Não sou mecânico, sou entusiasta, mas mexo com antigos a quase 25 anos. Mexi diversas vezes em carburador e esse foi um dos vídeos mais gratificantes que vi a respeito. Um cara que entende demais de injeção, preparação e de motores mexendo em algo que pra ele não é comum e a alegria dele em ver os conceitos aplicados darem certo, achei simplesmente sensacional!!! Você é um cara diferente ACF!!! Poucos tem a paixão por carros em geral como você, onde qualquer carro, independente de marca, estilo ou potência, é capaz de te tirar um sorriso do rosto!!! É o tipo de cara que da vontade de ter como amigo!!! Você tem minha admiração!!! Merece todo o sucesso e reconhecimento!!! Abraço!!!
2 місяці тому+678
Acho que agora ele entendeu a felicidade do homem que regula um carburador por instinto .. esse vídeo é memorável... MEMORÁVEL.
O massa do Ricardo é que se ele ta mostrando a calibração do Subaru do Tested com 500 roda, ou uma caravan de procedência questionável, a atenção e humidlade é a mesma. kkkkkkkkkk Silvinho está abrindo uma unidade nova na mesma rua semana que vem kkkkkk Ou melhor, para completar o universo paralelo, Ricardinho de caravan, alemão de civic e pra fechar a conta Silvinho fazendo remap de EA888
Como vc disse, nós antigos ou raízes, fazíamos o ajuste por ouvido e pela cor das velas...o prazer estava aí...ajustar os gicles e ir para rua acelerar...a gente não tinha sonda...o segredo era a cor das velas..cada ajuste era uma estilingada na rua e voltar para a oficina, tirar as velas e ver como estava...bons tempos... A bancada do meu Pai para carburador era coisa linda...tinha tudo...até os padrões oara altura de boia e catálogo de gicles...placa de vidro para aplainar a base e tampa e banho químico para etanol... Sem contar a máquina para ajustar distribuidor...bancada de afinação de motor, tudo SUN na década de 70/80 em Mococa em uma oficina mais limpa e organizada que consultório médico. Não a toda ele era conhecido como Sr. Maurilo, o Dr. em Motores!! Que saudade da época e do meu Pai!!!
Realmente um dos vídeos mais satisfatórios que assistimos, o Ricardinho descobrindo um super brinquedo, o mais legal é que é só o começo, esse motor é muito elástico, e de grama e grama vai virar um monstrinho. Parabéns ACF !
É muito legal ver um técnico moderno descobrindo a genialidade do carburador! É como ver um jovem atual sendo apresentando ao Credence, e vendo que, mesmo tiozões, tiravam um puta som. É divertido ver o Ricardinho explicando para a galera coisas básicas, que eu sempre mexi (pois ainda tenho um carro carburado), como se fossem novidades. Não tô zoando, tô achando ótimo, pareceu uma homenagem aos tiozões carburados! A cara de felicidade do Ricardinho foi parecida com a minha, aqui, assistindo! A questão da genialidade do carburador é ver como os caras conseguiam acertar de forma puramente analógica, sem muletas tecnológicas. Eu tenho uma sonda lambda instalada fixa, com display no painel, para ajudar nas “broqueadas” nos giclê (ou gigle? Ou gigleur?), mas são pouquíssimos carros carburados com esse requinte… Agora, de boa: Ricardinho, se você achou isso aí legal, coloca um Weber 40 e se surpreenda! Ou, se trocar por um 6cil no futuro, use um Holley 650… você entra no hiperespaço! Show, cara. Obrigado! Eu fui um dos que se sentiram valorizados! 😂
Eu não conhecia o trabalho do ACF, pois não sou do Brasil, mas por algum motivo o algoritmo do UA-cam mostrou-me uns vídeos sobre o Mini Cooper, já que um dos meus amigos tem um, e comecei a ver esses vídeos. Depois apareceram vídeos sobre Subaru, Nissan Skyline e, por fim, este ajuste com um carburador. As explicações que ele oferece nos seus vídeos fazem-me ficar a ver minuto por minuto. O humor e a simplicidade também são de louvar. Parabéns pelo trabalho, ACF. Abraços de Portugal.
Muito massa esse vídeo. Sou engenheiro da computação e evidentemente acho muito massa essa brincadeira de injeção programável. Mas eu tenho uma camionete diesel com bomba injetora. Cara quando eu fui pesquisar para entender como funciona fiquei fascinado igual o ACF. Cara é muito fácil fazer isso com computador, ver um sistema totalmente mecânico fazendo isso é muito interessante. E ver todas as opções de regulagem é fascinante para qualquer engenheiro. As bomba injetora tem o LDA que controla injeção conforme pressão da turbina além de todos os outros mecanismos e variáveis. Fica o desafio aí ACF quer acertar uma bomba injetora? Eu levo a camionete aí kkkkkkk e olha que sou de Londrina...
