Tem de facto uma paciência enorme para fazer estes testes. De todo o modo obrigado, tambem tenho o Mod. 3 LR e acho os consumos muito bons. Quando se carrega a 100%, custa um pouco a começar a "regenerar" ao travar, penso que só aos 90% mas tudo bem. Continue com os videos isso é serviço público para os "teslianos"
Tenho feito viagens em ambas as estradas nacionais e autoestradas (que são nacionais na mesma...)... e consigo obter resultados muito bons sem sobressaltos. Tenho o mesmo modelo deste finais de Março 2024. É uma boa máquina e estou bastante contente com ela. Relativamente aos troços nacionais por vezes obtemos limites de velocidades absurdos, em estrada fora de localidades com bom piso e 70km/h...80km/h de limites por sinalização... e outros durante kilómetros... tudo a benefício da caça à multa e empurrar tráfego para as portagens... Consegue-se espremer boas kilometragens em nacionais. Quanto ao AC nunca coloco abaixo dos 23 graus para arrefecer... é mais que suficiente (para mim) e não consome tanto. Outra coisa... manter os vidros abertos aumenta o consumo do veículo por causa do atrito... a meu ver mais vale colocar o AC a 25 na sua situação que acaba por consumir menos que ir com o atrito provocado pelos vidros abertos...
Epa, que teste de ranger!!! Incrível! Acho que não existe ninguém no UA-cam a esticar o carro como você o faz! Por favor continue! O teste de resistência no outono sem climatizacao vai ser interessante!!! Ganhou um subscritor! Desejoso pelo próximo vídeo!
Se o vídeo lhe foi muito útil, considere dar um SuperObrigado. Ajuda a compensar custos suportados e contribui para a produção de mais vídeos. Desde já, o meu grande obrigado
Muitos parabéns pela iniciativa. Apenas discordei da opção de desligar a climatização porque desvirtua a realidade, além de que os vidros abertos prejudicam a eficiência aerodinâmica e não há benefícios em circular no "cone de ar" a baixa velocidade. Teria sido preferível fazer um pequeno carregamento apenas para conseguir chegar a casa com conforto e segurança. Obrigado e continuação de bons vídeos.
Parabéns pela paciência e resistência, principalmente no troço sem AC e com temperaturas perto de 40ºC! A meu ver faria mais sentido manter o AC a uma temperatura de 22º ou 23º. O consumo na climatização seria mais equilibrado do que a 20º, a viagem menos desconfortável, e até mais realista para servir de referência. E creio que faria os 500Km na mesma. De resto, excelente teste!
Conduzo exatamente o mesmo carro. Em nacional já fiz perto 400kms (Lisboa - Mourão), mas sempre com o AC ligado. Era um dia de 40ºC. Sempre que possível a um ritmo alegre e não poupei nas ultrapassagens. Ainda cheguei com 14%, o que equivale em teoria a uns 50kms +/- . Pelas previsões do carro, se fosse pela AE, não dava para ir e voltar sem carregar. A diferença de tempos de viagem, pela nacional eram 30 minutos a mais do que pela AE. Poupei nas portagens e no carregamento em Montemor. Estou muito contente com o carro
Boa tarde Mais um teste fantástico. Se realmente quiser ir ao Algarve, tem aqui um companheiro, para o ajudar na viagem. Abraço e continuação de bons vídeos.
Um vídeo bastante elucidativo no que diz respeito aos consumos. Bastante mais baixos do que esperava. Gostaria de lhe pedir, caso tenha possibilidade, para fazer um teste de radiações 'EMF' e 'RF' nos 4 lugares disponíveis ao nível dos acentos e zonas dos pés do model 3. Se não tiver um medidor destes pode facilmente adquirir um barato, na Amazon ou numa loja de produtos eléctricos... Seria interessante sabermos se o "Highland" teve algum melhoramento a esse nível. Obrigado pelos conteúdos.
Agradeço a sugestão. Poderei pensar no tema. Contudo não tenho termo de comparação com o anterior carro que tinha para poder fazer um vídeo sobre este assunto
@@viajandonumeletrico Sim, mas o importante será saber os níveis do carro actual que está para venda novo, aos consumidores e que é igual ao seu. O padrão do teste ideal seria a 120km/h numa autoestrada... Do model 3 anterior e do model Y existem vários vídeos no UA-cam... Obrigado.
