Muy bien explicado el vídeo. Yo tengo este modelo pero con el acabado Active Plus y el coche en ciudad es una maravilla de consumo. Acabo de hacer un viaje por carretera a velocidad legal (90) y muy contento con el comportamiento en general. El consumo me dio 4,1 litros, tengo que reconocer que mi forma de conducir es muy tranquila. Un saludo
Me entregaron este coche (el TS Style Plus) hace apenas 10 días y todavía estoy descubriendo su estilo de conducción pero he de decir que me parece comodísimo. Vengo de un 1.7 CDTI 135CV y la conducción no tiene nada que ver con este, pero es cuestión de tiempo que me acostumbre. Aprovecho para deciros que en mi día a día estoy haciendo exactamente el mismo consumo (4,5ltrs.) con el Corolla que hacía con el Astra ST. Gracias por estos vídeos.
Buenas tardes @Raul_Gil_ muchas gracias por contarnos tus experiencias al volante y por seguirnos, esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche ¡Saludos! 🙂
@@isidisi1984 el Astra al tener turbo tenía más tirón. Además era manual con lo que tenía yo más control sobre el motor y sus revoluciones. Es cierto que al Corolla cuando le pongo el modo sport tira muy bien pero la sensación es rara porque se revoluciona mucho, aumenta mucho el ruido y no tienes la sensación de velocidad, ni por supuesto control, que tenía con el Astra. No te voy a negar que corre y tiene empuje, pero creo que estos coches están hechos para un tipo de conducción relajada, aunque están preparados para reaccionar de sobra si necesitas potencia para realizar un adelantamiento. A mí me está gustando mucho pero tengo que "reaprender" a conducir 😁
@@Raul_Gil_ gracias por la explicación, tebgo encargado el 140H GR sport y vengo de un megane 1.9 130cv por eso en cuanto te he leído te he querido preguntar , lo que más me preocupa del coche son las subidas prolongadas o recuperaciones por ejemplo de 90 a 120, al probarlo yo lo noté bien y me gustó mucho pero claro una prueba de 15-20 minutos…gracias de nuevo
@@isidisi1984 lo vas a notar muy diferente pero creo que no te vas a arrepentir para nada. Eso sí, si eres de los que te gusta conducir alegre y sentir el motor vas a tener que cambiar el chip completamente. Este coche es para conducir suave y tranquilo. Es más, el ruido que hace el motor cuando le achuchas es algo desagradable, se pone a 5000 vueltas en un 1seg. con un ruido muy exagerado. No tiene esa progresión de los otros motores en los que vas subiendo de revoluciones sintiendo el empuje y ese control. Con este motor es todo de golpe que parece que va a reventar, mientras va aumentando la velocidad. El tema es que la aceleración es muy buena pero sube y suena tanto desde el primer pisotón que la sensación no es acorde. Yo puedo decirte que cuando nos acostumbremos será el pan nuestro de cada día y lo veremos como algo normal 👍 Además dudo mucho que queramos volver a un motor diesel y a un cambio manual después de tener este un tiempo. Respecto a las subidas no te puedo ayudar porque yo aquí en Alicante tengo mucho llano pero creo que este nuevo modelo con 140cv tiene que responder bien a esto.
Yo tengo el 122cv y los consumos de nuevo eran 3,4 y con 2,5 años despues 3,8....No sé donde esta la mejora en el Nuevo!!!!!....Para el fabricante seguro se ahorra fabricacion más barsta!!!.... ( En consumo NO!!!)...
Muy buen trabajo, te conocí buscando datos de el sistema e-power, se lee de todo con respecto al consumo y sobre su fiabilidad al largo plazo (degradación de batería). Toyota es la reina de la fiabilidad pero no pensaba que tambien en el consumo.
Hola a todos. Soy taxista y estoy esperando mi ranchera 140h style. Ahora mismo utilizo un Seat Toledo 1.6 tdi muy básico y el salto será de la noche al día. Eso sí, compañeros como yo ya llevan espera de más de 10 meses, que largo se me está haciendo a la vez que cruzando los dedos con el Toledo. Enhorabuena por el canal.
Hola, no se si ocurre en todas las provincias y no se si eres de Madrid pero en Madrid todos los VTC y Taxis usan Corolla y Hyundai IONIQ, es una plaga mas los IONIQ , has escuchado comentarios sobre estos coches y eso te ha llevado a comprar el Corolla?
Hola buenas tardes , yo tengo un DS 7 con motor HDI 1.5 de 130 cv . El consumo en ciudad de mi coche ronda los 8 a los cien(ciudad pura y dura).Me parece increíble el consumo en ciudad de estos coches. Son insuperables .Esta media de 3.8 a los 100 es buenísima. No me extraña que la mayoría de los taxis de Barcelona, sean Corolla Sedan. Buen trabajo J&M !!!!!!!
Yo tengo un rav4… que se parece al tuyo mas que el del vídeo y ahora mismo tengo un consumo medio de 5,2. El anterior depósito lo mismo 5,2. En invierno subirá a 6 o así pero sigue siendo buen consumo.
Bueno pues al final lo he comprado, pero el acabado active plus. Tenía un bluehdi que me ha dado muchas averías, depósito adblue, egr y refrigerador, y ahora a un conocido le ha roto no se que cadena de los arboles de levas. Tenía ya una sensación de desconfianza que no me dejaba dormir. Al final me lo han pagado bien y he optado por este coche. Tu video me ha ayudado a decidir, busco fiabilidad y no lo que tenia.
Buenas noches @j.ant. y muchas gracias por seguirnos. Esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche, ya nos contarás tus experiencias al volante ¡Saludos! 🙂
Buenas noches @skelterskeltor3118 y muchas gracias a ti por seguirnos, nos alegra que los vídeos te sean de ayuda, esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche ^^ ¡Saludos! 🙂
¡Muy interesante! Quería saber el ruido real de este coche yendo por ciudad a velocidades de ciudad. Me gusta, creo que se oye mucho menos que en mi Prius 2g. Yo conduzco así mas o menos: ni tan lento que estorbe a los demás ni tan rápido que suene mucho el motor, y así es como más disfruto del híbrido.
17:35 Para esto he estado esperando 6 meses por parte de hyundai, me han llamado 3 veces para confirmar que vehiculos quiero probar, y todavia sigo esperando, al final me voy a comprar el corolla por el precio y las prestaciones; pero lo de las pruebas algunas marcas y concesionarios, digamos que no son tan agiles...
Gran vídeo! Me encanta lo detallado y sincero que suena todo! Gracias por estas cosas... PD: ¿Dónde se pueden ver los vídeos detallados del interior? En la lista sale que dos vídeos están ocultos.
Buenas noches @ksnipe10 y muchas gracias por seguirnos. Este domingo se publicará el vídeo de los mandos al volante y la consola central (donde se ven todos los menús y configuraciones), la semana que viene se publicará el vídeo donde se ve el vano motor, exterior, interior y maletero ¡Saludos! 😊
Tus vídeos nos han ayudado mucho en casa para ver todos las novedades de esta nueva generación, si todo va bien para antes de navidades Dami (Toyota Reus) nos entregará el Corolla 5p Style Edition, estuvimos dudando entre el GR Sport o el Style Edition y al final nos decimos por el Style ya que trae mucho más equipo que el GR Sport si no le aplicas el pack premium a demás que solo está con la opción de 200H, los consumos en ciudad que es lo que más me interesa son una autentica locura! un saludo!
Buenas noches @supradiez_ y muchas gracias por seguirnos. Esperamos que disfrutéis mucho de vuestro nuevo coche, dadle saludos a Dami de Toyota Reus de nuestra parte ☺ ¡Saludos!
Estoy esperando un gr hb 140h, me encanta como lo explicas todo, a ver para cuando el vídeo de la pantalla central y los mandos del volante y ya lo tenemos todo mejor explicado que con las instrucciones del coche. Enhorabuena por tus vídeos 👏🏻👏🏻
Estaba muy bien ANTES e incluso ahora para los q no quieran pasarse al coche 100% electrico. En mi caso es el 2° hibrido q tengo y es una maravilla sobre todo en ciudad y AHORA tb en carretera .... Para mi q uso el coche intensivamente el paso es al ELECTRICO 100%. Q sobre todo en ciudad el gasto es ridiculo. Aqui en España es dificil comprarse un electrico, es una pena... Despues de mas de 10 añicos para muchos (haciendo numeros) el EV 100% es el siguiente paso. El video es impresionante y explica como va el FULL- HIBRID de maravilla pero al precio al q se mueven rozando los 30000 pelotes (antes 22000) para muchos ha dejado de ser interesante. Un saludo y buen trabajo 😎😉😎
El problema REAL de los EV en este pais son las estaciones de recarga. Gastando un mínimo de 20kwh/100km en autopista/autovia, quien te diga lo contrario miente, necesitas una bateria de 60kwh para hacer recorridos de 200km, dejando los 20kwh restantes para "problemillas" que te puedan dejar tirados. Si hubiera una buena red de recarga, hacer 200km y cargar 20kwh en 15 minutos, no está tan mal, para hacer otros 100km y parar ya mas largo para comer o asi. La red de recargas es o escasa, o no funciona o lo hace a baja potencia, o... o.... Todos son desventajas. Por eso, muchos pensamos que un hibrido como este es la solución para los que tenemos que hacer autovía a diario y algún viaje largo mas a menudo que esporádico.
La razón por la que el conjunto no da más caballos no es por que el motor eléctrico de 40 y tantos caballos, es capaz de entregar la máxima potencia del motor eléctrico en máxima demanda, lo que ocurre es que al régimen de giro de potencia máxima del motor de combustión no coincide con el régimen de giro de asistencia del motor eléctrico, por separado ambos son capaces de entregar la máxima potencia pero en conjunto no.
Justo. En estos videos, que por otra parte están muy bien, debería de quedar claro lo que comentas. Pq ese es el concepto de este estilo de híbridos... No 140 - 98
Tengo un Corolla 140H Active Plus y, hasta la fecha sólo puedo decir cosas buenas de él. Los consumos en urbano e interurbano son de risa, y en autovía a velocidades legales me gasta algo más que un diésel de similar potencia. A mí, en conjunto me merece mucho la pena. Conducirlo es una delicia por la exquisita suavidad que tiene.
@ciudadanomadrileno6643 Muchas gracias por contarnos tus experiencias al volante y por seguirnos, esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche ¡Saludos! 🙂
Muchas gracias. Sólo comentarte que al contrario de lo que dices en la parte inicial del vídeo, sí puedes modificar el dial izquierdo para que aparezcan las revoluciones del motor. Un saludo y sigue haciendo estos vídeos tan fenomenales.
@@ciudadanomadrileno6643 El próximo domingo se publicará el vídeo del panel de instrumentos y la consola central, ahí descubrimos que como bien dices si se puede editar el dial y ver las RPMs ¡Saludos! 🙂
Buen vídeo cómo de costumbre y siempre aprendo algo cada vez que os veo, lo de la tecla Hold, no sabía para que servía 😂😂😂. Tampoco me he leído el manual 100% nada más que para configurar las pantallas y las ayudas electrónicas. Me dieron el 200H acabado GR sport en marzo y aunque es una maravilla, a veces, el motor se pone a rugir como una bestia, en esos momentos se le escucha bastante, además sin acelerar, es un poco molesto pero creo que es cuando la batería de litio está baja para recargarla. Ya me comentaréis si os pasa también. Un saludo.
Buenos días @r.7361 y muchas gracias por seguirnos. En el antiguo 180H (que es el mismo motor 2.0 litros del 200H) a veces pasa, cuando se pone a recargar la batería se escucha bastante aunque estés parado, es algo normal ¡Saludos! :)
Estaba esperando algún vídeo del 140H así! Enhorabuena y muchas gracias por toda la información sobre el modelo. ¿Sabes algo del YARIS 130H? Tiene pinta de que toyota extrapolará todas estas mejoras en el hermano pequeño. Un saludo!!
