BMW M4 GT4 vs. BMW M4 CSL | Trackbattle | sport auto
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- Опубліковано 10 кві 2023
- BMW M4 GT4 race car vs. M4 CSL
Driver: sport auto's Test Driver Christian Gebhardt
Track: Dijon-Prenois
Den Test lest ihr in sport auto 05/2023.
Die Ausgabe gibt's hier zu kaufen. You can buy it here:
shop.motorpresse.de/sport-auto
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#bmwm4csl #bmwm4gt4 #24hnbr - Авто та транспорт
Sehr gutes Video. Als nächstes wäre cool den Porsche 992 Gt3 Cup gegen den 992 Gt3rs antreten zu lassen .
Ich hatte am Montag die große Ehre, den neuen BMW M4 CSL fahren zu dürfen und wir haben sogar 100-200 gemessen. Das Video kommt bald. Egal ob man den neuen M4 mag oder nicht. Was BMW im Jahre 2022 da im Gegensatz zu anderen Marken rausgebracht hat, ist schon der Wahnsinn. Einen Tick leichter hätte der M4 CSL aber werden können. 😉
Ach schön, du auch hier 😊
Dann bin ich mal gespannt auf euer Video!
@@theeverydayguy6341 Freut mich zu lesen. 🙂 👍
@@MforLife bringt leichtere Fahrzeuge so viel
@@DanielFriedl345 Hi Daniel. Auf jeden Fall. Merkt man vor allem bei vielen Kurven, wenn Du da mal schneller unterwegs bist. Natürlich vor allem auf der Rennstrecke. Geradeaus ist es nun nicht so schlimm 😉
Mega Video...und wieder toll aufbereitet von Christian Gebhardt. Ich wünsche dem Sport Auto Team gutes Gelingen.
Ich werde es mir natürlich vor Ort anschauen😉 Unvergessen auch das Jahr, als ihr im serienmäßigen Porsche GT3 RS auf eigener Achse zum Ring hochgefahren seid, das Rennen absolviert habt und anschließend das Ding in Zuffenhausen abgestellt habt....Einziger Ausfall: Ein Fensterheberdefekt 🤣, falls ich mich nicht irre.
Sehr geiles Video 👌🏻
Finde es super dass ihr alles erklärt und über die Entwicklungen redet
Das Battle Straßenbiber gegen Rennbiber...🤪🤣
Ich nehm' den Vorgänger!😎👍
Den neuen M4 schon gefahren?
@@pillemannseinsohn Den neuen M4 schon mal von vorne angeschaut?
@@MrMegacurie Design ist Geschmackssache mir gefällt er
@@MrMegacurie Was hat das mit meiner Frage zu tun?
Wenn der "Autofan" aufgrund des Designs lieber den Vorgänger nimmt, ist das sein gutes Recht.
Da ich beim Fahren das Auto nicht von außen sehe, ist mir das Fahrgefühl wichtiger.
Außerdem gefällt mir das Design immer besser und vor allem sieht er live auch viel besser aus, als auf Fotos oder Videos.
Sehr schön. Klar ist das Werbung, quid pro quo für den Werkseinsatz. aber ich finde ihr macht das transparent.
Eine Wiederholung des 911 Cup Supertests wäre der Hammer. Wann war das mit dem 996 GT3 Cup? 1999? Unfassbar, dass der Golf R mittlerweile gleich schnell ist…
I want that GT4 intake
Die machen beide bestimmt so richtig Bock👍
Schöner Bericht
Sehr schön erklärt von dem Herrn Weidinger.
Aber es wurde ja gesagt das bei dem Serienauto Bremsen und Reifen nicht lange auf der Rennstrecke halten können. Wie wäre es mal mit fünf schnellen Runden am Stück um zu sehen wie weit dann Serien- und Rennauto von den Zeiten auseinandergehen?
