Dacia Spring ELECTRIC (2021): Der Discount-Stromer - Vorfahrt (Review) | auto motor und sport
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- Опубліковано 9 кві 2021
- Dacia ist für eines bekannt: Kampfpreise! Und nun erobern die Franco-Rumänen die Elektrowelt. Mit dem Spring Electric steigt Dacia für 20.490 Euro ins E-Auto-Business ein. Dafür gibt es 28,3 kWh und 230 km Reichweite. Aber wo muss man für diesen Preis Abstriche machen?
Wie gut das günstigste E-Auto Deutschlands ist, findet Redakteur Björn Sasse heraus.
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Im Endeffekt ist das ein Auto wie in den 80er Jahren ein Panda oder R4, eigentlich kein Hexenwerk, halt für Menschen, die im Nahverkehr ihre Dinge mobil schlicht und ergreifend erledigen möchten.
dies möglichst kostengünstig. Gut, dass es sowas gibt.
Ich persönlich würde da lieber einen guten Gebrauchten kaufen und kriege für einen ähnlichen Preis mehr Komfort.
Nur das man selbst damals schon doppelte Reichweite mit den kleinstwagen hatte...
€ 20.000,- ist doch nicht kostengünstig. Aber der Staat subventioniert ja Gott sei dank die Hälfte weg...
... moment mal, wo hat der Staat eigentlich sein Geld her?
@Tiere aus Paracord Was für eine Subvention auf Benzin / Diesel? Der Preis wäre weniger als halb so hoch ohne Steuern. Das Gegenteil ist also der Fall.
Und die Kosten für Umweltschäden einseitig auf Verbrennungsmotoren auf zu schlagen ist ebenfalls nicht zielführen. Beim aktuellen dt. Strommix und durch die hohen Herstellungsemissionen von E-Autos müsste man auch hier drastisch aufschlagen statt subventionieren, wenn man die (abstrakten) Umweltschäden-Kosten mit berücksichtigen will. Diese "Kosten" sind aber marktspezifisch, in Frankreich z.B. sind die "Kosten" geringer (durch die bessere CO2 Bilanz der fr. Kernkraft).
Sind E-Autos deshalb nicht wünschenswert? Nein aber sie sind bislang (noch?) nicht das was im englischen Raum "the silver bullet" gennant wird. Also die "Lösung" des Problems. Im Grunde lösen sie höchsten ein lokales Emissionsproblem in Ballungsräumen.
@Tiere aus Paracord Benzin/Diesel werden nicht subventioniert! Im Gegenteil! Die Treibstoffe werden hoch besteuert! Die Pkw Steuer kommt noch oben drauf! 🙄🙄🙄
Wenn von heute auf morgen diese Einnahmen dem Staat wegbrechen würden, wäre aber einiges los hier
Das mit den Reifen von "Ling Long" hat mich gekillt 😂
Tatsächlich, das ist sogar für Dacia sehr untypisch! Bei unseren Familien Minivan Lodgy sind Contis Eco 5 irgendwas als Serienreifen drauf. Und Winter gab's die Renault Eigenmarke Motrio als Geschenk dazu. Aber Linglong? 🧐
@@Handkante84 evtl. weil die Kiste nun komplett aus China kommt und nicht aus dem Europäischen Ostraum ....
LingLong... Könnte auch ein chinesischer Pornostar sein :)
@@Scorpionator84und ich lieg das 2te Mal in der Ecke 😂😂😂 !
Naja, besser als von Long Dong ;-)
Vorne wäre doch eigentlich genügend Platz für einen kleinen Kofferraum in den man das Ladekabel packen könnte.
Da gibt es bestimmt bald was günstig zu erwerben. Gibt es bei anderen auch zum nachrüsten ( Kona z.B.).
Für den annähernd baugleichen Renault K- ZE gibt es schon ne Wanne. Sollte also kein Problem sein.
Kann man sich bestimmt selber was basteln... ;-)
Das haben die Herrschaften schon nicht beim Renault geschafft, also wundert mich das jetzt nicht, dass es der Dacia auch nicht hat.
Jeder Staubsauger hat ne Aufroll-Automatik für das Kabel. Warum das nicht auch bei manchen (sicherlich nicht bei allen) Autos möglich ist, weiss der Himmel.
@@mrffromzh8636 Beim Staubsauger war das früher schon grenzwertig mit bis zu 3000 Watt , aber kurzer Nutzung . Aber 5-11 kW über Nacht sind schon etwas schwieriger , das würde zu warm werden. Und dicke Kabel lassen sich auch schwer zusammenrollen. Beim Staubsauger reichen noch 1,5 qmm.
So stelle ich mir ein Elektroauto vor. Klein, leicht, möglichst effizient ohne unnötigen Schnickschnack. Für viele Menschen auch finanzierbar. Große und damit sehr schwere Elektroautos brauchen viel Energie und sind ja praktisch das Gegenteil davon was man mit der Elektromobilität erreichen möchte 🤔.
Finanzieren?! Wenn man 15 finanzieren muss dann sollte man sich die Anschaffung lieber überlegen.
Für mich würde so ein kleiner Wagen im Umfeld des Rhein Main Gebietes vollkommen ausreichen. Bitte mehr davon. 👍
verkauft sich sicher gut.
Obwohl ich kein viel Fahrer bin, würde ich mir so ein auto nicht kaufen, er gefällt mir nicht.
Also das man weder Lenkrad noch den Sitz verstellen kann, finde ich für europäische Verhältnisse sehr grenzwertig
das sind wirklich genau die zwei Dinge, die mich stören, dass man dort nicht ein paar € in die Hand genommen hat...
Keine Sorge, dafür hat man in Deutschland ungefähr 3.000€ aufgeschlagen, statt den selben Preis wie in Frankreich anzuschlagen. Da war dann Frunk, Sitzverstellung und Lenkradeinstellungen nicht mehr drin. Hier möchte Dacia eher staatlich gefördert werden. Das ist eher mein Grund einen Bogen um das Fahrzeug zu machen.
@@Nusder Wenn die deutsche Bundesregierung die Hersteller zwingt, einen Phantasieabschlag von 3000 Euro auf der Rechnung auszuweisen, dann ist es nur recht und billig, diesen Betrag vorher auf den deutschen Preis aufzuschlagen. Ansonsten hätten die Spring-Käufer in ganz Europa (unter anderem in Frankreich) die schwachsinnig strukturierte deutsche Umweltprämie mitfinanzieren müssen.
