Villanymotorral Dobogókőre?
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Az Urban Classic adatai: www.evoke.hu/u...
Instagram (az enyém): / winkler_rob. .
Támogasd a közszolgálati sörtesztelést! / winklerrobert
Zene: / teddyharpone
teddyharpone.b....
Facebook: / winkler-r%c3. .
Twitter: / winklair
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
no idea what youre saying but i own an evoke urban classic 2020 here in California and im glad to see others around the world reviewing this amazing motorcycle
Így nyitott bukóban, szakállal valahonnan ismerös volt a tekintet. A videó végére leesett, volt egy régi Don Quijote film. Lá Mancha lovagja nézett így ki. A félreértések elkerülése végett, nem sértegetni és gúnyolódni akartam. Jók a videók.
A benzintank helyére szerkeszthettek volna egy hasonló formájú tároló dobozt...
Minek? Attól pont hülyén és vásárinak nézne ki, mintha egy Porsche-nak az elejét próbálnád Ferrarira átdizájnolni. Minek, ha nem az a jármű, és nem is fog tőle az lenni?
@@kristofszabo4174 dehogy is, meg lehetne csinalni ugy, mint a Honda nc750-nel pl.
Szerintem is, meg gondolom, szerintük is. De egyelőre biztos kíváncsiak voltak, tudnak-e egyáltalán ilyesmit gyártani.
@@WinklerRobert001 Szerintem Hyosung alkatrészek vannak rajta, nézd össze ezzel: 2.bp.blogspot.com/-P8r7iXPWMko/UFhm-r5pLjI/AAAAAAAAAI4/5w_wNMLWojU/s1600/Hyosung+GT250R+BIKE+Dashboard.jpg
Én is ezt gondoltam amíg nem láttam egy ilyen motort szétszedve, az én lajkus szememmel nézve egy komplett számitógép van beleépitve abban a tankban!
Most, hogy mondja uram.....kezdő motorosoknak a városi vezetésbe tényleg hasznos lehet.
Szívató és az egész egység pontosan olyan mint az én 2004es SUZUKI GSX750F -emen. Másik nevén BOCI...
Szóval igen mindenhonnan össze van legózva a motor. Ezt nem feltétlenül baj :D
formára jól néz ki, jobban mint naked-ek többsége, jók rajta az arányok
6 másodperc 0-100 a 81-es CB750-esem képessége volt. Jó papíron 4.8sec, de gyakorlatban 7 alá nagyon nehéz volt levinni, elég kuplunggyilkos dolog egy ilyen start.
Sziasztok! Kétkedő Mihálynak üzenem, hogy idén júniusban én is fent voltam Dobikőn az Evokeval. Én 115kg vagyok, azt gondolom Budakalászról 24km alatt lett volna ideje felmelegedni a motornak, de a 6db kék led égett csak. Minden járművet lehet ésszel is és ész nélkül is vezetni, kuplungot , féket égetni, ...stb. Ez igaz az elektromos motorra is. Én tudva a túlmelegedési hajlamról eleve óvatosan adagoltam a wattokat, átlag 70km/h-val mentem, kanyarokban 40-50km/h-val. Van ismerősöm, aki 500m után gyújtja az első narancssárga ledet, ehhez annyi kell, hogy padlógáz-padlófék stílusban használja a gépet. Ahogy Robi mondta is, talán egy Tesla sem bírná ezt. Végezetül, egy egyszerű példa: nem a lábos a hibás, ha a szakács leégeti a kaját!!! L.
Ok, de ez úgy néz ki mint egy motor, ezért mi motorosok elvárnánk hogy motorozni is lehessen vele. Ezzel meg nem lehet csak helyet változtatni, arra meg egy robogó forma is elég lenne. Minek Upside-down villa valamire amivel igazából nem lehet egy becsületeset kanyarodni?
Látszatmotor, látszatmotorozáshoz. Elektromos cigarettát szívogató, játékpénzükkel felfújható nőket felszedő látszatembereknek. És nem azért mert elektromos hanem mert többnek akar látszani mint ami valójában.
