@@hoizkiacha ne nicht einmal alle Basics waren drinne.... Die höhe war noch in etwa bei neuen Felgen kann man die Lager tauschen.... Bei alten nicht oder was lol ...
@@clifmeschke5482Klar, Du würdest viel besser moderieren. Die beiden machen das absolut top und grade Tobi hat meist den Technikkram zu moderieren der eh nicht leicht über die Lippen geht. Ich höre ihm sehr gerne zu.
Kleines Kompliment an euch beide. Fahr eigentlich nur MTB seit 4 Jahren, aber seit knapp 1. Jahr folge ich euch beiden obwohl ich weder Gravel noch RR fahre. Zum einen weil Ihr oft Themen wie Fitness, Zwift, Kondition usw einbaut, aber auch zum anderen, weil Ihr beide so angenehme Charaktere seit! ♥️ Vor 4 Wochen hab ich mir jetzt tatsächlich ein Carbon Focus Cayo Rennrad zugelegt, aktuell auf der Rolle, aber ab dem Frühjahr auf dem Asphalt. Danke für eure Motivation 😉 Fröhliche Weihnachten und macht bitte so weiter in 2024 🙏🖤
Wenn du unter 1000 für dein Rad gezahlt hast tippe ich darauf dass du es es gebraucht gekauft hast (?!? korrigiere mich gerne) - folglich würde ich auch auf die Gebrauchtmärkte spekulieren. Kleinanzeigen, Suchradius soweit du bereit bist zu fahren, hinfahren anschauen und kaufen. Kriegst echt meistens gute Modelle der Vorjahre sehr günstig, genauso wie fast neue von Leuten die die Räder bei ihrem neuen Rad gleich ersetzt haben. Wenn dein Rad nicht so teuer war ist dir Perfektion wahrscheinlich dh nicht wichtig, da kann man Kratzer mal tolerieren. Sturz Räder erkennt man da meistens auch gut weil sie nen guten Achter drin haben, also auch da am besten vor Ort anschauen
@@MrLolaos Ja da hast du recht, es ist gebraucht gekauft. Neupreis war 1200. Gebrauchtmärkte ist natürlich ein guter Hinweis, danke dir für deine Antwort. Mein Gedanke war tatsächlich der Neukauf eines Radsatzes, nur eben in einer unteren Preisliga, da gibt es ja auch haufenweise Auswahl. Nur da liegt das Problem. Was taugt was, worauf gilt es zu achten, quasi wie in diesem Video mit und von Tobi, nur eben alles in einem preislich engeren Rahmen.
@@powerelch Zunächst mal natürlich an den Faktoren deines Rades also Felgen- oder Scheibenbremse und dann welche Kassette du hast etc. orientieren. Ich glaube danach musst du dich dann auch ein bisschen nach deinem Fahrstil orientieren, da du da keine eierlegende Wollmilchsau bekommen wirst (außer du hast viel Glück auf Kleinanzeigen). Sprich wenn du eher Höhenmeter fährst je nach Budeget nen leichten Alu (oder sogar Carbon) Satz mit geringer Felgenhohe. Wenn dir eher die Aerodynamik wichtig ist vielleicht eher was höheres, wobei du da dann wahrscheinlich höheres Gewicht in Kauf nehmen werden musst. Ob du jetzt Tubeless oder normale Drahtreifen drauf ziehst wäre für mich ziemlich egal in den Preissegment bzw würde ich davon keine Kaufentscheidung abhängig machen. Vielleicht dann auch nicht nach konkreten Modellen suchen sondern mal generisch suchen und wenn du dann gute Angebote gefunden hast zu den Modellen Testberichte lesen
@@MrLolaos Vielen Dank für die Tipps. Die Basics hatte ich soweit schon berücksichtigt, mich überwältigt nur die große Auswahl, die immer noch bleibt... ist ja fast so wie beim Kamerakauf. 🙃 Werde die Tipps aber mal befolgen und mich auf die Suche begeben! :)
Man sollte auch immer darauf achten für welches Gewicht die Laufräder ausgelegt sind. Hier gibt es nämlich von Hersteller zu Hersteller enorme Unterschiede 🤷♂️
Ich wünsch mir ne Übersicht was es so an Laufradsätzen für schwerere Fahrer und Menschen mit Gepäck gibt. Mein Topstone ist bis 150kg freigegeben mit den WTB i23. Ne leichte Variante wär z.B. Elitewheels, für knapp 1100€ gibts da Sätze bis 130kg für den Fahrer oder Beastcomponents ohne Limit aber der Preis verfolgt da leider den selben Trend. Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass die Anbieter das Systemgewicht eher niedrig angeben um auf der sicheren Seite zu sein. Wäre mal interessant da einen tieferen Einblick zu erhalten.
Hallo Zusammen Ich habe mir vor kurzem Pancho Laufradsatz bestellt, die in Österreich gefertigt bzw. zusammengebaut und individuell für den jeweiligen Typ von Fahrer angepasst werden. Finde es super cool das Ihr Euch mit solchen Beiträgen zu einem enorm guten Berater für die jene die noch nicht so Rennrad affin sind. Großen Danke an EUCH!
