Testowałem Swace w grudniu, mam dokładnie te same wrażenia z jazdy co Pan Maciej, zrobiłem z 400 km, w tym trasa 160 km, średnie zużycie 5,1 l/100 km. Za 89.500 zł moim zdaniem chyba jeden z najlepszych wyborów, przy tym wyposażeniu jakie posiada. Dla kierowcy, który rozumie, że to nie jest auto sportowej jazdy, z pewnością bardzo dobry kompromis.
Właśnie wróciłem z pracy i plan taki - kolacja, kanapa i słuchanie co inteligentni i błyskotliwi ludzie mają do powiedzenia na temat samochodów :) Ukłon i pozdrowienia!
Świetny test, jak zawsze z resztą! 😊 Ps. Chętnie obejrzał bym film z testami bazowych modeli VW Golfa 8 ze zwykłym 1.0 tsi 110km oraz nowego Seata Leona również z tym silnikiem bo myślę o zakupie któregoś z nich, a w sieci nie ma ani jednego polskiego filmu z wymienionych aut z tym silnikiem, jedynie 1.5. Pozdrawiam
Hanka Mostowiak przypłaciła życiem spotkanie z kartonami, więc dobrze, że w tym samochodzie autonomiczny awaryjny hamulec chroni przed takim zdarzeniem.
@@4x4.tests.on.rollers karton z pluszowymi misiami nie wydaje się groźny, dlatego padło na konserwy. Wybierz sobie dowolną ciężką, niebezpieczną zawartość kartonu.
@@bazzbazz Zdaje się, że kompletnie nie załapałeś o co chodziło w pierwszym komentarzu, ale skoro już w to brniemy, to powiedz mi jeszcze, jak wiatr ma "wwiać" na drogę karton, w którym będzie 50 kg konserw.
@@4x4.tests.on.rollers wiatr niekoniecznie, ale karton może spaść z samochodu jadącego przed nami. Mam nadzieję, że system zareaguje zarówno w przypadku wiatru jak i w przypadku innego przypadku 😁. Dziewczynka też wchodzi w grę.
Od stycznia 2021 już nawet toyota przekracza normy CO2, dlatego elektryki będą wypuszczać żeby obniżyć tą wartość w koncernie. Smutna rzeczywistość wyśrubowanych pod sufit norm.
@@emef6396 Biznesmen się może bawić w takie rzeczy bo jak straci na tym to nawet nie odczuje. Stacje tankowania raczej dla autobusów będą a nie dla aut osobowych. Jedno stanowisko tankowania wodorem jest duuużo droższe od jednego stanowiska ładowania prądem. Wiec jak ktoś się bawi w wodór to ryzykuje. Solorz już brał się za fotowoltaikę i za auta elektryczne. Teraz ma inną zajawkę.
Ja przesiadłem się na hybrydę typu pług-in Toyoty, długo zwlekałem. Teraz wiem ze była to mądra decyzja, przy eCVt trzeba się trochę nauczyć operować pedałem gazu w inny sposób. Jednak przyjemność ze spalania zawsze mocno poniżej 5l/100km bez wysiłku a jak mam ochotę to 3.5 l/100km na relaksie. Plus mniejsze obciążenie środowiska chodźby przez, raz bardzo znikome zużycie klocków hamulcowych oczym większość z nas nie myśl, a ma to ogromny wpływ na czystość powietrza w miastach oraz wysoka czystość spalin poprzez użycie zamkniętej cyrkulacji spalin przyziemnym silniku, wydajność termiczna około 40%...jak można nie lubić tego wszystkiego :) Teraz jestem totalnym fanem hybryd z eCVT. Świetne ględzenie jak zawsze !
Też tak uważam. Też kupiłem hybrydę Toyoty, TS 2.0. Właściwie to panowie Pertyn i Zachar są odpowiedzialni za ten zakup 😀, tak spodobały mi się ich opinie. W salonie, jednym, drugim, trzecim, próbowałem się czegoś dowiedzieć o tym aucie ale nie było z kim pogadać. Nawet jazdy próbnej nie miałem ale zakupu nie żałuję. Zabawa jest przednia. W mieście czasem idę na rekord w spalaniu, (na razie 4.8) czasem na światłach pokazuję innym samochodom, (niemieckim też) tylną tablicę rejestracyjną. Na autostradzie spalam ok. 6.5l. Każdy samochód ma wady i zalety. Mój ma przewagę zalet.
@@bazzbazz W salonie nie było z kim pogadać, tak Toyota ma fatalną obsługę, w moim województwie są 3 salony, co podchodziłem do zakupu to po pierwszej rozmowie nawet nie brali danych ani nr telefonu, powiedzieli tak jak będę chciał jazdę testową to mam zadzwonić i się umówić, choć auto przed salonem. Ponieważ marketing koncernu tak dobrze działa, że klienci kupują, ale sprzedawcy nie sprzedają. Sprzedadzą, kiedy ich zmusisz, żeby ci sprzedali. Nie wiem jak wygrywają rankingi Auto Świat bo to druga liga handlowców.
@@robson3053 W Poznaniu nie ma problemów z pogadaniem. Z kolei jak chcesz jazdę testową to naturalne, że trzeba się umówić, przecież jest kolejka, muszą go przygotować po poprzedniej jeździe (mamy pandemię). To tylko samochód, mają po rękach całować?
@@infeltk nie przesadzaj, z innymi markami nie ma problemów, jeżeli tak chcą potęgować napięcie to są w błędzie.Kolejka, nie rozśmieszaj mnie codziennie przejeżdżam obok salonu stoją jak wryte.
chyba jestem już naprawdę stary(54lata) ,bo nie powiedziałbym jednak ,że wnetrze jest nijakie czy coś podobnego. Mnie się podoba -estetyczne i nowoczesne. Czy smartfonowość oznacza nowoczesność?
Mam Corolle 2020 i do tej pory nie mogłem ogarnąć tej akcji z czytaniem znaków drogwych i możliwości ustawienia prędkości takiej jak na znaku. Dopiero teraz kumam o co chodzi. Dzięki Pertyn!
Różnica w cenie wynika również z warunków gwarancji. Suzuki ma 3 letnią gwarancję + 2 lata można dokupić (2000zł) ale nie jest to gwarancja tylko ubezpieczenie kosztów naprawy z ogromną ilością wykluczeń . Toyota daje 3 lata ale na układ hybrydowy 5 lat i do 10 lat na akumulatory (choć konieczne są płatne przeglady itp). Dodatkowo w suzuki dostałem informację że zmieniali coś w zawieszeniu i jeśli to prawda to też może być powód niższej ceny. Również serwis w suzuki wydaje się droższy, z tego co mówili mi handlowcy to: suzuki na przemian co rok 1300zł - 1600zł a toyota 800-1300zł. Również miałem wrażenie że gąbki w fotelach są inne mimo identycznej tapicerki. Po jeździe testowej suzuki jestem pozytywnie zaskoczony spalaniem i dynamiką w mieście ale na trasie jest już głośno i brakuje mocy. Toyotą nie jeździłem. Niestety napewno jest jeszcze wiele różnic z których wynika niższa cena (jeden rodzaj nadwozia, jeden typ napędu, 2 poziomy Wyposażenia itp) niestety o tych różnicach ciężko się dowiedzieć przed zakupem a wyjdą dopiero w trakcie użytkowania.
Jako zadowolony właściciel i użytkownik Aurisa TS Hybrid po liftingu (czyli poprzednika tego auta) napiszę, że gdybym miał teraz przesiąść się na nowy samochód dokładnie tego samego typu (hybrydowe kombi z e-CVT), to miałbym duży zgryz, czy skierować swe kroki do salonu Toyoty, czy do Suzuki. Wiadomo, Toyota ma wersję 2.0 (dynamiczniejszą, ale i odczuwalnie droższą), ale skupiając się wyłącznie na zespole 1.8 (całkowicie wystarczającym na co dzień), to... no właśnie... czuję, że byłbym jak ten osiołek z bajki Aleksandra Fredry :-). Jest opcja, że Toyota nie oddała Suzuki 100% know-how w zakresie napędu HSD, ale... co ja biedny żuczek zrobię, że Suzuki jest IMHO po prostu ładniejsze. Jest to typowa inżynieria znaczkowa, fakt, ale samochód z punktu widzenia Suzuki udał się wyśmienicie.
‚Postarajmy się w tym natłoku idiotyzmu zachować rozsądek’ - szacun za szczerość 😀 myślałem że w dzisiejszych idiotycznych czasach tylko ja mam takie odczucia....
Nie prawda jest, że wyświetlacz centralny w Toyocie nie jest dostępny. Mam Corolle z pakietem tech oraz style i mam 7 calowy wyświetlacz. I można ustawić zegary klasyczne, jak i cyfrowy prędkościomierz.
Panie Macieju, ale przeciez swace tez ma skrzynie E-CVT a nie zwykła CVT. Tak jak w corolli czy to silnik 1,8 czy 2,0 w obu jest E-CVT. Dodatkowo Swace jest duzo lepiej wyceniony od Corolli bo w najuboższej wersji mamy przyciemniane szyby, sciemniajace sie lusterko podgrzewane fotele i kierownice! Gdzie zeby w corolli dostać podgrzewana kierownice trzeba kupic GRsporta za ponad 120 tys i chyba jeszcze za nią dodatkowo dopłacić!
Super, a powiedz jak spalanie wygląda przy 140 km/h na autostradzie?No i już słyszałem że auto jest głośne przy przyspieszaniu i przy 140 km/h jest w środku nawet głośno. Możesz powiedzieć ile w tym prawdy? Możesz zmierzyć w kabinie ile decybeli jest przy 140 km/h?
Witam serdecznie uwielbiam Pana odcinki na kanale UA-cam z całym szacunkiem dla innych testujących chyba nikt z tak perfekcyjnie , kulturalnie i ciekawie nie opowiada o samochodach i nikt nie ma we własnych testach tak Bardzo ciekawych zróżnicowanych samochodów uwielbiam także lexusy od lat ale Bardzo chciałbym obejrzeć w Pana wykonaniu test Infiniti QX 70 S 3.7 V6 którego nie zauważyłem w Pana testach pozdrowienia
Która wersja hybrydy daje subiektywnie lepsze wrażenia z jazdy, jeśli chodzi o dynamikę, wrażenia akustyczne - 1.8 hybrid czy najnowszy układ montowany w Yarisie? Testy dynamiczne dały podobne wyniki.
Mimo że zespół 1.8 został dość gruntownie przekonstruowany, to wciąż mamy do czynienia ze starym już bardzo napędem, który po prostu zmodernizowano - uzyskując bardzo dobre wyniki zresztą. Ale produkowany w Polsce napęd hybrydowy nowego Yarisa to jednak zupełnie inny poziom, nawet jeśli słychać wyraźnie, że ma tylko 3 cylindry.
@@Pertyn to czekam już niecierpliwie na Pana test Yarisa Cross z takim napędem i wersji 4WD. Bardzo liczyłem na Corollę Cross, ale w salonie powiedziano mi, że w tym roku na 100% nie trafi do UE, a najprawdopodobniej w ogóle nie trafi.
Dziękuję za ten test. Myślę, ze warto zrezygnować z Corolli i wybrać Swace, zostanie prawie dycha w kieszeni (gdy doposażyć Toyotę comfort do tego co ma Suzuki). Poza tym... byłaby możliwość kasować średnie zużycie paliwa na początku filmu z testów??
Panie Macieju, pamietam Pana test czerwonej Corolli TS 2.0. Wtedy mówił Pan że zakochał się w tym samochodzie, że znakomity, atrakcyjny, że wnętrze ekstra, że szybki i mocny, majstersztyk. Teraz słyszę, że nudny, bez emocji, wręcz tatusiowóz. O co chodzi?