Parabéns pelo vídeo e pela resiliência!! Tesla a ser Tesla....pura eficiência energética!! Sobre a climatização, o Pedro pode regular para 22/23 graus, em vez dos 20, consegue ir muito confortável na mesma e o carro faz menos esforço e melhora o consumo, tive essa experiencia a semana passada na vinda do Algarve.
muito bom só falhou foi o ar condicionado que deveria ser sempre ligado, mesmo assim muito bom terei que fazer uma corrida ou acompanhamento para saber o que o meu faz. continue
Boa tarde sr Pedro, mais um grande vídeo da sua autoria. Muito bom o seu teste mas se fosse eu a fazer o teste, tinha que ter o AC ligado. Nem que tivesse que parar na Mealhada, mas andava com o AC ligado. 😅😂 Grande abraço. Bom fim de semana
Janelas abertas a mais de 70 / 80kmh deve gastar o mesmo que o ar condicionado. Se tiver paciência vá ao Algarve agora em outubro e ficamos a saber se faz os 600 😁 Tenho um igual.
Também tenho um Model 3 standard range, dos denominados projeto Highland, e consegue-se facilmente cerca de 15.6 kwh em autoestrada, com velocidade programada para 120km/h. Com isto, genericamente estamos a falar comprovadamente de Lisboa - Porto pela A1 sem paragens e preocupações, com AC ligado em modo auto para 21° em todo o trajeto, com cerca de 32° exterior. Deixo ainda a dica que sem autopilot ou no mesmo cruise control ligado, e sabendo gerir o acelerador mantendo velocidade de 120 regular,, ainda se pode ganhar uns kms de folga adicionais, pois evitamos perdas de velocidade desnecessárias quando o veículo da frente ainda está relativamente distante, e aceleração menos moderara quando tem espaço para repor os 120km/h após a ultrapassagem. Em estradas nacionais ou mesmo mais em formato como IP3 que faço com alguma frequência, os consumos são ainda mais extraordinários como comprova a partilha neste vídeo.
bom dia , antes de mais sou fã e seguidor assíduo do seu canal , acabei de comprar um exemplar igual que irei receber na próxima segunda feira , embora tenha ja visto varios videos seus entre vários o derradeiro teste de 1000 kms que fiquei surpreendido pela positiva , mas com este fiquei um pouco apreensivo em relação aos kms percorridos . esperava mais um pouco confesso , ou o mesmo com velocidades ligeiramente superiores . 531 kms em estrada nacional , esperava mais 100 +/-. ! tenho uma duvida em relação a bateria carregada , a tesla anuncia 513 kms de autonomia , mas a bateria full anuncia 439 kms ? nao seria suposto os 513 ? obrigado , bons vídeos , excelentes kms e quem sabe um dia façamos um almoço a meio caminho , pois sou de lisboa mas terei todo o gosto . termino com uma pergunta ....lisboa - algarve , na sua opinião faz se bem ? com que autonomia espectável se chega la ? ( Tavira) seja por auto estrada ou estrada nacional a velocidades normais . obrigado
Quanto mais baixa for a velocidade, maior a autonomia do tesla. Repare que fiz 531 km num carro cujo WLTP é de 513. Se tivesse o AC desligado, possivelmente faria mais 40 km. E consegue ir de Lisboa ao Algarve. Experimente ir pela Nacional. É estrada boa e faz-se bem
Veja a distância de sua casa ao destino final na App da tesla. Terá a autonomia via A2. Se for por EN ainda chegará com mais autonomia. Não vai precisar de carregar em ambos os casos. Saia de casa com 100%
@@bestoff1057 amigo, o que assisto o carro diz quanto chega ao destino e a que velocidade média deve utilizar. Quanto a diferença de autonomia Tesla vs anunciado devesse a norma aplicada a WLTP (médias em torno 80km/h) que é mais permissiva que a EPA (norma americana) é mais realista pois colocam velocidade a velocidade de referência mais alta. De qualquer modo perto da saída da A2 tem os supercarregador da Tesla (carro o irá indicar do display), que o levara ao destino. Mantenha a velocidade em torno da velocidade autorizada e.... Boa viagem.
