Кресло переднее в 24-10 можно было установить выше или ниже, там два крепёжных отверстия сзади и бесступенчатая регулировка гайками спереди. У вас стоит в верхнем положении.
Всегда нравились Волги, ещё с детства, потому посмотрел видео с большим удовольствием. Спасибо за приятный и информативный обзор, а владельцу спасибо за то, что сохранил машину в столь прекрасном состоянии.
У нас была ваз 2103 в отличном состоянии. В 80 годы довелось поработать на чистой газ24 ещё с двигателем ЗМЗ 24 у которой помпа на гбц. Ну что могу сказать.... Несмотря на отсутствие гура руль лёгкий, очень комфортно, мягко, ездили часто в райцентры иногда по 75 км по полевым дорогам, машина очень надёжная , ломаться там где я был нельзя было, волки схавают
@@mylana4972 Крайслер им и не нужен был. Им нужны были движки от Крайслера, и современное оборудование. Только они и это умудрились "спустить" в унитаз
У меня была 31029 50 с нуля, брал в 1996г. стоила 38 миллионов рублей , обычная стандарт 32 млн, там была 5 ступка, движок обычный 402 без ГУР, подвеска на 15 х колесех от 3110, велюровый салон, заводские тонированные стекла, но торпеда от обычной волги. Единственное музыку поменял салон, штатную магнитолу на пионер. Гур тоже предлагали, но это доп опция. Она была дорогая примерно 10 млн. Поэтому редко кто ставил гур. Это 1/3 от стоимости базовой версии. Гуры пошли штатно на 3110 и 3102 уже с 406 мотором уже через год два точно не помню
Я в 1996 году собрал такую же, прям знал что по заводу делаю, год собирал. Донором была волга газ 2401М, не знаю что это, но на ней были сидушки от 2410, ручник между седушек, диски как у 2410, и вакуумный усилитель тормозов стоял с завода. Так вот переделки, 4 двери 2410, пагель 3102 мягкая, дверные карты, передок 3102 с дисковыми тормозами, что интересно, суппорта москвичовские, задний мост чайка, коробка 5 ступка, маховик и корзина от инжекторной волги, там лепестковый механтзм, в отличии от 2410 кулачковый, новый двигатель 2410, 100 лошадей, карбюратор новый экспериментальный, расход 10 литров по городу, по трассе 7-8, тонировка заводская, цвет слоновая кость, диски литые Сака, с эмблемой на колпаке Газ, шумка отсека двигателя, салона, багажника. Короче машина бомба получилась. Пришлось продать в 2005 году, знакомому, пол года уговаривал, 15 тыс долларов. Он её потом перепродал кому то в Россию, ну эта вот похожа на мою, прям сердце ёкнуло.
@@РинатМуминов карбюратор был похож на 2109, но для Волги, с клапаном магнитным холостого хода, в принципе он похож на 3102 карбюратор, но средняя часть друга, тоже двухкамерный, и жиклёры другие. На разгон не влияют. Если найду номер, напишу.
В отличии от других производителей легковых автомобилей того времени, регулировка по высоте водительского кресла была возможна. По бокам подушки сидения, чуть сзади, были два кронштейна, с двумя отверстиями, с болтовым соединением. Путём перестановки болтов в отверстиях, можно регулировать заднюю плоскость выше или ниже. В передней части подушки кресла, один болт с двумя гайками. Открутив одну, второй поднять или опустить переднюю часть. Затем зафиксировать второй гайкой. Я настраивал под свой рост.
В те времена автомобили требовали иногда взять инструмент в руки и что то подкрутить и отрегулировать, многие это делали с удовольствием. Отсюда и название владельцев - Автолюбители.
помню в начале 80х в нашем доме из 100 квартир 24я Волга была только у одного человека, наверно ему завидовали все соседские мужики, а я тогда ещё в школу не ходил
Все верно, редкая Волга. Была еще 2410 052. Там все так же, но вентиляционные решетки задних стоек такие же как и у 3102, хром накладки порогов то же как у 3102. Руль от чайки это не всегда) Все такие модификации - изготовлялись в цехе ПАМС (производство автомобилей малых серий), а там могли комплектовать чем угодно из доступного на заводе. 052 комплектация вообще была произведена в количестве 51-го автомобиля… и да ДВС там не совсем чтобы и просто 402-ой, точнее 402-ой, но собранный на блоке 4022 (форкамерный блок ранних 3102). Была и 5 ступенчатая КПП. Если кому интересно, пишите, я расскажу подробнее. Могу и показать на фото, ну или в живую как говорится.
В 1994 году мы покупали 31029 новую. Комплектация 051. Внешка обычная 31029. От 051 компл: задний Чайковский мост, передняя панель от 3102, салон кресла все жёлтый велюр, электро антенна, радио приёмник с кассетой и 2 динамиками, а также колпаки колёс от 3102. Не было: гура, диск тормозов. Стекла заводские тонированные коричневые мы покупали и ставили сами. Также заменили решётку радиатора, поставили от новой тогда Волги 3105.
У нас была мечта 40 лет назад иметь Волгу универсал с третьим рядом сидений на двух человек, так как наша семья была большая. Папа за рулём, мама рядом на пассажирском сидении, сзади три сестры, и я с братишкой в третьем ряду. 😊
Волговские передние сиденья регулируются по высоте подушки от пола. Снизу с передней и с задней стороны сиденья расположены два винта, вращая которые соответствующим ключом, можно отрегулировать высоту подушки и ее наклон. При моем росте 180 у меня над головой оставался приличный запас, хотя сиденье я опустил не до конца.
Люди, которым сейчас попадают в руки старые машины, не знают как с ними обращаться и доводят их до плачевного состояния. Потом начинают скулить и жаловаться на советский автопром. Те авто требовали грамотного технического обслуживания.
