@@chrisg.3610 Vielen Dank für ihre Bewerbung. Sie sind im engeren Kreis, Wir wollen Sie gerne etwas genauer kennen lernen. Bitte kopieren und jeweils Kreuze in die Klammern machen, damit wir dich besser kennen lernen dürfen!, bevor wir das Gespräch starten: Grundeinsteillung: ( ) Liberal ( ) Libetär ( ) Konservativ ( ) sozial ( ) Grün ( ) Patriot ( ) Kommunist ( ) Faschist Politische Meinung zur Energiewende: ( ) Windräder doof ( ) Bald haben wir einen Blackout ( ) Energiewende zu teuer daher doof ( ) Energiewende generell einfach doof ( ) Erneuerebare Energien sind umweltschädlicher als fossile Energien ( ) Atomkraft ist toll Poltische Meinung zur Transportwende: ( ) E-Autos sind Schrott ( ) E-Autos sind die größten Umweltverschmutzer ( ) Wasserstoff ist Zukunft ( ) Technologieoffen ( ) Die Politik zerstört die deutsche Automobilindustrie ( ) Die Politik sollte auch Wasserstoff fördern, nicht nur E-Autos mit Batterie ( ) Synthetische Kraftstoffe sind die Zukunft ( ) Wir fahren auch in Zukunft mit Benzin und Diesel unsere Verbrennungsautos Zusatz: ( ) Die Grünen sind doof ( ) Den Klimawandel gibt es nicht Den Klimawandel gibt es, ABER ( ) CO2 hat damit nichts zu tun ( ) Klimawandel ist und wird nicht schlimm ( ) ihn aufzuhalten kostet mehr Geld an sich anzupassen. Vielen Dank für ihre Kooperation. Der kommunikative Ausstausch beginnt in kürze nach ihrer Antwort. Mit freundlichen Grüßen Besen
***Raffinerien, Pipelines, Tankstellen usw. als Fahrstrom verwendet werden*** Das wird es dann vermutlich rausreissen? Dass da bisher noch keiner drauf gekommen ist? Merkwürdig. ;)
Wie schön dann wird an diesen Schnarchlader das Laden bewusst verzögert! Wenn die Autos in 20 Minuten Vollgeladen werden könnten hätten wir in der Zukunft weniger Probleme an besetzten Ladesäulen mit 11 KW/H!!!
Hallo Herr Quaschning, tolles Video. Damit sich die E-Mobilität durchsetzt, muss meiner Meinung nach das Baurecht angepasst werden. Ich wohne in einer Anlage und habe keine Chance eine Wallbox zu installieren. Da das selbst als Eigentümer die Zustimmung einer 3/4-Mehrheit erfordert (bauliche Veränderung). So lange sich da nix ändert wird's schwer. Vielleicht machen sie mal über diese Möglichkeiten ein Video.
Da muss der Gesetzgeber ran, wenn wir eine echte Energie- und Verkehrswende wollen. Wenn das Abflussrohr erneuert werden muss, weil es nötig ist, braucht es auch keine 3/4-Mehrheit. Eine Alternative ist dann immer noch die Schnellladestation.
Danke für Ihre hervorragenden Videos. Ich fahre seit 6 Monaten elektrisch und kann mir nichts mehr anderes vorstellen. Es ist bequem, entspannt, schnell, günstiger und macht riesen Spaß.
Bolonka zwetna Der relativiert sich schnell, wenn man über günstigere „Treibstoffkosten“ über die Zeit weniger zahlt. Rechne doch selbst mal nach, was man für 10.000km an Benzin und was an Strom zahlt. Der Strom kommt um Größenordnungen günstiger. Dann auch noch 10 Jahre keine Steuern und ja aktuell sehr viel Förderung. Da kostet ein eAuto schon beim Einkauf kaum oder nicht mehr wie ein gleich ausgestatteter Verbrenner.
@@felixnn1811 In der Anschaffung - nicht im Betrieb und Besitz. Nach Kauf kostet eFahrzeug weniger als ICE Wagen. Strom ist günstiger als Benzin und es gibt weniger Verschleißteile. Plus ICE Fahrzeuge werden in Zukunft teurer werden (zusätzliche Gebühren/Steuern um Nachfrage zu senken und die Schäden durch solche Fahrzeuge zu bezahlen), während BEV billiger werden (Technologische Verbesserungen bei Batteriern etc... und steigende Massenproduktion).
Ich bin so froh das es diese Video gibt, ich hab es schon echt vielen Skeptikern und intersieten gezeigt. Vieleicht könntest du ein Update zu diesem Video machen oder auch mal ein Short für die Umrechnungsformel bzw. Ladegeschdigkeiten usw. PS. Ein Freund von mir hat dein Buch gekauft 😁
Vielleicht sollte man mal den Strompreis senken, dann werden Alle Bürger gefördert, wer durch Wärmepumpe und BEV mehr verbraucht, wird dadurch quasi mehr gefördert. Man kann auch den Primärenergiefaktor sich anschauen: Diesel ~1,2, Benzin ~1,25, Strom ~ 2 Macht also 1 kWh Strom = 2 kWh Primärenergie. Konzessionsabgabe (100k-500k Einwohner) 1,99 Cent/kWh, Stromsteuer 2,05 Cent/ kWh. Also direkte staatliche Abgaben von 4,04 Cent/kWh. Dazu noch EEG-Umlage, wo sich Benzin, Diesel usw. noch nicht dran beteiligen. Dazu KWK-Umlage, damit sich Fossile Heizkraft überhaupt rechnet, plus die §19-Umlage, weil Netzbetreiber Kosten abschieben wollen, plus die Offshore-Haftungsumlage, weil durch schlechte Planung Kosten entstehen und die Netzbetreiber sich nicht für Stromnetze verantwortlich fühlen und noch die AbLa-Umlage. Dann gibt es noch so Abarten wie 9,05% Garantiezins für Stromnetzbetreiber, die jedoch durch staatlichem Zwang ein Oligopol bzw. in der jeweiligen Region ein Monopol sein müssen... Der Staat kassier bei allem noch Schutzgeld in Form von Mehrwertsteuer. Alleine nur bezogen auf die Steuern und gesetzlich durchgebrachten Umlagen (=Steuer!) entstehen so Steuern in Höhe von 14,04 Cent/kWh Strom oder aber 7,02 Cent/kWh Primärenergie. Bei Diesel sind es 47,04 Cent Energiesteuer, 9,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 5,77 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 4,81 Cent/kWh auf die Primärenergie für Diesel. Bei Benzin sind es 65,45 Cent Energiesteuer, 8,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 8,95 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 7,16 Cent/kWh auf die Primärenergie für Benzin. Strom ist also ähnlich hoch besteuert wie Benzin und Diesel wird gegenüber Strom sogar gefördert. Vor Allem gibt es keinen Grund Diesel wegen weniger CO2 gegenüber Benzin weniger zu besteuern, ein Toyota Prius fährt in der Realität im Schnitt mit 4,5 Litern Benzin, was so viel CO2 (inklusive aufwändigere Herstellung von Benzin) wie 4,1 Litern Diesel entspricht, was nahezu kein Diesel-Auto schafft. Will man was Gutes tun, sollte Diesel dem Benzin angepasst werden, also rund 70 Cent Energiesteuern haben und im Endeffekt 27 Cent teurer werden. Die Mehreinnahmen müssen dann jedoch dem EEG-Topf zugute kommen und den Strompreis für Alle senken! Dann braucht es auch weniger CO2-Steuer, da es schon schizophren ist, eine CO2-Steuer einzuführen, aber den Diesel trotzdem noch zu fördern.
Hallo Herr Quaschning. Es gibt Professorenkollegen, die 1 Millionen Elektroautomobile gleichzeitig mit je 350 kW laden wollen. Welche Automarke mit 350kW Ladeleistung sie meinen, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber bei 54 Millionen vorhandene Verbrennern, die gleichzeitig zur Tankstelle fahren und für je 5 Minuten tankten stünden bei den 14400 Tankstellen in Deutschland je 312 Autos vor den Tankstellen und würden mit Abrechnung bei zusammen Tanken und Kassieren in 10 Minuten an jeder Tankstelle 62 Stunden brauchen, wenn die Tanks der Tankstellen das hergäben. Man sollte Astrophysikern ernsthaft raten, weiter ihre Sterne zu deuten oder die ihnen unerträgliche Gleichzeitigkeit des Seins an der Wirklichkeit zu messen.
Richtig ist, dass die benötigte Strommenge von rund 40 Mio E-PKW bei einer durchschnittlichen, täglichen Fahrleistung von 30km und einem Verbrauch von 15kWh/100km mit rund 0,2 TWh pro Tag noch beherrschbar wären, da dies "nur" gut 10% Zuschlag auf den derzeitigen Stromverbrauch in D wäre. Die abgeforderte Leistung ist aber definitiv mit dem derzeit in Deutschland vorhandenen Stromnetz nicht realisierbar. Die Strommenge würde nämlich ohne intelligentes Konzept vorwiegend abends (und nachts) in der heimischen Garage angefordert werden und ist nicht gleichmäßig über den Tag verteilt. Ein einzelner Tesla in der Garage ist ja ganz nett, 40 Mio davon bedeuten dagegen den Kollaps unseres Stromnetzes.
Und weil die zukünftig 40 Mio E-Autos aus technischen Gründen nicht in 5 Minuten tanken können, hängen sie alle tatsächlich(!!!) gleichzeitig(!!!) am Abend einige Stunden am Stromnetz in der heimischen Garage. Ca. 0,2 TWh (30km, 15kWh/100km) in sagen wir einfach mal völlig willkürlich und etwas übertrieben 2h, macht eine Leistung von 0,1TW=100GW. Oha, das ist ja die Hälfter der in Deutschland installierte Kraftwerksleistung. Jetzt muss man noch die Solaranlagen abziehen (Nacht), die Kohle wollen wir ja abschalten, Atom sowieso ... Grüße vom Physiker.
@@RealtermDe Man darf einfach nicht das Energiemanagement ignorieren. Wenn in 50 Millionen Haushalten abends um 19 Uhr der 4 kW Elektroherd angeworfen wird werden 0,4 TW zusätzlich zu dem restlichen Verbrauch in den Haushalten und der Hochenergieindustrie (wie Betonfabriken, Aluhütten, Stahlwerk, Walzwerk, Automobilindustrie) in den Spätschichten verbraucht. Zum Glück spart man sich durch die durch E-Autos die fehlenden Verbrenner. In Deutschland fahren nach KBA 47 Mio zugelassene Verbrenner durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 6 Liter/100 km verbrauchen. Das sind dann ... 47 Mio x 40 km x 365 Tage = 686.200.000.000 km / Jahr 686,200 Mio Liter / 100 km x 6 Liter = 41.172.000.000 Liter Sprit / Jahr Pro Liter Sprit werden zwischen 7 kWh bis 11 kWh Strom (Raffinerie, Pumpen, Veredelung) benötigt. Bei günstig gerechneten 7 kWh / Liter Sprit entspricht dies ... 41,172 Mio Liter x 7 kWh = 288.204.000.000 kWh Strom *288,204 GWh* Strom werden alleine für die Herstellung des Sprits benötigt. Energie (ungeachtet des Energiegehalts des Sprits der verbrannt wird) nur für die Erzeugung des Sprits für Verbrenner, die ohne die Verbrenner im Verkehr schon mal eingespart werden. Die Gegenrechnung für Elektromobile ... 47 Mio. zugelassene Elektromobile durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 16 kWh/100 km verbrauchen. Das sind dann ... 47 Mio x 40 km x 365 Tage = 686,200 Mio km/Jahr 686.200 Mio km / 100 x 16 kWh = 109.792.000.000 kWh *109,792 GWh / Jahr* ist der Verbrauch aller Elektroautos /Jahr. Der Gesamtjahresenergiebedarf in Deutschland beträgt ca. 527 TWh. Das bedeutet, eine Gesamtbelastung der deutschen Energieerzeugung von ... 109.792.000.000 kWh *109,792 GWh = 20,8% von 527 TWh* Alle heute fahrenden Verbrenner hingegen, verbrennen noch zusätzlich zu ihrem Betrieb den Energiegehalt, der in dem Sprit vorhanden ist und belasten die Umwelt mit Abgasen. QUELLE: ua-cam.com/video/UZ9AD9otzaA/v-deo.html
Da mein nächster irgendwann auch ein E-Auto werden wird, wie sieht das eigentlich mit Service bzw. Werkstatt bei Tesla aus in Deutschland. Gefühlt ist das noch eine ziemliche Servicewüste.
Nach 3 Jahren ein Zwischen-Fazit: Es gibt immer mehr Lademöglichkeiten auch in Industrie- bzw. Gewerbegebieten wo die Leute arbeiten. Auch Arbeitgeber rüsten nach. Ich kann zwar auch an TESLA-Schnellladern günstig laden (Stehen auch Fremdmarken offen, beste Preise), habe aber für alle Fälle noch die kostenlose MAINGAU-App. Damit sind auch sehr viele kleine Ladestationen oder alternative Schnellader abgedeckt. Fahre jetzt seit knapp 2 Jahren E-Auto und will definitiv keinen Verbrenner mehr.
Video ist klasse gemacht. Kann das alles bestätigen - unser Tesla M3 lädt seit März vollständig von unserer Photovoltaik. Nach jetzt insgesamt 40.000km im Elektroauto haben wir bis heute schon über 50 Tankfüllungen des vorigen Diesels eingespart. Und Elektroauto macht dazu viel mehr Spaß. Wer einmal Elektroauto fährt, will nie wieder zurück zum Verbrenner.
Kann ich nur bestätigen 😅 hab bei nem Energieberater an der Schweizer Grenze meine Bachelorarbeit geschrieben und für ihn en paar Autos aus seinem E-Car-Sharing-Model zur Werkstätten gebracht - geht halt ab wie schmids-Katze - is aber dem E-Motor zu verdanken - nicht um sonst hat der rel. neue Ferrari "La Ferrari" en E-Motor zum beschleunigen drin
@@JustNikoo Alle E-Autos rekuperieren, also gewinnen Energie zurück, anstatt sie an der Bremse in Wärme zu verwandeln. Die Menge hängt vom Modell ab. Ich benutze meine Bremse nur noch kurz vor der Ampel (oder im Notfall). Den Rest regel ich mit dem Strompedal und vorausschauender Fahrweise. Diese Stärke greift besonders im Stadtverkehr, dort wo die Verbrenner die höchsten Verbräuche bei niedrigster Effizienz haben.
@@JustNikoo Das Model 3 kann max. mit 85kW rekuperieren, geht mittlerweile auch bis zum Stillstand. Mit etwas vorausschauender Fahrweise kann man ganz ohne Bremsen fahren, nennt man "one-pedal-driving". An Elektroautos halten die Bremsbeläge deshalb meist über 200.000km.
Ich würde mir wünschen, dass mal mehr Lademöglichkeiten an Supermarktparkplätzen ausgebaut werden. Man ist eine Halbe Stunde bis Stunde da drin. Das reicht um die km für einen Tag nachzuladen (wenn man in der Stadt wohnt und keine Stellplatzmöglichkeit hat.)
unser Aldi hat eine kostenlose Landemöglichkeit, nur leider lädt die extrem langsam, sodass es kaum lohnt die Zoe anzuschließen. Ich hoffe die Supermärkte meinen es ernst und bauen bald auch brauchbare Ladestationen. Ich denke jeder wäre auch bereit den Strom für einen fairen Preis zu bezahlen.
Was macht man denn ne Stunde lang im Supermarkt? Ich weiss doch was ich einkaufen möchte und wo das liegt. Rein, Sachen holen, an die Kasse und raus. Dauert bei mir für den Wocheneinkauf maximal 20 Minuten... Und selbst dann krieg ich schon Zustände wegen der ganzen anderen Menschen
@@MasterThimself Sehr sportlich würde ich sagen. Stoppen Sie mal die Zeit vom Anhalten des Fahrzeugs bis zum wieder losfahren. 20 Minuten dürfte ein sehr selten zu erreichender Wert sein. Aber auch, wenn es nur 20 Minuten sind, bei Aldi heißt das 17 kWh an Energie laden, was knapp 100 km beim Model 3 wären. Letztendlich geht es aber um was ganz anderes. Beim eAuto ist die Devise wenn er steht dann lädt er. Tanken im herkömmlichen Sinne gibt es beim eAuto praktisch nicht. Rechnen Sie die Zeit des Tankvorgangs vom Verbrenner also bitte noch oben drauf, dann sind wir schon mindestens bei Ihren 20 Minuten im Aldi einkaufen + 15 Minuten an der Tanke stehen und dem Verbrenner beim Tanken zusehen und schön Gase schnüffeln. In 35 Minuten sind es dann schon 175 km Aldi-Säulen-Reichweite. Und das kostenlos beim eAuto. Anderes Szenario ist in Städten. Heute stellen Sie sich mit Ihrem Verbrenner auf einen kostenpflichtigen Parkplatz, morgen stehen Sie mit Ihrem eAuto auf einem kostenlosen Parkplatz und laden das gleiche Geld in Form von Energie in Ihren Akku. Doppelter Gewinn.
Und woher soll der Strom kommen, wenn ganz Deutschland mit E-Autos unterwegs ist? Mit erneuerbarer Energie ist das nicht zu leisten. Also bedarf es weiterer Kohle- oder Kernkraftwerke. Intelligente Lösungen sind gefragt. E-Autos sind die falsche Antwort.
