Mam taki samy silnik w Ford mondeo.. na liczniku 430 tys.km i w samym silniku nic nie było ruszane.. dwa razy już wymieniony dwumas i sprzęgło, nowa turbosprężarka 50 tys.km temu, raz wymienione łożyska w alternatore, nowa sprężarka klimatyzacji 100 tys.km temu, raz wyciągane wtryski i wymienione podkładki i uszczelki, padł raz wysprzęglik ( gdzieś przy 350 tys.km).. pociekł termostat w okolice 400 tyś km - wymieniony na zamiennik, o czym teraz bardzo żałuję, bo przy mrozach bardzo długo nie nabiera temperatury i nie trzyma równo ... no i oczywiście- wykastrowany DPF, bo już robił problemy.. generalnie silnikiem bardzo zadowolony i dlatego kupiłem drugi samochód dla żony takim samym silnikiem, tylko teraz to - Volvo V60 z 2011 roku i przebiegiem 115 tyś km. Polecam 👍👍
U mojego znajomego w C- maxie 2 jest już nalatane na tym silniku 450 tys.km. Były zmieniane wtryski i turbo po regeneracji a przy 330 tys.km sprzęgło.Autko dalej fajnie śmiga😮
Witam wszystkich. Ja (a właściwie żona) posiadamy focusa mk3 z lipca 2014r 1.6 95KM kombi. Ostatnia produkcja przed FL. Niestety w tych egzemplarzach po czerwcu 2014 nie da się już tak poprostu podmienic oprogramowania na to z mocą 115KM pozostaje wyjecie kompa na stół i programowanie go przez fachowców. Średnie spalanie w trybie troszke miasta plus trasa waha sie miedzy 5,9 a 6,1. Bardzo duzo zalezy w tym aucie od stylu jazy. Przy cięzkiej nodze spalanie potrafi przekroczyć 7l. Ogolnie jak mam tylko okazje tonuwielbiam jezdzic tym autem szczegolnie ze wzgledu na trzymanie się drogi. Aktualnie mamy przebieg ok 212tyś. Kupilismy go po flocie z przebiegiem 160tyś - na dzien dobry musielismy zrobic dwumas i sprzegło bo mega jęczało przy ruszaniu np pod górkę plus do tego zrobiony rozrzad. Ogolnie odpukać mało się jak do tej pory psuje. Regularne wymiany oleju co rok (zazwyczaj nie przekraczamy przebiegu 12k km rocznie). Z ostatnich rzeczy jakie sie pojawiły to elementy zawieszenia, ktore jak sie okazuje nie były robione od nowości czyli wytrzymały 200tys. Z tyłu cukierki i łączniki wahacza (wielu mechaników mowi, ze sie sruby zapiekaja, ze problemy z wymianą, a w naszym egzemplarzu bez zadnych problemowo je powymieniali). Ale mam pytanie do uzytkownikow tego samochodu. Czy chodzi wam ciężko kierownica w tym fokusie?? Ogolnie precyzja prowadzenia jest super ale jak juz sie kreci po miescie czy po galerii czuć, ze tą kierownicą ciężko się kręci szczegolnie porownujac do peugota 308 czy Rapida. Nie wiem czy moze miec tu znaczenie, ze auto na wyposazeniu ma też asystenta parkowania i maglownica przez to inaczej działa?? Z gory dzięki za info.
Można ustawić na tryb komfort kierownicę ale przy dużych prędkościach już tak nie jest precyzyjny układ lekki ruch kierownicą i auto ucieka, osobiście mam w normalu ustawione i fakt trochę jest opór na parkingach ale na trasie bajka
Co mogę dodać: posiadam v50 z tym silnikiem, i o ile jedzie się we dwoje albo w pojedynkę to faktycznie ma znośne i wystarczające przyspieszenie. Natomiast jeśli są 3 lub więcej osób z bagażami dodatkowo to warto zastanowić się kilka razy przed manewrem wyprzedzania. Spalanie faktycznie niziutkie - w cyklu mieszanym 5,5l z prędkościami na autostradzie rzedu 140km/h. W eko jeździe 4,5 - 5l. Jedna rzecz mnie najbardziej frustruje i jeśli ktoś lubi mechanikę i dbanie o dolot, to warto na nią zwrócić uwagę przed zakupem. Mianowicie kilka dni temu postanowiłem, jak to w każdym swoim aucie robię, wyczyścić dolot. Począwszy od IC do kolektora dolotowego i tu pojawia się konstrukcyjny problem - kolektor jest w głowicy, więc aby go wyczyścić , należy zdjąć głowicę. Po przebiegu 180000km na wlocie do kolektora osadzona była 1cm średnicy sadza. Żeby dotrzeć choć do tego momentu należy zdjąć rury dolotowe, które nie wyjdą bez demontażu EGR, który z kolei nie wyjdzie bez demontażu filtra paliwa i jego gniazda :D Ot taki tip, Ale ogólnie warto zadbać o czysty dolot. Dodam, że turbo nie rzuca olejem i przy takim przebiegu oraz, że jeśli ktoś szuka ekonomicznego silnika i w miarę dynamicznego to faktycznie dobry motor i mało awaryjny. Również, jak autor, wymieniam co 10000km olej, co prawda płukankę i ceramizator wykonuję co dwie wymiany i dodatkowo, po płukance zalewam jakiś tańszy olej na 200km żeby całość rozrzedzonego przez płukankę oleju wylać i potem zalać LM z ceramizatorem, bo pamiętajmy, że nigdy cały olej nie zejdzie z układu.
Dziękuję bardzo za wyczerpującą i wartościową opinię. Chciałem się tylko odnieść do tego że Pan 2 razy zmienia olej, oczywiście jest to okej ale mnie wydaje mi się to ,,dbaniem aż zanadto" 🙂 Do powiedzmy 4 litrów oleju wlewamy ok 250ml płukanki. Jeśli nawet 10 procent z tego zostanie w silniku to zostaje nam 400ml oleju i tylko 25ml płukanki. I w tym momencie dolewamy świeżego oleju 3.2 litra i Ceramizer ok 400ml. Czyli finalnie powstaje nam mieszanka - 3.2l nowego oleju, 400ml starego oleju, 400ml ceramizera i tylko 25 ml płukanki. Czyli nie tak źle😃 Czy warto płacić dodatkowo ze 200zł za oleju, to już samemu trzeba sobie odpowiedzieć😃
@@OlafPoznanski nie nie było konieczności. Nic nie stuka, biegi płynnie wchodzą, nic nie drży. Polecam kupić zadbany egzemplarz. Najlepiej od pasjonata tej marki. Wtedy będzie miał Pan pewność, że jest w dobrym stanie. Ogólnie jest to budżetowe volvo dające komfort , bezpieczeństwo i ekonomię.
Warto powiedzieć, że ten silnik to kooperacja PSA-Ford. Więc jest też w innych autach. Ja miałem 1.6 MZ-CD 109KM w Maździe 3. Cóż. Auto zgniło, a silnik był sprawny po ponad 250 tysiącach.
Witam, do następnych filmików bardziej się przygotuję, bo mówiłem spontanicznie i nie przemyślałem tego co mogę przekazać😅Będę omawiał bardziej szczegółowo te silniki😅Dzięki, pozdrawiam
Owszem kooperacja, ale mylisz generacje tego silnika. 109KM to silnik 16-zaworowy, a opisywany na filmie jest 8-zaworowy i nie ma części usterek wersji poprzedniej
U mnie dwumas stukał już od 150tys a wymieniony finalnie ze sprzęgłem dopiero przy 290tys. Obecnie 310tys i ciągle oryginalna turbina. Alternator się rozłożył też około 280tys km
Mam starszą generację cmaxa 1.6tdci 109 koni. Nowe Sprzęgło bardziej 2 mas przy 360 tys/km ( dużo ciągalem przyczep pewnie dlatego), alternator 330( zaolejony olejem , stara uszczelka pokrywy, spalił się), teraz przy 375 pompa wtryskowa i pewnie wtryski, stukało ( jak by panewka) . Miał przedmuchy . Nowy urzywany silnik( 190tys )wymiana przy 375tys. , wymieniłem ze wzgledu na dużą ilość oleju w dolocie. Ogólnie b.zadowolony mam go już 7 lat, i nie chce innego, chyba że z tym samym bazowym motorem. Najdłużej jakie miałem auto, vw passat sie posypał już przy 270 tys. Spalanie 4.5 / 4.8 przy 110km/h, najmniej 3.5l przy 90 km. Szkoda że nie zrobili nowego fokusa/cmaxa z 1.6tdci 120 koni 6 biegów tylko peugeta 308.
Mam tez w c maxie ten silnik. 260 tys km i awarii póki co brak. Jako ciekawostka: w focusie mam poprzednią generacje tzn 16v 109KM. Ma już 420tys km i ani turbo, ani wtryski , sprzęgło nie były ruszane
Dzięki wielkie za opinię. Mój znajomy ma w Focusie MK2 1.6 tdci 90KM nalatane ponad 400 tys.km i wtryski i turbo już były zmieniane ale tak to reszta podzespołów nadal śmiga. Pozdrawiam
Przebieg 180 tys autentyczny ,mam go dopiero 2 lata póki co z jednostka żadnych problemów nie miałem oleju nie pobiera wogole, dpf na miejscu turbina org dwumas również czy wtryski siedzą w oryginale tego nie wiem z auta jestem mega zadowolony
Jest jeszcze wersja 1.6 tdci econetic 105 KM. Miałem, sprzedałem, prawie 300 tys. nalotu, osprzęt silnika i zawieszenie jeszcze fabryka, fakt, że się dbało
Ja mam 720 tyś. Siedemset dwadzieścia !!!!!!!!!!!! Tył zawieszenia nieruszany , dpf oryginał sprawny i co wy na to ? Silnik wrażliwy na poziom płynu , jeżeli w zimą nie trzyma temperatury sprawdzić żaluzje chłodnicy ja wymieniam olej co 15 tyś. Turbina orginalna ,dwumas orginalny wytrzymał 330 tyś. Po wymianie na sachsa kolejne 350 tyś.silnik użytkowany głównie w mieście,alternator orginał 350 tyś.pożądnie zregenerowany na orginalnych częściach 330 tyś.720 tyś i pobór oleju ok 1L na wymianę.wymieniony 1 wtryskiwacz po ok 420 tyś.reszta w orginale.Oceńcie sami ...........
Mam focusa mk3 lift z tym silnikiem. 95 KM, oszczędny ty jest ale wyprzedzać tym się nie da. Za mało mocy. U mnie był ten sam problem z brudnym płynem ale wymieniłem płyn, wyczyściłem układ i póki co jest ok a chlodniczki oleju nie wymieniałem.
kilka msc temu zdecydowałem się na chip tuning w c-maxie mk2 95KM. finalnie wyszło ok 130-135KM. auto fajnie się zbiera, w końcu da się wyprzedzać i płynnie włączać się do ruchu. zdecydowanie polecam
Ja mam 1.5 tdci 8 zaworowy, który jest stosowany tylko w Fordach. 1.5 Hdi w Psa to inna konstrukcja i nie wszyscy o tym wiedzą. 1.5 Tdci bazuje mocno na 1.6 hdi. Mam go od ponad 2 lat i jak dotąd, odpukać, nic się nie zepsuło. Przebieg 215 tyś.
@@Kalwat_Garage 1.5 osmiozaworowy nie ma adblue. W 2018r w Focusie IV wszedł 1.5 16V, ktory jest bardzo skomplikowany, ma adblue i niestety zdążają sie drogie awarie rozrządu.
