Czy sa jakies testy, pokazujace, ile taka puszeczka jest w stanie rozpuscic takiego osadu w kolektorze ? Ten osad odklada sie jednak czasem latami w kolektorze, a tutaj jedna puche wypsikamy w kilkadziesiat sekund i srodek pojdzie z dymem w komorze spalania. Moze jakis film z kolektorem przed i po ale po czyszczeniu takim sposobem, a nie na stole, gdzie srodek ma czas "popracowac".
rozpuszczony nagar trafi do komory spalania, dlatego produkt należy stosować w odstępach czasu. EGR nie zatka DPF. Po aplikacji TEC 2000 Induction cleaner - należy wymienić olej
Chętnie bym wypróbował ten środek.. osobiście stosowałem co roku Normfest DC980 to czyszczenia dolotu mojego diesla i rezultaty były super ale Normfest zakończył już produkcję tego specyfiku ze wzgledu na małą popularność sprzedaży 🤷♂️
Żeby to mialo rece i nogi to trzeba pokazać dolot przed i po czyszczeniu, doskonale wiecie ze da sie to zrobić, za to doskonale ja wiem, dlaczego tego nie robicie, pozdrawiam 😉
Dlaczego nie ma jeszcze globalnej bazy w Polsce która by nakazywała zrobienie zdjęcia uszkodzenia każdego pojazdu i wprowadzania go w system? Bez tego naprawa nie mogłaby się odbyć. Również wymóg wprowadzenia zrobionych napraw. To by pokazało dokładną historię każdego pojazdu i nie trzeba by się kichać z jakimiś bzdurnymi raportami, zgadywankami, sprawdzeniami. Nie rozumiem dlaczego świat warsztatów samochodowych jest tak zacofany informatycznie, a powinno to iść w parze bo przyszłość to inteligentne samochody.
Jeżeli by tak było, to każdy by naprawiał samochód w ASO. Tam jest pełna historia każdej czynności. Jednak tak nie jest. Dlaczego? Wiele osób woli usunąć usterkę niższym kosztem, w zaufanym warsztacie lub własnymi siłami.
@@crixus3625 Chyba zapominasz, ze do takiego systemu, ktos musi te dane wprowadzic. Chyba to zbyt naiwne, zeby wierzyc, ze kazdy, nawet najmniejszy warsztat, bedzie to robil. Uzywane auta, to zawsze pewne ryzyko. Tego, jak bylo eksploatowane, nigdy nie sprawdzisz w 100%. Chcesz miec pewnosc, to bierz nowe w salonie.
opinie: tec2000.pl/opinie/
produkty tec2000.pl/kategoria-produktu/tec2000/
gadżety i bluzy tec2000.pl/kategoria-produktu/gadzety-i-ubrania/
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍
dzięki!
Czy sa jakies testy, pokazujace, ile taka puszeczka jest w stanie rozpuscic takiego osadu w kolektorze ? Ten osad odklada sie jednak czasem latami w kolektorze, a tutaj jedna puche wypsikamy w kilkadziesiat sekund i srodek pojdzie z dymem w komorze spalania. Moze jakis film z kolektorem przed i po ale po czyszczeniu takim sposobem, a nie na stole, gdzie srodek ma czas "popracowac".
A to nie jest tak że ten nagar pójdzie w pierścienie, EGR a ostatecznie zatka DPF ????
rozpuszczony nagar trafi do komory spalania, dlatego produkt należy stosować w odstępach czasu. EGR nie zatka DPF. Po aplikacji TEC 2000 Induction cleaner - należy wymienić olej
Chętnie bym wypróbował ten środek.. osobiście stosowałem co roku Normfest DC980 to czyszczenia dolotu mojego diesla i rezultaty były super ale Normfest zakończył już produkcję tego specyfiku ze wzgledu na małą popularność sprzedaży 🤷♂️
W takim razie zapraszamy do przetestowania :)
Żeby to mialo rece i nogi to trzeba pokazać dolot przed i po czyszczeniu, doskonale wiecie ze da sie to zrobić, za to doskonale ja wiem, dlaczego tego nie robicie, pozdrawiam 😉
Alez proszę ua-cam.com/video/KAC-lcuz-Y8/v-deo.htmlsi=cM24FVyERq7pGoCx
Dlaczego nie ma jeszcze globalnej bazy w Polsce która by nakazywała zrobienie zdjęcia uszkodzenia każdego pojazdu i wprowadzania go w system? Bez tego naprawa nie mogłaby się odbyć. Również wymóg wprowadzenia zrobionych napraw. To by pokazało dokładną historię każdego pojazdu i nie trzeba by się kichać z jakimiś bzdurnymi raportami, zgadywankami, sprawdzeniami. Nie rozumiem dlaczego świat warsztatów samochodowych jest tak zacofany informatycznie, a powinno to iść w parze bo przyszłość to inteligentne samochody.
Jeżeli by tak było, to każdy by naprawiał samochód w ASO. Tam jest pełna historia każdej czynności. Jednak tak nie jest. Dlaczego? Wiele osób woli usunąć usterkę niższym kosztem, w zaufanym warsztacie lub własnymi siłami.
@@TEC2000 no ale nie można mieć warsztatu taniego i jednocześnie wymóc żeby każdy miał ewidencje pojazdów? Dalej nie rozumiem w czym tkwi problem.
@@crixus3625 Chyba zapominasz, ze do takiego systemu, ktos musi te dane wprowadzic. Chyba to zbyt naiwne, zeby wierzyc, ze kazdy, nawet najmniejszy warsztat, bedzie to robil. Uzywane auta, to zawsze pewne ryzyko. Tego, jak bylo eksploatowane, nigdy nie sprawdzisz w 100%. Chcesz miec pewnosc, to bierz nowe w salonie.
A co z ta fabią nie ma nadal odpowiedzi na temat fabiiiiiiiiiiiiiiii😅
mamy juz info od mechanika. Nagramy film.