Golf 2.0 TSI (190 PS) vs. Golf GTI: Unterschiede, Test, Vergleich & Verbrauch: Was lohnt sich mehr?
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- Опубліковано 27 лип 2024
- Wir testen den Golf 8 2.0 TSI mit 190 PS! Dieser Motor hielt erst kürzlich im Golf 8 Einzug. Er ist, wie der Golf GTI, mit DSG oder manueller Schaltung lieferbar. Im Gegensatz zum GTI kann er aber auch mit dem Allradantrieb 4Motion bestellt werden. In der Basis kostet der 190 PS Golf allerdings nur 2.000 € weniger. Deshalb klären wir im Video, was die beiden unterscheidet und für wen sich ein Golf GTI und für wen sich der 190 PS Benziner lohnt! Unser in Kings Red lackierter Golf R-Line ist zudem der perfekte "Getarnte GTI"...
Unser im Video gezeigter Golf ist ein Golf R-Line 2.0 TSI mit Frontantrieb.
Datenblatt: l.motoreport.de/Golf8190PS
0:00 Unterscheide außen
3:05 Interieur
4:40 Fahreindruck
5:10 Details ESC Sport
5:20 Technische Daten
6:20 Fahrwerk!
7:00 Reichen 190 PS?
7:40 Sound
8:20 0-100 km/h Vergleich
8:40 4Motion/Allrad
10:20 DCC
10:50 Verbrauch
11:10 Ausstattung / Preise
#GolfGTI #Golf #Motoreport - Авто та транспорт
Habe selbst den 190 PS 4Motion. Für mich war weder GTI noch der normale 190PS-Golf eine Alternative. Schon bei 150 PS ist der alleinige Frontantrieb überfordert, Stichwort "Frontkatzer". Wer einmal die bedingungslose Traktion von 4Motion erlebt hat, will nicht mehr zum Frontantrieb zurück. Mein Verbrauch: minimal im optimalen Fall knapp über 5 Liter, im gemischten Betrieb ca. 6.7 l/100 km.
Von der stärksten Normalversion zum GTI war ja bisher immer eine große Lücke. Wer mehr als 150 PS Benzin wollte, musste den GTI nehmen. Daher ist das schon eine sinnvolle Alternative für jene, die keinen GTI möchten, aber trotzdem etwas mehr Leistung. Der Preisunterschied ist zwar wirklich nicht riesig, aber 2.000 Euro sind 2.000 Euro.
Ich fahre den 2.0 TSI Variant 4Motion, volle Bude seit Februar.
Es ist soweit der beste, meiner bislang vier Golf 8.
Negativ zum gleich ausgestatteten eTSI ist nur der Durst des Motors.
8,7 l/100km gegenüber 6,5 l/100km bei gleicher Fahrweise.
Viel zu teuer und viel zu mager in der Ausstattung, dabei ein erbärmlicher Plastiklook, der eigentlich nur noch bei Tipo und Dacia vorzufindnen war! Der Golf 8 ist bis auf das gelungene Fahrwerk ein Trauerspiel!
Alle, aber wirklich *alles* was den Golf 7 zu einem Top-Auto gemacht hat,wie Qualität, Materialauswahl, Verarbeitung, clevere Ideen und jede Kleinigkeit ausdesignt und qualitativ auf hohem Niveau, ist nicht mehr da. Ich ahbe einen Cupra 290 und hatte den 8er(GTI) eine Woche als Ersatz. Ich war froh wieder in meinem Auto zu sitzen! Ehrlich!
Wenn ich meinen Senf noch dazu geben darf auch wenn das Video schon länger her ist, der wesentliche Unterschied zum GTI ist, dass man den 2.0TSI mit DSG als Style konfigurieren kann und man den "großen" Motor in zivilierer Variante erhält und auch komfortabler fahren kann. Ohne sportliche Abstimmung und meiner Meinung nach auch die besseren Sport-Komfortsitze mit elektrischer Einstellung und Massage erhält. Zudem ist der 2.0 TSI 190PS Motor im Vergleich zum 1.5TSI mit 150PS wesentlich harmonischer und klingt gesünder. Mag für viele irrelevant sein aber man hört es :)
Unlocked ECU 250hp/420Nm Stage1 HG MOTORSPORT
Danke für den Test!
Für mich die Beste Kombination als Variant!