Ez igen frappáns volt. Ismét a hurrogókat megcáfoló hozzászólásaim igazolása. S mivel neked van ilyened, ez hitelesít engem is. Köszönöm, és sok ilyet kellene cáfolni, hogy végre a füstokádó szarok elkerüljenek az utakról, s a közlekedési morál javuljon, és végre megtanuljanak közlekedni a kedves résztvevők. Mert a leírtakkal nem csak a mocidat kíméled, de megfelelő módon közlekedek is. És meg lehet mutatni, hogy ésszel kezelt gép, ha gyengébb is, szinte ugyan úgy eljuthat oda, ahova ész nélkül egy nagyvassal el lehet!
Krisztian Fazekas
Nocsak.
Bocsi, ez a nocsak nem tudom mi lett. Szóval kedves Krisztián, ne legyél csak egy úton járó! Én nem mondtam, hogy van Evoke motorom, hanem azt, hogy voltam vele Dobogókőn. Ha Téged megnyugtat, CBF1000 motorom van, de hozzám került az elektromos motor négy hétre és volt alkalmam kipróbálni városban is, hegyen is, tóparton is, mert kíváncsi vagyok minden újra. Ez az elektromos jármű ipar most indult útjára, én büszke vagyok arra, hogy Magyarországon az elsők között tesztelhettem. Tudvalevő, hogy az újdonság nehezen fogadható be régimódi gondolkodás móddal, addig nem is szabad vele próbálkozni, amíg a megfelelő nyitottság és elfogadás bölcsessége nincs meg benned. Tudjuk, hogy a benzines motorok k..va jók, ez tény. DE ez itt nem összehasonlítási alap. Biztos vagyok benne, hogy az Evoke nem Honda akar lenni. Ő más akar lenni. Majd meglátjuk mi sikerül pár év múlva, addig meg had gyakoroljon, de maradjon ilyen olcsó üzemeltetésű, halk és tiszta. Üdv!
Hát a véleményezés és a részletek nincsenk túltolva.
Kedves Zsolt!
A véleményem ott van, nem a túltolás, hanem a tény. A részleteket pedig nagyon egyszerűen meg lehet tekinteni egy adott oldalon, ahol ezen motorok leírása megtalálható, ennek a helynek nem a műszaki oktatás a feladata. Szóval könyv méretű terjedelemben lehet írni ezen motortípus előnyeiről, műszaki tulajdonságairól, s hátrányairól, hiszen mint minden műszaki berendezésnek, ennek is vannak hibái. Csak nem azok, a hibái, amiről egy egy koment itt beszél. Arra kellett reagálni, mert nem lehet hagyni azt, hogy egy hozzá nem értő elvigye a dolgot helytelen irányba. Ha műszaki tartalmak, és a téma korektűl érdekel vannak fórumok itt a neten ahol kivesézik alaposan a gépet, vagy vannak komoly szakirodalmak. De felajánlhatok akár egy komoly beszélgetést, akár személyesen is, bemutatva az előnyeit, hátrányait.
Szia! Én ettől visszább léptem, egy Super Soco TC-vel járok agglomerációból Budapest belvárosba.
És milyen használni a Soco-t? Nem volt még olyan, hogy a hang hiánya miatt majdnem elütnek, mert nem hallanak/észlelnek téged?
@@MrDownRater ízlések és pofonok. Nem volt nagy motorom soha, Nekem megfelel.
@@Tomcsiboy majd 500km tapasztalat van még csak. Hang hiánya hogy dugóban nem állnak félre. Nincs gáz fröccs amivel tudsz jelezni. :)
@@orosz.istvan Ezt sajnos én is tapasztaltam néha, de szerencsére a legtöbb ember azért bele-bele néz a tükörbe :D
Villany Róbert
Fasza volt :)
A szívató még jól jöhet ha bepusztul az elektronika és dobnak bele egy benzines motort...Csak vicceltem. Semmi bajom az elektromos járművekkel, de ez a gép még eléggé fapadosnak tűnik ezzel az innen-onnan összehordott alkatrészekkel.
A kapcsolók a suzukitól vannak, ők használnak sárga gombot a fénykűrtnél.
Mikor gurult ki az első benzines autó?Pont így viszonyultak akkor az emberek hozzá.Majd ha eltelt 100 év,akkor mondjatok hiteles véleményt.