@@valdemir_etsMeu Fusca vivia entupindo carburador, principalmente o chuveirinho da rápida e trancava a agulha da bóia, aí vazava gasolina pra todo lado kkkkk
Eu sempre disse isso, o cara mais foda da mecânica foi o que inventou o carburador lá em 1900 e sei lá o que, nao tinha internet, telefone, nao tinha nada, mal sabiam ler e escrever!! Nao esquece que ventilador ligado, capô aberto e sem filtro de ar, deixa o carro com mistura mais magra, o certo é abrir o capô depois de fazer a passada, agora na rua ele vai ficar mais gordo! Só acho que tinha que fazer mais uma puxada sem a hélice, o resto foi tudo testado duas vezes pra garantir! Mas com certeza nesse motor isso é um ganho de no mínimo uns 6 cavalos, por isso de roda deu só 2, mas um ganho muito grande, tá tirando carga do motor! Achei o vídeo muito bom, nao vi ninguém mostrando esses detalhes do carburador e muito menos essas alteraçoes que tu fez, muito legal ver isso, ainda mais por ti que só mexe em carro injetado!! Pra continuar essa série seria legal tu começar a trocar as peças, colocar balanceiro roletado pra ver quanto ganha, um auto blocante e nao soldar, etc! Soldar diferencial acaba com os pneus dianteiros, buchas, etc, mexe com toda suspensao, empurra e arrasta tudo, a estrutura do carro tá sempre torcendo!! Mas uma coisa muito importante, tu tinha que trocar o carburador e tu mesmo acertar, de repente pede lá pro Arthur um DFV de corpo duplo, o carro já fica bem melhor, depois uma weber e depois duas, depois uma quadrijet! Depois disso em um motor original acho que só sobrealimentando ou deixa aspirado mas com uma taxa alta que ainda de pra andar na gasolina, isso ninguém fez, inclusive sobrealimentar na gasolina, acho muito interessante e mais a nossa realidade de pobre, motor original, carburado, taxa de flex na gasolina, ou sobrealimentado na gasolina, isso seria sensacional!! Mandei pra vários famosos fazerem isso mas nao vou citar nomes, ia ser uma grande novidade no mundo! Mas claro, tem que melhorar esse arrefecimento, óleos de caixa, diferencial, etc! Abraçao
Com uma lima redonda, uma lixa 80 e uma 150, você tira mais uns 5 CV desse DFV aí. E com um trabalhinho leve só com a lima rotativa no coletor de admissão vem outros 5. Motor de Opala 4 com tudo original e esse talentinho é 80 CV de roda. E tem mais 10 CV escondidos no escape. Tudo isso sem precisar abrir o motor. Para quem acha que um veneninho old school é coisa desprezível e que não compensa o investimento... é sempre bom rever os próprios conceitos, e esse vídeo dá uma provinha da satisfação que a gente pode conseguir com pouco, desde que esse pouco seja bem feito. Belíssimo vídeo, obrigado.
@ACF Ricardinho, aumentar o nível da cuba se não está a apresentando falta de combustível vai causar percolação e não vai engordar a mistura. Pensa numa caixa d’água. Não adianta aumentar o nível se o cano de saída é o mesmo. Abre o giclê principal. E veja se o injetor está com jato contínuo e direcionado corretamente. Faz um remap para mim no meu Virtus que eu acerto este carburador para vc. Rsrs😂
Errado amigo. A altura do combustível dentro da cuba tbm interfere na mistura. Use seu próprio exemplo da caixa dagua, que tbm está errado, quanto maior a coluna dagua, maior a pressão e consequentemente a vazão. O mesmo serve para o carburador, que obviamente não será uma enorme diferença, mas existe sim.
Animal! Queremos um longa sim... O vídeo mais puro e sincero com um carrinho simples de mecânica na mão...muito bom... próximos vídeos explorando escape...Weber... admissão....cabeçote trabalhado...e tudo que der no quatrinho, porque vídeo de 6 já tem aos montes ..
Esse video de acerto de motor e mostrando os carros do jeito que o Ricardinho mostra é show de bola, é o único canal que assisto sobre remap, e sem contar os testes que faz, troca de peças, explica as peças que vai... e agora ainda mais mexendo num carburador, bah, fechou a conta...