Ja wymienilem wyryskiwacze w mk3 1.6 tdci po 160 tysiacach, ( przebieg mysle ze oryginalny, ale pierwszym włascicielem nie jestem,)...wedlug dokumentów dwumasa była wymieniona przy 120 tys przez poprzedniego własciciela...to tak informacyjnie...
@@Kalwat_Garage może mi coś doradzisz Mam 1.6 115 km Auto jak zimne To przez pierwsze 200m na dwójce lekko szarpie i puszcza dymek o siwym kolorze i zapachu ropy Wymieniłem wtryski NOWE czyściłem EGR Zmierzona kompresja Po tym wszystkim nie ma żadnej różnicy Wtryski zakodowane Masz jakiś pomysł
@@Kalwat_Garage tak bez luzów i wycieków Auto adebralem w piątek przejechałem może z 10 km I oddałem na reklamację Czy nie trzeba dłużej pojeździć żeby się wtryski nauczyły dawek itp
@@michalkorczak1123 Wtryski się dość szybko adaptują ( nawet po 3km) ale różnie bywa i czasem trzeba im dać chwilę dłużej. Samochodowi też, żeby się trochę oczyścił. Mógłb Pan pojeździć chociaż ze 3 dni, przycisnać mu parę razy, DPFa dopalić...
Ciekawy jestem tego silnika w s maxie jak to jedzie mam s maxa 2.2 tdci i to jest dramat jesli chodzi l znalezienie czesci a 1.6 tdci 115 zrobic mape i lewnie z 140 km bedzie.
W swoim mk3 mam już nalatane 220k z czego 80k już z chipem. Ciekawostka u mnie była taka że fabryka to było 100km a że sterownik silnika pozwolił na więcej to przybyło +30km i +90nm Jedynie co to regularnie olej filtry co 10k i pilnowanie żeby DPF się wypalał zawsze do końca. Jak z trwałością podkładek pod wtryskiwaczami?
Witam, Największy przebieg jaki mieliśmy w tym silniku to 240 tys.km i podkładki były okej. Mój znajomy ma MK2 z 1.6 tdci 90KM z przebiegiem 400 tys.km i widziałem, że podkładki ma już do wymiany.
Jakie koszty nowej dwumasy, nowych wtrysków, nowej turbiny?? Już się czaję od długiego czasu na mk3 kombi i jakoś nie mogę się przekonać. Graniczy z cudem żeby trafić na 2.0.
To zależy gdzie Pan to by chciał wymieniać. Proszę zapytać tego u kogo ewentualnie chciałby Pan wymieniać bo rozstrzał jest bardzo duży. Focusa z tym silnikiem naprawdę polecam, miałem już takich kilka, ostatnio też benzynę 1.6 EB i fajnie jeżdżą i ogólnie to dobre auta. Budżetowe ale mimo tego dobre.
jestem całkiem zadowolony mk2 po chipie. męczy mnie jedynie słaby promień skrętu, parkowanie w mieście bywa upierdliwe. ktoś może próbował coś z tym zdziałać?
Mówisz że na tych samochodach zjadłeś zęby i wiesz wszystko. Ford c- max TDCi 1.6 2009 rok wymieniono DPF EGR, wtryskiwacze, świece żarowe, turbina, koło dwumasowe i co wentylator po włączeniu silnika chłodzi jak zwariowany nie może się uspokoić. Auto zachowuje się jakby było ciągle na wypalaniu dpf. Krótko i na temat co zrobić, żeby wentylator chłodził wtedy kiedy trzeba.
Nie powiedziałem, że wiem wszystko😀Tym bardziej nie zajmuję się wróżeniem z fusów na odległość nie widząc auta. A zrobił Pan diagnostykę komputerem? Sprawdzany był czujnik temperatury cieczy chłodzącej?Sprawdzany był rezystor lub moduł sterowania wiatrakiem? Termostat? Test uszczelki pod głowicą? Grzeje się silnik?
Przy każdej wymianie części była robiona diagnostyka komputerowa . Silnik nie grzeje się temperatura po przejechaniu 10 km pokazuje 90 i jest niby wszystko w porządku . Sprawdzę moduł sterowania wiatrakiem i czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Jeszcze jedno ten wiatrak włączą się jakby miał wolne i szybsze obroty. Ford c-max TDCi 1.6 109 2009 dziękuję za szczerą odpowiedzi.
@@tadeuszstrus8448 Tak myślałem, że ten 109 konny Pan ma. Akurat takiego jeszcze nie miałem🙂 W niektórych Fordach np. w fiestach mk7 przedliftowych jest tak, że zawsze na początku po rozruchu włącza się i bardzo buczy wentylator i to jest taka cecha tych aut. Powodzonka
To nie ten silnik masz o którym mowa tylko ten starszy z awaryjnymi dpfami i turbinami,które się sypią,gdyż zapycha się sitko ,które smaruje turbinę i jak ma za niskie to wirnik się urywa.Dpf w tym starszym masz mokry...trzeba dolewać płyn z tyłu pod belką jest zbiorniczek.Płyn to eloys i dolewamy co 60 tys.Wtryski lubią lać w tym twoim.Trzeba uszczelki wymieniać
Najlepsza jednostka to ta w wersji 8v. Miałem w mondeo mk4 jedyny problem to wtryski continental. Miałem też 16v oraz 1.5 8v, teraz mam dw10f nie jest zły ale ciągłe wycieki ma. Im nowsze auto tym gorzej.
Te silniki są lepsze niż stare 1.9 tdi ojciec ma w volvo V70 z 2012 roku zrobił nim ponad 200 tys km przez 10 lat i tam nic się nie psuje 😂😂 kupować w ciemno jeździć i tylko obserwować
Niedawno kupiłem C-Max z tym silnikiem 180 tyś przebiegu i mam problem z pedałem sprzęgła nie podnosi się po po wciśnięciu. To wina sprzęgła czy pedału
Ja w moim 95km spalanie według komputera ok 7.2 a przed regeneracją turbo 8,4 no ale jazda tylko miasto i raczej nie delikatna noga no ale silnikami z turbo ogólnie nie powinno się jeździć delikatnie ;) No i od 3 lat jedynie regeneracja turbo i po kupnie dla zasady rozrząd. Plus wiadomo co rok wszystkie filtry z filtrem paliwa itp ;) A i aktualnie raptem 265tys na liczniku ;)
Witam posiadam 1,6 o mocy 95 km i zawsze jest problem na stacji diagnostycznej z spalinami norma jest 0.56 a mi wychodzi 1.20 lub więcej czyściłem dpf ale to nie dało efektu może jakiś pomysł ?
Witam, proszę zmienić Stację Kontroli Pojazdów na taką bez przyrządu do pomiaru tlenków😃 A tak serio to zapychający się DPF nie jest przyczyną złej emisji a efektem złego spalania paliwa. Przyczyn może być wiele - zacząłbym od sprawdzenia korekt wtrysków, jeśli kuleją to można je podratować stosując dodatek do wtrysków. Następnie oczysciłbym EGR. Proszę też zrobić płukankę silnika, wymienić olej na świeży i dolać dodatek estrowy do oleju np. Mannol, Liqui Molly. Można też sprawdzić przeplywkę, sondy lambda, termostat (czy auto się dogrzewa) no i czy pompa paliwa odpowiednio pracuje. Trzeba też sprawdzić czy nie cieknie turbo, czy odma nie jest zapchana, ogólnie czy nie ma wycieków....Wiele czynników ma wpływ na niewłaściwe normy spalania a DPF jest tylko filtrem, który to zbiera. Jaki ma Pan przebieg w aucie? Czasem czyszczenie nie pomaga bo DPF już jest stary i zużyty... Pozdrawiam, proszę dać znać jak Pan rozwiąże problem.
@@Kalwat_Garage Niestety we Francji wszędzie sprawdzają spaliny, wymiana oleju jest co 20 t bo nie zawsze jestem w domu ale dodaje do wymiany czyścik do oleju i dodatki do wtrysków który rzekomo czyści. Samochód normalnie pracuje i ma małe spalanie na poziomie 4.6 czasami 4.8 w górach i jest robione 60 km dziennie trasy po za miastem do pracy ale chyba bez porządnej diagnostyki się nie obejdzie. Szukałem na zagranicznych stronach to wszyscy co mają te silniki mają problem z nox ale dzięki za szybką odpowiedź. przed kontrolom zawsze go porządnie rozgrzewałem ale to nie dawało efektu
Jeśli chodzi o C-Maxa czy Focusa to wolałbym 1.6tdci. Mocy jest odpowiednio dużo, mało pali, jest niezawodny i prosty. Jeśli będzie Pan jeździł dużo tras to można pomyśleć nad chipem na ok 140KM i wtedy jest rakieta.
Witam moj focus mk3 1.6 115 km 2012r zdechl i nie chce odpalic. Mechanik rozklada ręce, rozrzad wymieniony przy okazji dobierania sie do pompy. Pompa poszla dk spreadzenia i niby ok. Po poskladaniu odpalil na 15minut i znowu zdechł
Nie ma że zdechł😛 To nie jest jakieś najnowsze BMW z milionem czujników i komputerów tylko zwykły tani i prosty Focus... Niech Pan zmieni mechanika jak rozłożył ręce i działa dalej. Powodzonka
Mam przebieg 440 000 świeżo wymieniłem rozrząd płukanka olej te tematy silnik chodzi zero używany był firma jestem zadowolony z niego znajomy ma taką samą jednostkę ma przejechane 700 000 i silnik padł to tak informacyjnie
Cześć mam na oku c-maxa silnik 1.6 115KM z przebiegiem 280 tysiecy. Chce zostawic w rozliczeniu swoje BMW e91 2.0 diesel , ze wzgeldu na to ze bmw jest za male dla rodziny 2+1. Czy w fordzie jest wystarczająco duzo miejsca zeby bez problemu jechać z zona i dzieckiem np. na wakacje ?
@@handelzagraniczny906 Może być ciężko, wszystko zależy od tego jak Pan siedzi. Jedni wygodnie leżą na fotelach a drudzy siedzą w pionie. Z tyłu za fotelem nie ma aż tak bardzo dużo miejsca. Najlepiej jak Pan to sam przetestuje w jakimś komisie zabierając ze sobą fotelik.Pozdrawiam🙂
@@handelzagraniczny906 Śmiało mogę polecić te wymienione przez Pana silniki. A co do tego 1.6 TDCi 115KM to będzie Pan bardzo pozytywnie zaskoczony co do mocy. Każdy któremu sprzedawałem takiego C-Maxa był zdziwiony, że to tak dobrze jeździ. Jakby było mało koni to można zrobić Chip na 140 i już wtedy będzie latać. Wiadomo, że jak mu się dowali komplet osób plus bagaże to już nie będzie szybki, ale wciąż będzie jechał normalnie.
@ukaszkawka8677 To może dwumasa jeśli wcześniej tak nie było. Te silniki same w sobie potrafią drżeć i to jest ich cecha a nie wada, jest o tym sporo na forach. Tak naprawdę to może być wiele wiele rzeczy. Proszę sobie przeczyścić silnik chemia (wtryski, dolot, płukanka) a jak nie pomoże to do mechanika i szukać przyczyny. Pozdrawiam
U mnie w tym silniku mam wtryskiwacze Siemens gdzieś jest wyciek paliwa około wtrysku ale jak zdemontować podszybie jeszcze nie wiem , ponoć poszła podkładka pod wtryskiem i ktoś wymieniał może nie udolnie.
@@Kalwat_Garage a czy kolega może podpowiedzieć jak się ściąga przewód przelewu z końcówki na wtrysku Continental? I czy po wymianie wszystkich podkładek pod wtryskami muszę przypisywać wtryskiwacze?