@@alwinheid5942 Nach Aussage unserer Großkonzerne können schon Stand heute problemlos 10 Mio. eAutos versorgt werden (einfach Mal googlen). Wo/Wie kann ich ihr Aussage verifizieren? Bis wir Mal bei der Anzahl sind ist die Infrastruktur sicher schon deutlich weiter ausgebaut. Ich z.B. lade zu gut 80 % im Jahr direkt von der Sonne in mein eAuto. Das Stromnetz wird durch mein eAuto also unwesentliche belastete. Informieren Sie sich Mal wieviel Strom für die Herstellung für einen Liter Diesel/Benzin benötigt wird. Das wird gerne vergessen. Der Strom steht dann auch für eAutos zur Verfügung.
Sehr schöne Zusammenstellung in diesem Video... klasse gemacht! Noch eine kleine Ergänzung zum Schuko-Laden. Ich besitze nun ein Jahr das Model3 und habe in der Zeit ca. 20.000km zurückgelegt. Und ich lade problemlos "nur" an Schuko mit sogar auf 2kW begrenzter Leistung (knapp 9A), um die Leitung etwas mehr zu schonen. Und das reicht mir vollkommen. Wer nachts gesunde 7h schläft und noch 3h zuhause ist, kann in der Zeit wie auch beschrieben wurde ca. 100 bis 120km realistischen Reichweite nachladen. Ich komme nach meinen normalen Alltagsfahrten meist mit 60 bis 70% Ladestand zuhause an und lade auf 80% auf. Oft lädt mein Fahrzeug nur 4-5h und hat dann die 80% wieder erreicht. Somit kann ich so gut wie immer mit 80% losfahren. Für Fernstreckenfahrten: Die nächsten Supercharger sind von meinem Wohnort je nach Richtung der Autobahnen zwischen 30 und 50km entfernt. Die ersten und oft auch zweiten vorhandenen Stationen kann ich somit meist sogar überspringen. Selbst wenn ich am Vortag mit Ladezustand 0% daheim angekommen wäre, könnte ich diese somit nach der nächtlichen Schukoladung problemlos erreichen. Das ist mir aber in dem ganzen Jahr noch nie passiert und wäre natürlich auch eine etwas lästige frühe Pause. Wer aber etwas vorplant, kommt auch problemlos nur mit Schuko zurecht. Somit gibts auch niemals die "Harald Lesch´sche Horror-Stromspitze" abends ab 18Uhr ;-) Die es aber auch mit 11kW nicht gibt :-)
Gut gemacht Herr Quaschning, einfach, klar und notwendig. Das auch wegen den anhaltenden Stammtisch Schauergeschichten der noch Verbrenner abhängigen Mobilsten! Sonnige Grüsse aus der Schweiz von Thomas Nordmann 68 (Tesla Fahrer seit dem 25. 9. 2013)
Bei dem Beispiel mit 3,7 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 1,11€ pro Stunde = 13,32€ auf 12 Stunden Ladezeit. 13,32€ entsprechen 247km. Ein moderner Diesel fährt die 247 Kilometer mit ca. 15 Litern Diesel derzeit mit rund 15€. Bei dem Beispiel mit 7,4 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 2,22€ pro Stunde = 26,64€ auf 12 Stunden Ladezeit. 26,64€ entsprechen 493km. Ein moderner Diesel fährt die 493 Kilometer mit ca. 25 Litern Diesel derzeit mit rund 25€. Strom wird in Zukunft eher teurer. Stimmen die Kilometerangaben für das Elektroauto für den Winter oder den Sommer? Wieviel Vampirverlust gibt es bei längeren Standzeiten an einem E-Auto? Ein Verbrenner hat meistens kein Loch im Tank.
@@onkelknenke7058 dann aber bitte auch die wegfallenden Reparatur- und Werkstattkosten mit einbeziehen. Im Schnitt brauchen Elektros deutlich weniger Wartung
Die Rechenbeispiele beziehen sich auf einen E-Auto-Verbrauch von 18kW/100km bei einem Preis von 30 Cent/kWh. Einige Stromanbieter haben einen eigenen E-Fahrer-Rabatt mit Preisen um die 21 Cent/kWh, für den allerdings ein eigener Zähler oder ein Doppelzähler (wie für Tag/Nachtstrom) installiert werden muß. Eine sicher sinnvolle Installation für Garagenbesitzer. Ein moderner Diesel erreicht seine größte Reichweite bei konstanter Geschwindigkeit im höchsten Gang. Ein Elektroauto erreicht seine größte Reichweite im Stadtverkehr, wo der Verbrauch der meisten Verbrenner durch Stop&Go schnell zweistellig wird. Hier kann ein Model 3 mit einer Akkuladung auch schon mal 700 - 800 Kilometer weit fahren. In der Stadt gibt es auch viele Gratis-Ladesäulen, die derzeit noch nicht so arg frequentiert sind. Man geht ins Kino, kann quasi kostenlos vorm Haus parken und bekommt noch Strom im Wert der Eintrittskarte geschenkt. Strom wird teurer, richtig. Allerdings sind die derzeitigen niedrigen Spritpreise nur den amerikanischen Fehlkalkulationen geschuldet, also gewöhnen sie sich lieber nicht daran. Ein E-Auto mit Wärmepumpe (der Tesla Model 3 hat keine) benötigt im Winter nicht viel mehr Strom als bei gemäßigten Temperaturen. Die Kühlung im Sommer schlägt mit einem höheren Verbrauch (etwa 2 - 3 kW/h) zu Buche, was etwas höher ist als bei Verbrennern. Der "Vampirverlust" kann bei sommerlichen Temperaturen schon mal 8% im Monat betragen. Wer sein Auto, z.B. während des Urlaubs, am Flughafen mit 300 Kilometern Restreichweite stehen läßt, kommt nach vier Wochen Malediven also immer noch nach Hause. Wer es dagegen an der heimischen Wallbox parkt, ist durch Erhaltungsströme vor so etwas geschützt (auch wenn die ein paar Cent im Monat kosten) und kann obendrein viele E-Autos vor Fahrtantritt vorklimatisieren oder -heizen. Diesen Service bietet kein Verbrenner.
Scheinbar vertrauen die Hersteller ihren Akkus mehr als die potentiellen Kunden, sonst würden sie ihnen nicht 7 - 8 Jahre Garantie gönnen. Und auch gebrauchte E-Autos mit 400.000 km Laufleistung gibt es nicht zum Schnäppchenpreis, was eigentlich für die Akkuhaltbarkeit spricht. Wer den Akku meist durch gemäßigtes Laden und Entladen "massiert", hat lange Freude daran. Wenn der Akku dagegen immer schnellgeladen und danach tiefentladen wird, kann er schon mal vorzeitig kollabieren.
Wie immer guter Vortrag. E-mobilität hat nix mit dem Alter zu tun. Bin selbst 65 Jahre (jung) und fahre seit 1 Jahr begeistert e-Auto bisher 25 tkm noch so halbwegs im Berufsleben. Meiner Erfahrung nach ist es schwierig die jüngeren davon zu überzeugen dass fahr Reichweite nichts mit Potenz zu tun hat.
Hallo, mal ein kleiner sachlicher Faktencheck: Wir müssen CO2 vermeiden. Oft kommt dann die Aussage Elektroautos sind hier die "einzige Lösung". Leider wird dabei 2 wichtige Punkte einfach nicht mitgeteilt: 1. Es gibt seit langem die Technologie CO2 neutrale synthetische Treibstoffe zu verwenden a) diese können in vorhandenen Fahrzeugen SOFORT eingesetzt werden. Man kann somit SOFORT CO2 vermeiden, und dann parallel auf bessere Technik (WENN verfügbar) umsteigen. Dies ist eine kurzfristige praktikable Zwischenlösung, somit ein Schritt in die richtige Richtung, da man SOFORT CO2 deutrlich verringert. b) Die Akkuproduktion erzeugt SOFORT MEHR CO2. Der sogenannte CO2 Rucksack, der dann in der Zukunft (WENN man nur noch regenerativen Strom einspeisen/laden würde) wieder abbaut und dann sogar weniger CO2 als ein aktueller Verbrenner ausstoßt. D.h. wir erzeugen HEUTE mit jedem AKKU erst einmal soviel CO2 wie ein normaler PKW in ca. 8 Jahren ausstößt. Somit hätten wir erst einmal eine RIESIGE zusätzliche Menge an CO2 wenn wir alle Fahrzeuge sofort umrüsten würden. c)Es gibt offizielle CO2 REchner im Netz. Z.B: emob-kostenrechner.oeko.de/#/ Diese zeigen wie viel man mit einem Elektrischen PKW einspart. Wenn man jedoch die Reichweite des Elektrofahrzeuges auf 400km einstellt (voreingestellt waren bei mir 130km), dann wird wegen dem oben genannten CO2 Rucksack der Vergleich sogar negativ. D.h. ein akueller Diesel (6D) stößt weniger CO2 aus als der Elektro-Tesla der hier gelobt wird. d) Wenn wir der Wissenschaft zuhören, dann müssen wir jetzt jede Möglichkeit des Einsparen umsetzen. Damit wir ab sofort weniger CO2 ausstoßen. Wir bekommen gesagt, dass wir bald die Klimaerwärmung nicht mehr aufhalten können. Da fällt es mir schwer zu verstehen, wie wir das erreichen wollen, wenn wir für die Produktion der notwendigen Akkus heute schon so viel ausstoßen, wie wir erst in 8 Jahren normal ausstoßen würden. e)vorhandene Technologien (siehe oben) jedoch einfach nicht verwenden, obwohl hier ein sofortige Reduktion/Verbesserung möglich wäre. Das Laden ist nicht das Hauptproblem! Hinweis: Es gibt weitere Konzepte / Motoren / Technologien, welche hier keine Berücksichtigung finden. Die Autoindustrie mit den vorhandenen Lobbyverbänden bringen immer nur Themen nach vorne, welche den Verkauf neuer Fahrzeuge (mehr Umsatz usw.) bedeutet. Das die Produktion riesige Schäden verursacht wird nicht berücksichtigt. Sorry, zurück zu den Fakten. Die oben genannten kann man als Anregung sehen. Es gab noch nie eine Alternativlosigkeit (nur ein Weg ist der Richtige). Wir sollten uns auch andere Richtungen offen halten. Es geht um das Ziel. Wenn heute was möglich ist, dann können wir damit anfangen.
Die Idee is ja nicht verkehrt, nur wird niemand den Preis dafür bezahlen wollen. Auch den echten Preis für ein Kliogramm Wasserstoff wird niemand freiwillig zahlen. Synthetischer Kraftstoff verringert CO² nicht, ist chemisch nicht möglich, was man reinsteckt kommt auch wieder raus. Wieviel CO² die Produktion des Akkus nun wirklich benötigt, darüber streiten die Gelehrten noch, jenachdem welcher Studie man glauben mag sind es nicht viel mehr wie beim Verbrenner bis hin zum Supergau. Getreu dem Motto: traue keiner Studie, die du nicht selber gefälscht hast.
@@Walterwaltraud Dem stimme ich zu, aber die weiteren Energiekosten für die Bereitstellung eines Liters Diesel oder Benzin wird halt auch oft vernachlässigt (Bau von Offshore - Bohrplattformen oder Fracking oder das normale Pumpen im besten Falle, Transport mit großen Tankern, Raffinierung, erneuter Transport mit Tanklastern zur Tankstelle...) Weitere Faktoren, die man eigentlich zur Bereitstellung eines Liters Kraftstoff ebenfalls hinzurechnen müsste, sind Umweltschäden in nicht geringem Maße (Verdunstung von Kraftstoffen, Pipelinelecks, Unfälle wie die Deppwater Horizon etc.)... Da schneidet der Stromtransport einfach deutlich besser ab, auch wenn eine Batterie natürlich nicht 100% des gespeicherten Stroms wieder abgibt...
Mag sein.... Aber an der Tankstelle stehe ich gut 5 Minuten und das Ding ist voll, selbst wenn es vorher leer war. Welche E Ladesäule kann das? Und als Mieter einer Wohnung im 6. Stock ist das schon ganz schön wichtig, denn ich lege keine Kabel aus dem Fenster, über die Straße wo mein Fahrzeug parkt.
Mein tesla war jetzt in 2 Jahre länger in der Werkstatt als alle meine Fahrzeuge der letzten 25 Jahre zusammen und ein Ende ist nicht in Sicht. www.impala64.de/blog/tesla/2019/07/24/tesla-service-zwischen-theorie-und-praxis/
Noch besser fand ich den Satz danach: "Ich würde diese Auto trotzdem wieder kaufen, denn im Prinzip wenn man den Ärger hinter sich gelassen hat ist das Auto einfach genial".
Gibt unterschiedliche Erfahrungen. Wir waren beim Service (die wenigen Male wo wir dort waren) immer zufrieden. Der Service bei Mercedes war bei uns schlechter. ;-)
Ich hab vor 1,5 Jahren erst ein gutes gebrauchtes Normales Auto gekauft. Das brauche ich, um meine Frau zur Arbeit zu bringen, weil derzeit kein Bus dorthin fährt und für meine arbeit. Zudem arbeite ich nachts. Ein Fahrrad, welche derzeit so angeboten werden kann ich nicht gebrauchen. Aber auch da geht die Entwicklung rasant voran. Das soll aber nicht heißen, das ich kein Fahrrad fahre. Im Gegenteil, soweit es geht, mache ich tagsüber alles mit dem Fahrrad. Zum einen bewege ich mich selber und verstopfe die ohnehin schon vollen Straßen nicht noch weiter. Schade, das die Leute sich nicht dazu aufraffen können, kurze Strecken grundsätzlich mit dem Fahrrad zurückzulegen. Da entfällt dann auch die Frage wegen dem Laden eines E-Autos. In meinen Augen eine Augenwischerei, denn die Grundsätzlichen Probleme des Verkehrs bleiben ja. Und so Umweltfreundlich sind E-Autos ja nun auch nicht, wenn man die Herstellung betrachtet. Ich denke, das ich in etwa 10 Jahren, ich hoffe mein jetziges Auto hält solange, kein neues Auto mehr anschaffen werde. Ich persönlich kann da nur gewinnen, sowohl Gesundheitlich, als auch finanziell. Denn E - Fahrräder werden auch weiter entwickelt und wer weiß, was sich der Gesetzgeber in der Zeit noch so einfallen lässt. Für die Stadt hat das gute alte Automobil jedenfalls irgendwann komplett ausgedient. Ob die Deutschen das nun wollen oder nicht.
@@kurts2651 Ja, genau... Die Kaufprämien, z.B. damals die Abwrackprämie (2009 oder so?) wurde meist draufgeschlagen von den Autohäusern, oder es wurde beim Verhandeln halt weniger " _runtergelassen_ ". Die Leute hatten halt auch weniger Anreiz zum _Verhandeln_ ... ergo ist der Großteil der 2.500 € damals direkt an die Hersteller/Autohäuser gegangen. War ja auch so geplant und Sinn der Sache ;-) Interessanterweise hatten damals während der Krise nur die wenigsten Geld, sich einen Mittelklassewagen oder größer zu leisten. Die Wahl fiel meist auf günstige *Kleinwagen* . Eigentlich ganz gut, aber einheimische Hersteller fielen raus, denn Kleinwagen sind leider nicht so das Metier der deutschen Hersteller gewesen... Wer seinen alten Fiat verschrottet hat, hat auch mit den 2500 € nicht das genügende Kleingeld gehabt, um sich danach einen Golf, BMW3 oder Mercedes B-Klasse zu kaufen... Deshalb möchte ich auch nicht wissen, wieviel der Steuerzahler für KIA's, Toyotas und Mitsubishis - _Achtung Wortspiel_ ;-) - geblecht hat. Erschreckenderweise wurden aber trotzdem viele PKW verschrottet, die eigentlich noch gut in Schuss waren. Ich hatte immer - damals gerade beginnender Autofahrer - Tränen in den Augen, wenn ich am Schrottplatz vorbei fuhr. Was da alles rum stand... pure Wertvernichtung, meiner Meinung nach. Auch wenn ich nicht _per se_ für Prämien bin: Sollte jedoch trotzdem eine neue _Abwrackprämie_ oder dergleichen kommen, wäre das tatsächlich mal eine gute Möglichkeit, den Fahrzeugpark gezielt zu elektrifizieren, um den schwerfälligen Wechsel der dt. Autoindustrie etwas zu beschleunigen.
Bis auf den Ruhrpottkomparativ ("mehr wie"), das Neigen zur Aktivisten- statt Wissenschaftlerrolle (Klagebeteiligung) und "to go" (ein Graus für uns Sprachpuristen, es heißt im Englischen ja auch "take away coffee") ist der Mann so exzellent, da fehlen einem fast die Worte. Nun denn - zur WKA-Abstandsregel hätte ich nach dem BT-Beschluss gestern jetzt zwar lieber was gehört, aber so ein Video braucht ja auch Zeit in der Herstellung. Weiter so, sachlich und ausreichend vereinfacht, ansprechend, die richtige Dauer.
Toller Kommentar von Waltraud!!!!👍 .... und Volker, das hat mit dem Genitiv nichts zu tun. Trotzdem bin ich als Kohlenpott-Junge der Meinung, man muss dem Dativ retten. Nichtsdestotrotz, lieber Volker, sind es nicht zuletzt deine Videos, die uns veranlasst haben, eine PV-Anlage aufs Dach zu setzen und unsere E-Fahrzeuge (Roller und Kfz) mit Sonnenstrom zu betanken. Am liebsten fahren wir allerdings Fahrrad...
Du verlangst ja, dass der Deutsche Autofaher/in seine Meinung ändern soll? Denk auch daran das der Normalfahrer lieber nach außen bei seinem geliebten Verbrenner bleiben will. Aber es gibt immer mehr die Anfangen sich Gedanken über ein E-Auto zu machen! Oft kommt als letzte Ausrede: Ich kann so ein E-Auto bei mir nicht laden!!!
