Спасибо мужик , помог ! Реально четко объясняешь , а то батя что то не четко говорит , глохнит машина и он ОРЕТ во всю а ты не понимаешь что нужно делать , спасибо!
Помню в 15 году смотрел,как раз обучался в автошколе) Запоминал по видео, потом уже на практике пробовал с инструктором. Сейчас уже 4 года как с правами и с улыбкой вспоминаю тот день!) Спасибо Михаил!
А инструктор из вашей автошколы не знал этого? Когда мы учились в автошколах на старых жигулях никто никогда не трогался без газа, причем хорошего такого газа, ибо иначе эта убитая калымага вообще никуда не поедет, ну и опять же все сдавали на автодроме горку, и что тоже без газа чтоли?
Михаил, ещё вам моё огромное спасибо!!! Мне даже нравится что вы ещё повторяете , подытоживаете, мне как учителю ваша методика кажется самой оптимальной!!! темп речи, подробно, спокойно, без шуточек.... как нормальный урок!!! СПА-СИ-БО!!!
Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией "мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно". Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50$! И ещё 220$ в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа "придурки за рулем". Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу. То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.
Очень понятно и доступно. В моей автошколе инструктор за газ ничего не объяснял, учил только на сцеплении трогаться, даже под горку. Потом фактически переучиваться пришлось.
Михаил! спасибо за предоставленные видеоролики, я их использую при проведении безопасного вождения по 20-ти часовой программе с водителями и механизаторами управления.Всех благ тебе и удачи!
Что значит правильно? Вот я открыл инструкцию к автомобилю, тут написанно как раз сначала подвести сцепление без перегазовки. То что Вы говорите про быстроту троганья с места это правда, если трогаться на сцеплении и ждать, несколько секунд, пока не поедет. Но можно подвести сцепление и сразу поддать газку, тогда стартануть получится не медленнее, чем с перегазовкой. Плюс такая техника универсальна, работает и под горку: держишь тормоз, подводишь сцепление, потом отпускаешь тормоз и сразу газку. Все просто.
Михаил,спасибо Большое за Ваши видео уроки.Шестой месяц вожу самостоятельно собственное авто и то что я знаю и умею,отчасти благодаря вам.В распиаренной воронежской автошколе Форсаж,попался дурень авто инструктор,который ничему не научил...ровным счётом...Брал уроки у частных инструкторов и изучал видео инструкторов по интернету,ваши в первую очередь.
i dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an instagram account..? I stupidly forgot the password. I would love any assistance you can give me.
Впервые подписалась на кого то. Очень вам благодарна за объяснения. Хожу на вождение и ничего не понимаю, только благодаря вам, все изучаю. Просматриваю ваши видосики все свободное время. Спасибо, что вы есть.
спасибо за видео-урок.Мне все травят мозг,что даже на малых оборотах держать сцепление долго нельзя-"спалишь!"Причём никто не разъясняет,сколько это "долго".Вы первый,кто дал чёткую инструкцию
Благодарю! Вчера раз 10 заглох за два часа езды по городу. Сегодня, после просмотра вашего видео, только один. Лучшее объяснение, особенно про 3-4 метра.
Я не автоинструктор, но стаж очень большой - более 2 млн км. Как я объясняю, как трогаться на авто новичкам, в основном женщинам, т.к. они часто далеки от устройства автомобилей. Объясняю, не вдаваясь в технические дебри для них, когда они хотят научится нормально трогаться на механике. В трогании авто участвуют две педали: газа и сцепления. Представь, говорю, две грампластинки или 2 CD диска. Один "диск" на двигателе, другой на коробке. Если завести двигатель, то "диск" на двигателе крутится. Скорость его кручения зависит от педали газа. Когда машина едет этот "диск" прикасается плотно к "диску" на коробке и вращая его заставляет колёс крутится. Когда мы завели машину, то "диски" не прикасаются к друг к другу, но если мы хотим тронутся, мы нажимаем на педаль сцепления слева - иначе не включится передача трогания авто : первая. Включили её при отжатой педали сцепления и начинаем её медленно отпускать. То есть мы приближаем неподвижную "грампластинку"/CDдиск на коробке к другой такой "пластинке" на двигателе которая уже вращается. 1.) НО если мы полностью отпустим педаль сцепления не трогая педаль газа - (на ладонях показывая - одну ладонь вращая рядом с неподвижной)) ) то при соприкосновении "пластинок" скорости вращения "пластинки" на двигателе может не хватить чтобы заставить другую пластинку тоже начать вращаться и машина заглохнет. 2.) Если педалью газа дать много оборотов своей "пластинке" то машина может сорваться в галоп, тронуться очень быстро, при этом мы портим сцепление. 3.) Если педаль сцепления очень быстро отпустить, то вращающаяся "пластинка" на двигателе может не успеть "медленно вгрызаться" в "пластинку на коробке передач чтобы заставить её вращаться вместе с собой и машина опять заглохнет. ИТАК, КАК ТРОГАЕМСЯ: Педаль сцепления медленно отпускаем: ждём когда "пластинка" на коробке, которой мы управляем этой педалью приблизиться к вращающейся "пластинке" на двигателе, скоростью вращения которой управляем педалью газа. Скорость эту задаём педалью газа и делаем её чуть выше скорости или оборотов холостого хода, когда машина не едет в момент начала соприкосновения "пластинок". Поможет тахометр. Как только чувствуем, что "пластинки" начали соприкасаться (по звуку, по небольшому троганию) то педаль сцепления не бросаем - продолжаем медленно отпускать. А педаль газа начинаем медленно нажимать - давать больше оборотов своей пластинке. чтобы она начала "вгрызаться" в другую "пластинку" и заставлять её вращаться. А когда уже тронулись окончательно, отпустив полностью педаль сцепления - проблем при переключении на другие передачи при выборе нужной скорости в зависимости от ситуации- двор, дорога проблем уже не должно быть : у вас обе "пластинки " крутятся и при кратковременном разъединении при выборе другой передачи они будут намного легче сближаться к дуг к другу и совместно вращаться.
