🤔 ¿Por qué el vídeo de "¿Cómo Funciona el Bloque del Motor?" de nuestro #CursoMecanicaMotores es el más visto del canal, con casi 1M de visitas? ¡Descúbrelo tú mismo! 👇 ua-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/v-deo.html
Por falta de conocimientos no puedo aportar información como me gustaría, pero si puedo darles las gracias a todo el equipo por compartir con la comunidad todo lo que saben y la dedicación en los videos para que se entienda y se vea lo mejor posible, tengo un proyecto que quiero cumplir a mi abuelo de restaurar su camioneta Chevrolet C10 1966 y con toda la información que he obtenido y que sigo obteniendo en cada video que nos comparten me he animado a comenzar con la restauración🛠, Gracias A Todo El Equipo PetrolHeadGarage, Un Saludo y Un Fuerte Abrazo🙌🏻
Chicos que bien os lo montais , ya os han puesto varios comentarios sobre latiguillos y el muelle de las pastillas para hacerlo bien .Sobre el tamaño mas grande de las pastillas , en el uso diario se apaña asi pero para una carrera hay que dejarlas con un poco de holgura , si no lima la pastillas quitas la chapa trasera y solo apoya en la frenada hacia delante ya asienta las pastillas por el muelle que trae.Dejar las pastillas con un poco de holgura es para tener espacio soble el porta pastillas para cuando se calienten mucho y crezcan , tras una frenada fuerte si no hay espacio al soltar el pedal se pueden quedar cogidas y seguir frenando en parte por no retroceder la pastilla. Un saludo y gasss.
Como limpiador de circuito de refrigeracion, yo he usado bastante Acido Fosforico. Es el mismo que se usa como acidulante en la comida, es un acido "suave". Se vende etiquedado como "convertidor de oxido" en las ferreterias. Echo unos 100 cc con el motor caliente y lo dejo un cuarto de hora. Se diluye al 10% desde alguna concentracion comercial (75% el agricola, 85% suelen estar los botes de uso general) y al echarlo todo el oxido de hierro pasa a convertirse en fosfato de hierro siendo un proceso de pasivacion. Solo reacciona al oxido del hierro y no ataca al hierro. La cal se la come que da gusto, ponerlo en circuito cerrado con una bomba externa acaba desascando cal (no es muy util esto para motor pero quien sabe) El cobre y el bronce lo deja como nuevo y al aluminio no he observado que le haga daño. Si podeis pillaros un bote y hacer las pruebas, que seguro que nunca faltan potinges en taller, y los fosfatados pueden ser una proteccion las piezas que estan al aire y que no se pintan. Animo y gracias por vuestros videos.
Que bien sus lo pasáis! Dos apuntes, los latiguillos se aprietan primero en la pinza y después en la tubería para poder colocarlo y que no quede retorcido. Y para soltar el tornillo del eje trasero no hace falta bloquear el eje
Para poner los latiguillos es mejor primero ponerlo en la pinza y apretarlo y una vez puesta la pinza conectarlo al tubo del chasis la conexión del chasis te deja girarlo y que no se quede retorcido o forzado el latiguillo
Y si es un PSA: que no os pase como en mi c2, que el ABS está a un palmo de la pinza delantera izquierda (y delante, que tiene huevos), cogió aire el ABS, y Lexia para purgarlo
Buenas acabo de ver el vídeo de los frenos y cuando montáis las pastillas creo que las montáis mal pues los muelles que lleva por encima de las pastillas no son para engancharlas en la pinza sino para que se queden quietas contra la pinza y el portapinza
Como siempre, vídeo bien entretenido. Por cierto, a ver si conseguís patrocinio de todas las marcas que cantáis sus cancioncillas, juas juas juas!!! Una cosa, los muelles que llevan esas pastillas normalmente son para hacer que apoyen bien en la guía del portapinzas, no se tienen que meter en el agujero de la pinza, sino que tienen que apretarse con la pinza al ponerse al sitio, son pinzas tipo Lucas. Lo que decía Ramón de darle un par de golpes a la tuerca de los discos traseros deberíais hacerlo, salirse no se salen pero pueden coger juego y comerse el disco con el portapinzas. Y otra cosa, aprovechando que tenéis que cambiar radiador, metedle si os cabe el del 1.9 dti que será más grande y os refrigerará mejor zurrándole. Saludos ;-)
Por cierto, no sé si ese electroventilador lleva termocontacto en radiador. Si lo lleva, para activarlo manual, tan sencillo como meter dos cables en paralelo a los dos cables del termocontacto y unirlos con un interruptor, así se lo monto yo a mis alumnos para Uniraid. Aparte les pongo un led indicador para saber si se ha activado ventilador o no ;-)
Muy buen video cómo siempre.... Las pastillas ds 2500 también las usamos en nuestro coche de rally y para que funcionen bien cuando están nuevas hay que "rodarlas" y con rodarlas me refiero a que tienen que coger muchísima temperatura, hasta el punto de que echen humo... Ojo!!! Es nuestra experiencia, somos amateur... Saludos para todos
Si que existen pastillas que no manchan son la marca Ate cerámica que lleva bmw de origen, también es recomendable echar la pasta de fijar las pastillas a la pinza,un truco a la próxima si no teneis la maquina de pulgar frenos que os la recomiendo abrir los pulgadores hasta que empiecen a tirar líquido y luego pisar freno y otra cosa importante los disco Bosch que NO van metidos y tienen un color de gris raro no hace falta limpiarlo ya que es una pintura especial y una herramienta que si o si comprar es una pistola de impacto a batería yo tengo la milwaukee y es una delicia ahorras luz tiempo etc