Ja das kann ich bestätigen. Aber nur für die ersten 3 mal. Danach kam ich mir vor, wie ein Straßenbahnfahrer auf Gummireifen. War mir auf Dauer zu langweilig. Kennst du ein E Auto, kennst du alle.
Erdölprodukte sind viel zu kostbar, um mit einem schlechten Gesamtwirkungsgrad verbrannt zu werden. Die Elektromobilität ist da klar im Vorteil und die Herausforderungen des Wandels im motorisierten Individualverkehr sind lösbar. Man sollte jeden Energieträger dort einsetzen, wo er seine Stärken hat.
Alles toll was da gesagt wird, nur wer ein Haus hat, mit Garten und einen Stellplatz, der hat natürlich keine Probleme das Auto zu laden. Aber was ist mit den vielen die nur eine Wohnung im Hochhaus haben, einen Stellplatz der sich öffentliche Strasse nennt ? Wie sollen die über Nacht laden ? Und das werden die meisten sein die nicht so ein Luxus Problem haben wie in dem Video gezeigt !
@Stachel Banane, in Deutschland teilen sich rund 136.000 Batterie-Elektrische Fahrzeuge (BEV) [1] rund 20.000 Standorte mit rund 58.000 Ladepunkten [2]. Das sind rund 6,8 BEV pro Standort. Such Dir also einen Standort aus [3]. Ein PKW fährt in Deutschland im Mittel 39 km / 24 h. Dafür braucht ein BEV bei 16 kWh / 100 km nur 6,2 kWh. Eine Schukosteckdose liefert diese Strommenge bei 10 A Ladestrom in 2 Stunden und 43 Minuten. Ach so, eine Neuigkeit will ich nicht verschweigen: Man fuhr bisher zur Sprittankstelle, um zu tanken. Mit einem BEV fährt man zum Einkaufen, zum Theater oder Kino oder Konzert oder zum Fußballplatz, zum Sport, zum Essen, zur Arbeit und lädt Strom während der Parkzeit. Man muss den Stromstecker nämlich nicht bewachen. Übrigens gibt es 14.100 Tankstellen ((c) ADAC) für 47.700.000 PKW. Jede Tankstelle versorgt also 3.383 Verbrenner - beim Strom waren es nur 6,8 Fahrzeuge pro Standort oder 2,3 Fahrzeuge pro Steckdose. [1] KBA "Bestandsüberblick am 1. Januar 2020" ( www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Jahresbilanz/b_jahresbilanz_inhalt.html?nn=2598042 ) [2] GoingElectric "Stromtankstellen Statistik Deutschland" (www.goingelectric.de/stromtankstellen/statistik/Deutschland/) [3] "Stromtankstellenverzeichnis" ( www.goingelectric.de/stromtankstellen/ ) |__
Sehr schön erklärt. Aber: für den normalen Arbeitnehmer, wohnhaft im vierten Stock, und ohne Ladesäule in der Nähe seines Arbeitsplatzes ist ein E-Auto einfach nicht brauchbar. Ich selbst fahre seit 7 Jahren e-Auto, bin in der glücklichen Lage einen Stellplatz mit Steckdose auf eigenem Grund zu haben und lade zumindest von Frühjahr bis Herbst mit 100% selbst erzeugtem PV-Strom. Und ich bin über 60 Jahre alt. Außerdem ist mein Arbeitsplatz nur knapp 25km entfernt. Somit bin ich einer der wenigen "Privilegierten". Aber was ist mit den anderen? Irgendwo im Video sagten Sie, dass ca. 50% der Bevölkerung Eigenheimbesitzer seien. Woher stammt diese (meines Wissens viel zu hohe) Zahl? Denn auch der Eigentumswohnungsbesitzer hat immer noch große Probleme in der Tiefgarage eine Steckdose installieren zu dürfen !
Was das AC-Laden (AC = Wechselstrom) und Wallboxen/Ladesäulen angeht ist es leider nicht ganz so einfach. Unser Stromnetz ist 3-phasig, das heißt die Last wird auf 3 Adern aufgeteilt. Zudem unterliegt es bestimmten Regeln. Die Batterie im Auto funktioniert mit Gleichstrom (DC). Die übliche Wallbox/Ladesäule mit Typ 1 oder 2 liefert grundsätzlich Wechselstrom. Dieser muss also im Auto umgewandelt werden. Das ist ein wichtiger Unterschied zum DC-Laden, bei dem die Ladesäule direkt den Strom in die Batterie schickt und (vereinfacht gesagt) Batterie und Säule die Ladeleistung (kW) aushandeln. Dazu muss man sich mehrere Fragen stellen: * Mit wievielen Phasen ist die Wallbox angeschlossen? * Mit wievielen Phasen kann das Auto umgehen? * Mit welcher Stromstärke (Ampere = A) ist die Wallbox angeschlossen bzw. kann sie umgehen? * Wieviel Leistung (kW) kann das Auto verarbeiten? Hat man eine Wallbox die mit 16 A arbeitet, kann ein Auto - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistung ziehen: * 1 Phase: 3,6 kW * 2 Phasen: 7,2 kW * 3 Phasen: 11 kW Eine Wallbox die mit 32 A arbeitet stellt - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistungen bereit; dabei ist die Schieflast, also die unterschiedlich starke Belastung der Phasen, zu berücksichtigen, für die man eine Freigabe braucht (normalerweise haben das nur öffentliche Ladepunkte, daher die Unterscheidung): * 1 Phase: 4,6 kW (privat) / 7,2 kW (öffentlich) * 2 Phasen: 14,7 kW * 3 Phasen: 22 kW Das Boardladegerät des Autos muss diese Leistungen und die Anzahl der Phasen natürlich unterstützen! Das führt dazu, dass man z. B. mit einem Hyundai Ioniq (1-phasiges Boardladegerät, max. 3,6 kW) auch an der 22 kW Säule/Wallbox nur 3,6 kW bekommt. Der Jaguar I-Pace (1-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) bekommt an der 11 kW Säule/Wallbox auch nur 3,6 kW. Ein VW e-up! (2-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) jedoch 7,2 kW. Und das Tesla Model 3 (3-phasiges Boardladegerät, max. 11 kW) bekommt an der 22 kW Säule 11 kW. Wie ihr seht sollte man sich ein bisschen damit beschäftigen und beim Kauf eines Fahrzeugs bzw. der Installation einer Wallbox darauf achten. Bei DC ist das ganze einfacher, da muss man nur die Leistungen von Ladepunkt und Fahrzeug gegenüberstellen - das kleinere gewinnt.
Der I-Pace bekommt in der Überarbeitung jetzt ein dreiphasiges Ladegerät eingebaut. Man kann nur hoffen, dass andere Hersteller wie Mercedes (da war's doch irgendwie auch mal mit 1-phasig oder 2-phasig geplant,k.A. wie der aktuelle Stand ist) nachziehen. Ist ja nicht so, dass Drehstromgleichrichter mordsmäßig komplexer als 1-phasige Brückengleichrichter wären. Ansonsten kann ich nur zustimmen: Wer ein BEV kauft, sollte sich bezüglich realer Ladeleistung schlau machen. Aber sollte man das nicht bei jeder Anschaffung?
Ich find ja das Konzept Elektroauto ganz gut, aber es ist wirklich nur praktikabel für Haushalte mit eigenem Haus oder zumindest einer Eigentumswohnung mit eigener Garage die einen Stromanschluss hat. Der Durchschnittshaushalt mit Vier Personen (Zwei Erwachsene, zwei Kinder) im Innenstadtbereich die zur Miete wohnen, habe oft nicht die Möglichkeit ein Elektroauto in der Nähe zu laden. Zumal Schnellader auch oft nur an Raststätten oder Autobahnen stehen, würde ein "zwischendurch mal schnell laden gehen" mehrere Stunden dauern. Nicht praktikabel im Alltagsleben mit Arbeit und Kindern. Auch das Verlängerungskabel aus dem dritten Stock (oder noch höher) aus dem Fenster hängen, um dort dann das Auto vor dem Haus auf der Strasse aufzuladen, würde wie im Video gesehen 12 Stunden oder mehr brauchen bis es fertig ist. Bei dem Vandalismus und der hier jetzt lebenden Mentalität in Deutschland, würde man garantiert jede Nacht sein Kabel oder die Ladebuchse zerstört bekommen. Abgesehen davon, wie das aussähe, wenn das jeder so machen würde. Selbst wenn dir dann nur einer den Stecker aus dem Wagen zieht, hast du am Morgen nicht genug Kilometer Reichweite und kommst sofort organisatorisch ins Schleudern. Für Wohnungsmieter im Innenstadbereich ist ein Elektroauto also kaum praktikabel. Aber gerade die sollten ja eigentlich aufgrund der Schadstoffbelastung im Innenstadtbereich auf Elektro umsteigen. Die Offentlichen Verkehrsmittel sind da oft auch keine wirkliche Alternative. Kann jeder bestätigen, der mal einen Wocheneinkauf für vier Personen mit den Öffis machen wollte.
Da können wir alle sehr gespannt sein, wenn die Mieter ihr Auto im Wohnkomplex an der Schlangenbaderstrasse in Berlin mit einem 50m Kabel an der Steckdose laden. Ach ja und 20% der Mieter haben gerade Besuch und die wollen das Auto ebenfalls mit einem 50m Kabel an der Schukosteckdose laden. Das wäre mal eine Folge wert wie sowas mit einer Ladeinfrastruktur funktioniert.
Lade es doch einfach einmal pro Woche an einem Ladepunkt und geh einen Kaffee trinken. Das Geld für den sparst du durch den günstigeren Strom und gesparter Steuer. Jeden Tag laden.. klar so macht man das. Manchen Leuten sollte es verboten werden, ohne Ahnung Kommentare zu schreiben. Ihr seid so dumm, dass mir schlecht wird.
Super dargestellt. Bin von Renault Zoë, über Nissan Leaf 2 seit einem Jahr beim Model 3 gelandet. Und zuhause lade ich erst seit etwa einem halben Jahr. Es war noch nie ein Problem. Das Auto ist der Kracher, ich genieße, seit ich elektrisch fahre, sogar das Pendeln. Kein Scherz😉
Sehr, sehr gutes Video👍Professionell gemacht 👌ich fahre seit April 15 einen Renault Zoe und seit April 19 noch einen Tesla M3 LR . Ich sage nur Hammer 🔨 niemals mehr einen Verbrenner.
@sheik DE nö - da muss ich Dir widersprechen. Die Leistung hat in dem Fall nix mit dem Verbrauch zu tun. Der Tesla ist je nach Einsatzgebiet sparsamer als die Zoe. Bei 5-facher Leistung. Die Geschwindigkeit hat schon Einfluss. So um die 150 sollte max. sein, damit das Verhältnis Reichweite und Ladegeschwindigkeit passt. Und ja - im Vergleich emfpand ich meinen 2,0 TFSI im Octavia als Rumpelkiste. Tut mir leid. Ist halt so. Und was das Abziehen angeht: ja. Das macht man am Anfang ein paar Mal. Aber erstens wird das langweilig und zweitens wollen viele inzwischen nicht mehr mitspielen - weil sie wissen was kommt. Also wozu?
Bin jetzt 35 und habe eben gerade deshalb erst gar keinen Führerschein gemacht. Die beste Möglichkeit auf das fahren zu verzichten ist es die Befähigung dazu nicht zu besitzen. Leider erlebe ich dadurch oft das man nicht für voll genommen wird. Nicht selten geht das bis zum nicht als vollständiges Wesen gesehen zu werden.
Wenn man viel Zeit und ein erfülltes Leben in Freiheit zu verschenken hat, dann kann man natürlich diese Einstellung vertreten, das ist zumindest akzeptabel, wenn auch für mich persönlich nicht nachvollziehbar. Ich beispielsweise habe sämtliche Führerscheinklassen, die es gibt, auch wenn ich mich wohl niemals beruflich hinter das Lenkrad eines LKW oder Linienbusses setzen würde. Ein "Schein"/Befähigung schadet nicht und kann im Ernstfall nützlich sein. Ich könnte aber auch niemals in einer Stadt leben... so werden sich unsere Lebenskonzepte wohl schon grundsätzlich unterscheiden.
Schon bevor ich das Video vollständig geguckt habe - die Leute überlegen sich NIE, dass die Benzin-Infrastruktur ziemlich genau 100 Jahre Zeit hatte sich zu entwickeln. Nun gibt man dem E-Auto nicht einmal 10 Jahre um auf das selbe Level zu kommen. Auch nervt mich das Argument, dass die Akku-Herstellung so schlimm sei - ja und Benzin wächst wohl an den Bäumen? Durch ein Auto laufen in seiner Lebenszeit tausende Liter Benzin. Die werden auch erzeugt und sorgen dort, wo das Rohöl gewonnen wird für massive negative Umweltfolgen. Nachdem ich das Video gesehen habe: Das Laden dauert selbst mit der normalen Haushaltssteckdose nicht "unglaublich" lange - der Grund - ein Elektroauto fährt man äußerst selten fast/komplett leer. Sondern normalerweise lädt man es jeden Tag wieder voll auf - pendelt man da nur einige Kilometer, dauert das "wieder voll laden" auch nicht störend lange.
Noch einmal 100 Jahre warten? Keine Zeit geben, finde ich bedingt richtig. Denn angesichts des Klimas, haben wir keine Zeit. Und vor ÜBER 100 Jahren ging es mit Alkohol los aus der Apotheke, da gab es auch nichts an Pferden, auf die man zurückgreifen konnte. Die Akkutechnik gibt es nicht erst seit gestern. SEIT 1975 hat eine DDR Schulklasse ein e Mobil entwickelt, mit Reichweite wie heute im tiefsten Winter mit Klima- und Sitzheizung. Das sind ja nun bald mal 50 Jahre. Und das reicht immer noch nicht? Weil Alternativen einfach niemanden interessieren. Weder in Antriebsart, noch in Fortbewegung allgemein. Hier ein bisserl Greenwashing mit Hybrid und paar Ladesäulen, zu den Autosaloons vollmundige Ankündigungen, die jetzt wo fahren? Jedenfalls nicht aus der Prototypenwerkstatt heraus. Wenn man das Hinz und Kunz verkaufen will und wirklich etwas bewegen, dann sind die elitären Eigenheimbesitzer die Minderheit, die sich mal ne Steckdose in den Garten legen oder in die Garage. Wenn man zum Wegfahren eine eigene Ladekartentasche braucht und nicht weiß, komme ich weiter, weil es nicht passt, weils defekt ist, zugeparkt und sonstige Schmankerl. So wird das nicht Massentauglich. Alleine im Autohaus sieht man es schon, welche Gier darin besteht einen Stromer zu verkaufen, nachdem der Hof voller Stinker steht: ich bekam eine ein Jahr alte Preisliste dazu, ohne aktuellem Modell, ohne Hinweis und nicht mal eine einzige Nachfrage. Entweder selber Niete oder Nullkommanull Interesse. Der nächste Punkt: die Bequemlichkeit. Ich soll mir das alles auf den Hals binden, um eine Umwelt zu schonen, die mit oder ohne mir den Bach runter geht? Es mir unbequem machen, planen, wann ich tanken muss, ein Studium von Apps und Versorgungstechniken durchführen, um überhaupt etwas durchzublicken? Das ist Überzeugungswirksam, gegen an die Tanke fahren, voll machen und weiter. Zu jeder Zeit und schnell. Nein, ich bin kein Gegner, ich habe meinen Stromer bestellt. Nur realistisch betrachtet, retten die Paar Hansel gar nichts. Und dann gibt’s noch die Gesamtbilanz von solchen Panzern wie etron, Racern wie Taycan und Tesla. Bitterer Geschmack, das als Wende zu verkaufen.
Hallo Herr Quaschning, ein sehr guter Beitrag. Wir haben 2 E-Autos (keine Teslas) und möchten die nicht mehr missen. Fahrten nach Frankreich sind keine Probleme. Reichweitenangst ist im Freundes und Kollegenkreis ein sehr großes Thema, was ich absolute nicht nachvollziehen kann.
Das ist nur für nicht-Elektrofahrer ein Problem. Ich kenne keinen Elektrofahrer, der unter Reichweitenangst leidet. Allein das sollte einem irgendwie zu denken geben!
xordinary na das ist ja logisch das diejenigen die sich jetzt sowas anschaffen keine Fehler zugeben wollen oder einfach im vornherein wussten auf was sie sich einlassen. Wer kein Problem hat eine Stunde länger unterwegs zu sein um 600 oder mehr km zu fahren der hat die Zeit eben auch. Die Mehrheit sieht das halt anders.
Vielen Dank für dein Video. Kurz und sachlich geschildert. Ich kaufte damals zur Expo in Hannover, einen Volvo mit bivalenten antrieb.(Erdgas /Benzin ). Bekannte lachten. Hannover bis cuxhaven, dann erdgastank voll machen. Bei der Rechnung waren sie ruhig. Jetzt als angestellter überlege ich, es mit elektooantrieb und firmenwagen zu starten. Abo ist drin Gruß Thomas
Sehr schönes Video, ich fahre jetzt auch schon eine ganze Weile elektrisch und habe mir an meiner Wallbox mehrere Ladeprogramme eingerichtet, sodass ich entweder sehr langsam über 12 Stunden, oder auch schnell über 4 Stunden voll laden kann. Tatsächlich benutze ich aber im Winter nur die langsame Variante und eine mittelschnelle, wenn im Sommer viel Solarstrom aufläuft. Ich habe noch nie das Problem gehabt, dass ich hätte Angst haben müssen liegen zu bleiben und wie Du auch gesagt hast sind die Tankstellen aus meinem Leben verschwunden. Was mir noch fehlt sind einige Argumente zu entkräften, die nach wie vor immer wieder von den Elektroautogegnern vorgebracht werden: 1. Elektroautos sind nach 10 Jahren schrott, weil die Batterie kaputt ist. 2. Tesla drosselt die Lade- und Fahrleistung um die Batterien zum Schluss über die Garantiezeit zu retten. 3. Es wird keinen richtigen Gebrauchtmarkt geben, weil ein Ersatz der Batterien zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führt. Liebe Grüße, Stefan
Knapp 3kw pro Stunde reicht nunmal locker über Nacht für einen normalen Arbeitstag oder zwei. Es wäre auch sinnvoller und umweltschonender das Öl im Kraftwerk zu Strom zu machen und über einen überwachten Filter zu reinigen anstatt es zur Tankstelle zu transportieren und einzelnd zu verbrennen...