A benzin motor előtt volt az elektromos autó kedves behajtó1. Ugyanis Ferdinánd Porche építette meg az elsőt, szintén kerékagy motorral. Csak akkor még az akkuk olyan gyengécskék voltak, hogy az abban az időben felfedezett belsőégésű motorok, és a korlátlannak látszó olajkitermelés, a környezetterhelés nem ismerete gyorsan fejlesztette azt. Ebből kifolyólag a villanyos autó háttérbe szorult, s mindenki az "egyszerűbb" belsőégésű motorok felé tekintett. Ha Porche kitartóbb lett volna, s nem adja fel a fejlesztést, akkor mára talán a belsőégésű motorok lennének ritkák. Sajnos mint a történelem sok más területén is vannak tévesztett irányok, Mint ez is példának okáért. Szerencsére ma már vannak új fejlesztők, akik ha későn is, de fojtatják a jó utat. Az biztos, hogy a belső égésű motorok hatásfoka messssssssssssze elmarad a villamos hajtás hatásfokán, a ma fejlesztett LTO, és Supercapacitor cellák már gyorsan tölthetők, és súly-teljesítmény arányaik is egészen jók. Szóval lassan képesek lesznek nem csak felvenni a versenyt, de meg is nyerni. A kérdésedre az első belsőégésű motor nem idősebb a villamos motornál a lényeg ez. Ellemben a belsőégésűn gyakorlatilag már javítani nem lehet, elértük a végét a fejlesztéseknek. Innen már látványos javulás sosem lesz. Ebből ki lett hozva a maximum, A villanymotorok terén szintén ez a helyzet. Az már akkor kész volt, mikor Porche megépítette. Csak az energiatárolás a gond, de ha így fejlődik a tárolási technika, akkor jó esély van arra, hogy éveken belül csendesebben, messzebbre, gyorsabban, kényelmesebben utazhassunk, mint a füstokádó hangos belsőégésű kocsikkal, járművekkel.
@@tomikari6192 Aha,értem.Mit változtat ez a tény a dolgok jelenlegi állásán?Semmit.Akkor ezt megbeszéltük.
Na akkor csináljunk egy tesztet a Ford Tmodellről :DDD
Hát bocs, de mai viszonylatban egy hulladék. Ahogy a mai villanyjárművek is azok lesznek 100év múlva.
Szerintem korrekt teszt volt. (van villanyautóm)
Tényleg ezek a nyűgjei.
A régi model s sztrájkol be... A model 3 már jól bírja a tartós tesztet is.
Illetve kérdés, hogy az újabb Model S-ek, (főleg a Raven futóművesek), hogy bírják?
@@kristofszabo4174 Erre jövőhéten visszatérünk :)))
villanyautosok.hu/2019/09/11/megdontotte-a-laguna-seca-korrekordjat-a-model-s-mar-tesztelik-a-nurburgringen/
En elfogadnak 1 et szivesen. Varosba tokeletes.Bar letne 2 szer nagyobb aku benne meg kicsit erosebb de nehezebb.
Posztolj egy képet ahogy fent vagy az Evoke-val Dobogókőn, mert nem hiszem el, hogy saját lábon felment. Én is próbáltam, de állandóan túlmelegedés miatt letiltott. (többet égett a check lámpa, mint egy öreg Alfában) A 6 másodperces gyorsulás is elképesztő, esetleg lejtőn jöhet össze. Esetleg 0-70, de a 0-100 kicsit erős. Csodálom, hogy nem tértél ki a többi gagyi részletre, mint például a lámpatartó... Én ilyennek láttam az Evoke-ot: motorozzvelem.blog.hu/2019/08/12/villanymotor_teszt_evoke_urban_classic
Téged motorok közelébe engednek?
Kézzel varrott tibeti bőr?! Akkor a tank színarany? Vagy platina? :))))
Formára nekem ez 2013-as CBR125-250-300 formavilága, mind a tank, mind az üléstől hátra lévő rész, szerintem annak a copy-ja.
túl képpen.. 🙂
most akkor a villanymotoral fel lehet menni a Visegrádi tiltáson?
elvégre MOTOR - de nincs "robbanó" hangja.. max. visit ha húzod!!
erre mondjon meg valamit!!