Może o to że czerwona to była TS 2.0. Inny napęd, inne wrażenia z jazdy? Tym niemniej też jestem zdziwiony oceną wnętrza Suzuki. Wnętrze TS 2.0 w wersji executive jest bardzo w porządku.
Panie Macieju, obecnie jeżdżę Toyotą Auris TS hybrid. Ten filmik kusi aby zajrzeć na stronę Suzuki 😁. Na razie mam jednak inne zaplanowane wydatki bo potomek "w drodze" ale może kiedyś....kto wie co wybiorę gdy będę zmieniać auto na nowsze. Pozdrawiam.
Dzięki Swace i Across możemy dalej kupić inne Suzuki z normalnymi silnikami np 1.2 bez turbo 4 cyl na wtrysku pośrednim czy solidne 1.4 turbo. A na innych rynkach Toyota sprzedaje modele Suzuki ze swoim znaczkiem. Fajnie że Suzuki poszło taką ścieżką obniżenia flotowej emisji a nie jak inne marki europejskie gdzie kompakt z bagażnikiem ma silnik od kosiarki 1.0
6l to min realne średnie spalanie w miescie w zimie dla tego silnika (w lecie zobaczymy). Dużo zależy czy silnik nagrzany, bateia doładowana , włączone ogrzewanie/klima i czy już sie wcześniej przejechało np. 40km aby samochód nagrzać/doładować. Jeśli auto parkuje na ulicy, jeździmy rzadko, krótkie trasy w mieście np. 2x dziennie do pracy i z powrotem po 10km, to o spalaniu poniżej 6l można zapomnieć. Owszem, na pewnych odcinkach (jak już silnik się zagrzał i bateria doładowała i wyłączymy klimę) można i mieć na wyświetlaczu nawet 2.5l ale dystrybutor na końcu i tak wskaże 6l. W dłuższych trasach poza miastem spokojnie zejdzie się na 5 i niżej (poza autostradami).
Przecież tu (podobnie jak we wszystkich nowoczesnych silnikach - choćby ze względu na wszechobecny koszmar o nazwie start-stop) silnik ma oddzielny, elektryczny układ podgrzewania oleju i chłodziwa. Temperatura robocza (ok. 60°) pojawia się po przejechaniu kilkuset metrów
@@Pertyn mam Corolle 1.8 od grudnia zeszłego roku i chwale sobie, nie czepiam się, autko fajne, rodzinne, bez większych zastrzeżeń, bardzo dobry (wg mnie) kompromis ceny/niezawodności/ osiągów/jakości i dlatego je wybrałem. Ze spalaniem sie nie mogę jednak zgodzić. Jeżdżę głownie po mieście (normalna jazda) i nigdy jeszcze przy tankowaniu nie zeszło poniżej 6l. Jak sie troche pojeździ w ciągu dnia to na kolejnej trasie można zobaczyc nawet poniżej 4l czy 3l ale średnia w miesiącu i tak 6l z hakiem wychodzi. Więc albo mam trefny model (mimo że sie świetnie sprawuje) albo coś nie do końca działa na krótkich trasach. Opisywane są też na forach Toyoty przypadki przybywającego oleju (dochodzi benzyna) w wersjach 2.0 i 2.5, otrzymywane wyjasnienia że to może byc w skutek niedogrzania silnika na krótkich trasach oraz zalecenia raz na jakiś czas przejechania dłuższych odcinków, raczej wskazują że te kilkaset metrów może nie wystarczać.
@@danielx7734 W zimie faktycznie często chodzi silnik i znacznie dłużej ale przy temperaturze plus kilkunastu stopni już nie ma tego. Mimo tego żeby spalać średnio 6l to trzeba się trochę postarać.
@@danielx7734 To musisz robić faktycznie strasznie krótkie trasy (~ 3km) ale wtedy na takich trasach standardowy silnik zrobił by pewnie koło 10l +. Teraz jak jest 10 stopni+ to już po 300 metrach można jechać na prądzie. W zimie radzę też ustawić nagrzewanie na mniej 18 stopni, bo silnik nie pracuje aby się rozgrzać tylko po to aby ograć kabinę.
@@MrKrzysiek9991 z reguły 2-3 trasy dziennie w mieście, po 10-15km (normalna rodzinna jazda, bez szaleństw ale też bez dziadkowania). Teraz przy plusowych temperaturach wygląda, że jest dużo lepiej na ekranie i dłusze dystanse w %EV w MyToyota pokazuje, ale zobaczymy przy najbliższym tankowaniu.
Nawet jeśli porównujemy egzemplarze z 2021r. to Suzuki kosztuje katalogowo 103500 natomiast, porównywalnie, 2 od dołu wyposażona toyota(na której bazuje suzuki z filmu) 104400. Porównywalnie tzn(nie topowa ta środkowa) toyota nie ma większej ilości udogodnień w tej cenie jakie standardowo ma Swace, w ich skład wchodzi: 7” wyświetlacz przed kierowcą , Fotochromatyczne lusterko wewnętrzne, Czujnik deszczu z funkcją automatycznego włączania wycieraczek(pan Pertyn zrobił tu błąd toyota akurat w tej wersji nie ma), Automatycznie składane lusterka zewnętrzne, Podgrzewane fotele przednie, Podgrzewana kierownica, Podgrzewane wycieraczki przedniej szyby, Podgrzewana elektrycznie przednia szyba, Elektryczna regulacja podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcy, przyciemniane szyby tylne. doposażenie toyoty corolli w te elementy to jest dodatkowe 11tyś zł (pakiet style oraz tech) czyli robi się 103500 (swace) kontra 115400 (toyota) szkoda, że tak mało o tym się mówi ale po prostu osoby kupujące corolle ts kombi w wyposażeniu comfort z roku 2021 dały się zrobić w bambuko gdyż ten sam samochód posiadający dodatkowo w/w elementy mogły kupić po prostu taniej ;). Pozdrawiam serdecznie pana Pertyna jak zawsze super się słucha materiału!
Klienci nie kupują tylko pragmatycznie, liczą się też emocje, no i marka i jej pozycjonowanie. Toyota w Polsce ma uznaną pozycję i za znaczek klient często zapłaci te 12.000 PLN więcej.
@@robson3053 chciałbym to zobaczyć z tym dołożeniem jeszcze jakby ten samochód kosztował 200tyś+ to jeszcze ok, ale dodatkowe 10% do ceny oj jeden na 100może się skusi, a przywiązanie do marki kończy się tam gdzie od konkurencji dostanie sie lepszą ofertę 🙃 sory polacy to taki naród że nawet 100zł taniej to co niektórzy są w stanie wybrać inną ofertę. A jesli chodzi o Toyotę i emocje to też nieźle pojechałeś, ani Suzuki ani Toyota nie są markami wzbudzającymi emocje. Po prostu robią dobre samochody, niezawodne i nieźle wyposażone to wszystko.
Czy jest jakiś powód dla którego te tablety nie mają możliwości schowania w desce? Niedawno siedziałem w nowiutkiej Corolli sedan: z zewnątrz ładna, w środku trochę smutna ale ten tablet to jakaś porażka. Przyciski i pokrętła (w zasadzie pokrętełka) tandetne jak najtańszym chińskim urządzeniu no-name. Całość zupełnie niewkomponowana w deskę, sterczy i wygląda jak by ktoś przytwierdził to na szybko blachowkrętami albo klejem montażowym. O co chodzi w tej współczesnej motoryzacji? Dla mnie to co się dzieje od kilku lat to jakiś rozwój wsteczny, tak jak by powolne wygaszanie.
O to chodzi że samochód ma coraz więcej funkcji poza samą jazdą i gdzieś to trzeba upchać i obsługiwać. Niektóre marki sobie z tym nie radzą i wychodzi co wychodzi. Japońskie szczególnie mają z tym problem.
Kris ja już wybrałem Civika - VIII 1.8 ale kombinuję przyszłościowo i... faktycznie Civic X 1.5 to chyba jedyne nowe auto na które bym się skusił mając wolną stówkę.
@@Pertyn Zakładając, że auto musi być nowe to chyba Suzuki wypada bardziej atrakcyjnie (cena)? Skoro to ten sam układ napędowy to z LPG też powinien działać.
89500zł za to auto w 2020 roku, do obecnych 115900zł w sierpniu 2022 roku, to jest (cenzura) ze strony producentów. Pytanie czy pod koniec roku stanieją...
26k za ten sam samochód w tym segmencie to porażka, prawie 30% podwyżki niby za co... Z drugiej strony kurs dolara się zmienił i wszyscy jesteśmy w doopie
@@extravaganza69 Golf 8 zdrożał w tym czasie o ponad 35k zł. A corolla hatchback hybryda w podstawie obecnie to 125k zł. Chore czasy!! To jest pazerność, a nie kurs dolara.
W dzisiejszych czasach nie da się uzbierać na taki samochód przy 30% wzroscie cen. Co za zjebane czasy szczególnie dla nas posługującymi się cebulionami które są nic nie warte :(
Super opis auta. Sam jestem tatą i wożę spore bagaże (tatusiowozie Octavia Kombi). Tu w Suzuki by mi brakowało ładowności , bo z tego co się orientowałem jest dość niska. Poza tym świetna alternatywa dla innych kompaktowych kombi. Pozdrawiam.
Mimo że pana uwielbiam Panie Macieju za najwyższy profesjonalizm i wiedzę to jak widzę samochody e z dopiskiem to nie chce mnie się oglądać recenzji tych wynalazków!!!!!
Ta stylistyka to jest szczyt fizezji przy najnowszych wypustach golfa czy octavii 😂 O niezawodności vagowskiej elektroniki i silników litościwie nie wspomnę 😆
Słucha się Pana tak dobrze jak "Trójki" w latach 90tych 👍 no ale z tym kapelusznikiem to Pan pojechał. Kapelusznik w kombi za prawie 100k? Chyba przespałem jakąś epokę....
Podobno wbrew początkowym sygnałom, w ogóle Corolla Cross nie jest przewidywana, bo by zabiła C-HR-a i skanibalizowała sporo klientów na RAV4. A fajnie by było… Inna sprawa, czy z hybrydą 1.8 ma w ogóle sens, to bądź co bądź już mocno starszawa konstrukcja, nawet po tej ostatniej adaptacji
@@Pertyn to samo mi powiedziano w salonie, identyczne argumenty. Boją się, że C-HR straci klientów. Ale aż ciężko uwierzyć, ze Toyota zostanie w segmencie kompaktowych SUV bez przedstawiciela mogącego konkurować ze Sportage, Tiguanem, QQ. Żeby chociaż corolla trek była z napędem na 4 w wersji 2.0 hybrid...
@@kristof165 Tylko, że CHR w segmencie kompaktowych SUVów z sukcesem konkuruje ze Sportagem czy Qashqaiem, RAV4 też silnie konkuruje z Tiguanem. Z tym, że skanibalizowanie pewnie by było, przykładem jest Mazda CX30, jej wprowadzenie zmniejszyło sprzedaż modelu 3 i CX5, a CX3 ma już tylko bardzo niszową rolę. CX30 został wyraźnym liderem sprzedaży Mazdy.
@@robson3053 pod kątem wolumenu sprzedaży pewnie C-HR jest nawet lepszy od nich. Ale chodzi mi o porównywalność tych samochodów. Osoba, która potrzebuje samochodu praktycznego, takiego jak Sportage (ja jestem taką osobą), nie kupi raczej C-HR, będącej w podobnej cenie, która zresztą obecnie nie ma napędu na 4 koła. A RAV4 jest duuużo droższa. Czyli w Toyocie taka osoba nie znajdzie tego, czego potrzebuje. CX-30 to dobry przykład. Coś takiego powinno się pojawić w gamie Toyoty. Czyli Corolla Cross...