Wenn das Kabel ausreichend dimensioniert ist, dann kann man zur Not auch vergleichsweise kostengünstig auf 3,7kW "aufrüsten". Schuko weg, CEE blau dran, dann ist man nicht auf die 10A der Schuko begrenzt. Evtl. hatl noch den 10A-LSS gegen einen mit 16A tauschen. Zumindest den Tausch Schuko gegen CE blau könnte der versierte Heimwerker sogar selbst machen.
@@eibdoktor Darum schrieb ich ja, WENN das Kabel ausreichend dimensioniert ist. Oder ausreichend kurz. Gerade wenn im Zählerschrank ein 10A-LSS drin ist, sollte der Heimwerker sowieso einen Elektriker hinzuziehen. Streng nach Vorschrift braucht man sowieso immer einen Elektriker, selbst für das Anschließen einer Lampe.
Ich schätze Prof. Quaschning sehr. Seine Videos sind hoch-informativ, sachlich vorgetragen und leicht verständlich. Gut, dass er und seine "Kollegen" wie Özden Terli, Maja Göpel oder Stefan Rahmstorf immer wieder für Publizität rund um das Thema Klimawandel und Energiewende sorgen und uns informieren. | Zu diesem Video: Aber Volker, mal ehrlich... so ein bisschen Tesla-Stolz und Show Off ist schon dabei, oder? ;-)
Den Überblick zu gewinnen, welche Ladekarten ich mit meinen Fahrgewohnheiten sinnvollerweise nutzen kann, erweist sich als überraschend schwierig. Auch hätt ich nicht gedacht, dass der Bau einer Ladestation zuhause ein kleines Abenteuer ist.
Hi, super Video. Bei mir wirds nach meinem Spritschlucker Leasing auch ein Elektroauto. Am Land ist ein Auto zwingend notwendig. da die öffentlichen Verkehrsmittel am Land oft gar nicht fahren und wenn dann immer Verspätet. Und 30km mit Bus gibts bei uns leider nicht die fahren immer nur von Stadt zu Stadt max.
Wir versuchen den Mittelweg aus Auto haben und Autoverzicht: lokale und regionale Fahrten (bis ca. 100km einfache Strecke) mit unserem E-Golf, alles darüber mit der Bahn. Ausnahmen gibt es natürlich, aber die können wir pro Jahr an den Fingern einer Hand abzählen. Wir fahren so immer noch zwischen 1.000 und 1.300 km je Monat, aber mit unserem Durchschnittsverbrauch von 12,5 kw/h können wir so sehr gut auf eine Wallbox verzichten und unser Auto akkuschonend an der Schukosteckdose laden.
@@Dahrenhorst , das ist natürlich Unfug: in Kilowatt wird eine Leistung angegeben, Kilowatt pro Stunde ist eine Leistungsänderung. Du meinst vermutlich den elektrischen Energieverbrauch pro Zeit in Kilowattstunden (das ist eine Energieeinheit) pro Stunde, also kWh/h, das ergibt tatsächlich eine Leistung in kW. Ich möchte mich an der Stelle gleich noch für meine Klugscheißerei entschuldigen, es ist für Laien eben nicht ganz einfach, mit den abstrakten Größen Energie und Leistung ordentlich umzugehen, aber notwendig, wenn die Diskussion ordentlich geführt werden will.
Aber leider wird die wichtigste Frage überhaupt nicht beantwortet, WOHER KOMMT DER STROM, WENN GANZ DEUTSCHLAND MIT E_AUTOS UNTERWEGS IST???? Schlaumeier Quaschning erklärt einfach aus der Steckdose! Das ist leider zu einfach!
@@alwinheid5942 Da wir uns im Kapitalismus befinden und alles nur dem Profit hinterher hechelt, mach ich mir da wirklich keine Sorgen. Wenn der Markt wächst, wird das Angebot wachsen. Und sind wir mal realistisch: Bis wir hierzulande soweit sind, dass alle elektrisch fahren, hat sich auch das Konzept der individuellen Mobilität derart verändert, dass wir mit deutlich weniger Fahrzeugen auskommen werden. Ich wäre schon happy, wenn ich in den nächsten 30 Jahren erlebe, dass wir auf 50% vollelektrische Fahrzeuge kämen.
Noch einen Hinweis auf die Preise für das Laden zu Hause. Jetzt im 06/2022 im Rahmen der gewaltigen Preissprünge auch beim Strom ist bei den Versorgern ein Tarif fast ganz aus dem Angenommen worden ich meine den Autostrom der mal um die 10 Cent günstiger als der Haushaltsstrom war. Fast alle haben diesen Tarif gestrichen und nehmen gerne Preise von 40 - 55 Cent! Keiner Fragt von den öffentlichen Medien wo sind die Vergümstigungen für diesen Strom geblieben? Ja da gibt es nur eine Antwort die örtlichen Stromversorger und da auch sehr gerne die öffentlich rechtlichen stecken sich ohne Scheu diese Profite in die Taschen! Meines Wissen gibt es keine Firma die das macht! Aber wo bleiben da die Politiker? Schreien ja aber vor der eigenen Haustür schauen kommt da wohl nicht in Frage oder?
Tja, schön, wenn man in einem Randbezirk wohnt und ein Eigenheim mit entsprechendem Stellplatz hat - wer zur Miete irgendwo in dicht besiedeltem Gebiet wohnt, hat weder einen festen Parkplatz noch eine wie auch immer geartete Steckdose in 50 m Reichweite. Ich wohne in Berlin Steglitz und wüsste beim besten Willen nicht, wo ich mein Auto Abends einfach mal so aufladen kann (es gibt Ladesäulen hier und da, aber da muss ja gerade Platz sein, und ich muss das Auto dann auch zum passenden Zeitpunkt da abstellen, laden, und anschließend irgendwo anders hinfahren). Nächstes Jahr ziehen wir "in die Provinz" - in ein hübsches Städtchen, und ein winziges Haus ohne Stellplatz, nicht mal vor dem Haus. Und auf dem nächstgelegenen Parkplatz (also im Vergleich zu Berlin praktisch "um die Ecke") gibt es natürlich auch keine Anschlüsse (nur zwei Ladesäulen auf dem Marktplatz, also gleiches Problem). Ja, mir fehlt die Fantasie, und leisten könnten wir uns ein E-Auto auch nicht. Da ist noch viel "Luft nach oben", bis auch beim Käufer genug Fantasie und Geld vorhanden ist, um sich für ein E-Auto zu entscheiden. (Ich bin Dipl.-Ing. der Elektrotechnik und habe entsprechend positive Vorurteile in dieser Richtung, aber die Realität macht es mir wirklich schwer, da positiv in die Zukunft zu blicken.)
@@chrisg.3610 Wenn dir deine dummen Argumente ausgehen wirst du ausfällig. Und unsere geniale Energiepolitik hat bisher gut genug funktioniert. Oder weißt du es besser?
Schuko ist normal mit 10A gesichert d.h. es können 2,3 kW geladen werden. Es gibt zwar 16A Schukodosen, aber die sind nicht risikofrei. Der Übergangswiderstand kann durch ausleihern der Kontakte steigen und damit kann es zu Wärmeentwicklung in der Dose kommen. Es wird empfohlen alle ein bis zwei Jahre die Dose, die regelmäßig zu laden benutzt wird, zu tauschen. Rechnet man das hoch, lohnt es sich schnell einfach eine Wallbox installieren zu lassen. Diese ist für Dauerbetrieb ausgelegt.
@@NeelixTV hi, klappt nicht wenn es Minusgrade hat, ich spät nach Hause komme und morgens wieder früh raus muss und dann 150km fahren. Dann ist der Akku schnell kalt nach der Fahrt und wird auch durch den geringen Stromfluss nicht warm. Dann zeigt der Akku weniger als die 2.3 kW. Ist bei der Zoe etwas stärker als bei Autos mit besserem Temperaturmanagement.
Ich finde es sehr erfreulich, wenn möglichst viele Menschen aus allen Schichten der Bevölkerung solche Videos und Nachrichten aus den Naturwissenschaften anschauen und Vorschläge umsetzen. Als noch junger Mensch ist schwierig mit dem Umsetzten und Lenken der Politik, denn es fehlt an Geld, an Einfluss und manche Politiker sprechen einem das Verständnis für die globalen Zusammenhänge ab. Entsprechend sind wir darauf angewiesen, dass jeder seinen Beitrag leistet und auf Naturwissenschaftler hören ist ein sehr guter Start. Deinem Appell möchte ich mich anschließen, es bleibt nur die Frage, ob dieser über solch eine Plattform auch Gehör findet. Gute Zeit =)
@@ChristophPuppe Es wäre nett, wenn du kurz schreibst worum es geht und nicht einfach einen Link hier reinknallst. "Wissenschaft hier lang" kann alles und nichts bedeuten...
Ich bin 63 und Mieter. Renault Zoe ist bestellt. Mein Vermieter (Genossenschaft) erlaubt mir (nach vielen Diskussionen) eine Wallbox. Bin tatsächlich der Erste von über 1000 Mietern!
Sehr schönes Video - auch noch nach 1,5 Jahren. Nur die Sache mit dem Schuko- Verlängerungskabel ist mehr als grenzwertig. Das sind meist nur 3x 1,0 mm2 und für dauerhafte 2,3 kW in der 50m Rolle ein No-Go. Zumal die Temperaturüberwachung des Strckers am Ladeziegels dann auch für die Katze ist.
Vielen Dank für dieses sehr informative Video. Ich bin E-Auto Fahrer / Besitzer (Daimler EQC und VW E-UP ... um die deutsche Wirtschaft etwas zu stützen ... ;-) ...) und habe 2 PV Anlagen und eine Wallbox und kann Ihnen uneingeschränkt zustimmen.
@@achim.t Auch Mercedes ist hinsichtlich Kriminalität nicht so weit von VW entfernt, auch Mercedes muss ständig Software nachbessern, weil sich da ständig fragwürdige Messergebnisse ergeben und der Einsatz von Abschalteinrichtungen sehr nahe liegt.
Interessantes Video! Ich habe seit 8 Jahren kein eigenes Auto und komme in meiner Großstadt gut mit ÖPNV und Fahrrad zurecht. In den Urlaub geht es auch immer mit der Bahn. Ich könnte mir aber vorstellen auch mal mit einem E-Auto in den Urlaub zu fahren. Da reicht dann aber mieten wohl aus.
Wenn Autos mieten einfach & günstig wäre, dann wäre das bei einem gut ausgebauten Nahverkehr auch für mich eine Alternative. Leider ist dem bereits jetzt nicht so und obwohl ich in der Innenstadt einer 200 000 Einwohnerstadt wohne fahre ich zum nächsten günstigen Mietauto erst einmal 20 Minuten mit dem Bus. Sonst zahle ich 60€ + Sprit für einen Tag und das ist für mich als Studenten aber auch bei einem Job mit Brutto 2000€ nicht tragbar. Z.B. bräuchte ich ein Auto nur für Ausflüge und Freizeitgestaltung, wie kiten oder Skifahren, da man dort sonst nur schwer ohne Auto hin kommt. dann aber 90€ für das Auto, 45€ für die Skikarte, 10 € für Proviant und davor das Anschaffen der Skiausrüstung wird dann schon zu einem sündhaft teurem Spaß. Gehe ich kiten ist es ein bisschen günstiger, da ich keine Liftkarte brauche aber gernell ist ein Auto mieten einfach zu teuer.
Dann hol Dir aber einen Tesla, mit dem europaweit gut ausgebauten Ladenetz kommst Du überall ohne Probleme hin. Schau Dir mal das Nordkap Video vom UA-camr „felixba“ an.
Super Video! Dass Elektroautos betens alltagstauglich sind, wusste ich auch vorher schon von einigen Bekannten, die Elektroautos haben. Aber, dass moderne Autos sooo schnell laden können, war mir noch nicht klar. Das ist ja der hammer :D
GHeim Und 150kW ist noch nicht mal das Ende der Fahnenstange. Tesla Model 3 an V3 Superchargern (die verbreiteten sind V2, aber es kommen auch schon V3 nach Europa) kann 250kW.
👍 *Tolles Video,* zum Glück *an alle Fahrer gedacht,* nicht nur an die mit Eigenheim + Stellplatz. *Zu Tesla:* *"Tesla ohne Service"* ist missverständlich. Gemeint sein kann ein Auto, das keinen oder kaum Service braucht, aber auch ein Autohersteller, der für seine Autos schlechten Service bietet. Und ich denke, genau deshalb baut Tesla auch ein Werk in Grünheide (bei Berlin). Damit bekommen wir in Europa Teslas, die deutlich dichter an deutsche Qualitätsansprüche hinsichtlich Montagequalität herankommen dürften und somit Servicetermine direkt nach Auslieferung überflüssig machen würden. Zudem wären damit produktionsbedingt automatisch alle relevanten Ersatzteile im Land und ein richtiges Service-Netz wäre leichter aufbaubar. Praktischerweise soll es ja schon 2021 mit der deutschen Tesla-Produktion losgehen, angefangen mit dem super-interessanten *Model Y,* das nicht nur größer als das Model 3 ist, sondern auch noch diverse Detailverbesserungen erfahren hat, z.B. eine *Wärmepumpe.* So ist es bei mehr Platzangebot praktisch so effizient wie das Model 3. Und solange sich die deutschen Angebote nicht auf ein einheitliches Ladesäulensystem mit automatischer Fahrzeugerkennung und Freischaltung einigen können und eine faire Preisgestaltung und -transparenz herrschen, sehe ich kaum eine interessante Alternative neben Tesla, die mit dem eigenen Supercharger-Netz hier schon ganz früh vorbildliches geleistet haben. *Beim Ladenetz ist der zuweilen verfluchte Tesla-Service nämlich unschlagbar.* Ich fahre derzeit einen Benziner aus dem Jahr 2005 (1. Hand) und ich hoffe sehr, dass der noch 2-3 Jahre hält, damit ich dann in Ruhe auf ein Model Y wechseln kann. Einen neuen Verbrenner (oder einen anderen, gebrauchten Verbrenner) würde ich mir ungern kaufen müssen. Die sonstigen Angebote auf dem europäischen Markt sind aus meiner Sicht allesamt uninteressant, denn eine Wallbox ("Laden daheim") ist bei mir nicht möglich, daher wäre ich auf öffentliche Lademöglichkeiten angewiesen und da hätte ich schon gerne das Supercharger-Netz - zumindest als Rückfalloption! Zwei Supercharger in etwa 20 Minuten Entfernung, das ist hier der derzeitige Status und als Rückfalloption verkraftbar, falls sich keine nähere, ebenso zügige Lademöglichkeit bietet. Reichweite ist hier ja reichlich vorhanden (fast 500km nach WLTP, abhängig von der Modellvariante von Model 3 oder Y). Ich denke, Herr Quaschning weiß sehr gut, warum er sich trotz anfänglicher Service-Hölle wieder für Tesla entscheiden würde ...
Hallo Herr Quasching, danke für Ihre Mühe und die Ihrer Mitstreiter. Supi Video, gut erklärt wie ich finde. Selbst das mit dem Preiswirrwar bei MSPs stimmt, wobei es inzwischen eben mit der von Ihnen genutzten Maingau Karte einige Anbieter gibt die sehr einheitliche Tarife für AC/DC haben. Damit weiß man stets wieviel man - dort wo die Karte funktioniert - zahlt. Allerdings gilt es auch hier Obacht auf teil vorhandene Strafgebühren zu haben (welche ich grundsätzlich - außer nachts an AC Ladepunkten - sinnvoll finde).