Buenas tardes @nadieenabsoluto3321 y muchas gracias por seguirnos. Estamos a la espera de ver si se confirman fechas de cuando llegará el nuevo Yaris con el motor 130H, tiene muy buena pinta, deseando probarlo y hacerle los vídeos para el canal en cuanto haya un demo disponible ¡Saludos! 🙂
Hola buenas el próximo martes día 8 de agosto me entregarán un corolla st Gr 200h premium. Una espera de 10 meses llevo . Veo tus videos a modo placebo lo menos 10 veces cada uno.( mi mujer empieza a estar harta de ti😂😂) te pido el favor que la saludes en tu próximo video 😂😂😂 gracias
Buenas noches @danielgalvanmatia8334 y muchas gracias por seguirnos. Por supuesto, dime el nombre y en el próximo coche que grabemos me lo apunto para mandarle un saludo 👍🙂
Buenas los motores son los mismos en todos los modelos corolla 1.8 y 2.0 han cambiado la unidad de potencia eléctrica, y baterías más óptimas. Yo tengo el 180h del 2019 y no lo cambio por potencia. si hubiera elegido el 125h si me lo planteaba por el 140 que si se nota diferencia. Saludos
Buenos días @cesarkekulilopun2877 y muchas gracias por seguirnos. El próximo domingo se publicará el vídeo de los mandos al volante y consola central, donde se ven los menús y opciones tanto del panel de instrumentos como del sistema multimedia ¡Saludos! :)
Hola, tengo desde hace 1 mes el Corolla Touring Sports 140H Style. Estoy muy contento con la conducción. ¡Enhorabuena por tus vídeos y explicaciones! Un detalle en relación al cuadro de instrumentos: en el vídeo te sale en medio el navegador y se va moviendo al tiempo que el vehículo se desplaza. Yo no he logrado poner esa opción en mi coche. Si pongo el navegador de Toyota en el cuadro central sólo me aparecen indicaciones cada vez que hay que girar o incorporarse a alguna carretera, etc pero a mi me gustaría que me saliera siempre al tiempo que me muevo en la parte central ¿Cómo se podría configurar para que me salga así como tú en el video? Gracias, un saludo
Buenas noches @juanantoniosanchez1480 y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que el panel de instrumentos vino configurado así cuando nos dejaron el coche, el acabado del vídeo es el Style Edition, que por lo que nos han dicho tiene algunas diferencias respecto al Style. En todo caso, para salir de dudas puedes pasar por el concesionario donde compraste el coche y preguntar al comercial si se puede poner como en el vídeo ¡Saludos! 🙂
hola tengo algunas dudas espero me resuelvas, por cierto muy bueno el video como siempre. - dices que el 140H da de motor unos 98cv. que estoy de acuerdo contigo, y segun yo he leido, el 200H da unos 152cv de motor. - Cual de los dos modelos aconsejas para un uso exclusivo de ciudad de los dos modelos, salvo extraradio algunas veces M30 M40 y eso yo soy de Madrid. - Otra cosa la pantalla del navegador no te molesta al hacer los giros a derechas al estar tan alta?, yo no soy muy alto. Un saludo y gracias.
Buenas tardes @pablobustos9697 y muchas gracias por seguirnos. - El 140H tiene un motor 1.8 litros gasolina que entrega máximo 98cv, el 200H tiene un motor 2.0l gasolina que entrega 152cv de potencia máxima (el resto de CV salen de la parte eléctrica para llegar a los 140 del primero y 196 el segundo) - Para ciudad si lo que buscas es el mínimo consumo, el motor 140H es ideal (aunque seguro que el 200H también tiene un consumo muy bajo, pero por lógica el motor pequeño consumirá algo menos, ese algo lo sabremos cuando lo podamos probar y publicar los vídeos) - La pantalla si se ve bastante grande la verdad, pero en mi caso no me ha supuesto ninguna molestia a la hora de conducir, te recomiendo acercarte a un concesionario y verificarlo para ver si en tu caso es molesta o no ¡Saludos! :)
Buenas tardes @arturoperelasanz2160 y muchas gracias por seguirnos. En cuanto tengan demo del modelo 2024 le haremos los vídeos y los subiremos al canal ¡Saludos! 🙂
Supongo que me vais a saber contestar a esta pregunta, por más que lo he mirado no he sabido cómo poner el navegador en la pantalla principal, me refiero a la del piloto. ¿Podríais hacer un pequeño vídeo para mostrar todas sus posibilidades o configuraciones?. Un abrazo por vuestra gran labor
Buenas tardes @r.7361 y muchas gracias por seguirnos. Este domingo se publica el vídeo de mandos al volante y consola central, donde podrás ver los menús y configuraciones posibles del panel de instrumentos y de la consola central, esperamos que te sea de ayuda ¡Saludos! :)
Otro vídeo muy interesante. Comentas que no se pueden ver las revoluciones del motor de combustión, es curioso porque en los modelos anteriores sí las mostraban, ¿No hay forma de verlas en éste, ni configurando el cuadro digital?. Gracias de nuevo!.
Buenos días @dswiigamer y muchas gracias por seguirnos. En el vídeo de la consola central y mandos al volante, encontramos la opción para poner el cuenta revoluciones y ver las RPM, el próximo domingo se publicará ¡Saludos! :)
Muy buenas, estoy esperando ese vídeo! Recientemente he adquirido un coche igual y ando un poco perdido con el tema tanta pantalla jeje gracias un saludo.
De momento con mi TS 180h gr sport llevo 5,7 d media y en ciudad me consume más q en carretera pq va mucho tiempo en eléctrico pero cuando salta el motor d gasolina para cargar la batería sube a 15lts/100. En invierno supongo q al no llevar el aire acondicionado bajará algo y las llantas d 18 tb subirán algo el consumo. Lo que si noto es q ese 140H carga batería a saco. El mío por ciudad no soy capaz d q suba de 3 celdas.
Buenas tardes @mireadur y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que el motor 140H va muy fino y la batería nueva se nota, como bien dices se carga más rápido que la del 180H ¡Saludos! :)
Buen resumen pero con un fallo, el cambio no es CVT ( no lleva ni poleas ni correas) y se sustituye por un transeje. Se basa en el par motor eléctrico más térmico.
Hello, thanks fkr the video.. I have 2023 1.8 TS and I love it... don't know gow to have maps like yku in the middle, I can just see notifications for turns? Can you help ? Thanks
Hello @simberab and thank you for following us. In the video of the instrument screen and the center console, where the menus appear, we hope it helps you find that GPS option: ua-cam.com/video/T9j3jm-Duj4/v-deo.html Greetings! 🙂
@JMmotor1 It looks like SOL, doesn't have maps in the middle, just turns... not sure why but there is no option to choose maps... maybe it's here in Slovenia. Also, I don't have a web browser like Corolla Cross... hope they will add things via Over the air updates (OTA)...
Buenas tardes @69Nerwen69 y muchas gracias por seguirnos. Me parece que no tiene esa opción, de todos modos en el vídeo de la pantalla de instrumentos y consola central puedes ver su funcionamiento más en profundidad: ua-cam.com/video/T9j3jm-Duj4/v-deo.html ¡Saludos! 🙂
Enhorabuena por el video. Muy completo e interesante. A mi personalmente, sí que me interesa tu opinión sobre cuál te gusta más o menos, o qué coche te comprarías porque después de ver muchos vídeos del canal, sé en lo que coincidimos, que es en casi todo, y así me hago una idea de cada coche. A ver si puedes probar el Kona híbrido nuevo, que estoy muy interesado y compararlo con el chr. Muchas gracias y un saludo enorme desde Zaragoza
Las condiciones de la prueba son demasiado ideales. Es una ciudad totalmente llana sin tráfico. Habría que hacer la prueba en una ciudad como Barcelona o Madrid. Apuesto que los consumos serían muy superiores.
Muy buen vídeo, en que ciudad estás? Veo pocas pendientes… me gustaría saber los consumos en trayectos por ciudad con más desnivel a ver el consumo, por ejemplo cómo será en Barcelona en trayectos desde la playa hacia la montaña y viceversa? Si alguien tiene estos datos os agradecería.. gracias
Buenos días @Fran731 y muchas gracias por seguirnos. El vídeo está grabado entre Reus y Castellvell, hay un desnivel de unos 140 metros aprox. Saludos! 🙂
A mi me lo entregaron el viernes ¿cómo es posible que, tras reinicio, te vayan saliendo 3 litros cuando a mi me salen consumos de 20 l y luego va bajando pero se queda alto entorno a 6l? Misma velocidad, hablo en ciudad. Será porque es nuevo.
Buenas tardes @fjcmxx y muchas gracias por seguirnos. Que el consumo se dispare tras el reinicio es normal, sobre todo si el motor está frío, solo que el motor de gasolina arranque estando parado o a baja velocidad hace que marque más de 10 l/100km, pero luego a medida que haces kilómetros va bajando, depende de la orografía y de varios factores el consumo puede variar bastante. Si el coche es nuevo también es posible que consuma un poco más, dale un poco de tiempo para que el motor se "suelte" y le pilles el punto al conducirlo para que consuma menos ¡Saludos! 🙂
Geniales los vídeos.. Me ayudaron a decidirme por el modelo de 2022. Una consulta sobre la batería de 12 voltios... Si el coche no tiene alternador, no se recarga nunca, no?
Buenas noches @gonzaloh7080 y muchas gracias por seguirnos. El coche no tiene alternador ya que utiliza uno de los 2 motores eléctricos como generador de electricidad, a través del inversor, se encarga de transformar esa energía eléctrica para recargar la batería híbrida y a su vez cargar para la batería auxiliar de 12V (solo se utiliza para luces, sistema multimedia, cierre centralizado... al no tener motor de arranque, la batería auxiliar no tiene mucha exigencia en los coches híbridos, por eso es más pequeña de lo normal) ¡Saludos! :)
Excelente video me gustaria saber si hay diferencias de aislamiento, ruido , rodadura etc . cristakes entre la version sedan 140H style plus , con la version style a secas , gracias.
Buenas tardes @yjk67 y muchas gracias por seguirnos. Según la web de Toyota, cuando configuras el Corolla Sedán tanto acabado Style como Style plus declara el mismo nivel sonoro, por lo que no se debería percibir diferencia entre uno u otro (a parte del equipamiento extra que el Style Plus añade) ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 gracias por tu respuesta , tengo un sedan style 140H, desde marzo es el coche con más ruido de rodadura que tenido y la verdad estoy pensando en venderlo porque viajar en autovía es un sufrimiento por lo demás todo bien.Trae dumlop sport maxx de serie .
Buenos días @Merengue84Mlg y muchas gracias por seguirnos. En los híbridos auto recargables (HEV), la distancia en EV es muy variable, depende de la situación del tráfico, la velocidad y la orografía. En ciudad depende de las frenadas que se realicen, si es un tramo muy recto sin frenadas manteniendo la velocidad, llegará un momento en que se arrancará el motor de gasolina para cargar la batería, pero en cuanto haces algunas frenadas (semáforos, rotondas, cruces, atascos...) volverá a ponerse el modo 100% eléctrico. Digamos que en modo 100% eléctrico no funciona muchos kilómetros seguidos, pero a intervalos si que termina haciendo muchos kilómetros en modo eléctrico durante un día, además de poder estar parado con el aire acondicionado encendido y el motor de gasolina parado mientras tenga batería, es por eso que ves muchos taxis híbridos en modo 100% eléctrico ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 gracias por la respuesta tan buena. Es que estoy pensando comprar un Toyota ya que el híbrido ligero no lo veo tanto como estos! Por eso tenía curiosidad con la pregunta
Buenas, llevo un par de días viendo los videos sobre el corolla style 140h y me parece que están muy bien explicados y das mucha información interesante. Lo que no he visto es si lleva carplay y android auto inalambrico. Tampoco se hasta que velocidad se puede usar el coche en modo EV? Gracias por los videos, un saludo.
