@@auto-ru какие копейки?!Отреставрированный олдтаймер,из реального железа,с человеческой эргономикой,хромом,дизайном в нищей стране копейки не будет стоит,это не картонные фиаты с ужасной ходовой и дегенератской посадкой,притом если сравнивать азиатское пластмассовое барахло с ужасной эргономикой и дизайном и кретинскими типами кузовов типа т.н.кроссоверов,то это прекрасный автомобиль,особенно если воткнуть в него нормальный V8,автомат и гидравлику.Там один хром уже целое состояние,и руль человеческий без глыбы пластикогл говна посередине мешающегося в руках.
@@user-pc3hm2yk9g вижу много злобы в Вас. И некомпетентность вижу. Это я про ФИАТ и Жигули. Разницы там - огромное количество. По большому счёту всё разное, кроме внешнего сходства. Хотя колёса от ФИАТа можно на Жигули прикрутить.
Всё-таки я не стал бы выделять какие-то "серии" Волг, в то время эта машина модернизировалась непрерывно и изменения вносились чуть ли не каждый месяц, причём старые детали могли попадать на конвейер даже после изменения, до исчерпания складских запасов. Менялись обивки и конструкция сидений, дверные карты, панель приборов, ручки и замки, пепельницы, бамперы, светотехника, кое-что по двигателю и трансмиссии, радиоприёмник, приборный щиток, и многое другое. Поэтому у "Волг" тех лет можно даже год выпуска определить по комплектации, если она не заколхожена.
Чего там менялось?!Первая серия была более-менее,вторая уже была полным идиотищмом за ещё большие деньги из которой и выросла окончательная пластиковая дешёвка 2410 как и ублюдочный пластиковый 31029 в отличии от железной 3102.Менялось немного и в худшую сторону вместо установки нормального хотя бы 6-цилиндрого мотора и автомата с гидравликой,хорошо хоть передок оставался шкворневым и руль вертеть можно было легко в отличии от долбаного Фиата,а так косметика была ужасной,направленная на крысятничество хорошие решения заменялись плохими но при этом спекулятивно отражались на цене.
@@user-pc3hm2yk9g если Вы не в курсе, чего там менялось, то это не значит, что ничего не менялось. Можете в интернете найти список изменений. Так называемая первая серия это авто по состоянию на 1970 год. А так называемая вторая серия это авто по состоянию на 1980 год, грубо говоря. А вот между этими датами идёт переход и нельзя просто однозначно сказать что машина 1976-77 года это первая или вторая серия. В данном авто от первой серии передние сиденья с подлокотником, обивки сидений с тканевыми вставками посредине, бамперы без клыков, задняя панель под номерной знак старого образца, задние фонари с раздельными стёклами, панель приборов с металлической нижней частью. А дверные карты с горизонтальным тиснением, противотуманки, повторители, радиоприёмник, поворотники, замок багажника, электроомыватель, щиток приборов со стрелочным спидометром и кое-что по трансмиссии от второй.
@@Captain22021971 Все так, но до "переходок" это была еще 24-ка со всеми своими плюсами и минусами. Изменения были вполне разумными, но вводились слишком медленно. Ставить более мощный двигатель, оставляя старую заднюю чисто рессорную подвеску родом из 30-х годов, просто опасно. Разрезной задний мост не должен был стоять на такой машине никогда, но продержался более 20 лет. В 2410, на мой взгляд, существенно лучше тормозная система и обогрев заднего стекла, но по кузову и отделке салона 2410 существенно уступает 24ке. Оснований говорить, что "первая серия была более-менее, вторая уже была полным идиотизмом" не вижу, как не вижу и ничего металлического на 3102 там, где у 31029 пластик. При этом 31029 - позор, а не "Волга". Дальше нужно было делать новую машину, а не 3110 - 31105, но завод занимался военкой и "Газелями", а не легковыми машинами.
