Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Ilyen 300.000 km után: Opel Astra H használtteszt
Вставка
- Опубліковано 18 сер 2024
- Megtalálsz Instagramon: / draskovicsandris
Email elérhetőségem, illetve ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
A videó a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőrének a támogatásával jött létre.
www.eneos-olaj...
www.szakalmetal.eu
Én is egy ilyen gyönyörűséget vezetek csak nem a kombi változatát hanem egy 2003 as 1.3 dízelt és tegnap előtt léptünk át vele a 700.000 ezer kilométert!!! És még mindig megy!!! Minden napos használatban van! Mindent meg kap az autó amit kér időben és szerintem még fogja élni az 1.000.000 kilométert is!!
Nekem is volt egy 2009 es utáltam 1,7 diesel volt nem volt amúgy baja de utáltam nem szerethető autó! Szűk beltér semmi rakodó hely! Sosem néztem vissza rá a parkolóban!
😮
nekem az tetszik igazán ezekben az autókban. Hogy nagyon kulturáltak,ezek nem fognak el öregedni úgy mond soha,mert annyira halk finom járású,nagyon megbízható. Van felszereltségük is klíma stb.. nagyon jó autók ezek.
Sokkal lassabban öregednek, mint elődeik. Ezek valóban jellemzőek a 2000-s évek közepe fele megjelent autókra. Mára ezek is lassan 20 évesek, mégse olyanok, mint egy F Astra, Golf 3 2010-ben voltak. A halk járás alapjaiban igaz rájuk, a benzinesek váltó áttételezése már régimódi ezekben is. Akár az 1.6, akár az 1.8, autópálya tempónál sajnos 4000-t forognak, ekkor erős lesz a zajszint, megnő a fogyasztás.
Nagyon jó lett a videó. Nekünk is egy ilyen kombi h astránk van, csak 1.7 es dízel motorral és 6 gangos kéziváltóval. Nagyon szeretjük, megbízható jó autó szerintünk még így 280 ezerrel az órájában is.
10 éve használok egy 2005-ös 1.7CDTI H Astrát. Jelenleg 310.000 km van benne. A videón látottnál lényegesen gazdagabb felszereltségű, nem behozott példány. Vezettem rengeteg céges autót. Emellett van egy másik, lényegesen modernebb autóm is. De a H-t imádom, el nem adnám semmi pénzért. Kinézetre a mai napig tetszik, vezetni is nagyon szeretem.
Köszönöm Andris!
Ez egy rendkívül jó bemutató volt! Dicséretes, hogy ilyen színvonalas használt teszteket készítesz, csak így tovább! 🙏💥
Köszönjük hogy bemutattad ezt az autót! Nekem 2005 évjáratú Opel Astra H Caravan van Z16XEP motorkóddal.
Az ecotec motor olajzabálás karbantartás hanyatlása és betartott 30.000km okozza akár twinport,akár fl utáni ecotec motoroknál. Mellesleg membrán szakadás miatt is okozza amit cserével 15-100k(csak szimpla membrán csere ügyeskezüeknek ajánlott vagy szelepfedél csere).
Ha jól látom erős enjoy+++ felszereltségű,mert az ülések szövetből vannak. A cosmonál úgy tudom már bőrüléssel rendelkeznek.
A rekesz,pohártartó hiány fájdalmas,de pl. fél literes üdítőt ajtó oldalába be lehet tenni. Mellesleg van olyan tag aki csinált pohártartót akár másfél literesre is alkalmas.
Lengyelek elkezdték fejleszteni az lwpm modult ami számos +extrákat lehet előcsalogatni. A kijelző magyarítás is valószínűleg azzal történt a művelet.
Számos alkatrész van hozzá és nem horror áron.
Focus után astrának van jó futóműje amit rosszabb utakon is helytáll.
Ahogy mondtad nem rohadnak,de ha kintről hozzák ahol sózták az utat akkor igen.
Az 5 sebességes váltókban F17 van,6 sebességben M32. Gyárilag kevesebb van benne mint kéne,ezért érdemes minél hamarébb kicserélni és kb 2 litert beleönteni.
Fogyasztása tényleg jó,nekem FL előtti van és 400km autópálya átlag 101km/h sebességel két személlyel 5,8 litert fogyasztott.
Külsőleg akár FL előtti vagy utáni nem öregednek el.
2006-os évjárat 1.6 z16xep kóddal 414e km-rel. 300e-től csipegette mostanra már nem, hogy olajat de már a nívópálcát is eszi.
Szelepfedél csere membránnal együtt és kész is
Ami előnye ennek a modellnek:
1. Masszív szerkezet, már, ami a kasztnit és a futóművet illeti
2. Széles motor-, karosszéria és felszereltség választék
3. Kellemesen vezethető, nyomatékos dízelek 6-os váltóval
4. Tágas és viszonylag kényelmes utastér (caravan)
5. Nem jellemző rá a rozsda.
Negatívumok:
1. Katasztrofális kezelhetőségű infotainment rendszer és elektronikus klíma kezelő panel
2. CIM modul
3. Lelógó tetőkárpit (Zafira B)
4. Kevés pakolóhely a beltérben (Astra H)
5. Borzasztó belső színre füjt felületek (le kell fóliázni!)
6. Benzinesek olajfogyasztási hajlama
Sógor vett egy éve ilyen autot , én nem vagyok opel fan . Multkor beültem azért elég jó belső rész komfortos a vezető ülésböl. Neki talán nem ez a multi kormány van benne, vagy lehet rosszul emlékszem, de a B5 passatomhoz képest picit modernebb belterű mondjuk fiatalabb is annyival. Nagy tüzijátékot nem kell várni ettöl az autótol, de aki azt akar az meg vegyen Mercedest vagy mást extra pénzért. Ez egy kényelmes autó teszi a dolgát kész.