Lisboa algarve faz.se super bem. Fiz o mesmo trajeto, até uns kms mais longe na origem e chegavamos lá com 20% contudo parei em alcacer para experimentar o SUC porque nunca tinha ido, mas nem era preciso. Mas fui pela nacional de setubal para baixo, velocidade igual a AE 😂😂 faz.se bem. Assim gastei 0€ tanto portagem como combustivel. 00000,0000€ 😂😂😂🎉🎉 Quer melhor? NAO HA
inacreditável estamos a falar do tesla versão base e o mais barato.... 537 kms só 100kms é que foi sem ar condicionado e não se esqueçam que quando chega a 0% o caro ainda faz 10 15 ou 20 kms claro nunca aconselhável acho que bateria util é de 60 kwh mas gastou claro somente 56 kwh nunca gastam a bateria util!!! O meu é de 72 kwh mas só consigo gastar 76 kwh.... gostava de ver o desafio ainda maior mas vai ser de pouca diferença deste...
Ob du das Fenster aufmachst oder die Klimaanlage an hast ist fast das gleiche . Mit Fenster auf verbraucht das Auto auch mehr Strom . Ich würde einfach mit der Klimaanlage weiter fahren. Das Auto ist sehr sparsam . Aber warum will man überhaupt 500 km durchfahren ? 1 Kurze Pause von 25 Minuten auf 500 km nach Algarve ist doch viel besser . Selbst mit ein Diesel mache ich eine Pause
Danke für deinen Kommentar. Ich hätte die Klimaanlage anlassen sollen, wie ich im Video gesagt habe. Ich machte zwei Pausen: eine für Kaffee und eine zum Mittagessen. Ziel des Videos war es, die Gesamtreichweite mit einer einzigen Ladung zu demonstrieren.
A capacidade da bateria dos carros eléctricos ainda tem muito caminho para evoluir. Um diesel iria pela auto estrada, conseguiria fazer o dobro da distância e sem preocupações com o ar condicionado.
@@carlosbarradas7326 Sem dúvida, faria "eventualmente ", o dobro da autonomia, faria o quádruplo da despesa em manutenções, e já nem falo em ter algum azar com um filtro de partículas, ou algum injector, ou algum turbo. A combustão é só maravilhas, e também não ardem... Basta ver nas autoestradas as manchas de alcatrão derretido...
As novas baterias da CATL Shenxing Plus e da Tesla 4680 2a geração estão desenvolvidas e à espera da produção em escala para serem aplicadas nos EV com grandes autonomias. No meu BMW diesel também perco menos tempo nas viagens mas com custos enormes. Quando mudar para a mobilidade elétrica, espero que já existam essas novas baterias.
... Acha que fazia estes km a gasoleo ou gasolina num carro de 300cv.... Temos de comparar coisas iguais.... Não pode comparar com um carro diesel de 130 cv...
@@eduardopereira5245 Eu tenho um carro a diesel e um Tesla Model 3 LR AWD. O diesel tem menos de 110 mil quilómetros, consumo médio 4,8L aos 100km, gastos de manutenção (excepto pneus), de 250€/ ano, mas com um preço de aquisição de cerca metade do Tesla, e uma depreciação muito inferior ao Tesla.
@@catarinocatarino2921 Isso é o equivoco dos carros eléctricos. Queremos um carro eléctrico para economizar ou para gozar dos 300cv (ou 500cv)? Se guiar o carro electrico a fazer acelerações e grandes travagens irá ver a autonomia a reduzir-se de forma drástica. Além do fato, que vejo pouco referido, do gasto de bateria com todas as funções do carro mesmo parado, que vão das atualizações do software, do modo sentinela... As vantagens do carro eléctrico é o silêncio, a facilidade de condução (parece um carrinho de choque das feiras). O grande inconveniente o stress da carga de bateria. Fui agora de férias e fui no carro a diesel, quando cheguei ao destino tinha de autonomia o máximo de autonomia do Tesla, voltei a atestar quando ainda tinha 200km e voltei 15 dias depois, por auto estrada, ar condicionado ligado e ainda com pouco menos de metade do depósito. Em cidade o Tesla é melhor, em viagens longas ainda tem muito para evoluir.
Elabore por favor. Porque motivo acha ridículo ? Gostava de saber para evitar de futuro fazer vídeos ridículos. A sua contribuição é valiosa e poderá ter notado algo que mais ninguém notou para justificar este comentário.
