меня никто ни о чём не просил, потому что у нормальных компаний это считается зашкваром. Им не за что стыдиться и незачем просить журналистов вытягивать за уши продукт, в котором они и без того уверены. Они пригласили прессу и предоставили всю интересующую нас инфу, мы так же показали все недочёты (что были в видео), что-то они приняли к сведению, на что-то ответили аргументами (про квикшифтер). Единственное что им нужно - объективность. В этом вся разница, ферштейн?
Ну наконец то Jeeeeeeet!!!
Классный обзор! Поздравляю !
На моём моте нет квикшифтира, но передачи можно и без выжима сцепления переключать, так вот я понял, что с выжимом мне удобнее. Имхо.
Отличный обзор! Растешь на глазах!)
отличный обзор получился! очень интересно сравнить его с новым KTM 790 Adventure. Мне кажется, у них очень похожая идеология, но очень разный подход - у KTM параллельный twin и он падает не на цилиндры, а на бак :-))) Если получится потестировать этот KTM - будет очень интересно!
Клёвый мот! И от того, что не масспродукт ещё более крутой.
Лайк до просмотра!
Спасибо! Хороший обзор. А как себя чувствует второй номер?
Крутой обзор! Спасибо!
мотоцикл мечты.. для души
0:45 Франко Коломбо 👍его дом, где он там родился
Продольно движок стоит. Продольная компановка а в остальном лайк. Спасибо за обзор.
Любимая марка Юэна МакГрегора! Он фанат Гуцци и их официальное лицо,если не ошибаюсь. Обзор наиотличнейший! Джет,так держать!
Я с итальянцами говорил на эту тему, они говорят он сам к ним обратился, а они ему любой мотик дают, какой он попросит. Никаких денежных отношений, все по любви ))
И это очень круто,если это вот так у них!)))
Жаль что он выпилился из Инстаграма. Много постил мотоциклов. Гуцци больше всего)))
@@АлександрМакаров-у6с Зато они с Борманом новое путешествие планируют снимать) Может, поедут в него на таких Мото Гуцци)))
О! Это отличная новость!
Очень профессионально! ))
Сделай обзор на урал новый, интересно чего там такого за эти деньги) Да и твоё мнение по старым мотоциклам типа ижа (для своего времени) было бы классно услышать)
Привет. Отличный обзор. А мотоцикл интересен тем, что до литра это единственный тур-эндуро на кардане. Люблю кардан. Да-да, я знаю на цепи типа легче, быстрее, нет подресоренной масы и бла-бла-бла. Но я не собираюсь на нем в гонках участвовать. Я хочу проехать 700-1000 км и не возиться с цепью)))
Если я кого-то забыл из карданных до литра турынд, то чиркните плиз. Очень хочу глянуь кого я забыл, но только не лохматых японцев. Хотя их тоже пишите.
Интересно с запчастями и расходниками - это только на ибей?
Спасибо за труд. Отличный байк. Продаю Харлей. Ищу мот для путешествий и бездорожья.
Для турэндур главное надежность, ремонтопригодность и доступность запчастей и расходников в самой жопе мира... а так хорошо получилось вроде. Даже захотелось свой ТыГыДым поменять на него
Казалось бы да, но что-то мне подсказывает, что в самой жопе мира найти запчасти на гуся так же просто как найти запчасти на мото гуцци (то есть никак). Если взять самого популярного гуся, у нас даже в МСК зап частей нет, кроме самых ходовых, заказывают из германии/австрии по необходимости. Если выехал из МСК, то и самых ходовых не будет.
Никогда не нравилась марка Moto Guzzi, видимо не дорос...
А Реактивный даблЗиро как всегда на высоте!!!!
круто но у Honda есть сх500 тоже vtvin но почему то в 78 году смогли сделать водяное охлаждение , их кстате берут для кастома разных коферейсеро едит он канечно не очень но все же 78 год ребята ) крутой озор
Хороший обзор. Парень - согласитесь- Калифорния- Королева Мото Guzzi !
согласен
Как всегда 👍 как всегда обзор 🔥
Я так и думал, что он очень хорош. Спасибо!
Надёжность, похоже на высоте, движка классическая, воздушка, кардан. Чему там ломаться? Но я всё равно мечтаю об Африке с автоматом...
Очень приятный обзор и очень интересный мотоцикл. Буквально вчера наткнулся на улице на девушку на гуцци боббере, как раз про мотор повернутый поговорили.
Одно только зацепило - солнечные очки в кадре лучше снимать (если ты не Музобоз снимаешь :))
Повторю, что писал на инсте еще до видео:
Байк просто красава, я влюбился в расцветку и дизайн. Как байк выглядит - сразу видно, что его делали те, кто умеет делать красивые вещи (итальянцы).
Но возникает вопрос - будет ли эта красивая вещь надежной в условиях длинного заезд и даже легкого оффроада. Говорят, они усилили кардан, чтобы он переживал нагрузки гравиек.