No próximo vídeo pode começar trocando a parte da ignição, tirando parte do escapamento, trocando coletores... dá pra ver tbm a diferença com e sem o filtro de ar. Se quiser ir além da pra ver a diferença com e sem a parte interna do carro kkkk com certeza eu faria todos esses com milhares de carros
Tinha que conferir o gap das velas e ver com o Arthur pra pegar uns bizu da curva de avanço do distribuidor. Não sei se no original tem como, mas pegar abrir ali e mexer nas molinhas pra direcionar melhor a curva, e quando ver até refazer o acerto do bura pra melhor vitaminar os pocotos hahahahaha
Muito bom, essa caravan era da minha city feira de santana na bahia, fiz um video sobre regulagem, passei essa dica do pistao tbm ajuda muito, passei meu chevette no dino com carburador original dfv228 deu 46cv mudeu o gicle passou para 66cv
tem que mecher no cabeçote ACF... Colocar taxa quebrar as quinas .. tamanho de válvulas... molas ... tudo pra o carro girar mais um pouquinho.... ai sim o carburador/ coletor melhor vai fazer sentido.... por último pensar em dar uma aliviada no conjunto GIRA-VOLANTE- EMBREAGEM.... pro carro acender mais rápido ... por último um escape menos restritivo... acredito que que chega nos 100cv
2 місяці тому+1
Ha duas formas de calibrar a rotacao caso o dinamômetro nao tenha, 1 é a lampada estroboscopica (lampada de ponto), a seguda forma e calcular a velocidade que o carro deveria dar na rotacao X, no caso costuma ser 3000 rpm, de 4° marcha e 1,0:1 , diferencial 3,54:1 e o perimetro do pneu de tração, no seu caso ai foi simples. Mas ha essas duas maneiras como disse, ah, rucardinho o fusca nao saiu com dfv228 hahahaha, vou assistindo o resto e comentando. Hehehehe
2 місяці тому
Valor de rotataco do motor ÷ pela relação do câmbio, ÷ pela relação do diferencial, × por 60 ÷ 1000 × perímetro do pneu. Terá a velocidade do carro, aí o dinamômetro marca velocidade, o nego acelerar de 4° até essa velocidade X, e teeeeyyy, o dinamômetro saberá que o motor está a 3000 mim rpm
ricardinho nessa graduacao dos pontos na chapinha depois do zero a cada listra na plaquinha e 5 graus de ponto a mais. esses motores na gasolina da pra usar ate uns 15 graus iniciais mas cm nossa gasolina ta mais alcool q qq outra coisa da pra adiantar um pelinhomais.
Parabens Ricardinho. Acerto RAIZ. Meu dindo era mestre de obras e maluco em carro. Ajudava o pessoal no autodromo e em troca recebia peças velhas e ajustes dos mecanicos para envenenar seu fusca. Lembro da marcha lenta variável e do "torque" do fusca com tala larga, volantre momo, short shifter e escape dimensionado. Troca de carburador, mexida em giglé, rebaixamento de cabeçote e aumento de cilindrada...era o mundo antigo. POVO DANADO !!!!
Baita vídeo titio ACF, bora fazer essa máquina old School, fazendo etapas , até a injeção ser a única saída, daí a galera vai saber a hora de ir pra programável.
Ricardinho tem toda minha admiração por transparecer humildade e compartilhar conhecimento, afinal, quem repassa conhecimento tem o titulo de Sábio!! Sempre gostei de equalizar meus carros carburados, Fusca, Kombi(dupla carburação), Gol( com 2e) sempre ajustando deste modo do video, personalisando Gicles, melhorando fluxo de injetores e canetas de ar.... Parabéns por mais essa video aula e pelo conteúdo autodidata!!
Está ficando raro mecânico que sabe realmente necher em carburador e a maioria não quer repassar o conhecimento. Parabéns por dar uma introdução de como funciona.
Isso prova também que por mais que não saiba mexer mas entende de motor combustão, e estuda sobre o assunto, consegui atingir o alvo. Top demais Ricardinho vc é fera!
Ricardinho, vc perguntou sobre fazer as novelas, acho muito interessante. Agora é só numerar os episódios e fazer conteúdo pq essa Caravan será um projeto bem interessante pra vc poder promover conteúdo e sua forma de explicar, testando então é satisfatório. Acho Q vc poderia TB fazer alguns episódios mostrando o vídeo acelerado de coisas tipo: lixando o radiador, colocando abraçadeiras novas Q tem uma questão funcional mas melhora a estética pq são conteúdos bons de ver a transformação da charula. Não precisa fazer explicando muito e acelera a montagem. Pintando tampas, etc. Vc entrando nessa de fazer a novela, faz o teste de troca de velas pelas da Meriva flex, cabos e velas de silicone de 11mm, bobina MSD + módulo MSD se melhora algo em potência. Ainda tem muita coisa pra mexer e mostrar na prática os ganhos ou não de potência. Abraçopala
Da hora, ver a alegria do Ricardinho entendendo e vendo o efeito das coisas feitas no carburador, sacando que funciona. Acho que é exatamente o que a galera que manja de carburado e nao tem condições de montar injeção, sentiria se pudesse fazer um acerto numa f1 pelo menos 😊
Acf vc é o cara ,tenho um opala 4cc 1977 motor original e sempre quis saber quanto vinha de roda ,agora com o seu vídeo eu e muitos que tem o 4cc original já tem uma ideia da cavalaria 😅
Sensacional, muito massa o conteúdo. Se entender a fundo como funciona analógicamente um carburador o mercado é amplo. Começou com um básico 228, a meta é um Holley quadrijet.
bão demais esse vídeo... o cara mais brabo dos carburadores q conheci foi o Rene, da RM motors do Rio de janeiro, cara fazia só canhão! cada carro assustador! tudo carburado! maluco inventava até peças pros carburadores kk cara é brabo, raiz msm
Q video incrível, mesmo sendo longo deu tesao de assistir cada segundo pelo otimo conteúdo, acf diferenciado como sempre. Queria ter a oportunidade de trampar com algo assim só por aprendizado, simplesmente incrível.
Ótimo vídeo, ótimo conteúdo, nada melhor que o ACF começar encontrar o mundo raiz dos carburados. Se segura Alemão, tem mais um na sua cola. Parabéns a todos e tudo de bom sempre.