Nagyon nagyon jó kocsi. Nálam hidegtartásban van szegény már 5 éve, rengetegszer volt kulcsfontosságú a megbízhatósága és sosem hagyott cserben 110ezer km mentem vele. Költeni alig kellett rá (z16xer 2010) pedig sajna néha 20ezerig is elhúzom az olajcserét. A beltér rendkívül tartós, fiam hátul kínozza az üléseket a lábával de a porszívózás után semmi nem látszik. Csak ajánlani tudom, nyilván van lerúgott darab is, de a családban van még egy 2005ös darab, én ritkán látok ilyen tartós kocsit hogy lassan 20 évesen is egyben van. 10 20év is van bennük még…
Szia Andris. Nagyon jó a videó. Nekünk is volt ilyen 1.3 cdti be 500000volt már benne, semmi komolyabb baj nem volt vele,imádtuk.
köszi a videót, esküszöm a te videóid a legjobbak, köszönjük! :) Mégtöbb ilyen használt tesztet. legjobb úton jársz :)
Cégnél sok volt, f és g is, mindegyik ette az olajat, újonnan és sok év után is. Am elnyűhetetlen és nagyon megbízható!
Gondolom 10.000km-ként cserélték bennük az olajat és minden alkalommal ugyan azt a dexos 2-est kapták.
4 Opelem volt, soha egyik sem ette az olajat.
Ilyenem van 1,8-as szívó benzinnel. Nagyon szeretem, rendesen jó vezetni.
Szia!
Mennyit fogyaszt városban, illetve az autópályán? Zajszintje ott milyen?
Akkor én is leírom, egy kombi 1.7-es dízellel taxiztam még régebben.
450 ezer km volt az órájában, de az előző tulaj azt mondta, hogy minimum 200 ezret visszatekertek.
Szerintem kívül szép az autó, belül elég szürke, de alapvetően nem rossz.
Ami megatívum, hogy az ülések hosszútávon (tehát taxi üzemmósban) kényelmetlenek, persze alapvetően 8 óra vezetés után minden autó kényelmetlen.
Munka közben nekem 6,5 liter körül fogyasztott, ez ugye városi használat volt.
Szerintem elég korrekt autó.
Szuper lett a videó sok sok pozítív dolgot még nem soroltál fel na de nem is lehet egx ASTRÁT egy vidóba összesüriteni hála istenek nem hozott szégyent az elődeire gondolok itt F és G Astrára. Már 2 éve tekergek vele én is nagyon elégedett vagyok . CSAK AZ ASTRA
Nekem most féléve lett egy 1.8 autómata,elég különleges felszereltséggel,imádom.
Erős kényelmes...
1.8 mennyire problemas? Mik a tipushibai?
@@zola5584 igazából a változó szelepvezérlésnél az okoskerék és a szolenoid az ami tönkre mehet,de ez olyan mint a passatnál a pd elem,vagy tönkre megy vagy nem.
A szelepfedél membrán szakadás még esetleg,de az olajat nem eszi, igazából a többi hiba az nem az 1.8 hanem inkább az astra hibája.
Gondolok itt a fűtőradiátor tömitésre,vagy a cim modulra amit Andris is emlitett...
De igazából ezek is vagy előjönnek vagy nem,hisz nem fiatal autókról beszélünk.
@@vizkeletimartin9347 okoskerék szervízelése drága mulatság?
Jobbulást kívánok neked. Nagyon jó a videó. Színvonalas és informatív. Feri
Melyik Feri? :)
@@Enkeli344 ...tudod te azt nagyon jól !! :D ...és már 2-en is ! :D ...és egészségedre ! :D :D
@@Enkeli344 Az elköszönésből hirtelen Gy.F. ugrott be :)
Nekünk is volt egy 1.7 125 paci , caravan nagyon szerettük viszont három havonta elvitt egy egy fizetést... 3. Váltó, 2x generátor, kuplung 2x magasnyomású szivattyú szabályzó állandóan mindenhol beázott lámpák is. Utolsó héten mikor nallunk volt befosot a climatronic csak lábra volt hajlandó levegőt fujni... Egy vákuum cső miatt 1 evig jártam szervizből szervizbe.... Nallunk nem értenek hozzá és a vákuum hibát is én oldottam meg... A hátam közepére se kellene mégegyszer diesel :) egy z18xer bevállalnák szívesen.
Ebben legalább papíron is valós a km, nem úgy mint a nagy részükben a hirdetésekben😅
Eladásig történhetnek még csodák :)
Utána lehet nézni mennyi a valós km történt e törés az autón stb. :)
Ez semmivel nem gyakoribb az Astra-nál, mint a többi márkánál.
Megane II -ből is annyi volt, és most is annyi van mint a szemét. Furcsállom, hogy említés szintjére sem került.
Nekem volt H Astram. Most egy E46 20d-m van, de komolyan mondom komfortban visszasírom az Astramat. Nem vagyok nagy igényű, nekem simán megfelelne 2 gyerekkel is ez a kocsi.
Z16XEP kódos volt az enyém, az 100km/1liter volt az olaj fogyasztása 😅
Simán használom kemping autónak. Jókat alszok benne. 2005-ös caraván 150 Lovas dízel 220000km-el amim van. Mostani új hibája ami lett. Csöpög az üzemanyag. Azt meg szerelem remélem egy tömítés cserével. A jobb refi nem ég. Ami izzó csere után se működik egyenlőre.
Nekem is H Astra van 1,4 benzin 365 ezer kmrel, és még gurul😀
Nekem az 1.8-as 140LE verzió van egy ilyen ráncfelvarrott kombiból.
A videón felsoroltak mind igazak.
Jó fogyasztás.
Nagy.
Kényelmes.
Jól felszerelt.
Egyébként eladó :D
A megbízhatósàgot kifelejtetted. Vajon mièrt eladó? 🤔
@@user-rs9py9yr1r Mert újabb hibrid városi kocsit vettem.
Mit jelent számokban, hogy jó fogyasztás? Köszi!