Посмотрите внимательно... Там по мимо болта спереди(регулировочного) ещё болты сзади регулируют сиденье по высоте... Так конкретно на этой сиденье поднято вверх... Это видно по видео(когда показывает сиденье сбоку
У 51-й комплектации была панель, сиденья и колпаки от 3102 и металлическая хромированная "морда" от ГАЗ-24. Это я вам как владелец говорю. А ГУР и переднюю подвеску 3102 с дисковыми тормозамив сами поставили. И не было никогда ГАЗ-2410-51, была просто 24-10. Комплектация не входила в обозначение модели. Название ролика поправьте.
2410-051 была (у меня именно такая). Но у неё действительно не было руля от Чайки и дисковых тормозов. Отличия от обычной 2410 - хром решётка, молдинги порогов, колпаки 3102 и салон 3102. Всё.
А что у меня за Волга газ 24 у которой вместо бензобака ниша под запаску а бензобак за задним сиденьем и соответственно люк на заднем крыле сдвинут вперёд и вверх, или это просто какой-то дядя Ваня с завода так захотел...
Панель от 3102 ставили в 31029 за дополнительную плату и проблем с этим никаких не было.Был стандартный набор «опций» при покупке новой машины в Нижнем. Панель 3102, передние кресла которые в последствии стали ставить на 3110 и тонированные стекла Борского завода в круг.Брал и переделывал сразу себе так две машины.По дисковым тормозам к сожалению в то время предложений не было.Крайняя 31029 1996 года выпуска была с 5 КПП.Это совсем другая машина уже была.
И один обзорщик и другие лучше бы об,ективно и технически грамотно говорили об особенностях конструкций автомобилей советской разработки и не навязывали свои мнения о их достоинствах и недостатках. Это автомобили отечественные и профессионалы работавшие не один год с этой техникой имеют свои представления о ней. И не надо каждый раз сравнивать эти машины с забугорными. Понятно что это трудно истребимая привычка всяких журналистов последних десятилетий, но времена меняются и пора вспомнить свою врожденную способность всегда держать нос по-ветру.
Да ладно, тяжело на каждый день. Ещё полно людей, кто на них ежедневно мотается, от 24 и до 105, кто на рынок овощи и фрукты таскает, кто то отремонтировал, подделал ее и теперь катается, ездят люди на них. Скажу так, хорошо настроенная карбюраторная Волга неплохо держится в потоке, это и по наблюдениям и по опыту знакомых. Если не "играть в экономию" типа, как там карбюраторы от 2107 или низкосортный бензин, нормально она более менее едет, не приора и не четырка даже, но на низах вытягивает очень неплохо, и если когда надо ускориться она это делает быстро но плавно.
Про ГУР согласен, хотя не показали сам механизм, возможно, он раздельный, а это могло быть в то время в теории. Но бачок и насос точно свежие. А стекла - вполне реально. Я буквально на неделе продал 2410-050 (так в документах) 90 г. с родными "бутылочными" стеклами, кроме, конечно, лобового. Салон 3102, но спереди тормоза барабанные.
Карбюратор на 24-10 ставили К151 с оригинальным корпусом фильтра. На 3102 87г.в., на которой довелось поработать, ГУРа не было, впрочем, как и на других таких же.
Карбюраторы на 24-10,ставили и 126 и 151 вперемешку,а вот ГУРа в90м году точно не было,как и коричневых стекол.У меня была такая служебная,получал новой в августе 1990 года.
Отец все свою жизнь мечтал о Волге. В итоге в 95-м году стал обладателем самой ужасной 31029, сыпалась, дико ржавела и в результате он еще и в аварию на ней попал. Авто в Тотал, а Волга навсегда исчезала из списков хороших машин ))
Сиденье там опускается, внизу 6:42 есть штучка. На болтах она перекручивается чуть пониже. Там, по-моему, 2 отверстий нижняя и верхняя. Я ростом метр 85. Я поменял их 6 штук, я имею в виду волг. И никаких проблем не было, всегда опускал вниз. И прекрасно вмешался. Кстати, на Волге, на 24-10 сиденье держится на 3 креплениях.
Пять самых главных правил водителя: 1. Не торопиться 2. Не отвлекаться 3. Соблюдать ПДД 4. Следить за исправностью авто 5. Не садится за руль в плохом состоянии ua-cam.com/video/WUUp-sFjlxE/v-deo.htmlfeature=shared Правильное руление: ua-cam.com/video/tnivz61RZiI/v-deo.htmlfeature=shared
Дисковые тормоза несомненно лучше чем барабанные, но есть одно но , я в свое время учился в автошколе на Волге газ 24 , так вот , барабанные тормоза там работали просто замечательно , от лёгкого прикосновения на педаль машина останавливались как вкопанная , во всяком случае они работали гораздо эффективнее чем дисковые на жигулях . Ну и вобщем-то управлять Волгой было гораздо комфортней , чем жигулями , руль легче, посадка за рулём удобней , радиус разворота несмотря на габариты меньше чем у копейки, разворачивалась почти на месте, тормоза информативнее и эффективнее чем на жигулях, передаточное числа в коробке удачно подобраны, плюс крутящий момент на низах вообще сказка, трогалась с места на холостых . Единственный недостаток Волги перед жигулями это печка , зимой она грела хуже , а вобщем замечательный автомобиль для своего времени , остались только приятные воспоминания .
Здравствуйте хороший обзор, приятно смотреть и слушать а вы не подскажите в какой мастерской можно жигули отреставрировать, чтоб была как эта волга, такой-же красавицой!
1. Помню,помню,подташнивало в Волге когда на такси ездили.Плюс запах топлива в салоне. 2. Забавная штука. Самая желанная и крутая марка машины для гражданина СССР работала в такси. Можно перенести на сегодняшнюю почву.
Ну в этом ничего удивительного нет, во многих странах в такси дорогие машины, если это окупается, обычно это признак богатых стран, в бедных в такси дешевые машины. Чем беденее страна, тем дешевле в такси машины. Например в Австралии в такси ездят большие Лексусы и большие Тойоты, а в России самые дешманские маленькие автомобили.