Gute Info. Die haben auch sehr interessante Laufradsätze. Jetzt muss ich mich wohl zwischen ffwd und Pancho entscheiden. Darf ich fragen wie deine bisherigen Erfahrungen sind ?
Der Zeitenunterschied zwischen einem 600€ und einem 2000€ Laufradsatz über 10km bei 300Watt würde mich interessieren. Selbe Felgenhöhe natürlich. Manon Lloyd (GCN GB) hat mal einen Test mit Radkleidung von vor 30jahren und denen von heute gemacht. Auf einer Radrennbahn, 300Watt Durchschnitt über 8Runden, unterschied: 20sek schneller mit den Radklamotten von heute.
Lieber Tobi gutes Video, aber einiges musst Du mal berücksichtigen: 1. nicht jeder hat Geld für einen Laufradsatz mehr als 1000€ auszugeben. 2. einige so wie ich fahren immer noch mit 25er Mänteln und Felgenbremse. Ich bin früher mit Laufrädern von Mavic CXP33 mit Shimano 105er / UltegraNarbe gefahren. Heute fahre ich einen suoergünstigen Laufradsatz von Shimano WH R 501 mit Shimano Narbe für gute 150 Euro. Die Laufräder nutze ich für alles Training , Touren , Bikepacking usw. Da ich keine 28er breite Schlappen fahren kann, reiben am Rahmen und Vordergabel , fahre ich Schwalbe Durano Plus 25er breite Faltreifen mit Schlauch. Hatte bei über 5000km noch keinen einzigen Platten. Jedem Rennradeinsteiger kann ich die Shimano WH R 501 Lsufräder empfehlen, für weniger als 200€ kriegt ihr super Laufräder die sehr sehr gut sind. Früher sind selbst die Profis mit Alufelgen / Stahlfelgen gefahren und haben weit über 40er km/h Schnitte erreicht. Es liegt nicht nur am Material sondern auch am menschlichen Leistungsvermögen.
Du bist wie ich, der ein 15 Jahre altes gebraucht gekauftes Rad mit 32mm tiefen Alu Felgen und 25mm Reifen, Rim brake und mechanischer Ultegra fährt, für die Industrie und GCN völlig uninteressant 😂
Danke für das informative Video. Die genannten Preissegmente beziehen sich sicherlich auf das FFWD Sortiment. Deswegen möchte ich erwähnen dass es auch unter 500 Euro solide Rennradlaufradsätze gibt. So habe ich mein Holzbike mit einem DT Swiss P1800 Spline Laufradsatz für schlanke 240,-Euro ausgerüstet. Damit bin ich bisher knapp 5000km unterwegs gewesen und bin super zufrieden damit - bisher kein merklicher Lagerverschleiß und keine lockeren Speichen. Dieser Laufradsatz wiegt zwar 1850g, aber auch das fühlt sich verdammt leicht und flink an wenn man vorher mit sackschweren 2700g Laufrädern rumgefahren ist.
Das stimmt, die P1800 Felgenbremse sind bei mir seit 11 Tausend km im einsatz und auch nach vielen Platten, hohem Bremsverschleiß (Mittelgebirge) laufen die noch Top rund und funktionell kein einziger Schaden. Wenn man keine Performance ansprüche hat für rennen ist das ein top laufradsatz
Ich empfehle Dir eher die Campa Zonda,sind steifer, schneller und deutlich leichter mit 1540 g, gibts so um die 360 Euronen...und sehen vor allem optisch viiiiel besser aus!
@@erdbeerfeldheld007 sind aber nicht für großes Gesamtgewicht ausgelegt.... Nix für mich.... Wenn man mit dem Rennrad Touren machen wir mit was Gepäck... Und als kräftiger großer Radfahrer...
Mich hätten wirkliche Unterschiede beim Fahren interessiert. Ich denke schon länger über ein Upgrade nach, allerdings in der Kategorie bis 800€. Aktuell fahre ich auf DT Swiss P1800 spline durch die Gegend und mich würde interessieren, ob sich zum Beispiel lohnt auf die PR1400 Dicut oxic zu wechseln... Das ist jetzt ein sehr konkretes Beispiel, aber vermutlich die Preisklasse in der die meisten Menschen kaufen. Den Unterschied zu 1500€ CFK Laufrädern merken die meisten doch vermutlich ehh nie.
hab auch einen moment an die pr 1400 dicut oxic gedacht und mich dann umentschieden für einen carbonlaufradsatz von elite wheels marvel serie aus china, sehr hochwertig für den preis von 600dollar, hochwertige Lager sehr gute Verarbeitung und absolut keine Probleme mit Zoll und Versand kann ich echt empfehlen bei einem knappen Budget
@@zago7918ich bin auch an elite wheels interessiert. Du schreibst du hättest keine Probleme mit dem Zoll. Heisst das, du musstest keinen Zoll zahlen?
Die PR1400 Dicut Oxic sind gerade bei mir auch in der engeren Wahl, weil sie so leicht sind. Leider benötigt man - wie ich gerade gelesen habe - spezielle Bremsgummis. Das macht es schwierig, mal eben schnell den LRS auszutauschen und das schreckt mich ab.