@Victor And Justice For All yo tengo la milwaukee la tope se gama de cuadradillo de 1/2(525€ en amazon) y de momento con los coches no a habido tornillo que se le a resistido es mas me la lleve al curro para probarla bien y ahi tenemos las IR y cuando se complicaba algun tornillo la tenia que sacar a pasear y en una ocasión me partio un tornillo de rueda aflojando porque a saber como le metieron y lo mejor que la puedes regular bloquear buscarla desde el móvil
Buen capitulo amigos siempre a la altura en todos los sentidos. David eres el amo, me parto con todos vosotros. Si me lo permitís, buena decisión cambiar el radiador, supongo que habréis llegado a la conclusión de que el limpiador a quitado mierda que tapaba parte de la fuga y otras taponadas, conclusión: el limpiador funciona per te puede costar 50€ de cambio de radiador jajaja. Respecto al líquido de dirección pensáis cambiarlo? No es que sea algo prioritario, pero ambos sabemos que eso no "dura para siempre". Creo que puede ser más beneficioso para el canal que para el coche, pero un vídeo cortito de porqué cambiarlo, cada cuánto (+-) y cómo hacerlo sin herramienta puede ser muy bueno para la comunidad ya que la gente se piensa que ese líquido es eterno como el aceite de la caja de cambios..... Saludos amigos siempre es bueno veros manchandoos las manos PD: Aarón que pasa con esa moto tuya 🤨
1:09 Como buen valenciano crecido en la ruta del bakalao no puedo pasar esto por alto... el tema es de NACHO DIVISION, producido junto con MPM (de Murcia, para más señas). Os lo perdono porque es un error muy común y porque sois buena gente... pero que no pase más 🤣 🤣 🤣 🤣 Dicho esto, continúo con el visionado... 👍 👍
Chavales las pastillas no van metidas en la pinza.. El muellecito ese apoya en la parte intrior de la pinza, es decir laspastillas se ponen en el porta pinza y luego pones la pinza encima, nose si me explico Un saludo
Ánimo chavales, seguid disfrutando y haciéndonos disfrutar. Si no lo vais a usar para "daily", sobra la grasa en las pastillas y para hacerlo más fácil en carrera no estaría mal unos espárragos, facilitan y mucho el posicionamiento correcto de las ruedas y no son caros.
Os falta ver videos de Autodoc de cambios de pastillas de freno y cojinetes de rueda🤣🤣🤣🤣..... Buen trabajo chicos, poco a poco empieza a tener muy buena pinta👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Una forma barata mejorar frenos son pinzas delanteras de laguna 2 (cilindro de 60mm) y discos de grand Scenic de 300mm 4x100 para usar con llantas de 16" en adelante
sois unos maquinas, aparte de aprender con vosotros, me hecho buenas risas, seguid asi CRACKS!! Espero que hagais video cambiando el radiador Un Saludo maestros
Felicidades por el canal. Brembo en mi experiencia en gama baja son bastante malos para darles caña, a mí se me han doblado incluso los Max que en teoría son con orientación más deportiva. En gama "barata" TRW van muy bien y para meter más caña Zimmerman. Un saludo.
1:17 Le pega la cancion al coche Y respect por el patrocinio, un gran proyecto que estamos siguiendo a fondo Lo sabreis de sobra pero sois la hostia mola ver vuestros videos Os descubrimos hace poquito
hola chicos , yo tengo un Renault laguna 1 con frenos de 280 mm y me pasa siempre lo mismo con las pastillas , da igual la marca que sea , siempre son grandes , lo consulte con un mecánico de la Renault y me dijo que ello lo que hacen es rebajar un poco los tetones que tiene la pastilla en los extremos con la esmeriladora de banco y para dentro , aunque queden con un poco de holgura entre la pastilla y el porta pinzas no pasa nada. un saludo y animo con ese megane.
Por el tamaño parecen discos de 288mm. Están muy bien. Si no, os diría de meter discos más grandes compatibles de otro modelo. Y radiador os diría lo que he leído de otros seguidores, el radiador más grande y gordo posible, el del dti o el que sea. ¿Se viene vídeo de radiador de aceite también?. Saludos zagales
No se si lleva compensador de freno trasero, pero si es como el Saxo tener cuidado porque al bajarlo frena mucho de atrás y el culo se va al frenar fuerte y si encima vas en curva.....en el Saxo se soluciona quitando el muelle del compensador
Un saludo gracias por los tips compre bgs varias cosas no están mal para nada por lo de la mecánica aquí es distinto no están limites es un poco diversa la cosa
Para añadir mejora al chasis yo cambiaría los tornillos superiores que unen la mangueta al amortiguador por unos excéntricos de powerflex que por 30-50€ ganas caída y va mucho mejor
La grasa en las pastillas bien , peeeero , con tanta cantidad solo puede pasar que acabe manchando ferodo y disco bien por salpicaduras o por fluir al calentarse con las frenadas y chorrear por todos sitios 🙂
Esas pastillas tenéis que colocarlas bien, el muelle apoya en la pinza, no encajado en la ranura, el latiguillo que habéis puesto retorcido cuando vuelva la dirección, se lo va a comer la rueda. Las pastillas que habéis comprado nuevas son de Megane I fase I, que no lleva las chapas de acero en las guías y por eso son más anchas, en el fase II, pusieron las chapas para que la pastilla desplazara mejor y lleva una pastilla un milímetro más pequeña. Saludos
¡Aaaaaarrrrrrrr! Sois la ostia jejeje. Molan más los videos largos porque, además de que da gusto veros currar, también mola el colegueo que tenéis entre vosotros y así se pasan volando los videos. Menuda supercunda que os va a quedar 💪💪💪💪 PD: error típico es asignar el temazoooouu de las pastillas al señor Pil. Lo hicieron los M.P.M., y el nombre real es "Sube que te llevo". ¡Cuatro ruedas tiene mi coche, cuatro pastillas me tomo esta noche! Ninininininini...