Lieber Volker Quaschning. Sehr schön zusammen gefasst! :) Man kann nur hoffen, das Clips dieser Art zur Aufklärung der Masse beitragen und sich echte Zukunftstechnik schnell durchsetzt. Was das Laden selbst betrifft, jeder, der in einer Großstadt lebt, begreift sehr schnell, das es nicht möglich ist, E Autos mit den aktuellen Angeboten in Masse zu laden. Fest steht aber auch, es sind keine teuren Lader nötig. E Autos müssen überall dort, wo es Parkplätze gibt, die Möglichkeit haben, zu laden. Es reicht eine einfache Steckdose, die Kosten sind also überschaubar. Natürlich lässt sich auf diesem Weg nicht schnell laden, aber das ist auch im Alltag nicht nötig. Zudem würde so ein unglaublich großer Puffersteicher entstehen, der Überschussstrom sehr schön weg puffern könnte. Also, einfachste Technik, gepaart mit einer Bluetooth Schnittstelle und einem Abrechnungssystem, fertig. So kann E Mobilität dann auch in Großstädten zum Erfolg geführt werden. Ihnen ganz viel Spaß mit Ihrem neuen Spielzeug. :) L.G. Jan Scheumer
Verbrenner: - Motor: 1400 Teile - Wartungsaufwändig, teuere Wartung (Ölwechsel, Abgasuntersuchungen, viele Defekte über das Autoleben). - Ölförderung vergiftet täglich 40 Milliarden Liter Wasser weltweit. 100 Millionen Fässer Öl (zu 159 Litern) werden täglich verschwendet, 80% davon für Treibstoffe. (Nigeria-Ölverseucht, Sibirien-Ölverseucht, Venezuela, Ecuador, Kanada, Libyen, Yemen, Golf von Mexiko, Öltankerunglücke, Pipelinelecks, Gasabfacklung, Millionen toter Tiere, Flüchtlinge, Terroristen, massiver Co2 Ausstoss etc.). - Menschenrechtsverstösse beim Platinabbau. - Seltene Erden: Yttrium, Rhodium, Cer, Platin/Palladium, Neodym. - Platin wird unter unmenschlichen Bedingungen überwiegend in Südafrika abgebaut. 50% der Weltproduktion wird für Autokatalysatoren verwendet. - Kobalt wird in gehärteten Stählen und für die Entschweflung des Benzins benötigt. Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen, Kinderarbeit gab es dort leider schon immer. - Krebserregende Stoffe in den Abgasen, vergiften vor allem Kinder und Hunde in Auspuffnähe stark sowie auch die Insassen im Auto durch hohe Konzentrationen von Schadstoffen im Autoinnenraum (deswegen unbedingt einen Aktivkohlefilter statt dem Pollenfilter einbauen!) - Metalle des Autokatalysators lösen sich mit der Zeit und Hitze auf und verpesten die Umwelt. Auch beim Gasauto und auch bei Autos, welche mit Synfuels, also synthetischen Treibstoffen fahren. - Giftige Brems- und Kupplungsstaubabrieb und karzinogene Auspuffstäube in kritischen Größen, welche sogar die Blut-Hirn-Schranke überwinden. Schwangere dürfen nicht an Tankstellen arbeiten. - Laut und nur in bestimmten Gängen kraftvoll. - Heizt sich im Winter erst nach Kilometern auf, wenn der Motor warm geworden ist. - Effizienz von 30%, der Rest ist Gestank und Abwärme. - Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer ca. 200.000 km, Diesel auch 300.000 km. - Reisedauer für 1000 km: 10 Stunden. - Billig in der Anschaffung (ca. 15.000 Euro), teueres Benzin (8-12 Euro/100 km - Diesel/Benziner). - Co2 Bilanz über das Autoleben: Ca. 70 Tonnen! - Keine Möglichkeit selbst Benzin herzustellen, Benzinherstellung benötigt sehr viel Strom/Energie. - Benzinkosten/100 km: 8 Euro Diesel, 10-12 Euro Benziner, 8 Euro Hybrid. E-Auto: - Motor: 210 Teile, wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten, keine AU, Ölwechsel etc.) - Lithiumabbau in verschiedenen Regionen der Welt. Primäre und Sekundäre Lagerstätten (Primär-Bergbau) Sekundär (Salzseen). - Lithiumabbau in der Atacamawüste (36% des weltweiten Lithiums) nicht ganz unproblematisch, dort verdunstet Salzwasser, welches jedoch wieder herunterregnet. Das meiste Kobalt stammt allerdings aus dem Bergbau, z.B. aus Australischen Minen - Kobaltabbau: Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen. Kinderarbeit gab es im Kongo leider schon immer. Kobalt wird inzwischen vollständig aus dem Akku recycelt und wird bald gar nicht mehr in den Akkus sein. - Seltene Metalle - In manchen Motoren Neodym. Im Akku keine seltenen Metalle (Lithium und Kobalt sind nicht selten). - Leise und ohne Gangschaltung, immer volles Drehmoment. - Möglichkeit das Auto im Winter in wenigen Minuten aufzuheizen. - Reichweite im Winter nur ca. 25% weniger. - Rekuperation (Energierückgewinnung). Deswegen Heutzutage 500 km Reichweite bei Stop and Go in der Stadt. - Effizienz von 80%. - Keine Abgase aus dem nicht vorhandenen Auspuff. - Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer erster Akku mindestens 12-15 Jahre. Herstellergarantie beträgt 8 Jahre. 300-400.000 km ist der Akku im E-Auto, danach second life als Speicher, dann erst, nach ca. 20 Jahren Recycling - Akku Recycling schon zu 96% (z.B. Fa. Duesenfeld). - Teuerer in der Anschaffung (ca. 20-30.000 Euro), billiger im TCO (Total Cost of Ownership). - Tankkosten/100 km: 0-4 Euro (0 wenn die Ladesäule kostenlos ist), 0-2 Euro mit Photovoltaik.(Solarzellen) auf dem Hausdach, 4 Euro mit Haushaltsstrom und an den meisten öffentlichen Ladesäulen. Diese nutzen übrigens immer Ökostrom. - Möglichkeit seinen Strom selbst herzustellen über Photovoltaik (Solarzellen). - Co2 Bilanz über das Autoleben (60 kwh Akku mit deutschen Strommix geladen): ca. 35 Tonnen, nur halb so viel wie beim Verbrenner, gerechnet mit dem aktuellen Strommix mit 40% Erneuerbaren und 13% Atomstrom (wenigstens Co2 neutral). Noch bessere Bilanz, wenn das Elektroauto mit Ökostrom geladen wird. - Reisedauer für 1000 km: 12 Stunden (nach 300 km 30-40 Minuten laden). - 10 Jahre Steuerbefreit. So und jetzt die große Preisfrage: Welches Auto würde ich mir wohl kaufen? Natürlich das Elektroauto. Es hat einfach mehr Vorteile und verursacht weniger Schäden und Leid! Man sollte immer das kleinere Übel wählen! Am allerbesten ist es aber sicherlich, kein Auto zu fahren sondern das Fahrrad zu nehmen :-)
Für jemanden der Autofahren MUSS ist solch eine gegenüberstellung sicherlich sinnvoll. Aber was ist mit den Menschen die einfach nur so zum spass Auto fahren? Als Hobby. Natürlich mit verbrenner, weil sonst ja die emotion fehlt? Denen (dazu gehöre ich) sind die Nachteile natürlich egal. Zur Arbeit gehe ich übrigens zu fuss. Den Einkauf kann ich mit dem Fahrrad erledigen.
Für Mieter ist es mM nac aktuell nicht machbar wenn man nicht am Arbeitsplatz laden kann. So wenige Säulen, begrnezte Parkdauer, das führt zu umparken und ist einfach unkomfortabel. Zumal bei mehr e-Autos die Säulen sicher noch voller wären. Hier müsste wirklich mehr ausgebaut werden. Außerdem sollte man aus der hier gezeigten oberen Mittelschichtdekadenz heraus die unteren Einkommensklassen nicht vergessen. Einen Gebrauchten bekommt man schon für unter 1000€ und kann dann irgendwie individuell mobil sein bei dann natürlich höheren Betriebskosten. Das ist vor allem für Menschen wichtig die aus ihrem eigenen Cashflow leben und keine großen Investitionen tätigen können. Was aber stimmt ist, dass der individuelle Verkehr geändert werden muss. Besser ÖPNV etc. aber ohne gestzliche Förderung und gratis ÖPNV wird das mM nach auch nichts....
Ich wohne zur Miete und hab ne Zoe. Funktioniert problemlos. Ich lade entweder umsonst im Ort oder an der Schule für kleines Geld. Die an der Schule ist immer frei. Aufgeladen wird einmal die Woche (ca. 280 km im Sommer und 230 im Winter) und in der Zeit (ca. 1,5-2 Std) gehen wir spazieren oder Essen. Längere Fahrten gehen genauso. 200 bis 250 km fahren, laden, Beine vertreten, Toi gehen, Kaffe trinken und über den frisch angetretenen Urlaub sinnieren.
@@mariselja4184 Reichweite und das das laden Zeit kostet ist für mich nicht das Problem. Aber in einer größeren Stadt mit knapp 500k Einwohnern, wo es dann nur knapp ein dutzend Säulen gibt mit begrnezter Parkdauer, stelle ich es mir schon lästig vor...
@@a123qwertz567 Schau mal unter goingelectric, da siehst du alle öffentlichen Ladesäulen. Oder du fährst mal ne Woche probe und testest es empirisch. Mir macht das fahren sehr viel Spaß und ich empfinde auch die Ladesäulenverteilung praktikabel.
Die Idee mit der 50m-Verlängerungsleitung würde ich eher nicht nachmachen, nicht nur weil das den Wirkungsgrad beim Laden an der Haushaltssteckdose noch weiter verschlechtert, sondern auch, weil damit die Wirksamkeit von Schutzeinrichtungen z.B. bei einem Masseschluss des Außenleiters eventuell nicht mehr gewährleistet werden kann (gerade bei älteren, unbekannten Installationen fehlt es oftmals nicht nur am Fehlerstromschutz, sondern durch eine hohe Schleifenimpedanz kann es auch dazu kommen, dass die genannten Masseschlüsse mit gefährlichen Berührspannungen nicht unterbrochen werden). Also wenn die Hersteller von Fahrzeugen und Ladezubehör schon große Sorge dafür tragen, dass das Laden des E-Fahrzeugs so sicher wie möglich ist, dann sollte man auch deren Hinweise im Bordbuch beachten und möglichst die Aufgaben der Schutzeinrichtungen noch künstlich erschweren. ;-)
Das Video war super, und der Schluss mit dem AB episch. :) Vielen Dank Herr Professor Quaschning, dass Sie den Klimaschutz durch Aufklärung fördern. Denn das ist genau das was in Deutschland noch fehlt, alle anderen Voraussetzungen sind gegeben.
Ganz, ganz tolles Video, so im Stil der Erklärsendungen in den ÖR. Nur eben richtig.Dieses Video müsste Monatelang in den ÖR laufen, umn Lieschen Müller und Kalle Bratwurscht aufzuklären!
Ein sehr interessantes Video. Trotzdem bleiben bei mir einige Fragen. Es ist im Video von 5 Mill. Autos die Rede. Wir haben mittlerweile über 40 Millionen (ohne LKW und Busse). Heißt dass, wir sollten die Anzahl der Autos in den nächsten Jahren in Deutschland auf diese Anzahl reduzieren? Wiedererneuerbare Energien finde ich sehr gut. Leider stehen diese nicht immer zu jeder Zeit zur Verfügung. Wie betreibt man damit ein Netz? Wer übernimmt die sogenannte Grundlast? Sollen das Energiespeicher übernehmen?
Natürlich wird es eine Herausforderung, und ehrlich gesagt muss auch das Thema Verzicht an die Tagesordnung. Dieses Selbstverständliche „Energie muss immer da sein und billig“, wird noch öfter in Frage gestellt werden. Das Thema Energiespeicher wird das Kernthema in den nächsten 10 Jahren. Wenn das auch für das Stromnetz halbwegs gelöst ist, kann es gelingen 70-80% Erneuerbar zu produzieren. Sonst bleiben wir an der 50% Marke kleben und kommen kein Prozent weiter. 100% wird allerdings sehr schwierig. Ich glaube, da haben selbst viele Experten noch nicht nachgerechnet... Die Phase zwischen November und Januar wird ohne fossile Energie kaum machbar sein.
@@matthias2912 , ich wiederspreche. Verzicht beruht auf Freiwilligkeit. Wenn es mir aufoktroyiert wird käme es einem Verbot von vielen Dingen gleich. Und das wir Energie jederzeit zur Verfügung haben unterscheidet uns von der dritten Welt.
Es ist ihm extrem peinlich, er ist schließlich im Aufsichtsrat von EnBW, welche nachgewiesen haben, dass 10 Mio BEV ohne Veränderung jetzt schon fahren könnten.... :-)
@@dr.fritzprengel2378 Als ich noch in der Umweltbewegung war, hat man sich gedutst. Nun ist die Frage ob jakobsfilm sich dazuzählt und wirklich fraglich ist, ob man Herrn Kretschmann dazurechnen kann.
Sehr gutes und leicht verständliches Video, dafür herzlichen Dank! Elektromobiltät zu leben ist, gerade mit einem Tesla nicht schwer. Unser Model 3 ist zwischenzeitlich unser Erstfahrzeug, auch und gerade für längere Strecken. Der Bestellprozess und die Auslieferung waren auch bei uns eine Katastrophe, trotzdem käme derzeit kein anderer Hersteller in Betracht. Das nehmen wir eher in Kauf, als vorsätzlich und sittenwidrig (gesundheitlich) geschädigt zu werden. Eine peinliche Klatsche für unsere deutschen OEMs. Hätten Sie mal lieber weniger in Lobbyarbeit und dafür mehr in die Emobilität investiert. Aber stattdessen kommen die einfach nicht in die Gänge (ID.3). Stattdessen wird jetzt wieder Wasserstoff propagiert, das nun wirklich, also ganz wirlich bald kommen wird. Aber die paar Jahr(zehntchen) könne man ja mit einem (echt wirklich) äußerst sauberen Verbrennern überbrücken, zur Not auch gern auch mit einem Hybrid...
Die meisten, die keinen Zugang zum Strom zuhause haben, müssen dann eben an Ladesäulen. Was ist jetzt der Unterschied zum heutigen Tanken? Wo kann ich tanken, ist Platz, wie lange kann ich laden, welcher Preis gilt an der Säule? Alles ist doch nicht ganz so einfach wie in dem Video dargestellt! Also Tesla kaufen, Eigenheim mit Carport zulegen, Konto mit Karte zulegen und beim großzügigen Arbeitgeber tanken. Wir haben keine 5 Mio Autos auf der Strasse, sondern über 40 Mio! Das ist sehr realitätsfern und zum Teil abgehoben.
Volker, bester Mann! Habe mir vor einem Jahr auch einen Tesla gegönnt. Bestes Auto, welches ich je hatte. Die Enkelkinder steigen lieber in mein Auto, als in die alten Explosionsmaschine der Eltern.
Karl- Heinz Müller Wir fahren seit 5 Jahren elektrisch und was uns von Anfang an begeistert hat waren die Ruhe und Kultiviertheit beim anfahren bei gleichzeitig enormer Zugkraft. Einmal musst das BEV zwei Tage in die Werkstatt (jemand ist vor uns rückwärts in uns reingefahren) und der Werkstatteratzwagen war ein Verpenner. Diese 2 Tage waren ein absoluter Alptraum. Bevor ich wieder Verpenner fahre gehe ich lieber zu Fuß! Wir können Sie sehr gut verstehen.
es gibt nur eine antwort: zu hause, optimal mit solar... raus aus den ekelstädten, mehr fahrrad, mehr natur.... und wesentlich mehr e, und weniger blockaden von oben...
Raus aus den Ekelstädten ist richtig, weniger amtliche Blockaden ebenso, aber am Land sind die Entfernungen größer, deshalb braucht man da besser den Dieselwagen. Auch die Landwirtschaft wird nie mit Accus die Traktoren und Mähdrescher antreiben können, und die Fernlastwagen werden ebenfalls, genauso wie die Binnenschiffe, nicht vom Dieselmotor lassen können. Träumt weiter vom E.Mobil. Es hat sich über ein Jahrhundert hinaus nie durchsetzen können. In den Städten ist zuwenig Parkplatz für ALLE Autos, inclusive E.Autos. Deshalb wird dort, in Zukunft, der private Personenwagenverkehr, mit Ausnahme für Behörden und Politiker, praktisch verboten werden. Jetzt lockt man eben die Bürger in diese Falle um daran zu verdienen, wenn mal genug E.Autos gekauft worden sind, klappt diese Falle zu ! Wenn Ihr Autofahren wollt, müsst Ihr daher die Städte verlassen. Die Industrie macht es Euch ja schon lange vor ! Die Masse wohnt in der Großstadt, der Individualist am Lande !
Ganz im Gegenteil. Der Anteil der Bevölkreung in der Stadt muss grösser werden. Sonst verbrauchen wir zuviel Fläche auf dem weg zu 10-11 Milliarden Menschen. Und diese Städte müssen nicht ekelhaft sein. Gibt genug Gegenbeispiele - viele Parks und Bäume, nette Plätze. Intelligente Architektur. Mehr Fahrrad ist natürlich richtig - aber mehr Natur bekommen wir, in dem wir weniger mit einzelnen Häusern zubauen. Und in den Städten ist alles mit Fahrad, zu Fuß oder effizientem Nahverkehr erreichbar.
Ich denke es wird ein komplettes Umdenken geben. Wir laden zukünftig während des Einkaufens im Supermarkt oder Baumarkt, während dem Kinobesuch oder den Besuch des Fitnessstudios. Das alles können wir uns heute noch nicht so richtig vorstellen. Und unsere Kinder werden uns fragen warum wir uns früher an die Zapfsäule gefesselt haben und krebserregende und hochentzündliche Substanzen in unser Fahrzeug geschüttet haben, nur um diese in toxische Dämpfe und 30% Bewegungsenergie zu verwandeln.
Entscheidend dafür ist dass die Abrechnung automatisch läuft. Einstecken, Push aufs Handy ob das laden für 0,35€ die kWh gestartet werden soll, bestätigen, und fertig 👌
Warum wir das gemacht haben? Weil es nichts schöneres gibt als Benzin zu verbrennen. Es gibt Menschen für die ist das Autofahren kein Muss sondern reines Hobby. Und diese Leute werden nicht auf den verbrenner verzichten
Tolles Video, vor allem auch fachlich und handwerklich eine Top-Qualität. Das Aufladen bzw. die dafür benötigte Zeit ist ein Punkt, der mich vom Kauf eines Elektrofahrzeugs bislang erfolgreich abgehalten hat. Man stelle sich vor, man möchte von A nach B fahren und an der E-Tanke stehen dann vor jeder Ladesäule zehn Autos... Da kann man sich dann ausrechnen, dass man erst nach Stunden auch mal laden darf. Sprich, die Tankzeit beim Verbrenner ist aktuell noch konkurenzlos kurz verglichen zur Ladezeit (inkl. Wartezeit) beim Elektrofahrzeug. Evtl. ändert sich das, da es eine Frage der technologischen bzw. logistische Entwicklung ist, von der ich mir einiges erhoffe. Wenn die Ladezeit auf absehbare Zeit nicht gesenkt werden kann, muss das eben durch Masse an Ladesäulen kompensiert werden. Daher fahre ich seit Jahren Hybrid, was den eigenen Geldbeutel und hoffentlich die Umwelt auch schon etwas schont.