Engraçado demais...kkkkk Como trabalho com isso a alguns anos é muito engraçado ver quem não sabe na verdade o que está fazendo.... Mas dá umas voltinhas lá no mestre Silvinho e faça um curso rápido sobre carburas; grande abraço e continue fazendo esses videos que todos nós curtimos e muito... kkkkkkkkkkkkkkk
Cara, muito top esses conteúdos com esse carro, não por ser um opala, mas sim pela humildade de reconhecer que está aprendendo e mostrando a evolução do carro e o entusiasmo de cada acerto
Ótima explanação . Sempre tudo pela mecânica . Te admiro . Continue assim. A verdadeira essência dos motores, não só 1000 ou 2000 cavalos mas tudo que existe no cotidiano
Esse Titio ACF é foda velho !!!! O cara é igual ao Lito. Conhece muito do que é especialista e, a dinâmica de interação nas informações é fantástica. Parabéns Titio. Abraço aqui de BH
Voltei pra comentar de novo tenho 25 anos estou no ramo desde meu 7 anos primeira vez que eu vi uma pessoa com humildade de reconhecimento de falar que não sabe fazer eu faço carburador injeção eletrônica elétrica e etc mas nunca vi ninguém reconhecer parabéns
O mundo nao é mais o mesmo!!! ACF = Acerto Carburadores Fracos!!!
Kkkkkkkkkkkkkk
Putamerda kkkkkk
hAUhauhauhuahAH
alemão sendo hondeiro .
Acerto carros fortes
Acf mexendo em Caravan e o Alemão em Honda...os dinossauros dançaram por muito menos!
Mais umas 3 vezes que mexer com carburador, o acf começa a rir igual o alemão kkkkkkkkkk
Jkkkkkkkkkkk sensacional 😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Não sou mecânico, sou entusiasta, mas mexo com antigos a quase 25 anos. Mexi diversas vezes em carburador e esse foi um dos vídeos mais gratificantes que vi a respeito.
Um cara que entende demais de injeção, preparação e de motores mexendo em algo que pra ele não é comum e a alegria dele em ver os conceitos aplicados darem certo, achei simplesmente sensacional!!! Você é um cara diferente ACF!!! Poucos tem a paixão por carros em geral como você, onde qualquer carro, independente de marca, estilo ou potência, é capaz de te tirar um sorriso do rosto!!! É o tipo de cara que da vontade de ter como amigo!!! Você tem minha admiração!!! Merece todo o sucesso e reconhecimento!!! Abraço!!!
Acho que agora ele entendeu a felicidade do homem que regula um carburador por instinto .. esse vídeo é memorável... MEMORÁVEL.
É igual consertar nossa própria bike na infância
por instinto seria sem a sonda lambda 😂 com sonda é nutela do mesmo jeito
Acho que agora ele vai entender todos os malucos por motores. Conheceu os dois lados da mecânica de motores.
faltou a famos a vela trifasica
Se tu reparar bem, esse magrelo direto achava erros e defeitos pelo ouvido, a base ele tem…
"É outro carro" - agora o ACF entendeu como se sentem os seus clientes depois do acerto 😃👏🏼👏🏼
O mundo realmente está muito louco!
Alemão virou de lado e ama a injeção eletrônica!
Titio ACF faz remap e stage em carburadores!
Kkkkkkkkk
😂😂😂😂
Estranho em kkkkkkkk
O Silvinho tá numa sala escondido, só no ponto eletrônico...kkkk. ToP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Sem brincadeira, depois de 48 anos consegui entender como funciona o carburador, nunca ninguém conseguiu me explicar como vc ACF!!! Parabéns
E o Ricardinho acaba de expandir o leque de remaps da ACF, um verdadeiro visionário kkkkk
E o visionário não tem jeito 😎👌🏻
O massa do Ricardo é que se ele ta mostrando a calibração do Subaru do Tested com 500 roda, ou uma caravan de procedência questionável, a atenção e humidlade é a mesma. kkkkkkkkkk Silvinho está abrindo uma unidade nova na mesma rua semana que vem kkkkkk Ou melhor, para completar o universo paralelo, Ricardinho de caravan, alemão de civic e pra fechar a conta Silvinho fazendo remap de EA888
As longa metragem são bacanas tbm, vou assistir os dois de qualquer forma mesmo kkkk
Lá ele kkkkkkkkkkkkkkkk
Quanto maior, melhor
O lendário ACF da Caravan. Muito satisfatório! hehe
Como vc disse, nós antigos ou raízes, fazíamos o ajuste por ouvido e pela cor das velas...o prazer estava aí...ajustar os gicles e ir para rua acelerar...a gente não tinha sonda...o segredo era a cor das velas..cada ajuste era uma estilingada na rua e voltar para a oficina, tirar as velas e ver como estava...bons tempos...
A bancada do meu Pai para carburador era coisa linda...tinha tudo...até os padrões oara altura de boia e catálogo de gicles...placa de vidro para aplainar a base e tampa e banho químico para etanol...
Sem contar a máquina para ajustar distribuidor...bancada de afinação de motor, tudo SUN na década de 70/80 em Mococa em uma oficina mais limpa e organizada que consultório médico. Não a toda ele era conhecido como Sr. Maurilo, o Dr. em Motores!! Que saudade da época e do meu Pai!!!
