Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
このチャンネルはガチの車好きが運用してて好き。一朝一夕で手に入らないレベルの知識や、車のチョイスしてくるからマジで勉強になる。1部の車解説チャンネル、浅かったりふつーに間違えてたりするから残念なんよな
やっぱり出たか！『私をスキーに連れてって』。
リトラのNAのキャブ車乗ってました❗白いボディに解体屋で見つけたガンメタのボンネット付けて、「カーボンボンネットだ！」って言い張ってました(^_^;)
社会人になって初めて乗った車です。GPターボではなかったですが、そこそこ良く走ってくれた思い出がありますね😊
GPターボは半年位後から出たんですよね。
ターセルのGPターボは、貴重なエンジンでしたね🎵EP82のスターレットのターボに乗ってる友人が居ましたが、GPターボの1.5リッターの腰下にスターレットのハイメカツインカムヘッドを使って320ps仕様にして乗ってましたな。ドラッグ仕様の為、山で踏むととんでもない車でしたがね😅
バケモノスターレットだ！凄い
ちょっと違いますがダートラの改造車クラスで 元はNA4WDのEP85というグレードの車に4E-FTEに換装してスターレットターボ 4WDを作った人がいました。
@@4g63mivec4 それも楽しそうですね🎵
当時、家族旅行の旅先でこのリトラのカローラⅡをレンタカーで借りたらFFなのにパワステ無い仕様で、親父がハンドル重すぎて腕が痛くてもう嫌！言ってたなあ。懐かしい。
最初に自分の車として乗ったのがこの車（コルサ）だったなぁ、映画の影響かスキー板積んでると無駄に目立ちましたね（色も同色ｗ）😅日常使いの車では不満は無かったなぁ、ナビも無い時代で迷ったりしたのも懐かしい記憶だｗ。
GPターボは早かった単純加速は32より早かった人気無かったけど、スタタボより軽く200ccプラスですからね
トルクがちょっとあるんですよね。それが加速につながる
@@ViViEgKK2121 スタタボが200cc排気量増えて車重がスタタボより軽いからね曲がらなかったけど、直線は120までは早かったノーマルで加速時シートにめり込むのはGPターボくらい
いい時代だったなぁ〜☺️1500ccのターボで軽い車体😊スターレットは1300ccのターボだった。何故かその後1300ターボだけになっちゃった😂ダートラでも速かったんですねぇ😆
２代目カローラII は、カローラのハッチバックと言うよりもスターレットの上位車種ですね。スターレットとシャーシや足回りは同じで、エンジンも３バルブ1300ccの2E型を、ストローク9.6mm増やし1500ccにした同じ構造のエンジン3E。だからEP71スターレットターボと同じ手法でGPターボが出たんです。カローラはA型エンジン主体だったので別シリーズですね。ハッチバックはカローラFXがありました。スターレット/ タコII と言う複雑な商品展開は、ディーラー系統毎に車種を作らなきゃならなかったからです。ちなみにリトラクタブルライトのNAのカローラII乗ってました。EL31ってのタラコクチビルとかシビレフグとか散々言われたなwAE86とかと同じく、この頃のトヨタ車は足回りが貧相なんだけど妙に挙動が掴みやすくコントロール性の高いクルマが結構ありましたね。
上司がスキーが好きでカリブを買いました。TEMSが付いて意味が解らずスキー場に行く時に助手席でTEMSのハードとソフトとAUTOの仕組みを教えて感謝されました。
原田知世はカロⅡ WindyのCMやってましたね
太陽になりたっい 今〜
歌詞にしっかり「キャンバストップ」を噛ませてタイアップしてました
すっかり忘却の彼方の2代目カローラⅡ。GPターボを含めてこの動画で思い出しましたｗ
ターセルのリトラにキヤンバストップのやつに乗ってました。とても大好きでした。もう一台MR2を買ったところでうちの母親にあげました。そのご何年かしたら、どんどん外見に傷かおおくなってきて、ある日サニーに変わっていました･･･ なんで買い替えたの！ と聞いたら「だって雨漏りするんだもの」だってさ。もうあんな車二度と出ないのに、なんてことをするんだ！ と心の中で叫んだ俺でした。ああ、あの車、もう一度ほしいなあ。