Nah, ez két misiért már nem is rossz. Ingázni vele napi 50-60 kilométert teljesen jó. És ahogy látom itt már a végsebesség sem olyan nevetséges, mint az A2-es jogsival vezethető elektromos robogóké, amikkel max 60-70-el lehet menni, és országúton eltaposnak vele a kamionok...
Nem biztos, mert 20-25 perc tartós 90-től már elkezd melegedni. Tényleg inkább csak városba való.
@@WinklerRobert001 oké, de a napi 60km ingázás akkor oda-vissza 30-30, az meg simán megvan 20-25 perc alatt, mielőtt nekiállna komolyabban melegedni.
@@WinklerRobert001 Mutatja az akkumulátor ès a motor hőmèrsèkletèt a kijelzőn ?
Nem értek a motorokhoz, nincs rá jogsim, robogón se ültem még, sose piszkálta a fantáziám, de ha lenne egy B-s jogsival vezethető hasonló kinézetű "sportosabb" villanypaci arra lehet ráülnék.
Maradok a Harley-nál.
Tudom, hogy hülye kérdés, de milyen a töltő csatlakozó? Mit az elektromos autóké, és tölthető a városban chargereknél, vagy valami más az egész, és lényegében csak az otthon töltés játszik?
Mindkettő van hozzá, én csak a sima DIN 230-ast vittem el.
I don’t understand a word. Do you like it?
Szerintem aki olcsón akar közlekedni annak tökèletes.
Az jó ha valami kézimunka Tibetben készült, szegény tibetieknek is meg kell élniük valamiből.
Az aksi nem szereti a hideget meg meleget nem?!
A hidegben az akku nem adja le a névleges teljesítményt, ami persze lassú terhelésadagolásnál egy idő után magát felmelegíti, de a nagy meleg sem jó, mert akkor túlmelegedhet, és mivel litium akkuk, ezért akár felrobbanhat. Hűteni kell, ezt pedig menetszéllel elég hűteni. Csak ki kell alakítani a szellőzést. Ha van autód, akkor az is télen nehezen indul. Egyik oka, a sok között az, hogy akku is le van hűlve, dermedve.
szükséges ide is "A" kategóiájú jogsi?
Csak A1
Ki lehet szedni az akut ? Megnèztem volna a technikai megoldásokat . Rövidre sikerült a bemutató )
mint minden járműben, ebben is Líthium ion akkupakk van. Ami töltö, és töltésvezérlővek egybeépített. Ha kivenné sem látnál semmit csak egy donbozt. Amiből két baromi vastag kábel, és 16 vékonyka kábel jön ki,.... be a 16 sem bizti, mert ha a vezérlő bele van építve akkor csak két vékony fog kijönni. Ja igen minden akku kivehető. Lehessen cserélni.
@@tomikari6192 Ha kivette volna az aksit akkor valószínű mutatták volna a motor vezèrlott is. Vagy utánanèzne a márkájának legalább. Nyissa ki az akupakkot, ha csavarózva van . Mutassa meg milyen aksik vannak benne meg töltès vezèrlő. A rèszletekben sok èrdekes van. Az elektromotor márkáját nem említette, sem a tőltőröl nem mondott adatokat .Hogyha technikai műsort vezetnek ,akkor ne csak a vezetèsi èlmènyról beszèljen mert az meg szubjektív.
Most hol a határ az elektromos kerékpár, moped és motor között, ha mindegyik nulla köbcentis?
A kw szerint vannak besorolva, illetve az e-bike 25, a segédmotor max 45-el mehet
@g3p A rend őrei szokták zaklatni az elektromos bringásokat ?