3:07 в те годы у японцев (навскидку Toyota Soarer) были кассетники с CD ченджерами на 18 дисков, а у нас и Былинам радовались. *понимаю, что на данной Волге стоит мерседесовская магнитола Becker, прекрасный экземпляр, но и она на тот момент была уже полностью устаревшей.
Вообще-то магнитола Becker,совсем от другого автомобиля)И кнопка антенны была у обычных 2410,как и спидометр до 200 км/ч)Не хочу обидеть,но автор явно не в "теме".(
У меня обычная 24-10 90г.в. езжу каждый день, полет нормальный, свои 150 км/ч идет причем на газу! Нравится она мне своим комфортом ( хотя на скорости за 100 шумновато) и малыми расходами на содержание, касательно запчастей всё есть в магазине, но по сути ей ничего и не нужно. Только вовремя обслужи и всё!!
@user-wx2rj8mv3c У меня в 1990 году была уже Форд Сиерра и если честно то у нас Волга была кусок говна, машина для старперов, все хотели восьмерку, девятку 😀
Борьба с роскошью. Да все советские машины были сплошная борьба с роскошью. Ни на одной машине доступной для рядовых граждан не было кондиционера. Хотя на японских и американских авто он был ещё в 70 годах.
@@Vitaly048 и что,это на всех без исключения? Я, например,видел 140й мерс на механике,а дизельный вообще с мясорубками! На 124й есть фары без противотуманных секций,с заглушками. А знаешь почему? Потому что за каждую опцию надо платить отдельно! Только к середине 90х на них стали ставить кондеры более массово. Я четверть века отдал сервису,так что насмотрелся на всякое!
@@vadik0047это нормально что у авто есть комплектации. Кому нужно могли заказать кондиционер и прочие опции. Суть в том что на Волге это было не доступно за любые бабки
по моему мнению, если уж искать 02 то искать нужно первых выпусков-с форкамерным мотором, 4 поршневыми скобами тормозными, бензобаком за сиденьями. Если более поздних выпусков-так это проще 3110 купить, всё то же самое.
Про якобы неудобное место посадку в Москвиче звучит несколько абсурдно. Все рослые водители, да и другие, наоборот, место водителя Москвич 412/2140 только боготворят... И для ног места двухметровым в достатке, да и положение рук/спины/углы - только похвально.
Те кто имеет служебный транспорт в пользование и сидят рядом с водителем а не на втором ряду далеко не далекие люди. Эксперт барабанные тормоза прекрасны. Ты просто не в теме.
Брежнев любил скорость и любил сидеть на переднем пассажирском сидении. В арабских странах шейхи ездят только спереди, так как у них считается, что задний ряд для женщин
Панель и формой отличается, и еще на 051 комплектации на полу ковер постелен вместо резинового покрытия. А так обзор отличный, машина как и сказал автор, приятная, если не торопиться.
Тут есть неточности: - гидроусилителя на этой машине не было, это уже современная доработка владельца - дисковых тормозов на 2410 не было ни в какой комплектации, даже в догонялке. Тормоза от 3102 это уже доработка владельца, и доработка абсолютно правильная.
Про разболтовку ничего не сказали раньше на волгах была нормальная разболтовка 139.7 и ширина колеи у колес была меньше чем у современных что позволяло ставить диски с 0 или даже отрицательным вылетом , которые так идут волге.
волгу на "каждый день" можно собрать спокойно, поставить двигатель инжекторный, гур, тормоза лучше, хреново только то, что при переоформлении развернут, на постах могут менты начать вопросы задавать если че то увидят, короче власти палки в колеса вставляют людям только, а так нет ничего невозможного.
Ну ты хоть тогда молодой был? Вот у меня с Волгой приятные воспоминания, молодость, деффки, уляляля! На переднем пассажирском сиденьи - длинные девичьи ножки в коротком платье и открытых туфлях на каблуках. Ну да нормальным состоянием Волги было - что то сломано, но едет. Вобще всегда доезжала и заводилась.
Зависело от года выпуска, состояния автомобиля, количества денег на ремонт (многие экономили, результат закономерен) сервиса по ремонту (если автослесаря с прямыми руками, то проблем с эксплуатации не было).
Ошибочно думать, что Волги покупали только барыги. При Союзе те кто долго работал или служил имели накопления в сберкассах и могли при случае купить автомобиль. Конечно при условии, что в семье никто не бухал. Случай из моей семьи- отец инженер-механик кап-2 перед пенсией мог выбрать любой авто, первая мысль- Волжана, но сидя на кухне родители решили, что слишком громоздкая и после 20-ти лет владения м-407 решили взять ваз-2107. Ни разу не пожалели. Много авто и Волг в том числе распределяли по предприятиям и воинским частям, так они доставались простым работягам. Убедительно прошу - бросьте привычку оплевывать жизнь наших родителей, живших в ту эпоху, с радостью покупавших и ездивших на авто тех времен. С уважением - Сергей.
Все правильно , всю жизнь работали и перед пенсией, смогли приобрести. Долго в очереди стояли на предприятиях , потом получив(купив) автомобиль шли записываться в очередь на резину. У барыг попроще было с этим .
Люди мыслят шаблонами и завистью В Союзе много людей работало за границей, строили заводы, электростанции и многое другое. По возвращению из командировки за чеки, которые заменяли валюту внутри страны, можно было без проблем купить Волгу в "Берёзке". Так и сделал мой отец и многие его коллеги.
А вам встречалась Волга с рулем от Чайки?
51 комплектация, для блатных
Такая была у главного конструктора ГАЗ, но её угнали в начале 90х
Была у отца такая 90 го года выпуска . Её у нас угнали в 92 ом .
Нет
Большое спасибо за ретро! А где Сергей Канунников, он обычно делал такие обзоры?
Эпохальная машина. У моего отца была 24 Волга. Отличная машина. Только добрые воспоминания. Всем вменяемым людям привет с Харькова
🇷🇺🇺🇦🤝🌍
@@kraz8562🇷🇺🐖🐖🐖
Спасибо! Желаю вам и нам скорейшего мира!
и тебе привет бро!!