Que lindo! Puxa vida, que memória viva! Um grande abraço s2
Realmente um dos vídeos mais satisfatórios que assistimos, o Ricardinho descobrindo um super brinquedo, o mais legal é que é só o começo, esse motor é muito elástico, e de grama e grama vai virar um monstrinho.
Parabéns ACF !
É muito legal ver um técnico moderno descobrindo a genialidade do carburador! É como ver um jovem atual sendo apresentando ao Credence, e vendo que, mesmo tiozões, tiravam um puta som.
É divertido ver o Ricardinho explicando para a galera coisas básicas, que eu sempre mexi (pois ainda tenho um carro carburado), como se fossem novidades. Não tô zoando, tô achando ótimo, pareceu uma homenagem aos tiozões carburados! A cara de felicidade do Ricardinho foi parecida com a minha, aqui, assistindo!
A questão da genialidade do carburador é ver como os caras conseguiam acertar de forma puramente analógica, sem muletas tecnológicas. Eu tenho uma sonda lambda instalada fixa, com display no painel, para ajudar nas “broqueadas” nos giclê (ou gigle? Ou gigleur?), mas são pouquíssimos carros carburados com esse requinte…
Agora, de boa: Ricardinho, se você achou isso aí legal, coloca um Weber 40 e se surpreenda! Ou, se trocar por um 6cil no futuro, use um Holley 650… você entra no hiperespaço!
Show, cara. Obrigado! Eu fui um dos que se sentiram valorizados! 😂
Eu não conhecia o trabalho do ACF, pois não sou do Brasil, mas por algum motivo o algoritmo do UA-cam mostrou-me uns vídeos sobre o Mini Cooper, já que um dos meus amigos tem um, e comecei a ver esses vídeos. Depois apareceram vídeos sobre Subaru, Nissan Skyline e, por fim, este ajuste com um carburador.
As explicações que ele oferece nos seus vídeos fazem-me ficar a ver minuto por minuto. O humor e a simplicidade também são de louvar.
Parabéns pelo trabalho, ACF. Abraços de Portugal.
Acerto de carburadores é na ACF Performance 😂😂❤❤
Silvinho que se cuide. Kkkk vai mexendo com o bom velhinho vai 😂😂😂
Muito massa esse vídeo. Sou engenheiro da computação e evidentemente acho muito massa essa brincadeira de injeção programável. Mas eu tenho uma camionete diesel com bomba injetora. Cara quando eu fui pesquisar para entender como funciona fiquei fascinado igual o ACF. Cara é muito fácil fazer isso com computador, ver um sistema totalmente mecânico fazendo isso é muito interessante. E ver todas as opções de regulagem é fascinante para qualquer engenheiro. As bomba injetora tem o LDA que controla injeção conforme pressão da turbina além de todos os outros mecanismos e variáveis. Fica o desafio aí ACF quer acertar uma bomba injetora? Eu levo a camionete aí kkkkkkk e olha que sou de Londrina...
Daria um ótimo conteúdo sem dúvidas.
a simplicidade do acerto do carburador fascina muito e isso é incrível kkkkk
Mas é chato mds 😂😂😂 já me incomodei muito com isso em fusca
@@valdemir_etsMeu Fusca vivia entupindo carburador, principalmente o chuveirinho da rápida e trancava a agulha da bóia, aí vazava gasolina pra todo lado kkkkk
Alemão ia até trocar o calço depois de ver o acf assoprando o igicle 😂😂😂😂😂😂
😂😂😂
Ricardinho eu falo para a bruaca, isso é melhor que sexo....
Ricardinho de verdade um dos melhores vídeos q eu vi esse ano, top demais, aprendi muito
Seria memorável ver um vídeo com o Ricardinho aprendendo sobre carburadores com o Silvinho e o Silvinho aprendendo sobre injeção com o ACF.
Que conteúdo top parabéns meu amigo 👏🏻😍
Eu sempre disse isso, o cara mais foda da mecânica foi o que inventou o carburador lá em 1900 e sei lá o que, nao tinha internet, telefone, nao tinha nada, mal sabiam ler e escrever!!
Nao esquece que ventilador ligado, capô aberto e sem filtro de ar, deixa o carro com mistura mais magra, o certo é abrir o capô depois de fazer a passada, agora na rua ele vai ficar mais gordo!
Só acho que tinha que fazer mais uma puxada sem a hélice, o resto foi tudo testado duas vezes pra garantir!
Mas com certeza nesse motor isso é um ganho de no mínimo uns 6 cavalos, por isso de roda deu só 2, mas um ganho muito grande, tá tirando carga do motor!
Achei o vídeo muito bom, nao vi ninguém mostrando esses detalhes do carburador e muito menos essas alteraçoes que tu fez, muito legal ver isso, ainda mais por ti que só mexe em carro injetado!!
Pra continuar essa série seria legal tu começar a trocar as peças, colocar balanceiro roletado pra ver quanto ganha, um auto blocante e nao soldar, etc!