Отучилась в автошколе, действительно учат не так, я постоянно глохла на светофорах при попытке тронуться с места. Во всех ваших видео очень четко и грамото преподносится материал. Вы очень помогли мне на начальном этапе самостоятельного вождения! Спасибо!
Михаил я тебе скажу что я, на своей машине (Деу ланос), Ехал, как-то, вообще не трогая педали. Нажал сцепление, включил передачу и плавно отпустил сцепление. Машина ехала, и не глохла. Газ я не нажимал. Можно подумать что там холостой ход немного сдвинут на высокие обороты, у меня нет тахометра - контролировать обороты двигателя
Михаил, С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА! Желаю вам миллион подписчиков, дальнейшего успешного развития канала, здоровья вам и вашим близким, радости и удачи во всем!!!
+Михаил Автоинструктор Уважаемый если вы будите заводить машину на нетралки с вызжитым сцеплением вы так подшипник раздолбаете весь это тока если при прогреве коробки зимой то тогда понятно
Есть авто которые вообще не заведутся если сцепление не выжато! Электроника блокирует работу стартера. На тазах то похрену, хоть на скорости заводи и езжай на стартере. Выжимной подшипник переживает этот момент ничуть не тяжелее чем при любом переключении передачи, это его назначение. А вот стартер куда сложнее и дороже чем подшипник и облегчать ему задачу не лишнее. Детали коробки создаюд для него дополнительный момент нагрузки.
Здравствуйте, Михаил.Хотел поблагодарить Вас за это видео. Позавчера сел за механику впервые, после экзамена в ГИБДД (май 2010). Навык, соответственно, утерян почти полностью. Вчера посмотрел это видео, и уже сегодня почувствовал себя значительно увереннее.
Спасибо. Все понятно и получаеться. Сначала не получалось. Ошибка была в том что я под конец отпускал быстро сцепление, сам того не замечая, и пропускал момент схватки. Еще раз спасибо
Спасибо,Михаил.Почти 30 лет ездил на автомате.Рено 5 -автомат.(Брал в Германии в 1991 г.).Призабыл навыки вождения с механикой,хотя ранее обучался на ней.Сейчас взял механику,благодаря Вашим видеоурокам быстро перестроился.
Хоть давно уже за рулем "палки" , вспоминаю как училась на курсах вождения и была со знаком "У"…))) ...Нравится Ваш стиль обучения... Подписалась чтобы рекомендовать друзьям-начинающим и кто умеет водить только "автомат". Чтобы научить новичков на механике - это надо уметь...я быстро бы нервной стала... Михаилу большой респэкт!
Спасибо вам за то , что вы есть . Я в Турции сдавала на права и нас учили именно третьему способу. Теперь , купив машину смотрю регулярно ваши видео и понимаю какой я чайник. Выбрала самую элитную автошколу с идеальным парком автомобилей ( училась на тойота chr) , и вышла с правами но полный ноль. Машинку пока выбрала попроще . Стараюсь аккуратно водить и слушать ваши Советы. Ещё раз вам спасибо
Меня учит сын. Именно так трогаться, с газом. И я просмотрев почти все ролики тоже очень удивлена была, что учат только на одном сцеплении.. Спасибо за видео. Значит я правильно трогаюсь!
Михаил спасибо за уроки. 6 лет стажа, а только сейчас с пониманием начала ездить на нейтральной. Получается. Здорово! Перестала постоянно дергать передачи.
Эпитет не хочется подбирать. Посмотрю, как при необходимости торможения в том числе и двигателем, вы будете тормозить на нейтральной и никуда не въедете. Не учили в автошколе, что иногда вообще при торможении понижают передачи, особенно на спусках?