@@zenithsar... В составе России)
Кресло переднее в 24-10 можно было установить выше или ниже, там два крепёжных отверстия сзади и бесступенчатая регулировка гайками спереди. У вас стоит в верхнем положении.
Хотел тоже ему написать, что сиденье можно опустить, как на 3110 её на обзор надо было деду отдать
После слов этого персонажа ,
что сиденье не регулируется ,
стало понятно об уровне знаний , этого неуча .
Пока ты не написал, я не вспомнил)))) Сам катаюсь на 2411
100% правильно вы сказали!
Ух ты, какая интересная история, а я даже не знал о существовании такой Волги. Огромнейшее вам спасибо за этот интересный рассказ про автомашину.
Молодец мальчик) возьми с полки пирожок))
Да и слава богу
Давно уже про эти корыта пора забыть
@@light_star. Ты чё?)) Сейчас о них как раз самое время вспоминать))
у меня такая была
да потому что такой волги и не было. Просто воткнули в эту машину с миру по нитке за 30 лет её жизни всё, что нашли по гаражам, вот и всё.
Всегда нравились Волги, ещё с детства, потому посмотрел видео с большим удовольствием. Спасибо за приятный и информативный обзор, а владельцу спасибо за то, что сохранил машину в столь прекрасном состоянии.
У нас была ваз 2103 в отличном состоянии. В 80 годы довелось поработать на чистой газ24 ещё с двигателем ЗМЗ 24 у которой помпа на гбц. Ну что могу сказать.... Несмотря на отсутствие гура руль лёгкий, очень комфортно, мягко, ездили часто в райцентры иногда по 75 км по полевым дорогам, машина очень надёжная , ломаться там где я был нельзя было, волки схавают
Очень спокойно, лаконично и по существу подаётся информация - приятно смотреть обзор.
Спасибо!
Не то, что проплаченная реклама китайцев…
На ходу и без ГУРа у Волги легкое управление!
Да и на стоячем тоже не тяжелое
только руль надо было крутить много без гура но не сильно
Хорошо , что Газ создал Газель , за счёт выпуска которой не растерял компетенции , жаль , что легковое подразделение уничтожено .
Надеюсь, еще возродится
@@Алексей188тётя Надя умирает последней
Эксперимент с Крайслером не удался, поэтому и Hongqi вряд ли захотят отрицательно импортозамещать.
@@mylana4972 Крайслер им и не нужен был. Им нужны были движки от Крайслера, и современное оборудование. Только они и это умудрились "спустить" в унитаз
Газель... рожденная перестройкой...
У меня была 31029 50 с нуля, брал в 1996г. стоила 38 миллионов рублей , обычная стандарт 32 млн, там была 5 ступка, движок обычный 402 без ГУР, подвеска на 15 х колесех от 3110, велюровый салон, заводские тонированные стекла, но торпеда от обычной волги. Единственное музыку поменял салон, штатную магнитолу на пионер. Гур тоже предлагали, но это доп опция. Она была дорогая примерно 10 млн. Поэтому редко кто ставил гур. Это 1/3 от стоимости базовой версии. Гуры пошли штатно на 3110 и 3102 уже с 406 мотором уже через год два точно не помню
Ничего, скоро веста тоже будет 20 млн...
@@michaelro4181 украинец что ли? с 14 года от вас только и слышно что скоро,скоро,скоро и не поймешь когда все таки
@@michaelro4181ничего, потом опять деноминация произойдёт
@@sergeyshishkin1794 так уже. в 2013 году жигули стоили 500, а сейчас 1500. мало что ли?
@@a200tq1 это что за жигули такие?🤣🤣🤣
В детстве я обожал кататься на «Волге». Наш сосед был шофёром персонального автомобиля первого секретаря ЦК Киргизской ССР и он нас катал на 31-02.
Я в 1996 году собрал такую же, прям знал что по заводу делаю, год собирал. Донором была волга газ 2401М, не знаю что это, но на ней были сидушки от 2410, ручник между седушек, диски как у 2410, и вакуумный усилитель тормозов стоял с завода. Так вот переделки, 4 двери 2410, пагель 3102 мягкая, дверные карты, передок 3102 с дисковыми тормозами, что интересно, суппорта москвичовские, задний мост чайка, коробка 5 ступка, маховик и корзина от инжекторной волги, там лепестковый механтзм, в отличии от 2410 кулачковый, новый двигатель 2410, 100 лошадей, карбюратор новый экспериментальный, расход 10 литров по городу, по трассе 7-8, тонировка заводская, цвет слоновая кость, диски литые Сака, с эмблемой на колпаке Газ, шумка отсека двигателя, салона, багажника. Короче машина бомба получилась. Пришлось продать в 2005 году, знакомому, пол года уговаривал, 15 тыс долларов. Он её потом перепродал кому то в Россию, ну эта вот похожа на мою, прям сердце ёкнуло.
Здравствуйте а карбюратор какой был?
@@РинатМуминов карбюратор был похож на 2109, но для Волги, с клапаном магнитным холостого хода, в принципе он похож на 3102 карбюратор, но средняя часть друга, тоже двухкамерный, и жиклёры другие. На разгон не влияют. Если найду номер, напишу.
@@РинатМуминов скорей всего карбюратор ДААЗ 417. Так называемый газовский Солекс.
@@РинатМуминов там надо обязательно слив бензина делать в бак, и клапан обратный от ваз2108 ставить
молодец, а мутант тоже хороший был первоначальный у тебя ?
Именно такая Волга была в моей деревни у дяди Серёжи все в один в один только руль был другой,а плавность хода была просто шикарной
Сиденье передние можно опустить с помощью гаечного ключа.
Очень удобно хах
😂😂😂😂
комфорт по советски
В отличии от других производителей легковых автомобилей того времени, регулировка по высоте водительского кресла была возможна. По бокам подушки сидения, чуть сзади, были два кронштейна, с двумя отверстиями, с болтовым соединением. Путём перестановки болтов в отверстиях, можно регулировать заднюю плоскость выше или ниже. В передней части подушки кресла, один болт с двумя гайками. Открутив одну, второй поднять или опустить переднюю часть. Затем зафиксировать второй гайкой. Я настраивал под свой рост.