Witam serdecznie. Czy jednostka 2.0 tdci jest również mało awaryjna co przedstawiany w filmiku egzlemplarz 1.6 tdci czy większa jednostka to jednak zupełnie inna historia? Chodzi mi nie tylko o sam silnik lecz również o cały osprzęt do niego. Pozdrawiam
Ja dodam od siebie tyle ,że posiadam drugie auto z tym silnikiem .I w drugim aucie stało się to samo .A mianowicie wydmuchało uszczelkę pod głowicą .Zarówno w jednym jak i drugim przy przebiegu 150-160 tys km .Może miałem po prostu pecha ..Pozdrawiam .
To są dobre silniki ja mam 1.6 TDCi ..8zaworiw tak jak pisałem 371000 teraz....wymieniona dwumasa....uszczelniana pompa wys ciśnienia i sobie lata....😆
Witam ja nie dawno zakupiłem fieste 2010 r z silnikiem 1.6 diesel 66 kw to jest ten sam silniki gorszy lepszy i mam problem bo mi sie poci odma ten przewód co dochodzi zostawić to czy wszystko wymienić dziękuję.
Mnie też się to poci i na razie jeżdżę, widziałem wiele tych aut i w każdym się pocilło. Oczywiście auta nie widziałem więc mojej porady proszę nie traktować jako źródła wiedzy pewnej😀
Witam Mam pytanie odnosnie temperatury cieczy chlodzacej zima. W moim cmax wskazowka porusza sie dopiero po przejechaniu okolo 5-7km. Temperature 90°osiaga po10-15 km, a przy gwaltownym przyszpieszaniu, hamowaniu lub postoju na swiatlach spada do okolo 70. 1.6tdci 115 , przebieg 89000
Mnie się nagrzewa takie auto też na odcinku ok. 10km no ale potem trzyma temperaturę. Nie chce wróżyć z fusów ale zacząłbym od diagnozy komputerem bo to podstawa. Może się okazać, że to termostat a może zupełnie coś innego. Nie ubywa Panu płynu chłodniczego?
@@andrzejprzedwojski4656 Ojej, cieżka sprawa. EGR Pan wymieniał sam zawór czy z chłodnicą? Jak to tutaj wygląda bo nawet nie pamiętam szczerze mówiąc a też kiedyś przy tym robiłem w Focusie🤔
Egr bez chlodnicy,, problemy zauwazylem w pazdzierniku, gdy zaczela sie zbierac woda na szybie czolowej wewnatrz, nawet zamarzala. No i przestalo dzialac ogrzewanie, a temperatura plynu w czasie postoju spadala prawie do zera.
Co ile wypala się dpf? mam zamiar kupić 1.6 tdci 115km focusa dla kobiety ma 15km do pracy w jedną stronę jedzie około 70km/h i czy dpf się wypali w tym czasie?
Nie wiem dokładnie jak często się dopala bo tym nie jeżdżę na co dzien.Auto pomimo, że się szybko nagrzewa to na takich trasach (zwłaszcza w zimie) będzie permanentnie niedogrzany. Jeśli na takie krótkie odcinki to od razu DPF i EGR off a najlepiej to kupić autko w benzynie.
Jeżeli chodzi o silnik 1.5 TDCI nie polecany przez pana w tym filmie to nic bardziej mylnego. Silnik w wersji mocy 120KM bardzo zrywny, oszczędny i trwaly. Nie można porównac tych dwóch silników bo to zupełnie inne konstrukcje ale obie miałem i polecam.
Opisując auta/ silniki zawsze trzeba posłużyć się pewnego rodzaju generalizacją. A generalizacja jest zawsze obarczona błędem. Jednemu 1.0 EB wytrzyma 300 tys.km a drugiemu się rozsypie po 100 tys.km. Podobnie z 1.5 HDI...znam bardzo dużo przypadków uszkodzeń UPG w tych silnikach. Taka tez jest o nich ogólna, obiegowa opinia. Pozdrawiam😃
@@Kalwat_Garage jeżeli to ma byc rzetelny komentarz to powinno się mówic z własnego doświaczenia albo powiedzieć, że się go nie ma jeżeli chodzi o ten konkretny model. To jest tak samo jak z oponami wielosezonowymi wielu słyszało zna dużo przypadków ale nigdy nie miało takich opon. Albo się wie albo nie. Jest taki film "Poszukiwany poszukiwana" i tam jest pewien dyrektor, który nie miał wiedzy ale ogólnie to mógłby mówic na kazdy temat. Podarwiam.
Napisałem przecież, że znam dużo przypadków UPG w tym silniku, naprawiałem takie także to wynika z mojego doświadczenia. Poza tym, swoje doświadczenie w odniesieniu do niektórych spraw może być nieobiektywne czy też nietrafne bo każde auto ma inną historię i to że ja tym autem zrobię 300tys.km bez usterek to nie znaczy, że ktoś inny tyle zrobi. Przekazuję wiedzę opartą o moje doświadczenia i opinie innych uzytkowników, dokładniej się nie da😃
@@Kalwat_Garage nieobiektywna to może być opinia. Skoro naprawiałeś to powinieneś wiedziec ze jest to TDCI a nie HDI a przynajmniej miec pewność(z filmu tego nie wynika a zamawiać cześci musiałeś np uszczelkę pod głowicę). 1.5 to jednostak Forda a PSA. To ja ze swojego doświadczenia i innych uzytkowników, których znam dużo jak ty uszczelek pod głowicą, mogę powiedzić, że to bardzo dobry silnik i cierpi niestety na inne bolączki ale z pewnościa UPG nie jest jego główą i nagninną To jakis marginalny odetek. W internecie krąży na ten temat duzo bzdurnych i powielanych przez osoby niedoinformowane wiadomości.
@@Kalwat_Garage Dziękuję za odpowiedź. Auto mam od niedawna mam jeszcze jedno pytanko u mnie zarówno podczas jazdy jak i na postoju gdy silnik jest w okolicach 1300-1700 obrotów słychać dudnienie takie basowe aż szyby wibrują w środku. Ustaje to na wyższych obrotach lub jak zejde poniżej 1300 jest cisza. Myślałem że może dwumas ale to słychać cały czas. Może ten typ tak ma? Pozdrawiam.
Nie słyszałem o żadnych problemach z pompą sprzęgła w tym aucie. Już prędzej słyszy się o problemach z dwumasą przy ok 200 tys.km- 220 tys.km ale ja uznaję to za normalne zużycie eksploatacyjne. Miałem ze 4 Focusy Mk3 i w żadnym nie było problemu z pompą sprzęgła, może też za krótko je użytkowałem także powinien wypowiedzieć się ktoś kto przejechał takim Focusem np. 100 tys.km lub ktoś komu się to przydarzyło. Pozdrawiam🙂👋
@@Kalwat_Garage znam dwa przypadki gdzie sprzęgło zaczęło zapadać się w podłogę co dziwne przy jeździe w trasie przez kilkaset km. Oba egzemplarze poniżej 200k pewnego nalotu.
Witam, mam takiego forda c- maxa 1,6 tdci i zrobił mi niemiłą niespodziankę, mianowicie nie chce odpalić, akumulator powinien być dobry, co może być przyczyną ,
Dzień dobry, może być kilkaset różnych problemów które mogą doprowadzić do problemów z rozruchem. Nie mówię tego złośliwie, po prostu zdalne weryfikowanie auta to wróżenie z kuli. Proszę zaprowadzić auto do mechanika i tyle. Pozdrawiam serdecznie
@@Kalwat_Garage Ok, dzięki, jestem teraz w sanatorium, przyjechałam nim, było wszystko ok, a samochód mam 4 miesiące, do tej pory nie miałam z nim problemu.
Mieliśmy auta z tym silnikiem i zero problemów z dpfem pomimo jazdy na krótkich odcinkach. Z tej całej ekologii to kiedyś przy przebiegu 150 tys.km padła nam chłodnica EGR. W tym egzemplarzu mamy już przebieg 220 tys.km i nadal DPF jest bezproblemowy z tym że dbam o niego (przed każdą wymianą oleju dopalam go komputerem na postoju). Co do osiągów silnika 95 koni to każdy się bardzo pozytywnie zaskakuje jak przejedzie się autem z tym silnikiem. Wszyscy liczą na to, że auto będzie słabe i wolne tymczasem moment obrotowy robi tu robotę i auto jeździ naprawdę przyjemnie. Wiadomo, że jakby wrzucić 5osob do środka plus bagaże i wyskoczyć na autostradę to nie było by zwinnie i szybko ale tak no ten silnik fajnie i pozytywnie zaskakuje i oferuje bajecznie niskie spalanie, srednio 4.7 w jeździe mieszanej. Zamierza Pan takiego kupić czy już Pan ma?
@@Kalwat_Garage rozglądam się. Do tej pory jeździłem pb+LPG i diesel to dla mnie czarna magia. Rozgladałem się za peugeot/citroen Berlingo i wyczytałem że ten silnik jest też w fordach a fordzik ładniejszy ,taki bardziej osobowy. Co do forda to pierwsze wersje c maxa można kupić w dobrej cenie tylko nie ma nigdzie rzeczowej recenzji. Jedyne co własnie gdzieś slyszałem że w tych pierwszych to się DPF zapycha stąd moje pytanie bo tutaj pan zachwala. Jak pan ocenia pierszą wersje c maxa ale po lifcie ? No i kwestia silnika , czy w pierwszej wersji jest to ten sam silnik co na pana filmiku ,? Bo ten pierwszy ma 90 KM
Witam autorze, mam do Ciebie pytaniepytanie czy do 1.4 tdci bez DPF mozna lać Shell Helix Ultra 5W30 bez napisu AF? Wydaje mi się ten olej bez AF lepszy i tańszy, zaś AF już trzeba stosować do silnikow z DPF, dobrze myślę?
@@Kalwat_Garage No właśnie nie ma normy forda ale ma normę PSA, a t.4 TDCi i 1.4 HDi to identycznie ten sam silnik. Dlatego pytam czy nożna lać, bo logika mi jedno podpowiada, a normy co innego?
Natrafiłem na ten film przy okazji. Kupilismy forda jakis czas temu, wygodne i dobre auto. Niestety zaczely sie problemy... Zaciety wtrysk. Po naprawie, wymiane wtryskiwaczy na regenerowane spalanie jest 6,1 l/ 100 km. Ale nie to jest problemem. Odpala, nie kopci ale sa bardzo duże drgania. Mechanik jakby tego nie chce zauwazyc. Samochod dobrze przyspiesza itp. natomiast drgania denerwuja i zastanawiaja czy cos zaraz sie nie zepsuje. Czy jestes w stanie cos podpowiedziedziec???
Dzień dobry, żeby wywróżyć z kuli co jest Państwa autu(😛) potrzebuje więcej info takich jak silnik, rok, przebieg, kiedy te drgania występują i co drży..?
Sprawdzić korekty na wytryskach czy na pewno są okej...Czasem drży auto przez dwumasę lub też poduszki pod silnikiem. Swoją drogą to te silniki też mają taką cechę, że one po prostu tak drżą, serio...zapewne o to Panu chodzi, sporo jest o tym na forach.
Po 2 latach użytkowania w Focusie MK2 FL i władowanych w niego 8 tys. z czego 4,5 na naprawy silnika, z dobrego powiem tylko tyle, że bardzo mało pali, a cała reszta to porażka. Po przekroczeniu 210 tys. praktycznie i dosłownie co miesiąc-dwa się sypie nowy element, chociaż o auto dbam i nie katuje go wcale, oleje i filtry zmieniane co 10 tys km. Rozrusznik, alternator, uszczelki pod świecami, odma, EGR, itp, w zależności od temp. otoczenia to pracuje podejrzanie cicho, to terkocze jak traktor, raz mu się widzi ładnie przyśpieszyć, raz przyśpiesza jak autobus, szkoda gadać. Nie wiem ile w tym winy poprzedniego właściciela z powodu zaniedbań, ale bardzo żałuję, że go kupiłem przez właśnie tę jednostkę.