Hab mich mit Spline 1800 tierisch ins Feld bei 50 kmh abgelegt.... Felge hat wohl versagt.... Kommt mir nicht wieder ins Haus.... Bin auf Vision Team 30 umgestiegen die sind zwar etwas schwerer aber bis jetzt auch stabiler.... Und höher.... DT Swiss antwortet nicht mal auf Kunden E-Mails.... Und schreibt ins Handbuch keine Waldautobahn.... Ja klar auf Radtouren kein bißchen schotter lol...
@@clifmeschke5482 Hmm, ich bin damit dieses Jahr knapp 5000km gefahren, inklusive Renneinsatz. Kann mich eigentlich gar nicht beklagen, hab mir nur nen Durchschlag vorne reingefahren der bis auf die Bremsflanke geht. Ansonsten würde ich nicht wechseln wollen. Aber, Gelegenheit macht... 😄
Nettes Video, jedoch wäre ein technisches video mit aussagekräftigen Argumenten hilfreich. Besseres Material, Bessere Beschleunigung, weniger Rollwiederstand... Alles nette Argumente für den Verkauf. Interessant sind Fakten und Zahlen! Wie viel Watt spare ich in bestimmten Situationen, Welches Material, Welches Gewicht, welcher reibungskoeffizient der Lager, Welchen Rollwiederstand ??
Das ist ja lustig. Genau die rot-weißen F6R FCC Laufräder fahr ich auf meinem Rennrad. Sie sind nach wie vor traumhaft 😍 Würde sie immer wieder kaufen. Sehr gutes Video mit allen wichtigen Infos. Gut gemacht 😀
Interessant wäre auch zu erfahren, wann eine Felge tatsächlich so weit verschlissen ist, das sie zur Gefahr werden kann, insbesondere, wenn man noch mit einer Felgenbremse unterwegs ist! Welcher Verschleiß gefahren gibt es bei Scheibenbremsen? Wie ist ein Verschleiß messbar?
Die meisten haben eine Rille drinne ist die Weck ist Felge durch.... Bei alten Felgen hab ich die nie Durchgebremst.... Fahre aber keine Rennen nur Touren....
Wieviel bringt es an Zeitersparnis, 2000€ für einen Aero-, oder Kletterlaufradsatz zu kaufen als "Upgrade" zu DT Swiss ER1600? Bei einer 100km-, 1000HM-, Strecke bei 35km/h-Durchschnitt: maximal 3min 40sek. Für Hobbyfahrer uninteressant, für Profis eine Überlegung wert, mehr nicht. Ansonsten: Schönes Werbevideo für FFWD.
zum Preissegment muss man sagen, dass es durchaus auch anderst geht. Ich fahre carbonfelgen in der Höhe von 50 mm von force carbon works in Verbindung mit Clincher von Conti 5000 Serie für die Laufräder habe ich komplett mit Reifen und Schlauch 750 Euro bezahlt und ich bin sehr zufrieden. Noch zu erwähnen ist dass die Laufräder mit einem Gewicht von 145 Gramm sehr leicht sind
Na ja schön Produkte, schon......aber alles Sommermaterial, jetzt im Winter fahr ich einfach Alu-Felgen 32 Loch hohe Felge , die können was ab die Laufräder ! Und wenn da mal wirklich eine Speiche reisst sind noch genug andere vorhanden.....ausserdem sind die Naben hierzu sehr billig weil die keiner mehr haben wil ;-))
#FragGCN Wofür würdet ihr euch entscheiden und warum: Entweder ein gutes Einsteiger-Rennrad (Rose ProSL Disc) mit einem neuen Laufradsatz updaten, der im Zweifel fast genauso viel kostet wie das Rad selbst oder länger sparen und ein im Ganzen besseres Bike (z.B Canyon Aeroad) kaufen.
Leider bist du nicht auf 6-Loch oder Centerlock eingegangen. Das war bei mir letztens eine schöne Überraschung, als mein gewünschter Laufradsatz in meiner Bremsversion nicht verfügbar war. Und jetzt weiß ich auch nicht, was wo verfügbar ist in welchem Segment. Sonst informatives Video, danke.
@@jorgliedtke38 hast Recht. Bei mir ging es um einen Zweitsatz. Da habe ich noch nichts von den Unterschieden gewusst der Befestigung. Der Händler hatte dann keinen für meine 6 Loch Scheiben. Kenne mich da zu wenig aus. Gibt da beide Arten für alle Laufradsätze?
@@Rolland724 Bremsscheiben D=140/160/180/203 mm gibt es als Verschleißteile selbstverständlich; passend für 6-Loch oder C-Lock. Einfach mal Dr. Google fragen, evtl. mit dem Suchwort Bild dabei.
@@jorgliedtke38 OK. Also kann ich wenn mein Hauptsatz 6loch hat, auf dem Zweitsatz auch Centerlock verwenden? Also von den Abständen mm genau. Wobei mir lieber wäre, alles auf einem System zu haben und nicht zu mischen. Da muss ich aber beim Laufradsatz achten, was es unterstützt und da sind wir wieder bei der Frage ob alle Sätze beides unterstützen.