Buenas tardes @digibdn2280 y muchas gracias por seguirnos. Android Auto y Apple Car Play lo incorporan todos los acabados, tanto por cable cono inalámbrico. Respecto a la velocidad en la que se puede circular en EV, depende de muchos factores, hasta 125/130 km/h puede ponerse en modo EV, aunque no puedes forzarlo con el botón ya que no te lo permite. Hay que recordar que estos coches son HEV (híbridos auto recargables), no están diseñados para funcionar largas distancias en modo EV, lo que hace la gestión electrónica es regular cuando funciona en EV o cuando no y la cantidad de empuje eléctrico en determinados momentos para lograr la máxima eficiencia. Para hacer mayores distancias en EV están los híbridos enchufables o los vehículos que son 100% eléctricos ¡Saludos! 🙂
Gran video! Una consulta se podría /recomiendas usar el botón EV para tramos cortos en ciudad (máximo 40 km/h) de 5 kilómetros? Y si es así, se podría utilizar desde que se enciende el coche? (ya sea porque con el arrancón el motor de combustión llena bastante la batería como para poder realizarlo o similares)
Buenas tardes @andrufleitor y muchas gracias por seguirnos. El botón EV solo se debe utilizar en casos muy puntuales, como por ejemplo para entrar o salir de un garaje y forzar que se apague el motor de gasolina (siempre que tengas batería suficiente para hacerlo) Ese caso que comentas, llevando el modo de conducción ECO, si tienes suficiente batería podrás circular algunos kilómetros en modo eléctrico, siempre que el estado de la batería, la aceleración demandada y la velocidad no supere el umbral en el que active el motor de gasolina (aunque pongas el botón EV, si algún parámetro de estos supera el umbral, se desactiva y se arranque el motor automáticamente, es por eso que no tiene sentido utilizar ese botón, ya que si debe arrancar el motor de gasolina, lo hará igual aunque vayas en modo EV con el botón) ¡Saludos! 🙂
Quería saber por que Toyota no lanza PHEV basados en el Corolla p.e. Con baterias de 10kwh. Con la gestión hibrida que tienen, y usando una batería mayor, podrían reducir el consumo todavía mas en trayectos de autovía o montaña. Yo comparo este coche con PHEV que conozco, de Hyundai, Kia y SEAT, y me parece que el Corolla les supera porque gestiona el modo híbrido mejor que estos. Sera por el ciclo Atkinson y la CVT, vs DSG y Otto?
¿Lo de Toyota Safety Sense 2.0 es actualizable? Me refiero, el día de mañana cuando haya una nueva versión, ¿se podrá actualizar? En mi caso tengo el corolla gr sport de 2022 pero con el nuevo Toyota smart connect +
Buenas tardes @antoniobuenolechuga y muchas gracias por seguirnos. Las actualizaciones de este tipo de sistemas de seguridad suelen ir con modelos nuevos, no se suelen actualizar ¡Saludos! 🙂
Hola, tengo un Peugeot sw gasolina del 2019, y me gusta mucho pero no tanto el consumo 8 litros circulando por ciudad, merece la pena el cambio por consumo al Toyota Corolla?
Buenas tardes @kmx209 y muchas gracias por seguirnos. Por consumo merece la pena, pero lo ideal sería que fueras a un concesionario y lo vieras/probaras por ti mismo, para ver si cumple con tus necesidades ¡Saludos! 🙂
Corolla sport style edition touring me pille,estoy desesperado,hasta noviembre na,viendo los vídeos de tu gr sport de 4, me decidí y lo quitaron para hacer las modificaciones
@carlosarenas3175 Mucho ánimo y paciencia, la espera se hace larga pero vale la pena cuando ya lo tienes y lo puedes conducir, ya nos contarás tus experiencias al volante cuando te lo hayan entregado ^^ ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @manuelmartinez1236 y muchas gracias por seguirnos. El modo de conducción puedes cambiarlo en cualquier momento (ya sea en marcha o parado) ¡Saludos! 🙂
Buenas. Enhorabuena por el canal y muy bien explicado el funcionamiento del coche para los que no tenemos un híbrido, tengo una duda dobre el cambio a ver si puedes responderme, veo que en ciudad no tocas para nada el cambio, tenía entendido que en los semaforos, cuando estés parado un tiempo es aconsejable ponerlo en neutro para que no esté siempre embragado. Estube hablando con un conductor profesional y me aconsejó el ponerlo en N para que me durara el embrague más kilómetros ya que ese tiempo estaba descansando, es cierto esto?. Gracias por adelantado y abrazos desde Cádiz.
Buenas tardes @alfonsomujicabarrios y muchas gracias por seguirnos. Los híbridos de Toyota utilizan un cambio tipo e-CVT (engranajes planetarios), no lleva embrague por lo que no es necesario ponerlo en neutral al parar ¡Saludos! 🙂
Hola amigo, yo llevo mas de 35 años con automáticos y no es necesario (ni aconsejable) ponerlo en N cada vez que pares en un semáforo, de hecho jamás debería usarse el N salvo para ser remolcado o empujarlo apagado. En semáforos, atascos, stops, cruces, etc., siempre en D y freno pisado. Si te vas a parar un buen rato estando en el coche, lo pones en P. Olvídate de la N salvo para empujarlo apagado o grúa.
Buenos días @oraculin2002 y muchas gracias por seguirnos. En el vídeo de mandos al volante y consola central puedes ver las distintas opciones del panel de instrumentos, tienes el vídeo en el siguiente link: ua-cam.com/video/T9j3jm-Duj4/v-deo.html Ten en cuenta que esta opción puede no estar disponible en otros acabados, el demo del vídeo es un Style Edition ¡Saludos! 🙂
Buenos días @shadowbushi. y muchas gracias por seguirnos. Puedes seleccionar el control de crucero adaptativo con radar, en el que puedes decirle unos rangos de distancia que quieres que haya con el coche de delante (el coche aminora la velocidad y acelera solo si tiene un coche delante), o puedes seleccionar el crucero de toda la vida sin radar, tienes las 2 opciones ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @Romusi11 y muchas gracias por seguirnos. El modelo del vídeo no tenía techo panorámico, te dejamos la lista de vídeos donde se muestra el de interior, mandos al volante y exterior para que puedas ver como es esa unidad demo: ua-cam.com/video/_v7-R6ZPjTw/v-deo.html ¡Saludos! 🙂
Hola! una consulta, en el video indicas que si estas esperando 10 minutos con el aire no se prende el motor a combustion ya que tiene bateria suficiente, pero que pasa si estas 30 minutos parado solo con el aire acondicionado, el motor a combustion se quedara prendido todo ese tiempo? adicional eso afectará la bateria de 12 voltios?. Agradezco tu atencion de antemano 😃.
Buenas tardes @leonardodonayrecabanillas169 y muchas gracias por seguirnos. En ese caso, el motor de gasolina se enciende 1 minuto o 2 para recuperar la carga de la batería y luego se vuelve a parar, según lo fuerte que tengas el aire acondicionado se encenderá más tiempo o menos, pero no estará encendido todo el tiempo, solo a intervalos para ir recargando la batería ¡Saludos! :)
Toda la razón, en un STOP hay que detenerse siempre venga alguien o no (eso es la teoría, en la práctica todos hacemos un ceda y si no viene nadie pasamos jeje 😛) ¡Saludos! 🙂
Acabo de comprarme el sedan y no suena el pitido de aviso de los sensores traseros cuando haces marcha atrás. Es el Style ( no Style plus). ¿Sabes cómo activarlos? Muchas gracias.
Buenas tardes @monicamaneu1387 y muchas gracias por seguirnos. Seguramente el acabado Style trae los tapones donde van los sensores de aparcamiento (no los lleva instalados), lo ideal es que consultes en el concesionario donde lo compraste para salir de dudas ¡Saludos! 🙂
Buenas: Tienes razón. He mirado el coche y ni siquiera lleva los tapones. Solo se ve en el navegador, la cámara trasera, pero sin pitidos. Muchas gracias por vuestra respuesta.
Buenas noches @juanjosejimenez9292 y muchas gracias por seguirnos. A ver si nos llaman pronto de la Toyota para probarlo, parece que los demos del 200h tardan en llegar, en cuanto lo tengan le haremos los vídeos y los subiremos al canal ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @Borignz y muchas gracias por seguirnos. El consumo final es de todo el recorrido, puedes ver como fluctúa durante la prueba al encenderse el motor de gasolina, ya que no va todo el tiempo en modo eléctrico ¡Saludos! 🙂
Buenas noches @javinavarrogonzalez6269 y muchas gracias. En principio la batería está pensada para que dure la vida útil del vehículo, te dan una garantía de 15 años o 150.000 kms. Aunque como todo a veces puede tener un desgaste prematuro, esa garantía tan extensa ya da a entender que es raro que el sistema eléctrico del coche falle. En caso de que fallara fuera de garantía, el coste viene a ser similar a la avería de un embrague bi masa que llevan muchos coches diésel, cuesta prácticamente lo mismo cambiarlo que una batería de un coche híbrido y suele estropearse más a menudo, sobre todo si el uso del coche es por ciudad ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes, gracias por tu video, tengo una pregunta, estoy pensando en comprar un Toyota Corolla pero tengo mis dudas, se comenta que la batería de este coche dura 200000 km, luego hay que cambiarla que cuesta como mínimo 2000 euros o más, esto es así? Porque menuda gracia, el coche cuesta 26000 y luego hay comprar otra batería que no es barata.
Buenas tardes @Znachitentiende y muchas gracias por seguirnos. Según la web oficial de Toyota, la batería híbrida está diseñada para que dure toda la vida útil del coche, por eso te dan 15 años de garantía o 250.000 kms (lo que antes ocurra) Sobre el precio, hemos escuchado que suele estar por debajo de esos 2000€ (la garantía suele cubrir esa avería del sistema híbrido siempre que no sea por mal uso o un factor externo) Respecto a esta pregunta solemos poner unos ejemplos como "comparativa", hay elementos que llevan la mayoría de coches diésel que por estadística tienen más averías que una batería de coche híbrido, como el embrague bi masa, sistemas anticontaminación, o el turbo por ejemplo, depende del coche esas averías pueden costar de 1000€ para arriba y nadie pregunta cuanto suelen durar esos elementos (de estas piezas no suelen dar garantía, o si la dan son unos pocos años/kms) ¡Saludos! 🙂
Pues la verdad es que tengo mis dudas, el único pero que le encuentro ahora mismo es que los coches son más caros en general que en 2021 cuando lo compré, cambiarlo por otro que consuma un poco menos a costa de pagarlo más caro... Si este año se me terminara el renting creo que me quedaría con el 180H, por suerte aún tengo hasta 2025 para ver que pasa con los precios y los cambios que le hagan al Corolla, cuando llegue el momento ya se verá ^^ ¡Saludos! :)
Muy buenas, yo le estoy sacando 5L por autopista, eso sí siempre en eco y a velocidades moderadas, es un 200 H ta. A ver si me podéis iluminar, cuando agotó el deposito y me quedo sin autonomía, sólo me entran entre 31 y 33 litros. No deberían entrar más? O en su defecto hacerme más km?. Lo máximo que he podido hacer, son 680 km. Gracias
Buenas tardes @davidturondominguez6920 y muchas gracias por seguirnos. En los híbridos de Toyota esto pasa desde siempre, aunque el depósito tenga una capacidad de 43 litros, llegando a la reserva no suelen entrar más de 30 y poco litros, seguramente para evitar lo que muchos conductores hacen mal, que es apurar la reserva, ya que hace que la bomba de combustible que está dentro del depósito no refrigere bien, lo que puede dar lugar a una avería bastante costosa y a quedarse tirado con el coche, yo por mi parte lo veo bien, así te evitas sustos ya que sabes que si una vez por necesidad tienes que apurar, no te vas a quedar tirado (lo ideal es no apurar hasta la reserva, aunque ello suponga repostar antes) ¡Saludos! :)
Toyota y otras marcas no incluyen la reserva en el cómputo de autonomía restante por la razón que te ha explicado J&M. Normalmente, dicha reserva son unos 10 litros.