Ахах, нейтралка вообще-то для кратковременной остановки (на светофоре + педаль тормоза) или так где-то (+ ручник). Как можно ЕХАТЬ на нейтральной? Это называется езда "накатом", и она очень опасна. Не хотелось бы встретиться с вами, дамочка, на дороге, тем более на скользкой или мокрой дороге (если вы вообще ещё живы)
Учился водить пол вашим урокам, все быстро стало получается. Хотелось бы увидеть уроки по правильному переключению передач на повышение и понижение, и работу ногами при этом. Хочу научиться плавности движения без толчков.
Посмотрела несколько ваших видео и почти влюбилась)) как вы все внятно обьясняете, повторяете для запоминания, голос приятно слушать, спокойно и понятно - супер! Для новичков очень полезно! Жаль что живу в другом городе и "учит" меня инструктор который кроме шуток о блондинках и орать при ошибках и не умеет ничего! Мужчины, смиритесь вы уже наконец, что женщины тоже умеют водить, и даже "блондинка" вполне сможет вас уделать на дороге 😬
ну например с первым инструктором катался на нексии, на эстакаду она без газа не заедет. а потом сел на Volkswagen Polo, там подводишь сцепление, отпускаешь тормоз и он тянет вверх как бешенный. а вообще, если бы нам так инструктора в школе поясняли, было бы куда проще
Спасибо вам большое, мне так инструктор не объясняет, делает все педалями за меня, а когда я попыталась поехать с мужем 5 км до магазина, заглохла и на сцеплении на перекресты при выезде тронутся не смогла, муж понервничал. след урок я потребовала чтобы он педалями ничего не давил, и спрашивала, это я сама или нет. Но после ваших объяснений все понятно стало, мне бы такого инструктора как вы!!! Благ вам!!!
Всё правильно. Полностью согласен с Вами. Единственное что я пришел к выводу что если при трогании ученик смотрит на тахометр, то он пытается поймать точное кол-во оборотом и если их становится больше например 1500, то сразу приотпускает газ, и так как в это же время продолжает работать сцеплением, то машина глохнет. Мой совет будет таким: старайтесь больше слушать двигатель, запоминайте звук двигателя при котором формируются немного повышенные обороты и после этого делайте схватку сцепления (только схватку, не более). Старайтесь делать так чтобы временной интервал между добавлением газа и схваткой сцепления был минимальный (не более секунды). Настроив газ и сделав схватку продолжайте постепенно работать сцеплением, не отпуская настроенный газ, таким образом чтобы ход набирался плавно. Набрав ход примерно 5-7 км/ч сцепление отпускаете до конца, а газом делаете ускорение. Обучая таким образом человек лучше воспринимает работу двигателя, и лучше чувствует взаимодействие газа и сцепления
Отличное видео! Есть только 1 момент (поправьте, если неправ): газ 1500-2000 оборотов при трогании - это скорее для машин с бензиновым двигателем. В случае дизельного двигателя, который менее оборотистый в принципе и имеет бОльший крутящий момент - там достаточно 1000-1200 оборотов, чтобы лишний раз не жечь сцепление. Хотя в первую очередь все зависит от уклона дороги и препятствий, конечно.
Спасибо за грамотное объяснение !!! Очень помогает лучше понять и быть уверенной в себе:)) Во французской автошколе, где я прохожу обучение, требуют такую же технику начала движения!
Спасибо за очень подробное объяснение!!! Я сдала с первого раза, но трогание с места осталось не проработанным и превратилось уже в психологический барьер. Боюсь теперь встать на светофоре, ведь опять надо трогаться с места. Машину дергает, видимо, когда рано сцепление отпускаю, либо несёт с ревом и шлифами. И как на зло это на светофорах. Со двора выезжаю прекрасно. Не знаю, что и делать. Завтра попробую потренить так, как вы говорите.
отлично ! все толково и понятно ! спасибо ! мой инструктор не рассказывал такого хотя никаких трудностей я с троганьем с места не испытывал но вот с переключением была проблемма в том что при отпускании сцепления был резкий рывок автомобиля или бывало наоборот что она сбавляла скорость тоесть не мог переключить чтобы машина переключилась плавно
Учился в автошколе на Калине, машина маленькая, трогалась на одном сцеплении, и инструктор так учил, купил тойоту, там такой номер, как тронуться на одном сцеплении не проходил, машина большая и ей нужна помощь в виде газа, знакомый так и научил, смотри мол поначалу на тахометр, набирай 1500 оборотов и потихоньку отпускай сцепление, машина едет, а не глохнет, через некоторое время уже у вас появится уверенность, что вы не заглохнете на перекрестке и так далее, всем удачи на дорогах!
Очень полезные для меня уроки. Пересмотрела все, помогли, проблема у меня возникает в пробках, иногда глохну, было бы здорово если вы бы сделали ролик движение в пробках
при зажатой педали сцепления сначала повысить обороты двигателя до 2 тыс. и тогда начать плавно отпускать педаль сцепления. так учат мастера. если при трогании надо ехать в горку, то во время этого действия должен быть задействован ручник. то есть пока сцепление зажато, ручник тоже. поднимаешь обороты, отпускаешь сцепление и затем отпускаешь ручник. но уверен вы это всё уже знаете.