@@viajandonumeletrico acha um teste real? Em condicoes reais? desligou o ac, baixou a velocidade, nao represente um teste de autonomia real, mude o titulo para: "tesla model 3 autonomia real, espero nao desmaiar sem AC"! Tenho um tesla e este tipo de testes nao faz sentido...
Obtenha 1000 euros de desconto na compra de um Tesla com o link (condições aplicam-se):
www.tesla.com/pt_pt/referral/pedro45481
Parabéns pelo esforço!!!
Eu não tinha tamanha paciência!!! 😂😂😂
Tem de facto uma paciência enorme para fazer estes testes. De todo o modo obrigado, tambem tenho o Mod. 3 LR e acho os consumos muito bons. Quando se carrega a 100%, custa um pouco a começar a "regenerar" ao travar, penso que só aos 90% mas tudo bem. Continue com os videos isso é serviço público para os "teslianos"
Para quem tem duvidas sobre este carro, estes testes são muito esclarecedores. muito agradecido
Tenho feito viagens em ambas as estradas nacionais e autoestradas (que são nacionais na mesma...)... e consigo obter resultados muito bons sem sobressaltos. Tenho o mesmo modelo deste finais de Março 2024. É uma boa máquina e estou bastante contente com ela. Relativamente aos troços nacionais por vezes obtemos limites de velocidades absurdos, em estrada fora de localidades com bom piso e 70km/h...80km/h de limites por sinalização... e outros durante kilómetros... tudo a benefício da caça à multa e empurrar tráfego para as portagens...
Consegue-se espremer boas kilometragens em nacionais. Quanto ao AC nunca coloco abaixo dos 23 graus para arrefecer... é mais que suficiente (para mim) e não consome tanto. Outra coisa... manter os vidros abertos aumenta o consumo do veículo por causa do atrito... a meu ver mais vale colocar o AC a 25 na sua situação que acaba por consumir menos que ir com o atrito provocado pelos vidros abertos...
Epa, que teste de ranger!!! Incrível! Acho que não existe ninguém no UA-cam a esticar o carro como você o faz! Por favor continue! O teste de resistência no outono sem climatizacao vai ser interessante!!! Ganhou um subscritor! Desejoso pelo próximo vídeo!
Se o vídeo lhe foi muito útil, considere dar um SuperObrigado. Ajuda a compensar custos suportados e contribui para a produção de mais vídeos. Desde já, o meu grande obrigado
Muitos parabéns pela iniciativa. Apenas discordei da opção de desligar a climatização porque desvirtua a realidade, além de que os vidros abertos prejudicam a eficiência aerodinâmica e não há benefícios em circular no "cone de ar" a baixa velocidade. Teria sido preferível fazer um pequeno carregamento apenas para conseguir chegar a casa com conforto e segurança.
Obrigado e continuação de bons vídeos.
Olhando para trás, concordo consigo. Mais valia ter deixado o AC ligado e escusava de dar voltas para gastar os 8% 😂
Muito obrigado pelos seus videos, são bastante esclarecedores e detalhados. Uma excelente ajuda para quem quiser ter uma ideia dos consumos reais
Esse carro é muito eficiente, bom teste
Parabéns pela paciência e resistência, principalmente no troço sem AC e com temperaturas perto de 40ºC! A meu ver faria mais sentido manter o AC a uma temperatura de 22º ou 23º. O consumo na climatização seria mais equilibrado do que a 20º, a viagem menos desconfortável, e até mais realista para servir de referência. E creio que faria os 500Km na mesma. De resto, excelente teste!
20 graus é o ideal para mim. Mas o seu raciocínio estará correto
Conduzo exatamente o mesmo carro. Em nacional já fiz perto 400kms (Lisboa - Mourão), mas sempre com o AC ligado. Era um dia de 40ºC. Sempre que possível a um ritmo alegre e não poupei nas ultrapassagens. Ainda cheguei com 14%, o que equivale em teoria a uns 50kms +/- . Pelas previsões do carro, se fosse pela AE, não dava para ir e voltar sem carregar. A diferença de tempos de viagem, pela nacional eram 30 minutos a mais do que pela AE. Poupei nas portagens e no carregamento em Montemor. Estou muito contente com o carro
Boa tarde
Mais um teste fantástico. Se realmente quiser ir ao Algarve, tem aqui um companheiro, para o ajudar na viagem.