@@Nusder machen es die anderen Hersteller anders?
Ich glaube ein VW kostet in Amerika ca die Hälfte
@@loggy2003 Mazda MX- 30, Honda-E, BMW i3, DS 3 Crossback, als Beispiel. Fast geiche Preise in beiden Ländern. Natürlich gibt es genug Hersteller die es ausnutzen, aber man kann sich zum Glück informieren. Und selbst wenn der Spring günstig ist, macht er nicht den Eindruck als wäre er das Wert.
Ich habe den probegefahren und sehe es genauso wie in dem Video. Für die täglichen 15km zur Arbeit und zurück und mal in die Stadt ist es absolut ausreichend. Allerdings haben wir tatsächlich noch ein Auto mit Verbrennungsmotor für weitere Strecken.
Im Motorraum ist noch so viel Platz. Dort hätte Dacia doch noch ein Fach für das Ladekabel unterbringen können.
Gibt für den K-ZE in Russland im Zubehör eine Art Aubewahrungswanne für den Motorraum aus schwarzem Kunststoff. Denke diese wird irgendwann denn Weg zu Amazon oder ebay finden.
Muss ja günstig bleiben. Bestimmt gibt es Vorrichtungen zum Nachkaufen von externen Anbietern.
Also etwas basteln ein netzt what ever oder selbst ausgedrucktes mit ein 3 D Drucker und schon hat man vorn verstau raum für das Kabel ^^ in Motor raum ^^
Für meine persönlichen Bedürfnisse genau das richtige E-Auto. Ich freue mich schon auf die Probefahrt.
Für das was dieses Auto sein will und was es letzten Endes kostet: Tolles Gesamtpaket!
Fürs einfache ländliche oder urbane Pendeln wird der Wagen zurecht eine Zielgruppe finden.
stimme zu aber ist einfach immernoch zu teuer. sowas wie ein e-trabi müsste her
Klasse Fahrzeug!! Die Reichweite ist mehr als genug und praktisch sieht er aus der kleine flitzer. Eine Schande das so was kein deutscher Hersteller bringt!
Auch am Land ist er top. Da hat jeder eigentlich eine eigene Garage und Platz und Reichweite passt dort auch. Idealer Zweitwagen oder für den einen oder anderen auch Erstwagen.
mMn. ein Preis Leistungs-hit für die entsprechende Zielgruppe 👍
wat für ne Zielgruppe?
@@Oh_behave Mein Großvater/mutter z.b. Eigenheimbesitzer, also mit Lademöglichkeit, 95% der Fahrten sind Einkaufen, Friseur spazieren. 🤷
@@Oh_behave z.B. Pendler
@@alecktz2677 Hier das Gleiche. Der aktuelle Golf wird maximal 2 km pro Strecke bewegt und die Kupplung weint bei jedem Meter.
@@user-bx6lf3pb4v Haha, genau
Ein erfrischender Moderator, der nicht als wichtigstes und einziges Kriterium jedes Auto minutenlang auf "Hart Plastik" testet. Die Fahrleistungen sind allen Verbrennern überlegen - ich sehe jeden Morgen im Berufsverkehr, dass selbst 200 PS Autos mit 80 km/h auf der linken Spur herumdödeln.
Ich fahre mit 358 PS und kanns mir leisten nicht mit der Masse rumzudödeln. Als Lohn für 40 Jahre 60- Stundenwoche, nie krank und kaum Urlaub.
@@Qlquadratachtel wen interessiert das du Otto
@@Qlquadratachtel Du bist ein ganz toller Hecht.
@@Qlquadratachtel Trotzdem kein schönes Leben gehabt
Hab eine Probefahrt gemacht und bestellt. Laut Händler soll das Fahrzeug in 4-5 Monaten geliefert werden. Freue mich drauf.
Gut gemacht, Björn! :)
Für die Stadtgurkerei völlig ausreichend.
Für die Stadt gibt's Öffis oder Fahrrad.
Sowas ist ein Land-Stadtauto aber sicher kein Auto für die Großstadt.
@@raupenimmersatt6906Hat er was von Großstadt gesagt. Ich selber lebe in einer Stadt welche gerade mal 20.000 €inwohner hat (wenn man die Eingemeindeten Dörfer im Umkreis mit einrechnet). Wenn jemand Stadtauto sagt meint er damit nicht immer Istanbul, Tokio, Delhi sondern auch Städte wie Frankfurt (700T Einwohner), Dortmund (600T) oder Bonn (350T), Mainz (220T).
Für Privat aus dem Stadtumland, gut zu gebrauchen, wenn man auf dem Eifel-Dorf zum nächsten Discounter immer 20km fahren muss usw.
Für Geschäftlich von Pflegedienst bis zum Pizzaboten sicher auch überlegenswert (Also alle Dienste bei denen zwar viele Ziele angefahren, die tägliche Strecke aber nicht zu weit ist).
Aber auch wirklich NUR dafür !!
@@raupenimmersatt6906 mit 60 schwingt keiner das Fahrrad samt Kiste 🍺 und sonstiges eingekaufsel den Buckel hoch...sehe auch sonst wenig jüngere die das tun...im Winter...bei Regen etc....
@@kernelpanic4727 Es geht darum, dass das Auto zu oft genutzt wird.
Der Einkauf 1x pro Woche ist ja okay.
Aber sonst alles über 50m mit dem Auto zu fahren, entbehrt sich jeglicher Vernunft, wenn man in einer Großstadt lebt.
Aber gut, ich weiß eh, dass jeder 14x in der Woche zum Ikea fährt und Schränke kauft, 500 Kisten Bier und sonst wahrscheinlich noch mehrmals die Woche Kühe in der Stadt transportiert.
Ich hab ihn gleich bestellt ,wenn man genauer darüber nachdenkt gibt es kaum was vergleichbares.Wenn man viel Geld hat und es los werden will kauft man sich VW und Co mit Haufen schnick Schnack ,das ist ein ehrliches einfaches E Auto.ich freu mich darauf
Ich auch!