Ganz wichtig: Bei der Ausage von Jörg ging es hauptsächlich um die Konstanz der Rundenzeiten über eine Stunde. Bei einem Rennfahrzeug wie dem M4 GT4 konnte man in Dijon lange mit konstanten Rundenzeiten am Stück fahren. Natürlich kann aber auch ein Straßenfahrzeug wie der M4 CSL eine Stunde auf der Rennstrecke bewegt werden, aber die Rundenzeiten bauen halt nach einigen Runden aufgrund der straßenzugelassenen Reifen und Bremsen ab. Die absolute Peak Performance erzielt man mit dem straßenzugelassenen Cup 2 R auf dem CSL nur in den ersten beiden Runden. Anschließend bewegen sich die Rundenzeiten des CSL auf einem guten Niveau, aber halt nicht mehr ganz so schnell wie mit einem frischen Reifen. Übrigens: Auch bei reinrassigen Sportlern wie dem 992 GT3 oder GT3 RS ist das nicht anders. Auch mit diesen Straßenfahrzeugen fährt man nicht eine Stunde lang konstante Rundenzeiten auf der Rennstrecke, sondern die Peak Performance zeigt sich auch hier nur in den ersten Runden.
@@SportautoDe das wäre doch mal was. Nehmt so einen M4, fahrt damit 30 Minuten auf dem Track und zeigt dann den Zustand von Bremsen und Reifen. Das wär erhellend.
Da gibt es aber noch sehr wichtige Informationen die nicht genannt worden! Gt4 hat Trockensummpfschmierung da durch ist der Motor viel tiefer einbaut. Also ich finde dieses Vergleich ist ein sehr niedrigen Niveau gemacht worden. Das hätte man viel interessanter machen müssen, den Leuten hätte es sicher gefallen!
Interessant wär auch M4 Gt4 vs 992 Gt3Rs
Jörg Weidinger ist einer meiner absoluten Lieblingsfahrer am Deutschen Berg.
❤❤❤
La M4 GT4 devrait être sous les 1'21''. Les pneus doivent être trop froids et pas sûr que les trajectoires soient toujours optimales, surtout dans Pouas. Il sort à peine à 155... Sacrée fusée la CSL en tout cas !
C'est surement sa première fois, mais c'est vrai qu'il y a un virage où il a pas du tout la bonne trajectoire, mais va savoir c'est un pro, il a surement tout essayé et c'est comme ça que c'est peut être le mieux. Mais c'est sur qu'il peut aller plus vite, une gt3 992 c'est 1.24 donc il y a moyen de s'en rapprocher je pense.
Looks as if the only difference is the tire technology. Put racing slicks on the CSL and it’ll match the GT4.
Maybe on a superficial point of view , you will never run 24h race with a street legal car , sport cars barely run a few laps( nordschleife) without overheating the engine, the breaks , they cannot take the beating of a real race car
Seating position in the race car is so much better and more comfortable.
Wie kann es sein das heutige Rennwagen 1500 wiegen, obwohl das interieur komplett gestrippt ist und alles auf Leichtbau gerichtet ist? Klar sind die Dimensionen größer als früher, aber das alleine kanns ja nicht sein, oder?
Die Gt4 Autos sind eher Seriennah, wenn du bedenkst was der Straßen m4 auf die Waage bringt dann sind 1500kg nicht mehr viel. Selbst der m2 cs Racing Cup wiegt 1600kg, der m4 gt3 liegt bei lediglich 1300kg…
"Wie kann es sein"...erste Antwort... es KANN sein, dass ein G3x_G8x_ 3er/4er 2020 durchaus mehr wiegen wie deren Grossväter und Väter ala ein E3/E9, E23/E24 ...usw, usw., ein grosser 4,80m M ist jedendalls stets leichter als ein vgbl. nicht-BMW M. Thats it.
I checked some videos and you did little faster than Porsche Cayman Gt4 RS with M4 CSL
Not how representative your laptimes are. On Hockenheimring m4 csl got beaten easily according to sportauto test.
1:47 for cayman gt4 rs
1:50 for m4 csl
A n4 csl is a great car but all Porsche gt3/gt4 models are in another league
@@jojajo2707 I checked by pro driver on this track also on other tracks that BMW M4 CSL beats Gt4 rs
@@henzo7087 stop talking crap. Which track?
Hockenheimring, Nordschleife.....m4 csl gets humiliated hard. It's not even close😂😂😂😂
Stop doing drugs.