Si, yo tengo el mismo y la reserva que guarda es muy grande , pero yo lo veo bien, asi no se apura tanto, ya que no es bueno para el coche El otro dia le quedaba muy poca autonomia, fui llenarlo a tope y entraron 30 litros solo, unos 720 km le hice, el consumo es brutal, estoy alucinando
@@gvs9015 muchas gracias a todos, es mi primera marca no europea y mi primer cvt, todavía me estoy acostumbrado. El coche es correcto en todo, no es pasional, pero si correcto, sobre todo en conducción tranquila es muy cómodo
Yo tenía un coche 1.8 de cilindrada atmosférico con 4 cilindros y sacaba 122 Cv , estos de Toyota podrían sacarle un poco más de chicha a ese motor. Y meterle una batería por lo menos de 2 o 3 Kwh que de LITIO tampoco ocupa tanto espacio. Aún lo veo muy justito.
Al trabajar en atkinson se logra mas eficiencia , y pierdes potencia, pero lo compensa con el motor electrico, esta muy bien compensado ambos motores, y mas bateria para que ? Si luego no la das recargado a tope, yo logre recargar la mia a tope bajando navacerrada, pero es que en un uso normal jamas la das llenado
Buenas tardes @josethunder909 y muchas gracias por seguirnos. Como bien te han comentado, el motivo de que "solo" entregue 140 CV de potencia siendo un 1.8l, es porque trabaja con ciclo Atkinson (los motores convencionales suelen trabajar con ciclo Otto), está diseñado para obtener la máxima eficiencia y el menor consumo, no está diseñado para obtener la máxima potencia que podría entregar un bloque de esa cilindrada ¡Saludos! 😊
@@gvs9015 Las baterías híbridas jamás se recargan al 100% por un tema de seguridad. Incluso cuando se encienden todas las rayas en realidad están al 80%.
@@67EHC ni idea, imagino dejaran siempre un margen, tampoco las agota de todo Solo digo que segun el monitor logre cargarla a tope, hasta tal punto que se tuvo que encender el motor y trabajar en vacío Pero en un uso normal es muy dificil ver las 8 rallas
Buenas tardes @gamma2348 y muchas gracias por seguirnos. Los motores híbridos de Toyota copan las primeras posiciones de vehículos más fiables y con menos visitas al taller, es decir que la mecánica es muy fiable (de las más fiables del mercado actualmente) ¡Saludos! 🙂
Good afternoon @Baabel90 and thank you very much for following us. In some models and finishes you have the option of putting the navigator on the instrument panel. Greetings!
Buen video. Pero lo que nunca explicas correctamente es lo de los CV del motor eléctrico. Ahora, en el 140, son 95 cv. Nunca entrega el máximo de los 2 motores juntos, pero no quiere decir que la cifra sea 98 del de combustión y 42 del eléctrico. Lo que hace es combinar ambos, y depende de la situación usar más uno u otro, nunca pasando de 140 cv combinados. A veces será ese 98 + 42, y a veces 70+70...de hecho, puedes ir a 90 o 100 km/h en llano, y estar un rato en sólo eléctrico... Y lógicamente ahí no enrrega 42 cv....estará rondando los 80
Buenos días @josemariabeltran6791 y muchas gracias por seguirnos. Realmente eso solo lo pueden saber los ingenieros de Toyota que han programado el funcionamiento y la gestión eléctrica, aunque si lo analizamos un poco, por la poca capacidad de la batería (inferior a 1kwh), si el motor eléctrico utilizara más potencia que esos 42cv/32kw que suele aportar como máximo, vaciarías la batería casi al instante, es por ese motivo que te limitan la aceleración/velocidad máxima en el modo EV, porque si utilizara más "KW" de potencia eléctrica, vaciaría la batería en unos pocos metros. En el caso que comentas, para llanear en esa situación con 42cv puedes circular en EV por la inercia del propio coche un breve periodo de tiempo, pero si en algún momento hay un poco de subida, al demandar más aceleración entra el motor de gasolina, ya que no le permite entregar más potencia al motor eléctrico, porque la batería tiene la capacidad que tiene y no está pensado para ser 100% eléctrico, está pensado como apoyo al motor de combustión) ¡Saludos! :)
En parte no es exactamente así. Ya sabemos todos que estos coches no son 100% eléctricos. Partimos de eso. Un eléctrico consume aproximadamente 12-15 KW/H cada 100 km... Con lo que el 1 Kw/h de mi CHR, o de este Corolla, supuestamente bastarían para 10 km. Pero no están pensados para esto, y sí para que nunca se agote la batería. Por eso aguanta 2-3 km. La idea es que el motor eléctrico se acerque lo máximo posible a aportar el 50% de la potencia que requiere el coche en cada momento. Ese es el concepto. No siempre es así, pero para nada tampoco siempre es limite 48 cv de motor eléctrico. Perfectamente puedes requerir 100 cv, y puntualmente que sean 60 cv en eléctrico, luego de inmediato se recarga, entrega 90 en combustión, etc... y sigue el proceso.... Y picos de entrega máxima de eléctrico también hay... Pero picos... 1kw/h de batería no se agota al instante
@@josemariabeltran6791 Correcto, en modo híbrido (con ambos motores funcionando) el motor eléctrico puede entregar más de 42cv/35kw, porque el motor de gasolina estará generando energía para alimentar el motor eléctrico. El caso expuesto era que en modo 100% eléctrico (motor de gasolina apagado) nunca te va a entregar más de esos 42cv/35kw, ya que no te permite acelerar tanto sin encender el motor de gasolina (está programado para que funcione así) En los vídeos explicamos la potencia combinada (140cv), a ciencia cierta sabemos lo que el motor de gasolina puede entregar de máximo (que no significa que siempre lo entregue), al igual que sabemos la potencia máxima del motor eléctrico (que no significa que la pueda llegar a desarrollar o la aporte siempre), entonces para no hacer la explicación demasiado compleja, por eso decimos lo de los 98cv + 42cv para dar esa potencia combinada de 140cv (aunque no siempre sea así, sabemos que el motor de gasolina jamás entregará más de 98cv) Espero que se entienda un poco mejor aunque haya quedado mucho texto jeje ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes @raulcuradogallo9953 y muchas gracias por seguirnos. En Mayo de 2021 compré el Toyota Corolla GR Sport con el motor 180H, le hicimos algunos vídeos para el canal, te dejo el link de la lista de vídeos: ua-cam.com/play/PLN3Sv9YF_JoAIDCGZA34KzQiP3YzLzUVc.html ¡Saludos y felices fiestas! 🌲🙂
Hola, a ver si me podeis contestar, yo tengo una duda, tuve un ioniq híbrido auto recargable y en autopista con 4 pasajeros en subida prolongada se me quefo sin bateria se descargo toda por la demanda iba a 110 km/h y mi pregunta es si en el ts de 140 cv si ha alguien le ha pasado lo mismo, porqué de repente me quefe a 70 km/h y a tope de revoluciones y eso no andaba
Por eso lo cambié pero, por lo demás en mi día a día estaba encantado y estoy barajando rl comprar un toyota ya que me encanta la conducción y la suavidad que Dan los híbridos y claro está su bajo consumo
Buenas tardes @marcoantoniodelacalle5837 y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que es la primera vez que escuchamos algo así. Te cuento sobre mi experiencia con el Corolla 180H de 2021, he hecho varios viajes largos de más de 500 kilómetros con 4 adultos y maletas, tanto en autopista como en puertos de montaña la batería nunca ha bajado de 3 líneas, ni he tenido falta de aceleración ya sea para adelantar en una cuesta o para mantener los 120 km/h. A ver si otros propietarios del Hyundai Ioniq pueden contar su experiencia, para saber si es normal o fue un defecto de esa unidad en concreto ¡Saludos! 🙂
El coche tenía 8 meses y 8000km lo llevé a la hyundai y me dijo que podía ser pero ni lo miraron ni nada fue subiendo un puerto por autopista de unos 4 o 5 km con una pendiente continua del 6%. Por eso me da miedo comprar el toyota por si pasase lo mismo, me interesa el 140 porque yo no soy de correr y doy más importancia al bajo consumo
Al final me compré el toyota un ts 125H del 2019 y mi primer viaje fue a Asturias dos adultos mochilas y una bicicleta y el motor de lujo, subiendo el puerto de los leones y el puerto de pájaros y en ningún momento me paso lo que me hizo el ioniq, estoy con el encantado, muchas gracias por vuestros videos.
Buenas tardes @JOSELUISGARCIAalbacete y muchas gracias por seguirnos. Estás comparando segmentos totalmente distintos, el Corolla es un compacto y el Austral es un SUV, no tiene nada que ver uno con otro. En cuanto a lo de patinete, supongo que será por el tamaño, porque incluso comparando el full hybrid del Austral con 200CV con el motor "pequeño" del Corolla que es el de 140CV, el Austral hace el 0-100 en 8,4 s y el Corolla 140CV lo hace en 9,1s (0,7s en 0-100, que por la diferencia de potencia debería ser bastante más, por lo que para ser un "patinete" le da bastante caña todo y tener 60CV menos ^^) ¡Saludos! 🙂
Muy bien explicado el vídeo. Yo tengo este modelo pero con el acabado Active Plus y el coche en ciudad es una maravilla de consumo. Acabo de hacer un viaje por carretera a velocidad legal (90) y muy contento con el comportamiento en general. El consumo me dio 4,1 litros, tengo que reconocer que mi forma de conducir es muy tranquila. Un saludo
Muchas gracias por contarnos tus experiencias al volante y por seguirnos, esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche ¡Saludos! 🙂
Me entregaron este coche (el TS Style Plus) hace apenas 10 días y todavía estoy descubriendo su estilo de conducción pero he de decir que me parece comodísimo. Vengo de un 1.7 CDTI 135CV y la conducción no tiene nada que ver con este, pero es cuestión de tiempo que me acostumbre. Aprovecho para deciros que en mi día a día estoy haciendo exactamente el mismo consumo (4,5ltrs.) con el Corolla que hacía con el Astra ST. Gracias por estos vídeos.
Buenas tardes @Raul_Gil_ muchas gracias por contarnos tus experiencias al volante y por seguirnos, esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche ¡Saludos! 🙂
Lo notas más potente o igual de potente que tú antiguo Astra? Que tal las recuperaciones y adelantamiento
@@isidisi1984 el Astra al tener turbo tenía más tirón. Además era manual con lo que tenía yo más control sobre el motor y sus revoluciones. Es cierto que al Corolla cuando le pongo el modo sport tira muy bien pero la sensación es rara porque se revoluciona mucho, aumenta mucho el ruido y no tienes la sensación de velocidad, ni por supuesto control, que tenía con el Astra. No te voy a negar que corre y tiene empuje, pero creo que estos coches están hechos para un tipo de conducción relajada, aunque están preparados para reaccionar de sobra si necesitas potencia para realizar un adelantamiento. A mí me está gustando mucho pero tengo que "reaprender" a conducir 😁
@@Raul_Gil_ gracias por la explicación, tebgo encargado el 140H GR sport y vengo de un megane 1.9 130cv por eso en cuanto te he leído te he querido preguntar , lo que más me preocupa del coche son las subidas prolongadas o recuperaciones por ejemplo de 90 a 120, al probarlo yo lo noté bien y me gustó mucho pero claro una prueba de 15-20 minutos…gracias de nuevo
@@isidisi1984 lo vas a notar muy diferente pero creo que no te vas a arrepentir para nada. Eso sí, si eres de los que te gusta conducir alegre y sentir el motor vas a tener que cambiar el chip completamente. Este coche es para conducir suave y tranquilo. Es más, el ruido que hace el motor cuando le achuchas es algo desagradable, se pone a 5000 vueltas en un 1seg. con un ruido muy exagerado. No tiene esa progresión de los otros motores en los que vas subiendo de revoluciones sintiendo el empuje y ese control. Con este motor es todo de golpe que parece que va a reventar, mientras va aumentando la velocidad. El tema es que la aceleración es muy buena pero sube y suena tanto desde el primer pisotón que la sensación no es acorde. Yo puedo decirte que cuando nos acostumbremos será el pan nuestro de cada día y lo veremos como algo normal 👍 Además dudo mucho que queramos volver a un motor diesel y a un cambio manual después de tener este un tiempo. Respecto a las subidas no te puedo ayudar porque yo aquí en Alicante tengo mucho llano pero creo que este nuevo modelo con 140cv tiene que responder bien a esto.