@@hermannbeinhauer5379 cool ,die sind bestimmt schon auf dem Schiff Richtung Germany:)
@@sorenoenbruck4699 jeb. könnten evtl. schon ende Nov. kommen:)
@@hermannbeinhauer5379 ich bestelle ihn auch.
Ich auch!
Schönes Video sehr angenehm unaufgeregt! Gerne mehr so.
Da ich Camper bin wäre, ein E-Auto, auch ein günstiges Auto was als Zweitwagen um damit in der Stadt rum zu düsen.
Schönes Video, vielen Dank!
Danke für das Video , ein sehr schöner und erschwinglicher Elektro Kleinwagen für alle , einfach Genial ! Für weitere Reisen nimmt man(n) vernünftigerweise den Zug , mit dem man Heutzutage sowieso am schnellsten , sichersten und am günstigsten unterwegs ist .🥰
Auf dem Weg zum Weihnachtsbaumkauf spontan zum Dacia Händler zur Probefahrt. Unglaublich, ich dachte kann eigentlich nichts werden. Man vergisst, dass die Leistung sofort da ist. Kurze Rede langer Sinn....bestellt :-) einziger Wehrmutstropfen...bis zu 10 Monate Lieferzeit, Endpreis mit Zulassung, Schukostecker Kabel und Überführung....14.000 €
Ich fahre seit sieben Jahren einen Dacia Logan der 1. Generation. Wenn ich eines gelernt habe, ist das: Vergleiche nie einen Dacia mit irgendetwas anderem.
Die Marke Dacia steht für praktikable und pragmatische Lösungen, für den Verzicht auf unnötigen Schnickschnack und für Autofahren in seiner nahezu reinsten Form. Wer tolle Gimmicks, gehobene Ausstattung oder enorm viel Leistung sucht, darf sich gerne einer anderen Marke zuwenden. Für Menschen, die sagen, "mein Auto soll fahren, mich sicher von A nach B bringen und dabei noch Gepäck transportieren (wahlweise Menschen verfrachten oder durch den Wald klettern) und dabei noch bezahlbar bleiben", ist Dacia DIE Marke.
Insofern ist der Spring wohl genau das, was ein Dacia-Interessent von einem elektrischen Dacia erwartet: Ein Elektroauto, das ihn gut und günstig, sicher und einigermaßen bequiem von A nach B bringt. Er erwartet keinen Tesla, keinen ID, keinen e-tron oder EQirgendwas, er erwartet einenDacia und er bekommt einen Dacia. Nicht mehr, aber auch ganz sicher nicht weniger.
Ich finde alle DACIA' s gut trotz alle negativen Kommentaren
Das Auto ist gelungen. Für den täglichen Bedarf vollkommen ausreichend. Gut finde ich auch das mit diesen Auto gezeigt wird das es nicht immer grösser, schneller und weiter sein muss. Was nützt ein E-Auto mit einer riesen Batterie, bei dessen Herstellung soviel Rohstoffe benötigt werden dass die Umweltbilanz sich erst nach 300.000 bis 400.000 km rechnet? Schade nur das man vergleichbare Autos nicht bei den heimischen Hersteller findet.
"Vollkommen ausreichend?" Nein, da habe ich doch etwas höhere Ansprüche. Hab den Spring im Frühsommer auf einer kleinen Automesse ein paar km probefahren können, Stadt und Überland. Mein Fazit: Design ganz nett, auch innen. An das einfache Plastik könnte ich mich in der Tat gewöhnen. Nicht aber an die unbequemen Sitze, die völlig synthetische Lenkung ohne jedes Rückstellmoment, das rumpelige und schaukelige Fahrwerk und die dürren Fahrleistungen. Die entsprechen denen eines 1970er Käfers. Damit auf die BAB oder Schnellstraße ab 60-70 km/h zügig aufzufahren ist nicht möglich. Das ist bei der heutigen Verkehrsdichte und gefahrenen Tempi ein Unding. Eine annehmbare Sitzposition zu finden war mir mit meinen 1,87m nicht wirklich möglich, mangels Einstellmöglichkeiten. Da sieht man wo gespart wurde.
Hab den auf dem Rückweg von der Messe nochmals gesehen, er ist vor mir aus dem Ort rausgezockelt. Hab ihn dann zügig überholt. Mit meiner 125er Vespa von 1998, 10 PS 😁
Danke für den objektiven Bericht. Und hurra: Endlich wieder ein Auto mit einem echten Autoschlüssel 😄. Der Wagen ist für den privaten Bereich vollkommen ausreichend und besonders durch seinen Preis für "den kleinen Mann" finanzierbar.
Du kannst nicht sagen, dass Auto sei völlig ausreichend. Das impliziert ja, dass theoretisch NIEMAND mehr Auto braucht. Ich fahre jede Woche enorme Langstrecken durch ganz Deutschland. Ich brauche definitiv mehr Auto als einen Dacia Spring. Bitte beschränke dich also mit deiner Aussage auf „Der Wagen ist für MICH vollkommen ausreichen“
Er redet doch auch nicht für dich, sondern nur seine Meinung. Lol @@Marco-el5rb
@@Marco-el5rbWas juckt das einen ob du Langstrecke fährst. Die meisten fahren 10-20km.
@@dbbd5904 Es braucht dich nicht zu jucken. Genau so viele fahren auch weit!
Die Reichweite ist für ne Innenstadt ja wohl sowas von rausreichend. Ebenso, dass die Karre in der Stadt sowieso nur zerkratzt und zerdellt wird... da machen auch die millionenfach genutzten Linglongs nichts. Und 35-Elektro-KW fühlen sich nun einmal auch deutlich anders als 35-Benziner-KW an.
von dieser Art Auto brauchen wir mehr!!! Dürfen durchaus auch sparsamer sein: unter 10 kwh/100 km . Für mich ist der Dacia Spring elektro auf jeden Fall eine Option. Lediglich bei der Ladegeschwindigkeit ist er für mich unbefriedigend.
Ich denke für den Einsatzzweck ist die Ladeleistung völlig ausreichend.
Nach Feierabend an die Steckdose und am nächsten Morgen ist er wieder voll. Bisschen wie beim Smartphone.