Tak się dzieje jak się kupuje ze stanem licznika 180 -200 tyś UWAGA: Nie mylić z faktycznym przebiegiem.. Sąsiad tak kupił z przelotem rzekomo 150 tys. S-maxa co prawda w 2.0TDCi i awariom końca nie ma..
@@Tytano82 Jak dla mnie, to nie do końca tak jest. Gdyby tak było, u mechaników stały by tylko zaparkowane non-stop gruzy z 200 tys. przebiegiem, a nie w znacznej części nowoczesne pojazdy. Pomijając kwestie wyjątkowo nieudanych egzemplarzy, moim zdaniem, głównym czynnikiem jest to, jak o pojazd dbał poprzedni właściciel. No ja akurat miałem pecha i trafiłem na egzemplarz, który nie miał łatwego życia. Z kolei służbowo, jeżdżę pojazdami (osobówkami), które mają nabite 300; 400; a rekordzista ma (miał, bo poszedł pod młotek) ponad 500 tys. przebiegu i nadal idą jak złe. Wiadomo, że raz na kilkadziesiąt tys. kilometrów wyskoczy poważniejsza usterka, ale w gruncie rzeczy, wymiana na czas olejów, pasków rozrządu i jedziemy dalej.
ja mam poprzednia generacje 1,6 109KM przejechane 300tys prawei, tyrbo wtryski nie ruszane, 3 swiece spalone tylko jedna działa i pali od strzała nawet przy -20 :)
Ten silnik co Pan ma jest wyjątkowo twardy i niezniszczalny😀W jakim aucie ma Pan ten silnik? Ostatnio jeździłem Focusem z tym silnikiem i miał nabite 400 tys.km i nic sobie z tego nie robił. Wszystkiego dobrego, pozdrawiam😀
@@Kalwat_Garage ja niestety mam ten motor chyba w najwiekszej budzie czyli c5 x7, blisko 1600kg, jedzie jak osiołek ale pali 4.5-6l i mandaty nie straszne :P
Może jeździ Pan dużo po mieście i wtedy często gasi Pan auto podczas procedury dopalania DPFu? Wtedy cofa się Panu niedopalone paliwo do miski olejowej, rozrzedza się olej i czujnik wykrywa że Pana olej jest słabej jakości.No i nakazuje go wymienić.
Benzyny raczej nie polecam w tych rocznikach. Jeśli jezdzi Pan po trasach to polecam diesla 1.5 95 km lub 105 (120 często miały problemy z UPG) lub niezawodnego 2.0 TDCi.
@@АндрейМатвеев-л9с6х O ile nie lubię Opli to jeśli miałbym kupić coś w benzynie to akurat z Minivanów wziąłbym Opla Zafirę z silnikiem 1.4 T benzyna (i założył gaz) lub Toyotę Verso z 1.6 lub 1.8 benzyną. Jeśli miałbym brać diesla to C-maxa z 2.0 Tdci lub trochę większy Sharan II z 2.0 TDI i automatem lub Kia Carens z silnikiem 1.7 crdi.
@@Kalwat_Garage Moim zdaniem bardzo dobry silnik. Jeśli się o niego dba, wymienia na czas olej i filtry jest rewelacyjny. Może osiągami nie pozwala ale absolutnie bezawaryjny.
@@Kalwat_Garage Zgadzam się. W moim Volvo S40 1.6 diesel z 2010 r. spalanie średnie 4.0 L na 100 km (no dokładnie to 4,2 L) więc jak dla mnie super. No i olej wymiana co 10 tys. km. Można się czepiać że za często i co 15 tys. absolutnie wystarczy, ale rzecz gustu.
@@gruzin30 Badania robione w niezależnej firmie pokazują, że powyżej 11 tys.km przejechanych na oleju, zaczynają stopniowo spadać mu wszystkie parametry- lepkość, zdolność odprowadzania ciepła itp. Więc proszę zmieniać nadal co 10tys.km i będzie git. Ja dodatkowo stosuje płukanki i dodatki do oleju typu Ceratec.
A u mnie kurwa sprzeglo po 160 tys, wysprzeglik pompka i turbina drugi raz oddawana na regeneracje bo olej jest od suchej strony najpewniej od smarowania turbiny, do tego pokrywa zaworow z odmą do wymiany xD
Dalej nic mechanicy co jeden to lepszy möwią tak muś być. Mechaników co olej wymieniają, klocki itp. jest ful oni to dopiero się znają ale,? gdy auto wejdzie w stan awaryjny wtedy ogłupiają właściciela.IDIOTUS NIE SAMOWITUS
Racja, pełno jest teraz wymieniaczy...Nie chce im się robić, najchętniej wymienialiby tylko oleje i klocki a jak przychodzi jakiś problem to wymyślają głupie wymówki.
Mam taki samy silnik w Ford mondeo.. na liczniku 430 tys.km i w samym silniku nic nie było ruszane.. dwa razy już wymieniony dwumas i sprzęgło, nowa turbosprężarka 50 tys.km temu, raz wymienione łożyska w alternatore, nowa sprężarka klimatyzacji 100 tys.km temu, raz wyciągane wtryski i wymienione podkładki i uszczelki, padł raz wysprzęglik ( gdzieś przy 350 tys.km).. pociekł termostat w okolice 400 tyś km - wymieniony na zamiennik, o czym teraz bardzo żałuję, bo przy mrozach bardzo długo nie nabiera temperatury i nie trzyma równo ... no i oczywiście- wykastrowany DPF, bo już robił problemy.. generalnie silnikiem bardzo zadowolony i dlatego kupiłem drugi samochód dla żony takim samym silnikiem, tylko teraz to - Volvo V60 z 2011 roku i przebiegiem 115 tyś km. Polecam 👍👍
Dzięki za wyczerpującą i pomocną opinię. Wszystkiego dobrego🙂
U mojego znajomego w C- maxie 2 jest już nalatane na tym silniku 450 tys.km. Były zmieniane wtryski i turbo po regeneracji a przy 330 tys.km sprzęgło.Autko dalej fajnie śmiga😮
Nieźle...
To inny silnik.
@@rafastec6683 Jak inny? To ten sam silnik....1.6 TDCi 115km...
@@Calm_KidsTV O kurde masz c-max 2, faktycznie.
Witam wszystkich. Ja (a właściwie żona) posiadamy focusa mk3 z lipca 2014r 1.6 95KM kombi. Ostatnia produkcja przed FL. Niestety w tych egzemplarzach po czerwcu 2014 nie da się już tak poprostu podmienic oprogramowania na to z mocą 115KM pozostaje wyjecie kompa na stół i programowanie go przez fachowców. Średnie spalanie w trybie troszke miasta plus trasa waha sie miedzy 5,9 a 6,1. Bardzo duzo zalezy w tym aucie od stylu jazy. Przy cięzkiej nodze spalanie potrafi przekroczyć 7l. Ogolnie jak mam tylko okazje tonuwielbiam jezdzic tym autem szczegolnie ze wzgledu na trzymanie się drogi. Aktualnie mamy przebieg ok 212tyś. Kupilismy go po flocie z przebiegiem 160tyś - na dzien dobry musielismy zrobic dwumas i sprzegło bo mega jęczało przy ruszaniu np pod górkę plus do tego zrobiony rozrzad. Ogolnie odpukać mało się jak do tej pory psuje. Regularne wymiany oleju co rok (zazwyczaj nie przekraczamy przebiegu 12k km rocznie). Z ostatnich rzeczy jakie sie pojawiły to elementy zawieszenia, ktore jak sie okazuje nie były robione od nowości czyli wytrzymały 200tys. Z tyłu cukierki i łączniki wahacza (wielu mechaników mowi, ze sie sruby zapiekaja, ze problemy z wymianą, a w naszym egzemplarzu bez zadnych problemowo je powymieniali).
Ale mam pytanie do uzytkownikow tego samochodu. Czy chodzi wam ciężko kierownica w tym fokusie?? Ogolnie precyzja prowadzenia jest super ale jak juz sie kreci po miescie czy po galerii czuć, ze tą kierownicą ciężko się kręci szczegolnie porownujac do peugota 308 czy Rapida. Nie wiem czy moze miec tu znaczenie, ze auto na wyposazeniu ma też asystenta parkowania i maglownica przez to inaczej działa?? Z gory dzięki za info.
Wita serdecznie,
dziekuję za obszerny i wartościowy komentarz. W tych autach bardzo lekko chodzi kierownica, może pada Panu pompa wspomagania🤔?
U mnie chodzi lekko…pewnie magiel albo pompa wspomagania..
Można ustawić na tryb komfort kierownicę ale przy dużych prędkościach już tak nie jest precyzyjny układ lekki ruch kierownicą i auto ucieka, osobiście mam w normalu ustawione i fakt trochę jest opór na parkingach ale na trasie bajka
Focus po flocie Polfy Tarchomin?
Co mogę dodać: posiadam v50 z tym silnikiem, i o ile jedzie się we dwoje albo w pojedynkę to faktycznie ma znośne i wystarczające przyspieszenie. Natomiast jeśli są 3 lub więcej osób z bagażami dodatkowo to warto zastanowić się kilka razy przed manewrem wyprzedzania. Spalanie faktycznie niziutkie - w cyklu mieszanym 5,5l z prędkościami na autostradzie rzedu 140km/h. W eko jeździe 4,5 - 5l. Jedna rzecz mnie najbardziej frustruje i jeśli ktoś lubi mechanikę i dbanie o dolot, to warto na nią zwrócić uwagę przed zakupem. Mianowicie kilka dni temu postanowiłem, jak to w każdym swoim aucie robię, wyczyścić dolot. Począwszy od IC do kolektora dolotowego i tu pojawia się konstrukcyjny problem - kolektor jest w głowicy, więc aby go wyczyścić , należy zdjąć głowicę. Po przebiegu 180000km na wlocie do kolektora osadzona była 1cm średnicy sadza. Żeby dotrzeć choć do tego momentu należy zdjąć rury dolotowe, które nie wyjdą bez demontażu EGR, który z kolei nie wyjdzie bez demontażu filtra paliwa i jego gniazda :D Ot taki tip, Ale ogólnie warto zadbać o czysty dolot. Dodam, że turbo nie rzuca olejem i przy takim przebiegu oraz, że jeśli ktoś szuka ekonomicznego silnika i w miarę dynamicznego to faktycznie dobry motor i mało awaryjny. Również, jak autor, wymieniam co 10000km olej, co prawda płukankę i ceramizator wykonuję co dwie wymiany i dodatkowo, po płukance zalewam jakiś tańszy olej na 200km żeby całość rozrzedzonego przez płukankę oleju wylać i potem zalać LM z ceramizatorem, bo pamiętajmy, że nigdy cały olej nie zejdzie z układu.
Dziękuję bardzo za wyczerpującą i wartościową opinię.
Chciałem się tylko odnieść do tego że Pan 2 razy zmienia olej, oczywiście jest to okej ale mnie wydaje mi się to ,,dbaniem aż zanadto" 🙂 Do powiedzmy 4 litrów oleju wlewamy ok 250ml płukanki. Jeśli nawet 10 procent z tego zostanie w silniku to zostaje nam 400ml oleju i tylko 25ml płukanki. I w tym momencie dolewamy świeżego oleju 3.2 litra i Ceramizer ok 400ml. Czyli finalnie powstaje nam mieszanka - 3.2l nowego oleju, 400ml starego oleju, 400ml ceramizera i tylko 25 ml płukanki. Czyli nie tak źle😃
Czy warto płacić dodatkowo ze 200zł za oleju, to już samemu trzeba sobie odpowiedzieć😃
@milczarkus Zmieniał już Pan sprzęgło przy takim przebiegu. Ogólnie to poleca Pan v50tkę? Zastanawiam się nad zakupem…
@@OlafPoznanski nie nie było konieczności. Nic nie stuka, biegi płynnie wchodzą, nic nie drży. Polecam kupić zadbany egzemplarz. Najlepiej od pasjonata tej marki. Wtedy będzie miał Pan pewność, że jest w dobrym stanie. Ogólnie jest to budżetowe volvo dające komfort , bezpieczeństwo i ekonomię.
