Also ich würde so eine Tour niemals ohne eigene Winde und Anschlagmittel starten. Die 500 Euro sollte man schon ausgeben. Es muss ja keine mit nem roten W sein. Tolles Video.
bin jetzt kein experte oder so. aber jedesmal wenn einer steckenbleibt und den fuß auf dem gas lässt kann man sehen wie der wagen allmählich tiefer einsinkt bis er auf den achsen aufsitzt. macht die strecke für das folgende fahrzeug noch schwerer zu passieren. würde man die sandbleche nicht nur zur deko mitführen käme man durch manches schlammloch ohne die winch zu benutzen. beim winchen werden hier alle sicherheitsregeln ignoriert. wäre ich bei der tour mitgefahren wäre ich frühzeitig ausgestiegen.
Wieso setzt der LKW die eigene Winde nicht ein wenn er schon eine hat ? Keinen Plan wie man damit umgeht ? Aber das Geblubber des V8 im Hintergrund ist genial ! 37:15 Herrlich wie man da mit eingeschlagener Vorderachse die Hinterachssperre zerlegt !
Moin, moin:)) Federn sind individuell im Ferderwerk gefertigt, so hoch wie mgl. ( bei kurzem Radstand geben die Knickwinkel der Kardanwelle hinten die Grenze an; wenn es unruhig wird im Antriebsstrang bist Du zu hoch ), sie dürfen in Kurven nicht "einknicken" aber so weich wie mgl., haben 3 Anläufe benötigt - und dann einen passenden (!!!) Dämpfer dazu - das ist echt Aufwand und benötigt Zeit. Den dann noch fehlenden Platz im Radkasten über Bodylift dazu geholt, die Dämpfer haben zusätzlich "Verlängerungen". Jetzt arbeitet die Vorderachse 100% mit. Bei Verschränkungen "kippt" der G nicht mehr über die Vorderachse, sondern diese federt richtig geil aus. Die gefühlten Kippwinkel halbieren sich regelrecht und die Karosse bleibt meistens fast gerade !!!So kannst Du aber auch auf der Autobahn mit diesem Setup mit gut 100 km/h so weit fahren, wie Du willst - genau DAS ist der Punkt. Das schaffst Du mit KEINEM Fahrwerk der üblichen Anbieter. Hab ich vorher gehabt:(( . . . - ist alles Schrott. Die verkaufen Dir nur, was sie in ihrem Regal haben. Ob es wirklich ( auf Dauer !!! ) funktioniert, interessiert niemanden !!!! - Lagerschäden Verteilergetriebe, Kreuzgelenke kapputt usw. usw. Doppeldämpfer - so ein Unsinn ! alles Geldmacherei!!!Wenn Du so etwas machen möchtest , mußt Du mit Deinem Auto in die Nähe von Köln. Fa. Unger macht Dir das:)))
@@gfahrerch Danke für die ausführliche Antwort. Ich werde meinen Kurzen erstmal mit stärkeren original Federn (Gelb/Orange II) etwas liften, sollte laut Hehl 2-3 cm bringen. Dazu kommen Koni HT Dämpfer. Deine Verschränkung ist jedenfalls klasse, und die Videos sind auch Top! Vielleicht gönne ich mir auch irgendwann so ein Fahrwerk😉👍
Also ich würde so eine Tour niemals ohne eigene Winde und Anschlagmittel starten. Die 500 Euro sollte man schon ausgeben. Es muss ja keine mit nem roten W sein.
Tolles Video.
Welche Motorisierung hast du in deinem G?
Es ist ein 300GE Bj. 1990, aber mit 3,6l Hubraum
i realize it's kinda off topic but do anyone know of a good place to watch new movies online ?
@Ayden Brody flixportal :P
@Rogelio Anakin thank you, I went there and it seems like they got a lot of movies there :D Appreciate it!!
@Ayden Brody You are welcome xD
bin jetzt kein experte oder so. aber jedesmal wenn einer steckenbleibt und den fuß auf dem gas lässt kann man sehen wie der wagen allmählich tiefer einsinkt bis er auf den achsen aufsitzt. macht die strecke für das folgende fahrzeug noch schwerer zu passieren. würde man die sandbleche nicht nur zur deko mitführen käme man durch manches schlammloch ohne die winch zu benutzen. beim winchen werden hier alle sicherheitsregeln ignoriert. wäre ich bei der tour mitgefahren wäre ich frühzeitig ausgestiegen.
Wieso setzt der LKW die eigene Winde nicht ein wenn er schon eine hat ? Keinen Plan wie man damit umgeht ? Aber das Geblubber des V8 im Hintergrund ist genial ! 37:15 Herrlich wie man da mit eingeschlagener Vorderachse die Hinterachssperre zerlegt !
Die Winde am Gaz66 war ca. 1km vorher kaputt gegangen.
Moin,
Ich fahre ein 300gd w463, welche Feder habt ihr verbaut?
Moin, moin:)) Federn sind individuell im Ferderwerk gefertigt, so hoch wie mgl. ( bei kurzem Radstand geben die Knickwinkel der Kardanwelle hinten die Grenze an; wenn es unruhig wird im Antriebsstrang bist Du zu hoch ), sie dürfen in Kurven nicht "einknicken" aber so weich wie mgl., haben 3 Anläufe benötigt - und dann einen passenden (!!!) Dämpfer dazu - das ist echt Aufwand und benötigt Zeit. Den dann noch fehlenden Platz im Radkasten über Bodylift dazu geholt, die Dämpfer haben zusätzlich "Verlängerungen". Jetzt arbeitet die Vorderachse 100% mit. Bei Verschränkungen "kippt" der G nicht mehr über die Vorderachse, sondern diese federt richtig geil aus. Die gefühlten Kippwinkel halbieren sich regelrecht und die Karosse bleibt meistens fast gerade !!!So kannst Du aber auch auf der Autobahn mit diesem Setup mit gut 100 km/h so weit fahren, wie Du willst - genau DAS ist der Punkt. Das schaffst Du mit KEINEM Fahrwerk der üblichen Anbieter. Hab ich vorher gehabt:(( . . . - ist alles Schrott. Die verkaufen Dir nur, was sie in ihrem Regal haben. Ob es wirklich ( auf Dauer !!! ) funktioniert, interessiert niemanden !!!! - Lagerschäden Verteilergetriebe, Kreuzgelenke kapputt usw. usw. Doppeldämpfer - so ein Unsinn ! alles Geldmacherei!!!Wenn Du so etwas machen möchtest , mußt Du mit Deinem Auto in die Nähe von Köln. Fa. Unger macht Dir das:)))
@@gfahrerch Danke für die ausführliche Antwort. Ich werde meinen Kurzen erstmal mit stärkeren original Federn (Gelb/Orange II) etwas liften, sollte laut Hehl 2-3 cm bringen. Dazu kommen Koni HT Dämpfer. Deine Verschränkung ist jedenfalls klasse, und die Videos sind auch Top! Vielleicht gönne ich mir auch irgendwann so ein Fahrwerk😉👍