@@dB.0726 Mint bármelyik szívó benzin motor.
Legjobb 6.2
átlag 7.5
max: (városban, dugóban fűtve) 10l
Fűtéstől nem fog többet enni az autó.
Szia Andris, nekem ilyen H astra kombim van csak 1.7cdti 415.000km-rel húz mint a gyorsvonat! :)
Azt kihagytad,hogy mennyit költöttél rá az évek alatt....az egy dolog,hogy húz,az enyém is húz:),úgy szintén 1.7cdti ,de 3 év alatt ráköltöttem vagy 600 ezret és még vagy rá költhetnék 300-at...mindezt úgy,hogy minden törődést megkapott,de mivel ezek olyan hibák,amivel lehet használni meg egy darabig,már nem érdekel....
@@Live.Every.Moment ez igy van!😆 mindegyikre kolteni kell. Kopik, cserelni kell. Sokat koltottem ra. Sok minden kopott el, de semmi kiugro. Max az injektorfelujitas... 🤣
393.000 km megbízható társ!
Köszönöm szépen a feltöltést.
Az Astra nyomán eszembe jutott, hogy milyen jó lenne egy hasonló bemutató egy facelift utáni Signumról. Mai használt piacon ár-érték arányban meglepően "olcsón" lehet kifejezetten fullos verziókat találni és talán kevésbé ismert autók voltak. Volt belőle V6 dízel, adaptív futóművel, big xenon-al, kényelmes bézs bőrülésekkel stb. Egy jó darab a mai napig kívánatos.
A V6 diesel erősen kerülendő, sajnos azzal a motorral nagyon félre mentek! Benne is van a legrosszabb motorok csoportjában!
Jó motor a a V6 Isuzu dizel, de nem a Signumban.
Ott mindenképp megfog baszódni.
Big xenon?
@@bamlizoli úristen verybig
Én használok egy Signumot igaz 1.9 CDTi (Z19DTH) facelift. Majdnem full felszereltség stb ha úgy van szívesen oda adom egy bemutatás erejéig. "big xenon is van abból is a kanyarkövető"
Nálam családtag ❤ ! Többb mint 300e kmtert MUTAT A ZORA , DE MÉG MINDIG HŰSÉGESEN SZÓGÁL !!! EGY IJET ÚJAN , ÉS LESZAROM AMAI AUTÓ ' CSODÁKAT " !!! KÜLÖNÖSEN A VILLANYOSOKAT ! 😊
Hello Andris! Jó lett a székesfehérvári videód! 😉
Fehérvári a srác?
@@jozsefszentes947 Nem, de valószínűleg egy fehérvári tulaj ajánlotta fel tesztre az autóját, ezért készült a videó Fehérváron.
Azért én vártam hogy észrevedd hogy semmi rekesz sincs ahova letudod rakni a telefonod pénztárcád stb
És még pohártartó sem?
@@adambende9170 A kézifék mögött,elég szerencsétlen helyen van egy
Hello Andris !!
Nem tudom hogy ezt hol tudom feléd jelezni de lenne egy bemutatható atom amit még nem nagyon láttam a csatornán egy 2007 es suzuki Swift ha esetleg lenne kedved bemutatni és nagyon szívesen látnék róla égy videót
Köszi nagyon korrekt teszt volt.
MINDEN Videód Profi Andris🤲👏
A G astrához képest elég nagy minőségbeli ugrás volt, egyedüli rákfenéje a jó kis twinport motor amit ha elhanyagolnak sokba tud kerülni.
Fékéhez nem tudtam hozzá szokni a G után. Új volt akkor a H, nem volt benne 5000 km, úgy mondom.
@@tihamerlabancz4428 4 évig volt 1.6 G kombim, kellett taposni rendesen a féket pedig új volt elől-hátul folyadékostól mindenestől, összességében nagyon meg voltam vele elégedve de sajnos idén betöltötte a 21-et és többet kellett volna rákölteni mint az értéke.
Sok videót néztem már a csatornán de ennyiszer még egyiknél sem koppant az állam a padlón. Csendes, tartós beltér, decens hátsó lábtér, alacsony fogyasztás... engem átvertek mikor 15 éve megvettem a saját dettó ugyanilyen autómat. Amit egyébként máig használok és nem is tervezem mostanában cserélni.
A 15 év nem hazudik gondolom. Az ember meg saját magának nem tud kamillázni. Gondolom a Tiéd se nem csendes, se nem fogyaszt keveset. :)
Nekem egy 2005-ös 1.7-es CDTI Break H Astrám van, 280000 km-rel, amiből 100 az én művem az elmúlt években. Nem ajánlom senkinek, hogy 150ezer felett ilyet vegyen, csak a baj van vele. Illetve, van, akinek nagy szerencséje van, és nem, de a legtöbb esetben minden gond, ami létezik (és, ami nem), elő fog jönni rajta. Nem sok hónap telt el úgy el az elmúlt években, hogy legalább havonta ne legyen szervízben valami miatt. Nem merek már hosszú útra elindulni vele, mert mindig akad valami gond. Nem élet, hogy nyugodtan nem lehet elindulni egy autóval, miközben vagyonokat költesz a javításra folyton. Előző tulajt is ismerem, aki behozta, és évekig használta, hogy ő előtte, a legelején mi volt, azt már nem. Simán lehet, hogy az első években valamit nagyon szétcsesztek rajta, nem tudom, de nekem ez a tapasztalatom.
Ugyanitt: Szuper jó H Astra eladó! 😀
Azért ha végiggondolod, 17 éves autó, ez nem olyan nagy meglepetés. Nekem 11 éves H Astra van, ez sem tökéletes, de emlékszem, hogy amikor anyumnak ilyen volt - azt 4 évesen vettük ,40 ezer km-mel- és 90 ezernél adtuk el 9 évesen - az égvilágon semmi baj nem volt vele. Szóval ja, fiatalon jók voltak ezek nagyon, csak az a fránya öregedés.