@@milczarkusDziękuję bardzo
To jest silnik 1.6 HDI psa. Ma kilka przeróbek forda. Silnik pospolity i uznawany za udaną konstrukcje.
Potwierdzam i pozdrawiam🙂
Warto powiedzieć, że ten silnik to kooperacja PSA-Ford. Więc jest też w innych autach. Ja miałem 1.6 MZ-CD 109KM w Maździe 3. Cóż. Auto zgniło, a silnik był sprawny po ponad 250 tysiącach.
Witam, do następnych filmików bardziej się przygotuję, bo mówiłem spontanicznie i nie przemyślałem tego co mogę przekazać😅Będę omawiał bardziej szczegółowo te silniki😅Dzięki, pozdrawiam
Owszem kooperacja, ale mylisz generacje tego silnika. 109KM to silnik 16-zaworowy, a opisywany na filmie jest 8-zaworowy i nie ma części usterek wersji poprzedniej
U mnie dwumas stukał już od 150tys a wymieniony finalnie ze sprzęgłem dopiero przy 290tys. Obecnie 310tys i ciągle oryginalna turbina. Alternator się rozłożył też około 280tys km
Dzięki za opinię, pozdrawiam😃🫡
Mam starszą generację cmaxa 1.6tdci 109 koni. Nowe Sprzęgło bardziej 2 mas przy 360 tys/km ( dużo ciągalem przyczep pewnie dlatego), alternator 330( zaolejony olejem , stara uszczelka pokrywy, spalił się), teraz przy 375 pompa wtryskowa i pewnie wtryski, stukało ( jak by panewka) . Miał przedmuchy . Nowy urzywany silnik( 190tys )wymiana przy 375tys. , wymieniłem ze wzgledu na dużą ilość oleju w dolocie. Ogólnie b.zadowolony mam go już 7 lat, i nie chce innego, chyba że z tym samym bazowym motorem. Najdłużej jakie miałem auto, vw passat sie posypał już przy 270 tys. Spalanie 4.5 / 4.8 przy 110km/h, najmniej 3.5l przy 90 km. Szkoda że nie zrobili nowego fokusa/cmaxa z 1.6tdci 120 koni 6 biegów tylko peugeta 308.
Dzięki za opinię, pozdrawiam serdecznie🙂
Mam tez w c maxie ten silnik. 260 tys km i awarii póki co brak. Jako ciekawostka: w focusie mam poprzednią generacje tzn 16v 109KM. Ma już 420tys km i ani turbo, ani wtryski , sprzęgło nie były ruszane
Dzięki wielkie za opinię. Mój znajomy ma w Focusie MK2 1.6 tdci 90KM nalatane ponad 400 tys.km i wtryski i turbo już były zmieniane ale tak to reszta podzespołów nadal śmiga. Pozdrawiam
Moj C max 1.6tdci ponad 312 tys. Przy 280 tys wymiana wtrysków, reszta na chodzie jeszcze zarówno dpf jak i dwumas. Spalanie 5.8l.
Mam ten silnik w s max ,mimo gabarytów też sobie fajnie silnik radzi , spalanie mieszane to 7 litrow na tą masę mysle ze do przyjęcia
Dzięki wielkie za opinię, a można zapytać jaki przebieg ma Pan w S-maxie? Coś się działo z silnikiem?
Przebieg 180 tys autentyczny ,mam go dopiero 2 lata póki co z jednostka żadnych problemów nie miałem oleju nie pobiera wogole, dpf na miejscu turbina org dwumas również czy wtryski siedzą w oryginale tego nie wiem z auta jestem mega zadowolony
@@jacekcichocki7298 Dzięki wielkie za opinie. Rozrząd już był wymieniany?
Rozrząd był wymieniany przy 165 tys był fabryczny i myślę że spokojnie do 200 tys by wytrzymał , nie było widać znacznego zuzycia
@@jacekcichocki7298 Okej, dzięki. Pozdrawiam serdecznie🙂👋
Jest jeszcze wersja 1.6 tdci econetic 105 KM. Miałem, sprzedałem, prawie 300 tys. nalotu, osprzęt silnika i zawieszenie jeszcze fabryka, fakt, że się dbało
Witam serdecznie, no fakt były jeszcze te Econetic 🙂 Pozdrawiam
Potwierdzam, wystarczy wgrać oryginalny sterownik z silnika 115hp a w alternatorze lubi się popsuć sprzęgiełko (koło pasowe) przy ok. 150 tys.
Ja mam 720 tyś. Siedemset dwadzieścia !!!!!!!!!!!! Tył zawieszenia nieruszany , dpf oryginał sprawny i co wy na to ? Silnik wrażliwy na poziom płynu , jeżeli w zimą nie trzyma temperatury sprawdzić żaluzje chłodnicy ja wymieniam olej co 15 tyś. Turbina orginalna ,dwumas orginalny wytrzymał 330 tyś. Po wymianie na sachsa kolejne 350 tyś.silnik użytkowany głównie w mieście,alternator orginał 350 tyś.pożądnie zregenerowany na orginalnych częściach 330 tyś.720 tyś i pobór oleju ok 1L na wymianę.wymieniony 1 wtryskiwacz po ok 420 tyś.reszta w orginale.Oceńcie sami ...........
Ja na przykład Panu nie wierzę😅
Nie musi Pan ..........@@Kalwat_Garage
@@iksygrek8195 Wiem😃Pozdrawiam serdecznie😃
Ja tez
Bajeczki dzieciom na dobranoc 😂😂😂 na trzecim silniku masz te 700 tys a auta to już raczej nie ma została tylko ruda szmaaaaaata😂
Auto lepiej śmiga niż opel Astra H. I nie wezme więcej opla. TYLKO FORD,chociaż mniej awarii i tanie części.Potwierdzam spalanie jest małe niż w oplu.
Dzięki za opinię, pozdrawiam serdecznie🙂
Bardzo fajny film i fajne komentarze , Ja właśnie kupiłem fokusa 2013 115koni 270 nalotu jeden właściciel to może tyle ma 🤣
Dzięki za opinię, pozdrawiam serdecznie🙂
@@Kalwat_Garage również pozdrawiam serdecznie 🙋♂️
Mam focusa mk3 lift z tym silnikiem. 95 KM, oszczędny ty jest ale wyprzedzać tym się nie da. Za mało mocy. U mnie był ten sam problem z brudnym płynem ale wymieniłem płyn, wyczyściłem układ i póki co jest ok a chlodniczki oleju nie wymieniałem.
kilka msc temu zdecydowałem się na chip tuning w c-maxie mk2 95KM. finalnie wyszło ok 130-135KM. auto fajnie się zbiera, w końcu da się wyprzedzać i płynnie włączać się do ruchu. zdecydowanie polecam
Też będę robił niebawem w Cmaxie 1.6tdci 115KM- EGR off, DPF off i chip...Powstanie z tego odcinek😃
Napiszcie mi w komenatrzu czy macie jakieś doświadczenia z tym silnikiem. Jak dla mnie jest rewelacyjny🙂
Niezniszczalny silnik
Potwierdzam
Ja mam 1.5 tdci 8 zaworowy, który jest stosowany tylko w Fordach. 1.5 Hdi w Psa to inna konstrukcja i nie wszyscy o tym wiedzą. 1.5 Tdci bazuje mocno na 1.6 hdi. Mam go od ponad 2 lat i jak dotąd, odpukać, nic się nie zepsuło. Przebieg 215 tyś.
Witam🙂
dziękuję za opinię. Ma adblue? Różne są o nich opinie i do mojej firmy rzadko je kupujemy. Częściej 1.6tdci bo co do niego to jestem pewny.
@@Kalwat_Garage 1.5 osmiozaworowy nie ma adblue. W 2018r w Focusie IV wszedł 1.5 16V, ktory jest bardzo skomplikowany, ma adblue i niestety zdążają sie drogie awarie rozrządu.
Ja wymienilem wyryskiwacze w mk3 1.6 tdci po 160 tysiacach, ( przebieg mysle ze oryginalny, ale pierwszym włascicielem nie jestem,)...wedlug dokumentów dwumasa była wymieniona przy 120 tys przez poprzedniego własciciela...to tak informacyjnie...
Wtryski tu wytrzymują ponad 250 tys.km, dwumasa też coś koło tego (nawet więcej) więc ten oryginalny przebieg wziąłbym pod ocenę😃
@@Kalwat_Garage może mi coś doradzisz
Mam 1.6 115 km
Auto jak zimne To przez pierwsze 200m na dwójce lekko szarpie i puszcza dymek o siwym kolorze i zapachu ropy
Wymieniłem wtryski NOWE czyściłem EGR
Zmierzona kompresja
Po tym wszystkim nie ma żadnej różnicy
Wtryski zakodowane
Masz jakiś pomysł
@@michalkorczak1123 Turbo sprawdzone?
@@Kalwat_Garage tak bez luzów i wycieków
Auto adebralem w piątek przejechałem może z 10 km I oddałem na reklamację
Czy nie trzeba dłużej pojeździć żeby się wtryski nauczyły dawek itp
@@michalkorczak1123 Wtryski się dość szybko adaptują ( nawet po 3km) ale różnie bywa i czasem trzeba im dać chwilę dłużej. Samochodowi też, żeby się trochę oczyścił. Mógłb Pan pojeździć chociaż ze 3 dni, przycisnać mu parę razy, DPFa dopalić...
Ciekawy jestem tego silnika w s maxie jak to jedzie mam s maxa 2.2 tdci i to jest dramat jesli chodzi l znalezienie czesci a 1.6 tdci 115 zrobic mape i lewnie z 140 km bedzie.
Zrób film o całym aucie fokus
Zrobię🙂
W swoim mk3 mam już nalatane 220k z czego 80k już z chipem. Ciekawostka u mnie była taka że fabryka to było 100km a że sterownik silnika pozwolił na więcej to przybyło +30km i +90nm
Jedynie co to regularnie olej filtry co 10k i pilnowanie żeby DPF się wypalał zawsze do końca.
Jak z trwałością podkładek pod wtryskiwaczami?
Witam,
Największy przebieg jaki mieliśmy w tym silniku to 240 tys.km i podkładki były okej. Mój znajomy ma MK2 z 1.6 tdci 90KM z przebiegiem 400 tys.km i widziałem, że podkładki ma już do wymiany.
Jakie koszty nowej dwumasy, nowych wtrysków, nowej turbiny?? Już się czaję od długiego czasu na mk3 kombi i jakoś nie mogę się przekonać. Graniczy z cudem żeby trafić na 2.0.
To zależy gdzie Pan to by chciał wymieniać. Proszę zapytać tego u kogo ewentualnie chciałby Pan wymieniać bo rozstrzał jest bardzo duży.
Focusa z tym silnikiem naprawdę polecam, miałem już takich kilka, ostatnio też benzynę 1.6 EB i fajnie jeżdżą i ogólnie to dobre auta. Budżetowe ale mimo tego dobre.
Poprosimy coś na temat dw10f 🙂
jestem całkiem zadowolony mk2 po chipie. męczy mnie jedynie słaby promień skrętu, parkowanie w mieście bywa upierdliwe. ktoś może próbował coś z tym zdziałać?