спасибо, а мои инструктора все до единого учили не смотреть Ютуб и трогаться на одном сцеплении. если делаешь как-то не по их методике, сразу начинали возмущаться, один говорил, пусть тебя тогда и учат те, кто советы раздает. сами объяснить не в состоянии, но не признают этого никогда
Спасибо за твой труд. Оч много моментов почерпнул за всю историю твоих видосов и владения собственными авто. Но не могу отметить то какой ты тут худой XD
Спасибо мужик , помог ! Реально четко объясняешь , а то батя что то не четко говорит , глохнит машина и он ОРЕТ во всю а ты не понимаешь что нужно делать , спасибо!
Точно так же было )))
походу все бати так, водить сами научились, а научить грамотно и спокойно не могут.
@@San9ASB просто батя четко раз 10 сказал, а у тебя один хрен ниче не получается))
Полностью согласен
@@San9ASB самое главное не нервничать, потому что ничего не выйдет
Помню в 15 году смотрел,как раз обучался в автошколе) Запоминал по видео, потом уже на практике пробовал с инструктором. Сейчас уже 4 года как с правами и с улыбкой вспоминаю тот день!)
Спасибо Михаил!
А инструктор из вашей автошколы не знал этого? Когда мы учились в автошколах на старых жигулях никто никогда не трогался без газа, причем хорошего такого газа, ибо иначе эта убитая калымага вообще никуда не поедет, ну и опять же все сдавали на автодроме горку, и что тоже без газа чтоли?
de nada
@@GektaRswitch Они это знают, но так подробно не объясняют. Типа сам догадаться должен как и сколько именно газ давать и в какой момент
Ну как такому инструктору можно ставить дизлайки!? От меня огромное спасибо за ваши уроки!
Ставят другие инструктора, которые сами не умеют доносить информацию, либо так учат, чтобы ученик брал дополнительные уроки!
Михаил, ещё вам моё огромное спасибо!!! Мне даже нравится что вы ещё повторяете , подытоживаете, мне как учителю ваша методика кажется самой оптимальной!!! темп речи, подробно, спокойно, без шуточек.... как нормальный урок!!! СПА-СИ-БО!!!
Они все повторяют. Бред.
Дякую!!!
Надзвичайно чітко, зрозуміло, грамотно! Шкода, що відразу не вигулькнуло саме це відео!
Ще раз дякую!!!))
никогда машину не водил, впервые сел за руль в автошколе и этот метод - это чуть ли не первое, чему научил инструктор...думал так только и ездят)
Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией "мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно". Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50$! И ещё 220$ в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа "придурки за рулем".
Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу.
То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.
В
Михаил, спасибо вам большое за ваши уроки! Все просто и понятно объясняете, очень пригодилось. Вы золото-инструктор! Всех благ!
Очень понятно и доступно. В моей автошколе инструктор за газ ничего не объяснял, учил только на сцеплении трогаться, даже под горку. Потом фактически переучиваться пришлось.
Михаил! спасибо за предоставленные видеоролики, я их использую при проведении безопасного вождения по 20-ти часовой программе с водителями и механизаторами управления.Всех благ тебе и удачи!
Иван Пипусь И вам спасибо.
А гонорар?
Пзда верун
Михаил, вот просто без матов и не могу вам выразить спасибо. ну просто надо ваше видео всем инструкторам в глаза с солью втирать=)
Фиксация сцепления в начале движения - это важный момент! о котором многие умалчивают. Спасибо за важный нюанс
Что значит правильно? Вот я открыл инструкцию к автомобилю, тут написанно как раз сначала подвести сцепление без перегазовки. То что Вы говорите про быстроту троганья с места это правда, если трогаться на сцеплении и ждать, несколько секунд, пока не поедет. Но можно подвести сцепление и сразу поддать газку, тогда стартануть получится не медленнее, чем с перегазовкой. Плюс такая техника универсальна, работает и под горку: держишь тормоз, подводишь сцепление, потом отпускаешь тормоз и сразу газку. Все просто.
Михаил,спасибо Большое за Ваши видео уроки.Шестой месяц вожу самостоятельно собственное авто и то что я знаю и умею,отчасти благодаря вам.В распиаренной воронежской автошколе Форсаж,попался дурень авто инструктор,который ничему не научил...ровным счётом...Брал уроки у частных инструкторов и изучал видео инструкторов по интернету,ваши в первую очередь.
Я вот учился в автошколе и ездил с инструктором по городу, но часто смотрю уроки Михаила, по конкретным ситуациям, и это помогает усваивать
Спасибо за все снятые видео Михаил!!! Ваши труды не напрасны! Очень интересно и познавательно!!! А для новичков (чайников) вообще "БОМБА"!!!