Otro apunte en los discos traseros no os dais cuenta que la tuerca no se mueve junto al disco cuando lo moveis , como si tuviera una transmisión , jajajaja , el eje va solido al puente de suspensión y pasar la lija sobre el plano lo deja mas limpio pero solo asienta en la pista interior del rodamiento, risas un buenos ratos os dais hay , saludos .
Buenos días señores , la botella de expansión de refrigerante es para recoger el aumento de volumen que sufre el refrigerante al calentarse , y luego devolver el líquido al circuito cuando se enfría , de esta forma no tenemos sobrepresión en el circuito cuando está caliente ni vamos perdiendo nivel cuando se enfría, conclusión sin más rollos , el limpiador de circuito se a de poner dentro del circuito no en la botella de expansión porque ese líquido no circula y por tanto no limpia nada 🙂 , un saludo
Las pastillas traseras están mal montadas!!! Poned las pastillas sobre el porta pinzas y luego la pinza. El muelle de las pastillas debe apoyar sobre la pinza y así quedan presionadas contra el portapinzas. Lo mismo en las delanteras, por si las habéis montado igual!
Esos motores k4M tienen un tubo gordo de agua de plástico o metalico que va debajo del rail de gasolina. Ese tubo tiene una junta torica sencilla de cambiar y que hay que cambiar porque casi siempre fuga por el paso del tiempo y se confunde con una fuga de agua de la bomba de agua. Ese tubo solo va sujeto por un tornillo y dos manguitos de agua.
una pregunta pensais poner esparragos en las ruedas en vez de tornillos,si es un coche de correr es buena idea pues se ponen bastante mejor las ruedas,un saludo
Deberias ponerle.el short shift aliexpres performance mejora muchisimo tacto de la palanca pq los renault de esos años tienen un recorrido de palanca exagerado Los hay muchisimo mas caros per el.de aliexpres va de cine jejjjjej
muy buen video pero siento deciros que las pastillas traseras estan mal montadas ya que el muelle que lleva la pastilla no va en la pinza la pastilla se pone en el soporte y luego se mete la pinza los muelles hacen que no se mueva la pastilla sois muy grandes
Hola. ¿Sabéis alguna forma económica de saber si tienes los discos de freno fuera de tolerancia, si has superado el «minimum thickness» (creo que se dice así)?. Dispongo de calibre normal. No sé si venden algún tipo de acople para los palpadores de un calibre normal para poder calcular si los discos están fuera de tolerancia. Y por otra parte, ¿puedo saber dónde habéis comprado los latiguillos metálicos?. Gracias. Un saludo.
Los sigo ustedes en uno de sus videos cambiaron el boosther de un civic por uno del sol, porque? Un boosther mas grande mejora la potencia de frenado? Saludos
Hola , necesito un consejo de vosotros , estoy buscando un coche de segunda mano y estoy entre Audi a4 150 cv tdi , Bmw 320 o 318 150 cv tdi , o pasat 150 cv tdi cual me recomendais ? . Gracias
En mi inexperta opinión, cualquiera de los tres me parecería una buena opción. Lo que yo haría, si no tengo ninguna preferencia estética por un modelo concreto, es investigar los posibles problemas más comunes de todos los modelos y me decantaría por el que menos problemas de (que no es garantía de éxito, pero al menos tienes una base)
Porque entre que somos un poco monguers y que Pableras, a la vez que estábamos con los frenos, estaba cableando el tema del electro y tenía que estar entrando y saliendo del coche, lo hicimos así :P
Una pregunta estupida por mi parte pero.... Si los latiguillos metalicos son mejores que los de origen para el tema de temperaturas de frenada, porque los tiran para atrás en la itv??
No están corriendo la Cencerros, si no las 500 de Kotarr. El Reglamento técnico es el siguiente: - Cualquier coche en buen estado estético y mecánico. - Los coches son distribuidos por categorías. - En principio se establece un máximo de 199cv. - Admitidas preparaciones. - Permitido aligeramiento. - Nunca se debe comprometer la seguridad. - No se permite que falten piezas de carrocería, tal y como capó, aletas, etc. - El vehículo no puede ir a escape libre. - Obligatorio tirador/gancho/tow de remolque al salir a pista. Prohibida bola de remolque. - Luces del vehículo (corto alcance, posición y freno traseras, 4 intermitentes) obligatorias en pruebas nocturnas. Se pueden instalar kit de xenon siempre y cuando no deslumbren. No se pueden llevar faros adicionales para evitar deslumbramientos. El Megane que ellos están usando esta encuadrado en la Categoría 2, hasta 1600 c.c. Suprimir el catalizador, cambiar el puente trasero o los manguitos no es problemas. Eso si, si hicieran algo que aumentara los caballos pueden pasarles de categoría si aumentan caballos, irían a categoría 3 que es 2 litros 8V o incluso la 4, lo mismo con 16 V. Seguramente has mirado el reglamento de la Cenceros que no permite modificaciones.