Ein Möglicher Grund für den für den 2.0 TSI OPFf wäre eine evtl. Dienstwagen-Regelung, die z.B. die GTI Variante verbietet und / oder eine CO2 Obergrenze enthält.
Auch schlechtere Leasingkonditionen können ein Entscheidungskriterium sein.
Manche Firmen schreiben vor nicht mehr als 200 PS und die Kriterien die Du nennst.
Der R line mit dem schwarz Hochglanz sieht hochwertiger aus als der GTI mit dem blanken plastik 🤪
Schöner und informativer Vergleich.
Danke fürs Feedback!
Könntet ihr beim Preisvergleich, evtl mal noch mit dem Golf Style vergleichen? Da bekommt man den 190PS Motor ja auch und da hat man (für mein Empfinden) mehr Ausstattung, aber eben weniger sportliches Design, evtl. Ist der Preisunterschied aber dadurch nochmal größer zum GTI? Würde mich mal interessieren :)
Interessant dass es diesen auch als 4-Motion gibt... Den könnte man dann einfach chippen und hat quasi mit nem nachträglich eingebautem gewindefahrwerk (was performance technisch sowieso besser ist) quasi nen ''kleinen R''
Mit einem Gewindefahrwerk wirst Du nie die Fahrwerkseigenschaften eines GTI oder GTI Clubsport erreichen können. Einfach nur runterschrauben ist da nicht. Beim GTI als auch beim CS kommuniziert das gesamte Fahrwerk ( Lenkung, Bremsen, Dämpfer, Differenzial ) 60zig mal pro Sekunde untereinander und verteilt die Kräfte Optimal in jede Richtung. Das simuliert eh einen Allradantrieb. Nur beim Anfahren hat da der Allrad einen Vorteil. Das zeigt sich auch bei den Telemetriedaten vom CS zum R, bei der Beschleunigung von 0 auf 100 liegt da der R deutlich vor dem CS, bei 100 auf 200 sind beide gleich. Und wenn man von einer Vollausstattung ausgeht kostet der CS genau so viel wie der normale GTI. In der Grundausstattung ist der CS zwar ca. 2000 Euro teurer, aber da der CS nicht mit Anhängerkupplung und Standheizung zu haben ist gleicht sich der Endpreis aus. Also hätte man an der Stelle auch den 190 PSer mit dem Clubsport vergleichen können, dann wäre die Wahl wohl selbsterklärend.
@@k.c.e.2963 So bockhart sind die gar nicht. Das Fahrwerk kann man super weich einstellen, die Verstellmöglichkeiten sind ja fast grenzenlos. Aber klar, jeder hat seine eigenen Vorstellungen von hart und weich. Und das ist auch gut so, sonst würde ja jeder das gleiche Auto fahren. :-)
Exakt. Das Fahrwerk vom R und CS ist komplett anders als das im normalen G8. Dazu wird auch mit Chip der 2.0 liter mit 190 Ps niemals ein R-motor (der hardwaremaessig alles anders hat als der normale GTI-motor). Dazu noch der riesige Conti-lader im R.
Der 190PS Motor hat eine höhere Verdichtung und fährt im Budack Zyklus. Sowas wie Atkinson nur von VW abgeändert. Die Leistung bekommt man knapp auf das Niveau des normalen GTI, aber nicht Clubsport Level. Das Ziel des 190PS motors ist Sparsamkeit, laut VW ein rightsizing Motor
SHIFTECH and BSR Stage1 for 12.2 Compression Ratio (Evo4) 302-304hp.This MQB Evo need Sport Springs and rear underbody tunnel brace.
Prima Auto und sehr gut moderiert!
Gutes Video
ich habe einen Golf 8 GTE und meine Auswahl an den Modi (Comfort, Sport, Eco) komplett anders aus. Mir wird z.B. nicht die Rennstrecke gezeigt...mh woran kann das liegen?
Ganz wichtiges Video. Danke Euch!
Style oder R Line sind bei gleicher Ausstattung fast 5000€ billiger als der GTI.
Wer geschäftlich leasen kann spart aber nur 10€ im Monat.
Fahre den 2.0 TSI Variant mit 6-6,5 Liter im Alltag.
Hallo! Kann es sein, das der 2.0 TSI lauter ist beim normalen fahren, als der 1,5 eTSI mit 150 Ps?