@@Rolland724 Nach dem Laufradwechsel mußt du sowieso Bremssattel & Schaltwerk bzw. Schaltung auf das „neue“ Laufrad einstellen. Auch wenn die Kassette die alte bleibt.
Seien wir doch mal ehrlich, ab 700€ kann man sich auch einen Customlaufradsatz bei den gängigen Laufradbauern komplett zusammenstellen und bauen lassen. Welcher komplett auf einen angepasst ist.....
ganz nett, aber wenn der 2k LRS bei 1400 Gramm liegt stell ich mir schon die Frage wer das kauft.... einen Custom Made LRS um die 1200 Gramm und DT Swiss 240 EXP Nabe bekommt man für 600 Scheine weniger (fahre ich am Gravel)
Dto.,hab einiges versucht, dt swiss, tune, mavic, alle mit Problemen, jetzt nur noch Campa, sind qualitativ und technisch top, langlebig und super Preis-Leistung!Zudem gerade die g3 Einspeichung optisch sehr nice! Aber nur auf Campa, logisch, made in Italy!
@@thomasb.4219 hohoho, leiste Dir zu Weihnachten mal ne Campa, wirst es nicht bereuen...hab das auch vor über 20 Jahren gemacht. Gerade vor kurzem wieder mit einem gefahren,der ganz große Augen bekam als ich 5 Gänge durchgeschaltet hab!...kannte er nicht und hat fleißig Gang für Gang durchgefingert😂 Aber Shimano schafft das bestimmt irgendwann auch, die Kabel im Cockpit haben sie schließlich auch 20 Jahre nach Campa nach innen verlegt bekommen🤣
Man sollte auch immer drauf achten,das Menschen dafür Arbeiten müssen um sich solche Laufradsätze zu leisten zu können.Sie haben Familien,Kinder sind Sigles im Niedriglohnbereich.... 1-1,8 tausend € Ist das nicht zu billig...?? 🤔🤨🤮🤮
Und war da irgendwas neues bei Nein das wissen wir fast alle also Daumen runter.... Hast nicht nicht mal erklärt das die meisten Freiläufe entweder für Sram und Shimano sind und Campa freiläufe anders bzw nicht Kompatibel sind...
Ich habe jetzt gelesen, dass der Testosteronwert sinkt wenn man über 45min Cardio macht. Das ist ja mega beschi$$en... Ich fahr Leidenschaftlich gerne Rad, bis zu 200km die Woche. Hatte jetzt wegen Übertraining die Woche recherchiert und bin darauf gestoßen. Das hat mich sehr gebrochen...
@@ArteUltra1195 ja ist leider so, mit zu langem Ausdauertraining zerschießt man sich den Testosteronspiegel. Werde jetzt bei unter 45min HIIT Training bleiben, das geht wohl.
Habt ihr schon euer seelenverwandtes Laufrad gefunden? Welches ist es bei euch? 😉
Tobi muss wirklich sagen dass du mittlerweile vieeeel besser moderierst als in der Vergangenheit 👍🏻
Ganz ohne Zweifel. Der Mann hat sich noch mal sichtlich gesteigert in letzter Zeit. Sehr professionell.
@@hoizkiacha ne nicht einmal alle Basics waren drinne.... Die höhe war noch in etwa bei neuen Felgen kann man die Lager tauschen.... Bei alten nicht oder was lol ...
@@clifmeschke5482Klar, Du würdest viel besser moderieren. Die beiden machen das absolut top und grade Tobi hat meist den Technikkram zu moderieren der eh nicht leicht über die Lippen geht. Ich höre ihm sehr gerne zu.
Tobi, Props für deine Präsentation. Wird immer besser!
Kleines Kompliment an euch beide. Fahr eigentlich nur MTB seit 4 Jahren, aber seit knapp 1. Jahr folge ich euch beiden obwohl ich weder Gravel noch RR fahre.
Zum einen weil Ihr oft Themen wie Fitness, Zwift, Kondition usw einbaut, aber auch zum anderen, weil Ihr beide so angenehme Charaktere seit! ♥️
Vor 4 Wochen hab ich mir jetzt tatsächlich ein Carbon Focus Cayo Rennrad zugelegt, aktuell auf der Rolle, aber ab dem Frühjahr auf dem Asphalt.
Danke für eure Motivation 😉
Fröhliche Weihnachten und macht bitte so weiter in 2024 🙏🖤
Das lesen wir doch gerne :) Dann wünschen wir viel Erfolg für die erste Saison auf den dünnen Schlappen. 🔥
Interessantes Thema! Nur bei meinem
Sehr guter Aspekt.