Плюсы, которые я вижу для себя:
- обалденный дизайн
- комфортная посадка
- электронная ручка газа с режимами и круизом
- регулируемая передняя подвеска
- пик тяги доступный до 4000 оборотов
- бак на 21 литр
- конкурентная цена, особенно на адвенча трим
- стоковый характерный звук
Минусы (для меня, если брать с прицелом на гравийку):
- сомнения в надежности (все-таки итальянец)
- запчасти к нам могут идти месяцами (в условиях относительно короткого сезона это неприемлемо), слабая дилерская сеть
- адовая дневная цветовая схема инструмент кластера
- сухое сцепление для оффроада, даже для легкого
- шины небезкамерные
- для дальняка и гравийки придется брать туринг пак+ за отдельные бабки
- регулируемая задняя подвеска за отдельные бабки (не включен в туринг пак)
- защита кардана за отдельные бабки (не включена в туринг пак)
- центральная подножка ((не включена в туринг пак))
Но какой он красивый и привлекательный!
Как только у нас появятся тест или демо - обязательно опробую...
Всё правильно пишешь кроме
-сцепление хоть и сухое, но двудисковое, ему пофиг на всё, оно не горит как у дукати
-зап части из италии по два месяца вряд ли будут идти, скорей 2-3 недели.
-кардан тут не в консоли, а в классическом двустороннем маятнике, поэтому запаса прочности выше крыши.
-задняя подвеска регулируема, кроме сжатия. Сжатие будет при установке олинза, что в принципе и пофиг, ведь самая главная настройка гидравлики - это отбой, она есть в стоке.
Jet00CBR
Знал бы ты сколько идут запчасти на триумф к нам, а они ещё более менее продаются и дилеров побольше. Месяц, а то и больше. Если что серьёзное, то не катать месяц при сезоне в 4-5 месяцев - это невосполнимо.
За остальное - ок, хорошо если так.
@@Jet00 Искал как сжатие переводится... Не сжатие, а преднагрузка! :-) Ну тогда это не минус, а плюс, так как кроме как на гравийки укатанные или компакт, я все равно бы не полез. Задний отбой не особо и нужен, а раз впереди все и так уже регулируется, то мне лично большего от подвески и не надо.
@@vsimileac совершенно не так. То что ты называешь преднагрузка это Preload, это настройка пружины. Сжатие это настройка амортизатора, обозначается как Compression (пишут Comp.). Отбой крайне важный параметр и спереди и сзади. Если у тебя слишком слабое демпфирование на отбой сзади, то тебя при каждом сбросе газа будет швырять на приборку (не очень приятно) особенно учитывая длинноходность подвески. Это проявляется в неуверенности в управлении, раскачке в повороте и прочих вещах. Я планирую сделать полноценное видео по этим вопросам: зачем что крутиться и чем чревато. Но уже сейчас можешь найти моё видео о настройке подвески что и как настраивать.
Jet00CBR может Tension? Или каждый производитель называет как хочет? Я вот на каве свой смотрю : впереди Preload + Rebound (по книге, а на вилке написано Tension). Сзади Preload только. Задний прелоад поднимают в топ, если с пассажиркой и кофрами езжу. Перестаёт раскачивать в повороте. Правда и перед предзагрузку поднял на три четверти дюйма, немного поджал отбой - я сам тяжелый и клевало сильно. В общем, что я хочу сказать - мне отбой сзади, так как я езжу относительно спокойно, не сильно может и нужен. В любом случае это все можно будет понять на этом байке только после хорошего тест-райда. У тебя с ним опыт был, у меня - нет, так что принимаю твои слова за истину.
Спасибо! Это было круто!
взял его на тестдрайв, покатался 2 часа,не согласен с Джетом в следующем:
- момента тут мало, двигло приходится раскручивать (может показалось после z1000sx)
- передачи наоборот переключаются чётко и плавно, работать сцеплением одно удовольствие
- низов тут почти нету, довольно сложно дозировать газ в пробке, по-любому приходится ехать с сцеплением
- кнопка выключения двигла вполне нормальная, она просто рассчитана на удержание пару секунд, думаю для того что бы случайно не нажать
- по подножке вообще не понял в чём проблема, особо не испытывал дискомфорта
Свои 5 копеек: Мот понравился, реально получаешь удовольствие от езды, очень понравился круиз, сиденье, подвеска, ветро-защита действительно есть. От двигла не идёт жар, совсем. Вибраций на скорости нету, есть только на холостых, зеркала отлично читаются. Тормозит хорошо, плохой асфальт глотает хорошо, на лежаке правда подбрасывает зад (может настройки остались с предыдущего ездока, он ездил с кофрами и девушкой). Посадка удобная, приборка читаемая, органы управления удобные.
З.Ы. большое спасибо за обзор, думаю буду брать весной этот мот =)
поправлю для тех, кто будет читать
-момента много (в том числе на низах) и на 850 кубовом твине мало его быть просто не может
-в видео не говорилось о том, что передачи переключаются плохо, вопрос был про брыкание при дауншифтинге резком тпускании сцепления, т.к. оно тут не проскальзывающее
-кнопка выключения никак не завязанана время удержания, это просто зажимка, щёлк-щёлк. она легко прожимается без перчаток, в тряпичных ок и очень плохо в кожаных (я был в кожаных)
-проблем с подставкой не будет если ставить ноги на подножку ближе к пятке (по-неправильному)
@@Jet00 спасибо за ответ, наверное я всё же избалован литровой рядной четвёркой)
интересный обзор! в Екате еще обслуживать его негде будет... только-только КТМ завезли. а с Гуццы вообще печаль будет
Друг, у него конструкция двигателя и трансмиссии 60-ых годов, там любой слесарь разберётся в два счета. Проще не придумаешь, отсюда и надёжность.
Да, только армур байк немного подорожал, что печально..заказывал вроде недавно за 5500, а тут хоп уже 8500, ощутите разницу..