Wenn’s doch mal schneller gehen soll einfach an eine Schnellladesäule. Bei der Akkugrösse reichen 30 kW doch locker.
ich habe 15 km bis zur Arbeit. Für mich wäre sowas perfekt und der Preis passt.
Bei mir ungefähr... Entweder erwerbe ich diese Auto oder doch den Honda e, der aber um ein Dreifaches teurer ist. Aber richtig schick. Den Dacia finde ich aber auch schön.
@@Seyatron Also nur als ne kleine Warnung, ich stimme dir zu, Honda e sieht wirklich schick aus, aber ich habe mehrere Kundenbewertungen gelesen, undo so viele Menschen sagen dass das Auto cool ist, aber total unpraktisch.
@@markomarkovic8177 Hallo Marko, danke für deinen Hinweis. Inwiefern unpraktisch? Zu wenig Reichweite? Zu klein? Viele Grüße aus München
Ich wünsche mehr Auswahl in dieser Preisklasse: Wo sind die Modelle anderer Hersteller bis max 25000€ (vor Subventionen)?
E up
ich glaube, dass sich das bald entwickeln wird und langsam aber stetig immer mehr Hersteller aufspringen...
Der neue Fiat 500e mit kleinem Akku soll noch in der Liga sein. (etwas darüber)
Ich hoffe ja immer noch auf den Sion von Sono Motors...
@@drachmenoshikuru1794 kann man den noch bestellen dieses Jahr?
Der Ideale Stadt Auto Bravo DACIA ❤️
Auf jeden Fall sehr interessant. Reicht zum Einkaufen und kleine Ausflüge mit der Familie.
Geiles Teil 👌
Hätten die statt einen 30kw DC Lader und 1-phasigem AC Lader einfach einen 22kW AC Lader genommen. Wäre viel praktischer
Der "30kw Lader" ist nicht im Auto, die DC-Ladesäule ist der Lader, deshalb kosten DC Säulen auch 10 mal soviel wie ac Säulen. Bei chademo war es eindeutig: die dc Säule wurde per can bus kurzzeitig zu einer Fahrzeugkomponente (also während des Ladevorgangs). Und ja, ich weiss wovon ich rede, ich baue privat ac-ladeboxen und hab berufl. die 800volt Säulen von P. dauergetestet.
Ich hab den Spring einen Tag lang Probe gefahren und war richtig positiv überrascht. Er ist klein und sieht witzig aus und die Verarbeitung ist dem Preis entsprechend, aber er fährt sich richtig angenehm, beschleunigt in der Stadt super und auch auf der Stadtautobahn schwimmt man gut mit. Ich hatte mit 176 Körpergröße genug Platz und Lenkrad und Sitzstellung waren okay. Man hat Klima, Rückfahrkamera, ZV, großes Display, E-Fenster und Spiegel und Tempomat an Bord. Und die Reichweite ist auch super, ich bin den ganzen Tag kreuz und Quer durch Berlin gefahren und er hat kaum merklich an Reichweite verloren. Ich habs nicht genau ausgerechnet, aber die angegebene Reichweite kommt gut hin. Für 11000 Euro würd ich den nehmen. Im Alltag fahre ich einen 6 Zylinder Chrysler und der Spring hat mehr Spaß gemacht, wie ein Go Kart. Die Heizung ist auch super warm, aber wenn man die ständig benutzt, halbiert sich die Reichweite leider locker.
ich finde das fahrzeug sehr intressant. da ich jeden tag knapp 60 km zur arbeit fahre zzt noch mit meiner alten diesel a klasse. ich freue mich auf die probefahrt.
Es gibt Leute, die behaupten, Dacia sei kein Auto. Ich teile diese Meinung nicht. Habe 14 Jahre lang einen Logan über 300000 km gefahren. Der Wagen hat mich nie im Stich gelassen. Gleiches kann ich von angeblich wertigeren und deutlich teureren deutschen Marken nicht sagen. Wer ein Fahrzeug ohne Schnickschnack will und keine schicke Karre fürs Ego braucht, liegt mit Dacia richtig. Ich hab mir heute einen Spring bestellt - für mich das ideale Autochen zum Pendeln.
Ideale Ergänzung zu meinen Oldtimern,ich fahr den seit zwei Monaten und bin begeistert.
I Love Dacia ❤️.
Wir haben den Dacia Spring seit einer Woche als Zweitauto zum Dacia Logan (Familie mit zwei Kindern). Ich bin positiv überrascht vom Spring. Fahre damit in der Stadt, auf der Landstrasse und auf der Autobahn. Mir gefällt das Fahrgefühl sehr gut. Auf Tirols Autobahnen herrscht sowieso nur 100 km/h von daher hat man mit dem Spring auch auf der Autobahn ein tolles Fahrerlebnis. Einziger Minuspunkt der begrenzte Sitzraum hinten.
super toll video. in deine Meinung ist das besser als VW ID3?
Ich habe den Dacia Spring gestern als Zweitwagen bestellt. Die Ling Ling Reifen sind wohl nicht der Brüller, aber in der Reifengröße 165/70 R14 kosten Markenreifen 45,00 €/Stück, also 180 €/Satz. Das ist bei dem günstigen Preis natürlich auch noch allemal drin. Ansonsten überzeugt das Auto besonders wegen der Extras, Navi, 6 Airbags, ABS, ESP, 4 eFH, Klimaanlage und sogar Rückfahrkamera. Alles drin, alles dran, was für einen Zweitwagen notwendig ist. Incl. aller Kabel (900 € Aufpreis) kostet der Wagen abzüglich der Händlerprämie 19.939€ beim Händler, dann gibt es noch 6000€ Förderung, also knapp 14.000 €. Viel Auto für wenig Geld oder? Dazu ist das Auto steuerfrei und Versicherung incl. Vollkasko kostet nur 150 €/Jahr (bei 25%).
Apropos Ladegabel und Werkzeugtasche: Reserverad raus und Ladegabel & Werkzeugtasche rein in die Mulde!
Ich denke Dacia macht alles richtig...noch eine Lösung suchen für das Ladekabel und den Sitz aber unter dem Strich,,,mehr Auto braucht keiner.
Franz Sawet@ Apropos Ladegabel und Werkzeugtasche: Reserverad raus und Ladegabel & Werkzeugtasche rein in die Mulde!