Soldar diferencial acaba com os pneus dianteiros, buchas, etc, mexe com toda suspensao, empurra e arrasta tudo, a estrutura do carro tá sempre torcendo!!
Mas uma coisa muito importante, tu tinha que trocar o carburador e tu mesmo acertar, de repente pede lá pro Arthur um DFV de corpo duplo, o carro já fica bem melhor, depois uma weber e depois duas, depois uma quadrijet!
Depois disso em um motor original acho que só sobrealimentando ou deixa aspirado mas com uma taxa alta que ainda de pra andar na gasolina, isso ninguém fez, inclusive sobrealimentar na gasolina, acho muito interessante e mais a nossa realidade de pobre, motor original, carburado, taxa de flex na gasolina, ou sobrealimentado na gasolina, isso seria sensacional!!
Mandei pra vários famosos fazerem isso mas nao vou citar nomes, ia ser uma grande novidade no mundo!
Mas claro, tem que melhorar esse arrefecimento, óleos de caixa, diferencial, etc!
Abraçao
Impagável a sensação de descobrir algo novo no campo que te dá prazer. Parabéns meu amigo !
Com uma lima redonda, uma lixa 80 e uma 150, você tira mais uns 5 CV desse DFV aí.
E com um trabalhinho leve só com a lima rotativa no coletor de admissão vem outros 5.
Motor de Opala 4 com tudo original e esse talentinho é 80 CV de roda. E tem mais 10 CV escondidos no escape.
Tudo isso sem precisar abrir o motor. Para quem acha que um veneninho old school é coisa desprezível e que não compensa o investimento... é sempre bom rever os próprios conceitos, e esse vídeo dá uma provinha da satisfação que a gente pode conseguir com pouco, desde que esse pouco seja bem feito.
Belíssimo vídeo, obrigado.
Para diminuir basta colocar estanho e refurar , o giglê é de cobre normalmente , usar um ferro de soldar estanho com a solda .
Eu não sei NADA de mecânica automotiva, mas consegui entender praticamente tudo o que foi mostrado nesse vídeo.
Ricardinho da caravan é zica
@ACF Ricardinho, aumentar o nível da cuba se não está a apresentando falta de combustível vai causar percolação e não vai engordar a mistura. Pensa numa caixa d’água. Não adianta aumentar o nível se o cano de saída é o mesmo. Abre o giclê principal. E veja se o injetor está com jato contínuo e direcionado corretamente. Faz um remap para mim no meu Virtus que eu acerto este carburador para vc. Rsrs😂
Errado amigo. A altura do combustível dentro da cuba tbm interfere na mistura. Use seu próprio exemplo da caixa dagua, que tbm está errado, quanto maior a coluna dagua, maior a pressão e consequentemente a vazão. O mesmo serve para o carburador, que obviamente não será uma enorme diferença, mas existe sim.
51:09 que venham os longa metragens
Cara, eu to assistindo isso e pensando: o quão alegre deve estar o Alemão vendo o Ricardinho acertando esse “cabrito” dessa forma?
Bem vindo ao mundo da felicidade dos carburador. Fazer o acerto de um carburador e conseguir resultados bons, é o PURO SUCO DO NÉCTAR DA FELICIDADE.
Que show ter assistido esse vídeo! Longa metragem é do meu tempo 😊👍🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Ricardinho, tenho interesse zero em opalas, mas eu assisti a maior parte do vídeo só pra ver sua felicidade acertando essa charulinha, parabéns cara!
Você além de fera é muito humilde, em nenhum momento você foi soberbo, a sua cara de felicidade em aprender uma novidade....é impagável... parabéns!!!
Animal! Queremos um longa sim...
O vídeo mais puro e sincero com um carrinho simples de mecânica na mão...muito bom... próximos vídeos explorando escape...Weber... admissão....cabeçote trabalhado...e tudo que der no quatrinho, porque vídeo de 6 já tem aos montes ..
Esse video de acerto de motor e mostrando os carros do jeito que o Ricardinho mostra é show de bola, é o único canal que assisto sobre remap, e sem contar os testes que faz, troca de peças, explica as peças que vai... e agora ainda mais mexendo num carburador, bah, fechou a conta...