@@zoltanschmidtka887 Persze, 12 éves volt, mikor hozzám került 194k-val. Szokták is mondani, hogy 200 körül kezdenek jönni a bajok, addig érdemes megválni tőle.
Dettó ugyan ez a szitu...1.7Cdti dth 101 le.3 éve van nálam,már 600 ezret ráköltöttem és még kellene rá költeni vagy 200-300-at kb...olyan hibák amikkel lehet igaz használni egy darabig,de zavaró így járni vele.De már meguntam,hogy 3-4 havonta rá kell költeni 150-200 ezret... mindezt úgy,hogy mindig meg kapta amit kért időben.Már én is félve indulok el hosszú útra vele.Én nem ajánlom senkinek ezt a típust.Ha valaki gondtalan autózást akar,akkor vegyen japán autót.
@@Live.Every.Moment nekem 2 db 1.7 cdti van az egyikben 330e km, a a kombiban 271e km. Köszönik szépen rendben van minden, persze kopó dolgokat cseréltettem mint pl generátor, egyikben önindító ezt leszámítva csak a kötelező dolgok. Mindkettőt magam hoztam be Ausztriából, magánszemélytől valós kilométerrel, valós szervizkönyv. Ja és hosszú távon vannak használva 80%ban. Minden nap ingázok velük Ausztriába, sose hagyták cserben az embert. Bármikor vennék egy másikat annyira elégedett vagyok velük.
@@danielszabo6413 Értelek....akkor neked szerencséd volt.Az enyém is kintről lett behozva, végig egy gazdánál volt,végig vezetett szervízkönyv,minden alkatrész csere dokumentálva.Még is ráköltöttem 600 ezer ft-ot...nem tudom mit akarsz ebből kihozni?Attól mert neked nincs vele gondod,attól még az enyém egy f@s kupac,örülj neki,hogy a tiéd nem.Viszont az egyik ismerősömnek is ugyan ez van,ő még többet ráköltött,de cserében egy szerelő se tudja megmondani,hogy mi a f@sz baja van.
Nállam is ketyeg egy 1.9 dt automata combi kicsit lelakott tavaj vettem 350 ezerrel motorikusan jó - most 391 ezer van bent nekem jó , meg kap mindent !..... apró gondok de sok az alkatrész hozzá ! viszonylag korrekt !
Köszi szépen a videót. Azért az kicsit fura h a dízelekről kevés szó esett. Nekünk 2db H Astra 1.7 cdti kocsink van, hibátlanul működnek évi több tízezer km után is. Sokkal megbízhatóbb mint az olajzabáló Ecotec benzinesek, amik ráadásul sokat esznek.
Semmi baj nincs az ecotec benzinesekkel, iszonyat megbízhatóak rendszeres szervíz mellett.
Az meg hogy sokat eszik?
7 -8 liter az sok?
@@misipincsak3324 Egy 1.4 H-val sokan 6 literrel elvannak. De ha kicsit kevésbé ügyes/takarékos, akkor sokan nem ússzák meg 7-8-al.
Óriási tévedés! Itt írtam kicsit feljebb hogy semmi olajzabálás nincs. Olyan dizel viszont nem létezik ami nem csipegeti az olajat. Oka a magas kompresszió.
@@gyorgylaszlomayer3379 10 éve csak dízel autóim vannak
Volt 2.2 dízel Accord, Ufó Civic, Opel Astra h 1.7, Ford Galaxy
De mérhető olajfogyasztás nem volt egyiknek sem. Természetesen rendszeresen voltak szervizelve normális szervizben , 10 e km után olajcsere a gyári specifikus olajra.
Persze nem akarok meggyőzni senkit
Mielöbbi jobbulást.
A motorokhoz lehetett volna több részletet említeni, típushibák…pl részletezni hogy az okoskerék milyen km periódusok után szokott szét menni stb
Nekem ilyenből egy 1.9DTH-m van, mèg a rèszecskeszűrő nèlküli.Olasz motoros, gyúzhatóbb porlasztós.Gyárilag 150ló volt, lassan 1ève kapott egy programot 210ló!(Nem csak èrzèsre mint sokaknak, padolva,mèrve.)Megy húz mint állat, fogyasztásom meg átlag 5L.Szívósor plusz egr problèmára kell figyelni mert az bajos.Kopó alkatrèszen kívűl eddig semmi gondom vele.
Altalanosan kerdezem, miert baj hogy 'ilyen' autokkal jarunk 'meg mindig'? Mert a nagyon okos nagyon tudatos nyugaton 3 evenkent cserelgetik? Az aztan nagyon fenntarthato es zold. Amit allandoan hangoztatnak a kamugepek.
Egy ilyen Astra vagy hasonlo jo allapotu es mar modern, jo fogyasztasu auto 20 vagy tobb evig hasznalata nem sokkal fenntarthatobb megoldas vajon?
Egy nálunk fényévekkel fejlettebb országban, jóval magasabb fizetésekkel, életszínvonallal megáldva, miért járnának huszonéves autókkal? Neked ez hogy jön össze? Még le is húzod a nyugatot, amiért pár évente cserélgetik az autókat? Ők megtehetik, nekik ez a természetes, a veteránkor sem 30 év náluk, hanem 20-25 év. Mert az olyan korú kocsik ott már olyan ritkák, hogy csodaszámba mennek. Megnézem, hogy tartasz életben 20-30 évig egy 8-10 sebességes automatás, mátrix LED-es, vezetéssegédekkel, extrákkal, motor-segédberendezésekkel teletömött, bonyolult futóművű, rozsda ellen csak éppen hogy lekezelt autót. Majd ha felfejlődünk - mert ugye előre megyünk, nem hátra -, akkor nálunk is teljesen bevett dolog lesz a pár évenkénti csere, magától fog értetődni, a gazdasági fejlettség magával hozza.