Heute bestellt, für mich interessanter da 4Motion :-)
Der Motor war in meinem Leon drinnen. Der Motor war top ✌🏻
Bitte jetzt für alle Familiendaddy‘s - gibt es den auch endlich als Variant mit 190PS und 4 Motion, das wäre ein Traum. Danke für die Info und das tolle Video
Ja den gibt es auch im Variant
Gibt es als Style und R-Line, ja. Und 4Motion sollte es sein, sehe ich auch so. "Alles außer Allrad ist ein Kompromiss." (Walter Röhrl)
@Jörg-Peter Hohmann
Punkt 1 Gilt nur bei permanenten Allradantrieb.
Punkt 2 Kehrt sich bei wenig mechanischen Grip, enger Kurvenfahrt usw. ins Gegenteil um.
Punkt 3 (siehe Punkt 1 u. 2) Nur wenn der Grip auf der Hauptantriebsachse abreißt. Außerdem, wenn jemand ständig so fährt, dass alle Räder mitspielen, dem ist der Kraftstoffverbrauch sowieso scheißegal!
Punkt 4 Kann sein, kann ich nicht belegen.
Punkt 5 Dann doch lieber Ochsenkarren aus Hartholz fahren, denn da ist jede Reparatur sehr preiswert habe ich mir sagen lassen...
@Jörg-Peter Hohmann
Sorry, aber du hast anscheinend keine Ahnung und baust deine Meinung nur auf rein hypothetischen und theoretischen Werten auf.
Das 4Motion meines Golfs ist, solange genug Grip auf der Vorderachse vorhanden ist, ein reiner Fronttriebler und somit stimmt eigentlich keins deiner Argumente, bis auf das zusätzliche Gewicht.
Dies führt zu einem minimal erhöhten Verbrauch während der Beschleunigung.
Bei konstanter Geschwindigkeit spielt es keine Rolle mehr!
Die Vorteile überwiegen bei weitem, im normalen Straßenverkehr.
Der Reifenverschleiß ist insgesamt geringer, als bei nicht vierradgetriebenen PKW.
Ein weiterer theoretischer Nachteil wäre der Allradantrieb bei extrem sportlicher Fahrweise auf der Rennstrecke (solange für den Frontkratzer Grip zur Verfügung steht).
Ich fahre seit 1991 (nicht immer) regelmäßig Allrad-Fahrzeuge und würde fast immer (wenn ich die Wahl habe) den Allradler den Vorderrad, oder Hinterradgetriebenen Auto vorziehen.
@Jörg-Peter Hohmann Absolut richtig. Ich fahre den GTI Clubsport, und das Fahrwerk ist wie ein Allrad, nur bei der Beschleunigung von 0 auf 100 ist ein marginaler Unterschied zum Allrader. Im Alltag schleppt man nur 90 Kilo mehr mit sich rum, was sich natürlich im Verbrauch bemerkbar macht.
Den 4Motion ziehe ich jeder Zusatzausstattung vor, kombiniert mit dem 2.0TSI und dem DQ500 maschiert der richtig gut los, gerade wenn die Straße feucht ist oder winterliche Bedingungen herschen möchte ich den Allrad nicht mehr missen.
Das ist ne klasse Kombi nur ne kleine Anmerkung: DQ500 hat nur der 2.5er von Audi mit 400 Ps. Der 8er hat das DQ381 mit 7 Gaengen. Aber das ist top und schneller als das DQ500 (rede aus Erfahrung).
hey könnten ihr den cupra leon testen mit 190 ps auch ein sehr schönes auto
Mir ist der Allrad sehr wichtig, das R Modell aber leider zu teuer 🤑
HT machen lassen?
Da muss man aber auch sagen beim Preis was bekomm ich bei beiden Modellen für Rabatte ganz wichtiger Faktor.
Ein großer Punkt, der für den 2.0 mit 190 PS spricht ist der Variant, den es gerade nicht als GTI gibt und lediglich entweder "nur" 150 oder gleich die 320 PS bietet.