Mówisz że na tych samochodach zjadłeś zęby i wiesz wszystko. Ford c- max TDCi 1.6 2009 rok wymieniono DPF EGR, wtryskiwacze, świece żarowe, turbina, koło dwumasowe i co wentylator po włączeniu silnika chłodzi jak zwariowany nie może się uspokoić. Auto zachowuje się jakby było ciągle na wypalaniu dpf. Krótko i na temat co zrobić, żeby wentylator chłodził wtedy kiedy trzeba.
Nie powiedziałem, że wiem wszystko😀Tym bardziej nie zajmuję się wróżeniem z fusów na odległość nie widząc auta. A zrobił Pan diagnostykę komputerem? Sprawdzany był czujnik temperatury cieczy chłodzącej?Sprawdzany był rezystor lub moduł sterowania wiatrakiem? Termostat? Test uszczelki pod głowicą? Grzeje się silnik?
Nie podał Pan nawet mocy silnika więc nie wiadomo nawet czy chodzi o wersję 90KM, 109KM czy 115 KM która jest zupełnie innym silnikiem.
Przy każdej wymianie części była robiona diagnostyka komputerowa . Silnik nie grzeje się temperatura po przejechaniu 10 km pokazuje 90 i jest niby wszystko w porządku . Sprawdzę moduł sterowania wiatrakiem i czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Jeszcze jedno ten wiatrak włączą się jakby miał wolne i szybsze obroty. Ford c-max TDCi 1.6 109 2009 dziękuję za szczerą odpowiedzi.
@@tadeuszstrus8448 Tak myślałem, że ten 109 konny Pan ma. Akurat takiego jeszcze nie miałem🙂 W niektórych Fordach np. w fiestach mk7 przedliftowych jest tak, że zawsze na początku po rozruchu włącza się i bardzo buczy wentylator i to jest taka cecha tych aut. Powodzonka
To nie ten silnik masz o którym mowa tylko ten starszy z awaryjnymi dpfami i turbinami,które się sypią,gdyż zapycha się sitko ,które smaruje turbinę i jak ma za niskie to wirnik się urywa.Dpf w tym starszym masz mokry...trzeba dolewać płyn z tyłu pod belką jest zbiorniczek.Płyn to eloys i dolewamy co 60 tys.Wtryski lubią lać w tym twoim.Trzeba uszczelki wymieniać
Najlepsza jednostka to ta w wersji 8v. Miałem w mondeo mk4 jedyny problem to wtryski continental. Miałem też 16v oraz 1.5 8v, teraz mam dw10f nie jest zły ale ciągłe wycieki ma. Im nowsze auto tym gorzej.
Potwierdzam🙂Pozdrawiam😀
Te silniki są lepsze niż stare 1.9 tdi ojciec ma w volvo V70 z 2012 roku zrobił nim ponad 200 tys km przez 10 lat i tam nic się nie psuje 😂😂 kupować w ciemno jeździć i tylko obserwować
Niedawno kupiłem C-Max z tym silnikiem 180 tyś przebiegu i mam problem z pedałem sprzęgła nie podnosi się po po wciśnięciu. To wina sprzęgła czy pedału
Witam,
Prawdopodobnie to ,,sprężyna pedału sprzęgła". Ja bym od tego zaczął. Pozdrawiam😀
Ja w focus osiągałem spalanie 6.3 faktycznie a nie z komputerka
Może być, samochody przeważnie przekłamują tak do 0.5litra w jedną czy drugą stronę.Pozdrawiam🫡🙂
Ja w moim 95km spalanie według komputera ok 7.2 a przed regeneracją turbo 8,4 no ale jazda tylko miasto i raczej nie delikatna noga no ale silnikami z turbo ogólnie nie powinno się jeździć delikatnie ;) No i od 3 lat jedynie regeneracja turbo i po kupnie dla zasady rozrząd. Plus wiadomo co rok wszystkie filtry z filtrem paliwa itp ;) A i aktualnie raptem 265tys na liczniku ;)
@crazyivanpl Dzięki za opinię, pozdrawiam.
Witam posiadam 1,6 o mocy 95 km i zawsze jest problem na stacji diagnostycznej z spalinami norma jest 0.56 a mi wychodzi 1.20 lub więcej czyściłem dpf ale to nie dało efektu może jakiś pomysł ?
Witam, proszę zmienić Stację Kontroli Pojazdów na taką bez przyrządu do pomiaru tlenków😃
A tak serio to zapychający się DPF nie jest przyczyną złej emisji a efektem złego spalania paliwa.
Przyczyn może być wiele - zacząłbym od sprawdzenia korekt wtrysków, jeśli kuleją to można je podratować stosując dodatek do wtrysków. Następnie oczysciłbym EGR. Proszę też zrobić płukankę silnika, wymienić olej na świeży i dolać dodatek estrowy do oleju np. Mannol, Liqui Molly. Można też sprawdzić przeplywkę, sondy lambda, termostat (czy auto się dogrzewa) no i czy pompa paliwa odpowiednio pracuje.
Trzeba też sprawdzić czy nie cieknie turbo, czy odma nie jest zapchana, ogólnie czy nie ma wycieków....Wiele czynników ma wpływ na niewłaściwe normy spalania a DPF jest tylko filtrem, który to zbiera. Jaki ma Pan przebieg w aucie? Czasem czyszczenie nie pomaga bo DPF już jest stary i zużyty...
Pozdrawiam, proszę dać znać jak Pan rozwiąże problem.
@@Kalwat_Garage Niestety we Francji wszędzie sprawdzają spaliny, wymiana oleju jest co 20 t bo nie zawsze jestem w domu ale dodaje do wymiany czyścik do oleju i dodatki do wtrysków który rzekomo czyści. Samochód normalnie pracuje i ma małe spalanie na poziomie 4.6 czasami 4.8 w górach i jest robione 60 km dziennie trasy po za miastem do pracy ale chyba bez porządnej diagnostyki się nie obejdzie. Szukałem na zagranicznych stronach to wszyscy co mają te silniki mają problem z nox ale dzięki za szybką odpowiedź. przed kontrolom zawsze go porządnie rozgrzewałem ale to nie dawało efektu
@@robertpecherzewski Okej, proszę dać znać co tam wyszło, pozdrawiam
Dzień dobry. Jaki silnik lepszy 2.0 czy 1.6? Co Pan może polecić?!
Jeśli chodzi o C-Maxa czy Focusa to wolałbym 1.6tdci. Mocy jest odpowiednio dużo, mało pali, jest niezawodny i prosty. Jeśli będzie Pan jeździł dużo tras to można pomyśleć nad chipem na ok 140KM i wtedy jest rakieta.
Witam moj focus mk3 1.6 115 km 2012r zdechl i nie chce odpalic. Mechanik rozklada ręce, rozrzad wymieniony przy okazji dobierania sie do pompy. Pompa poszla dk spreadzenia i niby ok. Po poskladaniu odpalil na 15minut i znowu zdechł
Nie ma że zdechł😛 To nie jest jakieś najnowsze BMW z milionem czujników i komputerów tylko zwykły tani i prosty Focus...
Niech Pan zmieni mechanika jak rozłożył ręce i działa dalej. Powodzonka
@Kalwat_Garage to już drugi. Zostaje chyba tylko ASO jakieś bo dwa miesiące bez auta
@lukasmoto91 A co było robione/sprawdzane do tej pory?
Czy to możliwe proszę pana że ktoś wymieniał przy 185 k wtryskiwacze w nim ?
Wszystko jest możliwe w używanej motoryzacji🙂
@ @niby polski salon i tak wyglada ze przebieg legitny
Mam przebieg 440 000 świeżo wymieniłem rozrząd płukanka olej te tematy silnik chodzi zero używany był firma jestem zadowolony z niego znajomy ma taką samą jednostkę ma przejechane 700 000 i silnik padł to tak informacyjnie
Dzięki za info, naprawdę niezłe wyniki😃
Cześć mam na oku c-maxa silnik 1.6 115KM z przebiegiem 280 tysiecy. Chce zostawic w rozliczeniu swoje BMW e91 2.0 diesel , ze wzgeldu na to ze bmw jest za male dla rodziny 2+1. Czy w fordzie jest wystarczająco duzo miejsca zeby bez problemu jechać z zona i dzieckiem np. na wakacje ?
Witam,
bez problemu zmieści się rodzinka. Też przez jakiś czas używalem tego auta dla 2+1. Jakby Pan miał jeszcze jakieś pytania to chętnie odpowiem.
Rodzina 2+2 gdzie kierowca ma 195cm wzrostu? Jest na tyle miejsca ze za mną dziecko będzie siedzieć jak ustawie swój fotel. Dziecko w wieku 2 lata
Silnik 2.0 tdci 140km, 150km można nazwać udanym silnikiem? Boje się ze 115km może być zbyt mało. Tymbardziej ze przesiadam się z auta o mocy 280km🙁
@@handelzagraniczny906 Może być ciężko, wszystko zależy od tego jak Pan siedzi.
Jedni wygodnie leżą na fotelach a drudzy siedzą w pionie. Z tyłu za fotelem nie ma aż tak bardzo dużo miejsca.
Najlepiej jak Pan to sam przetestuje w jakimś komisie zabierając ze sobą fotelik.Pozdrawiam🙂
@@handelzagraniczny906 Śmiało mogę polecić te wymienione przez Pana silniki.
A co do tego 1.6 TDCi 115KM to będzie Pan bardzo pozytywnie zaskoczony co do mocy.
Każdy któremu sprzedawałem takiego C-Maxa był zdziwiony, że to tak dobrze jeździ. Jakby było mało koni to można zrobić Chip na 140 i już wtedy będzie latać.
Wiadomo, że jak mu się dowali komplet osób plus bagaże to już nie będzie szybki, ale wciąż będzie jechał normalnie.
Mam ten silnik w ford Transit connect 2014r i problem jest że wyrzuca płyn chłodniczy
Może być wiele przyczyn...UPG, głowica, termostat itp...
Ja mam problem z 1.6tdci 115km. Silnik po dłuższym postoju poszarpuje przez kilka chwil. Później wszystko wraca do normy. Błędów brak. Jakieś pomysły?
A jaki przebieg?
@Kalwat_Garage ok 260tys
@ukaszkawka8677 To może dwumasa jeśli wcześniej tak nie było.
Te silniki same w sobie potrafią drżeć i to jest ich cecha a nie wada, jest o tym sporo na forach.
Tak naprawdę to może być wiele wiele rzeczy. Proszę sobie przeczyścić silnik chemia (wtryski, dolot, płukanka) a jak nie pomoże to do mechanika i szukać przyczyny. Pozdrawiam
U mnie w tym silniku mam wtryskiwacze Siemens gdzieś jest wyciek paliwa około wtrysku ale jak zdemontować podszybie jeszcze nie wiem , ponoć poszła podkładka pod wtryskiem i ktoś wymieniał może nie udolnie.
Podkładki pod wtryskami to częsta przypadłość 1.6 TDCi.Pozdrawiam🙂
@@Kalwat_Garage a czy kolega może podpowiedzieć jak się ściąga przewód przelewu z końcówki na wtrysku Continental? I czy po wymianie wszystkich podkładek pod wtryskami muszę przypisywać wtryskiwacze?
@@lucass2625 Musiałbym to zobaczyć🤔Nie trzeba kodować.
Witam serdecznie. Czy jednostka 2.0 tdci jest również mało awaryjna co przedstawiany w filmiku egzlemplarz 1.6 tdci czy większa jednostka to jednak zupełnie inna historia? Chodzi mi nie tylko o sam silnik lecz również o cały osprzęt do niego. Pozdrawiam
Nagram w wolnym czasie o 2.0 TDCi/hdi filmik, generalnie to bardzo dobry diesel.