アスティナも然り！んでも格好良いと思います
スターレット韋駄天の兄貴だったよね！実際に俺も乗ってました😃ドッカンターボかなり早かった👍
グラVに乗る前にNAに短期間乗ってました。私の車歴唯一のリトラ車ですw100キロを超えるとキンコンなってアクセルベタ踏みで130キロでるか出ないかの車でした。価格とクラスのわりに内装の質感は良いし、変なシートもホールド性は悪くなかったです。
EL31カローラIIリトラSR、MTで１７５km /h 出ましたよ？調子悪かったんじゃ無いですかね。
@@ViViEgKK2121 さんそうなんですね。ディーラーで買ったのですが、前オーナーがサンデードライバーの女性だったらしく年式の割に全然走ってなくて、雨ざらしの放置車っぽいカローラIIだった事を思い出しました。きっとオイル交換も殆どしてなかったんだと思います。
ココで嬉しい話は国内Bライイベントのお話が出てくるトコですｗ
コンパクトハッチバックにリトラクタブルヘッドライトって、やったなトヨタ！って感じがした😂
ダートラとかジムカーナの知る人ぞ知るローカルな昔話好き
ああ、カリブの中古が最初のマイカーでした。当時スキーやってたから便利だった。チェーンの巻き方も鍛えられたｗ
この２代目カローラIIの、特に３ドアリトラはおそらくジウジアーロの手が入っているともいわれている。ジウジアーロデザインと公式に出すとネーム使用料で車の価格がハネ上がるから、表立っては自社デザインということになっているけれど。1980年代のトヨタはジウジアーロと関係が深くて、80カローラもジウジアーロのデザインなのは割と有名な話だったと思う。
86乗ってる時、ブレーキブースターやられて、部品出なくて解体屋で買ってきて付けてた😅ボルトオンで付くよ。一回り小さいけど不自由無し👍
GPターボの粗削りな加速が良かったなートルクステアが酷くて、全開加速させるとハンドル切りながら直進したな～でも、楽しい車でした。
１９歳で初めての愛車がコレでした。懐かしい・・・残ってないだろうな・・・
うちの父がコルサのリトラを乗っていました。GPターボのMTを買ってほしかったけど、SR スポーツパッケージ（NAのAT）でした。今 まだ中古で出てくるなら絶対欲しい1台です！
懐かしい車両😆
これ、新車で買いました。良かったなぁ
トヨタカローラ2GP2ですね。タ一ボモデルですね。普通のカローラ2にリトラのコラボかっこいい。トヨタカローラ2GPタ一ボのデザインが大好きです。
日本最初のリトラクタブルライトの量産車はトヨタ2000GTであり、リトラクタブルライト＝高級スポーツのイメージを日本人に植え付けたのも、トヨタ2000GTですSA22はリトラクタブルライトを「身近なもの」にした功績は大きいのですが
リトラクタブル式ランプも選べた軽快FFスタイリッシュ
カローラⅡ～がやっぱり印象が強いな、中学生の時に登場したのですが!今だにリトラクタブルヘッドライトをコンパクトカーに持って来たのは衝撃だった～
前期のターセルGP(グランプリ)ターボ乗ってました、平成3年18歳
懐かしい！当時、免許取り立てのくせに義兄が乗ってたのを譲ってもらえて乗り回してました！
釣りに使う車でカリブBz エンジンAE111を買って当時夜釣りに出掛けたなぁ…凄く回るエンジンで走るの楽しかった。
一般道でGPターボにチギられて悔しかったよ。
妹が乗ってましたね。カッコいいし、よく走る良い車でしたよｗ
隠しライトって言い方はいつの間にか死語になってしまいました、自分の年を自覚するなあ小4の時買ってもらったチャリはBSの隠しライト仕様のモンテカルロでした。動画と関係ないコメントですみません
車の免許を取って、最初に買った車が、このカローラⅡGPturboでした。10年前のスーパーカーブームのときに、カウンタックが好きでしたので、リトラで出てきたこの車は、所有欲を満足させましたし、見た目の割に尖っていなくて、免許取り立ての私には、扱いやすい車でした。ブームに乗ったAE86トレノは、現存していますが、この車はどうやら絶滅しているみたいで、元オーナーとしては、残念ですね。