Me ha sorprendido gratamente todas las pruebas de este coche, muchas gracias por la información
buenísimo que le pongas la cámara del consumo, eres el único que lo hace y no da solo una media que dios sabe de dónde sale ;)
Yo tengo el 122cv y los consumos de nuevo eran 3,4 y con 2,5 años despues 3,8....No sé donde esta la mejora en el Nuevo!!!!!....Para el fabricante seguro se ahorra fabricacion más barsta!!!.... ( En consumo NO!!!)...
una locura de consumo, muy bien explicado
Muy buen trabajo, te conocí buscando datos de el sistema e-power, se lee de todo con respecto al consumo y sobre su fiabilidad al largo plazo (degradación de batería).
Toyota es la reina de la fiabilidad pero no pensaba que tambien en el consumo.
Hola a todos.
Soy taxista y estoy esperando mi ranchera 140h style. Ahora mismo utilizo un Seat Toledo 1.6 tdi muy básico y el salto será de la noche al día. Eso sí, compañeros como yo ya llevan espera de más de 10 meses, que largo se me está haciendo a la vez que cruzando los dedos con el Toledo. Enhorabuena por el canal.
Hola, no se si ocurre en todas las provincias y no se si eres de Madrid pero en Madrid todos los VTC y Taxis usan Corolla y Hyundai IONIQ, es una plaga mas los IONIQ , has escuchado comentarios sobre estos coches y eso te ha llevado a comprar el Corolla?
Hola buenas tardes , yo tengo un DS 7 con motor HDI 1.5 de 130 cv . El consumo en ciudad de mi coche ronda los 8 a los cien(ciudad pura y dura).Me parece increíble el consumo en ciudad de estos coches. Son insuperables .Esta media de 3.8 a los 100 es buenísima. No me extraña que la mayoría de los taxis de Barcelona, sean Corolla Sedan.
Buen trabajo J&M !!!!!!!
Yo tengo un rav4… que se parece al tuyo mas que el del vídeo y ahora mismo tengo un consumo medio de 5,2. El anterior depósito lo mismo 5,2. En invierno subirá a 6 o así pero sigue siendo buen consumo.
Bueno pues al final lo he comprado, pero el acabado active plus. Tenía un bluehdi que me ha dado muchas averías, depósito adblue, egr y refrigerador, y ahora a un conocido le ha roto no se que cadena de los arboles de levas. Tenía ya una sensación de desconfianza que no me dejaba dormir. Al final me lo han pagado bien y he optado por este coche. Tu video me ha ayudado a decidir, busco fiabilidad y no lo que tenia.
Buenas noches @j.ant. y muchas gracias por seguirnos. Esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche, ya nos contarás tus experiencias al volante ¡Saludos! 🙂
Gracias!! Me estás ahorrando un montón de tiempo de lectura del manual del vehículo, que estreno en una semana😊.
Buenas noches @skelterskeltor3118 y muchas gracias a ti por seguirnos, nos alegra que los vídeos te sean de ayuda, esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche ^^ ¡Saludos! 🙂
Buen trabajo, sincero y natural.
Muy bien explicado su funcionamiento. Me has animado a ir al concesionario con muy probable opción a compra. Gracias
Muy buen coche!!!! Gracias por explicar tan bien el funcionamiento de este tipo de vehículos. Muy buen video compi!
Genial review como de costumbre, estaba deseando verlo. Gracias!
¡Muy interesante! Quería saber el ruido real de este coche yendo por ciudad a velocidades de ciudad. Me gusta, creo que se oye mucho menos que en mi Prius 2g. Yo conduzco así mas o menos: ni tan lento que estorbe a los demás ni tan rápido que suene mucho el motor, y así es como más disfruto del híbrido.
gracias, me llega en un mes
17:35 Para esto he estado esperando 6 meses por parte de hyundai, me han llamado 3 veces para confirmar que vehiculos quiero probar, y todavia sigo esperando, al final me voy a comprar el corolla por el precio y las prestaciones; pero lo de las pruebas algunas marcas y concesionarios, digamos que no son tan agiles...
Gran vídeo! Me encanta lo detallado y sincero que suena todo! Gracias por estas cosas...
PD: ¿Dónde se pueden ver los vídeos detallados del interior? En la lista sale que dos vídeos están ocultos.
Buenas noches @ksnipe10 y muchas gracias por seguirnos. Este domingo se publicará el vídeo de los mandos al volante y la consola central (donde se ven todos los menús y configuraciones), la semana que viene se publicará el vídeo donde se ve el vano motor, exterior, interior y maletero ¡Saludos! 😊
Tus vídeos nos han ayudado mucho en casa para ver todos las novedades de esta nueva generación, si todo va bien para antes de navidades Dami (Toyota Reus) nos entregará el Corolla 5p Style Edition, estuvimos dudando entre el GR Sport o el Style Edition y al final nos decimos por el Style ya que trae mucho más equipo que el GR Sport si no le aplicas el pack premium a demás que solo está con la opción de 200H, los consumos en ciudad que es lo que más me interesa son una autentica locura! un saludo!
Buenas noches @supradiez_ y muchas gracias por seguirnos. Esperamos que disfrutéis mucho de vuestro nuevo coche, dadle saludos a Dami de Toyota Reus de nuestra parte ☺ ¡Saludos!
Estoy esperando un gr hb 140h, me encanta como lo explicas todo, a ver para cuando el vídeo de la pantalla central y los mandos del volante y ya lo tenemos todo mejor explicado que con las instrucciones del coche. Enhorabuena por tus vídeos 👏🏻👏🏻
Buenas noches @juanjosejimenez9292 y muchas gracias por seguirnos. El próximo domingo se publicará ese vídeo ^^ ¡Saludos! 🙂
Oleeeeee 💪🏻
Ha llegado ya el hinjeniero Paco?🤣. Muy buenos videos, no me pierdo ni uno🖖🙂
@manukix2063 Muchas gracias por seguirnos ^^ ¡Saludos! 🙂
Estaba muy bien ANTES e incluso ahora para los q no quieran pasarse al coche 100% electrico.
En mi caso es el 2° hibrido q tengo y es una maravilla sobre todo en ciudad y AHORA tb en carretera ....
Para mi q uso el coche intensivamente el paso es al ELECTRICO 100%. Q sobre todo en ciudad el gasto es ridiculo. Aqui en España es dificil comprarse un electrico, es una pena... Despues de mas de 10 añicos para muchos (haciendo numeros) el EV 100% es el siguiente paso.
El video es impresionante y explica como va el FULL- HIBRID de maravilla pero al precio al q se mueven rozando los 30000 pelotes (antes 22000) para muchos ha dejado de ser interesante.
Un saludo y buen trabajo 😎😉😎
El problema REAL de los EV en este pais son las estaciones de recarga. Gastando un mínimo de 20kwh/100km en autopista/autovia, quien te diga lo contrario miente, necesitas una bateria de 60kwh para hacer recorridos de 200km, dejando los 20kwh restantes para "problemillas" que te puedan dejar tirados. Si hubiera una buena red de recarga, hacer 200km y cargar 20kwh en 15 minutos, no está tan mal, para hacer otros 100km y parar ya mas largo para comer o asi. La red de recargas es o escasa, o no funciona o lo hace a baja potencia, o... o.... Todos son desventajas. Por eso, muchos pensamos que un hibrido como este es la solución para los que tenemos que hacer autovía a diario y algún viaje largo mas a menudo que esporádico.
La razón por la que el conjunto no da más caballos no es por que el motor eléctrico de 40 y tantos caballos, es capaz de entregar la máxima potencia del motor eléctrico en máxima demanda, lo que ocurre es que al régimen de giro de potencia máxima del motor de combustión no coincide con el régimen de giro de asistencia del motor eléctrico, por separado ambos son capaces de entregar la máxima potencia pero en conjunto no.
Justo. En estos videos, que por otra parte están muy bien, debería de quedar claro lo que comentas. Pq ese es el concepto de este estilo de híbridos... No 140 - 98
Tengo un Corolla 140H Active Plus y, hasta la fecha sólo puedo decir cosas buenas de él. Los consumos en urbano e interurbano son de risa, y en autovía a velocidades legales me gasta algo más que un diésel de similar potencia. A mí, en conjunto me merece mucho la pena. Conducirlo es una delicia por la exquisita suavidad que tiene.
@ciudadanomadrileno6643 Muchas gracias por contarnos tus experiencias al volante y por seguirnos, esperamos que disfrutes mucho de tu nuevo coche ¡Saludos! 🙂
Muchas gracias. Sólo comentarte que al contrario de lo que dices en la parte inicial del vídeo, sí puedes modificar el dial izquierdo para que aparezcan las revoluciones del motor.
Un saludo y sigue haciendo estos vídeos tan fenomenales.
@@ciudadanomadrileno6643 El próximo domingo se publicará el vídeo del panel de instrumentos y la consola central, ahí descubrimos que como bien dices si se puede editar el dial y ver las RPMs ¡Saludos! 🙂
Buen vídeo cómo de costumbre y siempre aprendo algo cada vez que os veo, lo de la tecla Hold, no sabía para que servía 😂😂😂. Tampoco me he leído el manual 100% nada más que para configurar las pantallas y las ayudas electrónicas. Me dieron el 200H acabado GR sport en marzo y aunque es una maravilla, a veces, el motor se pone a rugir como una bestia, en esos momentos se le escucha bastante, además sin acelerar, es un poco molesto pero creo que es cuando la batería de litio está baja para recargarla. Ya me comentaréis si os pasa también. Un saludo.
Buenos días @r.7361 y muchas gracias por seguirnos. En el antiguo 180H (que es el mismo motor 2.0 litros del 200H) a veces pasa, cuando se pone a recargar la batería se escucha bastante aunque estés parado, es algo normal ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 gracias por la respuesta, tenía entendido que estos, digamos altibajos los habían solucionado.
muchas gracias
Estaba esperando algún vídeo del 140H así! Enhorabuena y muchas gracias por toda la información sobre el modelo. ¿Sabes algo del YARIS 130H? Tiene pinta de que toyota extrapolará todas estas mejoras en el hermano pequeño. Un saludo!!
Buenas tardes @nadieenabsoluto3321 y muchas gracias por seguirnos. Estamos a la espera de ver si se confirman fechas de cuando llegará el nuevo Yaris con el motor 130H, tiene muy buena pinta, deseando probarlo y hacerle los vídeos para el canal en cuanto haya un demo disponible ¡Saludos! 🙂
Hola buenas el próximo martes día 8 de agosto me entregarán un corolla st Gr 200h premium. Una espera de 10 meses llevo .
Veo tus videos a modo placebo lo menos 10 veces cada uno.( mi mujer empieza a estar harta de ti😂😂) te pido el favor que la saludes en tu próximo video 😂😂😂 gracias
Buenas noches @danielgalvanmatia8334 y muchas gracias por seguirnos. Por supuesto, dime el nombre y en el próximo coche que grabemos me lo apunto para mandarle un saludo 👍🙂
@@JMmotor1 se llama Carmen vivimos en un pueblo que se llama Oruña Cantabria
@@danielgalvanmatia8334 Apuntado para cuando grabemos de nuevo 🙂
Muy buen video!
Buenas los motores son los mismos en todos los modelos corolla 1.8 y 2.0 han cambiado la unidad de potencia eléctrica, y baterías más óptimas. Yo tengo el 180h del 2019 y no lo cambio por potencia. si hubiera elegido el 125h si me lo planteaba por el 140 que si se nota diferencia. Saludos
¿Vas a subir algún vídeo sobre el funcionamiento y las funciones del multimedia del Corolla?. Gracias.