Ich fahre diesen Wagen seit 11.23. Bin rundum zufrieden mit dem Auto. 150 ps waren mir ein bisschen zu wenig, der GTI war mir eine Nummer zu viel. 190 ps sind genau die goldene Mitte für mich. Man hat genug Durchzug um auf der Landstraße mal zügig zu überholen und auf der Autobahn wird alles bis 200 ohne große Mühe erreicht. Auch wenn der GTI nicht wesentlich teurer ist in der Anschaffung, würde ich den GTI Leuten empfehlen, die auch einfach mal Auto fahren nur um des Fahrens Willen. Auch die Versicherung ist deutlich günstiger als beim GTI. Ich zahle jetzt weniger als bei meinem 100ps Fiesta davor. Ich denke, das ist dem Umstand geschuldet, dass dieses Fahrzeug relativ selten ist im Vergleich zum 1.5er oder dem GTI.
Ist dieser Motor im Golf eigentlich indentisch mit dem aus dem Octavia 2.0 TSI III, hat also Motorkennbuchstabe 'DKZA'?
No, this is Gen4: engine code DNNA,in Polo GTI is DNND but 207hp.
GTI ist schon eine feine Sache 👌🏽. Nur Cockpit Bein Golf 8 gefällt mir garnicht. Zu viel schwarze Rand.
Endlich mal ein 2.0l Motor im Variant. Noch besser wäre ein GTI Variant!
Ist 4Motion permanenter Allrad Antrieb? Oder schaltet der den dazu wenn es nötig ist.
In dem Fall nicht permanent sondern variabel !
Ich finds sehr schade dass man die Adelaide/19" Felgen nicht auf den r line gepackt hat.
Bei Zubehör kann man interessanterweise immerhin die Pretoria-Felgen konfigurieren.
Stimmt..
hab im Konfigurator nur LED plus Scheinwerfer gefunden, kein IQ Light
Wahrscheinlich wegen den Lieferschwierigkeiten nicht bestellbar.
Unlocked Ecu Stage1 250hp/420Nm HG MOTORSPORT
Ich habe kürzlich den Golf 8 Konfigurator gestartet und war verwundert, dass die kostengünstigen und sparsamen 1.0 und 1.2 Liter Benzinmotoren verschwunden sind. Ist das den Produktionsengpässen geschuldet oder sind die dauerhaft beerdigt? Ein mit dem ID.3 vergleichbarer Golf 8 Benziner (mit Automatikgetriebe) ist jetzt fast 3000 EUR teurer als ein ID.3. Oops.
VW hat die Produktpalette weitgehend zusammengestrichen. Die Golf Basis ist schon länger weg. Beim ID.3 dasselbe.
@@LarryB1313 Ja, stimmt. Die kleine Akkuvariante ist weg. Die Frage ist, ob das den Engpässen geschuldet ist (dann verdient VW an den teureren Modellen natürlich besser) oder ob die nie mehr kommen.
@@martinv.352 Ja, wegen Engpässe. Die Basisvarianten sind in normalen Zeiten auch nur Lückenfüller, an denen nur ein paar Mark und fünfzig verdient ist. Wenn die Produktion eh nicht voll läuft, lässt man sie halt weg.
VW trimmt das Sortiment massiv auf Rendite. Am Basisgolf verdient der Hersteller nix. Da passt das Argument der Lieferengpässe gerade richtig gut, um sich konsequent nur noch auf teure Ausstattungen bzw hohe Motorisierungen zu konzentrieren.
Billige Leasingraten machen aber auch die teuren Fahrzeuge wieder bezahlbar.
Ist aber mittlerweile bei jedem Hersteller so.
@@LarryB1313 Ist nur dumm, dass die Modelle mit mehr Hubraum auch mehr Sprit brauchen. Kein Wunder, dass bei den Preisen und dem höheren Verbrauch die Gebrauchtwagenpreise anziehen.
2.500 € Aufpreis vom normalen GTI zum Clubsport sind doch quasi schon Pflicht 🤔 Da bekomm ich dann das volle Technik- und Optikprogramm und bin mit 300 PS auch standesgemäß unterwegs 🤷🏻♂️
Oh, wessen Standes bist du denn, oh fremder Junker? Sorry, aber wozu braucht man auf den heute meist überfüllten Autobahnen 300 PS? Wenn man die auch nur ansatzweise ausfahren will, geht der Verbrauch brutalst nach oben und man gefährdet sich und andere immens. Und am Ende kommen man selbst und andere oft auch nicht schneller am Ziel an, wenn Raser und notorische Abstandsverweigerer mal wieder den dritten Auffahrunfall auf einer Strecke von 75 Km verursacht haben. Ich wünschte mir, dass solche Fahrer dann all denen, deren Fahrzeit sie verlängern eine Aufwandsentschädigung zahlen müssten, dann könnten die sich ihr Fahrverhalten nur einmal im Leben (nicht) leisten und es wäre endlich Ruhe im Karton. Aber das bleibt leider Wunschdenken - vorher wird es wohl endlich das Tempolimit auf deutschen Autobahnen geben, für das es jetzt schon gesellschaftliche Mehrheiten gibt.