@@ehemalssimehtt3739
Und dann jedesmal den halben Kofferraum ausräumen, damit die Mulde aufgeht.... ;-)
Mit verschiebbaren Rückbank für große Mitfahrer wie damals im Twingo wäre er fast optimal.
Man jann ja nicht mal den Fahrersitz einstellen...
Tolles Auto. Werde ich Probefahren. Was ich jetzt schon sagen kann:
Also was hier definitiv fehlt, ist eine geteilt umklappbare Rücksitzbank. Zumindest optional sollte es das geben.
Wenn man was Langes transportiert , von Heckklappe bis zur Frontscheibe quasi, kann man nur noch alleine im Fahrzeug sitzen. Ist die Rückbank geteilt kann hinter dem Fahrer noch jemand sitzen.
Als zweites wäre ein Frunk eine sehr coole Sache. Platz ist da. Es bedarf nur einer Plastikwanne.
Für die Privatkundenversion hat die Comfort Plus Version orange Applikationen. Die sind leider nicht abwählbar.
Wenn es schon keine Wärmepumpe gibt, sollte es ein beheizbares Lenkrad und beheizbare Sitze geben. Die Luft aufzuheizen kostet sehr viel Strom.
Das auto ist gammlig
@@lcodm Was meinst du damit?
Ich mag sehr viel dieses Auto! Und diese zeigt, dass ein Elektroauto nicht ein Hingucker sein muss, wie andere Elektroautos (sieht so wie einen Dacia Sandero mit Elektroantrieb aus). Dieses Elektroauto wurde gemacht, um einen Weg von A nach B günstig und ohne Schadstoffe zu vereinfachen.
Genau das richtige Auto für mich, da ich nicht mehr so viel fahren muss.
Bin echt am überlegen ob das nicht mein nächstes Auto wird.
Two comments: 1. I have heard that the eventual Dacia Spring Comfort Plus trim will have an adjustable drivers seat (height) but I´m not sure about futrure adjustable steering wheel. 2. I believe this mini city car is only suitable for urban use and sometimes a country road or motorway...meaning only feasible as a second car... what do you think?
Ich bin ca 5 verschiedene Kleinwagen im Bereich der Elektromobiliät probegefahren und ich habe mich schließlich für dieses Auto entschieden.
Preis Leistung passen,
Brauche es nur für die Arbeit,
Habe die Möglichkeit der Ladung durch eigene Wallbox und weil ich nur ca 1,73m groß bin ist für mich die starre Positionsvorgabe auch kein Problem-passt.
Klar sollte man die schnelllaadefunktion miterwerben.
Qualität ist dem Preis entsprechend ausgelegt das sollte man wissen.
Ich mag den Moderator
Die Reichweite finde ich reicht alle mal als dalyfahrzeug.
Für was benutzt man denn sein Auto sonst?
Ich kenne niemanden, der ein extra Auto zum Urlaubfahren hat für 1x im Jahr..
Für uns definitiv zu klein und viel zu wenig Kofferraum. Auch im Fond will man nicht wirklich Platz nehmen.
@@Professor1568 jup, vor allem fährt der Durchschnitt immer mit Leuten hinten drinnen lol.
Im Schnitt fahren 1,3 Leute (oder sowas) im PKW, da zieht das Argument mit Platz nicht.
MIr schon :) Ich pendele so 25km (one-way) zur Arbeit. Mit Einkaufen (3km) reicht 1-2 Laden die Woche.
In den Urlaub fahre ich nicht mit dem Auto, wenn miete ich mir einen Camper oder fliege oder Bahn.
@@raupenimmersatt6906 Tja. Ich bin nun einmal nicht der Durchschnitt, sondern ICH. Meine Frau hat keinen Führerschein und unser Nachbar kein Auto. Also fahre ich uns momentan einmal im Monat zum Supermarkt zum einkaufen.
Aber meistens bin ich auch alleine und pendle damit nur zur Arbeit. Ich will aber trotzdem auch die wenigen Fahrten zu dritt möglichst angenehm verbringen.
Für unsere Bedürfnisse reicht es vollständig. Wir wohnen im großstadtnahen Bereich (30 km bis nach Bremen), und bewegen ein Auto sehr selten an einem Tag über 100 Kilometer hinaus. Zu Hause kann langsam geladen werden. Für seltene Fernfahrten über mehrere hundert Kilometer (vielleicht 2x pro Jahr) muss man planen (macht Spaß), und zwei Stunden mehr einplanen gegenüber dem Verbrenner. Dafür muss natürlich die CCS-Lademöglichkeit an Bord sein. Macht uns Rentnern kein Problem, erhöht eher die Vorfreude.
Wie hoch ist die Förderung für den Dacia und wie sieht es aus mit dem Antrag?
Guten Tag
Ich denke das Leute die das Auto nur gelegentlich für Langstrecke benutzen, auch alle 150 bis 200 km ne Pause machen können und auch sollten.
Was ich da schlimmer finde sind die 30kw Ladeleistung.
Mfg
Patrick
Eigentlich hat Smart es verpasst einen E-Flitzer für unter 20.000€ anzubieten. Man zahlt dort für Image und Social Media Schnickschnack den Aufpreis. Ansonsten Dacia: Für den Pries muss man Abstriche machen, aber er macht was er soll.
Macht doch bitte mal einen Test zum Aptera (wenn er denn mal raus ist) bzw. zu ähnlichen Fahrzeugen. Vielen Dank schon mal. :)
Super Teil 👍🏻
Ich fahre 1x pro Woche 125km (großteils Autobahn) und mehrmals pro Woche 10-20km (jeweils hin und zurück). Für die weite Fahrt bräuchte ich Strom am Ziel, damit ich auch wieder heim komme.
Ich fahre eh immer nur hinter Lastern her (90-100 km/h), da ich keine Eile habe und sowieso Vorträge während der Fahrt höre. Ob der Dacia wohl zu laut ist, um bei Tempo 90 Vorträge zu verstehen, ohne zu laut drehen zu müssen?
Das wäre die wichtigste offene Frage für mich...
könnt Ihr mal den Rudi A4 vom Drachenlord testen? der soll mega heftig sein, hab ich gehört gehabt.
Fünf-Personen-Haushalt. Drei Führerscheininhaber.