Köhem rendelet megmondja.... google a barátunk, keresés : KöHem rendeletek
A hangos gépeket én sem szeretem, nagyvárosban lakom, a "jó hangú" motorosok éjszakai gyorsulási versenye, meg az utógyújtásos, durrogások éjjel nyaranta nyitott ablaknál igen pihentető tud lenni. Volt idő, mikor ezekre még rendőrt is hívtunk. Persze, rendőrők voltak köztök is... Ezért még jó ha nem mi faragtunk rá. Amúgy sok motoros, csak motorozni nem tud. A motorozás nem a hang, vagy a száguldás..... Motorozás lehet akár a fentebb olvasott nénimotor is.... A szabadság érzése a lényeg, nem a repesztés, A repesztéses kuncsaftok mesélhetnek a temetőben..... Előbb utóbb mind ott végzi.... Csak előbb magával visz ártatlanokat, és munkát ad sok embernek, a balesetével, s rengeteg pénzt von el vele. Ágyat köt le... stb. persze a repesztés ezen része minden megszállottat jellemez, legyen az autós, motoros, vagy extrém sportos... Az emberiség jódolgában már csak ilyenekkel tud élvezkedni. Kicsit magában az utazásban látnánk a szépet, és törődnénk a környezetünkkel. az lenne olyan fontos, mint a hangja, vagy a nyomatéka, gyorsulása.... Akkor talán utódainknak is lenne jövője. Mert már a mai felnőtt generációnak sem nagyon van jó élete,.... milyen lesz 2-3 generáció múlva... De szennyez annyival többet.... barátom. És lehet, hogy neked nem számít. De minden km kipufogott anyagodból, főleg ha csapatod, annyi szennyező jut a környezetbe, hogy ezzel az elektromossal bőven elmehetnél 100km-t. Remélem előbb utóbb eljut az emberiség oda, hogy ezeket a csettegőket kivonatják a forgalomból. Legyenek, nosztalgia, és veteránok, mert nekem is tetszenek, és valóban csodásak ezek a műremekek, de ha ezek maradnak, s nem fejlődünk, akkor végünk lesz. Kell a kompromisszum!!!! Ehhez a témához ennyi a véleményem. Tudom, kapom majd az ívet a rider bandáktól. de csak azt kérem, mielőtt bárki erre reagál, csak picit tegye félre a rajongását a motorok iránt, és picit, csak picit gondolkozzon... Merjen arra gondolni, hogy egy új világban az az elektromos járgány lehetne a menő, ha ő é még sok más rideres.... ilyennel csapatna. sok előnnyel járna. lennének fejlesztések... mint a durrogókkal, és ezek is változatosak lennének... ők a nagy rideresek tehetnék etalonná. Ha ezeket végigolvastad, és átgondoltad. akkor reagálj józanul.
A kerékagymotorról is olvastam itt elég sokat. Amiben lenne is valami, de az illető sajnos nem jártas a bldc motorokban. Én ezzel foglalkozom. Nem teljesen igazak amiket oda elírt, de nem kommentálom. A lényeg, hogy minden hátránya ellenére kisebb a fogyasztása, mintha "középmotort" használna... Mert ott a váltón, és a láncon, a súlyon ami állandó többletet jelent ugye... és a fogaskerekes áttételek, lánc veszteségek.... sorolhatnám, ami állandó veszteség, az több energiát vesz el akkutól, mint az induláskor elvesztegetett pár perces többletfogyasztás. 25 éve folyamatosan ilyenekkel foglalkozom, építettem már közép, és hub motoros cuccokat.... s láss csodát, a hub összességében jobb. Szóval maradjunk annyiba, az hogy mi a jobb, csupán nézőpont kérdése. Lehet csapatni élvezni a villany bármely típusával is, és meg lehet halni a durrogókkal is. Itt abszolult igazság nincs. A jövö az ami vagy motívál valakit, vagy nem. Én, bár gyermekem sajnos nincs, de mégis a környezetet tartanám előbbre. És ha tehetném anyagilag, csak elektromos járművet vennék. Mert én nem a lóerőben hiszek, ráérek felmenni a hegyre 10 perc helyett 15 alatt is. mert én utazást élvezem, nem a rohanást.100 felett a tájból a környezetből nem látsz semmit. Lemaradsz olyanról, amit 70 nék még akár meg is figyelhetsz. És ha ez lenne a többség célja..... akkor talán nem hurrognák le az elkos cuccokat.Tudomásul kell venni, hogy egyre többen gondolkoznak környezettudatosan, lassan ez lesz a menő. Legalábbis ebben bízom.
Tisztelettel mindenkinek.
A Teslanak vizhuteses motorja es akkupakkja van - olyan eektromos autot aminem leghuteses a motorja, meg nem lattam. A motor tehat nem meegszik tul. A tesla akkupakkja is nagyon komolyan hutott - nezd meg a bontott kepeken. Miert beszelsz olyanrol aminek nem neztel utana?
Nézd meg újra a videót.