@@user-pc3hm2yk9g Руль на Волгах крутится легко не за счет шкворневой, а за счет большого передаточного отношения. В рулевом Волг, кстати, имеется т.н. эластичная муфта, которая предназначена для безопасности при столкновениях, но на самом деле без регулярного контроля ее состояния опасна, как бомба замедленного действия.
Цвет красивый,но в советские годы волги с таким цветом выглядели точно как изолента тех лет.Тут автор придал цвету более красивый и современный оттенок.В те самые годы бензина А-80 не было.Был А-72,А-76,и встречался А-66.
Название цвета ""Аквамарин" значилось на заводской бирке? Я такого названия не видел и не встречал на форумах, слетах и т.д. Заводские названия оттенков синего "Синий", "Васильковый" и "Дипломат", были еще 3 оттенка голубого "Голубой", "Сенеж" и "Ярко-голубой". Машины такие в 70-е встречались не реже остальных (исключая, конечно, таксишную "Резеду", которая по моим воспоминаниям имела разные оттенки - ранний светлее ) Самый редкий цвет 24-ки, по-моему, красный. Покраска на заводе осуществлялась с периодической сменой цвета на покрасочном участке, т.е. какой-то отрезок времени один цвет, затем его сменял другой, третий и т.д. Это происходило по технологическим причинам. Вообще, в 70-е цветовая гамма 24-к была богаче. В 80-е некоторые цвета уже почти не встречались на 24ках, а на 2410 и подавно.
@@banderovetz1 аквамарин-это так цвет именовался при продаже в Березке. Ибо цвета внутреннего рынка (васильковый, дипломат и тд) на него похожи, но все таки отличаются. Очень глубоко копал эту тему при восстановительных работах)
@@Mopedisti Все-таки, существовали ли *_заводские_* наклейки с указанием цвета "Аквамарин" ? Дело в том, что завод *никогда* не красил машины отдельно для продажи за чеки ВПТ. Кстати, могу засвидетельствовать, что никаким повышенным качеством сборки-подгонки-регулировки машины, продаваемые через сеть "Березок" не отличались. В дополнение замечу, что я жил в те времена и ездил (правда, в 70-е несовершеннолетним пассажиром ) на двух машинах из ""Березки" (Антрацит и Черный), т.к. я старше 24ки, и рожден еще при ГАЗ-21.
Братан ты с таким понтом говоришь о том что ты владелец этой волги как будто ты владелец редкого мерседес бенц.Брось это дело и не пудри мозги людям волга это не машина а прямая дорога на тот свет тобишь на кладбище😅кончай братан займись другим делом
"СовкоДрочеры" жили в стране, которая выпускала все сама! От шнурков и детских игрушек.. до автомобилей и атомных ракетоносцев...а ты .живешь в стране которая вымениает за нефть еду, одежду, телевизоры, автомобили и всё остальное...не залупайся на СССР, папуас!
Ездить на ней вполне безопасно и приятно. В случае аварии она безопасней всех современных мащин (я сам попадал на ней в аварию). Но машина не скоростная и ест много: 12,5 литров в городе и 8,5 литров на трассе при скорости 80 км/ч. С техобслуживанием и смазкой куча забот и подвохов. Заводского брака и скрытых дефектов много даже у экспортных серий. Но ездит она отлично.
В чём там опасность? В Германии полно ездит машин 60-х гг, в т.ч. американских. А тут Волга, она выпускалась до нулевых, чем она опасна? Не опаснее "копейки". Сам ездил на ГАЗ-24-10 1991 года в городе-миллионнике каждый день много лет, знаю предмет.
Волга для души, и настальгии по СССР!!! 🚩🚩🚩👍
Тачка огонь! Рядом другие Волги были, но все какие то усталые.
@@auto-ru да я вижу что редкий экземпляр...
Несбывшееся мечта миллионов.Классика на века.
Почему несбывшееся. Сегодня ГАЗ-24 можно купить за копейки
@@auto-ru Поменялось все в том числе и ложка,которая к обеду.