Nach 11 Jahren Sanderoerfahrung (1x Benzin, 1x LPG) wird der Spring unser neuer Zweitwagen für die (Klein-)Stadt und kleinere Überlandfahrten.
Allerdings weiß ich nicht, ob wir das ohne eigene Garage mit Stromanschluss auch so machen würden. 🤔
Heute gesehen, fahre seit ,2 Jahren ein Zoe. Bin vorher Volvo gefahren und mir gefällt er vollkommen gut ! Total ausreichend für Überland und Stadt . Er wirkt und ist nicht kleiner als meine Zoe und ich bin damit zu 4 in den Winterurlaub gefahren das war vollkommen in Ordnung.
Ich fahre die Zoe seit dem ersten Tag im Eco Modus und das dauerhaft , 96 kmh Landstraße abgeriegelt im Eco Modus und auch "nur" 58 PS dadurch und ich hatte vorher 180 Diesel PS und es fehlt null Komma null.
58ps Dauerleistung
bei spring sind es 33kw peak
@@The81ubb Reicht aber völlig aus - für den Zweck, für den das Auto gebaut ist. War überrascht bei der Probefahrt, wie flott der abgeht. Nix für lange Reisen oder schnelle Autobahnfahrten - solange die in D noch erlaubt sind. Aber für Stadt und mittlere Strecken über Land absolut ausreichend.
Ich hatte schon andere Vorstellungen gesehen, da war das Lenkrad in der höhe verstellbar. Aber das mit dem Zündschlüssel ist bei E-Golf oder E-Up auch noch so gewesen.
Warum ist das Auto für Leute die sich im Bereich einer Großstadt bewegen?? Wohn ich auf dem Land und muss täglich in die Stadt, hab ne PV auf dem Dach und ne Garage mit Wallbox ist das Auto doch perfekt. Da brauch ich nicht mal ein Ladekabelfach.
Also ist DC schnell laden bei der Standardausstattung nicht möglich ?
Als Zweitwagen ist das ding Top! Rund 200km reichen dicke aus und mehr PS in der Stadt braucht man jetzt auch nicht. Ist ne gute alternative zur unserem verbrenner Twingo.
Am 17. machen wir mal ne Probefahrt. Mal schauen, ob wir uns den zulegen .
Schau ihn mir morgen an, wäre eine coole Option bei den Spritpreisen!
Gibts in rumanien ladestationen ?
Ich glaube das macht Sinn als Erstwagen, sprich für den Alltag, ein Verbrenner gehört auch zum Konzept als Zweitwagen für längere Strecken. Einige UA-camr haben schon längere Reisen mit dem Spring abgelegt aber es ist klar sehr anstrengend. Fährt man nur gelegentlich längere Strecken könnte man einen Verbrenner mieten, man spart auch viel Geld mit so einem E-Kleinstwagen. Anschaffungskosten, keine Steuern, Sprit und jetzt auch noch die THG-Quote.
Prima Auto für den täglichen Gebrauch. Was braucht man eigentlich mehr? Ich fahre seit nahezu 2 Jahrzehnten wöchentlich mindestens 1000km mit Fahrzeugen die auf 130km/h limitiert sind und lebe immer noch ( vielleicht auch deshalb 😁🙄)
Die Kiste ist am Ende doch nur durch die staatliche Subventionierung interessant. Ansonsten ist die Möhre für über 20.000€ absolut indiskutabel.
Ja erstmal das und zweitens wegen des Blicks auf die zapfsäule
Bin froh das ich meinen Skoda Citigo E habe platz reicht dafür ein vollwärtigeres Auto... Nicht aus jeder Ecke gespart... Alleine Chong Dong reifen wäre mir zu gefährlich damit zu fahren... PS ich habe den als Hauptwagen und fahre damit überalll hin und plane die ensprechende Zeit dafür ein... 640Km sind das Limit pro Tag mit diesem Auto...
China ist der grösste Markt für VW, x mal so gross wie Europa. Sogar VW haben da Chong Dong Reifen (-:. Wahrscheinlich gehöhrt Continental schon zu 50% den Chinesen. Mekerel verkauft denen ja alles.
@@marypopkins7574 Da Merkel nicht die Inhaberin von Continental ist, wird sie das wohl nicht den Chinesen verkaufen können ;-)
Warum nicht wie beim Twingo aus 2001die Rücksitze? Das ich die vor und zurück schieben kann und umklappen kann?
Bis auf 2 Dinge gefällt mir der gut und würde auch reichen. 1) Was soll der digitale Tacho (ist eine Seuche) ? 2) Warum hat man statt dem 22kW Lader nur eine Option für CCS ? Macht für mich gesehen keinen Sinn. AC Lader findet man wie Sand am Meer im Gegensatz zu den CCS Ladern (bei uns in Österreich zumindest).
Seit ich im Vorruhestand bin (Altersteilzeit, passiv), steht mein Toyota Vollhybrid fast die ganze Woche rum. Ich benutze das Auto eigentlich nur noch für Arztbesuche und Einkauf, oder um mit Frauchen mal nach Berlin in die Mall zu fahren. Als Reiseauto haben wir noch einen zweiten, großen Vollhybrid. Der Dacia Spring würde für meine Zwecke völlig ausreichen. Was mich aber interessieren würde: Was für einen Produktionsbedingten CO² Rucksack bringt der Dacia schon mit in den Laden?
Warum hat der keine Solarmodule auf den Dach ????
bin kein elektrofanatiker aber es braucht vieeel mehr solche "volkswagen" in der e-sparte!
Reifenmarke, wer kennt sie nicht LingLong 😂😂😂 ich kann nicht mehr
Ein günstiges ausreichendes Auto ist das. Ich fahre täglich viel Autobahn am Tag zur Arbeit, deshalb wäre es für mich nichts da dann die Beschleunigung doch bisschen träge ist aber wenn ich nur in der Stadt fahren würde dann wäre es mein nächstes Auto. Für den Preis von 10000 Euro gibt es kaum was zu meckern.