Abraço e continuação de bons vídeos.
Obrigado, o seu esforço vai ajudar-me a decidir pelo elétrico. Parabéns
Excelente video. Verdadeiramente impressionante a diferenca de consumos em ciclo interurbano face a autoestrada. Belo esforço e paciencia. Agradecido
Estes vídeos são ótimos para quem pensa em ter um tesla , muito obrigado , continue 💪
Óptimo teste, agora estou curioso se realmente chega ao Algarve 👍
Em Outubro está previsto fazer esse teste
Um vídeo bastante elucidativo no que diz respeito aos consumos. Bastante mais baixos do que esperava.
Gostaria de lhe pedir, caso tenha possibilidade, para fazer um teste de radiações 'EMF' e 'RF' nos 4 lugares disponíveis ao nível dos acentos e zonas dos pés do model 3.
Se não tiver um medidor destes pode facilmente adquirir um barato, na Amazon ou numa loja de produtos eléctricos...
Seria interessante sabermos se o "Highland" teve algum melhoramento a esse nível.
Obrigado pelos conteúdos.
Agradeço a sugestão. Poderei pensar no tema. Contudo não tenho termo de comparação com o anterior carro que tinha para poder fazer um vídeo sobre este assunto
@@viajandonumeletrico Sim, mas o importante será saber os níveis do carro actual que está para venda novo, aos consumidores e que é igual ao seu.
O padrão do teste ideal seria a 120km/h numa autoestrada...
Do model 3 anterior e do model Y existem vários vídeos no UA-cam...
Obrigado.
Que belo vídeo, eu não o fazia porque o ac para mim é primordial . Mas aplauso para o companheiro . Força aí
Parabéns pelo vídeo e pela resiliência!!
Tesla a ser Tesla....pura eficiência energética!!
Sobre a climatização, o Pedro pode regular para 22/23 graus, em vez dos 20, consegue ir muito confortável na mesma e o carro faz menos esforço e melhora o consumo, tive essa experiencia a semana passada na vinda do Algarve.
muito bom. obrigado
Também tenho este mesmo modelo e no dia a dia os consumos são espetaculares, com uma carga são mais de 500Km.
bom trabalho
single motor?
@@agamelas Sim, faço uns 100 kms por dia com uma média que ronda os 11KWh masi coisa menos coisa
muito bom só falhou foi o ar condicionado que deveria ser sempre ligado, mesmo assim muito bom terei que fazer uma corrida ou acompanhamento para saber o que o meu faz.
continue
Boa tarde sr Pedro, mais um grande vídeo da sua autoria. Muito bom o seu teste mas se fosse eu a fazer o teste, tinha que ter o AC ligado. Nem que tivesse que parar na Mealhada, mas andava com o AC ligado.
😅😂
Grande abraço. Bom fim de semana
Wau .. excelente autonomia, realmente tesla é TOP..
Agora por favor faça o teste com ar condicionado 100% ligado. Muito obrigado pelo teste! Comentário de um Brasileiro que vive na América 🇺🇸
Janelas abertas a mais de 70 / 80kmh deve gastar o mesmo que o ar condicionado. Se tiver paciência vá ao Algarve agora em outubro e ficamos a saber se faz os 600 😁
Tenho um igual.
Vou querer fazer esse teste
Também tenho um Model 3 standard range, dos denominados projeto Highland, e consegue-se facilmente cerca de 15.6 kwh em autoestrada, com velocidade programada para 120km/h.
Com isto, genericamente estamos a falar comprovadamente de Lisboa - Porto pela A1 sem paragens e preocupações, com AC ligado em modo auto para 21° em todo o trajeto, com cerca de 32° exterior.
Deixo ainda a dica que sem autopilot ou no mesmo cruise control ligado, e sabendo gerir o acelerador mantendo velocidade de 120 regular,, ainda se pode ganhar uns kms de folga adicionais, pois evitamos perdas de velocidade desnecessárias quando o veículo da frente ainda está relativamente distante, e aceleração menos moderara quando tem espaço para repor os 120km/h após a ultrapassagem.