同世代のクルマでは、AE86/85の残存（現役）率が突出してますね。
顔が宇宙刑事ギャバンのヤツだ懐かしすぎる😭
私をスキーに連れてっての主人公の愛車がカローラⅡGPターボでしたね それで販売台数が少し増えたとか・
リトラ車でパッシングかます時の手順は、乗った事ある人しか分からんやろな（笑）。PS:自分は元180SX乗り
私の記憶では、そのままレバー手前に引くだけで自動で開閉しましたけど、何かありましたっけ？
マツダも７代目ＢＧ型ファミリア３ドアハッチバックのスポーツグレードにリトラを採用しようと開発していたが、実際、市販されたファミリアリトラは５ドアハッチバックのアスティナだった！３ドアにもリトラを出すべきだったなw
1:08えー？このモデルカッコイイと思ってたんやで、ワイはその前の初期モデルのカロⅡ乗ってたので買うのもっと待ってればと後悔したんやで。
箱根のあそこにいた、カローラ２。わかる人いたら
リトラが珍しいだったら、3代目アコードセダンもあり❗️
カローラⅡウィンディーと言ったら原田知世
この塊感はジウジアーロだったよな。
あったねー( ᯅ̈ )
１９８３年に２boxハッチバックでリトラを採用した、イタルデザインのルノー・ガビアーノなら、全体を見ても、やっちまった感はありません。コンセプトカーだから、コストを度外視した曲率の大きいフロントガラスのお陰なので、コストにうるさい市販車にできない相談でした。
いすゞ感有るなぁ。
♪カローラⅡに乗～～って～～♪
確かに、私の記憶ではGPターボは当時ワンメイクレースが有ったはず？
マツダだけど ファミリア アスティナもヤバかった
EP71スターレットが好きでリトラが好きだからカローラⅡ探してるけど一向に出てこないねww2000年代のエコカーブームでみんな潰されちまったんだろうな…
私のは母親に譲って、オイル管理をサボりクランクメタル逝って廃車にしました。みんな気軽にお買い物クルマにしてたからメンテナンスせずに壊したケースは多かったのでは？
@@ViViEgKK2121 物価の感覚が違うな…
このチャンネルはガチの車好きが運用してて好き。一朝一夕で手に入らないレベルの知識や、車のチョイスしてくるからマジで勉強になる。1部の車解説チャンネル、浅かったりふつーに間違えてたりするから残念なんよな
やっぱり出たか！『私をスキーに連れてって』。
リトラのNAのキャブ車乗ってました❗白いボディに解体屋で見つけたガンメタのボンネット付けて、「カーボンボンネットだ！」って言い張ってました(^_^;)
社会人になって初めて乗った車です。GPターボではなかったですが、そこそこ良く走ってくれた思い出がありますね😊
GPターボは半年位後から出たんですよね。
ターセルのGPターボは、貴重なエンジンでしたね🎵
EP82のスターレットのターボに乗ってる友人が居ましたが、GPターボの1.5リッターの腰下にスターレットのハイメカツインカムヘッドを使って320ps仕様にして乗ってましたな。
ドラッグ仕様の為、山で踏むととんでもない車でしたがね😅
バケモノスターレットだ！凄い
ちょっと違いますがダートラの改造車クラスで 元はNA4WDのEP85というグレードの車に4E-FTEに換装してスターレットターボ 4WDを作った人がいました。
@@4g63mivec4
それも楽しそうですね🎵
当時、家族旅行の旅先でこのリトラのカローラⅡをレンタカーで借りたらFFなのにパワステ無い仕様で、親父がハンドル重すぎて腕が痛くてもう嫌！言ってたなあ。懐かしい。
最初に自分の車として乗ったのがこの車（コルサ）だったなぁ、
映画の影響かスキー板積んでると無駄に目立ちましたね（色も同色ｗ）😅
日常使いの車では不満は無かったなぁ、ナビも無い時代で迷ったりしたのも懐かしい記憶だｗ。
GPターボは早かった
単純加速は32より早かった
人気無かったけど、スタタボより軽く200ccプラスですからね
トルクがちょっとあるんですよね。それが加速につながる
@@ViViEgKK2121
スタタボが200cc排気量増えて車重がスタタボより軽いからね
曲がらなかったけど、直線は120までは早かった