@@kristof165 Tylko, że nie wszyscy mają takie same potrzeby Qashqai odniósł sukces bo nie był tak duży jak Sportage czy Tucson, ale oczywiście jak klient potrzebował większe auto to wybierał KIA czy Hyundai. 4x4 w tej klasie nie ma znaczenia udział w sprzedaży takich wersji w UE jest niewielki. CHR dobrze trafia do swojej grupy docelowej atrakcyjnie opakowany SUV, który jeździ głównie po mieście, ale i można nim pojechać na wczasy. Ja akurat nie kupuje SUVów, ale jak już miałbym kupić takiego Tucsona z silniejszym silnikiem i 4x4 to kupiłbym bym auto premium bo one z rabatami lub w finansowaniu są w podobnych ofertach. To po co jeżdzić Hyundai czy Kia, jak można mieć BMW czy Audi.
Wielu przyszłych i obecnych posiadaczy aut jest świadoma i wybór opierają z myślą że kupują auto nie na 3 lata tylko na 5 - 6 -........ i nie interesuje ich nic poza przysłowiową zmiana oleju i to auto im to oferuje .
AppleCarplay działa po kablu czy BT? Jest jeszcze jedna zaleta, możliwość instalacji LPG za 3,5k a wtedy to już robi się taniooo 🤣✌🏻 i mnie to się podoba i wtedy też jest eco. Super oferta choć pewnie znów pojawią się głosy że to nie prawda. Realnie ciężko znaleźć tak oszczędne kompaktowe kombi w takich pieniądzach. i30 & Swace
@@klinsmann87 tak było przy cieplejszych dniach, teraz 4,3l, głównie miasto i krótkie wypady poza, od początku nie pokazało mi więcej jak 4,5l, a przejechałem 5tyś km
Generalnie nie ma czego się przyczepić, są mankamenty, głównie to co w większości testach już powiedziano. Dość głośno powyżej 120km/h, wycie skrzyni ecvt, no i fakt że demon prędkości żaden. Ale najważniejsze że auto pakowne, dość komfortowe, i oszczędne. W ten weekend zrobiłem 2500km w 90% po autostradach Niemiec i Szwajcarii, wynik 5,3l na 100, przy prędkościach 110-130km/h.
Samochód jest faktycznie poprawny i robi dobre wrażenie na kierowcy. Uważam, że hybryda to przyszłość na najbliższe lata i prawidłowy wybór silnika do miasta. Dla mnie minusy to: czarny kolor obicia nad głową, irytujące wycie skrzyni i ten wielgachny wyświetlacz na którym jest tylko wyświetlany jakiś obrazek systemu, który przekazuje energię do akumulatorów. Trudno ten wyświetlacz wyłączyć. W porównaniu do Hyundai i30 kombi i Opla Astry kombi wybieram do jazy Suzuki. O cenie nie dyskutuję.
To jest nudne wnetrze?! Panie Pertyn niby wiem ale przy takim stwierdzeniu musze zapytac. Jechales Pan jakims vw? Tak? No to porownanie powinno odpowiedziec czy to wnetrze aby na pewno jest takie nudne :).
Moje doświadczenia z tym samochodem oczywiście w wersji Toyota Corolla są całkiem inne niż autora. Co do wnętrza: być może jest praktyczne, ale nie odstaje ani w górę ani w dół od średniej, która to jest rozumiana raczej jako przeciętna ergonomia. Ilość miejsca ilość schowków 3/5. Rozplanowanie instrumentów pokładowych tutaj dużo dużo lepiej. Co do materiałów: plastiki które po dotknięciu wydają się być wykonane z papieru, nie chodzi o fakturę ale o dźwięk jaki wydają przy dotykaniu. Pseudo skóra na desce rozdzielczej sprawia wrażenie jak gdyby była wykonana z folii stretch. Podobnie reszta wykończenia np bagażnika. Otwierając drzwi można się przestraszyć że wylecą z zawiasów. Ogólnie samochód z dykty i folii. Co do samej jazdy nie mam żadnych zastrzeżeń wszystko działa wręcz wzorcowo i mimo że jestem temu samochodowi raczej niechętny naprawdę nie ma się do czego przyczepić. Kolejną bzdurą jest niskie spalanie, ten samochód pali jak smok, jadąc z Tarnowa parę kilometrów na północ od Wrocławia i z powrotem musiałem chyba ze 4 razy tankować, hamulce raz hamują bardzo mocno raz prawie wcale. panuje nad samochodem, raz wciska pedał w podłogę chociaż nie ma takiej potrzeby a innym razem zamiast hamować lekko zwalnia. Nie da się tego systemu ogarnąć przynajmniej po tej trasie dalej nie wiedziałem jak tym jeździć. Kolejna sprawa to system pozwalający na jazdę wyłącznie elektryczną. Po 20 000 km przestał działać przy każdej próbie jego włączenia pojawił się komunikat w stylu "nie da się tego włączyć". bez choćby najmniejszego wyjaśnienia dlaczego i co mam z tym zrobić jeżeli mimo wszystko chcę używać skoro zapłaciłem. Dla mnie jest to samochód dosyć dynamiczny który pali 30% więcej niż porównywalny turbo benzynowy silnik nie mówiąc o dieslu, wnętrze zrobione poprawnie estetyczne i schludnie z dobrej jakości materiałów pod warunkiem że się ich nie dotyka bo po dotknięciu czar pryska a my mamy wrażenie że jedziemy w aucie z dykty. Może gdyby to kosztowało 50 000 zł byłbym zachwycony.
Nie mogę zrozumieć ludzi którzy wchodzą do auta i dotykają każdego zakamarka, deski rozdzielczej..przecież podczas jazdy ani nawet jako pasażer jej nie dotykamy?! O co chodzi? jak można powiedzieć że hybryda pali tyle co turbo benzyna, szok. Coś ci powiem,żeby Cię z błędu wyprowadzić. W tym roku sprzedałem turbo benzynę od Hyundaia, która po 3,000 km miała wymieniany blok silnika. Ciekawostka co?Spalanie? Około 7 po mieście. A wiesz co kupiłem w zamian? Zaskoczę cię, hybrydę od Toyoty.A wiesz jakie ma spalanie po mieście ta Toyota? Około 4.2 do 5. Coś ci nie wyszło, bo są tu ludzie którzy jeździli więcej jak jednego typu napędem, i wiedzą jak jest. Nie wspomnę tu o kosztach eksploatacji takiej turbo benzyny. pozdrawiam
@@User39248 to samochód służbowy, nie użytkuje go często, wolę starą Fabię, która zatankowana pod korek robi 1100km a nie 250km:)) sorry ale to sa moje spostrzeżenie z użytkowania tego auta, nie mam powodu twierdzić, że nie umiem oszacować spalania na postawie faktur za paliwo. Jak zaczynał się hype ma Xiaomi tak samo po mnie jechano na forach, kiedy pisałem, że te smartfony to podróbki, przereklamowane, niedopracowane, nie warte swojej ceny. Dzisiaj kiedy Chińczycy przestali dopłacać do tego biznesu takich komentarzy jak moje wtedy jest pełno. Podobnie będzie z jw. Teraz ktoś (toyota) płaci więc jest pełno zachwalania na torach i w recenzjach. Kasa w końcu się skończy i zaczną się realne recenzje i komentarze jak mój;) Nie mam zamiaru nikomu rozradzac tego auta, jak się podoba to fajnie. Dla mnie jest za drogie, średnio wykonanie, czuć karton:) dużo pali. Nie wygląda zbyt solidnie.
Czytam to sobie ze spokojem i zastanawiam sie czy to ty nie umiesz jezdzic czy ja moze juz zdazylem sie nauczyc. Tak sie sklada ze mam w domu 2 hybrydy .Zona ma Aurisa Kombi a ja Rx450h. Czasami biore sobie Aurisa bo uwazam ze to fajne auto.I jade autstrada np z Krakowa do Rzeszowa.I jakos tak dziwnie mi wychodzi spalanie do 6 l.A jade oczywiscie przepisowo.Spokojnie, bez naglych przyspieszen czyli plynnie. Rx na tej samej rasie pali do 9,5l. Wiec jak to jest ze moj Auris pali do 6 l a twoj jak smok? Moze czas nauczyc sie jezdzic hybryda i zrozumiec ze to jest samochod dedykowany dla pewnej grupy kierowcow ktorzy wzieli sobie do serca slynne haslo Madia Markt. Oczywiscie Auris ma troche wad jak np zbyt krotkie siedzisko (mam prawie 2 m) ale do wnetrza raczej bym sie nie czepial.To jest kwestia ceny. Jak chcesz miec super wnetrze to placisz jak w Lexusie. A to co przebija wszystkie zady i walety to kompletna bezawaryjnosc.Rx ponad 250 tys km i tylko przeglady i serwis a Auris po prawie 4 latach to samo. I z tej perspektywy trzeba oceniac te samochody.
@@User39248 nie chce gównoburzy to strata czasu dla wszystkich. Hamulce być może awaria - ok. Ale reszta... Wnetrze to dykta i papier. Ładny, wytrzymały, ale papier. Wolę twarde plastiki w Berlingo czy Fabii, bo tam ma się wrażenie skorupy a nie kartonu. Spalanie, jest to robienie sobie jaj z klientów. Samochód pali bardzo dużo. Miałem okazję jechać Toyota CH-R. 130km po autostradzie i poziom paliwa z 1/2 spadł pawie do E. Pomyślem ze pojadę na prądzie - tutaj to samo, 40 min po autostradzie, jadę 50km/godz po Krakowie ale tryb całkowicie elektryczny niemożliwy do włączenia, komunikat ze słabe akumulatory. Za to się tutaj płaci takie pieniądze? To auto to przeciętny kompakt,. bardziej przereklamowane jest tylko Audi.
Jak dla mnie corolla lepiej się prezentuje. Po co brać podróbkę jak można mieć oryginalną Toyotę? ;) A poza tym tu brakuje jeszcze hybrydy z silnikiem 2.0, który przydaje się jak chce się jeździć komfortowo na trasie
Suzuki Swace z rocznika 2020 w najmocniejszej wersji to koszt 103k pln. Toyota z porównywalnym wyposażeniem to już koszt minimum 130-140k, pomijając, że wersji z podobnym wyposażeniem już zwyczajnie nie ma (dzisiaj sprawdzałem na stronie).
@@gregx5354spróbuj skonfigurować golfa w cenie tego suzuki i zobacz co ci wyjedzie interesującego. Nie wspomnę już o nieporozumieniu, jakim jest deska rozdzielcza w golfie.
Jakim w ogóle trzeba być kapciem by donosić jakim przegranym gamoniem jakim zerem życiowym nieudanym tworem rodziców a zarazem takim smutnym człowiekiem , nie wiem skąd się biorą takie jednostki ale to może być wina ciężkiego dzieciństwa bądź też przebytych traum.
Jakim trzeba być imbecylem żeby donosy na Pana Pertyna pisać.Podłość ludzka nie zna granic.Co kieruje takim osobnikiem.Chyba tylko zazdrość.Za 90 tysięcy bardzo interesująca oferta.