@@tiborsztancs4779 Magadtol ertetodoen fenntarthatosag ellenes vagy a szavaidbol itelve. Egyaltalan at sem suhan az agyadon, miert van ez igy nyugaton, ki sietteti mindezt, es mindennek mi a kovetkezmenye a mindennapi eletben. Bar lehet, hogy fiatal tiezneves vagy meg, akkor konnyebben megertem. Kivanom, hogy egyszer sikeruljon osszekotni a pontokat. Akozott amikre eppen vagyakozol, es akozott ami most tortenik a vilagban szerte es ami miatt hullik szet az egesz.
@@Turbo_TechnoLogic Mellément, 40 vagyok. A magyar mindössze egy dolog miatt követeli az örökké tartó autókat: mert kilóg a s***e a gatyából. Ennyi. Szegény vagyok, nincs pénzem az újra, ezért 20 évesen is működjön, amikor már talán meg tudom venni. Jó, hogy nem állsz neki követelőzni, hogy "szegényedjen vissza" hozzánk a Nyugat, Kína, Japán, Korea, USA, Ausztrália és a többiek, akkor kapnál egy kekszet ábrázoló díjat is, amit kitehetnél a polcra, demonstrálva a marhaságodat.
@@tiborsztancs4779 O igen ertem, akkor mivel magyarazod a valoban fejlett (azaz tudatos) embereket, akiknek lenne penzuk uj autora es uj mindenre, megis regivel jarnak, es megis visszafogottan koltekeznek? Itt kiemelten egyes skandinav orszagokra gondolok, de mashol is vannak ilyenek. Vajon ez miert lehet? Csak nem azert, mert gondolkodnak, nem agyatlanul fogyasztanak - es elfogyasztjak a jovonket is? Magadnak gratulalhatsz egyebkent, es az utodaidnak is gondolom meg magyarazkodasra sincs merszed, hogy miattad, es az igy gondolkodok miatt nem lesz jovojuk, csak szorongani a klimas egerlyukban amikor kint 50 fok van.
@@Turbo_TechnoLogic Egyes skandináv országokra? :D Norvégiában pl. szinte már ciki belső égésű autóval járni... A fejlett országokban sem él mindenki jól, van a takarító, a kertész, az árufeltöltő, stb., aki nem engedheti meg magának az újat, de az autópark fiatal. Sok helyen nem is engedik be az öreg kocsikat a városokba(ilyen sem lesz mostanában kis hazánkban). Nem értem amúgy a pampogásodat, az, hogy pár évente kocsit cserélnek, nem azt jelenti, hogy a régiek mennek az erdő szélére vagy kint állnak leeresztett kerékkel az utcán. Az ország fejlettségi szintjéhez mérten ez is meg van oldva. Japán autóparkja a legfiatalabb a világon, pedig hozzájuk társítjuk a tartósságot, és mégis. De ott nem látsz sehol gazdátlan roncsokat az utcán, kivéve a fukusimai erőmű okozta katasztrófa sújtotta részeket. Néhány csodabogáron kívül senki sem használ egy kocsit egy életen át, te sem, csak jár a szád.
Mint a papgáj, mindenki szajkózza az olajfogyaszást. Astra H 1,6 benzin egyáltalán nem eszi az olajat, Volt nekem 1,6 twinport, mai is fut 260 ezer km, szintén nem fogyszja az olajat, de az 1,6 GSI sem. Most 1,6 XER motoros van, hibátlan. Van ennyi véletlen?
10 évvel ezelőtt a fél karomat adtam volna érte 🙉
Nekem zafirám van és teljesen jó. Elvisz A-ból B-be, és igazából ez a lényeg. Alkatrész van hozzá bőven, mi kell még?
Szia andris aszt mondtad a g astránal nincs vezetési élmény ennél mennyire van?
Én is egy H astrát hajtok, nagyon szeretem, de a váltó botrányos :D
Jogosítvány letétele előtt állok
És mivel nekem a biztonság nagyon fontos így megfogott az Opel H astra, és nem utolsó sorban nagyon szimpatius külsőleg belsőleg.
Valaki elárulná hogy milyen fentartást költsége van kb ?
Sokan ajánlják a Suzukit de valahogy ha nem muszály nem venném azt
Előre is köszönöm
Hát barátom az enyémben igazoltan 36000Km van 😅 imádom magyarországi forgalomba helyezés második tulaj egyszerűen imádom
A mi 2010-es J Astránkba 27000 km van. Ugyhogy ilyenek vannak...:P
Ilyen 1.6 benzin van nekem is.
4 személlyel járom vele Magyarország-Svájc útvonalat. 10 hónap alatt kapott 30.000km-t hiba nélkül. Persze ami kötelező az időben csere!! Nem egy erőmű de 140-150 tempót lehet autózni vele.
Fogyasztása sem vészes. 7.5 liter klímával.
140 ezzel a szarral?
A G asztra csuf nagyon hatulrol mintha feneken rugtak volna es elolrol se nagyon szep egyszeruen gusztustalan ha az en velemenyem szamit
Most néztem ki egy 1.4-es 90 LE-s H Astra 5 ajtós Enjoy-t. Érdemes megvenni??? Kösz.
Nekem egy h astra gtc m van, 1.9dízel 120 ló de nagyon imádom.
Nekem 200 lovas gtc van. Nagyon szeretem
Engem ezektől az autóktól (h és j 5 ajtós vagy gtc) az a csúnya kályhaezüstös beltér tántorított el leginkább, és a motorok rendkívüli jó híre😅
Küllemre viszont kifejezetten szemrevaló így kombiként is. A Golf kicsit vállasabbnak néz ki, viszont azon túl semmi izgalmas. Egy más beltérrel szívesen bele ültem volna, vagy egy J GTC-be.
Zseniális lett a videó. :D
Jo auto, nalam 5 eve van egy 1.8 automata. HIbatlan, ra lett koltve kb £2000 azota, evi £500 szervizzel szamolva. HIbatlanul megy, nincs benne csak 70000 merfold. Meg megtartom vagy 2 evig aztan mehet pihenni.