Ich finde es toll, wie viel Mühe Sie sich bei den Videos geben und es auch locker gestalten. Dadurch wird es meiner Ansicht nach auch für jüngere Menschen attraktiver. Sie leisten eine sehr gute Arbeit!
Mein Model Y wird aus Brandenburg kommen - damit auch geholfen deutsche Arbeitsplätze zu erzeugen. Ich hoffe die deutschen Tesla werden sorgfältigere Endkontrolle haben und einen besseren Service.
Bin jetzt bei minute 11 daher kommt da vll. noch was zu... aber bisher alles schön und gut. Nun wohne ich in einer "kleinstadt" mit ca. 30.000 Einwohnern. Es gibt 3 öffentliche Ladestationen die man eventuell ansteuern könnte, wenn sie a) frei und b) irgendwie erreichbar wären. Dazu kommt das Wohnen im dritten Stock, ohne Stellplatz, das Auto steht also gute 300-400 meter Entfernt an der Straße. Mal eben ein Kabel dahinziehen oder auch nur das Auto vor der Tür abzustellen und dann das Haus runter, über den Bordstein zum Auto ein Kabel legen zum Laden ist auch nicht machbar (Technisch vielleicht... aber Praktisch das Kabel über den Bordstein legen und sich dann von jedem zweiten Kinderwagen anmotzen lassen und am besten daneben stehen bleiben damit keiner dran geht... ). Daher ist das mit dem Elektroauto vielleicht ganz Praktisch für leute wie meine Schwiegereltern mit eigenem Stellplatz der auch Stromversorgt ist oder meine Eltern die einen Stellplatz direkt neben dem Wohnzimmerfenster haben (auch nur halbpraktisch, immerhin müsste man das Fenster offen lassen zum Laden, im Winter auch unschön)... aber für sehr viele leute hier (und ich denke da nichtmals an die Wohnblöcke in der Innenstadt) einfach nicht machbar. Klar leute mit Eigenheim und allem, für die ist das Super. Jetzt ist aber der teil der Gesellschaft meist auch eher mit etwas mehr Geld gesegnet und kann daher auch vieles "einfacher" machen. Für den großteil der Menschen in einer Stadt wie hier ist das aber Utopisch. Da sind Elektroautos halt einfach Zukunfstmusik, genau so wie Fliegende Taxen oder Pizza per Drohne. In einer Stadt wie Berlin kann man ja wenigstens auf die Öffentlichen umsteigen für vieles, aber auch das ist hier eher mau. Allgemein find ich das Sie durchaus recht haben Herr Quaschning, viele ihrer Beiträge und Videos (grob sogar alle) sind Inhaltlich und von der Idee her mehr als Richtig, würden wir das so Umsetzen (können?!) würden wir zumindest was das Klima angeht die Welt wieder auf Kurs bekommen. Leider ist in der aktuellen Ausbaulage des Landes sowas halt Utopie und für große teile der Bevölkerung nicht Realer als eben fliegende Taxen und die Drohnenpizzadienste, leider. Dabei sind noch nichtmals die Anschaffung des Auto's und das fehlen der eigenen Solaranlagen auf dem Dach um an den günstigen Strom zu kommen mit eingedacht.
Siehe da direkt der nächste Abschnitt behandelt das Thema... aber wie erwartet Utopisch. Zum laden das Auto 30-40min Fußweg weg an einer Ladestation abstellen und dann 2-3 Stunden später wieder abholen... blödsinn. An den Ladestationen (eine ist in der nähe von der Innenstadt) ist nichts spannendes... und Stundenlang Kaffeetrinken gehen nur zum Warten aufs Auto? Wenn dann müsste es praktisch an jedem Supermarkt (ja auch Aldi und Lidl) genug Säulen geben, damit man beim Einkaufen oder anderen tätigkeiten die man so oder so Erledigt (und auch oft mit dem Auto) die chance hat zu Laden.
TheLuckyAce Können Sie mir die Kleinstadt mal benennen? Wir überprüfen dann bei GE, ob Ihre Angabe mit 3 Ladesäulen so stimmt. Wir sind auch neugierig.
@@karlkafer9532 58332 Schwelm. Hab bei Google nach Ladesäulen gesucht. Eine am Bahnhof, dort passend mit Glück 2 Auto's hin (wenn überhaupt, da die Säule die ERSTEN Plätze am Parkplatz "belegt daher dort gern jeder Parkt), dann eine am Kreishaus, dort wüsste ich nichtmals wo sie zu finden ist und eine von "Tesla", auch keine Ahnung wo an der stelle eine Ladesäule stehen soll. Alle weiteren (3 oder 4) verzeichneten stehen auf Privat/Firmengeländen die ich als Normalsterblicher nicht ohne weiteres Benutzen darf. (Rote Kreuz, Autohändler etc.). Wichtig ist bei so einer Ladesäule halt das sie auch nebenher Praktikabel ist. Die bringt mir nichts auf dem "Kundenparkplatz" eines Händlers oder eines Amtes wo man nur begrenzte Zeit stehen darf oder eben am Bahnhof direkt neben dem "Eingang" wo permanent Langzeitparker stehen (morgens hin abends weg). Ja die dürfen das nicht, ja das kann man melden, ja die Zahlen dafür... ist der Platz dadurch frei? Leider nein.
@@karlkafer9532 Nimmt man es sogar von goingelectic kann man an 2 Wochentagen eine komplett streichen (da ist Markt und die Säule ist auf dem Marktplatz und noch dazu in einer Verkehrsberuigten Zone) und eine ist auf dem Firmengelände eines Autohänders, damit würden 2 1/2 Säulen bleiben... da ich die am Markt nur halb werte. Für mich ist das Technisch das Aus, soviel Geld (mein Fiesta und auch der kleine Twingo meiner Freundin) zusammen kosten nicht soviel wie ein Elektroauto... und wir haben mehr Tankstellen als Elektrosäulen in der Stadt... Dazu das ausserhalb von Corona 5x die Woche nach Dortmund fahren (an eine mit den Öffentlichen echt schlecht erreichbare stelle - 2 1/2h Fahrzeit statt 30min mit dem Auto) müsste man das teil noch dazu geregelt Laden können. Da MUSS mehr Ausbau her bevor man den Menschen verkaufen kann das die Elektroautos die alternative sein können. Andersrum wird kein Schuh draus.
@@Veritas666 Das ist aber keine unabänderbare Situation, auch wenn dies gerne von einigen so dargestellt wird. Stromleitungen gibt's in jeder Straße, eine Ladesäule ist nun kein Hexenwerk. Natürlich nicht unbedingt mit 50kW+. Ich denke, dass sich auch in Ihrer Stadt da in Zukunft noch was tun wird. Außer natürlich, man hat einen BEV-ablehnenden Bürgermeister, Stadtrat oder einfach einige Hanseln, die sowas nicht wollen. Aber in der Politik werden Meinungen oft sehr flexibel, wenn's in Richtung Wahlen geht (ist nur eine allgemeine Feststellung, nicht speziell auf Ihre Stadt bezogen). Wenn immer mehr Anfragen kommen, wird sich die Stadt oder der örtliche Stromversorger schon was überlegen. Im Moment scheint halt bei Ihnen eMobilität noch inden Kinderschuhe zu stecken.
Wir haben schon mit der Produktion von Autos aufgehört. Die Forderung ist erfüllt. Weiter geht es mit ...? Haben wir noch was, das wir kaputt machen können? 2:25 oh, Aufwachen!!!
Über 90 % der Deutschen fahren weniger als 50 km pro Tag. Dafür braucht man ca. 6 kWh Strom zum Nachladen und das kann jede Haushaltssteckdose (Schuko) in ca. 2 Stunden laden. Ich lade einmal die Woche über Nacht meinen Ioniq electric (Traktionsbatteriegröße 28 kWh) mit Schuko auf und fahre damit ca. eine Woche. Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: ua-cam.com/video/L_IXv8MBGlI/v-deo.html
Naja... da würde ich der Steckdose dann doch etwas weniger Strom zumuten. 2 bis 2,3kW (8-10A) sind aber kein Problem. Prinzipiell hast du also recht und mache ich mit meinem Model3 schon ein Jahr so
Der Prof sollte mal mit uns Haustausch machen, Thema E Mobil., Laden etc. ..PLZ 80469, 19T Einwohner auf ein km2. 3 von denen unsere Kinder. Nach einer Woche spätestens wird er seinen Tesla in die Tonne geklopft haben. Garantiert.
Innenstadt in München. Spannend. Da wohnen wir sicher erheblich preiswertet. Aber wo ist das Problem, einmal pro Woche an eine der doch recht zahlreichen öffentlichen Ladestationen in München zu fahren?
@@leored79 es sind deutlich mehr als 6 Ladestation a mindestens 2 aber auch 4 Ladesäulen. Ich sehe im 2km Umkreis ca. 60 Ladepunkte. Welche App verwenden Sie? Auch sind in München reichlich Ladesäulen - es muss ja nicht immer alles auf einmal geschehen, das ist das schöne an dem Elektroauto, wenn das Auto steht wird es geladen.
@@marcusbiller867 nochmal. In meinem Viertel um den Gartnerplatz. Öffentlich an der Strasse. Keine Tiefgaragen etc. Zum Zeitpunkt des Posts waren es 6 von der SWm. Übrigens: Umkreis 2km bedeutet ca. 10 km^2. Dann ist klar, dass sich die Anzahl erhöht. Die Anzahl der Bewohner aber auch, auf ca. 250000, d. h. Gemäß dein Beispiel ist die Dichte an Säulen gleich geblieben..
@@leored79 Ich wohne auch ohne Ladesäule direkt vor der Nase, die nächste ist 1.2km entfernt. Und trotzdem fahre ich elektrisch. WIeso ist das kein Problem? Weil immer wenn ich irgendwo hinfahre wird der Wagen geladen. Beim Supermarkt, Baumarkt oder in die Stadt. Du hast genügend Ladesäulen in deiner Stadt, daran kann es nicht scheitern. Und 2km Umkres bedeutet ganz genau 2km Umkreis...
A) "28.05.2020 - 10:07 Toyota nennt Details zur BEV-Version des Proace" ( www.electrive.net/2020/05/28/toyota-nennt-details-zur-bev-version-des-proace/ ) B) "Chinas Batterieriese CATL behauptet, 2 Millionen km Batterie für Elektroautos seien bereit Arif / 10. Juni 2020, 05:06 Uhr" ( www.wapcar.my/news/china%E2%80%99s-battery-goliath-claims-2-million-km-electric-car-battery-ready-2941 ) C) "Neue CATL-Batterie für Elektroautos soll 16 Jahre/2 Millionen Kilometer halten 09.06.2020" ( ecomento.de/2020/06/09/catl-elektroauto-batterie-16-jahre-2-millionen-kilometer-haltbarkeit/ ) |__
Tja, ich wäre ja sofort dabei, wenn Elektroautos 1. nicht so teuer wären, es 2. ein breites Angebot gäbe und wenn 3. auch ein Gebrauchtmarkt existierte.
Mit der jetzt erhöhten Förderung von E-Autos kommen die Neupreise teilweise schon nah an Verbrenner heran, und die Unterhaltungskosten für E-Autos sind günstiger (weniger Wartung, weniger Verschleißteile, Steuerbefreiung, weniger "Spritkosten"). Vielleicht purzeln jetzt auch die Elektro-Gebrauchtwagenpreise ein wenig...
und 4. die Herstellung der Batterien nicht unsere Umwelt zerstören würde. Herstellung der Batterien für E-Autos in UK ● 207.900 Tonnen Kobalt - etwas weniger als die jährliche globale Produktion ● 264.600 Tonnen Lithium-Karbonat - drei Viertel der Welt-Produktion ●Mindestens 7200 Tonnen Neodym und Dysprosium - fast die gesamte Welt-Produktion von Neodym, und ● 2.362.500 Tonnen Kupfer (über 2 Millionen) - über die Hälfte der Welt-Produktion im Jahre 2018 Ist wohl für Deutschland vergleichbar.
@@marvinmuller1145 Ja. Und? Das ist alles Umweltverschmutzung - die aber das Klima nicht beeinflussen. Von daher weiß ich nicht ganz so genau, warum das ein Problem sein soll. Schonmal das Video von Ranga Jogeschwar zum Thema Ruhrgebiet geschaut? Wir haben vor nicht gerade einmal 50 Jahren das Ruhrgebiet so mit Giftmüll vollgepumpt beim Wirtschaftswunder, dass wir rundum bei den Zechen und Kokereien Wände errichten mussten, damit das Grundwasser niemanden töten kann. Das war damals alles so ok. Aber jetzt sorgen wir uns um... Neodym? Who cares! Nein mal ganz im Ernst: wenn in 100 Jahren auf dem Planeten kein Mensch mehr überleben kann an der frischen Luft, und wir nur noch unter der Erde überleben würden wie die Maulwürfe, dann ist es doch völlig egal welche Landstriche gerade versucht werden. Da würde dann ja eh keiner mehr leben! Vorschlag zur Güte: wir lagern den ganzen Müll dort, wo sowieso die Meeresspiegel hin steigen würden. Die Fische werden voraussichtlich eh bald alle tot sein, dann können wir den Dreck auch einfach ins Meer kippen. Das klingt zwar alles super krass jetzt gerade, aber mir kommt dieses Genöle über den Müll vor als ob man einem Ertrinkenden sagen würde, er solle mehr durch den Mund und nicht durch die Nase atmen. Wen interessiert es, wenn er in 5 Minuten ertrunken ist? PRIORITÄTEN! Ironie pur ist dann aber, dass die Leute, die sich über den ganzen Müll aufregen, zur gleichen Zeit immer gerne sagen, man müsse mehr mit Atomstrom machen. Aha. Atomstrom. Weil's da ja keinen Müll gibt, hm? Mir bleibt da ehrlich gesagt immer die Spucke weg wenn ich diese geistige Schere hören muss. www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/quarks-und-co/video-gefaehrliches-erbe--wie-wir-die-folgen-des-bergbaus-bewaeltigen-100.html
Marvin Müller Das sehe ich nicht so. 1. ist die Akkuproduktion in den letzten 10 Jahren wesentlich umweltfreundlicher geworden 2. sind die Schäden für die Förderung fossiler Brennstoffe wesentlich größer (Exxon Valdez, Brent Spar, Deepwater Horizon usw) und 3. können Akkus mittlerweile sehr gut recycled werden.
Marvin Müller Nur mal zur Orientierung: Mit 207.900 Tonnen Kobalt kann man ca. 50 Millionen große 75 kWh Akkus bauen. Tesla arbeitet an kobaltfreien Batterien, heute haben Sie schon nur ca. 1/3 des Kobaltgehaltes wie z.b. VW Batterien. Zusätzlich kann das Kobalt aus alten und defekten Batterien recycelt werden. Vergiss nicht das auch bei der Benzinproduktion Kobalt verbraucht wird, welches nicht recycelt werden kann, Wo ist das Problem? Lithium ist ein sehr häufig vorkommendes Element, da gibt es keine Knappheit. Mit 264.000 Tonnen Lithium kann man 24 Millionen große 72 kWh Akkus bauen und das Lithium auch wieder komplett recyceln. Das gleiche gilt auch für deine anderen aufgeführten Materialien, habe nur keine Lust mehr dir das vorzurechnen.
Das Thema "Service" bei Tesla kann ich so nicht bestätigen, ich fahre seit 3,5 Jahren Tesla und - von der Probefahrt über die Bestellung/Auslieferung und dem obligatorischen Service Termin wurde ich immer sehr gut betreut. Denke - das kann einem bei anderen Herstellern auch passieren - das es Unterschiede gibt. Warum kommentiere ich, nun ich denke - es soll als Ergänzung stehen ;-) Und ja - ich kaufe mir auch wieder einen.. :-D
Das Problem ist eher wenn man relativ weit vom SC wegwohnt. Tesla wird hier auf Dauer noch weitere SCs eröffnen müssen, wenn sie wirklich Stückzahlen in der Mittelklasse verkaufen wollen. Die bisherigen SCs sind da verteilt, wo es genug wohlhabende Leute gibt die S und X kaufen können. Mit der Mittelklasse kommen aber andere Stückzahlen auf den Markt, und diese Autos fahren auch in ländlichen Gebieten.
@@simonm1447 dafür müssen sie aber eigentlich nie zum service d.h. wenn man nicht regelmässig in der wand parkt, gibt es keinerlei bedarf für ein servicecenter desweiteren gibt es den rangerservice, da wird vor ort repariert für alle 4 jahre klimaanlage + bremsen kann man auch eine andere werkstatt beauftragen
Dann hast du ein Model S. Als Model 3 Fahrer ist man beim Service ein Bittsteller und man wird eher schlecht behandelt... Zumindest ist so meine Erfahrung und die von ein paar Kollegen
Ich habe bisher auch sehr gute Erfahrungen mit dem Service gemacht. Dass der gesamte Bestellprozess online abläuft ist für manche gewöhnungsbedürftig und im vergangenen Jahr war der Support tatsächlich überlastet. Mittlerweile sind aber die Werkstätten wieder tel. erreichbar und meinen letzten Servicetermin bekam ich innerhalb 2 Tagen. Geht völlig easy über die App zu buchen, man kann die Probleme beschreiben und Bilder hochladen. Vor Ort kann man dann auch warten, bis das Fahrzeug fertig ist, es gibt Kaffee und Getränke kostenlos und auch Meetingräume mit Internet. Auch die Arbeiten wurden bei uns absolut professionell ausgeführt.