О, Миша ещё совсем молодой))
молодой и похудее)
@@VasilisSV1 моложе и с волосами😂
И вновь продолжается бой,
И сердцу тревожно в груди,
И Миша - такой молодой,
И пост ГАИ впереди!
🙂 👍 Июнь 2021.
i dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an instagram account..?
I stupidly forgot the password. I would love any assistance you can give me.
МОЛОДЕЦ, ЕСЛИ БЫ МЕНЯ ТАК УЧИЛИ, МНЕ НЕ ПОВЕЗЛО, ОТ СВОЕГО ИНСТРУКТОРА Я НЕ СЛЫШАЛА ТАКОГО.
Если бы мне так объясняли! Спасибо огромное!
Впервые подписалась на кого то. Очень вам благодарна за объяснения. Хожу на вождение и ничего не понимаю, только благодаря вам, все изучаю. Просматриваю ваши видосики все свободное время. Спасибо, что вы есть.
спасибо за видео-урок.Мне все травят мозг,что даже на малых оборотах держать сцепление долго нельзя-"спалишь!"Причём никто не разъясняет,сколько это "долго".Вы первый,кто дал чёткую инструкцию
Мужик молодец.Спасибо моему отцу, за то, что он меня так же учил трогаться.
Благодарю! Вчера раз 10 заглох за два часа езды по городу. Сегодня, после просмотра вашего видео, только один. Лучшее объяснение, особенно про 3-4 метра.
Спасибо, хоть уже и водитель , но очень доступно и понятно, а главное в тему зачем давать газ, и как не глохнуть.
Я не автоинструктор, но стаж очень большой - более 2 млн км.
Как я объясняю, как трогаться на авто новичкам, в основном женщинам, т.к. они
часто далеки от устройства автомобилей. Объясняю, не вдаваясь в технические дебри
для них, когда они хотят научится нормально трогаться на механике. В трогании
авто участвуют две педали: газа и сцепления. Представь, говорю, две
грампластинки или 2 CD диска. Один "диск" на двигателе, другой на
коробке. Если завести двигатель, то "диск" на двигателе крутится.
Скорость его кручения зависит от педали газа. Когда машина едет этот "диск"
прикасается плотно к "диску" на коробке и вращая его заставляет
колёс крутится. Когда мы завели машину, то "диски" не прикасаются к
друг к другу, но если мы хотим тронутся, мы нажимаем на педаль сцепления слева
- иначе не включится передача трогания авто : первая. Включили её при отжатой
педали сцепления и начинаем её медленно отпускать. То есть мы приближаем
неподвижную "грампластинку"/CDдиск на коробке к другой такой
"пластинке" на двигателе которая уже вращается.
1.) НО если мы полностью отпустим
педаль сцепления не трогая педаль газа - (на ладонях показывая - одну ладонь
вращая рядом с неподвижной)) ) то при соприкосновении "пластинок"
скорости вращения "пластинки" на двигателе может не хватить чтобы
заставить другую пластинку тоже начать вращаться и машина заглохнет.
2.) Если педалью газа дать много оборотов своей "пластинке" то машина
может сорваться в галоп, тронуться очень быстро, при этом мы портим сцепление.
3.) Если педаль сцепления очень быстро отпустить, то вращающаяся
"пластинка" на двигателе может не успеть "медленно
вгрызаться" в "пластинку на коробке передач чтобы заставить её
вращаться вместе с собой и машина опять заглохнет.
ИТАК, КАК ТРОГАЕМСЯ: Педаль
сцепления медленно отпускаем: ждём когда "пластинка" на коробке,
которой мы управляем этой педалью приблизиться к вращающейся
"пластинке" на двигателе, скоростью вращения которой управляем
педалью газа. Скорость эту задаём педалью газа и делаем её чуть выше скорости
или оборотов холостого хода, когда машина не едет в момент начала
соприкосновения "пластинок". Поможет тахометр. Как только чувствуем,
что "пластинки" начали соприкасаться (по звуку, по небольшому
троганию) то педаль сцепления не бросаем - продолжаем медленно отпускать. А
педаль газа начинаем медленно нажимать - давать больше оборотов своей
пластинке. чтобы она начала "вгрызаться" в другую
"пластинку" и заставлять её вращаться. А когда уже тронулись
окончательно, отпустив полностью педаль сцепления - проблем при переключении на
другие передачи при выборе нужной скорости в зависимости от ситуации- двор,
дорога проблем уже не должно быть : у вас обе "пластинки " крутятся и при
кратковременном разъединении при выборе другой передачи они будут намного легче
сближаться к дуг к другу и совместно вращаться.
сегодня ругались с мужем.до слез.в автошколе учат на сцеплении,а он кричит жми на газ.вот только поняла ошибку свою.спасибо. большое за ваш канал.
Отучилась в автошколе, действительно учат не так, я постоянно глохла на светофорах при попытке тронуться с места. Во всех ваших видео очень четко и грамото преподносится материал. Вы очень помогли мне на начальном этапе самостоятельного вождения! Спасибо!