Ist doch super für Pendler. Fehlende Lenkrad und Sitzverstellung, pffff, hab ich auch anfangs gedacht, dass man das braucht. Fahrschule hatte ich auf einem Golf 7 mit 150 PS und Vollaustattung. Dann mein erstes Auto, ein Opel Agila A mit 75 PS. Ich vermisse nichts aus dem Golf! Google Maps gibts per Handyhalter und Infotainment per Bluetooth Kassetten Adapter für 16€. Ich kann somit die Navigation und Spotify über die internen Lautsprecher nutzen. Was will man mehr? :D
"Fehlende Lenkrad und Sitzverstellung" Wenn du nah an der Standertgröße bist ist das vielleicht kein Probem. Wenn du aber wie ich von dieser abweichst, ich bin knapp 2m groß ist das etwas anders.
Bei Car Maniac habe ich erfahren, dass auch bei 30KW ich 52 Min brauche um die Akkus mindestens auf 80% zu laden. Ist also genau wie bei allen anderen E-Autos. Spielerei für die Hausfrau um zum Frisör zu fahren. Jeder der Familie hat, braucht ein Auto zum viel transportieren. Einen Passat kombi mit 200 PS damit Du auch irgendwann am Zielort ankommst.
Ich fahre von Aachen nach Heringsdorf auf Usedom. Bei 200 km Reichweite müsste ich in Köln, Dortmund, Bielefeld, Hannover, Magdeburg, Berlin aufladen. Jedes mal eine Stunde laden? Mit meinem Passat bin ich nach 7 stunden schon angekommen.
Es ist und bleibt eine Spielerei.
Vor 5-6 Jahern habe ich eine Sendung im TV gesegen, wo überlegt wurde Tauschbatterien, genormte, in alle Autos passende, herzustellen udn diese halbautomatisch an den Autobahnraststetten zu tauschen. Automatisch ohne dass der Autofehrer aus dem Auto aussteigen muss.
Ein Tausch würde dann etwa 10 Min dauern. Da könnte man sich ein e-Auto kaufen, und damit sowohl zuhause um den Kirchturm herum, als auch in den Urlaub zu fahren.
Richtig Paul, solche Autos sind ein Segen und für die Stadtfahrt/Pendler konzipiert. In Stuttgart kannst/darfst je von Ampel zu Ampel+Stau nur 50KMH fahren, wozu dann noch die Luft vergiften mit Verbrenner wenn du nur zur Arbeit 10km fährst? Meine Nachbarin fährt zur Arbeit und einkaufen mit dem Zoe und lädt ihr Akku nur am Wochenende von Sonntag auf Montag dann voll... Kein Problem! Deswegen als erstes eine Infrastruktur für die Städte aufbauen um die Luftqualität zu verbessern und später mit Feststoffbatterien und 2000KM Reichweite haben die Langstreckenfahrer auch kein Problem mehr.
Wie oft fährt man denn in Urlaub?
Solche Autos werden gebraucht! Nicht 580Ps E-Renner die sich keiner leisten kann! Schade dass hier von den Deutschen so wenig kommt....
Das 'Volks' aus Volkswagen kann man schon seit Langem herausnehmen. Dass die deutschen Autobauer von den Asiaten und Franzosen immer mehr in den Schatten gestellt werden, aber sich weiterhin wie die Innovativsten präsentieren ist traurig.
@@pgreg8528 100% richtig..... die ganze wissenschaftliche Welt (um uns herum) setzt aufs E-Auto, komisch nur dass die deutschen irgendwie andere Ergebnisse vorlegen und weiter brav Verbrenner bauen....
Finde ich echt top ,für Leute die am Tag max 50 km fahren eine echt tolle Option.
Ich bin mit der Soitzposition super zufrieden beim Spring besser sogar als beim Dacia Sandero Stepway!!! Ich bin 1,75m groß und wiege 129 kg trotzdem sitze ich in unserem Spring super. Wir haben auch noch einen Sandero und einen VW Touran aber der Spring ist für die meisten Strecken völlig ausreichend. Den Wohnwagen oder einen Anhänger ziehe halt dann mit dem Touran
Am Anfang irgendwie verschwurbelt wurde die Tatsache, dass das Fahrzeug in D zufällig (echt jetzt, Sachen gibt's...) um 3.000 € teurer angeboten wird als in F, wo es keine Förderung gibt, bei der der Hersteller 3.000 € "Eigenanteil" mit in die Fördersumme einbringen muss...
ja, Dacia hat seine Preise den jeweiligen staatlichen Förderungen angepasst. In Deutschland also glatt mal 9000€ auf den eigentlichen Verkaufspreis draufgeschlagen.
@@HowdyHartholz 3.000! Wie kommst Du auf 9.000?
Ja, nur das die deutsche Version scheinbar einen anderen Notbremsassisten hat, bei den ganzen bisher gezeigten französischen Modellen ist kein Frontradarmodul sichtbar.
Der Umluftschieber bei den franz. Modellen, gibts in Deutschland auch nicht. In D gibt es dafür eine Taste, lässt auf eine andere Heizungeinheit schliessen. Und wer alle anderen Unterschiede von den bisherigen Dacia Reimport-Modellen zu den jeweiligen deutschen Versionen kennt, weiß wo die paar Euros mehr stecken
@@marcokrick1112 Sehr interessanter Hinweis, danke. Dass das Frontradar in D zur Serienausstattung gehört, habe ich bei ams bestätigt gefunden. Bin angenehm überrascht, sowas sollte gesetzlich vorgeschrieben sein.
Ich finde es nicht ok, das ams hier nicht drauf hinweist, dass das fast völlig identische Auto in D um genau den Herstelleranteil der Bafa teurer ist als in den anderen europäischen Ländern. Ich höre von Leuten, die deswegen bereits das Bafa angeschrieben haben, denn diese Taktik des Herstellers , den Eigenanteil wieder reinzuholen verstößt möglicherweise gegen die Bafa Bedingungen und könnte dazu führen, dass das Auto wieder die Förderfähigkeit verliert. Allein dies ist für mich ein Grund, das Auto nicht zu kaufen. Klar, auch bei Verbrennern gab es immer Preisunterschiede innerhalb der Märkte, mal zu unseren Gunsten, mal zu unseren Lasten. Aber das hier ist für mich jedenfalls doch ne Nummer zu dreist. Oder? Überzeugt mich vom Gegenteil 😌
Meine Frau fährt jetzt einen und ist begeistert und am Montag sind 6000€vom Finanzamt gekommen und ich habe jetzt endlich meinen DUSTER für mich 🤭😄😁👍👍👍
Wieso gibt es - wenn man auf einer 27kwh (Hochvolt)-Batterie sitzt - eigentlich keine 230V Steckdose ?