Szia:) usb illetve telefon radio mellet aux kabel atalakitóval lehet racsatlakozni usbt?:)
Székesfehérvár palota vàrosi tavak ?
Ilyenem van 1.7 cdti 340 ezer km el , istenert setudom eladni , jó állapotban van pedig korához képest . Csak alkudozo bajnokok hívnak
Egyébként a rádióhoz lehet Bluetooth használni ?
Nem
Signum 3.0 v6 cdti mi a vélemény?
"Sport"gomb mit takar?😃
Plusz 2-3 lóerőt és több gázt enged le, ugyanakkora pedálnyomásra. Kicsit ilyen vissza a jövőben light verzió :D. Kezdeti gyorsúlásnál jobban kiugrik a kocsi, de szerintem 50 felett már mindegy az a sportgomb. (ha jól tudom ezt csinálja, a tapasztalataim ezek vele mivel H astrám van nekem is.)
@@laszlokulin7692 Érdekes👍✋
Andris
Mit gondolsz illetve a többi nézőtől is kérdezem hogy mit gondoltok a H Astraról mint első autó?
Személy szerint én az 1.7 cdti motorú astrát néztem ki de akár benzines is szóba jöhet
Mi a véleményetek erről az autóról mint kezdő autó?
Inkább G astrát ha rám hallgatsz :)
Ha találsz egy jó állapotú és felszereltségű autót, akkor megveheted. Az egész autó olyan “súlyos”, masszív darab, de, ahogy Andris is mondta, rengeteg alkatrész van hozzá, nem is túl drága fenntartani.
A dízel motor csak akkor jó választás, ha hosszútávokat mész vele, a városi rövid távok hamar hibára késztetik: EGR, DPF… a dízel változásokkal utazni jó, autópályán vannak elemükben, ahol a fogyasztásuk is könnyen 6 liter alatt tartható.
@@rolandszabo4454 Én pl a G Astrát senkinek nem ajánlanám a H-val szemben. Nincs az a paraméter, amiben jobb lenne, ráadásul, rohad is…
Ha első autónak kell, nem szempont a sok ajtó mert mondjuk csak a barinő ül a jobb1ben, én a facelift utáni GTC-ket nézném, Z16XER v. Z18XER motorkóddal, vagy Twin Topot, ugyanezekkel a motorkódokkal. Ha viszont több ajtóra van szükség, akkor kizárólag a Caravan.
Saját magamnak megvenném még Z17DTL?, Z19DTL, DT, és DTH motorkóddal. Utóbbi dieselmocik am tartósak, egyedül az M32-es váltó okozhat esetileg fejtörést amivel társították.
Írom ezt Vectra C Caravan (DTH) tulajként.
Arra azért felhívnám a figyelmedet, hogy érdemes számolgatni: egy dízelnek egyértelműen több hibaforrása van, amik egyenként is közel annyiba kerülnek, mint a benzines motor felújítása. Én nem javaslom első autónak (feltételezve, hogy fiatal, pályakezdő is vagy egyben, ehhez illő, alapszintű fizetéssel. Ha nem így van, szerencsés vagy és bocsi) a dízelt, mert mindegyik legalább 10 éves már és bármilyen hiba előjöhet rajta. Gondoljunk csak egy egyszerűre: az izzítógyertyák és a vezérlő relé cseréje, ami 8-10 éves korban szinte természetes. Ezek anyagdíjban 55-60e Ft, ehhez jön a szerelés költsége, amivel egyetlen ilyen mutatvány 85-90e Ft. EL lehet tömődve az EGR szelep és rendszer. Ezek tisztítása, szerelése (ha nincs lehetőséged magad elvégezni), szintén több 10e Ft-os tétel. Ha egy kuplungot kell cseréljél, az magában 120-130e Ft + plusz munkadíj, de ekkor már egyben a kettőstömegűt is ki kellene cserélni, hiszen, szét van szedve és egy munkadíjjal megoldható mindkettő cseréje. Ez nagyságrendileg 350-400e Ft. A dízelben az M32 típusú váltó csapágyas tud lenni, nem egy erős szerkezet. Ennek javítása 220e Ft-tól kezdődik elhasználtság függvényében változik fölfelé. Szóval, amíg az autó nálad van, érdemes ezeket a lehetséges kiadásokat is számba venni, hogy ki tudod-e fizetni, ha beüt a krach. Mégegyszer: 10 év feletti autónál nem fogod tudni, hogy előtted ki-hogyan használta, mennyi lesz hátra az alkatrészeknek, sztem érdemes ezekkel is számolni.
Mindemellett, persze, ott a dízelesen alacsony üzemanyagköltség, ami mindenképpen előnyt jelent addig, amíg nem lesz gondja. A benzinesek magasabb üzemanyag költségét némileg kompenzálja a kevesebb meghibásodásra hajlamos alkatrésze.
Számolni kell. Papír, ceruza, google, stb... és JÓ autót venni. 🙂
Ilyet néztünk par honapja… proceed lett inkabb helyette. Belső, kulso alapjan szerintem az sokkal szebb.
15:40 után azt hittem átdurrantasz annyival azon a kráteren, ami ott van az útban :D
Faceliftes Focusal jobban jár az ember de alpvetően abszolut konkurens , nekem opelekben a válto meg a bonyolult
gombkiosztás sose tetszett.
Inkább az volt gáz, hogy nincs vízhőfokmérő sem.
@@Csaba.B Igen ez is érdekes nyilván ez más autokban is van hogy nem tesznek bele nem is értem.
Valamilyen videot láttam hogy szerviz menüben lehet nézni de ki fogja azt folyton nyomogatni ?
átlag ember biztos nem.
@@Csaba.B Ezt LWPM modullal segítségével amit lengyelek fejlesztenek be lehet kapcsolni,hogy kijelzőn mutassa. Ahhoz GID és CID kijelző kell meg egy szakember aki rendelkezik ilyen eszközzel.