Михаил я тебе скажу что я, на своей машине (Деу ланос), Ехал, как-то, вообще не трогая педали. Нажал сцепление, включил передачу и плавно отпустил сцепление. Машина ехала, и не глохла. Газ я не нажимал. Можно подумать что там холостой ход немного сдвинут на высокие обороты, у меня нет тахометра - контролировать обороты двигателя
Михаил, С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА! Желаю вам миллион подписчиков, дальнейшего успешного развития канала, здоровья вам и вашим близким, радости и удачи во всем!!!
+Анастасия Прекрасная Спасибо)))
+Михаил Автоинструктор Уважаемый если вы будите заводить машину на нетралки с вызжитым сцеплением вы так подшипник раздолбаете весь это тока если при прогреве коробки зимой то тогда понятно
Есть авто которые вообще не заведутся если сцепление не выжато! Электроника блокирует работу стартера. На тазах то похрену, хоть на скорости заводи и езжай на стартере. Выжимной подшипник переживает этот момент ничуть не тяжелее чем при любом переключении передачи, это его назначение. А вот стартер куда сложнее и дороже чем подшипник и облегчать ему задачу не лишнее. Детали коробки создаюд для него дополнительный момент нагрузки.
Артём Владимирович более упоротой хуйни я еще не слышал!
с вызжытым))))))хыыыы
интересное видео, инструктор хорошо объясняет, единственный минус, очень много раз повторяет одно и тоже.
Спасибо большое, мне ваш урок очень помог. Я наконец-то научилась плавно трогается с газом. Ещё раз огромное спасибо...
Здравствуйте, Михаил.Хотел поблагодарить Вас за это видео. Позавчера сел за механику впервые, после экзамена в ГИБДД (май 2010). Навык, соответственно, утерян почти полностью. Вчера посмотрел это видео, и уже сегодня почувствовал себя значительно увереннее.
Объясняет очень хорошо ... нашла ответы на все вопросы которые задавала всем водителям !!! Спасибо большое! Успехов в работе!
Больше миллиона просмотров, класс!!! Видео стоящее для начинающих!
Спасибо. Все понятно и получаеться. Сначала не получалось. Ошибка была в том что я под конец отпускал быстро сцепление, сам того не замечая, и пропускал момент схватки. Еще раз спасибо
Благодарю, какой Вы молодец, что ведете такой очень нужный канал.
Как все доходчиво и усваивается легко. СПАСИБО!
Маруа Ануаровна
советы дельные и правильные! испытал на ниве 4х4
! автору респект!!!
Спасибо,Михаил.Почти 30 лет ездил на автомате.Рено 5 -автомат.(Брал в Германии в 1991 г.).Призабыл навыки вождения с механикой,хотя ранее обучался на ней.Сейчас взял механику,благодаря Вашим видеоурокам быстро перестроился.
Хоть давно уже за рулем "палки" , вспоминаю как училась на курсах вождения и была со знаком "У"…))) ...Нравится Ваш стиль обучения... Подписалась чтобы рекомендовать друзьям-начинающим и кто умеет водить только "автомат". Чтобы научить новичков на механике - это надо уметь...я быстро бы нервной стала... Михаилу большой респэкт!
Спасибо вам за то , что вы есть . Я в Турции сдавала на права и нас учили именно третьему способу. Теперь , купив машину смотрю регулярно ваши видео и понимаю какой я чайник. Выбрала самую элитную автошколу с идеальным парком автомобилей ( училась на тойота chr) , и вышла с правами но полный ноль. Машинку пока выбрала попроще . Стараюсь аккуратно водить и слушать ваши Советы. Ещё раз вам спасибо
Единственное чему меня идеально научили так это сдавать задом и парковаться. Но на цхрке есть видеокамеры и поэтому легко
Михаил-вы отличный инструктор.
Какие изночально знания вложеш так и пойидёт вождения.
Зачётный автоинструктор!
Мне нравиться обзоры смотреть , внятно и понятно показывает и объясняет.
Очень полезные видиоуроки,несмотря что стаж у меня 30лет,оказывается многого не знаю !Благодарю за ваш труд!!!!
Меня учит сын. Именно так трогаться, с газом. И я просмотрев почти все ролики тоже очень удивлена была, что учат только на одном сцеплении.. Спасибо за видео. Значит я правильно трогаюсь!
Михаил ,спасибо Вам ,огромное ! у вас просто талант объяснять и вы щедрый человек ,охотно делитесь своими знаниями. Удачи Вам во всем
Уроки супер!!Отлично спокойно понятно рассказывает!!!!
Как всегда 100500 комментариев ( советов ) людей, которые только в GTA ездили :)
Дякую,дуже ясно та доступно пояснюєте,дійсно корисна інформація
Михаил спасибо за уроки. 6 лет стажа, а только сейчас с пониманием начала ездить на нейтральной. Получается. Здорово! Перестала постоянно дергать передачи.