В те времена автомобили требовали иногда взять инструмент в руки и что то подкрутить и отрегулировать, многие это делали с удовольствием. Отсюда и название владельцев - Автолюбители.
помню в начале 80х в нашем доме из 100 квартир 24я Волга была только у одного человека, наверно ему завидовали все соседские мужики, а я тогда ещё в школу не ходил
У нас тоже была у одного по фамилии Пак.
Еще больше завидовали женщины, что это не их муж.
@@МурчелДжуль Пак это корейская фамилия, ты конечно же дурачек хотел намекнуть на евреев, а вышло как обычно глупо.
@@test143000 Так он и был еврей. Юристом работал.
@@МурчелДжуль значит это был хороший юрист, а ты как примитивный плебей считаешь что сказать про кого то что он еврей это дискредитировать человека
Спасибо за интересное видео, посмотрел с удовольствием!
Все верно, редкая Волга. Была еще 2410 052. Там все так же, но вентиляционные решетки задних стоек такие же как и у 3102, хром накладки порогов то же как у 3102. Руль от чайки это не всегда) Все такие модификации - изготовлялись в цехе ПАМС (производство автомобилей малых серий), а там могли комплектовать чем угодно из доступного на заводе. 052 комплектация вообще была произведена в количестве 51-го автомобиля… и да ДВС там не совсем чтобы и просто 402-ой, точнее 402-ой, но собранный на блоке 4022 (форкамерный блок ранних 3102). Была и 5 ступенчатая КПП. Если кому интересно, пишите, я расскажу подробнее. Могу и показать на фото, ну или в живую как говорится.
Что устали от Китая? Решили хоть что-то снять без Китая))
Позорище, разменять слово москвич на китайскую говеную поделку.
Само идентичность растоптали своими же ногами.
Снимать-то нечего. Других иномарок нет. Весту отсняли вдоль и поперёк. УАЗ ничего не меняет.
Это вообще разные темы. В данной, история отечественного автопроизводителя. Автомобиль ГАЗ в редкой комплектации.
Кетай (именно так) уже всем надоел… одноразовые телеги за 4-6 млн…
@@akulenok_tururu импорт контрабандой не отменяли. Там много интересных машин.
В 1994 году мы покупали 31029 новую. Комплектация 051. Внешка обычная 31029. От 051 компл: задний Чайковский мост, передняя панель от 3102, салон кресла все жёлтый велюр, электро антенна, радио приёмник с кассетой и 2 динамиками, а также колпаки колёс от 3102. Не было: гура, диск тормозов. Стекла заводские тонированные коричневые мы покупали и ставили сами. Также заменили решётку радиатора, поставили от новой тогда Волги 3105.
при всём моём уважении, но тут не хватает Сергея Коннуникова
Особенно когда слышу в его речи - 3702...
У нас была мечта 40 лет назад иметь Волгу универсал с третьим рядом сидений на двух человек, так как наша семья была большая. Папа за рулём, мама рядом на пассажирском сидении, сзади три сестры, и я с братишкой в третьем ряду. 😊
02 из СССР, с хром крышками всего что есть под капотом, вот вещь
Волговские передние сиденья регулируются по высоте подушки от пола. Снизу с передней и с задней стороны сиденья расположены два винта, вращая которые соответствующим ключом, можно отрегулировать высоту подушки и ее наклон. При моем росте 180 у меня над головой оставался приличный запас, хотя сиденье я опустил не до конца.
Люди, которым сейчас попадают в руки старые машины, не знают как с ними обращаться и доводят их до плачевного состояния. Потом начинают скулить и жаловаться на советский автопром. Те авто требовали грамотного технического обслуживания.
@@Сергей-в7е1р сейчас вообще машины не требуют практически обслуживания подвески, коробки, тормозов. А советский автопром - так себе удовольствие.
Посмотрите внимательно... Там по мимо болта спереди(регулировочного) ещё болты сзади регулируют сиденье по высоте... Так конкретно на этой сиденье поднято вверх... Это видно по видео(когда показывает сиденье сбоку
У 51-й комплектации была панель, сиденья и колпаки от 3102 и металлическая хромированная "морда" от ГАЗ-24. Это я вам как владелец говорю. А ГУР и переднюю подвеску 3102 с дисковыми тормозамив сами поставили. И не было никогда ГАЗ-2410-51, была просто 24-10. Комплектация не входила в обозначение модели. Название ролика поправьте.
да понятное дело, что это гаражная переделка. а то интересно-для чинуш и генералов выпускали 3102 без гура, а для плебса 2410 с гуром. ага.
2410-051 была (у меня именно такая). Но у неё действительно не было руля от Чайки и дисковых тормозов. Отличия от обычной 2410 - хром решётка, молдинги порогов, колпаки 3102 и салон 3102. Всё.
А что у меня за Волга газ 24 у которой вместо бензобака ниша под запаску а бензобак за задним сиденьем и соответственно люк на заднем крыле сдвинут вперёд и вверх, или это просто какой-то дядя Ваня с завода так захотел...
@@krisosborshik994 в документах не было написано "2410-051", просто 24-10. Это обозначение выдумал автор ролика.
@@Александр-к7м1чтакой модификации не было, самоделка с использованием деталей от 3102 первых выпусков.
На 24-10 тоже панель мягкая, у них строение панели другое поосто.
2410 моя первая любимая Волга, перед 3110 и 21 серии 2
Я один слышу "3702" ? ))
На самом деле обзор отличный.
У этих машин есть регулировка сиденья по высоте в трёх положениях) правда сиденья гаечным ключом откручивать надо)
Панель от 3102 ставили в 31029 за дополнительную плату и проблем с этим никаких не было.Был стандартный набор «опций» при покупке новой машины в Нижнем. Панель 3102, передние кресла которые в последствии стали ставить на 3110 и тонированные стекла Борского завода в круг.Брал и переделывал сразу себе так две машины.По дисковым тормозам к сожалению в то время предложений не было.Крайняя 31029 1996 года выпуска была с 5 КПП.Это совсем другая машина уже была.
