2016/12/11 中嶋悟がドライブするTyrrell019

岡崎市制100周年記念で開催された岡崎モータースポーツフェスティバルにて、Tyrrell019を中嶋悟がドライブ。

[@janbari1999]

キレイなマシンだな〜

[@qheihayashiya1167]

レース中 苦手なコースではよくこんなシーンが良くありましたよねー
でもレースだけじゃなくて開発ドライバーとしても本当に素晴らしい仕事をしていたと思います。
スゴく懐かしいです。

[@takekun222]

狭いし寒いし大変でしたね、019は自分が一番好きな中嶋さんのマシンでした

[@青果運搬社]

中嶋さんのF1マシンといえばやっぱりティレル019ですね。このマシンを📺で見たのが27～8年前ですが色褪せる事なくカッコいいです。このハイノーズが現代のF1でもトレンドになってるって凄くないですか？仕様は随分変わりましたが。

[@マイルドジタン]

1990年のこのマシンの頃の中嶋 悟さんは身体が満身創痍で…アレジも心配していたそうです、大変だったらしいので…。

[@icwa2800]

当時のマシンは今のマシンみたいに安全装置で強制ニュートラルにならないですからね。
フットクラッチも気難しいですし。
そう考えると、ピットストップやコースアウトがあっても
よくチェッカーまでたどり着いたものです。

[@桜ノ宮京橋]

ティレル019・フォードコスワースDFR V8エンジン
推定最高出力：620馬力～650馬力

[@bailout68000]

ジャンクロード・ミゴー、ハーベイ・ポスルズウエイト両氏の傑作ですね

[@マイルドジタン]

あの当時のティレルの資金難で素晴らしいマシンを作れたなと思います。コンストラクターズ5位は立派でした。

[@コーイック]

駐車場で走らせるとラジコン思い出します。作って駐車場でテストした感じに似ている。

[@brounghum237]

中嶋悟さんの名車ですよね。ティレル019は90年シーズンにハイノーズ＋アンへドラルウィングという画期的なデザインで登場し注目の的でした。中嶋は3回ポイントゲットをしたのはもちろんのこと、当時若手のジャン アレジも2度表彰台に立ったという成績を残した名車でした。私も鈴鹿の日本グランプリを実際に観戦しF1の虜になりました。

[@cub50ccrider]

ティレル、018、019はリアウィングがF-3並みの小ささなのにも注目してください…

[@icwa2800]

ハイノーズの先駆けとなった良いマシンでしたね。
ピレリタイヤがもう少し良ければ。。
ケン・ティレルいわく、アレジの躍進は中嶋さんがタイヤテストを積極的に行ったからだそうです。
アレジはタイヤテストを嫌がったとかｗ

[@edajimahe8]

EPSON PIAA 日本信販　　　当時のティレルはジャパンマネー様様だったことがよくわかる

[@ラスカス-u8m]

中嶋悟さんがイベントでよくエンストするのは見ている人が公道で危ない真似をしないように白煙が出るような走りをしないようにしているからだと思う。

[@user-gz1ss5ii9u]

サーキットの路面と通常駐車場の路面のスリックタイヤのグリップの違いがありエンストは致し方なし

[@Dice-K67]

イベントで使用されているエンジンは、コスワースではなくて、無限だったりするのですかね？

[@匠の父]

タイヤは硬いし、エンジン壊せないし、難しすぎるようです⁉️

[@vonzo7878]

コスワース DFR V8 ブライアン・ハート　チューン

[@SuperJusie]

CD出してた頃乗ってましたね〜

[@マイルドジタン]

確か…悲しき水中翼船でしたっけ…？

[@koujifd3s]

こんな狭いコースは、中嶋さん　かわいそ～！！

[@きよえネームともやん]

ホンダがV8エンジン開発出来てて019に載せて走らせたらタイトル争い出来たマシンだったのになぁ。

[@マイルドジタン]

あの、1992年のホンダV12はルノーV10よりもガソリン搭載重量が35kgも重たかったらしいですから…これでは勝てなかった訳です。関係無い参考かも知れませんが。ホンダV8ならば良かったかも？

[@きよえネームともやん]

@@マイルドジタン当時はパワーを追及し過ぎてましたからね。ティレル019は空力は優れていたのでホンダがもっと早くにV８開発してれば。
今はレッドブルが証明してくれてますの

[@pero0221]

あは、おかざえもん見っけ!!

[@中島一雄-z5y]

噂のロスマンズの広告収入なしでも低予算でもカッコいいんです‼

[@マイルドジタン]

シンプルでも格好良いです！