Миллионы и о Москвичах мечтали и даже о сраных Фиатах124 шлёпавшихся 50 лет.:-)) Мотоцикл дрянной 1000 карбованцев стоял как и магнитофон.:-))
@@auto-ru какие копейки?!Отреставрированный олдтаймер,из реального железа,с человеческой эргономикой,хромом,дизайном в нищей стране копейки не будет стоит,это не картонные фиаты с ужасной ходовой и дегенератской посадкой,притом если сравнивать азиатское пластмассовое барахло с ужасной эргономикой и дизайном и кретинскими типами кузовов типа т.н.кроссоверов,то это прекрасный автомобиль,особенно если воткнуть в него нормальный V8,автомат и гидравлику.Там один хром уже целое состояние,и руль человеческий без глыбы пластикогл говна посередине мешающегося в руках.
@@user-pc3hm2yk9g вижу много злобы в Вас. И некомпетентность вижу. Это я про ФИАТ и Жигули. Разницы там - огромное количество. По большому счёту всё разное, кроме внешнего сходства. Хотя колёса от ФИАТа можно на Жигули прикрутить.
Спасибо вам большое за видео.Вам и всем подписчикам этого канала привет из города Самарканд.🎉🎉🎉
Спасибо вам большое за ответ.Желаю Вам и вашим близким здоровья счастья и благополучия.
Даже я не любитель Волг посмотрел и восхитился
Шикарная машина просто бомба
Машина выглядит великолепно ! 👍👍👍
Это моя мечта!
Это классика, как Моцарт!
Это целая эпоха заката СССР.
Кузовщики поработали Просто Идеально !!! 👍
Имел ,,Волгу,, машина класс !
Красивей автомобиля нету, Волга ето чудо.
Я на такой Волге возил генерала в Москве и пробок не было разворачивался на садовом кольце, вот была свобода езды
Шикарная Лайба!!! Слов нет!!! Шикарное авто!!! 🤝👍
Классно! Об этом можно только мечтать!
У меня были два 21 серо голубой и чёрная люкс третьего чёрного 24 последняя 31029 отличные авто
Всё правильно и в отношении цвета и то что выбрал Волгу ,а не копейку,копейка слишком банально даже в любом цвете, двойка это ещё куда нишло.
Тоже хочу купить 24 Волгу под проект❤
Я свою продал, 1984 - вторая серия!
Всё-таки я не стал бы выделять какие-то "серии" Волг, в то время эта машина модернизировалась непрерывно и изменения вносились чуть ли не каждый месяц, причём старые детали могли попадать на конвейер даже после изменения, до исчерпания складских запасов. Менялись обивки и конструкция сидений, дверные карты, панель приборов, ручки и замки, пепельницы, бамперы, светотехника, кое-что по двигателю и трансмиссии, радиоприёмник, приборный щиток, и многое другое. Поэтому у "Волг" тех лет можно даже год выпуска определить по комплектации, если она не заколхожена.
Чего там менялось?!Первая серия была более-менее,вторая уже была полным идиотищмом за ещё большие деньги из которой и выросла окончательная пластиковая дешёвка 2410 как и ублюдочный пластиковый 31029 в отличии от железной 3102.Менялось немного и в худшую сторону вместо установки нормального хотя бы 6-цилиндрого мотора и автомата с гидравликой,хорошо хоть передок оставался шкворневым и руль вертеть можно было легко в отличии от долбаного Фиата,а так косметика была ужасной,направленная на крысятничество хорошие решения заменялись плохими но при этом спекулятивно отражались на цене.