3 ajtós legvagányabb kinézetű
Van a családban egy 1.4, kopókat követel 2006 190e km.
Az olajat kezdi csipegetni.
A turbós benzinesben melyik a jobb? 1.6 vagy 2.0?
Nekem 2.0.Turbo GTC-m van. Én meg vagyok elégedve vele, nekem bejött.
Igaz az olajat csipegeti, de ennyi baj legyen.
Pont most van nekem is folyamatban egy 1.6 gtc 2010 és jó jött ez a video
Szêpek a gtc-k. Nekem is ilyen van 2 literes turbò motorral
Hát gondolom az azért lép is már.😅 Én félek a turbós motoroktól jelenlegi autom is szívó benzin igaz azzal is csak szivok 😥
1.7Cdti dth 101 le.3 éve van nálam,már 600 ezret ráköltöttem és még kellene rá költeni vagy 200-300-at kb...olyan hibák amikkel lehet igaz használni egy darabig,de zavaró így járni vele.De már meguntam,hogy 3-4 havonta rá kell költeni 150-200 ezret... mindezt úgy,hogy mindig meg kapta amit kért időben, nem csak tőlem,de az előző gazdájától is.Már én is félve indulok el hosszú útra vele.Én nem ajánlom senkinek ezt a típust.Ha valaki gondtalan autózást akar,akkor vegyen japán autót.
Hát ha az előző tulaj is költött rá és ennek ellenére mégis sz.psz vele...háát akkor szép mese. Nálunk a cégnél 5-6db H Astra van, 1.7cdti-vel. Ezek a kiugrok vele valahova autók. Napi szinten több ember is használja, más vezetési kultúrával. Rövid utak, hosszú utak vagy csak kiugrok vele 1km-re és nyomom neki is benne van. Több mint 300ezer van bennük és több mint 15 éve nyúzzák/nyúzom őket. Ennél csótányabb autó nincs a földön. Elektronikai anomáliak vannak. Pl. csomiajtó csukásérzékelő. Nyílván szervizelik ezeket, de az alap dolgokon kívül semmi mást nem kapnak, még kegyelmet sem.
@@jakszi777 Milyen szép mese? Szerinted jó kedvembe találok ki ilyen f@szságokat jó ember?Megmutassam a számlákat?F@s az autó és kész, legalábbis az enyém.Mi olyan hihetetlen ezen?Van egy ismerősöm,neki is ugyan ilyen van,ő még többet költött rá,de cserében egy autószerelő se tudja meg mondani, hogy mi a baja annak a f@snak.
@@Live.Every.Moment oks
@@Live.Every.Moment Nem tudják megmondani ,mert nem értenek hozzá :D Az meg nehogy már az autó hibája legyen. Nagybátyjámnak is van egy H astra otthon . 340 000 km ,de komolyabb baja nem volt még. 1x kellett hozamszabályzószelepet cserélni ,azon kívül a kopó alkatrészeket kellett cserélni . 1,7 literes 101 lovas CDTi .Szereti mert az övé jó autó.
Nagyon jok a videoid grat ;)
Szerintem ez az egyik legszurkebb kocsi az univerzumban, amit ujkoraban se vettem eszre. Igaz oregen se ronda. De a G nekem jobban tetszett, es sokkal konnyebb is volt, ugyanazzal az 1.4es 90 lovassal a G meg elfogadgato, ez a H Astra egyaltalan nem megy vele, de tobbet is fogyaszt.
Szekesfehervar?
M32-höz annyit hozzátennék: A gondok 300e km-nél jönnek, de a váltóolaj csere az segít ezt kitolni. Csak ugye úgy vannak vele az emberek, hogy a váltóolaj egy nem kopó dolog.
Nekem egy 2008-as h astrám van 1.9, 120le, 518000Km van benne, 5,4-5,5l átlagfogyasztás
Szia Andris!
A csomagtérben a roló-rolók kivehetők?
A hátaó üléssor síkba hajtható?
Válaszod köszönöm!
Mindegyik roló kivehető, az ülés és a csomagtér között van némi szintkülönbség lehajtott állapotban
Síkba hajtható a hátsó ülés, az ülőlapot is fel kell hajtani. A rolók kivehetők.
Sajnos jártam ilyennel egy ideig. Nagyon csúnyán öregedett ez a forma. A kezelőszerveket 1 év alatt se tudtam megszokni. Nekem a céges 1.7CDTI-ben elhalálozott a motor, de valószínűleg nem vigyáztak rá elötte és azért történt. A "J" astra egy hipertérugrás ehhez képest.
Végre. Nekem 1.4es 2009es évjárat
Es az Astra J?
Pohártartó nincsen ?
Az ajtó zsebekben van de oda max 250ml fér be meg 1 szokott lenni a két ülés között de ahhoz is hátra kell nyúlni, nem kényelmes művelet.
iskolapéldája ez az autó annak,h állapotot veszünk és nem km-t
Bocs Andris! De ha ezt nevezed kompakt kategóriának, akkor mi a Corsa vagy a Polo? Én úgy tudtam az a kompakt osztály és az Astra vagy a Golf az alsó-közép osztály.
A kompakt és az alsó-középkategória ugyan az, a Polo az kisautónak számít.
Sok a “nyilván” Andris! De amugy szuper lett!
Nem tettem bele vízhőfok jelzőt, hibája hogy egy cső elkopik hűtővíz elmegy, sofőr nem látja a hőfokot és kuka a motor :D
Eladó az autó?😂
eszembe se jutna ilyet venni
A G astra 1.6 motorral igen szerette enni az olajat.Ezzel a típussal mi a helyzet?
Igazából Twinport motor és FL utáni ecotec motorok akkor esznek csak olajat ha olyan a tulaj és elhanyagolja a karbantartást.
Ecotec, használtan venni ugyanúgy lutri, simán beleszaladhatsz egybe, ami eszi, az enyém is ette.