@@KitsuneESP crack galáctico Rufus, como siempre! Gracias! En nuestro caso, por ahora al menos, no vamos a tocar nada que aumente la potencia del motor... Pero ya nos conoces, es bastante probable que en el futuro haya algún tipo de "transplante" o similar, pues el caso es seguir cacharreando y aprendiendo, y como este no va a llevar nada homologado (al menos es la idea actual) pues tenemos mucha más libertad para "inventar" que con el resto de proyectos :P
@@PetrolheadGarage realmente para un coche full circuito y tandas podéis hacer lo que queráis. Eso es lo bueno, porque a la larga, ese coche se le van a quitar las matriculas y ser solo para circuito, podéis hacer lo que os salga de las narices. F4R Turbo de 180 C.V. del MEGANE MK3... aun seria valido para la Kotarr y el motor encaja porque el Megane 3 aun usaba el K4M que usa vuestro coche por lo cual los soportes son compatibles (aunque como no es para circular por la calle, podéis hacer soportes propios, aunque claro, yo no me la jugaría a que se caiga el motor en mitad de una carrera). Eso si, algo me dice que del Megane original con los años, y las tandas solo va a quedar el chasis XD
45:25 tengo entendido que por la ley de pascal no importa cual rueda sea la más alejada de la bomba la presión se distribuirá igual a las 4 vías. Estoy en lo correcto o me pueden instruir en algo?
Lo de la presión es correcto , pero no se hace por eso, se hace para vaciar por completo el circuito , se empieza por la rueda más alejada de la bomba porque está tiene la tubería más larga y por tanto más líquido viejo
Chavales sois unos figuras, pero habéis montado mal las PASTILLAS DE FRENO🙁, los muelles de las pastillas no tienes que salir por el agujero de la pinza. la pinza, por dentro, empuja la pastilla contra el portapinzas.
Muchas gracias por tu aporte compañero! Apuntamos y corregimos, pues ese es el objetivo, aprender entre todos y seguir mejorando :) Si te fijas, al final del vídeo, se ven avances muy jugosones con el E30 :)
Yo voy a hacer una pregunta, y es que si la pieza negra pequeña de debajo del coche es el filtro de combustible? Es que no tengo el gusto de saber como se llama el hombre que lo toca
chicos.... la pata de cabra en el buje trasero la excusais....la tuerca no jira, queda solida con el puente, ahora que lo digo...igual es mejor que acabe de ver el video jajaj por si os disteis cuenta y aun no lo vi, pero bueno ya lo escribí así que ENTER
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ua-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/v-deo.html
Por falta de conocimientos no puedo aportar información como me gustaría, pero si puedo darles las gracias a todo el equipo por compartir con la comunidad todo lo que saben y la dedicación en los videos para que se entienda y se vea lo mejor posible, tengo un proyecto que quiero cumplir a mi abuelo de restaurar su camioneta Chevrolet C10 1966 y con toda la información que he obtenido y que sigo obteniendo en cada video que nos comparten me he animado a comenzar con la restauración🛠, Gracias A Todo El Equipo PetrolHeadGarage, Un Saludo y Un Fuerte Abrazo🙌🏻
Chicos que bien os lo montais , ya os han puesto varios comentarios sobre latiguillos y el muelle de las pastillas para hacerlo bien .Sobre el tamaño mas grande de las pastillas , en el uso diario se apaña asi pero para una carrera hay que dejarlas con un poco de holgura , si no lima la pastillas quitas la chapa trasera y solo apoya en la frenada hacia delante ya asienta las pastillas por el muelle que trae.Dejar las pastillas con un poco de holgura es para tener espacio soble el porta pastillas para cuando se calienten mucho y crezcan , tras una frenada fuerte si no hay espacio al soltar el pedal se pueden quedar cogidas y seguir frenando en parte por no retroceder la pastilla. Un saludo y gasss.
Como limpiador de circuito de refrigeracion, yo he usado bastante Acido Fosforico. Es el mismo que se usa como acidulante en la comida, es un acido "suave". Se vende etiquedado como "convertidor de oxido" en las ferreterias. Echo unos 100 cc con el motor caliente y lo dejo un cuarto de hora.
Se diluye al 10% desde alguna concentracion comercial (75% el agricola, 85% suelen estar los botes de uso general) y al echarlo todo el oxido de hierro pasa a convertirse en fosfato de hierro siendo un proceso de pasivacion. Solo reacciona al oxido del hierro y no ataca al hierro.
La cal se la come que da gusto, ponerlo en circuito cerrado con una bomba externa acaba desascando cal (no es muy util esto para motor pero quien sabe)
El cobre y el bronce lo deja como nuevo y al aluminio no he observado que le haga daño. Si podeis pillaros un bote y hacer las pruebas, que seguro que nunca faltan potinges en taller, y los fosfatados pueden ser una proteccion las piezas que estan al aire y que no se pintan.
Animo y gracias por vuestros videos.
Que bien sus lo pasáis! Dos apuntes, los latiguillos se aprietan primero en la pinza y después en la tubería para poder colocarlo y que no quede retorcido. Y para soltar el tornillo del eje trasero no hace falta bloquear el eje
Muchas gracias por tu aporte compañero! Apuntamos y corregimos, pues ese es el objetivo, aprender entre todos y seguir mejorando :)
Para poner los latiguillos es mejor primero ponerlo en la pinza y apretarlo y una vez puesta la pinza conectarlo al tubo del chasis la conexión del chasis te deja girarlo y que no se quede retorcido o forzado el latiguillo
Muchas gracias por tu aporte compañero! Apuntamos y corregimos, pues ese es el objetivo, aprender entre todos y seguir mejorando :)
Ni idea tienes, sujetas la pinza con un tornillo de banco y giras el coche.