„Antike Verbrenner“ - gefällt mir. Ich bezeichne diese Fahrzeuge auch gerne mal als „BrummBrumm“. Ja so ist das, Vielen ist nicht bewußt, dass sie mit ihren konventionellen Fahrzeugen technisch einfach komplett überholt sind. Leider ist noch nicht jeder Formfaktor elektrisch verfügbar. Bleibt zu hoffen, dass sich das bald bessert und auch diese Ausrede dann niemanden mehr vom Kauf eines EV abhält.
Ich halte diese Sticheleien in Richtung von Verbrennerfahrern für nicht konstruktiv. Denn was ist die Zielgruppe dieses Videos? Eine mindestens e-Auto Affine Gruppe, die es sich wünscht ein e-Auto zu fahren oder schon eines hat? Für die ist dieses Video höchstens nett - aber das entsprechende Wissen hat diese Gruppe eh schon. Menschen, die sich einfach mal so über die eMobilität informieren wollen, werden spätestens bei diesen Sticheleien mental abschalten und sich denken "Schon wieder einer dieser Besserwisser" und werden wegklicken - und die eigentlich gut gemeinte Information wird nicht ankommen. Wenn man Verbrennerfahrer überzeugen will, dann muss man sie dort abholen, wo sie sind. Man darf sie nicht vor den Kopf stoßen. Diese Sticheleien halte das im übrigen für ziemlich unhöflich und arrogant.
Hallo Volker, für die meisten Haushalte sind deine Ausführungen natürlich kaum umsetzbar. Die wenigsten haben Solarpannel auf dem Dach und was den Haushaltsstrom angeht, da hast du ja schon gesagt, das sei kaum praktikabel. Ich habe vor einiger Zeit aber einen Einwand eines Physikers gelesen: der meinte nämlich, dass schon bei einem 6-Familen Haus die technisch zur Verfügung stehende Stromstärke das gleichzeitige Laden von 6 Fahrzeugen nur noch quälend langsam wäre, unabhängig davon, ob du eine "Wallbox" hat, oder nicht. Und was ist mit den vielen Hochhaussiedlungen in den Randgebieten größerer Städte? Abgesehen von den sonstigen Problemen sind E-Autos in der breiten Masse kaum durchsetzbar. Jedenfalls nicht mit der bestehenden technischen Infrastruktur.
Die Videoqualität und auch Kreativität die hier drin stecken ist wirklich super.
Auf jeden Fall noch mal eine Steigerung!
Weiter so.
wiedermal, richtig gut gemacht, bravo!
ein überzeugter Kona EV Fahrer
die Abschlussszene mit dem Anrufbeantworter, tolle Idee
Jup, das dachte ich mir auch!
Finds zB nett, dass die verschiedenen Lademethoden am Anfang mit immer fetzigerer Musik eingeleitet wurden. ;)
@@chrisg.3610
Vielen Dank für ihre Bewerbung.
Sie sind im engeren Kreis,
Wir wollen Sie gerne etwas genauer kennen lernen.
Bitte kopieren und jeweils Kreuze in die Klammern machen, damit wir dich besser kennen lernen dürfen!, bevor wir das Gespräch starten:
Grundeinsteillung:
( ) Liberal
( ) Libetär
( ) Konservativ
( ) sozial
( ) Grün
( ) Patriot
( ) Kommunist
( ) Faschist
Politische Meinung zur Energiewende:
( ) Windräder doof
( ) Bald haben wir einen Blackout
( ) Energiewende zu teuer daher doof
( ) Energiewende generell einfach doof
( ) Erneuerebare Energien sind umweltschädlicher als fossile Energien
( ) Atomkraft ist toll
Poltische Meinung zur Transportwende:
( ) E-Autos sind Schrott
( ) E-Autos sind die größten Umweltverschmutzer
( ) Wasserstoff ist Zukunft
( ) Technologieoffen
( ) Die Politik zerstört die deutsche Automobilindustrie
( ) Die Politik sollte auch Wasserstoff fördern, nicht nur E-Autos mit Batterie
( ) Synthetische Kraftstoffe sind die Zukunft
( ) Wir fahren auch in Zukunft mit Benzin und Diesel unsere Verbrennungsautos
Zusatz:
( ) Die Grünen sind doof
( ) Den Klimawandel gibt es nicht
Den Klimawandel gibt es, ABER
( ) CO2 hat damit nichts zu tun
( ) Klimawandel ist und wird nicht schlimm
( ) ihn aufzuhalten kostet mehr Geld an sich anzupassen.
Vielen Dank für ihre Kooperation.
Der kommunikative Ausstausch beginnt in kürze nach ihrer Antwort.
Mit freundlichen Grüßen
Besen
***Raffinerien, Pipelines, Tankstellen usw. als Fahrstrom verwendet werden***
Das wird es dann vermutlich rausreissen? Dass da bisher noch keiner drauf gekommen ist? Merkwürdig. ;)
Wie schön dann wird an diesen Schnarchlader das Laden bewusst verzögert! Wenn die Autos in 20 Minuten Vollgeladen werden könnten hätten wir in der Zukunft weniger Probleme an besetzten Ladesäulen mit 11 KW/H!!!
Hallo Herr Quaschning,
tolles Video. Damit sich die E-Mobilität durchsetzt, muss meiner Meinung nach das Baurecht angepasst werden. Ich wohne in einer Anlage und habe keine Chance eine Wallbox zu installieren. Da das selbst als Eigentümer die Zustimmung einer 3/4-Mehrheit erfordert (bauliche Veränderung). So lange sich da nix ändert wird's schwer.
Vielleicht machen sie mal über diese Möglichkeiten ein Video.
Da muss der Gesetzgeber ran, wenn wir eine echte Energie- und Verkehrswende wollen. Wenn das Abflussrohr erneuert werden muss, weil es nötig ist, braucht es auch keine 3/4-Mehrheit. Eine Alternative ist dann immer noch die Schnellladestation.
@@VolkerQuaschning Schnellladestation wäre auch schön aber sie ist glaube ich auch eine Bauliche Veränderung mit Zustimmungspflicht. 😀
@@VRrgbg für mich liegt die Lösung darin, in jede Strassenlaterne einen Anschluss zu bauen. Sauteuer, aber macht für die E-Mobilität den Weg frei.
Und mehr als ein Viertel der Bewohner sind dagegen? Warum denn?
@@harmless6813 als Virologe würde man von der Risikogruppe reden :)
Danke für Ihre hervorragenden Videos. Ich fahre seit 6 Monaten elektrisch und kann mir nichts mehr anderes vorstellen. Es ist bequem, entspannt, schnell, günstiger und macht riesen Spaß.
Günstig? Und was ist mit dem höheren Preis?
dito, ich hab mir den gebrauchten tesla model s ostern geschenkt
Bolonka zwetna Der relativiert sich schnell, wenn man über günstigere „Treibstoffkosten“ über die Zeit weniger zahlt. Rechne doch selbst mal nach, was man für 10.000km an Benzin und was an Strom zahlt. Der Strom kommt um Größenordnungen günstiger. Dann auch noch 10 Jahre keine Steuern und ja aktuell sehr viel Förderung. Da kostet ein eAuto schon beim Einkauf kaum oder nicht mehr wie ein gleich ausgestatteter Verbrenner.
@@felixnn1811 In der Anschaffung - nicht im Betrieb und Besitz. Nach Kauf kostet eFahrzeug weniger als ICE Wagen. Strom ist günstiger als Benzin und es gibt weniger Verschleißteile. Plus ICE Fahrzeuge werden in Zukunft teurer werden (zusätzliche Gebühren/Steuern um Nachfrage zu senken und die Schäden durch solche Fahrzeuge zu bezahlen), während BEV billiger werden (Technologische Verbesserungen bei Batteriern etc... und steigende Massenproduktion).
Ich bin so froh das es diese Video gibt, ich hab es schon echt vielen Skeptikern und intersieten gezeigt.
Vieleicht könntest du ein Update zu diesem Video machen oder auch mal ein Short für die Umrechnungsformel bzw. Ladegeschdigkeiten usw.
PS. Ein Freund von mir hat dein Buch gekauft 😁
Vielleicht sollte man mal den Strompreis senken, dann werden Alle Bürger gefördert, wer durch Wärmepumpe und BEV mehr verbraucht, wird dadurch quasi mehr gefördert.
Man kann auch den Primärenergiefaktor sich anschauen: Diesel ~1,2, Benzin ~1,25, Strom ~ 2
Macht also 1 kWh Strom = 2 kWh Primärenergie. Konzessionsabgabe (100k-500k Einwohner) 1,99 Cent/kWh, Stromsteuer 2,05 Cent/ kWh. Also direkte staatliche Abgaben von 4,04 Cent/kWh. Dazu noch EEG-Umlage, wo sich Benzin, Diesel usw. noch nicht dran beteiligen. Dazu KWK-Umlage, damit sich Fossile Heizkraft überhaupt rechnet, plus die §19-Umlage, weil Netzbetreiber Kosten abschieben wollen, plus die Offshore-Haftungsumlage, weil durch schlechte Planung Kosten entstehen und die Netzbetreiber sich nicht für Stromnetze verantwortlich fühlen und noch die AbLa-Umlage. Dann gibt es noch so Abarten wie 9,05% Garantiezins für Stromnetzbetreiber, die jedoch durch staatlichem Zwang ein Oligopol bzw. in der jeweiligen Region ein Monopol sein müssen... Der Staat kassier bei allem noch Schutzgeld in Form von Mehrwertsteuer.
Alleine nur bezogen auf die Steuern und gesetzlich durchgebrachten Umlagen (=Steuer!) entstehen so Steuern in Höhe von 14,04 Cent/kWh Strom oder aber 7,02 Cent/kWh Primärenergie.
Bei Diesel sind es 47,04 Cent Energiesteuer, 9,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 5,77 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 4,81 Cent/kWh auf die Primärenergie für Diesel.
Bei Benzin sind es 65,45 Cent Energiesteuer, 8,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 8,95 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 7,16 Cent/kWh auf die Primärenergie für Benzin.
Strom ist also ähnlich hoch besteuert wie Benzin und Diesel wird gegenüber Strom sogar gefördert. Vor Allem gibt es keinen Grund Diesel wegen weniger CO2 gegenüber Benzin weniger zu besteuern, ein Toyota Prius fährt in der Realität im Schnitt mit 4,5 Litern Benzin, was so viel CO2 (inklusive aufwändigere Herstellung von Benzin) wie 4,1 Litern Diesel entspricht, was nahezu kein Diesel-Auto schafft. Will man was Gutes tun, sollte Diesel dem Benzin angepasst werden, also rund 70 Cent Energiesteuern haben und im Endeffekt 27 Cent teurer werden. Die Mehreinnahmen müssen dann jedoch dem EEG-Topf zugute kommen und den Strompreis für Alle senken! Dann braucht es auch weniger CO2-Steuer, da es schon schizophren ist, eine CO2-Steuer einzuführen, aber den Diesel trotzdem noch zu fördern.
Hallo Herr Quaschning. Es gibt Professorenkollegen, die 1 Millionen Elektroautomobile gleichzeitig mit je 350 kW laden wollen. Welche Automarke mit 350kW Ladeleistung sie meinen, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber bei 54 Millionen vorhandene Verbrennern, die gleichzeitig zur Tankstelle fahren und für je 5 Minuten tankten stünden bei den 14400 Tankstellen in Deutschland je 312 Autos vor den Tankstellen und würden mit Abrechnung bei zusammen Tanken und Kassieren in 10 Minuten an jeder Tankstelle 62 Stunden brauchen, wenn die Tanks der Tankstellen das hergäben. Man sollte Astrophysikern ernsthaft raten, weiter ihre Sterne zu deuten oder die ihnen unerträgliche Gleichzeitigkeit des Seins an der Wirklichkeit zu messen.
Genau deswegen ist ein Verbrennerfahrzeug für mich keine Alternative. 62 Stunden auf Benzin warten.. Geht ja gar nicht
Richtig ist, dass die benötigte Strommenge von rund 40 Mio E-PKW bei einer durchschnittlichen, täglichen Fahrleistung von 30km und einem Verbrauch von 15kWh/100km mit rund 0,2 TWh pro Tag noch beherrschbar wären, da dies "nur" gut 10% Zuschlag auf den derzeitigen Stromverbrauch in D wäre. Die abgeforderte Leistung ist aber definitiv mit dem derzeit in Deutschland vorhandenen Stromnetz nicht realisierbar. Die Strommenge würde nämlich ohne intelligentes Konzept vorwiegend abends (und nachts) in der heimischen Garage angefordert werden und ist nicht gleichmäßig über den Tag verteilt. Ein einzelner Tesla in der Garage ist ja ganz nett, 40 Mio davon bedeuten dagegen den Kollaps unseres Stromnetzes.
Und weil die zukünftig 40 Mio E-Autos aus technischen Gründen nicht in 5 Minuten tanken können, hängen sie alle tatsächlich(!!!) gleichzeitig(!!!) am Abend einige Stunden am Stromnetz in der heimischen Garage. Ca. 0,2 TWh (30km, 15kWh/100km) in sagen wir einfach mal völlig willkürlich und etwas übertrieben 2h, macht eine Leistung von 0,1TW=100GW. Oha, das ist ja die Hälfter der in Deutschland installierte Kraftwerksleistung. Jetzt muss man noch die Solaranlagen abziehen (Nacht), die Kohle wollen wir ja abschalten, Atom sowieso ... Grüße vom Physiker.
Da hat sich der Lesch echt einen geleistet. Sonst mag ich ihn eigentlich.
@@RealtermDe Man darf einfach nicht das Energiemanagement ignorieren. Wenn in 50 Millionen Haushalten abends um 19 Uhr der 4 kW Elektroherd angeworfen wird werden 0,4 TW zusätzlich zu dem restlichen Verbrauch in den Haushalten und der Hochenergieindustrie (wie Betonfabriken, Aluhütten, Stahlwerk, Walzwerk, Automobilindustrie) in den Spätschichten verbraucht.
Zum Glück spart man sich durch die durch E-Autos die fehlenden Verbrenner.
In Deutschland fahren nach KBA 47 Mio zugelassene Verbrenner durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 6 Liter/100 km verbrauchen.
Das sind dann ...
47 Mio x 40 km x 365 Tage
= 686.200.000.000 km / Jahr
686,200 Mio Liter / 100 km x 6 Liter
= 41.172.000.000 Liter Sprit / Jahr
Pro Liter Sprit werden zwischen 7 kWh bis 11 kWh Strom (Raffinerie, Pumpen, Veredelung) benötigt. Bei günstig gerechneten 7 kWh / Liter Sprit entspricht dies ...
41,172 Mio Liter x 7 kWh
= 288.204.000.000 kWh Strom
*288,204 GWh* Strom werden alleine für die Herstellung des Sprits benötigt.
Energie (ungeachtet des Energiegehalts des Sprits der verbrannt wird) nur für die Erzeugung des Sprits für Verbrenner, die ohne die Verbrenner im Verkehr schon mal eingespart werden.
Die Gegenrechnung für Elektromobile ...
47 Mio. zugelassene Elektromobile durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 16 kWh/100 km verbrauchen.
Das sind dann ...
47 Mio x 40 km x 365 Tage
= 686,200 Mio km/Jahr
686.200 Mio km / 100 x 16 kWh
= 109.792.000.000 kWh
*109,792 GWh / Jahr* ist der Verbrauch aller Elektroautos /Jahr.
Der Gesamtjahresenergiebedarf in Deutschland beträgt ca. 527 TWh. Das bedeutet, eine Gesamtbelastung der deutschen Energieerzeugung von ...
109.792.000.000 kWh
*109,792 GWh = 20,8% von 527 TWh*
Alle heute fahrenden Verbrenner hingegen, verbrennen noch zusätzlich zu ihrem Betrieb den Energiegehalt, der in dem Sprit vorhanden ist und belasten die Umwelt mit Abgasen.
QUELLE: ua-cam.com/video/UZ9AD9otzaA/v-deo.html
Sehr schön erzählt - und mit viel Humor :-)
Einer, der es verstanden hat.
Danke, Volker!
Grüße von einem anderen Model 3-Fahrer
Hier auch Model 3. Top-Auto!
Da mein nächster irgendwann auch ein E-Auto werden wird, wie sieht das eigentlich mit Service bzw. Werkstatt bei Tesla aus in Deutschland.
Gefühlt ist das noch eine ziemliche Servicewüste.
@@TheRaccoon89 Ich habe keine Problem. Mein Kontakt mit dem SeC in München war bisher super.
Nach 3 Jahren ein Zwischen-Fazit: Es gibt immer mehr Lademöglichkeiten auch in Industrie- bzw. Gewerbegebieten wo die Leute arbeiten. Auch Arbeitgeber rüsten nach.
Ich kann zwar auch an TESLA-Schnellladern günstig laden (Stehen auch Fremdmarken offen, beste Preise), habe aber für alle Fälle noch die kostenlose MAINGAU-App.
Damit sind auch sehr viele kleine Ladestationen oder alternative Schnellader abgedeckt. Fahre jetzt seit knapp 2 Jahren E-Auto und will definitiv keinen Verbrenner mehr.
Video ist klasse gemacht. Kann das alles bestätigen - unser Tesla M3 lädt seit März vollständig von unserer Photovoltaik. Nach jetzt insgesamt 40.000km im Elektroauto haben wir bis heute schon über 50 Tankfüllungen des vorigen Diesels eingespart. Und Elektroauto macht dazu viel mehr Spaß. Wer einmal Elektroauto fährt, will nie wieder zurück zum Verbrenner.