Even old 991.2 gt3 rs is 20 seconds faster than a 550hp csl.
Not a single bmw is close to "vw Beatle crap"
That "vw crap" is enough to rape any bmw, any day😂 Stop crying, clownboy
Btw: even the heavy ass AMG GT63s is enough to beat track focused m5 cs.
This is real life, not your Playstation.
Funfact: 400hp rs3 is recordholder on Nordschleife. It just beat 450hp m2 cs. Bmw these days are a joke😂
Was wiegt ein VW Touran? Weniger als ein M4 CSL Leichtbau 😁
Csl over the line 250kph, GT4 235kph
less power plus more aero.
English subs would be nice
Could use Auto translate function if you want...
@@realstradman that don't work most of the time...
@@RB26N It does here...
Hätte ich nicht gedacht dass der CSL so nah dran ist - Motorleistung hin oder her - der GT4 fährt mit reinen Slicks, mit Straßenreifen wäre der gleich schnell wie der CSL...
CSL hat Cup 2R drauf !!!
@@vollcare4076 Ja weiß ich, wurde ja ausführlich erklärt, ist ein sehr guter Semi-Slick-Straßenreifen aber kein Slick ...
Ein Slick mit 25 Runden auf dem Buckel ist von der Performance her mehr oder weniger durch.
Der funktioniert auf jeden Fall deutlich schlechter als ein nagelneuer Cup2 R.
Die Einschätzung von Herrn Gebhardt ist da noch sehr konservativ mit zusätzlichen ca. 1,5sec Zeitgewinn.
In meinem Auto liegt der Unterschied zwischen frischen und relativ verbrauchten Slicks bei ca. 3-4sec.
Ca. 100PS weniger Leistung tun dann noch ihr Übriges.
Unter optimalen Bedingungen, also volle Leistung und frische Slicks im GT4 würde ich den Zeitunterschied auf jeden Fall deutlich jenseits der 5sec sehen.
Aber ohne erneuten Test kann man darüber nur spekulieren.
solo 2 secondi di differenza mi chiedo dove ilsenso di fare la versione da pista
Dann ist ja 1:27.xx für ein M2 Competition in Dijon nicht schlecht: ua-cam.com/video/LbYuKWK-kTs/v-deo.html
Cool! Zur richtigen Einordnung und Vergleichbarkeit der Rundenzeiten: Ein deutlich modifizierter M2 auf Pirelli Slicks ;-)
Das Video vom M2 Competition kannte ich noch gar nicht. Wirklich schnell der M2. Zwar mit Slicks , die einiges ausmachen aber scheinbar mit 410 PS Serienleistung. Bei einem Gewicht, welches dem vom M4 CSL entsprechen sollte, keine schlechte Leistung.
Letztendlich ist aber der M2 Competition genau wie der M4 CSL viel zu schwer! Fahre selbst einen umgebauten M2 Competition auf der Nordschleife und das Gewicht ist trotz ausgebauter Rückbank, Recarositzen, Clubsport 3fach etc. doch recht hoch.
Das aber der Rennwagen vollgetankt über 1,5 Tonnen wiegt, hat mich überrascht. Hätte gedacht, dass ein solches Fahrzeug leichter wäre.
@@SportautoDe Thats slow times as hell you did for BMW. Regular m4 f80 did 1:26
Thats slow ass times regular M4 431 ps doing 1:26 faster than 911 Gt3 991 check fastest laps😂
Picking random laptimes from fastestlaps is ridiculous. You know absolutely nothing about circumstances 😂
@@jojajo2707 Beats that VW crap with more hp thats a fact if you like it or not
@Hen zo you are one disillusioned clown.
Get out of mommy's basement, you sound frustrated😂
In CSL steckt zwar viel Renntechnik, aber ich habe ein Video gesehen "CSL gegen der normale Porsche GT3". Der BMW hat leider überhaupt keine Chance 😢 viel zu träge, der Porsche ist viiiiiel bissiger🔥 ua-cam.com/video/s9oKG6IYCXA/v-deo.html
Mir gefällt zwar der CSL schon gut, jedoch finde ich ist er der mehr preis zum M4 Zahlen mässig nicht wert.