No próximo vídeo pode começar trocando a parte da ignição, tirando parte do escapamento, trocando coletores... dá pra ver tbm a diferença com e sem o filtro de ar. Se quiser ir além da pra ver a diferença com e sem a parte interna do carro kkkk com certeza eu faria todos esses com milhares de carros
Tinha que conferir o gap das velas e ver com o Arthur pra pegar uns bizu da curva de avanço do distribuidor. Não sei se no original tem como, mas pegar abrir ali e mexer nas molinhas pra direcionar melhor a curva, e quando ver até refazer o acerto do bura pra melhor vitaminar os pocotos hahahahaha
Muito bom, essa caravan era da minha city feira de santana na bahia, fiz um video sobre regulagem, passei essa dica do pistao tbm ajuda muito, passei meu chevette no dino com carburador original dfv228 deu 46cv mudeu o gicle passou para 66cv
tem que mecher no cabeçote ACF... Colocar taxa quebrar as quinas .. tamanho de válvulas... molas ... tudo pra o carro girar mais um pouquinho.... ai sim o carburador/ coletor melhor vai fazer sentido.... por último pensar em dar uma aliviada no conjunto GIRA-VOLANTE- EMBREAGEM.... pro carro acender mais rápido ... por último um escape menos restritivo... acredito que que chega nos 100cv
Ha duas formas de calibrar a rotacao caso o dinamômetro nao tenha, 1 é a lampada estroboscopica (lampada de ponto), a seguda forma e calcular a velocidade que o carro deveria dar na rotacao X, no caso costuma ser 3000 rpm, de 4° marcha e 1,0:1 , diferencial 3,54:1 e o perimetro do pneu de tração, no seu caso ai foi simples. Mas ha essas duas maneiras como disse, ah, rucardinho o fusca nao saiu com dfv228 hahahaha, vou assistindo o resto e comentando. Hehehehe
Valor de rotataco do motor ÷ pela relação do câmbio, ÷ pela relação do diferencial, × por 60 ÷ 1000 × perímetro do pneu. Terá a velocidade do carro, aí o dinamômetro marca velocidade, o nego acelerar de 4° até essa velocidade X, e teeeeyyy, o dinamômetro saberá que o motor está a 3000 mim rpm
ricardinho nessa graduacao dos pontos na chapinha depois do zero a cada listra na plaquinha e 5 graus de ponto a mais. esses motores na gasolina da pra usar ate uns 15 graus iniciais mas cm nossa gasolina ta mais alcool q qq outra coisa da pra adiantar um pelinhomais.
O melhor de tudo é a alegria do Ricardinho! A satisfação pessoal é sempre melhor!!!
A felicidade do cara que a melhor parte!!!😂
Parabens Ricardinho. Acerto RAIZ. Meu dindo era mestre de obras e maluco em carro. Ajudava o pessoal no autodromo e em troca recebia peças velhas e ajustes dos mecanicos para envenenar seu fusca. Lembro da marcha lenta variável e do "torque" do fusca com tala larga, volantre momo, short shifter e escape dimensionado. Troca de carburador, mexida em giglé, rebaixamento de cabeçote e aumento de cilindrada...era o mundo antigo. POVO DANADO !!!!
Até eu aqui em casa tava na mesma vibe que o ACF e os cara ali 🙂
você literalmente salvou meu Verona, estava com o mesmo probleminha, simplesmente incrivel acf muito obrigado
A cara dos nutelinhas descobrindo. O mundo novo só que antigo kkk muito legal a cara do acf parece um guri quando ganha um brinquedo novo
Mano, so quem sofre com carburador ve esse video e raxa de rir com o Ricardinho mano! Ele é o melhor! A zuera nunca tem fim.. video muito top!!
😂😂😂 cara é uma criança descobrindo q o brinquedo novo faz umas coisas diferentes 😂😂😂
Cara o Ricardinho acertou em cheio nesse vídeo, conteúdo muito didático entregue de uma forma descontraida
A que ponto chegamos kkkkk AFC regulando carburador
Baita vídeo titio ACF, bora fazer essa máquina old School, fazendo etapas , até a injeção ser a única saída, daí a galera vai saber a hora de ir pra programável.
antes fazia 6 por litro e agora faz 1 kkkk
Melhor tutorial de regulagem de carburadores da internet 🤝
ACF = Acerto Carburadores Falhando?
Ricardinho tem toda minha admiração por transparecer humildade e compartilhar conhecimento, afinal, quem repassa conhecimento tem o titulo de Sábio!!
Sempre gostei de equalizar meus carros carburados, Fusca, Kombi(dupla carburação), Gol( com 2e) sempre ajustando deste modo do video, personalisando Gicles, melhorando fluxo de injetores e canetas de ar....
Parabéns por mais essa video aula e pelo conteúdo autodidata!!
Po, vídeos de longa metragem seria legal em
É meus amigos Ricardinho sendo raiz e dando aquele acerto fino 🤌🏽😅😅
LONGA METRAGEM SERIA DA HORA TBM 👉🤪👈
A alegria do ACF mexendo no carburador e vendo que está dando certo é contagiante.
Vídeo muito bacana, parabéns!
Está ficando raro mecânico que sabe realmente necher em carburador e a maioria não quer repassar o conhecimento. Parabéns por dar uma introdução de como funciona.
Isso prova também que por mais que não saiba mexer mas entende de motor combustão, e estuda sobre o assunto, consegui atingir o alvo. Top demais Ricardinho vc é fera!
Ricardinho, vc perguntou sobre fazer as novelas, acho muito interessante. Agora é só numerar os episódios e fazer conteúdo pq essa Caravan será um projeto bem interessante pra vc poder promover conteúdo e sua forma de explicar, testando então é satisfatório. Acho Q vc poderia TB fazer alguns episódios mostrando o vídeo acelerado de coisas tipo: lixando o radiador, colocando abraçadeiras novas Q tem uma questão funcional mas melhora a estética pq são conteúdos bons de ver a transformação da charula. Não precisa fazer explicando muito e acelera a montagem. Pintando tampas, etc. Vc entrando nessa de fazer a novela, faz o teste de troca de velas pelas da Meriva flex, cabos e velas de silicone de 11mm, bobina MSD + módulo MSD se melhora algo em potência. Ainda tem muita coisa pra mexer e mostrar na prática os ganhos ou não de potência. Abraçopala
Acho que vídeos desse tamanho estão ótimos, não consegui parar de ver, parabéns Ricardinho você é aquele engenheiro que muitos deveriam ser.