Ein Wagen für das Volk, den sich aber leider kaum noch jemand leisten kann..interessant..( außerhalb von Leasing)
ich hab da Mal ne Idee: R-Line 2.0TSI mit Allrad dann noch Software drauf und fertig ist der Mini Golf R. Geht das so durch? 😅
Was spricht für den 190PS TSI?
Für mich ist der 2.0 TSI eine Traumbesetzung im Golf (hatte selber 2 GTI und 1 R). Schönes Ansprechverhalten aus niedrigen Drehzahlen und kräftiger Durchzug bis in den roten Bereich.
Was am 190er reizvoll ist, ist der Umstand das es eben kein GTI ist und die Fahrleistungen trotzdem ganz passabel sind. Es gibt nicht wenige die das Image eines Golf GTI nicht gebrauchen können.
Als 4-Motion wäre das Auto perfekt.
Gibt es den eigentlich auch als Handschalter?
Meinte er im Video nicht, dass es den auch als Handschalter gibt?
Ich hab im Nov einen 2.0 TSI bestellt - da gab es ihn nur mit DSG :-(
Jup gibt es als 4 Motion, meiner kommt hoffentlich im Dezember, perfekt um den Allrad zu testen😄
Der Preisunterschied zwischen GTI und GTI Clubsport bei Vollausstattung beträgt lächerliche 195 Euro. Würdest Du jetzt immer noch den 190 PSer einem 300 PSer vorziehen? Der Vergleich im Video hinkt aber ganz gewaltig.
@@lutzeska3466 Der wesentliche Vorteil des 190er ist es, dass es eben kein GTI ist. Wie schon gesagt, es gibt Leute die wollen bewusst keinen sportlichen Kompaktwagen, mit entsprechenden Image.
Ob nun 190 oder 245PS macht für mich keinen extremen Unterschied. Ein 190er 4-motion beschleunigt mitunter genauso schnell auf 100 wie ein reiner Frontantrieb GTI mit 245PS.
Ich selber hatte 2 GTI mit 210 bzw 220PS und einen R mit 300PS. Der R war mit Abstand das geilste Auto. Aber er trug auch dick auf. Gab einige die eine 4-Rohr AGA an einem 2 Liter 4Zyl etwas übertrieben fanden. (um nicht das Wort "peinlich" auszusprechen)
Genau an dem Punkt wäre mir mitunter ein dezenter 190er recht passend. Am besten als 4-Motion mit Handschaltung. Das wäre quasi ein R light😋 An den GTI hat mich Vergleich zum R eigentlich immer gestört, dass man beim beherzten Tritt aufs Gaspedal sehr schnell durchdrehende Räder hatte, was manchmal ein sogenanntes Stempeln erzeugt hatte.
Da war der R absolut frei von😊
Allerdings fahre ich mittlerweile seit über 1 Jahr Elektroauto. Das Thema PKW mit Verbrennungsmotor ist für mich mittlerweile erledigt.
Ich bin aber den bzw die 2.0 TSI sehr gerne gefahren (insgesamt 11 Jahre).
4:32 Doch natürlich logisch. Die Klappmechanik soll beim GTI (auch wegen härterem Fahrwerk) verhindern, dass das Handy durch sportliche Fahrweiße lose herausrüttelt. Bei Komfortbezogenen Modellen ist das natürlich nicht so ein Thema
Da hab ich ehrlich gesagt nie dran gedacht :D
Wann gibt es denn zum kaufen ?
War schon vor einigen Tagen im Konfi!
Seit Mai 2021 bestellbae
Diesen Golf mal mit einem 5er GTI vergleichen da ist der Leistungsunterschied nicht ganz so groß
Also was ich verstanden habe, wenn golf dann r32 🤭 mehr habe ich lieder nicht verstanden.