Wenn du unter 1000 für dein Rad gezahlt hast tippe ich darauf dass du es es gebraucht gekauft hast (?!? korrigiere mich gerne) - folglich würde ich auch auf die Gebrauchtmärkte spekulieren. Kleinanzeigen, Suchradius soweit du bereit bist zu fahren, hinfahren anschauen und kaufen. Kriegst echt meistens gute Modelle der Vorjahre sehr günstig, genauso wie fast neue von Leuten die die Räder bei ihrem neuen Rad gleich ersetzt haben. Wenn dein Rad nicht so teuer war ist dir Perfektion wahrscheinlich dh nicht wichtig, da kann man Kratzer mal tolerieren. Sturz Räder erkennt man da meistens auch gut weil sie nen guten Achter drin haben, also auch da am besten vor Ort anschauen
@@MrLolaos Ja da hast du recht, es ist gebraucht gekauft. Neupreis war 1200. Gebrauchtmärkte ist natürlich ein guter Hinweis, danke dir für deine Antwort. Mein Gedanke war tatsächlich der Neukauf eines Radsatzes, nur eben in einer unteren Preisliga, da gibt es ja auch haufenweise Auswahl. Nur da liegt das Problem. Was taugt was, worauf gilt es zu achten, quasi wie in diesem Video mit und von Tobi, nur eben alles in einem preislich engeren Rahmen.
@@powerelch Zunächst mal natürlich an den Faktoren deines Rades also Felgen- oder Scheibenbremse und dann welche Kassette du hast etc. orientieren. Ich glaube danach musst du dich dann auch ein bisschen nach deinem Fahrstil orientieren, da du da keine eierlegende Wollmilchsau bekommen wirst (außer du hast viel Glück auf Kleinanzeigen). Sprich wenn du eher Höhenmeter fährst je nach Budeget nen leichten Alu (oder sogar Carbon) Satz mit geringer Felgenhohe. Wenn dir eher die Aerodynamik wichtig ist vielleicht eher was höheres, wobei du da dann wahrscheinlich höheres Gewicht in Kauf nehmen werden musst. Ob du jetzt Tubeless oder normale Drahtreifen drauf ziehst wäre für mich ziemlich egal in den Preissegment bzw würde ich davon keine Kaufentscheidung abhängig machen. Vielleicht dann auch nicht nach konkreten Modellen suchen sondern mal generisch suchen und wenn du dann gute Angebote gefunden hast zu den Modellen Testberichte lesen
@@MrLolaos Vielen Dank für die Tipps. Die Basics hatte ich soweit schon berücksichtigt, mich überwältigt nur die große Auswahl, die immer noch bleibt... ist ja fast so wie beim Kamerakauf. 🙃 Werde die Tipps aber mal befolgen und mich auf die Suche begeben! :)
Also dass Clincher mit Schlauch selten geworden ist würde ich jetzt so nicht sagen...
Man sollte auch immer darauf achten für welches Gewicht die Laufräder ausgelegt sind.
Hier gibt es nämlich von Hersteller zu Hersteller enorme Unterschiede 🤷♂️
Ich wünsch mir ne Übersicht was es so an Laufradsätzen für schwerere Fahrer und Menschen mit Gepäck gibt. Mein Topstone ist bis 150kg freigegeben mit den WTB i23. Ne leichte Variante wär z.B. Elitewheels, für knapp 1100€ gibts da Sätze bis 130kg für den Fahrer oder Beastcomponents ohne Limit aber der Preis verfolgt da leider den selben Trend. Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass die Anbieter das Systemgewicht eher niedrig angeben um auf der sicheren Seite zu sein. Wäre mal interessant da einen tieferen Einblick zu erhalten.
Kann da die Felgen von Hunt empfehlen, die aerodynamicist sind für 120 oder 125 kg freigegeben und kosten - hin und wieder im Angebot - um die 1000
Hallo Zusammen
Ich habe mir vor kurzem Pancho Laufradsatz bestellt, die in Österreich gefertigt bzw. zusammengebaut und individuell für den jeweiligen Typ von Fahrer angepasst werden. Finde es super cool das Ihr Euch mit solchen Beiträgen zu einem enorm guten Berater für die jene die noch nicht so Rennrad affin sind. Großen Danke an EUCH!
Gute Info. Die haben auch sehr interessante Laufradsätze. Jetzt muss ich mich wohl zwischen ffwd und Pancho entscheiden. Darf ich fragen wie deine bisherigen Erfahrungen sind ?
Der Zeitenunterschied zwischen einem 600€ und einem 2000€ Laufradsatz über 10km bei 300Watt würde mich interessieren. Selbe Felgenhöhe natürlich.
Manon Lloyd (GCN GB) hat mal einen Test mit Radkleidung von vor 30jahren und denen von heute gemacht. Auf einer Radrennbahn, 300Watt Durchschnitt über 8Runden, unterschied: 20sek schneller mit den Radklamotten von heute.
Tja GCN GB sind halt viel besser die schaue ich lieber.... A ne Quotenfrau... b Witziger insgesamt C mehr Alltagsradeln = größere Zielgruppe...
Lieber Tobi gutes Video,
aber einiges musst Du mal berücksichtigen:
1. nicht jeder hat Geld für einen Laufradsatz mehr als 1000€ auszugeben.
2. einige so wie ich fahren immer noch mit 25er Mänteln und Felgenbremse.
Ich bin früher mit Laufrädern von Mavic CXP33 mit Shimano 105er / UltegraNarbe gefahren. Heute fahre ich einen suoergünstigen Laufradsatz von Shimano WH R 501 mit Shimano Narbe für gute 150 Euro.
Die Laufräder nutze ich für alles Training , Touren , Bikepacking usw.