ノーマルで加速時シートにめり込むのはGPターボくらい
いい時代だったなぁ〜☺️1500ccのターボで軽い車体😊スターレットは1300ccのターボだった。何故かその後1300ターボだけになっちゃった😂ダートラでも速かったんですねぇ😆
２代目カローラII は、カローラのハッチバックと言うよりもスターレットの上位車種ですね。
スターレットとシャーシや足回りは同じで、エンジンも３バルブ1300ccの2E型を、ストローク9.6mm増やし1500ccにした同じ構造のエンジン3E。
だからEP71スターレットターボと同じ手法でGPターボが出たんです。
カローラはA型エンジン主体だったので別シリーズですね。ハッチバックはカローラFXがありました。
スターレット/ タコII と言う複雑な商品展開は、ディーラー系統毎に車種を作らなきゃならなかったからです。
ちなみにリトラクタブルライトのNAのカローラII乗ってました。EL31っての
タラコクチビルとかシビレフグとか散々言われたなw
AE86とかと同じく、この頃のトヨタ車は足回りが貧相なんだけど妙に挙動が掴みやすくコントロール性の高いクルマが結構ありましたね。
上司がスキーが好きでカリブを買いました。TEMSが付いて意味が解らずスキー場に行く時に助手席でTEMSのハードとソフトとAUTOの仕組みを教えて感謝されました。
原田知世はカロⅡ WindyのCMやってましたね
太陽になりたっい 今〜
歌詞にしっかり「キャンバストップ」を噛ませてタイアップしてました
すっかり忘却の彼方の2代目カローラⅡ。GPターボを含めてこの動画で思い出しましたｗ
ターセルのリトラにキヤンバストップのやつに乗ってました。とても大好きでした。もう一台MR2を買ったところでうちの母親にあげました。そのご何年かしたら、どんどん外見に傷かおおくなってきて、ある日サニーに変わっていました･･･ なんで買い替えたの！ と聞いたら「だって雨漏りするんだもの」だってさ。もうあんな車二度と出ないのに、なんてことをするんだ！ と心の中で叫んだ俺でした。ああ、あの車、もう一度ほしいなあ。
アスティナも然り！
んでも格好良いと思います
スターレット韋駄天の兄貴だったよね！
実際に俺も乗ってました😃
ドッカンターボかなり早かった👍
グラVに乗る前にNAに短期間乗ってました。
私の車歴唯一のリトラ車ですw
100キロを超えるとキンコンなってアクセルベタ踏みで130キロでるか出ないかの車でした。
価格とクラスのわりに内装の質感は良いし、変なシートもホールド性は悪くなかったです。
EL31カローラIIリトラSR、MTで１７５km /h 出ましたよ？
調子悪かったんじゃ無いですかね。
@@ViViEgKK2121 さん
そうなんですね。
ディーラーで買ったのですが、前オーナーがサンデードライバーの女性だったらしく年式の割に全然走ってなくて、雨ざらしの放置車っぽいカローラIIだった事を思い出しました。
きっとオイル交換も殆どしてなかったんだと思います。
ココで嬉しい話は国内Bライイベントのお話が出てくるトコですｗ
コンパクトハッチバックにリトラクタブルヘッドライトって、やったなトヨタ！って感じがした😂
ダートラとかジムカーナの知る人ぞ知るローカルな昔話好き
ああ、カリブの中古が最初のマイカーでした。当時スキーやってたから便利だった。チェーンの巻き方も鍛えられたｗ
この２代目カローラIIの、特に３ドアリトラはおそらくジウジアーロの手が入っているともいわれている。
ジウジアーロデザインと公式に出すとネーム使用料で車の価格がハネ上がるから、表立っては自社デザインということになっているけれど。
1980年代のトヨタはジウジアーロと関係が深くて、80カローラもジウジアーロのデザインなのは割と有名な話だったと思う。
86乗ってる時、ブレーキブースターやられて、部品出なくて解体屋で買ってきて付けてた😅
ボルトオンで付くよ。
一回り小さいけど不自由無し👍
GPターボの粗削りな加速が良かったなー
トルクステアが酷くて、全開加速させるとハンドル切りながら直進したな～
でも、楽しい車でした。
１９歳で初めての愛車がコレでした。
懐かしい・・・
残ってないだろうな・・・