@@user-pc3hm2yk9g если Вы не в курсе, чего там менялось, то это не значит, что ничего не менялось. Можете в интернете найти список изменений. Так называемая первая серия это авто по состоянию на 1970 год. А так называемая вторая серия это авто по состоянию на 1980 год, грубо говоря. А вот между этими датами идёт переход и нельзя просто однозначно сказать что машина 1976-77 года это первая или вторая серия. В данном авто от первой серии передние сиденья с подлокотником, обивки сидений с тканевыми вставками посредине, бамперы без клыков, задняя панель под номерной знак старого образца, задние фонари с раздельными стёклами, панель приборов с металлической нижней частью. А дверные карты с горизонтальным тиснением, противотуманки, повторители, радиоприёмник, поворотники, замок багажника, электроомыватель, щиток приборов со стрелочным спидометром и кое-что по трансмиссии от второй.
@@Captain22021971 Все так, но до "переходок" это была еще 24-ка со всеми своими плюсами и минусами. Изменения были вполне разумными, но вводились слишком медленно. Ставить более мощный двигатель, оставляя старую заднюю чисто рессорную подвеску родом из 30-х годов, просто опасно. Разрезной задний мост не должен был стоять на такой машине никогда, но продержался более 20 лет. В 2410, на мой взгляд, существенно лучше тормозная система и обогрев заднего стекла, но по кузову и отделке салона 2410 существенно уступает 24ке.
Оснований говорить, что "первая серия была более-менее, вторая уже была полным идиотизмом" не вижу, как не вижу и ничего металлического на 3102 там, где у 31029 пластик. При этом 31029 - позор, а не "Волга". Дальше нужно было делать новую машину, а не 3110 - 31105, но завод занимался военкой и "Газелями", а не легковыми машинами.
@@user-pc3hm2yk9g Руль на Волгах крутится легко не за счет шкворневой, а за счет большого передаточного отношения. В рулевом Волг, кстати, имеется т.н. эластичная муфта, которая предназначена для безопасности при столкновениях, но на самом деле без регулярного контроля ее состояния опасна, как бомба замедленного действия.
Не Аи80 а Аи 76 тогда был ❤👍
Я восхищён! Успехов, брат!
О там КАМАЗ-АЙОККИ стоит телестудия передвижная!
Там сериал снимали вроде, а эта волга должна была в кадр заезжать
@@auto-ru Ого Прикольно! Значит КАМАЗ-АЙОККИ работает ещё по своей професии, кстати тоже редкий ретро автомобиль!
👏
Точно такая была у моего начальника , в оригинале она не металлик. Были установлены белые флипера , вид сильно улудшало . Не стало его на год позже
Так это не металлик, краска оригинальная, просто ухаживают за кузовом.
@@auto-ruеё перекрашивали , видео смотри
@@vladimirtalizin514 не всю, крыша и стойки в родном цвете, там даже шагрень разная, но это при очень детальном осмотре видно
Краска не металлик) на видео и правда похоже, но в жизни нет. Родная шагрень и никаких новоделов
Единственное чего не хватает - наружное зеркало справа.В современных условия вещь необходимая.
Но быстро привыкаешь. Площадь остекления огромная) и прозрачная)
Да нет в пробках и без кондитционера каждому время своё .можно иметь как ретро наверное.тем более на палке.
А где полуклыки по бокам переднего номера? И поворотников на передних крыльях не было
Смотря в каком году) в 77 именно и появились
@@Mopedisti у моего отца была 76 года, с маленькими по бокам номера клыками, без поворотников…
@@user-jp9ez3en9t а в 77 как раз поворотники появились) я об этом говорю в видео) и полуклыки стали исчезать к середине года
Хорошо сохранилась, крепкая машинка.
В СССР 24-ки в такси 🚖 в основном " 🤭 пытали"
Крепкая машина 🚙 получилась.
всё-таки салон - сарай...
ну сарай.... Ну как так можно было?!!...
44года, откуда у тебя сынок, советское детство.
Все детство именно советское было
Цвет красивый,но в советские годы волги с таким цветом выглядели точно как изолента тех лет.Тут автор придал цвету более красивый и современный оттенок.В те самые годы бензина А-80 не было.Был А-72,А-76,и встречался А-66.