(um Kühlboxen, Werkzeuge, Laptops, Induktionsplatte/Elektro-Grill (für's Camping ;)) ... anzuschliessen)
(Kosten für die Komponenten des Wechselrichters in Serie wohl im (sehr) niedrigen zweistelligen € Bereich bei 1+kW Ausgangsleistung)
Gerade dahin muss sich der Markt auch bewegen. Für mich als Zweitwagenfahrer (fahre nen Toyota Aygo, der nach nem ähnlichen Prinzip funktioniert, im Bezug auf den Komfort), absolut perfekt und beim nächsten Kauf definitiv eine Option. Für weitere Strecken behalten wir aber zumindest noch eine verbrenner.
wo bleiben die E-Kombis der alten Astra-Klasse ohne Schnickschnack? Warum nur Asphaltbeulen oder SUVs?
Kaufe dir nen MG5. Dann haste nen Kombi. Sogar mit echter AHK.
MG 5
Wenn man NUR im Stadtbereich unterwegs ist und Autobahnen fast gänzlich meidet, wäre das sicherlich eine Option. Wenn man dann noch Dacia mag, passt es. Für mich, und ich wohne in einer Großstadt, wäre das nichts. Hauptgrund ist das Laden. Ich habe im Umkreis von 1 km genau 2 Ladestationen wo ich über Nacht laden könnte, und die sind natürlich immer frei - ist klar. Also müsste ich aus meiner Wohnung ein Kabel mit 50m aus dem 1. Stock verlegen.
Dann noch keine Lenkradverstellung und keine Höhenverstellung vom Fahrersitz. Das sollte doch schon Standard sein.
Für mich als Stadtmensch kommt mittelfristig, und das heißt solange bis die Infrastruktur für Ladestationen endlich vernünftig und flächendecken ausgebaut ist, nur ein Hybrid in Frage.
Bremsweg, Beschleunigung, Elastizität, Fahrverhalten bei Seitenwind etc ???
Einfach selber mal Probefahren,,,,,,,;)
Hmm also für uns reicht der Wagen ,man kann ja auf längeren Strecken die in unserem Fall Urlaub wären öfter laden ,da bei uns auch die Fahrt schon zum Urlaub gehört ist das kein Problem man muss halt ca 3 Ladungen für 500 km rechnen die man so am Tag Schaft ,das heißt man braucht für nach Südfrankreich zum Beispiel 1 Tag mehr Zeit
Genau das mit vielleicht 60 statt 45 ps, dass man auf der Bahn seine 130 im Effizienzbereich fahren kann und einem doppelt so großen Akku, dass ich an die 400-450km schaffe.
Was das Infotainmentsystem nicht kann, kann mein Smartphone. Das hat jeder dabei und schon haben wir das absolut perfekte Auto für den Normalverbraucher.
Ich weiß wirklich nicht, was daran so schwer ist.. Naja wird wohl mal wieder am Kunden selbst liegen..
Prima, endlich ein bezahlbares familienfähiges Einsteigerfahrzeug für Fahranfänger oder Senioren in die Elektromobilität ! Ohne E-Fahrzeuge für Familien wird es nichts mit der CO2 Vermeidung im Verkehr/PKW Bereich - alle anderen NFZ/Lastverkehrbereiche brauchen sicherlich noch etwas mehr Zeit (H2-Technik?).
Für meinen Anwendungsbereich reicht er vollkommen aus…
Und mit CCS Lader ist auch mal eine längere Strecke möglich ..😉
90 % der Bundesbürger fahren pro Tag weniger als 50 km mit dem Auto und dazu gehöre ich auch. Mein Ioniq electric hat einen 28 kWh-Akku und braucht für 100 km ca. 11 kWh Strom (im Energievergleich 1 Liter Diesel), somit lade ich ca. einmal, maximal zweimal pro Woche über Nacht einfach mit der Schukosteckdose den Ioniq wieder auf und fahre damit wieder eine Woche! Würde ich durch die Innenstadt fahren, so würde der Stromverbrauch auf ca. 8 kWh auf 100 km sinken, weil hier die Rekuperation den Akku teilweise wieder aufladen kann.
Der ioniq ist aber auch Mega effizient. Das wird der Dacia Spring nicht schaffen. Trotzdem völlig ausreichend für den täglichen städtischen Bedarf
Zeig der Ioniq i-wo im Menü, wie viel Strom genau er gezogen hat? Ich lese das in meinem Outlander PHEV aus, komme aber rechnerisch (also die Reichweite in km verrechnet mit kWt) auf wirkliche 6,50€ statt theoretischen 4, 50. Ich fahre sparend, rase nicht. Was braucht Ihr Ioniq wirklich auf 100km in €?
@@wasjaprjanikow412 Der Ioniq führt eine Art Tageslogbuch über den Verbrauch. Jeder Verbrauch einer Fahrt wird am Ende angezeigt. Auch in Echtzeit wird der Verbrauch angezeigt.
@@wasjaprjanikow412 einfach auf spritmonitor.de gehen und die Durchschnittswerte studieren. Bei eAutos sind da die Ladestromverluste inkludiert. Der Ioniq verbraucht ca. 14kWh/100km. Macht 4,30€ auf 100km (0,30€/kWh). Beim Outlander PHEV liegt der Verbrauch im Schnitt bei 4,4l Benzin plus 15kWh Strom auf 100km.
Verbrauch bei 110kmh wäre mir wichtig.
Jeden Tag 2x30km zur Arbeit.
Mein Diesel kommt auf 4,5L
Könnt ihr mal Bergstrecken bei Testfahrten einbauen?
Ich leb in nem Bundesland mit ziemlich vielen Berg-und-Tal-Fahrten. Da sind 45 PS eigtl. keine Option, weil die Karren sich da total abmühen. Wär interessamt zu wissen, wie sich n E Auto auf so Strecken verhält, besonders wenn es ein E-Auto ist: Stromverbrauch, Leistung berghoch, Recouperation -wie immer man das schreibt- bergab.
Elektroauto mit klassischer batterie im "Motorraum"?