Она должна была быть такой в серии. Причём, ещё в 70-ых.
Кому она должна?
@@stanislavzaremba3445тем, кто ее покупал. За неслабые бабки.
@@stanislavzaremba3445здравому смыслу
У вас же был обзорщик ретро автомобилей, тот мужчина рассказывал куда интересней на мой взгляд
Сергей Канунников:)
Жив и здоров, снимает новые ролики)
@@tvzrruждём новые рассказы от Сергея.
И один обзорщик и другие лучше бы об,ективно и технически грамотно говорили об особенностях конструкций автомобилей советской разработки и не навязывали свои мнения о их достоинствах и недостатках. Это автомобили отечественные и профессионалы работавшие не один год с этой техникой имеют свои представления о ней. И не надо каждый раз сравнивать эти машины с забугорными. Понятно что это трудно истребимая привычка всяких журналистов последних десятилетий, но времена меняются и пора вспомнить свою врожденную способность всегда держать нос по-ветру.
Поддерживаю. Часто в своих комментах это прошу, но без ответа. Хайп и хейтерство прочно вошли в нашу жизнь изгнав профессионализм и человечность.
Да ладно, тяжело на каждый день. Ещё полно людей, кто на них ежедневно мотается, от 24 и до 105, кто на рынок овощи и фрукты таскает, кто то отремонтировал, подделал ее и теперь катается, ездят люди на них. Скажу так, хорошо настроенная карбюраторная Волга неплохо держится в потоке, это и по наблюдениям и по опыту знакомых. Если не "играть в экономию" типа, как там карбюраторы от 2107 или низкосортный бензин, нормально она более менее едет, не приора и не четырка даже, но на низах вытягивает очень неплохо, и если когда надо ускориться она это делает быстро но плавно.
Тонировка это новодел. Такие стекла ставили на 3110 где то в 2000ых, от неё же и стекла. Гур так же новодел. На данную модель гур с завода не ставили.
Ипать ты умный.. Прямо как Ленин..
Про ГУР согласен, хотя не показали сам механизм, возможно, он раздельный, а это могло быть в то время в теории. Но бачок и насос точно свежие.
А стекла - вполне реально.
Я буквально на неделе продал 2410-050 (так в документах) 90 г. с родными "бутылочными" стеклами, кроме, конечно, лобового.
Салон 3102, но спереди тормоза барабанные.
Вроде в инструкции к 24-10 было написано что передние кресла можно регулировать по высоте. Винтами под сиденьем
Спасибо за обзор!
Серия МЛ - последняя которая выдавалась в московской области из номеров Союза.
Очень интересно !👍
Карбюратор на 24-10 ставили К151 с оригинальным корпусом фильтра. На 3102 87г.в., на которой довелось поработать, ГУРа не было, впрочем, как и на других таких же.
Карбюраторы на 24-10,ставили и 126 и 151 вперемешку,а вот ГУРа в90м году точно не было,как и коричневых стекол.У меня была такая служебная,получал новой в августе 1990 года.
Жигулевский карбюратор стоял 😊нормуль .термостат жигулей 😊нормуль.
в комплектации 051 руль остается от волги. На видео комплектация 050, надо было внимательнее все изучить, а уже потом видео выпускать))
Здоровенная машина однако. Неудобно получается по городу.
Отец все свою жизнь мечтал о Волге. В итоге в 95-м году стал обладателем самой ужасной 31029, сыпалась, дико ржавела и в результате он еще и в аварию на ней попал. Авто в Тотал, а Волга навсегда исчезала из списков хороших машин ))
Передние сидения на Волге регулируются по высоте. Только Рожковыми ключами. 5 минут и двухметровому дяде будет места предостаточно
Очень познавательно. Увидев такую Волгу подумал бы что колхоз. А так буду знать что 24.10 были с такими торпедами и рулями от чайки
и еще были с фекальными моторами, возможно только комплектации 50 и 52. Я в комплектациях не очень разбираюсь
@@egorzhugan чукча не читатель, чукча писатель- обычно про таких как ты так пишут.
Сиденье там опускается, внизу 6:42 есть штучка. На болтах она перекручивается чуть пониже. Там, по-моему, 2 отверстий нижняя и верхняя. Я ростом метр 85. Я поменял их 6 штук, я имею в виду волг. И никаких проблем не было, всегда опускал вниз. И прекрасно вмешался. Кстати, на Волге, на 24-10 сиденье держится на 3 креплениях.
Пять самых главных правил водителя:
1. Не торопиться
2. Не отвлекаться
3. Соблюдать ПДД
4. Следить за исправностью авто
5. Не садится за руль в плохом состоянии
ua-cam.com/video/WUUp-sFjlxE/v-deo.htmlfeature=shared
Правильное руление:
ua-cam.com/video/tnivz61RZiI/v-deo.htmlfeature=shared
Дисковые тормоза несомненно лучше чем барабанные, но есть одно но , я в свое время учился в автошколе на Волге газ 24 , так вот , барабанные тормоза там работали просто замечательно , от лёгкого прикосновения на педаль машина останавливались как вкопанная , во всяком случае они работали гораздо эффективнее чем дисковые на жигулях . Ну и вобщем-то управлять Волгой было гораздо комфортней , чем жигулями , руль легче, посадка за рулём удобней , радиус разворота несмотря на габариты меньше чем у копейки, разворачивалась почти на месте, тормоза информативнее и эффективнее чем на жигулях, передаточное числа в коробке удачно подобраны, плюс крутящий момент на низах вообще сказка, трогалась с места на холостых . Единственный недостаток Волги перед жигулями это печка , зимой она грела хуже , а вобщем замечательный автомобиль для своего времени , остались только приятные воспоминания .
0:16 что это за автомобиль "Волга-3702"?
Я бы взял себе Волгу с удовольствием. Жаль, жена против.
Шик середины 70-х. Уже к концу 70-х она была анахронизмом. Яркое свидетельство кризиса СССР.