Я вам раскрою секрет, крышу никто не красил, там заводской цвет. Внешне отличить некрашенный верх и крашенный низ только по шагрени.
Цвет родной, никаких оттенков не придавалось) целью являлось сохранение всего заводского по максимуму)
Название цвета ""Аквамарин" значилось на заводской бирке? Я такого названия не видел и не встречал на форумах, слетах и т.д. Заводские названия оттенков синего "Синий", "Васильковый" и "Дипломат", были еще 3 оттенка голубого "Голубой", "Сенеж" и "Ярко-голубой". Машины такие в 70-е встречались не реже остальных (исключая, конечно, таксишную "Резеду", которая по моим воспоминаниям имела разные оттенки - ранний светлее ) Самый редкий цвет 24-ки, по-моему, красный.
Покраска на заводе осуществлялась с периодической сменой цвета на покрасочном участке, т.е. какой-то отрезок времени один цвет, затем его сменял другой, третий и т.д. Это происходило по технологическим причинам. Вообще, в 70-е цветовая гамма 24-к была богаче. В 80-е некоторые цвета уже почти не встречались на 24ках, а на 2410 и подавно.
@@banderovetz1 аквамарин-это так цвет именовался при продаже в Березке. Ибо цвета внутреннего рынка (васильковый, дипломат и тд) на него похожи, но все таки отличаются. Очень глубоко копал эту тему при восстановительных работах)
@@Mopedisti Все-таки, существовали ли *_заводские_* наклейки с указанием цвета "Аквамарин" ? Дело в том, что завод *никогда* не красил машины отдельно для продажи за чеки ВПТ. Кстати, могу засвидетельствовать, что никаким повышенным качеством сборки-подгонки-регулировки машины, продаваемые через сеть "Березок" не отличались. В дополнение замечу, что я жил в те времена и ездил (правда, в 70-е несовершеннолетним пассажиром ) на двух машинах из ""Березки" (Антрацит и Черный), т.к. я старше 24ки, и рожден еще при ГАЗ-21.
Кузов норм, двиг дерьмо....
Увидел кривостоящий бампер и дальше смотреть нет желания.
Братан ты с таким понтом говоришь о том что ты владелец этой волги как будто ты владелец редкого мерседес бенц.Брось это дело и не пудри мозги людям волга это не машина а прямая дорога на тот свет тобишь на кладбище😅кончай братан займись другим делом
Обязательно учту)
Ох уж эти "СовкоДрочеры"... Ладно купить ее для "Души" так сказать... Но Ездить на "ЭТОМ" Опасно для окружающих..! Если себя не жалко...
Так он и купил "запах". Владелец это озвучил в самом начале описания "Волжанки".
Я тоже - "Совкодрочер". Но , мне больше нравится Газ 21.
Ох уж эти мерсодрочеры- считают что Бога за бороду поймали!
"СовкоДрочеры" жили в стране, которая выпускала все сама! От шнурков и детских игрушек..
до автомобилей и атомных ракетоносцев...а ты .живешь в стране которая вымениает за нефть еду, одежду, телевизоры, автомобили и всё остальное...не залупайся на СССР, папуас!
Ездить на ней вполне безопасно и приятно. В случае аварии она безопасней всех современных мащин (я сам попадал на ней в аварию). Но машина не скоростная и ест много: 12,5 литров в городе и 8,5 литров на трассе при скорости 80 км/ч. С техобслуживанием и смазкой куча забот и подвохов. Заводского брака и скрытых дефектов много даже у экспортных серий. Но ездит она отлично.
В чём там опасность? В Германии полно ездит машин 60-х гг, в т.ч. американских. А тут Волга, она выпускалась до нулевых, чем она опасна? Не опаснее "копейки". Сам ездил на ГАЗ-24-10 1991 года в городе-миллионнике каждый день много лет, знаю предмет.
если зделаеш шумку на неё будет совсем комфорт.
А по моему спидометр в то время был ленточный, а тут стрелка
Лента шла до 75 года