@@Pertyn tak ten dłuższy 😁 a wersja 1.5 tgdi np executive bo wszędzie platinum 230km a pasuje zrobić test czegos w miarę realnego cenowo 😁 dzięki i pozdrawiam
Tak właśnie jest litr żytniej zamiast chleba na usprawnienie; mam pod górę do domu i 4x4 lepiej się sprawdza a toyota corolla 2.0 hybrid moim zdaniem super
Tryb B, to przełożenie które wykorzystuje się do hamowania silnikiem (np. jazda górska, zjazdy, dojazdy do ograniczeń prędkości), gdzie poza wspomnianym hamowaniem silnikiem następuje mocniejszy odzysk energii, gdy zdejmie się nogę z gazu. Przy jeździe w pozostałych warunkach powoduje, owszem, większy może odzysk energii, ale też znacząco wpływa na zwiększenie spalania benzyny, jak również pogarsza tzw. płynność, a co za tym idzie komfort jazdy.
@@tockdsc nie do końca.Tryb B możesz wykorzystać w każdych warunkach, ale doraźnie. Włączasz go na chwilę, gdy musisz zwolnić, ale na tyle delikatnie, czy też płynnie, że nie jest do tego wymagane użycie hamulca zasadniczego. Ot, widzisz że 200-300m przed Tobą zmieniło się światło na czerwone, chcesz się dotoczyć do sygnalizatora i dopiero bezpośrednio przed nim wyhamować. Również, gdy zjeżdżasz z góry lub wzniesienia i musisz ograniczyć prędkość. Ważne, że możesz to zrobić w obie strony, czyli D>B>D, podczas normalnej jazdy, pod normalnym obciążeniem systemu: napęd+przekładnia. Oczywiście, tryb B w zasadzie nie nadaje się do włączenia go na stałe. To jakbyś w starych Wartburgach wyłączył tzw. wolne koło. Da się jeździć, ale sens w tym żaden, bo i komfort jazdy taki "se", i oszczędności paliwa żadne, bo auto zostaje wyhamowane również wtedy, gdy tego nie chcesz i gdy nie jest to potrzebne, a potem musisz je napędzać. Jeśli masz ochotę pojeździć i przekonać się empirycznie o czym mówię, zapraszam do Wrocławia :)
No, "letko" się wku... wkurzyłem tymi donosami na Pana! Niech Pan, Panie Sędzio ze spokojem to ole... lekceważy. To są tzw. "mistrzowie prostej". Na prostej to - orły, Kubice, Hamiltony, ale nie daj Bóg gdy np. szlag trafi sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu. Głupieją kompletnie. A autko, aż pachnie normalnością. Zdrowia życzę
Mam pytanie proszę fanów kanału lub właściciela o odpowiedź. Nie oglądam P Pertyna (wolał bym znać imię zamiast nazwiska ale nie ważne) Kanał oglądam tylko okazjonalnie i to jak jest fajne auto bo niestety za wolno Pan opowiada . Natomiast czemu zima nie zima poniedziałek niedziela prowadzący chodzi w rozciągniętej czwrwonej podkoszulce o co kaman ? Ps I ciągle zdrapywać naklejkę z przedniej szyby po teście ;)
Wypowiem się w dwóch rzeczach Czy Pan Maciej za wolno opowiada? Nie odnoszę takiego wrażenia zdecydowanie wolę spokojne opowiadanie o aucie, które mnie interesuje, oglądam zawsze odpoczywając i nigdzie mi się nie śpieszy. Pan Maciej nie opowiada, o haczykach w bagażniku, ani miejscach na kubki, co mnie totalnie nie interesuje, ma swoje zdanie na temat aut i ma do tego prawo, dla mnie bardzo ciekawe spotkanie z otaczającą nas motoryzacją. Bo niestety nie mam sam czasu testować każdego auta, choć sporo ich sam testuję. Co do ubioru Pana Macieja, to chyba jego osobista sprawa jak jest ubrany kręcąc filmy, nigdy takich rzeczy nie ma sensu komentować, bo wkraczają w prywatną sferę. Szczerze co ci przeszkadza jaką ma koszulkę? Nigdy bym nie wpadł na to, żeby się nad tym zastanawiać. No gdyby robił testy w kąpielówkach to bym się zastanowił, ale tshirt jest równie dobry jak coś innego. Z pewnością lepiej się prowadzi auto w tshircie niż kurtce zimowej.
@@robson3053 ok ale skoro ktos to zaważył to jednak rzuca się w oczy . A to dla tego że pamiętam że ubrany był tak w zimę. A co to kwestii osobistych. Przypominam że jednak jest to osoba publiczna więc jaka prywatność??
@@martino321 Ale to tylko zwykły tshirt, ja zimą też prowadzę tshircie tylko z długim rękawem nawet latem przeważnie z długim rękawem, bo tak lubię. Ok, co do osoby publicznej, ale w tym stroju nie ma nic niestosownego. Każdy prowadzi auto, w takim stroju jak mu wygodnie.
@@pracakosaipilarka4301 ok, a masz zamiar sprzedać to jakoś pózniej? Bo jeśli zamierzasz to zajeździc na śmierć to ok, jeżeli sprzedać i jeszcze coś odzyskać to będzie problem. Wiem bo miałem 3 lata 1.0 turbo. Opamietalem się za wczasu i pogoniłem szybko
@@rdzrepresent Robiąc małe przebiegi głupotą jest często zmieniać auta, po powiedzmy 5 latach sprzedał bym za połowę ceny niemal nowy samochód z malutkim przebiegiem, takie auto warto kupić a nie sprzedać. Mnie bardziej interesuje odporność na korozję bo każdy silnik i tak mi 20 lat wytrzyma.
3 rzeczy powstrzymują mnie przed kupnem tego auta: 1. Brak dziury w tylnych siedzeniach do transportu długich przedmiotów np. narty 2. Tylko 13,5 cm prześwitu 3. Wyciszenie?
@@ASRRRRRRRRR Wyciszenia nie ma kompletnie, gołe blachy wszędzie. Jak masz zamiar jeździć i masz ochotę normalnie posłuchać muzyki na trasie czy rozmawiać z pasażerami to nie bierz tego auta. Nim się jeździ max 100 km/h
Testowałem Swace w grudniu, mam dokładnie te same wrażenia z jazdy co Pan Maciej, zrobiłem z 400 km, w tym trasa 160 km, średnie zużycie 5,1 l/100 km. Za 89.500 zł moim zdaniem chyba jeden z najlepszych wyborów, przy tym wyposażeniu jakie posiada. Dla kierowcy, który rozumie, że to nie jest auto sportowej jazdy, z pewnością bardzo dobry kompromis.
Właśnie wróciłem z pracy i plan taki - kolacja, kanapa i słuchanie co inteligentni i błyskotliwi ludzie mają do powiedzenia na temat samochodów :) Ukłon i pozdrowienia!
Jak zwykle ględzenie szczere i przekonujące 👍
Świetny test, jak zawsze z resztą! 😊
Ps. Chętnie obejrzał bym film z testami bazowych modeli VW Golfa 8 ze zwykłym 1.0 tsi 110km oraz nowego Seata Leona również z tym silnikiem bo myślę o zakupie któregoś z nich, a w sieci nie ma ani jednego polskiego filmu z wymienionych aut z tym silnikiem, jedynie 1.5.
Pozdrawiam
Hanka Mostowiak przypłaciła życiem spotkanie z kartonami, więc dobrze, że w tym samochodzie autonomiczny awaryjny hamulec chroni przed takim zdarzeniem.
Oczywiście. A jeżeli w kartonie będzie 50 kg puszek konserw? A jeżeli to nie będzie karton tylko dziewczynka na hulajnodze?
@@bazzbazz Ty tak na poważnie z tymi konserwami?
@@4x4.tests.on.rollers karton z pluszowymi misiami nie wydaje się groźny, dlatego padło na konserwy. Wybierz sobie dowolną ciężką, niebezpieczną zawartość kartonu.
@@bazzbazz Zdaje się, że kompletnie nie załapałeś o co chodziło w pierwszym komentarzu, ale skoro już w to brniemy, to powiedz mi jeszcze, jak wiatr ma "wwiać" na drogę karton, w którym będzie 50 kg konserw.
@@4x4.tests.on.rollers wiatr niekoniecznie, ale karton może spaść z samochodu jadącego przed nami. Mam nadzieję, że system zareaguje zarówno w przypadku wiatru jak i w przypadku innego przypadku 😁. Dziewczynka też wchodzi w grę.
Panie Macieju Suzuki wygląda zacnie ;-) no to oglądamy 👊 Pozdrawiam
Podobno chodzi o limity CO2. Suzuki dzięki temu , że ma te dwa modele hybrydowe od Toyoty spełnia unijne dyrektywy.
Od stycznia 2021 już nawet toyota przekracza normy CO2, dlatego elektryki będą wypuszczać żeby obniżyć tą wartość w koncernie. Smutna rzeczywistość wyśrubowanych pod sufit norm.
@@raysefo7 pewnie mirai w tym pomoże.
@@emef6396 Niech budują stacje tankowania to pomoże. Najwolniej rozwijająca się technologia narazie.
@@raysefo7Podobno Solorz zamowił flotę mirai i chce wybudować stacje z wodorem szybciej niż Orlen.
@@emef6396 Biznesmen się może bawić w takie rzeczy bo jak straci na tym to nawet nie odczuje. Stacje tankowania raczej dla autobusów będą a nie dla aut osobowych. Jedno stanowisko tankowania wodorem jest duuużo droższe od jednego stanowiska ładowania prądem. Wiec jak ktoś się bawi w wodór to ryzykuje. Solorz już brał się za fotowoltaikę i za auta elektryczne. Teraz ma inną zajawkę.
Ja przesiadłem się na hybrydę typu pług-in Toyoty, długo zwlekałem. Teraz wiem ze była to mądra decyzja, przy eCVt trzeba się trochę nauczyć operować pedałem gazu w inny sposób. Jednak przyjemność ze spalania zawsze mocno poniżej 5l/100km bez wysiłku a jak mam ochotę to 3.5 l/100km na relaksie. Plus mniejsze obciążenie środowiska chodźby przez, raz bardzo znikome zużycie klocków hamulcowych oczym większość z nas nie myśl, a ma to ogromny wpływ na czystość powietrza w miastach oraz wysoka czystość spalin poprzez użycie zamkniętej cyrkulacji spalin przyziemnym silniku, wydajność termiczna około 40%...jak można nie lubić tego wszystkiego :) Teraz jestem totalnym fanem hybryd z eCVT.
Świetne ględzenie jak zawsze !
Też tak uważam. Też kupiłem hybrydę Toyoty, TS 2.0. Właściwie to panowie Pertyn i Zachar są odpowiedzialni za ten zakup 😀, tak spodobały mi się ich opinie. W salonie, jednym, drugim, trzecim, próbowałem się czegoś dowiedzieć o tym aucie ale nie było z kim pogadać. Nawet jazdy próbnej nie miałem ale zakupu nie żałuję. Zabawa jest przednia. W mieście czasem idę na rekord w spalaniu, (na razie 4.8) czasem na światłach pokazuję innym samochodom, (niemieckim też) tylną tablicę rejestracyjną. Na autostradzie spalam ok. 6.5l. Każdy samochód ma wady i zalety. Mój ma przewagę zalet.
@@bazzbazz W salonie nie było z kim pogadać, tak Toyota ma fatalną obsługę, w moim województwie są 3 salony, co podchodziłem do zakupu to po pierwszej rozmowie nawet nie brali danych ani nr telefonu, powiedzieli tak jak będę chciał jazdę testową to mam zadzwonić i się umówić, choć auto przed salonem. Ponieważ marketing koncernu tak dobrze działa, że klienci kupują, ale sprzedawcy nie sprzedają. Sprzedadzą, kiedy ich zmusisz, żeby ci sprzedali. Nie wiem jak wygrywają rankingi Auto Świat bo to druga liga handlowców.