Wie du schreibst ist der CSL irgendwie nicht wirklich schnell trotz den Modifikationen.
M4 Comp mit cup 7:30 und CSl Cup R gerade einmal 13 sek schneller, ist viel jedoch wie schnell währe ein Comp mit R Reifen?
Anderseits Gt 4 RS 7:15
C7 z06 7:14
@@y.spycher Ich gebe dir recht. Bei diesem Preis Aufschlag gegenüber M4/comp. hätte ich eine bessere Performance erwartet
Liegt denke ich daran, dass die Fahrzeugbasis in erster Linie kein Sportwagen ist. Beim 911 ist das anders denke ich. Der wird direkt als Sportwagen entwickelt.
Coupe gegen Sportwagen ...sind grundlegend unterschiedliche Klassen
Auf Family-Mittelklasse-Basis 4,80m von BMW-M...in Goodwood neulich der werksbetreute M4 CSL deutlich schneller wie der GT2 RS; der POR GT4 kann sein Kamera-Auto von BMW-Graz im Hochschwarzwald nicht von der Heckstossstange abschütteln, der M5 vom Chefredakteur kommt zuerst durch die Hochalpen oben vor den Supercars mit seinen Redakteueren zum Jahresabschluss; der M2 CS mischt in den schottischen High-Heals bei EVO alles auf, was Rang u. Namen hat; der halb so starke BMW M3 Comp. deklassiert den doppelt so starken TESLA (1020 PS) auf der Nordschleife.... Auf der Rennstrecke...M3/M4 fahrent so wie 992 Carrera. M3/M4 Comp. fahren so wie Carrera S; M3 CS und M4 CSL fahren so wie 992 GTS. ...die stets mehr kosten im Auslieferungspreis als ein mitnahmefreundlicher BMW M.
🤣 Good marketing right there! 🤣 Racecar nearly slower than a road version. Yeah. 😂😂 The GT4 is slow like a snail on the straight. Don't tell me it's about the downforce. 230 vs 250 on the straight. Come on.
The literally say the GT4 was on BOP spec (450 hp) with 25 laps old tyres. Normal gap would be around 5 seconds.
the gt4 has 450hp with race car level downforce the csl has 553hp most likly to the wheel with very little downforce you give the gt4 the csl power level and fresh rubber it will be 10 seconds difference and the csl can only do that kind pace for 3-5 laps tops the gt4 can do it for 24hr.
sieht aus wie playmobil und wiegt wie ein lkw plus automatik wandler das hat mit motorsport nichts zu tun
Das sagst du weil du dir den nicht holen kannst!!!
kannste selber haben den elektroschrott
@@alexbramm8526 ist kein Elektro!!!
1. Fehler: Aerodynamik und Anpressdruck ist sehr wohl Motorsport.
2. Fehler 1.5 t sind nicht viel.
3. Fehler es gibt im M4 kein Wandler getriebe. Sondern DKG mit paddels.
Und wird auch nicht automatisch geschaltet. Vielleicht erst informieren.
@@alexbramm8526 und was ist dort Elektro? Wo?
Ferrari fans need SF90 Stradale and LaFerrari on Nordschleife please see this comment 🥲
geile Autos.... ABER DIESE HÄßLICHE NIERE
Ja Pott häßlich die Kisten
@@martinsegbers7354 dann fahr halt vw
@@Mz77519 Du bist noch immer in der Pflicht mir die Offenen Fragen zu Liefern!
Solange die mit diesen grauenhaften Monster "Nieren" in der Front daher kommen, ignoriere ich meine Einstige Lieblingsmarke,denn an die Optik werde und will ich mich nicht gewöhnen können,es sieht völlig überzogen aus und irgendwie auch peinlich,da die Proportionen nicht passen, da die "Nieren" die gesamte Frontansicht beanspruchen!
Ferrari-Fans brauchen SF90 Stradale und LaFerrari auf der Nordschleife, siehe diesen Kommentar 🥲
der 296 fährt doch schon in der VLN