Buenos días @cesarkekulilopun2877 y muchas gracias por seguirnos. El próximo domingo se publicará el vídeo de los mandos al volante y consola central, donde se ven los menús y opciones tanto del panel de instrumentos como del sistema multimedia ¡Saludos! :)
Hola, tengo desde hace 1 mes el Corolla Touring Sports 140H Style. Estoy muy contento con la conducción. ¡Enhorabuena por tus vídeos y explicaciones! Un detalle en relación al cuadro de instrumentos: en el vídeo te sale en medio el navegador y se va moviendo al tiempo que el vehículo se desplaza. Yo no he logrado poner esa opción en mi coche. Si pongo el navegador de Toyota en el cuadro central sólo me aparecen indicaciones cada vez que hay que girar o incorporarse a alguna carretera, etc pero a mi me gustaría que me saliera siempre al tiempo que me muevo en la parte central ¿Cómo se podría configurar para que me salga así como tú en el video? Gracias, un saludo
Buenas noches @juanantoniosanchez1480 y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que el panel de instrumentos vino configurado así cuando nos dejaron el coche, el acabado del vídeo es el Style Edition, que por lo que nos han dicho tiene algunas diferencias respecto al Style. En todo caso, para salir de dudas puedes pasar por el concesionario donde compraste el coche y preguntar al comercial si se puede poner como en el vídeo ¡Saludos! 🙂
hola tengo algunas dudas espero me resuelvas, por cierto muy bueno el video como siempre.
- dices que el 140H da de motor unos 98cv. que estoy de acuerdo contigo, y segun yo he leido, el 200H da unos 152cv de motor.
- Cual de los dos modelos aconsejas para un uso exclusivo de ciudad de los dos modelos, salvo extraradio algunas veces M30 M40 y eso yo soy de Madrid.
- Otra cosa la pantalla del navegador no te molesta al hacer los giros a derechas al estar tan alta?, yo no soy muy alto.
Un saludo y gracias.
Buenas tardes @pablobustos9697 y muchas gracias por seguirnos.
- El 140H tiene un motor 1.8 litros gasolina que entrega máximo 98cv, el 200H tiene un motor 2.0l gasolina que entrega 152cv de potencia máxima (el resto de CV salen de la parte eléctrica para llegar a los 140 del primero y 196 el segundo)
- Para ciudad si lo que buscas es el mínimo consumo, el motor 140H es ideal (aunque seguro que el 200H también tiene un consumo muy bajo, pero por lógica el motor pequeño consumirá algo menos, ese algo lo sabremos cuando lo podamos probar y publicar los vídeos)
- La pantalla si se ve bastante grande la verdad, pero en mi caso no me ha supuesto ninguna molestia a la hora de conducir, te recomiendo acercarte a un concesionario y verificarlo para ver si en tu caso es molesta o no
¡Saludos! :)
Muy buen vídeo - para cuándo un review del modelo 2024?
Buenas tardes @arturoperelasanz2160 y muchas gracias por seguirnos. En cuanto tengan demo del modelo 2024 le haremos los vídeos y los subiremos al canal ¡Saludos! 🙂
Supongo que me vais a saber contestar a esta pregunta, por más que lo he mirado no he sabido cómo poner el navegador en la pantalla principal, me refiero a la del piloto. ¿Podríais hacer un pequeño vídeo para mostrar todas sus posibilidades o configuraciones?. Un abrazo por vuestra gran labor
Buenas tardes @r.7361 y muchas gracias por seguirnos. Este domingo se publica el vídeo de mandos al volante y consola central, donde podrás ver los menús y configuraciones posibles del panel de instrumentos y de la consola central, esperamos que te sea de ayuda ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 genial, sois la caña.
Otro vídeo muy interesante. Comentas que no se pueden ver las revoluciones del motor de combustión, es curioso porque en los modelos anteriores sí las mostraban, ¿No hay forma de verlas en éste, ni configurando el cuadro digital?. Gracias de nuevo!.
Buenos días @dswiigamer y muchas gracias por seguirnos. En el vídeo de la consola central y mandos al volante, encontramos la opción para poner el cuenta revoluciones y ver las RPM, el próximo domingo se publicará ¡Saludos! :)
Muy buenas, estoy esperando ese vídeo! Recientemente he adquirido un coche igual y ando un poco perdido con el tema tanta pantalla jeje gracias un saludo.
De momento con mi TS 180h gr sport llevo 5,7 d media y en ciudad me consume más q en carretera pq va mucho tiempo en eléctrico pero cuando salta el motor d gasolina para cargar la batería sube a 15lts/100. En invierno supongo q al no llevar el aire acondicionado bajará algo y las llantas d 18 tb subirán algo el consumo.
Lo que si noto es q ese 140H carga batería a saco. El mío por ciudad no soy capaz d q suba de 3 celdas.
Buenas tardes @mireadur y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que el motor 140H va muy fino y la batería nueva se nota, como bien dices se carga más rápido que la del 180H ¡Saludos! :)
Buen resumen pero con un fallo, el cambio no es CVT ( no lleva ni poleas ni correas) y se sustituye por un transeje. Se basa en el par motor eléctrico más térmico.
Hello, thanks fkr the video.. I have 2023 1.8 TS and I love it... don't know gow to have maps like yku in the middle, I can just see notifications for turns? Can you help ? Thanks
Hello @simberab and thank you for following us. In the video of the instrument screen and the center console, where the menus appear, we hope it helps you find that GPS option:
ua-cam.com/video/T9j3jm-Duj4/v-deo.html
Greetings! 🙂
@JMmotor1 It looks like SOL, doesn't have maps in the middle, just turns... not sure why but there is no option to choose maps... maybe it's here in Slovenia. Also, I don't have a web browser like Corolla Cross... hope they will add things via Over the air updates (OTA)...
Se podría partir la pantalla en varias para ver distintas cosas a la vez? Por ejemplo el GPS, la radio y móvil, o batería GPS?
Buenas tardes @69Nerwen69 y muchas gracias por seguirnos. Me parece que no tiene esa opción, de todos modos en el vídeo de la pantalla de instrumentos y consola central puedes ver su funcionamiento más en profundidad:
ua-cam.com/video/T9j3jm-Duj4/v-deo.html
¡Saludos! 🙂
Enhorabuena por el video. Muy completo e interesante.
A mi personalmente, sí que me interesa tu opinión sobre cuál te gusta más o menos, o qué coche te comprarías porque después de ver muchos vídeos del canal, sé en lo que coincidimos, que es en casi todo, y así me hago una idea de cada coche.
A ver si puedes probar el Kona híbrido nuevo, que estoy muy interesado y compararlo con el chr.
Muchas gracias y un saludo enorme desde Zaragoza
Llevamos un tiempo tanteando la marca Kia, a ver si un día se animan y nos empiezan a dejar modelos para probar jeje ¡Saludos!🙂
@@JMmotor1 . Muchas gracias. Kia e Hyundai, con sus Niro y Kona, respectivamente. 👍
he oído que el Kona tira poco
Un millón de veces elegiría yo el Chr.
Las condiciones de la prueba son demasiado ideales. Es una ciudad totalmente llana sin tráfico. Habría que hacer la prueba en una ciudad como Barcelona o Madrid. Apuesto que los consumos serían muy superiores.
Muy buen vídeo, en que ciudad estás? Veo pocas pendientes… me gustaría saber los consumos en trayectos por ciudad con más desnivel a ver el consumo, por ejemplo cómo será en Barcelona en trayectos desde la playa hacia la montaña y viceversa? Si alguien tiene estos datos os agradecería.. gracias
Buenos días @Fran731 y muchas gracias por seguirnos. El vídeo está grabado entre Reus y Castellvell, hay un desnivel de unos 140 metros aprox. Saludos! 🙂
A mi me lo entregaron el viernes ¿cómo es posible que, tras reinicio, te vayan saliendo 3 litros cuando a mi me salen consumos de 20 l y luego va bajando pero se queda alto entorno a 6l? Misma velocidad, hablo en ciudad. Será porque es nuevo.
Buenas tardes @fjcmxx y muchas gracias por seguirnos. Que el consumo se dispare tras el reinicio es normal, sobre todo si el motor está frío, solo que el motor de gasolina arranque estando parado o a baja velocidad hace que marque más de 10 l/100km, pero luego a medida que haces kilómetros va bajando, depende de la orografía y de varios factores el consumo puede variar bastante.
Si el coche es nuevo también es posible que consuma un poco más, dale un poco de tiempo para que el motor se "suelte" y le pilles el punto al conducirlo para que consuma menos ¡Saludos! 🙂
En un viaje tipo Madrid - Sevilla circulando a 140k/h conduciendo lanzando el coche sin acelerones .. ¿Que consumo puede tener aproximadamente?
Geniales los vídeos.. Me ayudaron a decidirme por el modelo de 2022. Una consulta sobre la batería de 12 voltios... Si el coche no tiene alternador, no se recarga nunca, no?
Buenas noches @gonzaloh7080 y muchas gracias por seguirnos. El coche no tiene alternador ya que utiliza uno de los 2 motores eléctricos como generador de electricidad, a través del inversor, se encarga de transformar esa energía eléctrica para recargar la batería híbrida y a su vez cargar para la batería auxiliar de 12V (solo se utiliza para luces, sistema multimedia, cierre centralizado... al no tener motor de arranque, la batería auxiliar no tiene mucha exigencia en los coches híbridos, por eso es más pequeña de lo normal) ¡Saludos! :)
Muchas gracias por la información 😉
Excelente video me gustaria saber si hay diferencias de aislamiento, ruido , rodadura etc . cristakes entre la version sedan 140H style plus , con la version style a secas , gracias.
Buenas tardes @yjk67 y muchas gracias por seguirnos. Según la web de Toyota, cuando configuras el Corolla Sedán tanto acabado Style como Style plus declara el mismo nivel sonoro, por lo que no se debería percibir diferencia entre uno u otro (a parte del equipamiento extra que el Style Plus añade) ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 gracias por tu respuesta , tengo un sedan style 140H, desde marzo es el coche con más ruido de rodadura que tenido y la verdad estoy pensando en venderlo porque viajar en autovía es un sufrimiento por lo demás todo bien.Trae dumlop sport maxx de serie .
Una pregunta siendo un poco ignorante! Cuantos kilómetros puede hacer en modo eléctrico. Porque veo los taxis andan en eléctrico 100%?
Buenos días @Merengue84Mlg y muchas gracias por seguirnos. En los híbridos auto recargables (HEV), la distancia en EV es muy variable, depende de la situación del tráfico, la velocidad y la orografía. En ciudad depende de las frenadas que se realicen, si es un tramo muy recto sin frenadas manteniendo la velocidad, llegará un momento en que se arrancará el motor de gasolina para cargar la batería, pero en cuanto haces algunas frenadas (semáforos, rotondas, cruces, atascos...) volverá a ponerse el modo 100% eléctrico.
Digamos que en modo 100% eléctrico no funciona muchos kilómetros seguidos, pero a intervalos si que termina haciendo muchos kilómetros en modo eléctrico durante un día, además de poder estar parado con el aire acondicionado encendido y el motor de gasolina parado mientras tenga batería, es por eso que ves muchos taxis híbridos en modo 100% eléctrico ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 gracias por la respuesta tan buena.
Es que estoy pensando comprar un Toyota ya que el híbrido ligero no lo veo tanto como estos! Por eso tenía curiosidad con la pregunta
Buenas, llevo un par de días viendo los videos sobre el corolla style 140h y me parece que están muy bien explicados y das mucha información interesante. Lo que no he visto es si lleva carplay y android auto inalambrico. Tampoco se hasta que velocidad se puede usar el coche en modo EV? Gracias por los videos, un saludo.
Buenas tardes @digibdn2280 y muchas gracias por seguirnos. Android Auto y Apple Car Play lo incorporan todos los acabados, tanto por cable cono inalámbrico.
Respecto a la velocidad en la que se puede circular en EV, depende de muchos factores, hasta 125/130 km/h puede ponerse en modo EV, aunque no puedes forzarlo con el botón ya que no te lo permite. Hay que recordar que estos coches son HEV (híbridos auto recargables), no están diseñados para funcionar largas distancias en modo EV, lo que hace la gestión electrónica es regular cuando funciona en EV o cuando no y la cantidad de empuje eléctrico en determinados momentos para lograr la máxima eficiencia.