@@robson3053 zgadzam się. W łódzkim są 3 salony. I w żadnym nie pogadasz. Nie ma z kim. Najlepiej jest chyba w Zduńskiej Woli.
@@robson3053 W Poznaniu nie ma problemów z pogadaniem. Z kolei jak chcesz jazdę testową to naturalne, że trzeba się umówić, przecież jest kolejka, muszą go przygotować po poprzedniej jeździe (mamy pandemię). To tylko samochód, mają po rękach całować?
@@infeltk nie przesadzaj, z innymi markami nie ma problemów, jeżeli tak chcą potęgować napięcie to są w błędzie.Kolejka, nie rozśmieszaj mnie codziennie przejeżdżam obok salonu stoją jak wryte.
chyba jestem już naprawdę stary(54lata) ,bo nie powiedziałbym jednak ,że wnetrze jest nijakie czy coś podobnego. Mnie się podoba -estetyczne i nowoczesne. Czy smartfonowość oznacza nowoczesność?
Mam Corolle 2020 i do tej pory nie mogłem ogarnąć tej akcji z czytaniem znaków drogwych i możliwości ustawienia prędkości takiej jak na znaku. Dopiero teraz kumam o co chodzi. Dzięki Pertyn!
Ja to od razu wyłączyłem...
Czekam na następne interesujące testy 😊
Czy "nowe" Suzuki poprawiło kwestię wyciszenia względem Corolli ? Jakie ma Pan co do tego odczucia ?
A można "to" serwisować w Toyocie, bo wiadomo liczniejsze serwisy?
Różnica w cenie wynika również z warunków gwarancji. Suzuki ma 3 letnią gwarancję + 2 lata można dokupić (2000zł) ale nie jest to gwarancja tylko ubezpieczenie kosztów naprawy z ogromną ilością wykluczeń . Toyota daje 3 lata ale na układ hybrydowy 5 lat i do 10 lat na akumulatory (choć konieczne są płatne przeglady itp). Dodatkowo w suzuki dostałem informację że zmieniali coś w zawieszeniu i jeśli to prawda to też może być powód niższej ceny. Również serwis w suzuki wydaje się droższy, z tego co mówili mi handlowcy to: suzuki na przemian co rok 1300zł - 1600zł a toyota 800-1300zł. Również miałem wrażenie że gąbki w fotelach są inne mimo identycznej tapicerki. Po jeździe testowej suzuki jestem pozytywnie zaskoczony spalaniem i dynamiką w mieście ale na trasie jest już głośno i brakuje mocy. Toyotą nie jeździłem. Niestety napewno jest jeszcze wiele różnic z których wynika niższa cena (jeden rodzaj nadwozia, jeden typ napędu, 2 poziomy Wyposażenia itp) niestety o tych różnicach ciężko się dowiedzieć przed zakupem a wyjdą dopiero w trakcie użytkowania.
Jako zadowolony właściciel i użytkownik Aurisa TS Hybrid po liftingu (czyli poprzednika tego auta) napiszę, że gdybym miał teraz przesiąść się na nowy samochód dokładnie tego samego typu (hybrydowe kombi z e-CVT), to miałbym duży zgryz, czy skierować swe kroki do salonu Toyoty, czy do Suzuki. Wiadomo, Toyota ma wersję 2.0 (dynamiczniejszą, ale i odczuwalnie droższą), ale skupiając się wyłącznie na zespole 1.8 (całkowicie wystarczającym na co dzień), to... no właśnie... czuję, że byłbym jak ten osiołek z bajki Aleksandra Fredry :-). Jest opcja, że Toyota nie oddała Suzuki 100% know-how w zakresie napędu HSD, ale... co ja biedny żuczek zrobię, że Suzuki jest IMHO po prostu ładniejsze. Jest to typowa inżynieria znaczkowa, fakt, ale samochód z punktu widzenia Suzuki udał się wyśmienicie.
120 koni w kombi jest jak najbardziej wystarczające w mieście. Na autostradzie już słabo a w górach niestety padlina.
@@86budda ale tylko do miasta? Nic wiecej nie trzeba.
‚Postarajmy się w tym natłoku idiotyzmu zachować rozsądek’ - szacun za szczerość 😀 myślałem że w dzisiejszych idiotycznych czasach tylko ja mam takie odczucia....
czy ja dobrze widzę po prawej dolnej stronie zegarów bolec do resetowania przebiegu? Myślałem że od czasów Poloneza już czegoś takiego nikt nie robi.
przeciez to bylo jeszcze w audi a4 b8 kilka lat temu.
Ja już testowałem „Voltswagena” ID4 a teraz chciałbym posłuchać Twoich spostrzeżeń 😊
Co z hybrydowym camry i yarisem? Jakie będą nazwy odpowiedników? 😵
Uwielbiam te testy
Nie prawda jest, że wyświetlacz centralny w Toyocie nie jest dostępny. Mam Corolle z pakietem tech oraz style i mam 7 calowy wyświetlacz. I można ustawić zegary klasyczne, jak i cyfrowy prędkościomierz.
23:32 co Pan miał na myśli? Pytałem w Toyota o przeglądy w hybrydzie i mówili, że co 15 tys. km i co drugi jest droższy (1600PLN). To tak średnio....
Panie Macieju, ale przeciez swace tez ma skrzynie E-CVT a nie zwykła CVT. Tak jak w corolli czy to silnik 1,8 czy 2,0 w obu jest E-CVT. Dodatkowo Swace jest duzo lepiej wyceniony od Corolli bo w najuboższej wersji mamy przyciemniane szyby, sciemniajace sie lusterko podgrzewane fotele i kierownice! Gdzie zeby w corolli dostać podgrzewana kierownice trzeba kupic GRsporta za ponad 120 tys i chyba jeszcze za nią dodatkowo dopłacić!
W mojej corolce zbiornik ok 35 litra a nie 45. Chyba jedyna różnica w parametrach. Półtora roku i 105000. Polecam.
Super, a powiedz jak spalanie wygląda przy 140 km/h na autostradzie?No i już słyszałem że auto jest głośne przy przyspieszaniu i przy 140 km/h jest w środku nawet głośno. Możesz powiedzieć ile w tym prawdy? Możesz zmierzyć w kabinie ile decybeli jest przy 140 km/h?
Witam serdecznie uwielbiam Pana odcinki na kanale UA-cam z całym szacunkiem dla innych testujących chyba nikt z tak perfekcyjnie , kulturalnie i ciekawie nie opowiada o samochodach i nikt nie ma we własnych testach tak Bardzo ciekawych zróżnicowanych samochodów uwielbiam także lexusy od lat ale Bardzo chciałbym obejrzeć w Pana wykonaniu test Infiniti QX 70 S 3.7 V6 którego nie zauważyłem w Pana testach pozdrowienia
👍 w ciemno ...
Fajne auto Panie Pertyn ...
Która wersja hybrydy daje subiektywnie lepsze wrażenia z jazdy, jeśli chodzi o dynamikę, wrażenia akustyczne - 1.8 hybrid czy najnowszy układ montowany w Yarisie? Testy dynamiczne dały podobne wyniki.
Mimo że zespół 1.8 został dość gruntownie przekonstruowany, to wciąż mamy do czynienia ze starym już bardzo napędem, który po prostu zmodernizowano - uzyskując bardzo dobre wyniki zresztą. Ale produkowany w Polsce napęd hybrydowy nowego Yarisa to jednak zupełnie inny poziom, nawet jeśli słychać wyraźnie, że ma tylko 3 cylindry.
@@Pertyn to czekam już niecierpliwie na Pana test Yarisa Cross z takim napędem i wersji 4WD. Bardzo liczyłem na Corollę Cross, ale w salonie powiedziano mi, że w tym roku na 100% nie trafi do UE, a najprawdopodobniej w ogóle nie trafi.
Dziękuję za ten test. Myślę, ze warto zrezygnować z Corolli i wybrać Swace, zostanie prawie dycha w kieszeni (gdy doposażyć Toyotę comfort do tego co ma Suzuki). Poza tym... byłaby możliwość kasować średnie zużycie paliwa na początku filmu z testów??
Niespecjalnie. Wolę na koniec testu znać całościowy wynik, a sam nie tankuję, żeby móc przeliczać
To prawda GLĘDZI Pan
Panie Macieju, pamietam Pana test czerwonej Corolli TS 2.0. Wtedy mówił Pan że zakochał się w tym samochodzie, że znakomity, atrakcyjny, że wnętrze ekstra, że szybki i mocny, majstersztyk. Teraz słyszę, że nudny, bez emocji, wręcz tatusiowóz. O co chodzi?
Toyota przelewy wstrzymała;)
Może o to że czerwona to była TS 2.0. Inny napęd, inne wrażenia z jazdy? Tym niemniej też jestem zdziwiony oceną wnętrza Suzuki. Wnętrze TS 2.0 w wersji executive jest bardzo w porządku.
A cóż tam tak odstaje przy zegarach po lewej stronie (widoczne przy próbach dynamicznych)?
Panie Macieju, obecnie jeżdżę Toyotą Auris TS hybrid. Ten filmik kusi aby zajrzeć na stronę Suzuki 😁.
Na razie mam jednak inne zaplanowane wydatki bo potomek "w drodze" ale może kiedyś....kto wie co wybiorę gdy będę zmieniać auto na nowsze. Pozdrawiam.
Polecam SUBARU ze starych dobrych lat. Niech się potomek nasłucha bo niedługo wyginą te samochody.
Dzięki Swace i Across możemy dalej kupić inne Suzuki z normalnymi silnikami np 1.2 bez turbo 4 cyl na wtrysku pośrednim czy solidne 1.4 turbo. A na innych rynkach Toyota sprzedaje modele Suzuki ze swoim znaczkiem. Fajnie że Suzuki poszło taką ścieżką obniżenia flotowej emisji a nie jak inne marki europejskie gdzie kompakt z bagażnikiem ma silnik od kosiarki 1.0
Przecież liczą się sprzedane Acrossy i Swace, a tych nie ma zbyt wiele.
6l to min realne średnie spalanie w miescie w zimie dla tego silnika (w lecie zobaczymy). Dużo zależy czy silnik nagrzany, bateia doładowana , włączone ogrzewanie/klima i czy już sie wcześniej przejechało np. 40km aby samochód nagrzać/doładować. Jeśli auto parkuje na ulicy, jeździmy rzadko, krótkie trasy w mieście np. 2x dziennie do pracy i z powrotem po 10km, to o spalaniu poniżej 6l można zapomnieć. Owszem, na pewnych odcinkach (jak już silnik się zagrzał i bateria doładowała i wyłączymy klimę) można i mieć na wyświetlaczu nawet 2.5l ale dystrybutor na końcu i tak wskaże 6l. W dłuższych trasach poza miastem spokojnie zejdzie się na 5 i niżej (poza autostradami).