Эпитет не хочется подбирать. Посмотрю, как при необходимости торможения в том числе и двигателем, вы будете тормозить на нейтральной и никуда не въедете. Не учили в автошколе, что иногда вообще при торможении понижают передачи, особенно на спусках?
Ахах, нейтралка вообще-то для кратковременной остановки (на светофоре + педаль тормоза) или так где-то (+ ручник). Как можно ЕХАТЬ на нейтральной? Это называется езда "накатом", и она очень опасна. Не хотелось бы встретиться с вами, дамочка, на дороге, тем более на скользкой или мокрой дороге (если вы вообще ещё живы)
Респект таким людям! Главное ведь человек, а если человек положительный, то уже без разницы, где он живёт и какой он национальности.
Спасибо большое, за Ваши видео!я сегодня второй день за рулем езжу без инструктора, очень помогают Ваши советы, и придают уверенности
Спасибо автору, действительно в автошколе учили на сцеплении казалось так и надо...
Вы очень хороший инструктор!!! Спасибо за советы,четкие и понятные инструкции.Повезло же Вашим ученикам. С Новым годом!!!
Спасибо вам Михаил будьте всегда здоровы
Самый лучший автоинструктор в ютубе 💯 %
Спасибо Вам большое! Объясняете доступно и наглядно, чего очень не хватает новичкам. Удачи Вам, Михаил!
Спасибо! Я постоянно глохла в городе из-за того, что учили трогаться сначала отжимая сцепление. Пришлось переучиваться у другого инструктора.
Михаил вы умничка и мастер своего дела ... спасибо вам огромное. вы лучший ! инструктор !
Учился водить пол вашим урокам, все быстро стало получается. Хотелось бы увидеть уроки по правильному переключению передач на повышение и понижение, и работу ногами при этом. Хочу научиться плавности движения без толчков.
Посмотрела несколько ваших видео и почти влюбилась)) как вы все внятно обьясняете, повторяете для запоминания, голос приятно слушать, спокойно и понятно - супер! Для новичков очень полезно! Жаль что живу в другом городе и "учит" меня инструктор который кроме шуток о блондинках и орать при ошибках и не умеет ничего! Мужчины, смиритесь вы уже наконец, что женщины тоже умеют водить, и даже "блондинка" вполне сможет вас уделать на дороге 😬
ну например с первым инструктором катался на нексии, на эстакаду она без газа не заедет. а потом сел на Volkswagen Polo, там подводишь сцепление, отпускаешь тормоз и он тянет вверх как бешенный.
а вообще, если бы нам так инструктора в школе поясняли, было бы куда проще
согласен с вами полностью,жаль что в автошколах не учат так трогаться ,.удачи ВАМ,и ровной дороги
Гарне відео. Мене в автошколі вчили ще на ТАЗ 2105, те корито зрушити можна було тільки таким чином як описано в відео.
Спасибо вам большое, мне так инструктор не объясняет, делает все педалями за меня, а когда я попыталась поехать с мужем 5 км до магазина, заглохла и на сцеплении на перекресты при выезде тронутся не смогла, муж понервничал. след урок я потребовала чтобы он педалями ничего не давил, и спрашивала, это я сама или нет. Но после ваших объяснений все понятно стало, мне бы такого инструктора как вы!!! Благ вам!!!
Всё правильно. Полностью согласен с Вами. Единственное что я пришел к выводу что если при трогании ученик смотрит на тахометр, то он пытается поймать точное кол-во оборотом и если их становится больше например 1500, то сразу приотпускает газ, и так как в это же время продолжает работать сцеплением, то машина глохнет. Мой совет будет таким: старайтесь больше слушать двигатель, запоминайте звук двигателя при котором формируются немного повышенные обороты и после этого делайте схватку сцепления (только схватку, не более). Старайтесь делать так чтобы временной интервал между добавлением газа и схваткой сцепления был минимальный (не более секунды). Настроив газ и сделав схватку продолжайте постепенно работать сцеплением, не отпуская настроенный газ, таким образом чтобы ход набирался плавно. Набрав ход примерно 5-7 км/ч сцепление отпускаете до конца, а газом делаете ускорение.
Обучая таким образом человек лучше воспринимает работу двигателя, и лучше чувствует взаимодействие газа и сцепления
всё правильно. у меня вместо тахометра часы (и это не шутка (ауди80 в3))
все бы так учили!просто и понятно!
Огромное спасибо!!! Все очень доходчиво, а то говорят делай так и всё,а я хочу понимать почему так, что к чему
Спасибо,спасибо... от души.. Здоровья вам, счастья и долгих лет...
Грамотно и с разных ракурсов , я понял с первого раза)))!