Y si es un PSA: que no os pase como en mi c2, que el ABS está a un palmo de la pinza delantera izquierda (y delante, que tiene huevos), cogió aire el ABS, y Lexia para purgarlo
yaves eso es fallo de novato xd
Buenas acabo de ver el vídeo de los frenos y cuando montáis las pastillas creo que las montáis mal pues los muelles que lleva por encima de las pastillas no son para engancharlas en la pinza sino para que se queden quietas contra la pinza y el portapinza
Como siempre, vídeo bien entretenido. Por cierto, a ver si conseguís patrocinio de todas las marcas que cantáis sus cancioncillas, juas juas juas!!!
Una cosa, los muelles que llevan esas pastillas normalmente son para hacer que apoyen bien en la guía del portapinzas, no se tienen que meter en el agujero de la pinza, sino que tienen que apretarse con la pinza al ponerse al sitio, son pinzas tipo Lucas. Lo que decía Ramón de darle un par de golpes a la tuerca de los discos traseros deberíais hacerlo, salirse no se salen pero pueden coger juego y comerse el disco con el portapinzas. Y otra cosa, aprovechando que tenéis que cambiar radiador, metedle si os cabe el del 1.9 dti que será más grande y os refrigerará mejor zurrándole. Saludos ;-)
Justo iba a decir lo mismo de las pastillas y las pinzas jajaja
Muchas gracias por tu aporte compañero! Apuntamos y corregimos, pues ese es el objetivo, aprender entre todos y seguir mejorando :)
Yo también voto por el radiador
Por cierto, no sé si ese electroventilador lleva termocontacto en radiador. Si lo lleva, para activarlo manual, tan sencillo como meter dos cables en paralelo a los dos cables del termocontacto y unirlos con un interruptor, así se lo monto yo a mis alumnos para Uniraid. Aparte les pongo un led indicador para saber si se ha activado ventilador o no ;-)
Muy buen video cómo siempre....
Las pastillas ds 2500 también las usamos en nuestro coche de rally y para que funcionen bien cuando están nuevas hay que "rodarlas" y con rodarlas me refiero a que tienen que coger muchísima temperatura, hasta el punto de que echen humo...
Ojo!!! Es nuestra experiencia, somos amateur...
Saludos para todos
Si que existen pastillas que no manchan son la marca Ate cerámica que lleva bmw de origen, también es recomendable echar la pasta de fijar las pastillas a la pinza,un truco a la próxima si no teneis la maquina de pulgar frenos que os la recomiendo abrir los pulgadores hasta que empiecen a tirar líquido y luego pisar freno y otra cosa importante los disco Bosch que NO van metidos y tienen un color de gris raro no hace falta limpiarlo ya que es una pintura especial y una herramienta que si o si comprar es una pistola de impacto a batería yo tengo la milwaukee y es una delicia ahorras luz tiempo etc
@Victor And Justice For All yo tengo la milwaukee la tope se gama de cuadradillo de 1/2(525€ en amazon) y de momento con los coches no a habido tornillo que se le a resistido es mas me la lleve al curro para probarla bien y ahi tenemos las IR y cuando se complicaba algun tornillo la tenia que sacar a pasear y en una ocasión me partio un tornillo de rueda aflojando porque a saber como le metieron y lo mejor que la puedes regular bloquear buscarla desde el móvil
Buen capitulo amigos siempre a la altura en todos los sentidos. David eres el amo, me parto con todos vosotros.
Si me lo permitís, buena decisión cambiar el radiador, supongo que habréis llegado a la conclusión de que el limpiador a quitado mierda que tapaba parte de la fuga y otras taponadas, conclusión: el limpiador funciona per te puede costar 50€ de cambio de radiador jajaja.
Respecto al líquido de dirección pensáis cambiarlo? No es que sea algo prioritario, pero ambos sabemos que eso no "dura para siempre".
Creo que puede ser más beneficioso para el canal que para el coche, pero un vídeo cortito de porqué cambiarlo, cada cuánto (+-) y cómo hacerlo sin herramienta puede ser muy bueno para la comunidad ya que la gente se piensa que ese líquido es eterno como el aceite de la caja de cambios.....
Saludos amigos siempre es bueno veros manchandoos las manos
PD: Aarón que pasa con esa moto tuya 🤨
1+ para Fran
Antes de aprender a correr hay que aprender a frenar, muy buena preparación.
1:09 Como buen valenciano crecido en la ruta del bakalao no puedo pasar esto por alto... el tema es de NACHO DIVISION, producido junto con MPM (de Murcia, para más señas). Os lo perdono porque es un error muy común y porque sois buena gente... pero que no pase más 🤣 🤣 🤣 🤣
Dicho esto, continúo con el visionado... 👍 👍
Chavales las pastillas no van metidas en la pinza.. El muellecito ese apoya en la parte intrior de la pinza, es decir laspastillas se ponen en el porta pinza y luego pones la pinza encima, nose si me explico
Un saludo
Muchas gracias por tu aporte compañero! Apuntamos y corregimos, pues ese es el objetivo, aprender entre todos y seguir mejorando :)
Jajaja!! Sois magníficos. Con vosotros se aprende cosas nuevas y además es divertido. Sois unos cachondos 🤣
Ánimo chavales, seguid disfrutando y haciéndonos disfrutar.