Przecież tu (podobnie jak we wszystkich nowoczesnych silnikach - choćby ze względu na wszechobecny koszmar o nazwie start-stop) silnik ma oddzielny, elektryczny układ podgrzewania oleju i chłodziwa. Temperatura robocza (ok. 60°) pojawia się po przejechaniu kilkuset metrów
@@Pertyn mam Corolle 1.8 od grudnia zeszłego roku i chwale sobie, nie czepiam się, autko fajne, rodzinne, bez większych zastrzeżeń, bardzo dobry (wg mnie) kompromis ceny/niezawodności/ osiągów/jakości i dlatego je wybrałem. Ze spalaniem sie nie mogę jednak zgodzić. Jeżdżę głownie po mieście (normalna jazda) i nigdy jeszcze przy tankowaniu nie zeszło poniżej 6l. Jak sie troche pojeździ w ciągu dnia to na kolejnej trasie można zobaczyc nawet poniżej 4l czy 3l ale średnia w miesiącu i tak 6l z hakiem wychodzi. Więc albo mam trefny model (mimo że sie świetnie sprawuje) albo coś nie do końca działa na krótkich trasach. Opisywane są też na forach Toyoty przypadki przybywającego oleju (dochodzi benzyna) w wersjach 2.0 i 2.5, otrzymywane wyjasnienia że to może byc w skutek niedogrzania silnika na krótkich trasach oraz zalecenia raz na jakiś czas przejechania dłuższych odcinków, raczej wskazują że te kilkaset metrów może nie wystarczać.
@@danielx7734 W zimie faktycznie często chodzi silnik i znacznie dłużej ale przy temperaturze plus kilkunastu stopni już nie ma tego. Mimo tego żeby spalać średnio 6l to trzeba się trochę postarać.
@@danielx7734 To musisz robić faktycznie strasznie krótkie trasy (~ 3km) ale wtedy na takich trasach standardowy silnik zrobił by pewnie koło 10l +. Teraz jak jest 10 stopni+ to już po 300 metrach można jechać na prądzie. W zimie radzę też ustawić nagrzewanie na mniej 18 stopni, bo silnik nie pracuje aby się rozgrzać tylko po to aby ograć kabinę.
@@MrKrzysiek9991 z reguły 2-3 trasy dziennie w mieście, po 10-15km (normalna rodzinna jazda, bez szaleństw ale też bez dziadkowania). Teraz przy plusowych temperaturach wygląda, że jest dużo lepiej na ekranie i dłusze dystanse w %EV w MyToyota pokazuje, ale zobaczymy przy najbliższym tankowaniu.
Super test
Bardzo przyjemny samochodzik
Nawet jeśli porównujemy egzemplarze z 2021r. to Suzuki kosztuje katalogowo 103500 natomiast, porównywalnie, 2 od dołu wyposażona toyota(na której bazuje suzuki z filmu) 104400. Porównywalnie tzn(nie topowa ta środkowa) toyota nie ma większej ilości udogodnień w tej cenie jakie standardowo ma Swace, w ich skład wchodzi: 7” wyświetlacz przed kierowcą
, Fotochromatyczne lusterko wewnętrzne, Czujnik deszczu z funkcją automatycznego włączania wycieraczek(pan Pertyn zrobił tu błąd toyota akurat w tej wersji nie ma), Automatycznie składane lusterka zewnętrzne, Podgrzewane fotele przednie, Podgrzewana kierownica, Podgrzewane wycieraczki przedniej szyby, Podgrzewana elektrycznie przednia szyba, Elektryczna regulacja podparcia odcinka lędźwiowego fotela kierowcy, przyciemniane szyby tylne. doposażenie toyoty corolli w te elementy to jest dodatkowe 11tyś zł (pakiet style oraz tech) czyli robi się 103500 (swace) kontra 115400 (toyota) szkoda, że tak mało o tym się mówi ale po prostu osoby kupujące corolle ts kombi w wyposażeniu comfort z roku 2021 dały się zrobić w bambuko gdyż ten sam samochód posiadający dodatkowo w/w elementy mogły kupić po prostu taniej ;). Pozdrawiam serdecznie pana Pertyna jak zawsze super się słucha materiału!
Klienci nie kupują tylko pragmatycznie, liczą się też emocje, no i marka i jej pozycjonowanie. Toyota w Polsce ma uznaną pozycję i za znaczek klient często zapłaci te 12.000 PLN więcej.
@@robson3053 chciałbym to zobaczyć z tym dołożeniem jeszcze jakby ten samochód kosztował 200tyś+ to jeszcze ok, ale dodatkowe 10% do ceny oj jeden na 100może się skusi, a przywiązanie do marki kończy się tam gdzie od konkurencji dostanie sie lepszą ofertę 🙃 sory polacy to taki naród że nawet 100zł taniej to co niektórzy są w stanie wybrać inną ofertę. A jesli chodzi o Toyotę i emocje to też nieźle pojechałeś, ani Suzuki ani Toyota nie są markami wzbudzającymi emocje. Po prostu robią dobre samochody, niezawodne i nieźle wyposażone to wszystko.
Czy jest jakiś powód dla którego te tablety nie mają możliwości schowania w desce? Niedawno siedziałem w nowiutkiej Corolli sedan: z zewnątrz ładna, w środku trochę smutna ale ten tablet to jakaś porażka. Przyciski i pokrętła (w zasadzie pokrętełka) tandetne jak najtańszym chińskim urządzeniu no-name. Całość zupełnie niewkomponowana w deskę, sterczy i wygląda jak by ktoś przytwierdził to na szybko blachowkrętami albo klejem montażowym. O co chodzi w tej współczesnej motoryzacji? Dla mnie to co się dzieje od kilku lat to jakiś rozwój wsteczny, tak jak by powolne wygaszanie.
O to chodzi że samochód ma coraz więcej funkcji poza samą jazdą i gdzieś to trzeba upchać i obsługiwać. Niektóre marki sobie z tym nie radzą i wychodzi co wychodzi. Japońskie szczególnie mają z tym problem.
Wybierz Hondę, ładnie wkomponowany tablet
Kris ja już wybrałem Civika - VIII 1.8 ale kombinuję przyszłościowo i... faktycznie Civic X 1.5 to chyba jedyne nowe auto na które bym się skusił mając wolną stówkę.
Ja mam Corolle z 2020 i wyświetlacz jest identyczny jak tu a nie tylko analogowe.
Od wersji Comfort z pakietem Tech jest cyfrowy wyświetlacz, w standardzie nie ma, a Suzuki Swace jest w standardzie.
To auto będzie prawdziwym hitem wśród flot taksówkarskich :)
Corolla, Auris i Prius są nimi od dawna. Tym bardziej że tu się daje zastosować zasilanie LPG…
@@Pertyn Zakładając, że auto musi być nowe to chyba Suzuki wypada bardziej atrakcyjnie (cena)? Skoro to ten sam układ napędowy to z LPG też powinien działać.
Jednak dominuje Toyota.
89500zł za to auto w 2020 roku, do obecnych 115900zł w sierpniu 2022 roku, to jest (cenzura) ze strony producentów. Pytanie czy pod koniec roku stanieją...
26k za ten sam samochód w tym segmencie to porażka, prawie 30% podwyżki niby za co... Z drugiej strony kurs dolara się zmienił i wszyscy jesteśmy w doopie
@@extravaganza69 Golf 8 zdrożał w tym czasie o ponad 35k zł. A corolla hatchback hybryda w podstawie obecnie to 125k zł. Chore czasy!! To jest pazerność, a nie kurs dolara.
@@tomekkomrat2317 BMW 3, 2021 podstawa 143k, obecnie 181k
W dzisiejszych czasach nie da się uzbierać na taki samochód przy 30% wzroscie cen. Co za zjebane czasy szczególnie dla nas posługującymi się cebulionami które są nic nie warte :(
cena znowu w górę...
Super opis auta. Sam jestem tatą i wożę spore bagaże (tatusiowozie Octavia Kombi). Tu w Suzuki by mi brakowało ładowności , bo z tego co się orientowałem jest dość niska. Poza tym świetna alternatywa dla innych kompaktowych kombi. Pozdrawiam.
corolla jest rywalem scali octavia jest drozsza
Mimo że pana uwielbiam Panie Macieju za najwyższy profesjonalizm i wiedzę to jak widzę samochody e z dopiskiem to nie chce mnie się oglądać recenzji tych wynalazków!!!!!
"Mamy tu interfejs do współpracy ze smartfonami", no wreszcie ;)
W którym aucie bardziej słychać silnik, suzuki czy toyota?
Są identyczne
Ehh.. Gdyby tylko Hanka Mostowiak miała Suzuki Swace..
Dodam, że auto funkcjonalne, użyteczne, oszczędne, trwałe, pojemne, praktyczne, rozsądne w dobrej cenie... no dobra Nie Mam na Trofeo 👋
💣
Co powiem .... ględzisz. Owszem ciekawie się tego słucha ale jak się obejrzało większość odcinków to widać kto i za co płaci. Pozdrawiam.
pertyn mowi o gosciach z auto swiatu jako o kolegach szfaby placa
Chyba żart z donosami?!?!
Ta stylistyka to jest szczyt fizezji przy najnowszych wypustach golfa czy octavii 😂
O niezawodności vagowskiej elektroniki i silników litościwie nie wspomnę 😆
O wygłuszeniu kabiny i dynamice w toyocie/suzuki też lepiej nie wspominaj.
Panie Macieju, a będzie nowa Kuga FHEV ?
Faktycznie, propozycja bardzo ciekawa finansowo jak na hybrydę
Słucha się Pana tak dobrze jak "Trójki" w latach 90tych 👍 no ale z tym kapelusznikiem to Pan pojechał. Kapelusznik w kombi za prawie 100k? Chyba przespałem jakąś epokę....
Czekałem na ten test. Czy wie Pan coś na temat wprowadzenia do EU corolli cross z tym zespołem napędowym?
Podobno wbrew początkowym sygnałom, w ogóle Corolla Cross nie jest przewidywana, bo by zabiła C-HR-a i skanibalizowała sporo klientów na RAV4. A fajnie by było… Inna sprawa, czy z hybrydą 1.8 ma w ogóle sens, to bądź co bądź już mocno starszawa konstrukcja, nawet po tej ostatniej adaptacji
@@Pertyn to samo mi powiedziano w salonie, identyczne argumenty. Boją się, że C-HR straci klientów. Ale aż ciężko uwierzyć, ze Toyota zostanie w segmencie kompaktowych SUV bez przedstawiciela mogącego konkurować ze Sportage, Tiguanem, QQ. Żeby chociaż corolla trek była z napędem na 4 w wersji 2.0 hybrid...
@@kristof165 Tylko, że CHR w segmencie kompaktowych SUVów z sukcesem konkuruje ze Sportagem czy Qashqaiem, RAV4 też silnie konkuruje z Tiguanem. Z tym, że skanibalizowanie pewnie by było, przykładem jest Mazda CX30, jej wprowadzenie zmniejszyło sprzedaż modelu 3 i CX5, a CX3 ma już tylko bardzo niszową rolę. CX30 został wyraźnym liderem sprzedaży Mazdy.
@@robson3053 pod kątem wolumenu sprzedaży pewnie C-HR jest nawet lepszy od nich. Ale chodzi mi o porównywalność tych samochodów. Osoba, która potrzebuje samochodu praktycznego, takiego jak Sportage (ja jestem taką osobą), nie kupi raczej C-HR, będącej w podobnej cenie, która zresztą obecnie nie ma napędu na 4 koła. A RAV4 jest duuużo droższa. Czyli w Toyocie taka osoba nie znajdzie tego, czego potrzebuje. CX-30 to dobry przykład. Coś takiego powinno się pojawić w gamie Toyoty. Czyli Corolla Cross...
@@kristof165 Tylko, że nie wszyscy mają takie same potrzeby Qashqai odniósł sukces bo nie był tak duży jak Sportage czy Tucson, ale oczywiście jak klient potrzebował większe auto to wybierał KIA czy Hyundai. 4x4 w tej klasie nie ma znaczenia udział w sprzedaży takich wersji w UE jest niewielki. CHR dobrze trafia do swojej grupy docelowej atrakcyjnie opakowany SUV, który jeździ głównie po mieście, ale i można nim pojechać na wczasy. Ja akurat nie kupuje SUVów, ale jak już miałbym kupić takiego Tucsona z silniejszym silnikiem i 4x4 to kupiłbym bym auto premium bo one z rabatami lub w finansowaniu są w podobnych ofertach. To po co jeżdzić Hyundai czy Kia, jak można mieć BMW czy Audi.