@@zsoltlehoczki4783 koszi, megneztem. arrol besel hogy a tesla 4 kor utan leall a Hungaroringen - ja persze. Egyebkent pedig keveri a motor es a akkkupakk szavakat: "leghuteses a motorja igy nem szereti az emekedot mert az akksi tulmelegszik)"... no comment.
Bocsánat, két apró közbevetés: Létezik folyadék hűtéses elektromos motoros motor.Ktm Freeride e. A kerékagymotor pedig irgalmatlanul tud melegedni. Le is tilt szélsőséges esetben.
Ja, elnézést, most nézem, hogy elektromos autó motorjának a hűtéséről volt szó a kommentben. Azoknál nem tudom létezik-e folyadékhűtéses...
@@kacaV elektromos autoknal csak folyadekhuteses motor letezik. a controler is folyadekhuteses. Egyedul az akksik kozott van leghuteses - de ott is etezik folyadekhuteses (pl. Volt, Tesla).
Napi használatra városban nem rossz, de az ára akkor is nagyon sok, ha azt nézem, hogy ennél kb. 1 millióval olcsóbban lehet venni egy japán 125-ös robogót is, ami ugyanúgy tökéletesen megfelel erre a célra, ráadásul sokkal praktikusabb, mert van hely az ülés alatt, ahova az ember a cuccait pakolhatja. Egy ilyen robogó nagyjából 3-3,5 litert fogyaszt, a fenntartása fillérekbe kerül és jellemzően nem romlanak el. A kettő közötti árkülönbözet soha nem térül meg és akármennyire a villany a jövő, amíg ez így van, addig nem lesznek gyakori látványosságok az utakon az elektromos kétkerekűek.
Minden új technológia drága.... én pl nem adnék mobilért 300eft ot. de a hülyéknek mégis van, abból mennek a fejlesztések.... nos ennél is ugyan ez van. csak nem a motor kerül ennyibe, hanem az akkupakk. Majdha a cégek megtalálták a megfelelő akkut, és a fejlesztési költségek visszajöttek, akkor ezt a vasat megkapod párszázezeré is. Amekkora ütemben fejlődik az akkuipar, szerintem még 5-10 és és fillérekért kapsz megkapod majd, a "nagyvasaitokat" sem tudjátok csak őskövületnek eladni... persze gyűjtők akkor is lesznek, s felverhetik árukat, de alapjában vas áron lesz értékesíthető... Szal eszmei értéke lesz csak...
0:06 Fingottál?
Hol a SÖR??
De mi van a benzintankban? Mert csak dizájnelemként használni túl nagy hülyeség lenne....
Elektronika. Meg kihasználatlan tér.
vágni kéne rá egy kis lyukat és oda lehetne beszuszakolni a dobozos söröket
@@napey csapot rá!! mit dobozos...
robi megismertem h a kapcsolok azok suzukik mivel apukám suzuki vanvan ján ugyanilyen kapcsolok vannak
Jó vagy! A féknyereg nem ismerős?
A féknyereg szerintem egy Nissin,vagy Tokico féknyeregről koppintott kínai verzió lesz.