Si no lo vais a usar para "daily", sobra la grasa en las pastillas y para hacerlo más fácil en carrera no estaría mal unos espárragos, facilitan y mucho el posicionamiento correcto de las ruedas y no son caros.
Os falta ver videos de Autodoc de cambios de pastillas de freno y cojinetes de rueda🤣🤣🤣🤣..... Buen trabajo chicos, poco a poco empieza a tener muy buena pinta👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Grandessssssssss
A mejorarse y a cuidarse.
Una forma barata mejorar frenos son pinzas delanteras de laguna 2 (cilindro de 60mm) y discos de grand Scenic de 300mm 4x100 para usar con llantas de 16" en adelante
sois unos maquinas, aparte de aprender con vosotros, me hecho buenas risas, seguid asi CRACKS!! Espero que hagais video cambiando el radiador Un Saludo maestros
Gracias por la mención!! ;)
A vosotros por vuestro gran trabajo! Feliz año, compañeros!
Estos dos canales tienen que hacer cositas juntos...
Que ganas de veros en kotar con garaje de colegas..
Super importante el rodaje específico que tienen estas pastillas. Que si no, no frenan como deben.
Felicidades por el canal.
Brembo en mi experiencia en gama baja son bastante malos para darles caña, a mí se me han doblado incluso los Max que en teoría son con orientación más deportiva. En gama "barata" TRW van muy bien y para meter más caña Zimmerman.
Un saludo.
Supongo ke llevará electro pal condensador del aire acondicionado, podéis aprovecharlo para hacerlo funcionar con un interruptor
Ruinault con los años no deja de sorprenderme… el disco trasero todo uno con rodamiento… mis dieses😂😂😂😂😂
Os falta la admicion directa y buen video el de los frenos por cierto ay uno latiguillos que son metalico detro gomas fuera
1:17 Le pega la cancion al coche
Y respect por el patrocinio, un gran proyecto que estamos siguiendo a fondo
Lo sabreis de sobra pero sois la hostia mola ver vuestros videos
Os descubrimos hace poquito
quedaron chulos los frenos, pero mi corazon se queda con el Peugeot swap 🤩🤩
hola chicos , yo tengo un Renault laguna 1 con frenos de 280 mm y me pasa siempre lo mismo con las pastillas , da igual la marca que sea , siempre son grandes , lo consulte con un mecánico de la Renault y me dijo que ello lo que hacen es rebajar un poco los tetones que tiene la pastilla en los extremos con la esmeriladora de banco y para dentro , aunque queden con un poco de holgura entre la pastilla y el porta pinzas no pasa nada.
un saludo y animo con ese megane.
Que alegría cuando me dijeron!!. 😁
Buenas, a las pastillas que no manchan "existen" Ate Ceramic, pero no son para correr, buenas y no dejan residuo negro
Por el tamaño parecen discos de 288mm. Están muy bien. Si no, os diría de meter discos más grandes compatibles de otro modelo.
Y radiador os diría lo que he leído de otros seguidores, el radiador más grande y gordo posible, el del dti o el que sea.
¿Se viene vídeo de radiador de aceite también?.
Saludos zagales
Tenéis que montar unas espárragos en ved de tornillos para las ruedas
No se si lleva compensador de freno trasero, pero si es como el Saxo tener cuidado porque al bajarlo frena mucho de atrás y el culo se va al frenar fuerte y si encima vas en curva.....en el Saxo se soluciona quitando el muelle del compensador
Muy buen contenido y buen rollo, los felicito por el grupo de amigos y por disfrutar de lo que hacen.
Saludos desde Andorra.
Grandes equipo!!!! Siempre un placer ver vuestros videos.
Saludos
Coml siempre un video estupendo. Ademas se aprende mucho de este tipo de videos que haceis. Sois unos grandes
todas las piezas que le quitan a ese carro es lo nuevo de mi pais
arriba Guatemala ¡¡¡¡¡ jaja xD
Perdón perdón que mi mamá y mi papá se apellidan igual! Ajjajaja que risa 😂 son grandes muchachos saludos desde Chile
¡Vamos Shurrrr! ganas de ver ese Megane rodando🏁
Con Bosch ahora clavo la frenada 💪🤣😜.
Para pedir los latiguillos de freno tuvisteis en cuenta el.cambio de puente es posible que la escenic lleve 6 latiguillos en lugar de 4 os faltarían 2
Muchas gracias por el apunte RSP! Sí, los pedimos para una Scenic en el caso de los traseros :)
Un saludo gracias por los tips compre bgs varias cosas no están mal para nada por lo de la mecánica aquí es distinto no están limites es un poco diversa la cosa
Para añadir mejora al chasis yo cambiaría los tornillos superiores que unen la mangueta al amortiguador por unos excéntricos de powerflex que por 30-50€ ganas caída y va mucho mejor
La grasa en las pastillas bien , peeeero , con tanta cantidad solo puede pasar que acabe manchando ferodo y disco bien por salpicaduras o por fluir al calentarse con las frenadas y chorrear por todos sitios 🙂
Sois unos grandes
Esas pastillas tenéis que colocarlas bien, el muelle apoya en la pinza, no encajado en la ranura, el latiguillo que habéis puesto retorcido cuando vuelva la dirección, se lo va a comer la rueda. Las pastillas que habéis comprado nuevas son de Megane I fase I, que no lleva las chapas de acero en las guías y por eso son más anchas, en el fase II, pusieron las chapas para que la pastilla desplazara mejor y lleva una pastilla un milímetro más pequeña. Saludos
yo pienso lo mismo de los muelles de las pastillas para mi apoyan en la pinza y no entran por la ranura
Nada mejor para cerrar la semana :D
¡Aaaaaarrrrrrrr! Sois la ostia jejeje. Molan más los videos largos porque, además de que da gusto veros currar, también mola el colegueo que tenéis entre vosotros y así se pasan volando los videos. Menuda supercunda que os va a quedar 💪💪💪💪
PD: error típico es asignar el temazoooouu de las pastillas al señor Pil. Lo hicieron los M.P.M., y el nombre real es "Sube que te llevo". ¡Cuatro ruedas tiene mi coche, cuatro pastillas me tomo esta noche! Ninininininini...