Wielu przyszłych i obecnych posiadaczy aut jest świadoma i wybór opierają z myślą że kupują auto nie na 3 lata tylko na 5 - 6 -........ i nie interesuje ich nic poza przysłowiową zmiana oleju i to auto im to oferuje .
Jakbym miał rodzinę, to brałbym tego Swace z 2020 roku.
Sam jeżdżę Aurisem i mój problem to wymiana oleju, czasem jakaś żarówka się przypali :-)
@@kwiat126p3 Czyli typowy Japoniec .
@@kwiat126p3 to kiepska marka, jeżdżę Hyndai od nowości i nic się nie przepala. Tylko przeglądy :-D
Prosze w testach opowiadac o widocznosci w bocznych lusterkach i o wyciszeniu a takze o widocznosci w nocy
AppleCarplay działa po kablu czy BT?
Jest jeszcze jedna zaleta, możliwość instalacji LPG za 3,5k a wtedy to już robi się taniooo 🤣✌🏻 i mnie to się podoba i wtedy też jest eco.
Super oferta choć pewnie znów pojawią się głosy że to nie prawda. Realnie ciężko znaleźć tak oszczędne kompaktowe kombi w takich pieniądzach. i30 & Swace
Po kablu, ale na moim bezprzewodowym adapterze działał bez zarzutu
@@Pertyn o, ciekawy temat. Dziękuję za podpowiedź. Ciekawy temat na materiał około samochodowy.
Gdzie dostać można taki adapter?
@@stefanbaterejko1847 re-stream polski importer t.miodunka@gmail.com
Użytkuje od m-ca, 1300km, średnie spalanie 3,7, bajka
głównie miasto, trasa, pół na pół ?
@@klinsmann87 tak było przy cieplejszych dniach, teraz 4,3l, głównie miasto i krótkie wypady poza, od początku nie pokazało mi więcej jak 4,5l, a przejechałem 5tyś km
@@michatransport3060 dzięki za odpowiedź, coś Cie denerwuje w tym aucie ?
Generalnie nie ma czego się przyczepić, są mankamenty, głównie to co w większości testach już powiedziano. Dość głośno powyżej 120km/h, wycie skrzyni ecvt, no i fakt że demon prędkości żaden. Ale najważniejsze że auto pakowne, dość komfortowe, i oszczędne. W ten weekend zrobiłem 2500km w 90% po autostradach Niemiec i Szwajcarii, wynik 5,3l na 100, przy prędkościach 110-130km/h.
@@michatransport3060 dziękuję za odpowiedź. Niech służy dobrze
A można test Pandy hybrid? Jak jeździ z tym silnikiem?
Jak? HUYOVO. Pali więcej niż stare 1.2 a brzmi jak mikser.
Wyciszenie jest tak samo słabe jak w Corolli?
Gorsze.
Jest takie jak w octavii
Mam służbową corollę i na wyciszenie nie narzekam. Dobrze się nią jeździ. Także słabe nie jest.
Samochód jest faktycznie poprawny i robi dobre wrażenie na kierowcy. Uważam, że hybryda to przyszłość na najbliższe lata i prawidłowy wybór silnika do miasta. Dla mnie minusy to: czarny kolor obicia nad głową, irytujące wycie skrzyni i ten wielgachny wyświetlacz na którym jest tylko wyświetlany jakiś obrazek systemu, który przekazuje energię do akumulatorów. Trudno ten wyświetlacz wyłączyć. W porównaniu do Hyundai i30 kombi i Opla Astry kombi wybieram do jazy Suzuki. O cenie nie dyskutuję.
I do like the car alot it just looks like it's over loaded with weight when it's empty
To auto idealne na taxi.:)
moje osiagi to 4.3:) pozdrawiam mistrza testow!!!!:)
A jak z wyciszeniem tego auta na tle Toyoty?
Jest identyczne
Cóż więcej chcieć w tych pieniądzach. Dla mnie za 90 tys auto jak ta lala ;)
Juz 120
Spoko auto. Lubię nudno-praktyczne samochody. :)
To jest nudne wnetrze?! Panie Pertyn niby wiem ale przy takim stwierdzeniu musze zapytac. Jechales Pan jakims vw? Tak? No to porownanie powinno odpowiedziec czy to wnetrze aby na pewno jest takie nudne :).
Moje doświadczenia z tym samochodem oczywiście w wersji Toyota Corolla są całkiem inne niż autora. Co do wnętrza: być może jest praktyczne, ale nie odstaje ani w górę ani w dół od średniej, która to jest rozumiana raczej jako przeciętna ergonomia. Ilość miejsca ilość schowków 3/5. Rozplanowanie instrumentów pokładowych tutaj dużo dużo lepiej. Co do materiałów: plastiki które po dotknięciu wydają się być wykonane z papieru, nie chodzi o fakturę ale o dźwięk jaki wydają przy dotykaniu. Pseudo skóra na desce rozdzielczej sprawia wrażenie jak gdyby była wykonana z folii stretch. Podobnie reszta wykończenia np bagażnika. Otwierając drzwi można się przestraszyć że wylecą z zawiasów. Ogólnie samochód z dykty i folii. Co do samej jazdy nie mam żadnych zastrzeżeń wszystko działa wręcz wzorcowo i mimo że jestem temu samochodowi raczej niechętny naprawdę nie ma się do czego przyczepić. Kolejną bzdurą jest niskie spalanie, ten samochód pali jak smok, jadąc z Tarnowa parę kilometrów na północ od Wrocławia i z powrotem musiałem chyba ze 4 razy tankować, hamulce raz hamują bardzo mocno raz prawie wcale. panuje nad samochodem, raz wciska pedał w podłogę chociaż nie ma takiej potrzeby a innym razem zamiast hamować lekko zwalnia. Nie da się tego systemu ogarnąć przynajmniej po tej trasie dalej nie wiedziałem jak tym jeździć. Kolejna sprawa to system pozwalający na jazdę wyłącznie elektryczną. Po 20 000 km przestał działać przy każdej próbie jego włączenia pojawił się komunikat w stylu "nie da się tego włączyć". bez choćby najmniejszego wyjaśnienia dlaczego i co mam z tym zrobić jeżeli mimo wszystko chcę używać skoro zapłaciłem. Dla mnie jest to samochód dosyć dynamiczny który pali 30% więcej niż porównywalny turbo benzynowy silnik nie mówiąc o dieslu, wnętrze zrobione poprawnie estetyczne i schludnie z dobrej jakości materiałów pod warunkiem że się ich nie dotyka bo po dotknięciu czar pryska a my mamy wrażenie że jedziemy w aucie z dykty. Może gdyby to kosztowało 50 000 zł byłbym zachwycony.
Nie mogę zrozumieć ludzi którzy wchodzą do auta i dotykają każdego zakamarka, deski rozdzielczej..przecież podczas jazdy ani nawet jako pasażer jej nie dotykamy?! O co chodzi? jak można powiedzieć że hybryda pali tyle co turbo benzyna, szok. Coś ci powiem,żeby Cię z błędu wyprowadzić. W tym roku sprzedałem turbo benzynę od Hyundaia, która po 3,000 km miała wymieniany blok silnika. Ciekawostka co?Spalanie? Około 7 po mieście. A wiesz co kupiłem w zamian? Zaskoczę cię, hybrydę od Toyoty.A wiesz jakie ma spalanie po mieście ta Toyota? Około 4.2 do 5. Coś ci nie wyszło, bo są tu ludzie którzy jeździli więcej jak jednego typu napędem, i wiedzą jak jest. Nie wspomnę tu o kosztach eksploatacji takiej turbo benzyny. pozdrawiam
@@User39248 to samochód służbowy, nie użytkuje go często, wolę starą Fabię, która zatankowana pod korek robi 1100km a nie 250km:)) sorry ale to sa moje spostrzeżenie z użytkowania tego auta, nie mam powodu twierdzić, że nie umiem oszacować spalania na postawie faktur za paliwo. Jak zaczynał się hype ma Xiaomi tak samo po mnie jechano na forach, kiedy pisałem, że te smartfony to podróbki, przereklamowane, niedopracowane, nie warte swojej ceny. Dzisiaj kiedy Chińczycy przestali dopłacać do tego biznesu takich komentarzy jak moje wtedy jest pełno. Podobnie będzie z jw. Teraz ktoś (toyota) płaci więc jest pełno zachwalania na torach i w recenzjach. Kasa w końcu się skończy i zaczną się realne recenzje i komentarze jak mój;) Nie mam zamiaru nikomu rozradzac tego auta, jak się podoba to fajnie. Dla mnie jest za drogie, średnio wykonanie, czuć karton:) dużo pali. Nie wygląda zbyt solidnie.
Czytam to sobie ze spokojem i zastanawiam sie czy to ty nie umiesz jezdzic czy ja moze juz zdazylem sie nauczyc. Tak sie sklada ze mam w domu 2 hybrydy .Zona ma Aurisa Kombi a ja Rx450h. Czasami biore sobie Aurisa bo uwazam ze to fajne auto.I jade autstrada np z Krakowa do Rzeszowa.I jakos tak dziwnie mi wychodzi spalanie do 6 l.A jade oczywiscie przepisowo.Spokojnie, bez naglych przyspieszen czyli plynnie. Rx na tej samej rasie pali do 9,5l. Wiec jak to jest ze moj Auris pali do 6 l a twoj jak smok? Moze czas nauczyc sie jezdzic hybryda i zrozumiec ze to jest samochod dedykowany dla pewnej grupy kierowcow ktorzy wzieli sobie do serca slynne haslo Madia Markt. Oczywiscie Auris ma troche wad jak np zbyt krotkie siedzisko (mam prawie 2 m) ale do wnetrza raczej bym sie nie czepial.To jest kwestia ceny. Jak chcesz miec super wnetrze to placisz jak w Lexusie. A to co przebija wszystkie zady i walety to kompletna bezawaryjnosc.Rx ponad 250 tys km i tylko przeglady i serwis a Auris po prawie 4 latach to samo. I z tej perspektywy trzeba oceniac te samochody.
@@jareknowak1299 to jak szybko jedziesz po tej autostradzie, że masz takie spalanie ? Mi przy 140 pali koło 6.5-7.0
@@User39248 nie chce gównoburzy to strata czasu dla wszystkich. Hamulce być może awaria - ok.
Ale reszta... Wnetrze to dykta i papier. Ładny, wytrzymały, ale papier. Wolę twarde plastiki w Berlingo czy Fabii, bo tam ma się wrażenie skorupy a nie kartonu.
Spalanie, jest to robienie sobie jaj z klientów. Samochód pali bardzo dużo. Miałem okazję jechać Toyota CH-R. 130km po autostradzie i poziom paliwa z 1/2 spadł pawie do E. Pomyślem ze pojadę na prądzie - tutaj to samo, 40 min po autostradzie, jadę 50km/godz po Krakowie ale tryb całkowicie elektryczny niemożliwy do włączenia, komunikat ze słabe akumulatory. Za to się tutaj płaci takie pieniądze? To auto to przeciętny kompakt,. bardziej przereklamowane jest tylko Audi.