Para hacer mayores distancias en EV están los híbridos enchufables o los vehículos que son 100% eléctricos ¡Saludos! 🙂
Gran video! Una consulta se podría /recomiendas usar el botón EV para tramos cortos en ciudad (máximo 40 km/h) de 5 kilómetros? Y si es así, se podría utilizar desde que se enciende el coche? (ya sea porque con el arrancón el motor de combustión llena bastante la batería como para poder realizarlo o similares)
Buenas tardes @andrufleitor y muchas gracias por seguirnos. El botón EV solo se debe utilizar en casos muy puntuales, como por ejemplo para entrar o salir de un garaje y forzar que se apague el motor de gasolina (siempre que tengas batería suficiente para hacerlo)
Ese caso que comentas, llevando el modo de conducción ECO, si tienes suficiente batería podrás circular algunos kilómetros en modo eléctrico, siempre que el estado de la batería, la aceleración demandada y la velocidad no supere el umbral en el que active el motor de gasolina (aunque pongas el botón EV, si algún parámetro de estos supera el umbral, se desactiva y se arranque el motor automáticamente, es por eso que no tiene sentido utilizar ese botón, ya que si debe arrancar el motor de gasolina, lo hará igual aunque vayas en modo EV con el botón) ¡Saludos! 🙂
En ese modelo no se pero en otros Toyota si aplicación es muy limitada porque siempre dice modo ev no disponible….
El mismo concesionario me subió a un Lexus y ni lo dudé, la diferencia 6000 euros y mil veces mejor en todo
Quería saber por que Toyota no lanza PHEV basados en el Corolla p.e. Con baterias de 10kwh. Con la gestión hibrida que tienen, y usando una batería mayor, podrían reducir el consumo todavía mas en trayectos de autovía o montaña. Yo comparo este coche con PHEV que conozco, de Hyundai, Kia y SEAT, y me parece que el Corolla les supera porque gestiona el modo híbrido mejor que estos. Sera por el ciclo Atkinson y la CVT, vs DSG y Otto?
¿Lo de Toyota Safety Sense 2.0 es actualizable? Me refiero, el día de mañana cuando haya una nueva versión, ¿se podrá actualizar?
En mi caso tengo el corolla gr sport de 2022 pero con el nuevo Toyota smart connect +
Buenas tardes @antoniobuenolechuga y muchas gracias por seguirnos. Las actualizaciones de este tipo de sistemas de seguridad suelen ir con modelos nuevos, no se suelen actualizar ¡Saludos! 🙂
Y cómo puedo validar que versión tiene o ficha técnica tiene el carro?
Hola, tengo un Peugeot sw gasolina del 2019, y me gusta mucho pero no tanto el consumo 8 litros circulando por ciudad, merece la pena el cambio por consumo al Toyota Corolla?
Buenas tardes @kmx209 y muchas gracias por seguirnos. Por consumo merece la pena, pero lo ideal sería que fueras a un concesionario y lo vieras/probaras por ti mismo, para ver si cumple con tus necesidades ¡Saludos! 🙂
Corolla sport style edition touring me pille,estoy desesperado,hasta noviembre na,viendo los vídeos de tu gr sport de 4, me decidí y lo quitaron para hacer las modificaciones
@carlosarenas3175 Mucho ánimo y paciencia, la espera se hace larga pero vale la pena cuando ya lo tienes y lo puedes conducir, ya nos contarás tus experiencias al volante cuando te lo hayan entregado ^^ ¡Saludos! 🙂
Una pregunta, el modo normal y sport, lo puedo poner estando el coche en marcha oh parado? Muchas gracias
Buenas tardes @manuelmartinez1236 y muchas gracias por seguirnos. El modo de conducción puedes cambiarlo en cualquier momento (ya sea en marcha o parado) ¡Saludos! 🙂
Buenas. Enhorabuena por el canal y muy bien explicado el funcionamiento del coche para los que no tenemos un híbrido, tengo una duda dobre el cambio a ver si puedes responderme, veo que en ciudad no tocas para nada el cambio, tenía entendido que en los semaforos, cuando estés parado un tiempo es aconsejable ponerlo en neutro para que no esté siempre embragado. Estube hablando con un conductor profesional y me aconsejó el ponerlo en N para que me durara el embrague más kilómetros ya que ese tiempo estaba descansando, es cierto esto?. Gracias por adelantado y abrazos desde Cádiz.
Buenas tardes @alfonsomujicabarrios y muchas gracias por seguirnos. Los híbridos de Toyota utilizan un cambio tipo e-CVT (engranajes planetarios), no lleva embrague por lo que no es necesario ponerlo en neutral al parar ¡Saludos! 🙂
Y aún eso los especialistas en cambios automáticos dicen que hay que dejarlo en D, salvo paradas largas.
Hola amigo, yo llevo mas de 35 años con automáticos y no es necesario (ni aconsejable) ponerlo en N cada vez que pares en un semáforo, de hecho jamás debería usarse el N salvo para ser remolcado o empujarlo apagado. En semáforos, atascos, stops, cruces, etc., siempre en D y freno pisado. Si te vas a parar un buen rato estando en el coche, lo pones en P.
Olvídate de la N salvo para empujarlo apagado o grúa.
@@JMmotor1 yo tengo un Toyota… de hecho, si lo dejas en N te termina dando error.
Cómo haces para ver el mapa gps junto al cuentakilómetros???
Buenos días @oraculin2002 y muchas gracias por seguirnos. En el vídeo de mandos al volante y consola central puedes ver las distintas opciones del panel de instrumentos, tienes el vídeo en el siguiente link:
ua-cam.com/video/T9j3jm-Duj4/v-deo.html
Ten en cuenta que esta opción puede no estar disponible en otros acabados, el demo del vídeo es un Style Edition ¡Saludos! 🙂
tengo una pregunta el control de velocidad del Corolla matiene la distancia de seguridad o solo la velocidad??
Muy buen vídeo gracias!!
Buenos días @shadowbushi. y muchas gracias por seguirnos. Puedes seleccionar el control de crucero adaptativo con radar, en el que puedes decirle unos rangos de distancia que quieres que haya con el coche de delante (el coche aminora la velocidad y acelera solo si tiene un coche delante), o puedes seleccionar el crucero de toda la vida sin radar, tienes las 2 opciones ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 muchas gracias por responder!! Me quedo muy claro!!
@@JMmotor1como haces para seleccionar el control de toda la vida?
Yo tengo un rav4 y no me suena esa posibilidad
Tiene techo panorámico?
Buenas tardes @Romusi11 y muchas gracias por seguirnos. El modelo del vídeo no tenía techo panorámico, te dejamos la lista de vídeos donde se muestra el de interior, mandos al volante y exterior para que puedas ver como es esa unidad demo:
ua-cam.com/video/_v7-R6ZPjTw/v-deo.html
¡Saludos! 🙂
¡Muchas gracias! Es que ChatGPT me explicó que este modelo sí tenía techo panorámico y me lo aseguraba, por eso empezé a dudar. Nuevo sub ❤️
Hola! una consulta, en el video indicas que si estas esperando 10 minutos con el aire no se prende el motor a combustion ya que tiene bateria suficiente, pero que pasa si estas 30 minutos parado solo con el aire acondicionado, el motor a combustion se quedara prendido todo ese tiempo? adicional eso afectará la bateria de 12 voltios?.
Agradezco tu atencion de antemano 😃.
Buenas tardes @leonardodonayrecabanillas169 y muchas gracias por seguirnos. En ese caso, el motor de gasolina se enciende 1 minuto o 2 para recuperar la carga de la batería y luego se vuelve a parar, según lo fuerte que tengas el aire acondicionado se encenderá más tiempo o menos, pero no estará encendido todo el tiempo, solo a intervalos para ir recargando la batería ¡Saludos! :)
La batería de 12v solo se usa para arrancar el sistema.
Muchas gracias por sus respuestas!
0:24 - 0:28 No quiero parecer tikis-mikis pero menos mal que no estaba la GC ahí....
Toda la razón, en un STOP hay que detenerse siempre venga alguien o no (eso es la teoría, en la práctica todos hacemos un ceda y si no viene nadie pasamos jeje 😛) ¡Saludos! 🙂
Acabo de comprarme el sedan y no suena el pitido de aviso de los sensores traseros cuando haces marcha atrás. Es el Style ( no Style plus). ¿Sabes cómo activarlos? Muchas gracias.
Buenas tardes @monicamaneu1387 y muchas gracias por seguirnos. Seguramente el acabado Style trae los tapones donde van los sensores de aparcamiento (no los lleva instalados), lo ideal es que consultes en el concesionario donde lo compraste para salir de dudas ¡Saludos! 🙂
Buenas: Tienes razón. He mirado el coche y ni siquiera lleva los tapones. Solo se ve en el navegador, la cámara trasera, pero sin pitidos. Muchas gracias por vuestra respuesta.
Yo llevo 140h, no supero los 4,7 Litros .. cadia recorro todo madrid y me hago 300km o mas... lo mas que he bajado a sudo un 4,6L.
Buenas tardes @juancarlosortuno8553 muchas gracias por contarnos tus experiencias al volante y por seguirnos ¡Saludos! 🙂
A ver cuando te dejan un 200h hachback, para que hagas un super vídeo de los tuyos, que apenas los hay
Buenas noches @juanjosejimenez9292 y muchas gracias por seguirnos. A ver si nos llaman pronto de la Toyota para probarlo, parece que los demos del 200h tardan en llegar, en cuanto lo tengan le haremos los vídeos y los subiremos al canal ¡Saludos! 🙂
Hola, si vas en conducción eléctrica , de dónde sale el consumo de 3l/100? Un saludo !
Buenas tardes @Borignz y muchas gracias por seguirnos. El consumo final es de todo el recorrido, puedes ver como fluctúa durante la prueba al encenderse el motor de gasolina, ya que no va todo el tiempo en modo eléctrico ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 Muchas gracias por contestar, un saludo !
pero cuando lo usas por autopista al pisarle a fondo no utiliza los 140 cv reales que ¨tiene¨
Cada cuanto tiempo hay que cambiar la batería?
Buenas noches @javinavarrogonzalez6269 y muchas gracias. En principio la batería está pensada para que dure la vida útil del vehículo, te dan una garantía de 15 años o 150.000 kms.
Aunque como todo a veces puede tener un desgaste prematuro, esa garantía tan extensa ya da a entender que es raro que el sistema eléctrico del coche falle.
En caso de que fallara fuera de garantía, el coste viene a ser similar a la avería de un embrague bi masa que llevan muchos coches diésel, cuesta prácticamente lo mismo cambiarlo que una batería de un coche híbrido y suele estropearse más a menudo, sobre todo si el uso del coche es por ciudad ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes, gracias por tu video, tengo una pregunta, estoy pensando en comprar un Toyota Corolla pero tengo mis dudas, se comenta que la batería de este coche dura 200000 km, luego hay que cambiarla que cuesta como mínimo 2000 euros o más, esto es así? Porque menuda gracia, el coche cuesta 26000 y luego hay comprar otra batería que no es barata.
Buenas tardes @Znachitentiende y muchas gracias por seguirnos. Según la web oficial de Toyota, la batería híbrida está diseñada para que dure toda la vida útil del coche, por eso te dan 15 años de garantía o 250.000 kms (lo que antes ocurra)
Sobre el precio, hemos escuchado que suele estar por debajo de esos 2000€ (la garantía suele cubrir esa avería del sistema híbrido siempre que no sea por mal uso o un factor externo)
Respecto a esta pregunta solemos poner unos ejemplos como "comparativa", hay elementos que llevan la mayoría de coches diésel que por estadística tienen más averías que una batería de coche híbrido, como el embrague bi masa, sistemas anticontaminación, o el turbo por ejemplo, depende del coche esas averías pueden costar de 1000€ para arriba y nadie pregunta cuanto suelen durar esos elementos (de estas piezas no suelen dar garantía, o si la dan son unos pocos años/kms) ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1Tienes razón, muchas gracias por tu respuesta y suerte con el canal que tiene muy buena pinta😊
La pregunta del millón, ahora que has probado el 140H y teniendo el 180H, ¿lo cambiarías?