Самый лучший автоинструктор на ютубе👍👍👍
Отличное видео! Есть только 1 момент (поправьте, если неправ): газ 1500-2000 оборотов при трогании - это скорее для машин с бензиновым двигателем. В случае дизельного двигателя, который менее оборотистый в принципе и имеет бОльший крутящий момент - там достаточно 1000-1200 оборотов, чтобы лишний раз не жечь сцепление. Хотя в первую очередь все зависит от уклона дороги и препятствий, конечно.
дизели на одном сцеплении и без газа прекрасно стартуют!
Спасибо за грамотное объяснение !!! Очень помогает лучше понять и быть уверенной в себе:)) Во французской автошколе, где я прохожу обучение, требуют такую же технику начала движения!
ДОСТУПНОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ!!!! МОЛОДЕЦ!!!! СПАСИБО!
Теперь я понимаю, что мой инструктор, хоть и жёсткий лишка, требовательный и верный!
И чувствую, результат будет правильный!
Спасибо большое,очень доступно рассказано. Жаль,живу не в Киеве,инструктор- умничка!
Спасибо,всё доступно и понятно объяснили!Теперь этот этап вождения дается легче
Спасибо за очень подробное объяснение!!! Я сдала с первого раза, но трогание с места осталось не проработанным и превратилось уже в психологический барьер. Боюсь теперь встать на светофоре, ведь опять надо трогаться с места. Машину дергает, видимо, когда рано сцепление отпускаю, либо несёт с ревом и шлифами. И как на зло это на светофорах. Со двора выезжаю прекрасно. Не знаю, что и делать. Завтра попробую потренить так, как вы говорите.
Что делать? Взять частного инструктора и проработать именно этот нюанс.
@ само как-то пришло ))) уже давно и машину ту продала ) о время летит 😀
Спасибо большое за видео эти. Очень доступно все объясняете
Автору респект,молодец ,всё чётко и понятно!
спасибо большое, очень доступно объясняете, были бы все такие учителя!!!!!
Михаил я благодарен вам за ваши видео.Не знаю, я когда учился меня инструктор не учил трогаться на сцеплении, а наоборот говорил дай газу.
отлично ! все толково и понятно ! спасибо ! мой инструктор не рассказывал такого хотя никаких трудностей я с троганьем с места не испытывал но вот с переключением была проблемма в том что при отпускании сцепления был резкий рывок автомобиля или бывало наоборот что она сбавляла скорость тоесть не мог переключить чтобы машина переключилась плавно
Спасибо огромное , очень помогли мне.
Все понятно и доступно .
2020.12.5 )
Спасибо! Мне ни один препод в автошколе об этом не говорил.
Всё чётко и внятно. Спасибо.
Нет не чётко и не внятно а нуднооооооооооо
Sahsa Sahsa просто ты затупок
Ольга ты слабоумная наверно у него училась😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо Вам Михаил, теперь я с легкостью трогаюсь с места)))
Одно слово - молодец!
Учился в автошколе на Калине, машина маленькая, трогалась на одном сцеплении, и инструктор так учил, купил тойоту, там такой номер, как тронуться на одном сцеплении не проходил, машина большая и ей нужна помощь в виде газа, знакомый так и научил, смотри мол поначалу на тахометр, набирай 1500 оборотов и потихоньку отпускай сцепление, машина едет, а не глохнет, через некоторое время уже у вас появится уверенность, что вы не заглохнете на перекрестке и так далее, всем удачи на дорогах!
Лучший контент. Прекрасный инструктор!
Человек профессионал. Спасибо большое.
Спасибо за подробные объяснения. Сам сдал, но это очень полезно для меня.
Михаил , спасибо Вам за уроки!)))) очень все четко и понятно!
Очень полезные для меня уроки. Пересмотрела все, помогли, проблема у меня возникает в пробках, иногда глохну, было бы здорово если вы бы сделали ролик движение в пробках
+1
Да, пробки это вообще ад для неопытного водителя на механике.
при зажатой педали сцепления сначала повысить обороты двигателя до 2 тыс. и тогда начать плавно отпускать педаль сцепления. так учат мастера. если при трогании надо ехать в горку, то во время этого действия должен быть задействован ручник. то есть пока сцепление зажато, ручник тоже. поднимаешь обороты, отпускаешь сцепление и затем отпускаешь ручник. но уверен вы это всё уже знаете.
Ian Dmitriyevitch
Я как раз учусь вождению спасибо большое вам очень мне нужно будет
Спасибо .Все очень понятно .И запоминается хорошо.
Отлично, четко и с расстановкой. Спасибо.
Михаил, Спасибо большое .
спасибо, а мои инструктора все до единого учили не смотреть Ютуб и трогаться на одном сцеплении. если делаешь как-то не по их методике, сразу начинали возмущаться, один говорил, пусть тебя тогда и учат те, кто советы раздает. сами объяснить не в состоянии, но не признают этого никогда
Спасибо за твой труд. Оч много моментов почерпнул за всю историю твоих видосов и владения собственными авто.
Но не могу отметить то какой ты тут худой XD
Все чётко и ясно. Спасибо вам от новичка 👍🤝