@ACF quereeeeemos SIMM vídeos com longa metragem !!!!!
Essa porr# é melhor do que Netflix véi PQP Ricardinho! 👏🏾👏🏾👏🏾
Ricardinho é brabo mesmo!!! Muito legal esse vídeo sobre carburadores!!!! Esse lance da alta eu não sabia!!!! Que loucura
Da hora, ver a alegria do Ricardinho entendendo e vendo o efeito das coisas feitas no carburador, sacando que funciona. Acho que é exatamente o que a galera que manja de carburado e nao tem condições de montar injeção, sentiria se pudesse fazer um acerto numa f1 pelo menos 😊
Agora é hora de chamar o alemão da caravam p ajudar vcs 2 juntos e muito bom vcs 2 combina é divertido 😂
Acf vc é o cara ,tenho um opala 4cc 1977 motor original e sempre quis saber quanto vinha de roda ,agora com o seu vídeo eu e muitos que tem o 4cc original já tem uma ideia da cavalaria 😅
Virou uma criança feliz. Essa sua humildade é muito legal. Parabéns pra vc. Show.
Longa metragem com certeza, apoio muito
Que vídeo TOP!!! Além do conteúdo fantástico é leve e divertido, Ricardinho manda bem demais!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns meu amigo satisfação muito grande assistir esse vídeo meu pai tinha uma Caravan 79 com esse carburador
Sem brincadeira! Acho que foi o video mais legal do canal!
Sensacional, muito massa o conteúdo. Se entender a fundo como funciona analógicamente um carburador o mercado é amplo. Começou com um básico 228, a meta é um Holley quadrijet.
bão demais esse vídeo... o cara mais brabo dos carburadores q conheci foi o Rene, da RM motors do Rio de janeiro, cara fazia só canhão! cada carro assustador! tudo carburado! maluco inventava até peças pros carburadores kk cara é brabo, raiz msm
Os melhores testes são do titio ACF. Cada vídeo um aprendizado. Não vejo a hora de vc começa modifica essa charulinha
Cara , isso é ter paixão por carros .,,como eu tbm ,,,mesmo poucos cavalos,traz grandes alegrias e grandes momentos e satisfação ❤
Q video incrível, mesmo sendo longo deu tesao de assistir cada segundo pelo otimo conteúdo, acf diferenciado como sempre. Queria ter a oportunidade de trampar com algo assim só por aprendizado, simplesmente incrível.
O Acerto Carburados Fracos (ACF) está evoluindo, meus parabéns 😅
A sua alegria com potência e a melhor
Ótimo vídeo, ótimo conteúdo, nada melhor que o ACF começar encontrar o mundo raiz dos carburados. Se segura Alemão, tem mais um na sua cola. Parabéns a todos e tudo de bom sempre.
Da hora ver as reação do Ricardinho!!!
Parece uma criança!!!
Top!!!
Olha o titio acf, tá ficando forte o rapaz. Nos te amamos meu nobre, continue trazendo esses conteúdos maravilhosos!
Entender como a coisa funciona é a melhor satisfação que podemos ter...
Você e sua equipe são gente boa demais ,estao todos de parabéns mesmo sucesso a vocês todos
Engraçado demais...kkkkk Como trabalho com isso a alguns anos é muito engraçado ver quem não sabe na verdade o que está fazendo.... Mas dá umas voltinhas lá no mestre Silvinho e faça um curso rápido sobre carburas; grande abraço e continue fazendo esses videos que todos nós curtimos e muito... kkkkkkkkkkkkkkk
Cara, muito top esses conteúdos com esse carro, não por ser um opala, mas sim pela humildade de reconhecer que está aprendendo e mostrando a evolução do carro e o entusiasmo de cada acerto
Ótima explanação . Sempre tudo pela mecânica . Te admiro . Continue assim. A verdadeira essência dos motores, não só 1000 ou 2000 cavalos mas tudo que existe no cotidiano
Por favor mais vídeos de longa metragem! Kkkkkk
Que parada interessante são mexer em carburadores
Mano muito legal ver o amor do ACF por carros seja lá como for desde os picantos até Ferraris
Esse Titio ACF é foda velho !!!! O cara é igual ao Lito. Conhece muito do que é especialista e, a dinâmica de interação nas informações é fantástica. Parabéns Titio. Abraço aqui de BH
Voltei pra comentar de novo tenho 25 anos estou no ramo desde meu 7 anos primeira vez que eu vi uma pessoa com humildade de reconhecimento de falar que não sabe fazer eu faço carburador injeção eletrônica elétrica e etc mas nunca vi ninguém reconhecer parabéns
Tardeee, está ideia foi legal, mexendo e testando… pena que acabou, parabéns.
Maravilhoso o vídeo.
Vocês acabaram de provar que os carros vêm capados de fábrica, visando autonomia, desde sempre.