Ja dodam od siebie tyle ,że posiadam drugie auto z tym silnikiem .I w drugim aucie stało się to samo .A mianowicie wydmuchało uszczelkę pod głowicą .Zarówno w jednym jak i drugim przy przebiegu 150-160 tys km .Może miałem po prostu pecha ..Pozdrawiam .
U😐
To są dobre silniki ja mam 1.6 TDCi ..8zaworiw tak jak pisałem 371000 teraz....wymieniona dwumasa....uszczelniana pompa wys ciśnienia i sobie lata....😆
Potwierdzam, mega dobre silniki
Witam ja nie dawno zakupiłem fieste 2010 r z silnikiem 1.6 diesel 66 kw to jest ten sam silniki gorszy lepszy i mam problem bo mi sie poci odma ten przewód co dochodzi zostawić to czy wszystko wymienić dziękuję.
Mnie też się to poci i na razie jeżdżę, widziałem wiele tych aut i w każdym się pocilło. Oczywiście auta nie widziałem więc mojej porady proszę nie traktować jako źródła wiedzy pewnej😀
@@Kalwat_Garage a jeszcze temat pociągnę to ja mam ten sam silnik co pan opisuje w filmiku bo ja mam 90 km
Witam
Mam pytanie odnosnie temperatury cieczy chlodzacej zima. W moim cmax wskazowka porusza sie dopiero po przejechaniu okolo 5-7km. Temperature 90°osiaga po10-15 km, a przy gwaltownym przyszpieszaniu, hamowaniu lub postoju na swiatlach spada do okolo 70. 1.6tdci 115 , przebieg 89000
Mnie się nagrzewa takie auto też na odcinku ok. 10km no ale potem trzyma temperaturę. Nie chce wróżyć z fusów ale zacząłbym od diagnozy komputerem bo to podstawa. Może się okazać, że to termostat a może zupełnie coś innego. Nie ubywa Panu płynu chłodniczego?
Plyn w normie, thermostat wymieniony egr wymieniony okolo 1000 km temu pasek I osprzet przy 80000,,pompa wody ponownie takze przy wymianie termostatu
@@andrzejprzedwojski4656 Ojej, cieżka sprawa. EGR Pan wymieniał sam zawór czy z chłodnicą? Jak to tutaj wygląda bo nawet nie pamiętam szczerze mówiąc a też kiedyś przy tym robiłem w Focusie🤔
Egr bez chlodnicy,, problemy zauwazylem w pazdzierniku, gdy zaczela sie zbierac woda na szybie czolowej wewnatrz, nawet zamarzala. No i przestalo dzialac ogrzewanie, a temperatura plynu w czasie postoju spadala prawie do zera.
@@andrzejprzedwojski4656I nadal ma Pan ten problem nierozwiązany?🤔
Posiadam Forda Fokusa mk2 1.6 tdci 95km. Spalanie rewelacja. Na liczniku 217000 i wszystko oki. Także, polecam. Pozdrawiam 😉
Drugi samochód do polecenia to Renault laguna 2.0 dCi. Spalanie większe ale frajda z jazdy. W szczególności po chipie, czyli 186/429. Pozdrawiam
Dzięki za opinię, pozdrawiam 😃
Mam pytanie mam Forda Fiestę MK6 1.6 TDCi 95km 2010 r (JA8 JR8) i pytanie czy jest koło dwumasowe
Tego nie wiem, w Focusie przy takim silniku jest dwumasa a tutaj to musi Pan sobie sprawdzić po Vin.
Cze takie same silniki występują w Kuga ?? I tak naprawdę nic nie wspomniałeś o skrzyni biegów czy to manual czy ten słynny automat 😊
Tak, ten sam. Nie wspomniałem o skrzyni bo omawiałem silnik😛Z reszta siedzi tu manual to nie ma za bardzo o czym opowiadać.Pozdrawiam😀
Co ile wypala się dpf? mam zamiar kupić 1.6 tdci 115km focusa dla kobiety ma 15km do pracy w jedną stronę jedzie około 70km/h i czy dpf się wypali w tym czasie?
Nie wiem dokładnie jak często się dopala bo tym nie jeżdżę na co dzien.Auto pomimo, że się szybko nagrzewa to na takich trasach (zwłaszcza w zimie) będzie permanentnie niedogrzany. Jeśli na takie krótkie odcinki to od razu DPF i EGR off a najlepiej to kupić autko w benzynie.
@@Kalwat_Garage dziękuję za odpowiedź pozdrawiam.
Jeżeli chodzi o silnik 1.5 TDCI nie polecany przez pana w tym filmie to nic bardziej mylnego. Silnik w wersji mocy 120KM bardzo zrywny, oszczędny i trwaly. Nie można porównac tych dwóch silników bo to zupełnie inne konstrukcje ale obie miałem i polecam.
Opisując auta/ silniki zawsze trzeba posłużyć się pewnego rodzaju generalizacją. A generalizacja jest zawsze obarczona błędem. Jednemu 1.0 EB wytrzyma 300 tys.km a drugiemu się rozsypie po 100 tys.km. Podobnie z 1.5 HDI...znam bardzo dużo przypadków uszkodzeń UPG w tych silnikach. Taka tez jest o nich ogólna, obiegowa opinia. Pozdrawiam😃
@@Kalwat_Garage jeżeli to ma byc rzetelny komentarz to powinno się mówic z własnego doświaczenia albo powiedzieć, że się go nie ma jeżeli chodzi o ten konkretny model. To jest tak samo jak z oponami wielosezonowymi wielu słyszało zna dużo przypadków ale nigdy nie miało takich opon. Albo się wie albo nie. Jest taki film "Poszukiwany poszukiwana" i tam jest pewien dyrektor, który nie miał wiedzy ale ogólnie to mógłby mówic na kazdy temat. Podarwiam.
Napisałem przecież, że znam dużo przypadków UPG w tym silniku, naprawiałem takie także to wynika z mojego doświadczenia.
Poza tym, swoje doświadczenie w odniesieniu do niektórych spraw może być nieobiektywne czy też nietrafne bo każde auto ma inną historię i to że ja tym autem zrobię 300tys.km bez usterek to nie znaczy, że ktoś inny tyle zrobi.
Przekazuję wiedzę opartą o moje doświadczenia i opinie innych uzytkowników, dokładniej się nie da😃
@@Kalwat_Garage nieobiektywna to może być opinia. Skoro naprawiałeś to powinieneś wiedziec ze jest to TDCI a nie HDI a przynajmniej miec pewność(z filmu tego nie wynika a zamawiać cześci musiałeś np uszczelkę pod głowicę). 1.5 to jednostak Forda a PSA. To ja ze swojego doświadczenia i innych uzytkowników, których znam dużo jak ty uszczelek pod głowicą, mogę powiedzić, że to bardzo dobry silnik i cierpi niestety na inne bolączki ale z pewnościa UPG nie jest jego główą i nagninną To jakis marginalny odetek. W internecie krąży na ten temat duzo bzdurnych i powielanych przez osoby niedoinformowane wiadomości.
@@gosrozsadku7848 Dziękuję za opinię, pozdrawiam serdecznie😃
W tych silnikach dpf jest suchy? Nie ma eoyls? Focus mk3 2014 1.6 115 km
Suchy. Pozdrawiam🙂
A co z dpfem? Mój focus ma 230k nalotu. Póki co jest cisza auto jeździ ale boje się że się w końcu zasyfi.
U mnie podobny przebieg i na razie DPF jest ok...Jak się zasyfi to Pan wytnie lub wyczyści.
@@Kalwat_Garage Dziękuję za odpowiedź. Auto mam od niedawna mam jeszcze jedno pytanko u mnie zarówno podczas jazdy jak i na postoju gdy silnik jest w okolicach 1300-1700 obrotów słychać dudnienie takie basowe aż szyby wibrują w środku. Ustaje to na wyższych obrotach lub jak zejde poniżej 1300 jest cisza. Myślałem że może dwumas ale to słychać cały czas. Może ten typ tak ma? Pozdrawiam.
@@damian7770 Może być dwumasa. Albo proszę sprawdzić też poduszki silnika/skrzyni.
A co z pompa sprzegla w mk3 faktycznie to tak szybko pada?
Nie słyszałem o żadnych problemach z pompą sprzęgła w tym aucie. Już prędzej słyszy się o problemach z dwumasą przy ok 200 tys.km- 220 tys.km ale ja uznaję to za normalne zużycie eksploatacyjne.
Miałem ze 4 Focusy Mk3 i w żadnym nie było problemu z pompą sprzęgła, może też za krótko je użytkowałem także powinien wypowiedzieć się ktoś kto przejechał takim Focusem np. 100 tys.km lub ktoś komu się to przydarzyło. Pozdrawiam🙂👋
@@Kalwat_Garage znam dwa przypadki gdzie sprzęgło zaczęło zapadać się w podłogę co dziwne przy jeździe w trasie przez kilkaset km. Oba egzemplarze poniżej 200k pewnego nalotu.
@@przemysawdomanski1863 To fajnie, że się Pan dzieli tymi informacjami.Pozdrawiam🙂👋
Mi padła pompka sprzegla przy 345 000. W 1.6 tdci. I tylko pewnie z mojej winy bo skrzynia lub samo sprzęgło ma luzy
Dzięki wielkie za info, pozdrawiam serdecznie
Witam, mam takiego forda c- maxa 1,6 tdci i zrobił mi niemiłą niespodziankę, mianowicie nie chce odpalić, akumulator powinien być dobry, co może być przyczyną ,
Dzień dobry, może być kilkaset różnych problemów które mogą doprowadzić do problemów z rozruchem. Nie mówię tego złośliwie, po prostu zdalne weryfikowanie auta to wróżenie z kuli.
Proszę zaprowadzić auto do mechanika i tyle. Pozdrawiam serdecznie
@@Kalwat_Garage Ok, dzięki, jestem teraz w sanatorium, przyjechałam nim, było wszystko ok, a samochód mam 4 miesiące, do tej pory nie miałam z nim problemu.
@@EwaSzczypiorska Auta się psują...normalna sprawa...Powodzenia🙂
A jak wygląda sprawa z dpf w wersji c maxa 1 bo podobno się zapycha szybko. Co do osiągów jak to wygląda w wersji 95 km ?
Mieliśmy auta z tym silnikiem i zero problemów z dpfem pomimo jazdy na krótkich odcinkach.
Z tej całej ekologii to kiedyś przy przebiegu 150 tys.km padła nam chłodnica EGR.
W tym egzemplarzu mamy już przebieg 220 tys.km i nadal DPF jest bezproblemowy z tym że dbam o niego (przed każdą wymianą oleju dopalam go komputerem na postoju).
Co do osiągów silnika 95 koni to każdy się bardzo pozytywnie zaskakuje jak przejedzie się autem z tym silnikiem. Wszyscy liczą na to, że auto będzie słabe i wolne tymczasem moment obrotowy robi tu robotę i auto jeździ naprawdę przyjemnie. Wiadomo, że jakby wrzucić 5osob do środka plus bagaże i wyskoczyć na autostradę to nie było by zwinnie i szybko ale tak no ten silnik fajnie i pozytywnie zaskakuje i oferuje bajecznie niskie spalanie, srednio 4.7 w jeździe mieszanej. Zamierza Pan takiego kupić czy już Pan ma?