Спасибо за выпуск 👍
Здравствуйте хороший обзор, приятно смотреть и слушать а вы не подскажите в какой мастерской можно жигули отреставрировать, чтоб была как эта волга, такой-же красавицой!
1. Помню,помню,подташнивало в Волге когда на такси ездили.Плюс запах топлива в салоне.
2. Забавная штука. Самая желанная и крутая марка машины для гражданина СССР работала в такси. Можно перенести на сегодняшнюю почву.
В Германии мерседесы работали в такси
В Японии крауны и седрики были в такси
Ну в этом ничего удивительного нет, во многих странах в такси дорогие машины, если это окупается, обычно это признак богатых стран, в бедных в такси дешевые машины. Чем беденее страна, тем дешевле в такси машины. Например в Австралии в такси ездят большие Лексусы и большие Тойоты, а в России самые дешманские маленькие автомобили.
Классная тачка!
Классные видео, спасибо
Очень редкая Волга в комплектации "трикотажная фабрика".
Когда начнется выпуск новинки ?
Меня все устраивает.
Карбюратор 126 или 151?
Поцелуй доллар, и помолись за, хозяев....
@@ДмитрийИгнатьев-я3й
Холопские замашки?
Они погубят.
Волга с ГУР что еще надо!
Лучше АУДИ из 90-х...
3:15 на жигулях (2101) тоже был электопривод антенны!
Руль хорошо смотрится
3:07 в те годы у японцев (навскидку Toyota Soarer) были кассетники с CD ченджерами на 18 дисков, а у нас и Былинам радовались.
*понимаю, что на данной Волге стоит мерседесовская магнитола Becker, прекрасный экземпляр, но и она на тот момент была уже полностью устаревшей.
У сорарера цветной сенсорный экран быд если чё. А ты про какие-то диски рассказываешь 😂
Вообще-то магнитола Becker,совсем от другого автомобиля)И кнопка антенны была у обычных 2410,как и спидометр до 200 км/ч)Не хочу обидеть,но автор явно не в "теме".(
У меня обычная 24-10 90г.в. езжу каждый день, полет нормальный, свои 150 км/ч идет причем на газу! Нравится она мне своим комфортом ( хотя на скорости за 100 шумновато) и малыми расходами на содержание, касательно запчастей всё есть в магазине, но по сути ей ничего и не нужно. Только вовремя обслужи и всё!!
сейчас можно найти салон от 3102
Я бы не сказал, здравствуйте! У меня свыше 100 наоборот двигателя не слышно, только шум асфальта. Может у вас 4 ступка. У меня 5
@user-wx2rj8mv3c У меня в 1990 году была уже Форд Сиерра и если честно то у нас Волга была кусок говна, машина для старперов, все хотели восьмерку, девятку 😀
@@kibermardai да не сказать, у нас автоэлектрик ездит на классной газ3102 в идеальном состоянии. На вкус и цвет товарища нет
@user-gl8ni3jt9l Машина архаичная, едет ужасно
Борьба с роскошью. Да все советские машины были сплошная борьба с роскошью. Ни на одной машине доступной для рядовых граждан не было кондиционера. Хотя на японских и американских авто он был ещё в 70 годах.
А чего про европейцев молчишь?
@@vadik0047в BMW e12 1970г.в тоже был кондиционер, автомат, люк, независимая подвеска
@@Vitaly048 и что,это на всех без исключения? Я, например,видел 140й мерс на механике,а дизельный вообще с мясорубками! На 124й есть фары без противотуманных секций,с заглушками. А знаешь почему? Потому что за каждую опцию надо платить отдельно! Только к середине 90х на них стали ставить кондеры более массово. Я четверть века отдал сервису,так что насмотрелся на всякое!
На американских авто кондиционер был обычным делом еще в 50-е годы. А впервые он появился на каком-то Кадиллаке еще в середине 30-х годов.
@@vadik0047это нормально что у авто есть комплектации. Кому нужно могли заказать кондиционер и прочие опции. Суть в том что на Волге это было не доступно за любые бабки
Спасибо ЗР 👍🏻
1:27 - Что за зверь такой "Волга" ГАЗ 3702!?
В За рулем уже позабыли модели Волг?
Волга это шик на все Времена!
На 406 моторе волга прет не хуже современных авто
А если поставить 409))
Спасибо за обзор, очень интересно и познавательно!!!
Хорошая была машина вот только без кондиционера
Были и машины где было установлены кондиционеры но только у тех которые были выше рангом.
У дяди была волга 24 и я запомнил металлический звон при работе двигателя. Мне кажется это звенела хромированная решетка радиатора
Я себе тожэ мечтаю купить такую волгу
Это что за модель " Волги" 1:33 3702? Коментатор видео подскажи? Или с газелями попурал? Новую модель "Вооги" в истории ГАЗа придумал?🤔
С башкой под 93 бензин а это оригинальный вариант 😊180 км брала без проблем 😮
Волга моя мечта,с детства хотел и именно 02ю,увы ничего сегодня путевого найти не могу.а хорошие варианты уж слишком дорого да и новедел!😢
Дружище, Сколько же просят сегодня за хорошую ноль вторую?
@@ЭльдарМамедов-д8н 500 и выше, все что ниже уже гнилые да и которые дорогие тоже перекрас!!
по моему мнению, если уж искать 02 то искать нужно первых выпусков-с форкамерным мотором, 4 поршневыми скобами тормозными, бензобаком за сиденьями. Если более поздних выпусков-так это проще 3110 купить, всё то же самое.
Про якобы неудобное место посадку в Москвиче звучит несколько абсурдно. Все рослые водители, да и другие, наоборот, место водителя Москвич 412/2140 только боготворят... И для ног места двухметровым в достатке, да и положение рук/спины/углы - только похвально.