Anmerkung: der Motor des 2.0 ist der Millermotor aus dem Polo GTI und dem Basis-TT (nur dass er da 200 Ps leistet). Der Motor des GTI ist der echte Evo4 und hat nix mit dem 2.0 zu tun.
this is aggr. 06Q.A 888evo4 engine / c.ratio 12.2:1 / 05.2021- Maf sensor,OPF... DNNA engine code> Formentor,Octavia 4 ... 190hp *Bosch abgasnorm: euro-6d-isc-fcm, Garrett MGT1754 turbocharger.
Das heißt für alle die einen GTI und Kombi möchten holen sich einen Octsvia RS
Verbrauch 190 PS 4 Motion in der Realität: 9-10 Liter bei moderater Fahrweise
Ich hätte in den Vergleich den Clubsport mit einbezogen, der ist nämlich auch nicht viel teurer als der normale GTI und bietet noch mehr Fahrspaß. Mein GTI und mein GTI Clubsport haben nämlich den gleichen Endpreis, und bis auf Leder haben beide Vollausstattung. Da es beim CS keine Hängerkupplung gibt und keinen Platz für die Standheizung sind beide Fahrzeuge Gleichpreisig. Und da ist der 190 PSer überhaupt keine Überlegung mehr wert.
Das gibt es schon lange ;) ua-cam.com/video/bD5QYLIfS8U/v-deo.html ... und du hast Recht, deshalb fahren wir selbst ja Clubsport :)
190 zu 245, 50 ps mehr? 🧐
Wenn Hurricane Exhaust ne Klappenanlage dafür rausbringt klingt der auch gut :D Fahre den 190 ps 2.0 im seat leon 5f von 2018 mit ner hurricane exhaust v2 und einer hjs downpipe und habe guten sound :)
Wäre mir erstens peinlich und zweitens äußerst unnötig so einen Lärm für so wenig Leistung zu machen. Illegal ist es auch noch, also schon dumm ein fettes Bußgeld für heiße Luft zu riskieren
@@ag8912 Es ist nicht illegal da ECE zulassung und es ist nicht peinlich sondern klingt gut und damit macht das Fahren erst richtig spaß
@@ag8912 und im Seat zieht der Motor sehr gut und hat keineswegs wenig Leistung.
@@DJJumpdancer der 190 PS TSI ist kastrierter Müll. Die letzten 1000 Umdrehungen sind nutzlos, da dort künstlich die Leistung begrenzt wird um den Abstand zu GTI und Co zu wahren. Siehe dazu auch das Video von AutotopNL, die den Motor im T Roc getestet haben. Wahren Fahrspaß hat man ab 300 PS und aufwärts. Der Klang ist vermutlich nicht Mal schön, sondern einfach nur laut und penetrant bei dir. Mega nervig wenn so eine furzende Knallbüchse neben einem fährt. Und erzähl mir nicht, dass der mit downpipe die Dezibel Angabe aus dem Schein schafft, also sehr wohl illegal. Sinnvoller wäre es gewesen, das Geld in mehr Leistung zu investieren.
@@ag8912 Die Downpipe hat auch ne ECE zulassung. Und mit gefällt der Klang und alle die es live gehört haben fanden es auch gut und furzen tut er nicht das ist beim cupra und gti programmiert. Und ich brauche nicht mehr leistung der hat easy mehr als 200 ps die seat motoren streuen nach oben
Echte 238 Km/h mit 190 PS...das würde ich aber gern mal sehen🤔
Also der 150 PS Golf 8 macht Tacho auch 237 km/h. Das werden jetzt sicherlich nicht mehr als 10 km/h GPS-Differenz sein. Warum sollte er mit 40 PS mehr dann nicht auch so weit kommen?
Hab jetzt mal geschaut, der Leon mit dem gleichen Motor ist mit 232 angegeben, also doch ein großer Unterschied für mich.
Scheinbar streut der 2,0 TSI auch sehr nach oben, eher 200 PS+, dann sind 238 realistisch.
Ein 1,5 TSI schafft vielleicht 235 bergab oder der streut auch Richtung 160 Ps und mehr.
Würde auch sagen, dass die EA288 eher nach oben streuen und wir da wahrscheinlich von 200 PS+ sprechen.