1.8 benzinesem van! Jelentem nem eszi az olajat.(még….)
erre vissza térve hogy külföldről behozott autót venni vagy magyar autót venni. Én úgy vagyok vele ha úgy kezdődik a hirdetés vagy a rendszámon látom hogy végig magyarországi,már lapozok is tovább. Csak külföldi autót szabad megvenni. Sokkal jobb utakon fut jobban van rá pénz és igény karbantartani őket kint. Itthon nagy részben nagyon le vannak strapálva.
Akkor mint nepper mesélek neked egy kicsit. Magyarországon üzembehelyezett jó műszaki és esztétikai állapotú gépjárművekkel egyetlen egy probléma van csak, hogy nem eladóak. Ez van. Ha szerencsés vagy és kitartóan keresed találsz megfelelő állapotú autót. A külföldről 3 féle autó lépi át a Magyar határt. A korrodált, az enyhén törött és a sokat futott. Vagy a három kombinációja, zárójel bezárva. Leírom, hogy világos legyen NINCS jó állapotú gépjármű külföldön CSAK drágán. Ha ebben kételkednél, akkor nem működne ez a rendkívül nyereséges üzlet, mivel az árrés az előbb felsorolt három példára hivatkozva hatalmas. Külföldön amelyik autó karban van tartva az egy másik téma, ezekhez körülményes hozzájutni, ilyeneket eladásra már senki nem hoz be.
Magyarországon nem lépi át gépjármű a határt valós km-el, egyrészt a Magyar ember nem figyelt oda a matematika órán és képtelen két számot összeszorozni. Másrészről minden rendszer ma már kijátszható, bizonyos gépjárművek pedig sehol nem tárolják a futásteljesítményt lásd Ford. Lebukni lehetetlen vele, ha mégis előfordulna évekig tartó pereskedés után sem lenne semmi belőle. Vegyed csak nyugodtan a külföldi autó, szükség van a magad fajtákra nekünk.
@@adamjuhasz7552 na most leírom a saját példámat! Volt 2 végig magyarországi autóm! Nem volt jó egyik sem! Vettem Németországból egy autót! Olyan mint az új semmi baja nincs mai napi használom! Árusítsad csak a magyarországi rossz utakon futott autóidat! Én maradok a külföldinel!
@@matyasvasarhelyi4316 Magyarországi autót nem árulunk a telepen mert azon az 5 százalékát sem keresem meg. Külföldi autóknál 30-40 százalék most a haszon, és az árak az egekben.
@@adamjuhasz7552 nagyon helyes hogy nem árulok Magyarországit!
Árultok*
8:35 én is épp "gethes" vagyok de már kifelé megyek , 2 napig kedvem nem volt számitógép elé ülni. Még most is izzadok de már halálosan untat a tévé, inkább nézem ezt.
1.7 cdti a legmegbízhatóbb
Egy ilyen autó komoly használat mellett 300.000km-nél már szinte széthullott volna. Van némi tapasztalatom (nem igazán jó) Opelekkel. Ezt az autót egy fő használta hosszú utakon autópályán, így szinte nulla igénybevételt kapott. Ilyen, úgymond nagyon megkímélt használat mellett könnyű ilyen állapotban tartani egy autót.
Nem hiszem, hogy sok autó bírna 300 ezret komoly használat mellett. Mármint személyautóra gondolok és hasonló árszintű járműre. Szerintem így is elismerésre méltó, hogy kibírt ennyit.
@@zoltanschmidtka887
Nem akarok a saját autómmal példálózni, de az egész jól bírja.
Persze a közelében sincs megjelenésre ennek az Opelnek.
Az egy 8300-at pörgő sportmotoros TS Corolla. 1.8-as szívómotor közel 200 lóerővel.
Új korától (2004.11.) én használom, nagyon komolyan kihasználva a teljesítményét főleg országutakon autózva. Jelenleg 333.000km van benne gond nélkül. Természetesen kellett rá költeni, de semmi komoly baja nem volt. A motorja bontatlan.
A komoly napi használat mellett abszolút elfogadható a beltere és eredeti zsanérok, teleszkópok, kapcsolók vannak benne. Az eredeti sport ülés még nincs kiszakadva, kárpitok nem lógnak stb.
Számomra az elpusztíthatatlanság képzetét kelti. Máig rajongok érte és biztos van bennem egy kis elfogultság is.
Pár éve vettem mellé egy új Hyundai i30N-t, ami mellett sem kell szégyenkeznie, ami szerintem nagyon nagy szó.
300 ezer felett futott a magyarorszàgi autók 90%-a
@@user-rs9py9yr1r
Biztos, hogy nem.
Vectra c vagy signum teszt is legyen :)
Félve kérdezem, utaztál már 4 másik felnőttel 400 km-t ebben az autóban? Esetleg hátul?
Én már igen. Többször is. És hátul minden van csak hely nincs. nem 5 emberre tervezték, nem lehet értelmesen elférni a hátsó ülésen ha elöl picit magasabbak ülnek. 4-5 perc rendszerint megállás után nyújtózással telik. Nem rossz autó, de hátul hely? Hát...
Ez minden kategóriatársra igaz. Hátul 3 felnőtthöz már superb,passat kell. Kivéve ha nem nagyok, de akkor meg a kisebbekben is elférnek. Az 5 személy már évtizedek óta max 4 felnőtt+ hátul középen 1 gyerek ebben a kategóriában.
Kb ennél jobb autónál egyáltalán nincs szüksége az embernek. Máshol tartana az értékrendszere az embernek Nem haldokolna a társadalom ha még ma sem látnánk ennél korszerűbb masinát.
Utolsó sikeres? Insignia!
Erre eléggé vigyazhattak...
Nekünk is h astra van 1.7 ,260 ezer van benne nemrég kellett turbót cserélni azon kívül semmi baja nemvolt
F Astra egyben kimondva