МОЙ ПАПА БЫЛ ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ В ДЕРЕВНЕ. КОГДА ВОЛГУ БЕРЛИ, ОН БЫЛ ОРИСТОВАЛЬ
Спасибо за обзор редкой и интересной версии 2410,а где то,на складе ГАЗа, "случайно" нашлись рули от 14 й Чайки, ведь не пропадать же добру
Это не случайно, такая система. Первые газели вырабатывали залежалые фары от 31029. Так специально проектируют чтоб не оставалось ничего
@@Александр-к7м1ч вообще-то это фары Москвича-2141, их до сих пор выпускают, чего их вырабатывать-то
@@Александр-к7м1ч Эти фары,от 29 й, вроде и на 41 й москвич подходят
@@Олег163-е6е ух ты...
@@Александр-к7м1чкакие залежалые фары? Газель и 29 производились параллельно
С удовольствием посмотрел
Как говорится .Не разгониш не остановиш .
Те кто имеет служебный транспорт в пользование и сидят рядом с водителем а не на втором ряду далеко не далекие люди. Эксперт барабанные тормоза прекрасны. Ты просто не в теме.
Брежнев любил скорость и любил сидеть на переднем пассажирском сидении. В арабских странах шейхи ездят только спереди, так как у них считается, что задний ряд для женщин
Ага, при нормальном тюнинга в первую очередь их выкидывают. А так да, не в теме
Барабанные тормоза прекрасны😂 максимальная эффективность
@@Vitaly048особенно после хорошего дождя))
Ее единственный недостаток - пердячий гогочущий дребезг при разгоне у 402 мотора. Проточку надо делать в глушаке.
Сиденье на Волге можно так опустить, что как в поддоне будешь сидеть. Ну, это для ведущего, он не знает.
Панель и формой отличается, и еще на 051 комплектации на полу ковер постелен вместо резинового покрытия. А так обзор отличный, машина как и сказал автор, приятная, если не торопиться.
Смущает, что говорят про ГАЗ 3702, 3702 - это изотермический фургон. Надо говорить 3102. Это сильно смущает.
Здравствуйте хочу такую Волгу Я Волговод уже 23. года ездию на 31029 Волге.Машина неплохая но на плохой дороге торпедо шумит
Тут есть неточности:
- гидроусилителя на этой машине не было, это уже современная доработка владельца
- дисковых тормозов на 2410 не было ни в какой комплектации, даже в догонялке. Тормоза от 3102 это уже доработка владельца, и доработка абсолютно правильная.
Москвич и Иж за рулём,удобнее чем любой ВАЗ,
Я не ослышался, что за "Волга 3702"??? Может 3102.
Про разболтовку ничего не сказали
раньше на волгах была нормальная разболтовка 139.7 и ширина колеи у колес была меньше чем у современных
что позволяло ставить диски с 0 или даже отрицательным вылетом , которые так идут волге.
Wolga is strong and robustic car
Стёкла бутылочные прикольно.
Покажите советскую догонялку на V8 вот это волга
волгу на "каждый день" можно собрать спокойно, поставить двигатель инжекторный, гур, тормоза лучше, хреново только то, что при переоформлении развернут, на постах могут менты начать вопросы задавать если че то увидят, короче власти палки в колеса вставляют людям только, а так нет ничего невозможного.
У меня дядька выйграл такую в лотерею спринт в 90 ом.
поздравляем!!!
Зачем вам кондиционер ? Вы при +30 мёрзнете ?
Машина легенда!
Так то блок на 51й комплектации 4022 от форкамера был, там гильзы по другому стоят, возможно алюминиевый поддон и сцепления крышка
ГАЗ работает.
Правда, еле-еле.
Друзьям удачи!
Ста??) Труп еще шевелиться?? )) Франкенштейну звони😂😂😂
@@АлександрЩербаков-н7щ мать свою имеешь а виду?
@@ДмитрийВорожейкин-ы8в это у вас так заведено...) твой братик поимел твою маму и появился ты))
@@ДмитрийВорожейкин-ы8втвою мать имеют в виду 😂
@@stanislavzaremba3445 имелка то не отлетит,заремба 3445 года рождения?
Хорошо,что хоть без чуньганов выпуск😊
С ужасом вспоминаю годы владения 3102 - столько проблем ни одна другая машина не приносила
Ну ты хоть тогда молодой был? Вот у меня с Волгой приятные воспоминания, молодость, деффки, уляляля! На переднем пассажирском сиденьи - длинные девичьи ножки в коротком платье и открытых туфлях на каблуках. Ну да нормальным состоянием Волги было - что то сломано, но едет. Вобще всегда доезжала и заводилась.
Зависело от года выпуска, состояния автомобиля, количества денег на ремонт (многие экономили, результат закономерен) сервиса по ремонту (если автослесаря с прямыми руками, то проблем с эксплуатации не было).
Наконец хороший обзор нашего
Ошибочно думать, что Волги покупали только барыги. При Союзе те кто долго работал или служил имели накопления в сберкассах и могли при случае купить автомобиль. Конечно при условии, что в семье никто не бухал. Случай из моей семьи- отец инженер-механик кап-2 перед пенсией мог выбрать любой авто, первая мысль- Волжана, но сидя на кухне родители решили, что слишком громоздкая и после 20-ти лет владения м-407 решили взять ваз-2107. Ни разу не пожалели. Много авто и Волг в том числе распределяли по предприятиям и воинским частям, так они доставались простым работягам. Убедительно прошу - бросьте привычку оплевывать жизнь наших родителей, живших в ту эпоху, с радостью покупавших и ездивших на авто тех времен. С уважением - Сергей.
Все правильно , всю жизнь работали и перед пенсией, смогли приобрести. Долго в очереди стояли на предприятиях , потом получив(купив) автомобиль шли записываться в очередь на резину. У барыг попроще было с этим .
@@ПетрСердюков-х3в Извините, Вы где работали в 80-е годы, поделитесь своим опытом пожалуйста.
Люди мыслят шаблонами и завистью В Союзе много людей работало за границей, строили заводы, электростанции и многое другое. По возвращению из командировки за чеки, которые заменяли валюту внутри страны, можно было без проблем купить Волгу в "Берёзке". Так и сделал мой отец и многие его коллеги.