hogy néz már ki az a rés a "tank" és az oldalidom között atyaég...ezt így elég vakmerő sorozatgyártásba küldeni :'D
O1Gsxr-es testvérünk :D
Hamarabb kell guminō, mint a sor4 helyett ez az átok
Akor készűlj komám, mert hamarossan csak guminőd lesz
@@tomikari6192 reméljük a gyártók is készülnek, hogy akkor már csak a nőies fiúk lesznek akiknek lehet eladni valamit. Ilyeneket az oviba használtunk :)
@@vftsforever Sajnálom, hogy így gondolkodol, de nem vagyunk egyformák .....szerencsére. Ennek ellenére én inkább leszek nőies fiú, mint halott ........ És nem mellesleg, hasonlítgatol almát a körtével. Mindkettő gyümölcs, csak a körte nem alma, az alma meg nem körte, A villanyo motor nem nagyvas, a nagyvas meg nem villanyos motor. Az, hogy A jogsi kell rá. csak azért van, mert a hivatalok oda sorolták, kb a villanyhoz annyit értenek, mit te. Bocs, de személyeskedőre te vetted. Szóval, kicsit odafigyeltél volna, s eszed nem a lóerőkön járna, akkor észrevennél olyat, amit a nagyvasad sosem fog tudni. De az ennyire beszűkülteknek ezt nem érdemes mondani, mert csak a gyorsulás, csak az erő az ami fontos... Tesztoszteron... ha tudod mi az. De az, hogy technika, fejlődés, szabályok, neked semmi, olyanok mint te, szerintem mind zuzznak, tekerik aszfaltot, szállnak el a kanyarokba...... nem mondom, hogy te is ilyen vagy, lehet kontroll alatt tartod, de azért ezen túl is van élet. Csak nem a közutakon kellene ezeket fitoktatni. Ha közlekedésről van szó, akkor ez a moci arra tökéletes..... ha tesztoszteron, akkor egy vadászgép is kevés ! ez a dolog lényege. Ez pedig inkább leszek élő nőies férfi, Mondhatol nyugodtan buzinak is... nem zavar, bár komoly nő a párom, szeretünk motorozni is... De élni is. Mint halott tesztoszteron FÉRFINAK lenni. 1986 óta van jogosítványom, de még le sem feküdtem motorral.sem más járművel. Szóval az erő, a férfiasság az önfegyelemmel kezdődik :-) és tudással lehet elérni.
A1 vagy A2 jogosítvány kell hozzá?
A1
Hát igen, 25LE az nem sok, kicsit többet gondoltam. Valóban inkább ilyen BP-re szaladgálósnak max. Mellé meg valami, amivel fel lehet csavarni az aszfaltot hétvégente :D.
Azert a 114 nm nyomatekot is vedd figyelembe - ami kb minden sebessegen annyi. Szerintem 50-80-ig egy komolyabb motort is meg tud lepni...:)
@@tiborkiss9186 Nem azért írtam, városban biztosan nagyon jó, csak hát a leírt 50-80 után van problémája, ahol egy "igazi" motor kezd el élni
Egy komolyabb motort nem tud meglepni. Azok 100-on 3 másodperc alatt vannak, nem 6. Szóval sehol semmi esélye nincs.
Meghalni ezen is lehet :-) Értem én a gyors, meg 100km/h.... de minek ?! Minek legyek 3 másodperc alatt 100 on? A motort, a szabadságérzést kell élvezni, ezek a 3s 100 on versenypályára való. Ti mind versenyzők vagytok? Miért kell minden lámpánál elsőnek kilőni? A következő úgy is megfog.... Én sohasem mentem 90 föklé, kényelmesen mindenhova eljutottam ahová menni szerettem volna... 500km távon a haver húzta neki, és nem 15 percel volt ott előbb. 500Km en! belement olyan cudar dolgokba, hogy leizzadt. És miért?! Ő maga sem tudta megmondani. A közlekedés nem arról szól, hogy zuzzunk. Vannak ott mások is, akik nem számítanak a száguldó motorrosra... És sokan közülünk pont ezért halnak meg. Én ülök autóban is, kerékpározom is. sőt gyalog is sokat járok, ismerem mindegyik részét. Bizony mindenhol vannak felelőtlenek. De a közlekedés társasjáték, és ha nem figyelünk egymásra, csak a 3s/100, meg a 25 vagy 2500 lóerő.... nyomatékok, akkor elveszik a lényeg. Zúzni a versenypályán, versenymotorral kell. Ez az én véleményem. Igaz mennyen a gép. de van határ, ami felett már ilreális az erő, gyorsulás. a 6s szerintem elég, és a vége is jó. Az is igaz, hogy ezt a nyomatékot villanymotor lévén első fordulattól a végfordulatig tudja.... ha 80 felett nem érzed, az attól még ott van...-------"""""" A szerintem és ez már tényleg csak tudom nekem fontos, de karosszéria védelme nélkül ha elszálsz már a 80km/h is sok.... eléggé el tudja rontani a napom. Egy kasznival védett autóban azért ez kisebb karcolásokkal még elfogadható. Jó ott sem lesz boldogabb a napom, de még élhetek. Aki közúton 100km/h felett megy motorral, hülye, felelőtlen. """""""------ ez magányvélemény erősen, a sértés nem volt szándékos.