Em estradas nacionais ou mesmo mais em formato como IP3 que faço com alguma frequência, os consumos são ainda mais extraordinários como comprova a partilha neste vídeo.
Obrigado pelo excelente comentário 👍
Bom dia .Não fazia ideia que mesmo em estrafa nacional era possível fazer consumos tão baixos.
Boa. Tudo controlado😅😅. O túnel de vento tem que ser a menos de 3m do carro da frente, senão é túnel turbulência
Muitos parabéns !
e o melhor que tem no momento nos eletricos.
Era interessante fazer um comparativo igual entre os 2 rivais o tesla model 3 e o byd seal
Agradeço a sugestão. Para isso seria preciso que a BYD emprestasse um carro por um ou dois dias. É um caso a pensar
Agora o próximo teste, tem que ser em autoestrada a 80km/h haver se chega ao super de Loulé
80 à hora em AE ? Nem pensar 😅. Será por EN
Fazer o teste até ao Algarve era o bolo no topo da cereja 😂
Em Outubro
@@viajandonumeletrico O mês do meu aniversário 👍
Gabo te a paciência 🎉
bom dia , antes de mais sou fã e seguidor assíduo do seu canal , acabei de comprar um exemplar igual que irei receber na próxima segunda feira , embora tenha ja visto varios videos seus entre vários o derradeiro teste de 1000 kms que fiquei surpreendido pela positiva , mas com este fiquei um pouco apreensivo em relação aos kms percorridos . esperava mais um pouco confesso , ou o mesmo com velocidades ligeiramente superiores . 531 kms em estrada nacional , esperava mais 100 +/-. ! tenho uma duvida em relação a bateria carregada , a tesla anuncia 513 kms de autonomia , mas a bateria full anuncia 439 kms ? nao seria suposto os 513 ? obrigado , bons vídeos , excelentes kms e quem sabe um dia façamos um almoço a meio caminho , pois sou de lisboa mas terei todo o gosto . termino com uma pergunta ....lisboa - algarve , na sua opinião faz se bem ? com que autonomia espectável se chega la ? ( Tavira) seja por auto estrada ou estrada nacional a velocidades normais . obrigado
Quanto mais baixa for a velocidade, maior a autonomia do tesla. Repare que fiz 531 km num carro cujo WLTP é de 513. Se tivesse o AC desligado, possivelmente faria mais 40 km. E consegue ir de Lisboa ao Algarve. Experimente ir pela Nacional. É estrada boa e faz-se bem
Com que autonomia espectavel acha que lá irei chegar?
Desde já obrigado
Veja a distância de sua casa ao destino final na App da tesla. Terá a autonomia via A2. Se for por EN ainda chegará com mais autonomia. Não vai precisar de carregar em ambos os casos. Saia de casa com 100%
@@bestoff1057 amigo, o que assisto o carro diz quanto chega ao destino e a que velocidade média deve utilizar. Quanto a diferença de autonomia Tesla vs anunciado devesse a norma aplicada a WLTP (médias em torno 80km/h) que é mais permissiva que a EPA (norma americana) é mais realista pois colocam velocidade a velocidade de referência mais alta.
De qualquer modo perto da saída da A2 tem os supercarregador da Tesla (carro o irá indicar do display), que o levara ao destino.
Mantenha a velocidade em torno da velocidade autorizada e.... Boa viagem.
Lisboa algarve faz.se super bem. Fiz o mesmo trajeto, até uns kms mais longe na origem e chegavamos lá com 20% contudo parei em alcacer para experimentar o SUC porque nunca tinha ido, mas nem era preciso. Mas fui pela nacional de setubal para baixo, velocidade igual a AE 😂😂 faz.se bem. Assim gastei 0€ tanto portagem como combustivel. 00000,0000€ 😂😂😂🎉🎉 Quer melhor? NAO HA
Tu adesmatas-te moço 😅
inacreditável estamos a falar do tesla versão base e o mais barato....
537 kms só 100kms é que foi sem ar condicionado e não se esqueçam que quando chega a 0% o caro ainda faz 10 15 ou 20 kms claro nunca aconselhável acho que bateria util é de 60 kwh mas gastou claro somente 56 kwh nunca gastam a bateria util!!!