Da ich keine 28er breite Schlappen fahren kann, reiben am Rahmen und Vordergabel , fahre ich Schwalbe Durano Plus 25er breite Faltreifen mit Schlauch. Hatte bei über 5000km noch keinen einzigen Platten.
Jedem Rennradeinsteiger kann ich die Shimano WH R 501 Lsufräder empfehlen, für weniger als 200€ kriegt ihr super Laufräder die sehr sehr gut sind.
Früher sind selbst die Profis mit Alufelgen / Stahlfelgen gefahren und haben weit über 40er km/h Schnitte erreicht. Es liegt nicht nur am Material sondern auch am menschlichen Leistungsvermögen.
Ich fahre Vision Team 30 besser als der versagende Swiss DT Spline 1800 und den Schwalbe Marathon ist Preislich etwas teurer...
Du bist wie ich, der ein 15 Jahre altes gebraucht gekauftes Rad mit 32mm tiefen Alu Felgen und 25mm Reifen, Rim brake und mechanischer Ultegra fährt, für die Industrie und GCN völlig uninteressant 😂
Danke für das informative Video. Die genannten Preissegmente beziehen sich sicherlich auf das FFWD Sortiment.
Deswegen möchte ich erwähnen dass es auch unter 500 Euro solide Rennradlaufradsätze gibt.
So habe ich mein Holzbike mit einem DT Swiss P1800 Spline Laufradsatz für schlanke 240,-Euro ausgerüstet. Damit bin ich bisher knapp 5000km unterwegs gewesen und bin super zufrieden damit - bisher kein merklicher Lagerverschleiß und keine lockeren Speichen.
Dieser Laufradsatz wiegt zwar 1850g, aber auch das fühlt sich verdammt leicht und flink an wenn man vorher mit sackschweren 2700g Laufrädern rumgefahren ist.
Das stimmt, die P1800 Felgenbremse sind bei mir seit 11 Tausend km im einsatz und auch nach vielen Platten, hohem Bremsverschleiß (Mittelgebirge) laufen die noch Top rund und funktionell kein einziger Schaden. Wenn man keine Performance ansprüche hat für rennen ist das ein top laufradsatz
Ich empfehle Dir eher die Campa Zonda,sind steifer, schneller und deutlich leichter mit 1540 g, gibts so um die 360 Euronen...und sehen vor allem optisch viiiiel besser aus!
@@erdbeerfeldheld007 sind aber nicht für großes Gesamtgewicht ausgelegt.... Nix für mich.... Wenn man mit dem Rennrad Touren machen wir mit was Gepäck... Und als kräftiger großer Radfahrer...
Mich hätten wirkliche Unterschiede beim Fahren interessiert. Ich denke schon länger über ein Upgrade nach, allerdings in der Kategorie bis 800€. Aktuell fahre ich auf DT Swiss P1800 spline durch die Gegend und mich würde interessieren, ob sich zum Beispiel lohnt auf die PR1400 Dicut oxic zu wechseln... Das ist jetzt ein sehr konkretes Beispiel, aber vermutlich die Preisklasse in der die meisten Menschen kaufen. Den Unterschied zu 1500€ CFK Laufrädern merken die meisten doch vermutlich ehh nie.
hab auch einen moment an die pr 1400 dicut oxic gedacht und mich dann umentschieden für einen carbonlaufradsatz von elite wheels marvel serie aus china, sehr hochwertig für den preis von 600dollar, hochwertige Lager sehr gute Verarbeitung und absolut keine Probleme mit Zoll und Versand kann ich echt empfehlen bei einem knappen Budget
@@zago7918ich bin auch an elite wheels interessiert. Du schreibst du hättest keine Probleme mit dem Zoll. Heisst das, du musstest keinen Zoll zahlen?
Die PR1400 Dicut Oxic sind gerade bei mir auch in der engeren Wahl, weil sie so leicht sind. Leider benötigt man - wie ich gerade gelesen habe - spezielle Bremsgummis. Das macht es schwierig, mal eben schnell den LRS auszutauschen und das schreckt mich ab.
Hab mich mit Spline 1800 tierisch ins Feld bei 50 kmh abgelegt.... Felge hat wohl versagt.... Kommt mir nicht wieder ins Haus.... Bin auf Vision Team 30 umgestiegen die sind zwar etwas schwerer aber bis jetzt auch stabiler.... Und höher.... DT Swiss antwortet nicht mal auf Kunden E-Mails.... Und schreibt ins Handbuch keine Waldautobahn.... Ja klar auf Radtouren kein bißchen schotter lol...
@@clifmeschke5482 Hmm, ich bin damit dieses Jahr knapp 5000km gefahren, inklusive Renneinsatz. Kann mich eigentlich gar nicht beklagen, hab mir nur nen Durchschlag vorne reingefahren der bis auf die Bremsflanke geht. Ansonsten würde ich nicht wechseln wollen. Aber, Gelegenheit macht... 😄
Nettes Video, jedoch wäre ein technisches video mit aussagekräftigen Argumenten hilfreich. Besseres Material, Bessere Beschleunigung, weniger Rollwiederstand... Alles nette Argumente für den Verkauf. Interessant sind Fakten und Zahlen! Wie viel Watt spare ich in bestimmten Situationen, Welches Material, Welches Gewicht, welcher reibungskoeffizient der Lager, Welchen Rollwiederstand ??