@@tomikari6192 egyfelol arral ment a vita, hogy gyorsabb mint komolyabb motorok, ami nem igaz, masfelol, ha 0-100 megvan 3 sec alatt az nem azt jelenti hogy kell is ;)
A tobbi kommentedet neznve te mast keresel a motorozasban mint az itt kommentelok nagy resze, szamodra kozlekedesra van, akik irnak meg a menest elvezik, nem a nezelodest, na es ezen pont hogy nincs annyi menes ;)
Hirtelen nem találtam meg, szóval mennyibe kerül:?
2.2m
2,2
hülye kérdés: elég a B jogsi hozzá?
Az még pont nem - kell az A1.
a tesla s ami nem pályára való, a model 3-at már lehet nyúzni...
...a BMW M3-gyilkos. :DD
egy igen nem eleg lenne
a tibeti bör erzes :D
Ez így elég gagyi és elektromosok közt lehet olcsó, de ennyiért már elég jó motorokat lehet kapni pl. SV650, Z650. A tankot nem tudtam megfejteni, viszont a váz és farokidom egy az egyben CBR250R/300R.
Ez igaz . De az áram olcsóbb mint a benzin )
milyen jogsi kell hozza?
A1.
Köszi
B-vel vezethetem?
wtf???
Jézusom
rendszám kell rá?
Van is rajta.
350 wattol felfele még a roller is motornak szamít a rendorseg szerint -egy indexes cikkben olvastam-. Persze, hogy kell ra rendszam. Ez a villanyszamar viszont pont a motorozas lenyeget veszi el: a valtogatast es a hangot, meg nem birja ha sokat gyorsitanak ki vele? 😀 Asszem maradok a V2-nél.
nekem kedvet csinált hozzá, inkább mint az e-autokhoz
ezt b kategóriával lehet vezetni?
Nem, sajnos kell az A1.
kistraktorral előbb oda érek..
Akkor ruccanj fel a kistraktorodra. s mutasd meg! Ezekszerint leánykérőbe is mehetnél azzal :-) Biztos jól is áll
@@tomikari6192 ua-cam.com/video/0cKrTgql0lk/v-deo.html
tessék barátom ez így meg felel?
Hmmm,azért csak az előző generációs Tesla nem bírta a Hringet. (jövőhéten akarják megdönteni a Porsche rekordját, amiben azért én sem hiszek) Az a hideg probléma meg nem 10 fok, inkább 0 fok még a régi Leaf-nek is. Nekem legalább is tavasszal 0 fok felett új életre kell az akkum. Legfeljebb utastér fűtés ami visz a kakaót, ilyenkor, de az motoron nem opció.
Akkut nekem -30foknál kezdi fűteni csak. Simán az akku saját melegedése elég. Teslánál fűti töltés előtt hogy gyorsabb legyen, de nem tudom milyen stratégia szerint azon kívül. Szerintem ott is csak a motor hulladékhőjével van támogatva, vagy nagy hidegben, amikor csökkenne az akku kapacitása drasztikusan.
Összességében nincs annyi probléma az akkuval mint amennyit gondolnak róla az emberek, még a régi Leaf-ben sem.
Háááááát.... inkább a benzingőz és a 130 dB :D
130 dB? Mid van? IZS 350?
@@thescouserchucky Csak mondtam egy számot. :)
@g3p Kinek a pap, kinek a papné.. ;)
@g3p Nem fülhallgatón. De sokszor életet ment ám az az átlagnál hangosabb kipufogó, attól hogy te nem hallod a nóta tv-t. 😂 ;)
@g3p Ami késik nem múlik. Persze ne adja isten, de majd rájössz.
Hát, egy benzines L2-es nem szennyez annyival többet, mint amennyivel több élvezetet ad, mindenféle téren! Egy motornak igen is legyen hangja (persze ne "repedt fazék") , hozzájárul a feelinghez... 🛵😃👍
Kivéve, ha itt laksz, és a hangot vagy kénytelen hallgatni egész nap egy nemzeti park közepén. Egyébként az elektromos motornak is van hangja, csak másmilyen (és csendesebb, meg nem mély tartomány, ami átmegy mindenen).
@@anwalen A Pilisben laksz, akkor értem!? Az állandó zúgás ott zavaró, ha ész nélkül húzzák neki... Versenypályán lehet élvezni, közúton jobb ha járművek hangja kicsit kultúráltabb.