うちの父がコルサのリトラを乗っていました。GPターボのMTを買ってほしかったけど、SR スポーツパッケージ（NAのAT）でした。今 まだ中古で出てくるなら絶対欲しい1台です！
懐かしい車両😆
これ、新車で買いました。
良かったなぁ
トヨタカローラ2GP2ですね。タ一ボモデルですね。普通のカローラ2にリトラのコラボかっこいい。トヨタカローラ2GPタ一ボのデザインが大好きです。
日本最初のリトラクタブルライトの量産車はトヨタ2000GTであり、
リトラクタブルライト＝高級スポーツのイメージを日本人に植え付けたのも、
トヨタ2000GTです
SA22はリトラクタブルライトを「身近なもの」にした功績は大きいのですが
リトラクタブル式ランプも選べた軽快FFスタイリッシュ
カローラⅡ～がやっぱり印象が強いな、中学生の時に登場したのですが!今だにリトラクタブルヘッドライトをコンパクトカーに持って来たのは衝撃だった～
前期のターセルGP(グランプリ)
ターボ乗ってました、平成3年18歳
懐かしい！当時、免許取り立てのくせに義兄が乗ってたのを譲ってもらえて乗り回してました！
釣りに使う車でカリブBz エンジンAE111を買って当時夜釣りに出掛けたなぁ…凄く回るエンジンで走るの楽しかった。
一般道でGPターボにチギられて悔しかったよ。
妹が乗ってましたね。カッコいいし、よく走る良い車でしたよｗ
隠しライトって言い方はいつの間にか死語になってしまいました、自分の年を自覚するなあ
小4の時買ってもらったチャリはBSの隠しライト仕様のモンテカルロでした。
動画と関係ないコメントですみません
車の免許を取って、最初に買った車が、このカローラⅡGPturboでした。
10年前のスーパーカーブームのときに、カウンタックが好きでしたので、リトラで出てきたこの車は、所有欲を満足させましたし、見た目の割に尖っていなくて、免許取り立ての私には、扱いやすい車でした。
ブームに乗ったAE86トレノは、現存していますが、この車はどうやら絶滅しているみたいで、元オーナーとしては、残念ですね。
同世代のクルマでは、
AE86/85の残存（現役）率が突出してますね。
顔が宇宙刑事ギャバンのヤツだ懐かしすぎる😭
私をスキーに連れてっての主人公の愛車がカローラⅡGPターボでしたね それで販売台数が少し増えたとか・
リトラ車でパッシングかます時の手順は、乗った事ある人しか
分からんやろな（笑）。
PS:自分は元180SX乗り
私の記憶では、そのままレバー手前に引くだけで自動で開閉しましたけど、何かありましたっけ？
マツダも７代目ＢＧ型ファミリア３ドアハッチバックのスポーツグレードにリトラを採用しようと開発していたが、実際、市販されたファミリアリトラは５ドアハッチバックのアスティナだった！３ドアにもリトラを出すべきだったなw
1:08えー？このモデルカッコイイと思ってたんやで、ワイはその前の初期モデルのカロⅡ乗ってたので買うのもっと待ってればと後悔したんやで。
箱根のあそこにいた、カローラ２。わかる人いたら
リトラが珍しいだったら、3代目アコードセダンもあり❗️
カローラⅡウィンディーと言ったら原田知世
この塊感はジウジアーロだったよな。
あったねー( ᯅ̈ )
１９８３年に２boxハッチバックでリトラを採用した、イタルデザインのルノー・ガビアーノなら、全体を見ても、やっちまった感はありません。
コンセプトカーだから、コストを度外視した曲率の大きいフロントガラスのお陰なので、コストにうるさい市販車にできない相談でした。
いすゞ感有るなぁ。
♪カローラⅡに乗～～って～～♪
確かに、私の記憶ではGPターボは当時ワンメイクレースが有ったはず？
マツダだけど ファミリア アスティナもヤバかった
EP71スターレットが好きでリトラが好きだからカローラⅡ探してるけど一向に出てこないねww
2000年代のエコカーブームでみんな潰されちまったんだろうな…
私のは母親に譲って、オイル管理をサボりクランクメタル逝って廃車にしました。
みんな気軽にお買い物クルマにしてたからメンテナンスせずに壊したケースは多かったのでは？
@@ViViEgKK2121 物価の感覚が違うな…