Jak dla mnie corolla lepiej się prezentuje. Po co brać podróbkę jak można mieć oryginalną Toyotę? ;) A poza tym tu brakuje jeszcze hybrydy z silnikiem 2.0, który przydaje się jak chce się jeździć komfortowo na trasie
Suzuki Swace z rocznika 2020 w najmocniejszej wersji to koszt 103k pln. Toyota z porównywalnym wyposażeniem to już koszt minimum 130-140k, pomijając, że wersji z podobnym wyposażeniem już zwyczajnie nie ma (dzisiaj sprawdzałem na stronie).
Toyoki Coroswace ;)
Nie lepiej wziąć VW Golfa 8 Variant w kombi?
Test niedługo (już nakręcony) - porównamy razem?
Na pewno nie!
@@michagola9229 Dlaczego?
@@gregx5354spróbuj skonfigurować golfa w cenie tego suzuki i zobacz co ci wyjedzie interesującego. Nie wspomnę już o nieporozumieniu, jakim jest deska rozdzielcza w golfie.
Jakim w ogóle trzeba być kapciem by donosić jakim przegranym gamoniem jakim zerem życiowym nieudanym tworem rodziców a zarazem takim smutnym człowiekiem , nie wiem skąd się biorą takie jednostki ale to może być wina ciężkiego dzieciństwa bądź też przebytych traum.
Ten wredny naród już tak ma.
Najlepsze auto na lata za dobre pieniędzy
Panie Macieju 14:10 czyli ORMO wiecznie żywa.
Jakim trzeba być imbecylem żeby donosy na Pana Pertyna pisać.Podłość ludzka nie zna granic.Co kieruje takim osobnikiem.Chyba tylko zazdrość.Za 90 tysięcy bardzo interesująca oferta.
Kiedy ten Tucson 2021, test miał być ok stycznia mamy prawie Kwiecień 😁
W sensie bazowy? Niestety, nie jest dostępny - jakieś kłopoty w parku prasowym
@@Pertyn tak ten dłuższy 😁 a wersja 1.5 tgdi np executive bo wszędzie platinum 230km a pasuje zrobić test czegos w miarę realnego cenowo 😁 dzięki i pozdrawiam
A tych co donoszą panie Macieju to mieć w d..... I robić swoje. Sygnaliści czyt kapusie się znaleźli. ;)
jakie cudowne wspaniałe cudowne wspaniałe cudowne dac igienierning łał !!! kupujta
Miałem kupić toyote 2.0 hybrid a skończyło się na kia sportage 1.6 crdi mild hybrid
Miałem kupić kompaktową hybrydę, kupiłeś kompaktowego suva klekota 🤦
Miałem kupić chleb, a kupiłem litr żytniej.
Tak właśnie jest litr żytniej zamiast chleba na usprawnienie; mam pod górę do domu i 4x4 lepiej się sprawdza a toyota corolla 2.0 hybrid moim zdaniem super
@@stanisawswietlik9640 wszystko się zgadza, żytnia to dla Polaka chleb powszedni.
Witam serdecznie 👍🙂
Obejrzane.
Co sądzisz o trybie "b"? Czemu na nim nie jeździsz?
Tryb B, to przełożenie które wykorzystuje się do hamowania silnikiem (np. jazda górska, zjazdy, dojazdy do ograniczeń prędkości), gdzie poza wspomnianym hamowaniem silnikiem następuje mocniejszy odzysk energii, gdy zdejmie się nogę z gazu. Przy jeździe w pozostałych warunkach powoduje, owszem, większy może odzysk energii, ale też znacząco wpływa na zwiększenie spalania benzyny, jak również pogarsza tzw. płynność, a co za tym idzie komfort jazdy.
@@gabjan4220 czyli np. jest to preferowany tryb do jazdy w mieście, korkach i krajówkach?
@@tockdsc nie do końca.Tryb B możesz wykorzystać w każdych warunkach, ale doraźnie. Włączasz go na chwilę, gdy musisz zwolnić, ale na tyle delikatnie, czy też płynnie, że nie jest do tego wymagane użycie hamulca zasadniczego. Ot, widzisz że 200-300m przed Tobą zmieniło się światło na czerwone, chcesz się dotoczyć do sygnalizatora i dopiero bezpośrednio przed nim wyhamować. Również, gdy zjeżdżasz z góry lub wzniesienia i musisz ograniczyć prędkość. Ważne, że możesz to zrobić w obie strony, czyli D>B>D, podczas normalnej jazdy, pod normalnym obciążeniem systemu: napęd+przekładnia. Oczywiście, tryb B w zasadzie nie nadaje się do włączenia go na stałe. To jakbyś w starych Wartburgach wyłączył tzw. wolne koło. Da się jeździć, ale sens w tym żaden, bo i komfort jazdy taki "se", i oszczędności paliwa żadne, bo auto zostaje wyhamowane również wtedy, gdy tego nie chcesz i gdy nie jest to potrzebne, a potem musisz je napędzać. Jeśli masz ochotę pojeździć i przekonać się empirycznie o czym mówię, zapraszam do Wrocławia :)
Suzuki Swace, Toyota's face.
Był już interesujący test dla mnie czyli Mercedes klasy V
Toyota Corolla z inną mordą. Nic ponad to.
Durne europejskie przepisy odn. CO2 w całej flocie producenta.
No, "letko" się wku... wkurzyłem tymi donosami na Pana! Niech Pan, Panie Sędzio ze spokojem to ole... lekceważy. To są tzw. "mistrzowie prostej". Na prostej to - orły, Kubice, Hamiltony, ale nie daj Bóg gdy np. szlag trafi sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu. Głupieją kompletnie.
A autko, aż pachnie normalnością.
Zdrowia życzę
Za 10 lat będziemy z powrotem jezdzić konno. Jak na postapokaliptycznych filmach
Wtedy przyjdą czasy promocji na siano i owies.
@@paul67036 Byle nie z supermarketu
@@anteknowak2288 Oczywiście sprzedaż obwoźna prosto z wozu konnego.
Konie też przyczyniają się do efektu cieplarnianego. Najlepiej byłoby wybić kilka mld ludzi - wtedy byłoby eko.
@@infeltk To już się dzieje...
W podstawowym Swace mamy cyfrowe zegary, a Corolla ma bodajże analogowe.
Mam pytanie proszę fanów kanału lub właściciela o odpowiedź. Nie oglądam P Pertyna (wolał bym znać imię zamiast nazwiska ale nie ważne) Kanał oglądam tylko okazjonalnie i to jak jest fajne auto bo niestety za wolno Pan opowiada . Natomiast czemu zima nie zima poniedziałek niedziela prowadzący chodzi w rozciągniętej czwrwonej podkoszulce o co kaman ?
Ps
I ciągle zdrapywać naklejkę z przedniej szyby po teście ;)
Wypowiem się w dwóch rzeczach Czy Pan Maciej za wolno opowiada? Nie odnoszę takiego wrażenia zdecydowanie wolę spokojne opowiadanie o aucie, które mnie interesuje, oglądam zawsze odpoczywając i nigdzie mi się nie śpieszy. Pan Maciej nie opowiada, o haczykach w bagażniku, ani miejscach na kubki, co mnie totalnie nie interesuje, ma swoje zdanie na temat aut i ma do tego prawo, dla mnie bardzo ciekawe spotkanie z otaczającą nas motoryzacją. Bo niestety nie mam sam czasu testować każdego auta, choć sporo ich sam testuję. Co do ubioru Pana Macieja, to chyba jego osobista sprawa jak jest ubrany kręcąc filmy, nigdy takich rzeczy nie ma sensu komentować, bo wkraczają w prywatną sferę. Szczerze co ci przeszkadza jaką ma koszulkę? Nigdy bym nie wpadł na to, żeby się nad tym zastanawiać. No gdyby robił testy w kąpielówkach to bym się zastanowił, ale tshirt jest równie dobry jak coś innego. Z pewnością lepiej się prowadzi auto w tshircie niż kurtce zimowej.
@@robson3053 ok ale skoro ktos to zaważył to jednak rzuca się w oczy . A to dla tego że pamiętam że ubrany był tak w zimę. A co to kwestii osobistych. Przypominam że jednak jest to osoba publiczna więc jaka prywatność??
@@martino321 Ale to tylko zwykły tshirt, ja zimą też prowadzę tshircie tylko z długim rękawem nawet latem przeważnie z długim rękawem, bo tak lubię. Ok, co do osoby publicznej, ale w tym stroju nie ma nic niestosownego. Każdy prowadzi auto, w takim stroju jak mu wygodnie.
Donoszą zwykli frajerzy i kropka.
Może jakiś użytkownik ostatniego aurisa 1.6 z automatem wypowie się o spalaniu.
Tak się zastanawiam i....Suzuki to dla mnie Jimny i Swift. Sorki Samurai też.
E tam, w moim Toledo 1.0 z bakiem 45 l mam zasieg 1030km. Do połowy rezerwy robię zwykle 950km :)
Świetnie, tylko że taka hybryda w ciągu swojej żywotności z 4 razy objedzie te 1.0 TSI, i ta oszczędność 50 km na baku chyba ci się nie zwróci
@@rdzrepresent taki 1.0 wytrzyma minimum 200tyś km, w moim przypadku to jakieś 20lat jazdy. Sugerujesz że toyotą pojeździłbym 80lat? 😆
@@pracakosaipilarka4301 ok, a masz zamiar sprzedać to jakoś pózniej? Bo jeśli zamierzasz to zajeździc na śmierć to ok, jeżeli sprzedać i jeszcze coś odzyskać to będzie problem. Wiem bo miałem 3 lata 1.0 turbo. Opamietalem się za wczasu i pogoniłem szybko
@@rdzrepresent Robiąc małe przebiegi głupotą jest często zmieniać auta, po powiedzmy 5 latach sprzedał bym za połowę ceny niemal nowy samochód z malutkim przebiegiem, takie auto warto kupić a nie sprzedać. Mnie bardziej interesuje odporność na korozję bo każdy silnik i tak mi 20 lat wytrzyma.
Jak dla mnie to wnętrze nie jest wcale nudne. Ładne przeszycia odważna linia deski rozdzielczej choćby.
Idealne auto na taxi. ☺
Nie wiem czy to prawda, ale toyota chciała mieć Suzuki w swoim portfelu marek. Mam nadzieję że go nie wchlonie w całości.
Mają ocynk?
Nawet jeśli by miały to i tak na niewiele się zda. To co w Azji nazywają ocynkiem nie ma żadnego odniesienia do ocynku europejskiego.
@@pracakosaipilarka4301 Taa widać ten super ocynk europejski np. na tylnej klapie w mojej skodzie. 😂
@@mareklimanowski687 Nie jestem przekonany czy element nie cynkowany może świadczyć o jakości ocynku.
@@pracakosaipilarka4301 Jakość to może była przy produkcji audi b3 gdzie od 86roku producent dawał 11lat gwarancji na blachy.
@@mareklimanowski687 mazda teraz daje 12.
3 rzeczy powstrzymują mnie przed kupnem tego auta:
1. Brak dziury w tylnych siedzeniach do transportu długich przedmiotów np. narty
2. Tylko 13,5 cm prześwitu
3. Wyciszenie?
13,5 cm to normalny prześwit w zwykłej osobówce.
@@JanKowalski-fu8uj to zostały tylko dwa punkty do obalenia ;)
@@ASRRRRRRRRR Wyciszenia nie ma kompletnie, gołe blachy wszędzie. Jak masz zamiar jeździć i masz ochotę normalnie posłuchać muzyki na trasie czy rozmawiać z pasażerami to nie bierz tego auta. Nim się jeździ max 100 km/h
Ale jako auto tylko do miasta to nic lepszego dla rodziny 2+2 nie ma? Tzn trwalego i taniego?
Niby toyota ale przod suzuki kosa❤❤👍
To Eskimosi też już jest rasistowskie?
Co to się porobiło....