Ich empfehle ein Studium der Laufradologie; ww. eine Ausbildung zum Zweiradmechanigger Fachbereich Farad.
@@jorgliedtke38 Nette Antwort danke :) habe Maschinenbau Stundiert, sollte reichen ;)
@@floria739 ja, die Fragen von Akademikern beantworte ich immer besonders gerne 😉
Das ist ja lustig. Genau die rot-weißen F6R FCC Laufräder fahr ich auf meinem Rennrad. Sie sind nach wie vor traumhaft 😍 Würde sie immer wieder kaufen.
Sehr gutes Video mit allen wichtigen Infos. Gut gemacht 😀
Guter Beitrag👍für mich aber zu schwer die Laufräder😂
Interessant wäre auch zu erfahren, wann eine Felge tatsächlich so weit verschlissen ist, das sie zur Gefahr werden kann,
insbesondere, wenn man noch mit einer Felgenbremse unterwegs ist!
Welcher Verschleiß gefahren gibt es bei Scheibenbremsen?
Wie ist ein Verschleiß messbar?
Die meisten haben eine Rille drinne ist die Weck ist Felge durch.... Bei alten Felgen hab ich die nie Durchgebremst.... Fahre aber keine Rennen nur Touren....
Wieviel bringt es an Zeitersparnis, 2000€ für einen Aero-, oder Kletterlaufradsatz zu kaufen als "Upgrade" zu DT Swiss ER1600?
Bei einer 100km-, 1000HM-, Strecke bei 35km/h-Durchschnitt: maximal 3min 40sek.
Für Hobbyfahrer uninteressant, für Profis eine Überlegung wert, mehr nicht.
Ansonsten: Schönes Werbevideo für FFWD.
Sorry Leute, hier geht es um eine Verkaufsveranstaltung :-(.... habe mehr erwartet!
Super, Knaupi!
Und ich finde, um die 40 cm hohe Felgen sind der beste Kompromiss.
40mm
@@hoizkiacha ja, stimmt 😉
Ich fahre Pancho aus Goisern, sind der Hammer!
zum Preissegment muss man sagen, dass es durchaus auch anderst geht. Ich fahre carbonfelgen in der Höhe von 50 mm von force carbon works in Verbindung mit Clincher von Conti 5000 Serie für die Laufräder habe ich komplett mit Reifen und Schlauch 750 Euro bezahlt und ich bin sehr zufrieden. Noch zu erwähnen ist dass die Laufräder mit einem Gewicht von 145 Gramm sehr leicht sind
Wo findet man die?
145 Gramm ist schon sehr leicht 😀😀😀
@@wl108 ich denke er meint 1450g Tippfehler
@@s4esch force Carbon works
@@wl108 sorry 1347 gramm
Na ja schön Produkte, schon......aber alles Sommermaterial, jetzt im Winter fahr ich einfach Alu-Felgen 32 Loch hohe Felge , die können was ab die Laufräder ! Und wenn da mal wirklich eine Speiche reisst sind noch genug andere vorhanden.....ausserdem sind die Naben hierzu sehr billig weil die keiner mehr haben wil ;-))
#FragGCN
Wofür würdet ihr euch entscheiden und warum: Entweder ein gutes Einsteiger-Rennrad (Rose ProSL Disc) mit einem neuen Laufradsatz updaten, der im Zweifel fast genauso viel kostet wie das Rad selbst oder länger sparen und ein im Ganzen besseres Bike (z.B Canyon Aeroad) kaufen.
Leider bist du nicht auf 6-Loch oder Centerlock eingegangen.
Das war bei mir letztens eine schöne Überraschung, als mein gewünschter Laufradsatz in meiner Bremsversion nicht verfügbar war. Und jetzt weiß ich auch nicht, was wo verfügbar ist in welchem Segment.
Sonst informatives Video, danke.
Da schraubst du dir die passende Scheibe auf die vorhandene Nabe. Wo liegt das Problem?
@@jorgliedtke38 hast Recht. Bei mir ging es um einen Zweitsatz. Da habe ich noch nichts von den Unterschieden gewusst der Befestigung.
Der Händler hatte dann keinen für meine 6 Loch Scheiben. Kenne mich da zu wenig aus. Gibt da beide Arten für alle Laufradsätze?
@@Rolland724 Bremsscheiben D=140/160/180/203 mm gibt es als Verschleißteile selbstverständlich; passend für 6-Loch oder C-Lock. Einfach mal Dr. Google fragen, evtl. mit dem Suchwort Bild dabei.
@@jorgliedtke38 OK. Also kann ich wenn mein Hauptsatz 6loch hat, auf dem Zweitsatz auch Centerlock verwenden? Also von den Abständen mm genau.
Wobei mir lieber wäre, alles auf einem System zu haben und nicht zu mischen. Da muss ich aber beim Laufradsatz achten, was es unterstützt und da sind wir wieder bei der Frage ob alle Sätze beides unterstützen.