Otro apunte en los discos traseros no os dais cuenta que la tuerca no se mueve junto al disco cuando lo moveis , como si tuviera una transmisión , jajajaja , el eje va solido al puente de suspensión y pasar la lija sobre el plano lo deja mas limpio pero solo asienta en la pista interior del rodamiento, risas un buenos ratos os dais hay , saludos .
Buenos días señores , la botella de expansión de refrigerante es para recoger el aumento de volumen que sufre el refrigerante al calentarse , y luego devolver el líquido al circuito cuando se enfría , de esta forma no tenemos sobrepresión en el circuito cuando está caliente ni vamos perdiendo nivel cuando se enfría, conclusión sin más rollos , el limpiador de circuito se a de poner dentro del circuito no en la botella de expansión porque ese líquido no circula y por tanto no limpia nada 🙂 , un saludo
Video con contenido y entretenido, q más se puede pedir?
Buenas noches en Espqña donde venden el colector y escape deportivo gracias
Vamos ahiiiiii!!! A darle duro crackssss!!!💪💪💪💪💪💪
Las pastillas traseras están mal montadas!!! Poned las pastillas sobre el porta pinzas y luego la pinza. El muelle de las pastillas debe apoyar sobre la pinza y así quedan presionadas contra el portapinzas. Lo mismo en las delanteras, por si las habéis montado igual!
Para el electro solo teníais que puentear el termocontacto que lo controla. Os habeis complicado un poco con eso.
ya suena bien
Esos motores k4M tienen un tubo gordo de agua de plástico o metalico que va debajo del rail de gasolina.
Ese tubo tiene una junta torica sencilla de cambiar y que hay que cambiar porque casi siempre fuga por el paso del tiempo y se confunde con una fuga de agua de la bomba de agua.
Ese tubo solo va sujeto por un tornillo y dos manguitos de agua.
A por los 3 millones de likes!!
Una pregunta teniendo elevador porqué trabajais en el suelo?
les vais a poner air scoop ( refrigeración pára los frenos )
Depende de cómo termine la primera carrera... Si la termina...xD
una pregunta pensais poner esparragos en las ruedas en vez de tornillos,si es un coche de correr es buena idea pues se ponen bastante mejor las ruedas,un saludo
Gracias por la sugerencia Javier! Sí, lo hemos pensado, pero aún tenemos que conseguirlos :P
Que sepáis que os he denunciado ante la guardia civil, en el departamento de limpia frenos, por usar limpia frenos para limpiar frenos.
Dejarle la próxima vez unos guantes al estudioso! jajajajaja Un Saludo Cracks!!
Casi listo amigos. Ahora a probarlo en la carrera y pensar en mejoras para la próxima 👍👍👍
20:25 jajajajajajajajajajaa
Los putos amos, como siempre unas buenas risas y buen material!!.
28:29 Yo soy el de letras... 🤣🤣🤣
bien entretenido
Deberias ponerle.el short shift aliexpres performance mejora muchisimo tacto de la palanca pq los renault de esos años tienen un recorrido de palanca exagerado
Los hay muchisimo mas caros per el.de aliexpres va de cine jejjjjej
+1 para Fran
muy buen video pero siento deciros que las pastillas traseras estan mal montadas ya que el muelle que lleva la pastilla no va en la pinza la pastilla se pone en el soporte y luego se mete la pinza los muelles hacen que no se mueva la pastilla sois muy grandes
Muchas gracias por tu aporte compañero! Apuntamos y corregimos, pues ese es el objetivo, aprender entre todos y seguir mejorando :)
Hola. ¿Sabéis alguna forma económica de saber si tienes los discos de freno fuera de tolerancia, si has superado el «minimum thickness» (creo que se dice así)?. Dispongo de calibre normal. No sé si venden algún tipo de acople para los palpadores de un calibre normal para poder calcular si los discos están fuera de tolerancia. Y por otra parte, ¿puedo saber dónde habéis comprado los latiguillos metálicos?. Gracias. Un saludo.
Los sigo ustedes en uno de sus videos cambiaron el boosther de un civic por uno del sol, porque? Un boosther mas grande mejora la potencia de frenado? Saludos
Hola , necesito un consejo de vosotros , estoy buscando un coche de segunda mano y estoy entre Audi a4 150 cv tdi , Bmw 320 o 318 150 cv tdi , o pasat 150 cv tdi cual me recomendais ? . Gracias
En mi inexperta opinión, cualquiera de los tres me parecería una buena opción. Lo que yo haría, si no tengo ninguna preferencia estética por un modelo concreto, es investigar los posibles problemas más comunes de todos los modelos y me decantaría por el que menos problemas de (que no es garantía de éxito, pero al menos tienes una base)
@@PetrolheadGarage Gracias
Si os lo currais os lo currais que leches con dos 🥚🥚 👏👏👏
Muy buenas!! Y yo me pregunto porque hacéis ese trabajo agachados , sentados en el suelo cuando podéis levantar el coche?