Pues la verdad es que tengo mis dudas, el único pero que le encuentro ahora mismo es que los coches son más caros en general que en 2021 cuando lo compré, cambiarlo por otro que consuma un poco menos a costa de pagarlo más caro... Si este año se me terminara el renting creo que me quedaría con el 180H, por suerte aún tengo hasta 2025 para ver que pasa con los precios y los cambios que le hagan al Corolla, cuando llegue el momento ya se verá ^^ ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 Gran respuesta, muchas gracias y a seguir disfrutando tu 180H por muchos años. ¿El 200H lo tienes pensando probar y mostrar?
@@SeDjEmAsH En cuanto tengan un demo disponible del 200H lo probaremos y publicaremos los vídeos ¡Saludos! 🙂
Muy buenas, yo le estoy sacando 5L por autopista, eso sí siempre en eco y a velocidades moderadas, es un 200 H ta. A ver si me podéis iluminar, cuando agotó el deposito y me quedo sin autonomía, sólo me entran entre 31 y 33 litros. No deberían entrar más? O en su defecto hacerme más km?. Lo máximo que he podido hacer, son 680 km. Gracias
Buenas tardes @davidturondominguez6920 y muchas gracias por seguirnos. En los híbridos de Toyota esto pasa desde siempre, aunque el depósito tenga una capacidad de 43 litros, llegando a la reserva no suelen entrar más de 30 y poco litros, seguramente para evitar lo que muchos conductores hacen mal, que es apurar la reserva, ya que hace que la bomba de combustible que está dentro del depósito no refrigere bien, lo que puede dar lugar a una avería bastante costosa y a quedarse tirado con el coche, yo por mi parte lo veo bien, así te evitas sustos ya que sabes que si una vez por necesidad tienes que apurar, no te vas a quedar tirado (lo ideal es no apurar hasta la reserva, aunque ello suponga repostar antes) ¡Saludos! :)
@@JMmotor1 OK, gracias. Si realmente yo pienso igual solo que me gusta saber la distancia real o autonomía real que tiene el coche
Toyota y otras marcas no incluyen la reserva en el cómputo de autonomía restante por la razón que te ha explicado J&M.
Normalmente, dicha reserva son unos 10 litros.
Si, yo tengo el mismo y la reserva que guarda es muy grande , pero yo lo veo bien, asi no se apura tanto, ya que no es bueno para el coche
El otro dia le quedaba muy poca autonomia, fui llenarlo a tope y entraron 30 litros solo, unos 720 km le hice, el consumo es brutal, estoy alucinando
@@gvs9015 muchas gracias a todos, es mi primera marca no europea y mi primer cvt, todavía me estoy acostumbrado. El coche es correcto en todo, no es pasional, pero si correcto, sobre todo en conducción tranquila es muy cómodo
Yo tenía un coche 1.8 de cilindrada atmosférico con 4 cilindros y sacaba 122 Cv , estos de Toyota podrían sacarle un poco más de chicha a ese motor. Y meterle una batería por lo menos de 2 o 3 Kwh que de LITIO tampoco ocupa tanto espacio. Aún lo veo muy justito.
¿ Tu coche tenía un motor de ciclo atkinson ?
Al trabajar en atkinson se logra mas eficiencia , y pierdes potencia, pero lo compensa con el motor electrico, esta muy bien compensado ambos motores, y mas bateria para que ? Si luego no la das recargado a tope, yo logre recargar la mia a tope bajando navacerrada, pero es que en un uso normal jamas la das llenado
Buenas tardes @josethunder909 y muchas gracias por seguirnos. Como bien te han comentado, el motivo de que "solo" entregue 140 CV de potencia siendo un 1.8l, es porque trabaja con ciclo Atkinson (los motores convencionales suelen trabajar con ciclo Otto), está diseñado para obtener la máxima eficiencia y el menor consumo, no está diseñado para obtener la máxima potencia que podría entregar un bloque de esa cilindrada ¡Saludos! 😊
@@gvs9015
Las baterías híbridas jamás se recargan al 100% por un tema de seguridad. Incluso cuando se encienden todas las rayas en realidad están al 80%.
@@67EHC ni idea, imagino dejaran siempre un margen, tampoco las agota de todo
Solo digo que segun el monitor logre cargarla a tope, hasta tal punto que se tuvo que encender el motor y trabajar en vacío
Pero en un uso normal es muy dificil ver las 8 rallas
Q fiabilidad tiene un Corolla de estos? Motor caja de cambios. Q problemas dan?
Buenas tardes @gamma2348 y muchas gracias por seguirnos. Los motores híbridos de Toyota copan las primeras posiciones de vehículos más fiables y con menos visitas al taller, es decir que la mecánica es muy fiable (de las más fiables del mercado actualmente) ¡Saludos! 🙂
How u get navigation on middle gauge?
Good afternoon @Baabel90 and thank you very much for following us. In some models and finishes you have the option of putting the navigator on the instrument panel. Greetings!
@@JMmotor1
I just found out that in Finland this is not possible at all.. which is counterintuitive... Thanks for the answer!
Buen video. Pero lo que nunca explicas correctamente es lo de los CV del motor eléctrico. Ahora, en el 140, son 95 cv. Nunca entrega el máximo de los 2 motores juntos, pero no quiere decir que la cifra sea 98 del de combustión y 42 del eléctrico. Lo que hace es combinar ambos, y depende de la situación usar más uno u otro, nunca pasando de 140 cv combinados. A veces será ese 98 + 42, y a veces 70+70...de hecho, puedes ir a 90 o 100 km/h en llano, y estar un rato en sólo eléctrico... Y lógicamente ahí no enrrega 42 cv....estará rondando los 80
Buenos días @josemariabeltran6791 y muchas gracias por seguirnos. Realmente eso solo lo pueden saber los ingenieros de Toyota que han programado el funcionamiento y la gestión eléctrica, aunque si lo analizamos un poco, por la poca capacidad de la batería (inferior a 1kwh), si el motor eléctrico utilizara más potencia que esos 42cv/32kw que suele aportar como máximo, vaciarías la batería casi al instante, es por ese motivo que te limitan la aceleración/velocidad máxima en el modo EV, porque si utilizara más "KW" de potencia eléctrica, vaciaría la batería en unos pocos metros.
En el caso que comentas, para llanear en esa situación con 42cv puedes circular en EV por la inercia del propio coche un breve periodo de tiempo, pero si en algún momento hay un poco de subida, al demandar más aceleración entra el motor de gasolina, ya que no le permite entregar más potencia al motor eléctrico, porque la batería tiene la capacidad que tiene y no está pensado para ser 100% eléctrico, está pensado como apoyo al motor de combustión) ¡Saludos! :)
En parte no es exactamente así. Ya sabemos todos que estos coches no son 100% eléctricos. Partimos de eso.
Un eléctrico consume aproximadamente 12-15 KW/H cada 100 km... Con lo que el 1 Kw/h de mi CHR, o de este Corolla, supuestamente bastarían para 10 km. Pero no están pensados para esto, y sí para que nunca se agote la batería. Por eso aguanta 2-3 km.
La idea es que el motor eléctrico se acerque lo máximo posible a aportar el 50% de la potencia que requiere el coche en cada momento. Ese es el concepto. No siempre es así, pero para nada tampoco siempre es limite 48 cv de motor eléctrico. Perfectamente puedes requerir 100 cv, y puntualmente que sean 60 cv en eléctrico, luego de inmediato se recarga, entrega 90 en combustión, etc... y sigue el proceso.... Y picos de entrega máxima de eléctrico también hay... Pero picos... 1kw/h de batería no se agota al instante
@@josemariabeltran6791 Correcto, en modo híbrido (con ambos motores funcionando) el motor eléctrico puede entregar más de 42cv/35kw, porque el motor de gasolina estará generando energía para alimentar el motor eléctrico.
El caso expuesto era que en modo 100% eléctrico (motor de gasolina apagado) nunca te va a entregar más de esos 42cv/35kw, ya que no te permite acelerar tanto sin encender el motor de gasolina (está programado para que funcione así)
En los vídeos explicamos la potencia combinada (140cv), a ciencia cierta sabemos lo que el motor de gasolina puede entregar de máximo (que no significa que siempre lo entregue), al igual que sabemos la potencia máxima del motor eléctrico (que no significa que la pueda llegar a desarrollar o la aporte siempre), entonces para no hacer la explicación demasiado compleja, por eso decimos lo de los 98cv + 42cv para dar esa potencia combinada de 140cv (aunque no siempre sea así, sabemos que el motor de gasolina jamás entregará más de 98cv)
Espero que se entienda un poco mejor aunque haya quedado mucho texto jeje ¡Saludos! 🙂
😉
Jym motor dices qe llevas 2 años con un. Hybrido,cual es?????
Buenas tardes @raulcuradogallo9953 y muchas gracias por seguirnos. En Mayo de 2021 compré el Toyota Corolla GR Sport con el motor 180H, le hicimos algunos vídeos para el canal, te dejo el link de la lista de vídeos:
ua-cam.com/play/PLN3Sv9YF_JoAIDCGZA34KzQiP3YzLzUVc.html
¡Saludos y felices fiestas! 🌲🙂
Hola, a ver si me podeis contestar, yo tengo una duda, tuve un ioniq híbrido auto recargable y en autopista con 4 pasajeros en subida prolongada se me quefo sin bateria se descargo toda por la demanda iba a 110 km/h y mi pregunta es si en el ts de 140 cv si ha alguien le ha pasado lo mismo, porqué de repente me quefe a 70 km/h y a tope de revoluciones y eso no andaba
Por eso lo cambié pero, por lo demás en mi día a día estaba encantado y estoy barajando rl comprar un toyota ya que me encanta la conducción y la suavidad que Dan los híbridos y claro está su bajo consumo
Buenas tardes @marcoantoniodelacalle5837 y muchas gracias por seguirnos. La verdad es que es la primera vez que escuchamos algo así. Te cuento sobre mi experiencia con el Corolla 180H de 2021, he hecho varios viajes largos de más de 500 kilómetros con 4 adultos y maletas, tanto en autopista como en puertos de montaña la batería nunca ha bajado de 3 líneas, ni he tenido falta de aceleración ya sea para adelantar en una cuesta o para mantener los 120 km/h.
A ver si otros propietarios del Hyundai Ioniq pueden contar su experiencia, para saber si es normal o fue un defecto de esa unidad en concreto ¡Saludos! 🙂
El coche tenía 8 meses y 8000km lo llevé a la hyundai y me dijo que podía ser pero ni lo miraron ni nada fue subiendo un puerto por autopista de unos 4 o 5 km con una pendiente continua del 6%.
Por eso me da miedo comprar el toyota por si pasase lo mismo, me interesa el 140 porque yo no soy de correr y doy más importancia al bajo consumo
Muchas gracias por contestar.
Y seguir así me enca.tan los videos 😊
Al final me compré el toyota un ts 125H del 2019 y mi primer viaje fue a Asturias dos adultos mochilas y una bicicleta y el motor de lujo, subiendo el puerto de los leones y el puerto de pájaros y en ningún momento me paso lo que me hizo el ioniq, estoy con el encantado, muchas gracias por vuestros videos.
No te saltes el stop, del Esclat
me gustaria oir el motor y no tanto la chapa
Eso es un patinete comparado con el AUSTRAL de renault
Buenas tardes @JOSELUISGARCIAalbacete y muchas gracias por seguirnos. Estás comparando segmentos totalmente distintos, el Corolla es un compacto y el Austral es un SUV, no tiene nada que ver uno con otro.
En cuanto a lo de patinete, supongo que será por el tamaño, porque incluso comparando el full hybrid del Austral con 200CV con el motor "pequeño" del Corolla que es el de 140CV, el Austral hace el 0-100 en 8,4 s y el Corolla 140CV lo hace en 9,1s (0,7s en 0-100, que por la diferencia de potencia debería ser bastante más, por lo que para ser un "patinete" le da bastante caña todo y tener 60CV menos ^^) ¡Saludos! 🙂
*PromoSM* 💘