@@Kalwat_Garage rozglądam się. Do tej pory jeździłem pb+LPG i diesel to dla mnie czarna magia. Rozgladałem się za peugeot/citroen Berlingo i wyczytałem że ten silnik jest też w fordach a fordzik ładniejszy ,taki bardziej osobowy. Co do forda to pierwsze wersje c maxa można kupić w dobrej cenie tylko nie ma nigdzie rzeczowej recenzji. Jedyne co własnie gdzieś slyszałem że w tych pierwszych to się DPF zapycha stąd moje pytanie bo tutaj pan zachwala. Jak pan ocenia pierszą wersje c maxa ale po lifcie ? No i kwestia silnika , czy w pierwszej wersji jest to ten sam silnik co na pana filmiku ,? Bo ten pierwszy ma 90 KM
Witam autorze, mam do Ciebie pytaniepytanie czy do 1.4 tdci bez DPF mozna lać Shell Helix Ultra
5W30 bez napisu AF? Wydaje mi się ten olej bez AF lepszy i tańszy, zaś AF już trzeba stosować do silnikow z DPF, dobrze myślę?
Jeśli jest zgodny z normą dla Forda to można, nie musi być LowSaps.Pozdrawiam
@@Kalwat_Garage No właśnie nie ma normy forda ale ma normę PSA, a t.4 TDCi i 1.4 HDi to identycznie ten sam silnik. Dlatego pytam czy nożna lać, bo logika mi jedno podpowiada, a normy co innego?
Mam takie auto z przebiegiem 240 tys.km i jeszcze wszystko fabryczne (oprócz hamulców i rozrządu), ale już pomału zaczyna mi się pocić turbina.
No tak to już jest w dieslach...jak się zaczną sypać to trzeba będzie trochę wpompować gotówki...
Natrafiłem na ten film przy okazji. Kupilismy forda jakis czas temu, wygodne i dobre auto. Niestety zaczely sie problemy... Zaciety wtrysk. Po naprawie, wymiane wtryskiwaczy na regenerowane spalanie jest 6,1 l/ 100 km. Ale nie to jest problemem. Odpala, nie kopci ale sa bardzo duże drgania. Mechanik jakby tego nie chce zauwazyc. Samochod dobrze przyspiesza itp. natomiast drgania denerwuja i zastanawiaja czy cos zaraz sie nie zepsuje. Czy jestes w stanie cos podpowiedziedziec???
Dzień dobry, żeby wywróżyć z kuli co jest Państwa autu(😛) potrzebuje więcej info takich jak silnik, rok, przebieg, kiedy te drgania występują i co drży..?
@@Kalwat_Garage ok, pożartowaliśmy, ford C-Max, 1,6 TDCi 95 km z 2012 roku. Przebieg 240 tyś i rośnie
Ale kiedy są te drgania?Na zimnym, na ciepłym, na postoju, podczas jazdy, przy przechodzeniu jakichś obrotów?
@@Kalwat_Garage na zimnym, na ciepłym na biegu jałowym. Podczas postoju czuć że aż przenoszą się drgania na kabinę
Sprawdzić korekty na wytryskach czy na pewno są okej...Czasem drży auto przez dwumasę lub też poduszki pod silnikiem.
Swoją drogą to te silniki też mają taką cechę, że one po prostu tak drżą, serio...zapewne o to Panu chodzi, sporo jest o tym na forach.
Znalazlem peugota 308 z 1.6 hdi przebieg 130 tys cena 3400 euro myslicie ze warto?
Kombi? Robi Pan dużo tras?
@@Kalwat_Garage kombi dla żony 40 km dziennie trasa w jedną stronę u powrót
@@workman3129 A który rocznik? Z adblue?
@@Kalwat_Garage rok 2007 ,109 km.
@@workman3129 Spoko silniki, trzeba dbać bo lubią się pocić i z dołu i zgóry. Ja bym już mimo wszystko nie kupował starego diesla
wady: odma, sitko na rurce turbo ktore w wiekszosci powoduje awarie tubo
Po 2 latach użytkowania w Focusie MK2 FL i władowanych w niego 8 tys. z czego 4,5 na naprawy silnika, z dobrego powiem tylko tyle, że bardzo mało pali, a cała reszta to porażka. Po przekroczeniu 210 tys. praktycznie i dosłownie co miesiąc-dwa się sypie nowy element, chociaż o auto dbam i nie katuje go wcale, oleje i filtry zmieniane co 10 tys km. Rozrusznik, alternator, uszczelki pod świecami, odma, EGR, itp, w zależności od temp. otoczenia to pracuje podejrzanie cicho, to terkocze jak traktor, raz mu się widzi ładnie przyśpieszyć, raz przyśpiesza jak autobus, szkoda gadać. Nie wiem ile w tym winy poprzedniego właściciela z powodu zaniedbań, ale bardzo żałuję, że go kupiłem przez właśnie tę jednostkę.
A miał Pan diesla czy benzynę?
@@Kalwat_Garage diesel
Tak się dzieje jak się kupuje ze stanem licznika 180 -200 tyś UWAGA: Nie mylić z faktycznym przebiegiem.. Sąsiad tak kupił z przelotem rzekomo 150 tys. S-maxa co prawda w 2.0TDCi i awariom końca nie ma..
@@Tytano82 Jak dla mnie, to nie do końca tak jest. Gdyby tak było, u mechaników stały by tylko zaparkowane non-stop gruzy z 200 tys. przebiegiem, a nie w znacznej części nowoczesne pojazdy. Pomijając kwestie wyjątkowo nieudanych egzemplarzy, moim zdaniem, głównym czynnikiem jest to, jak o pojazd dbał poprzedni właściciel. No ja akurat miałem pecha i trafiłem na egzemplarz, który nie miał łatwego życia. Z kolei służbowo, jeżdżę pojazdami (osobówkami), które mają nabite 300; 400; a rekordzista ma (miał, bo poszedł pod młotek) ponad 500 tys. przebiegu i nadal idą jak złe. Wiadomo, że raz na kilkadziesiąt tys. kilometrów wyskoczy poważniejsza usterka, ale w gruncie rzeczy, wymiana na czas olejów, pasków rozrządu i jedziemy dalej.
A ile koni miał ten silnik? Ile zaworów? 8 czy 16...
czy spotkałeś sie z dziwnym dźwiękiem silnika,tak jakby wycie rolki albo jakiegoś koła pasowego.Co to może być
Witam
Spotkałem się z takim problemem, rolka hałasowała bo na rozrządzie było już zrobione 140 tys.km. Po wymianie rozrządu problem zniknął.
No właśnie tu rozrząd świeżo założony i od początku takie wycie dziwne i gdzieś czytałem że napinacz paska osprzętu
@s0undlive156 Kurcze to nie wiem 🤔
ja mam poprzednia generacje 1,6 109KM przejechane 300tys prawei, tyrbo wtryski nie ruszane, 3 swiece spalone tylko jedna działa i pali od strzała nawet przy -20 :)
Ten silnik co Pan ma jest wyjątkowo twardy i niezniszczalny😀W jakim aucie ma Pan ten silnik?
Ostatnio jeździłem Focusem z tym silnikiem i miał nabite 400 tys.km i nic sobie z tego nie robił. Wszystkiego dobrego, pozdrawiam😀
@@Kalwat_Garage ja niestety mam ten motor chyba w najwiekszej budzie czyli c5 x7, blisko 1600kg, jedzie jak osiołek ale pali 4.5-6l i mandaty nie straszne :P
@@blazblaz10 Hehe, okej, pozdrawiam😀
Jak się Pan zna tak dobrze na tych silnikach to może mi Pan powie czemu mi wywala co 800 km, o konieczności wymiany oleju (nawet po wymianie oleju)
Może jeździ Pan dużo po mieście i wtedy często gasi Pan auto podczas procedury dopalania DPFu?
Wtedy cofa się Panu niedopalone paliwo do miski olejowej, rozrzedza się olej i czujnik wykrywa że Pana olej jest słabej jakości.No i nakazuje go wymienić.
Albo nie byl resetowany service oil
Trzeba powiedzieć że to konstrukcja PSA 1.6 HDi sprawdzona konstrukcja ,.
No tak😃
1.6 tdci i 1,6hdi to to samo?
Tak
Czy ktoś może mi powiedzieć z jakim silnikiem chcę uzyskać cmax od 2016 do 2019? kto wie, co lepiej wziąć?
Benzyny raczej nie polecam w tych rocznikach. Jeśli jezdzi Pan po trasach to polecam diesla 1.5 95 km lub 105 (120 często miały problemy z UPG) lub niezawodnego 2.0 TDCi.
@@Kalwat_Garage Okazuje się, że 2.0 TDI da się wziąć? Czy to nie jest warte 1,5? te lata?
@@АндрейМатвеев-л9с6х Nie 2.0 TDI tylko 2.0 tdci. Reszta tak jak we wcześniejszym komentarzu😛
@@Kalwat_Garage Twoim zdaniem, który minivan jest obecnie najlepszy? Co wziąłbyś dla siebie osobiście?
@@АндрейМатвеев-л9с6х O ile nie lubię Opli to jeśli miałbym kupić coś w benzynie to akurat z Minivanów wziąłbym Opla Zafirę z silnikiem 1.4 T benzyna (i założył gaz) lub Toyotę Verso z 1.6 lub 1.8 benzyną.
Jeśli miałbym brać diesla to C-maxa z 2.0 Tdci lub trochę większy Sharan II z 2.0 TDI i automatem lub Kia Carens z silnikiem 1.7 crdi.
95 koni ma uklad wtryskowy bosha a 115 koni uklad siemensa. Czy siemens jest wydajniejszy nie wiem, ale na to wyglada.
Dzięki, pozdrawiam
W tym Fordzie Focus jest chyba ten sam silnik co w Volvo S40, V50. Chyba, że się mylę.
Tak, te same. Są w Fordzie, Volvo, Citroenie i Peugeotcie. Pozdrawiam serdecznie😃
@@Kalwat_Garage Moim zdaniem bardzo dobry silnik. Jeśli się o niego dba, wymienia na czas olej i filtry jest rewelacyjny. Może osiągami nie pozwala ale absolutnie bezawaryjny.
@@gruzin30 To prawda. Też bardzo lubię te silniki. Robią naprawdę ogromne przebiegi i mało palą🙂
@@Kalwat_Garage Zgadzam się. W moim Volvo S40 1.6 diesel z 2010 r. spalanie średnie 4.0 L na 100 km (no dokładnie to 4,2 L) więc jak dla mnie super. No i olej wymiana co 10 tys. km. Można się czepiać że za często i co 15 tys. absolutnie wystarczy, ale rzecz gustu.
@@gruzin30 Badania robione w niezależnej firmie pokazują, że powyżej 11 tys.km przejechanych na oleju, zaczynają stopniowo spadać mu wszystkie parametry- lepkość, zdolność odprowadzania ciepła itp.
Więc proszę zmieniać nadal co 10tys.km i będzie git.
Ja dodatkowo stosuje płukanki i dodatki do oleju typu Ceratec.
A u mnie kurwa sprzeglo po 160 tys, wysprzeglik pompka i turbina drugi raz oddawana na regeneracje bo olej jest od suchej strony najpewniej od smarowania turbiny, do tego pokrywa zaworow z odmą do wymiany xD
😐
Dalej nic mechanicy co jeden to lepszy möwią tak muś być. Mechaników co olej wymieniają, klocki itp. jest ful oni to dopiero się znają ale,? gdy auto wejdzie w stan awaryjny wtedy ogłupiają właściciela.IDIOTUS NIE SAMOWITUS
Racja, pełno jest teraz wymieniaczy...Nie chce im się robić, najchętniej wymienialiby tylko oleje i klocki a jak przychodzi jakiś problem to wymyślają głupie wymówki.
Uszczelka pod głowicą 2 razy w ciągu 60tys … 🤬
Cooo?🫣 Jak do tego doszło?
😮
@@paulinakalwat1988 😛
Niemożliwe…pewnie źle zrobiona…