O meu é de 72 kwh mas só consigo gastar 76 kwh.... gostava de ver o desafio ainda maior mas vai ser de pouca diferença deste...
Ob du das Fenster aufmachst oder die Klimaanlage an hast ist fast das gleiche . Mit Fenster auf verbraucht das Auto auch mehr Strom . Ich würde einfach mit der Klimaanlage weiter fahren. Das Auto ist sehr sparsam . Aber warum will man überhaupt 500 km durchfahren ? 1 Kurze Pause von 25 Minuten auf 500 km nach Algarve ist doch viel besser . Selbst mit ein Diesel mache ich eine Pause
Danke für deinen Kommentar. Ich hätte die Klimaanlage anlassen sollen, wie ich im Video gesagt habe. Ich machte zwei Pausen: eine für Kaffee und eine zum Mittagessen. Ziel des Videos war es, die Gesamtreichweite mit einer einzigen Ladung zu demonstrieren.
A capacidade da bateria dos carros eléctricos ainda tem muito caminho para evoluir. Um diesel iria pela auto estrada, conseguiria fazer o dobro da distância e sem preocupações com o ar condicionado.
@@carlosbarradas7326 Sem dúvida, faria "eventualmente ", o dobro da autonomia, faria o quádruplo da despesa em manutenções, e já nem falo em ter algum azar com um filtro de partículas, ou algum injector, ou algum turbo. A combustão é só maravilhas, e também não ardem... Basta ver nas autoestradas as manchas de alcatrão derretido...
As novas baterias da CATL Shenxing Plus e da Tesla 4680 2a geração estão desenvolvidas e à espera da produção em escala para serem aplicadas nos EV com grandes autonomias.
No meu BMW diesel também perco menos tempo nas viagens mas com custos enormes. Quando mudar para a mobilidade elétrica, espero que já existam essas novas baterias.
... Acha que fazia estes km a gasoleo ou gasolina num carro de 300cv....
Temos de comparar coisas iguais....
Não pode comparar com um carro diesel de 130 cv...
@@eduardopereira5245
Eu tenho um carro a diesel e um Tesla Model 3 LR AWD. O diesel tem menos de 110 mil quilómetros, consumo médio 4,8L aos 100km, gastos de manutenção (excepto pneus), de 250€/ ano, mas com um preço de aquisição de cerca metade do Tesla, e uma depreciação muito inferior ao Tesla.
@@catarinocatarino2921
Isso é o equivoco dos carros eléctricos. Queremos um carro eléctrico para economizar ou para gozar dos 300cv (ou 500cv)? Se guiar o carro electrico a fazer acelerações e grandes travagens irá ver a autonomia a reduzir-se de forma drástica. Além do fato, que vejo pouco referido, do gasto de bateria com todas as funções do carro mesmo parado, que vão das atualizações do software, do modo sentinela...
As vantagens do carro eléctrico é o silêncio, a facilidade de condução (parece um carrinho de choque das feiras). O grande inconveniente o stress da carga de bateria. Fui agora de férias e fui no carro a diesel, quando cheguei ao destino tinha de autonomia o máximo de autonomia do Tesla, voltei a atestar quando ainda tinha 200km e voltei 15 dias depois, por auto estrada, ar condicionado ligado e ainda com pouco menos de metade do depósito. Em cidade o Tesla é melhor, em viagens longas ainda tem muito para evoluir.
muito descabido este teste
Elabore por favor. Porque motivo acha ridículo ? Gostava de saber para evitar de futuro fazer vídeos ridículos. A sua contribuição é valiosa e poderá ter notado algo que mais ninguém notou para justificar este comentário.
@@viajandonumeletrico a meu ver, a parte de desligar o AC com 38 graus e andar em tuneis de camiões era evitável...
@NunoOliveiraSkanck analisando depois do teste feito, estou de acordo na parte do ar condicionado e menciono tal no vídeo.
@@viajandonumeletrico acha um teste real? Em condicoes reais? desligou o ac, baixou a velocidade, nao represente um teste de autonomia real, mude o titulo para:
"tesla model 3 autonomia real, espero nao desmaiar sem AC"! Tenho um tesla e este tipo de testes nao faz sentido...
@@NunoOliveiraSkanck se fosse sabado à noite na ponte vasco da gama ainda melhorava mais autonomia...
“Tesjla”