@@Rolland724 Nach dem Laufradwechsel mußt du sowieso Bremssattel & Schaltwerk bzw. Schaltung auf das „neue“ Laufrad einstellen. Auch wenn die Kassette die alte bleibt.
Seien wir doch mal ehrlich, ab 700€ kann man sich auch einen Customlaufradsatz bei den gängigen Laufradbauern komplett zusammenstellen und bauen lassen. Welcher komplett auf einen angepasst ist.....
Was für Laufräder sind ideal für das Flachland?
Wielange hält denn der Carbonlaufradsatz mit den Felgenbremsen also die Flanken?
Beziehen sich jetzt die Preise pro Laufrad oder Laufradsatz?
Pro Satz
Ich habe nur gutes von die Marke gehört. meine nächste Laufräder kaufe ich bei FFWD
ganz nett, aber wenn der 2k LRS bei 1400 Gramm liegt stell ich mir schon die Frage wer das kauft.... einen Custom Made LRS um die 1200 Gramm und DT Swiss 240 EXP Nabe bekommt man für 600 Scheine weniger (fahre ich am Gravel)
Warum haben eigentlich Carbonfelgen immer ein Loch? 🧐 Kommt da nicht Dreck und Wasser rein? Und wo geht das hin? 😵💫🫣
Alu Felgen auch... Die hohen ... Geht wohl darum das da eher das Wasser raus kann...
I don't understand German. Did the video state the weight of the RAW 44?
Just Look it up online. I think they are about 1500 Gramm.
@@Maxibsa Thanks. This video gave us a sneak peek into the new RAWs, and I posted the question before they were released.
Ich hätte gerne ein Laufradsatz der weniger als 500g wiegt.
Was ist denn mit dem ton ??
Was sind denn das für f…… Kommentare?😅
Alles echte Kommentare... sind keine Bots...😊 ich verstehe manche nicht mal... 😂
Feine?
Ich glaube die Punktanzahl passt nicht ganz für Feine. 😂
Beim Gewicht habe ich mich vertippt das richtige Gewicht der laufräder ist 1347 Gramm
Bei neuen Felgen kann man Lager tauschen.... Und bei alten nicht ? Facepalm...
Das ist ein Werbefilm für ffw
Mir kommt nur Campagnolo-Qualität an mein...Shimano-Rad
Dto.,hab einiges versucht, dt swiss, tune, mavic, alle mit Problemen, jetzt nur noch Campa, sind qualitativ und technisch top, langlebig und super Preis-Leistung!Zudem gerade die g3 Einspeichung optisch sehr nice!
Aber nur auf Campa, logisch, made in Italy!
Wer kennt noch den alten Spruch? - "Alles, was schaltet: Shimano. Alles, was rollt: Campagnolo."
@@thomasb.4219 hohoho, leiste Dir zu Weihnachten mal ne Campa, wirst es nicht bereuen...hab das auch vor über 20 Jahren gemacht.
Gerade vor kurzem wieder mit einem gefahren,der ganz große Augen bekam als ich 5 Gänge durchgeschaltet hab!...kannte er nicht und hat fleißig Gang für Gang durchgefingert😂
Aber Shimano schafft das bestimmt irgendwann auch, die Kabel im Cockpit haben sie schließlich auch 20 Jahre nach Campa nach innen verlegt bekommen🤣
Ich bräuchte die, die ich mir nicht Leisten kann!😢😡🤬🤬🤬
카본휠셋 아주 쉽게 만드는 거 같은데 왜 이리 비싼걸까?
Man sollte auch immer drauf achten,das Menschen dafür Arbeiten müssen um sich solche Laufradsätze zu leisten zu können.Sie haben Familien,Kinder sind Sigles im Niedriglohnbereich....
1-1,8 tausend €
Ist das nicht zu billig...??
🤔🤨🤮🤮
Made in China, eingespeicht in Niederlande
Welche? ))) MAVIC!
Laufradsatz 1000-1800 €🤔😥😥👎
Und war da irgendwas neues bei Nein das wissen wir fast alle also Daumen runter.... Hast nicht nicht mal erklärt das die meisten Freiläufe entweder für Sram und Shimano sind und Campa freiläufe anders bzw nicht Kompatibel sind...
Ich habe jetzt gelesen, dass der Testosteronwert sinkt wenn man über 45min Cardio macht. Das ist ja mega beschi$$en... Ich fahr Leidenschaftlich gerne Rad, bis zu 200km die Woche. Hatte jetzt wegen Übertraining die Woche recherchiert und bin darauf gestoßen. Das hat mich sehr gebrochen...
???
@@ArteUltra1195 ja ist leider so, mit zu langem Ausdauertraining zerschießt man sich den Testosteronspiegel. Werde jetzt bei unter 45min HIIT Training bleiben, das geht wohl.
Das kann nicht sein, ich finde richie ist immer sehr männlich 😍
@@rohan-xc5mt ist leider so :( Nach 45 geht die cortisol produktion hoch und die Testo runter. Deswegen haben langstreckenläufer auch so dürre Beine
hör uff zu jammern, ich fahr jeden Tag 70km mit dem Rad zur Arbeit also etwa 350-400 die Woche...
Sachen jibts....