Porque entre que somos un poco monguers y que Pableras, a la vez que estábamos con los frenos, estaba cableando el tema del electro y tenía que estar entrando y saliendo del coche, lo hicimos así :P
para que refrigere el coche lo mejor es dar la calefacción
Una pregunta estupida por mi parte pero.... Si los latiguillos metalicos son mejores que los de origen para el tema de temperaturas de frenada, porque los tiran para atrás en la itv??
+1 para Frank.
Envidia sana
Gran video 👏👏👏👏👏
La punta de eje trasero no gira, no hace falta bloquear para aflojar la tuerca!!!
las pastillas de freno estan mal montadas,(por lo menos las traseras)
Hola buenas noches el segundo laik un saludo desde Marruecos.
Yo llevo motul 660 rf
A tus retenes de las pinzas les gusta esto
👏👏👏👏👏👏👏
Aveis mirado el reglamento de donde queráis usar el coche en muchos no se admiten modificaciones... Pocas o casi ninguna
No están corriendo la Cencerros, si no las 500 de Kotarr.
El Reglamento técnico es el siguiente:
- Cualquier coche en buen estado estético y mecánico.
- Los coches son distribuidos por categorías.
- En principio se establece un máximo de 199cv.
- Admitidas preparaciones.
- Permitido aligeramiento.
- Nunca se debe comprometer la seguridad.
- No se permite que falten piezas de carrocería, tal y como capó, aletas, etc.
- El vehículo no puede ir a escape libre.
- Obligatorio tirador/gancho/tow de remolque al salir a pista. Prohibida bola de remolque.
- Luces del vehículo (corto alcance, posición y freno traseras, 4 intermitentes) obligatorias en pruebas nocturnas. Se pueden instalar kit de xenon siempre y cuando no deslumbren. No se pueden llevar faros adicionales para evitar deslumbramientos.
El Megane que ellos están usando esta encuadrado en la Categoría 2, hasta 1600 c.c.
Suprimir el catalizador, cambiar el puente trasero o los manguitos no es problemas. Eso si, si hicieran algo que aumentara los caballos pueden pasarles de categoría si aumentan caballos, irían a categoría 3 que es 2 litros 8V o incluso la 4, lo mismo con 16 V.
Seguramente has mirado el reglamento de la Cenceros que no permite modificaciones.
@@KitsuneESP crack galáctico Rufus, como siempre! Gracias! En nuestro caso, por ahora al menos, no vamos a tocar nada que aumente la potencia del motor... Pero ya nos conoces, es bastante probable que en el futuro haya algún tipo de "transplante" o similar, pues el caso es seguir cacharreando y aprendiendo, y como este no va a llevar nada homologado (al menos es la idea actual) pues tenemos mucha más libertad para "inventar" que con el resto de proyectos :P
@@PetrolheadGarage realmente para un coche full circuito y tandas podéis hacer lo que queráis. Eso es lo bueno, porque a la larga, ese coche se le van a quitar las matriculas y ser solo para circuito, podéis hacer lo que os salga de las narices. F4R Turbo de 180 C.V. del MEGANE MK3... aun seria valido para la Kotarr y el motor encaja porque el Megane 3 aun usaba el K4M que usa vuestro coche por lo cual los soportes son compatibles (aunque como no es para circular por la calle, podéis hacer soportes propios, aunque claro, yo no me la jugaría a que se caiga el motor en mitad de una carrera).
Eso si, algo me dice que del Megane original con los años, y las tandas solo va a quedar el chasis XD
Unas llantas y lo bordáis. 😀
45:25 tengo entendido que por la ley de pascal no importa cual rueda sea la más alejada de la bomba la presión se distribuirá igual a las 4 vías. Estoy en lo correcto o me pueden instruir en algo?
Lo de la presión es correcto , pero no se hace por eso, se hace para vaciar por completo el circuito , se empieza por la rueda más alejada de la bomba porque está tiene la tubería más larga y por tanto más líquido viejo
@@juanleal2191 gracias amigo
Dot 4 230 grados celcios?
No lo pasáis mal jejeje vais a dejar la kunda Megane new
ese latiguillo doblado?
Chavales sois unos figuras, pero habéis montado mal las PASTILLAS DE FRENO🙁, los muelles de las pastillas no tienes que salir por el agujero de la pinza. la pinza, por dentro, empuja la pastilla contra el portapinzas.
Cambiarlo ya, ahh y a ver cuándo seguís con el E30, sois unos figuras.
Muchas gracias por tu aporte compañero! Apuntamos y corregimos, pues ese es el objetivo, aprender entre todos y seguir mejorando :) Si te fijas, al final del vídeo, se ven avances muy jugosones con el E30 :)
Enserio cambiáis el líquido de frenos cada año?? Amos no me jodas XD
Yo voy a hacer una pregunta, y es que si la pieza negra pequeña de debajo del coche es el filtro de combustible? Es que no tengo el gusto de saber como se llama el hombre que lo toca
Correcto, es el filtro de gasolina :)
Muchas gracias!
chicos.... la pata de cabra en el buje trasero la excusais....la tuerca no jira, queda solida con el puente, ahora que lo digo...igual es mejor que acabe de ver el video jajaj por si os disteis cuenta y aun no lo vi, pero bueno ya lo escribí así que ENTER
Jajaja según le di al play os disteis cuenta jajaj sorry por ir de espabilado
Una semanita de uñas a la funerala