@@PeterM4321 du meinst wohl EA888, EA288 ist die Dieselvariante
@@ppilihP Ja klar, hast recht. Bei den vielen 8ten kommt man ja auch vollkommen durcheinander. 😁
Also mein R-Line 4Motion macht den Clubsport von meinem Kollegen platt beim Launch und hat ESC Sport. ( kein Flex nur für die die sich an dem interessieren)
Golf GTi Motor ist nicht gleich wie 2.0 Tsi !
Only different THINGS are: in LK1 190 HP - Valves on intake side and compression is 12.2, turbo 06Q145701. Other parts are pretty same Like in GTI and R. Stage1 is 190hp/320Nm - 304hp/420Nm. 💪
Der bra war in instanbul
Ich finde ihn nirgends
Was hat sich VW dabei gedacht? Die Verkaufszahlen des GTIs hoch zu treiben? Das macht sonst keinen Sinn, wenn nur zweitausend Euro dazwischen liegen? Ich bleibe lieber weiter bei meinen siebener GTI Performance.
Der 7er GTI Performance sieht eh viel geiler aus finde ich persönlich . Hören sich auch richtig gut an vom sound.Der Golf 8 GTI geht da irgendwie nicht mehr so an mich dran und scheint auch deutlich teurer zu sein als damals der 7er GTI? Weiterhin viel Spaß damit 👍.LG
17 Zoll serienmäßig beim R Line und GTI und dann trotz Sportfahrwerk noch hoch wie ein Bus. Und von den hässlichen Fake Blenden reden ich mal gar nicht. Ist das euer Scheiß Ernst VW🤣😃. Ich hatte auf meinem Golf 6 damals 18 Zoll und er war 35mm tiefer. Und jetzt kostet der Golf 8 GTI so viel Kohle und man muss noch tieferlegen und Felgen kaufen.
PS: Die Sitze sind echt cool😀
Mehr als 190PS braucht kein Mensch im Golf. Mal Hand aufs Herz. Mehr gab es im Golf 3 auch nicht.👌
Ich persönlich würde trotzdem dann eher den GTD- mit 200PS vorziehen.🙏
_Mehr als 190PS braucht kein Mensch im Golf._ Doch, ich zum Beispiel. 😂😂
@@PeterM4321 Dann bist du etwas Besonderes😅😉✌️ Du weisst ja aber: "Mehr haben" beruhigt.👻😉
@@jan-4412 GTI war schon immer mein Traum - deswegen. 😁 😇
Es geht nicht ums brauchen.
Sondern ums haben wollen. 😉🤤
Ich habe mich über 4 Gölfe vom 170PS TDI, zwei Golf GTI (210-260PS) bis zum R mit 300PS hochgearbeitet.
Und muß einfach zugeben, dass der 7R einfach ein sensationell geiles Auto war, an den ich mich gerne erinnere.
Mittlerweile fahre ich jedoch Elektroauto und das Kapitel Auto mit Verbrennungsmotor ist für mich komplett abgeschlossen.
Du weist aber schon das der GTD in der Vollausstattung nur 505 Euro billiger ist als der 300 PS GTI Clubsport? Einfach mal mit Zahlen beschäftigen.
Der 190PS Golf ist eher auch für die die einen Variant brauchen
Iggit, ein lahmer Verbrenner. Für das Geld kann man sich einen Tesla kaufen. Da hat man ein Auto mit 400PS welches viel mehr spaß macht und kann sich den teuren Sprit sparen :)
Was? Gleiche Geld 🤑 schon Preis eingeschaut? Plus Tesla in Deutschland zu versichern muß man Millioner sein.
@@wladimirsteinhauer3124 42k€ der Tesla, 460€ vollkasko im Jahr. 400€ THG Quote gab es zurück. 0€ Straßensteuern. 4,5€/100km Stromkosten 😉 Januar bis November 1€/100km aus der PV Anlage 😁 die Sprit und Service Ersparnis finanziert mir die monatliche Rate 👍👍👍
wer will, der kann 😬
@@gonzo111081 hat ja auch jeder ne PV Anlage bei sich rumstehen. Und an der E-Tanke laden macht bei den aktuellen Strompreisen auch wenig Sinn…
@@teamskeet2518 ich habe eine Ladeflatrate. 600€ im Jahr. Kannst so viel laden wie du willst. Da fährt man auch gerne sportlich mit seinem eAuto 😉