Kann ich nur bestätigen 😅 hab bei nem Energieberater an der Schweizer Grenze meine Bachelorarbeit geschrieben und für ihn en paar Autos aus seinem E-Car-Sharing-Model zur Werkstätten gebracht - geht halt ab wie schmids-Katze - is aber dem E-Motor zu verdanken - nicht um sonst hat der rel. neue Ferrari "La Ferrari" en E-Motor zum beschleunigen drin
Wie ist das denn so eigentlich, wenn man bremst wird dann Strom zurückgespeist bzw. proudziert/kurzgespeichert? Über wie viel Strom redet man da?
Nur E-Mobilisten können Zeitreisen machen: Einfach in einen Verbrenner steigen und sich sofort 20 Jahre in die Vergangenheit versetzt fühlen. :-)
@@JustNikoo Alle E-Autos rekuperieren, also gewinnen Energie zurück, anstatt sie an der Bremse in Wärme zu verwandeln. Die Menge hängt vom Modell ab. Ich benutze meine Bremse nur noch kurz vor der Ampel (oder im Notfall). Den Rest regel ich mit dem Strompedal und vorausschauender Fahrweise. Diese Stärke greift besonders im Stadtverkehr, dort wo die Verbrenner die höchsten Verbräuche bei niedrigster Effizienz haben.
@@JustNikoo Das Model 3 kann max. mit 85kW rekuperieren, geht mittlerweile auch bis zum Stillstand. Mit etwas vorausschauender Fahrweise kann man ganz ohne Bremsen fahren, nennt man "one-pedal-driving". An Elektroautos halten die Bremsbeläge deshalb meist über 200.000km.
Ich würde mir wünschen, dass mal mehr Lademöglichkeiten an Supermarktparkplätzen ausgebaut werden. Man ist eine Halbe Stunde bis Stunde da drin. Das reicht um die km für einen Tag nachzuladen (wenn man in der Stadt wohnt und keine Stellplatzmöglichkeit hat.)
unser Aldi hat eine kostenlose Landemöglichkeit, nur leider lädt die extrem langsam, sodass es kaum lohnt die Zoe anzuschließen. Ich hoffe die Supermärkte meinen es ernst und bauen bald auch brauchbare Ladestationen. Ich denke jeder wäre auch bereit den Strom für einen fairen Preis zu bezahlen.
Was macht man denn ne Stunde lang im Supermarkt? Ich weiss doch was ich einkaufen möchte und wo das liegt. Rein, Sachen holen, an die Kasse und raus. Dauert bei mir für den Wocheneinkauf maximal 20 Minuten... Und selbst dann krieg ich schon Zustände wegen der ganzen anderen Menschen
@@MasterThimself Sehr sportlich würde ich sagen. Stoppen Sie mal die Zeit vom Anhalten des Fahrzeugs bis zum wieder losfahren. 20 Minuten dürfte ein sehr selten zu erreichender Wert sein. Aber auch, wenn es nur 20 Minuten sind, bei Aldi heißt das 17 kWh an Energie laden, was knapp 100 km beim Model 3 wären. Letztendlich geht es aber um was ganz anderes. Beim eAuto ist die Devise wenn er steht dann lädt er. Tanken im herkömmlichen Sinne gibt es beim eAuto praktisch nicht. Rechnen Sie die Zeit des Tankvorgangs vom Verbrenner also bitte noch oben drauf, dann sind wir schon mindestens bei Ihren 20 Minuten im Aldi einkaufen + 15 Minuten an der Tanke stehen und dem Verbrenner beim Tanken zusehen und schön Gase schnüffeln. In 35 Minuten sind es dann schon 175 km Aldi-Säulen-Reichweite. Und das kostenlos beim eAuto. Anderes Szenario ist in Städten. Heute stellen Sie sich mit Ihrem Verbrenner auf einen kostenpflichtigen Parkplatz, morgen stehen Sie mit Ihrem eAuto auf einem kostenlosen Parkplatz und laden das gleiche Geld in Form von Energie in Ihren Akku. Doppelter Gewinn.
Und woher soll der Strom kommen, wenn ganz Deutschland mit E-Autos unterwegs ist? Mit erneuerbarer Energie ist das nicht zu leisten. Also bedarf es weiterer Kohle- oder Kernkraftwerke. Intelligente Lösungen sind gefragt. E-Autos sind die falsche Antwort.
@@alwinheid5942 Nach Aussage unserer Großkonzerne können schon Stand heute problemlos 10 Mio. eAutos versorgt werden (einfach Mal googlen). Wo/Wie kann ich ihr Aussage verifizieren? Bis wir Mal bei der Anzahl sind ist die Infrastruktur sicher schon deutlich weiter ausgebaut. Ich z.B. lade zu gut 80 % im Jahr direkt von der Sonne in mein eAuto. Das Stromnetz wird durch mein eAuto also unwesentliche belastete. Informieren Sie sich Mal wieviel Strom für die Herstellung für einen Liter Diesel/Benzin benötigt wird. Das wird gerne vergessen. Der Strom steht dann auch für eAutos zur Verfügung.
Sehr schöne Zusammenstellung in diesem Video... klasse gemacht! Noch eine kleine Ergänzung zum Schuko-Laden. Ich besitze nun ein Jahr das Model3 und habe in der Zeit ca. 20.000km zurückgelegt. Und ich lade problemlos "nur" an Schuko mit sogar auf 2kW begrenzter Leistung (knapp 9A), um die Leitung etwas mehr zu schonen. Und das reicht mir vollkommen. Wer nachts gesunde 7h schläft und noch 3h zuhause ist, kann in der Zeit wie auch beschrieben wurde ca. 100 bis 120km realistischen Reichweite nachladen. Ich komme nach meinen normalen Alltagsfahrten meist mit 60 bis 70% Ladestand zuhause an und lade auf 80% auf. Oft lädt mein Fahrzeug nur 4-5h und hat dann die 80% wieder erreicht. Somit kann ich so gut wie immer mit 80% losfahren.
Für Fernstreckenfahrten: Die nächsten Supercharger sind von meinem Wohnort je nach Richtung der Autobahnen zwischen 30 und 50km entfernt. Die ersten und oft auch zweiten vorhandenen Stationen kann ich somit meist sogar überspringen. Selbst wenn ich am Vortag mit Ladezustand 0% daheim angekommen wäre, könnte ich diese somit nach der nächtlichen Schukoladung problemlos erreichen. Das ist mir aber in dem ganzen Jahr noch nie passiert und wäre natürlich auch eine etwas lästige frühe Pause. Wer aber etwas vorplant, kommt auch problemlos nur mit Schuko zurecht. Somit gibts auch niemals die "Harald Lesch´sche Horror-Stromspitze" abends ab 18Uhr ;-) Die es aber auch mit 11kW nicht gibt :-)
Gut gemacht Herr Quaschning, einfach, klar und notwendig. Das auch wegen den anhaltenden Stammtisch Schauergeschichten der noch Verbrenner abhängigen Mobilsten! Sonnige Grüsse aus der Schweiz von Thomas Nordmann 68 (Tesla Fahrer seit dem 25. 9. 2013)
Bei dem Beispiel mit 3,7 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 1,11€ pro Stunde = 13,32€ auf 12 Stunden Ladezeit.
13,32€ entsprechen 247km. Ein moderner Diesel fährt die 247 Kilometer mit ca. 15 Litern Diesel derzeit mit rund 15€.
Bei dem Beispiel mit 7,4 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 2,22€ pro Stunde = 26,64€ auf 12 Stunden Ladezeit.
26,64€ entsprechen 493km. Ein moderner Diesel fährt die 493 Kilometer mit ca. 25 Litern Diesel derzeit mit rund 25€.
Strom wird in Zukunft eher teurer. Stimmen die Kilometerangaben für das Elektroauto für den Winter oder den Sommer?
Wieviel Vampirverlust gibt es bei längeren Standzeiten an einem E-Auto? Ein Verbrenner hat meistens kein Loch im Tank.
Und Diesel wird nicht teurer?
Freunde, Ihr vergesst den Akku. Wie lange hält das Ding? Wie teuer ist ein neuer Akku? Rechnet das mit ein.
@@onkelknenke7058 dann aber bitte auch die wegfallenden Reparatur- und Werkstattkosten mit einbeziehen. Im Schnitt brauchen Elektros deutlich weniger Wartung
Die Rechenbeispiele beziehen sich auf einen E-Auto-Verbrauch von 18kW/100km bei einem Preis von 30 Cent/kWh. Einige Stromanbieter haben einen eigenen E-Fahrer-Rabatt mit Preisen um die 21 Cent/kWh, für den allerdings ein eigener Zähler oder ein Doppelzähler (wie für Tag/Nachtstrom) installiert werden muß. Eine sicher sinnvolle Installation für Garagenbesitzer.
Ein moderner Diesel erreicht seine größte Reichweite bei konstanter Geschwindigkeit im höchsten Gang. Ein Elektroauto erreicht seine größte Reichweite im Stadtverkehr, wo der Verbrauch der meisten Verbrenner durch Stop&Go schnell zweistellig wird. Hier kann ein Model 3 mit einer Akkuladung auch schon mal 700 - 800 Kilometer weit fahren. In der Stadt gibt es auch viele Gratis-Ladesäulen, die derzeit noch nicht so arg frequentiert sind. Man geht ins Kino, kann quasi kostenlos vorm Haus parken und bekommt noch Strom im Wert der Eintrittskarte geschenkt.
Strom wird teurer, richtig. Allerdings sind die derzeitigen niedrigen Spritpreise nur den amerikanischen Fehlkalkulationen geschuldet, also gewöhnen sie sich lieber nicht daran.
Ein E-Auto mit Wärmepumpe (der Tesla Model 3 hat keine) benötigt im Winter nicht viel mehr Strom als bei gemäßigten Temperaturen. Die Kühlung im Sommer schlägt mit einem höheren Verbrauch (etwa 2 - 3 kW/h) zu Buche, was etwas höher ist als bei Verbrennern.
Der "Vampirverlust" kann bei sommerlichen Temperaturen schon mal 8% im Monat betragen. Wer sein Auto, z.B. während des Urlaubs, am Flughafen mit 300 Kilometern Restreichweite stehen läßt, kommt nach vier Wochen Malediven also immer noch nach Hause. Wer es dagegen an der heimischen Wallbox parkt, ist durch Erhaltungsströme vor so etwas geschützt (auch wenn die ein paar Cent im Monat kosten) und kann obendrein viele E-Autos vor Fahrtantritt vorklimatisieren oder -heizen. Diesen Service bietet kein Verbrenner.
Scheinbar vertrauen die Hersteller ihren Akkus mehr als die potentiellen Kunden, sonst würden sie ihnen nicht 7 - 8 Jahre Garantie gönnen. Und auch gebrauchte E-Autos mit 400.000 km Laufleistung gibt es nicht zum Schnäppchenpreis, was eigentlich für die Akkuhaltbarkeit spricht. Wer den Akku meist durch gemäßigtes Laden und Entladen "massiert", hat lange Freude daran. Wenn der Akku dagegen immer schnellgeladen und danach tiefentladen wird, kann er schon mal vorzeitig kollabieren.
Wie immer guter Vortrag. E-mobilität hat nix mit dem Alter zu tun. Bin selbst 65 Jahre (jung) und fahre seit 1 Jahr begeistert e-Auto bisher 25 tkm noch so halbwegs im Berufsleben. Meiner Erfahrung nach ist es schwierig die jüngeren davon zu überzeugen dass fahr Reichweite nichts mit Potenz zu tun hat.
Genial gemacht Herr Quaschnig. Sehr gut verständlich mit einer Brise Humor & Ironie 👍
5:27, étron... vielen Dank Volker, you made my day!
Und vielen Dank auch für die anschaulichen, hoch informativen Beiträge, eine großartige Arbeit!
Hallo,
mal ein kleiner sachlicher Faktencheck:
Wir müssen CO2 vermeiden. Oft kommt dann die Aussage Elektroautos sind hier die "einzige Lösung".
Leider wird dabei 2 wichtige Punkte einfach nicht mitgeteilt:
1. Es gibt seit langem die Technologie CO2 neutrale synthetische Treibstoffe zu verwenden
a) diese können in vorhandenen Fahrzeugen SOFORT eingesetzt werden. Man kann somit SOFORT CO2 vermeiden, und dann parallel auf bessere Technik (WENN verfügbar) umsteigen. Dies ist eine kurzfristige praktikable Zwischenlösung, somit ein Schritt in die richtige Richtung, da man SOFORT CO2 deutrlich verringert.
b) Die Akkuproduktion erzeugt SOFORT MEHR CO2. Der sogenannte CO2 Rucksack, der dann in der Zukunft (WENN man nur noch regenerativen Strom einspeisen/laden würde) wieder abbaut und dann sogar weniger CO2 als ein aktueller Verbrenner ausstoßt.
D.h. wir erzeugen HEUTE mit jedem AKKU erst einmal soviel CO2 wie ein normaler PKW in ca. 8 Jahren ausstößt. Somit hätten wir erst einmal eine RIESIGE zusätzliche Menge an CO2 wenn wir alle Fahrzeuge sofort umrüsten würden.
c)Es gibt offizielle CO2 REchner im Netz. Z.B: emob-kostenrechner.oeko.de/#/
Diese zeigen wie viel man mit einem Elektrischen PKW einspart.
Wenn man jedoch die Reichweite des Elektrofahrzeuges auf 400km einstellt (voreingestellt waren bei mir 130km), dann wird wegen dem oben genannten CO2 Rucksack der Vergleich sogar negativ. D.h. ein akueller Diesel (6D) stößt weniger CO2 aus als der Elektro-Tesla der hier gelobt wird.
d) Wenn wir der Wissenschaft zuhören, dann müssen wir jetzt jede Möglichkeit des Einsparen umsetzen. Damit wir ab sofort weniger CO2 ausstoßen. Wir bekommen gesagt, dass wir bald die Klimaerwärmung nicht mehr aufhalten können. Da fällt es mir schwer zu verstehen, wie wir das erreichen wollen, wenn wir für die Produktion der notwendigen Akkus heute schon so viel ausstoßen, wie wir erst in 8 Jahren normal ausstoßen würden.
e)vorhandene Technologien (siehe oben) jedoch einfach nicht verwenden, obwohl hier ein sofortige Reduktion/Verbesserung möglich wäre.
Das Laden ist nicht das Hauptproblem!
Hinweis: Es gibt weitere Konzepte / Motoren / Technologien, welche hier keine Berücksichtigung finden.
Die Autoindustrie mit den vorhandenen Lobbyverbänden bringen immer nur Themen nach vorne, welche den Verkauf neuer Fahrzeuge (mehr Umsatz usw.) bedeutet. Das die Produktion riesige Schäden verursacht wird nicht berücksichtigt.
Sorry, zurück zu den Fakten. Die oben genannten kann man als Anregung sehen. Es gab noch nie eine Alternativlosigkeit (nur ein Weg ist der Richtige). Wir sollten uns auch andere Richtungen offen halten. Es geht um das Ziel. Wenn heute was möglich ist, dann können wir damit anfangen.
Die Idee is ja nicht verkehrt, nur wird niemand den Preis dafür bezahlen wollen. Auch den echten Preis für ein Kliogramm Wasserstoff wird niemand freiwillig zahlen.
Synthetischer Kraftstoff verringert CO² nicht, ist chemisch nicht möglich, was man reinsteckt kommt auch wieder raus.
Wieviel CO² die Produktion des Akkus nun wirklich benötigt, darüber streiten die Gelehrten noch, jenachdem welcher Studie man glauben mag sind es nicht viel mehr wie beim Verbrenner bis hin zum Supergau. Getreu dem Motto: traue keiner Studie, die du nicht selber gefälscht hast.
Ich werde demnächst 18 und hab mich dazu entschieden möglichst kein Auto zu fahren ❤️ wenn dann irgendwann mal einen kleinen Elektro flitzer
Privatbesitz von Autos ist schlecht
Super! Wenn die Infrastruktur da ist, sind Öffis und Fahrrad genial.
Ich bin in den frühen 20ern und will das auch nicht und hoffe es klappt. Ist auch viel zu teuer so ein Auto mit allem drum und dran...
@Wolfgang Preier Lieferservice? Autos ausleihen? Fahrrad und Öffis? Da muss man halt bisschen kreativ werden, machen lässt sich das aber.
@@brokkoliomg6103 🙈😂
Ich werde wohl nie wieder ein Auto besitzen. Trotzdem interessantes Video! Etwas mehr Humor als sonst :)
Galgenhumor? Ich finde es nicht lustig, wenn wir untergehen. Bitte haltet diesen Quatsch bis nach meinem Tod zurück.
Wie viele Millionen Kilometer jeden Tag einfach nur gefahren werden, um zu einer Tankstelle zu kommen, wird komplett verdrängt.
Vernachlässigbares Rauschen, außer bei den letzten Cent-Jägern machen das die ganzen Pendler und Urlauber am Wegesrand.
@@Walterwaltraud bei dem einzelnen mag das stimmen. Gerechnet auf knapp 60 Millionen PKW aber eine beachtliche Menge die eingespart werden kann.
@@Walterwaltraud
Dem stimme ich zu, aber die weiteren Energiekosten für die Bereitstellung eines Liters Diesel oder Benzin wird halt auch oft vernachlässigt (Bau von Offshore - Bohrplattformen oder Fracking oder das normale Pumpen im besten Falle, Transport mit großen Tankern, Raffinierung, erneuter Transport mit Tanklastern zur Tankstelle...) Weitere Faktoren, die man eigentlich zur Bereitstellung eines Liters Kraftstoff ebenfalls hinzurechnen müsste, sind Umweltschäden in nicht geringem Maße (Verdunstung von Kraftstoffen, Pipelinelecks, Unfälle wie die Deppwater Horizon etc.)...
Da schneidet der Stromtransport einfach deutlich besser ab, auch wenn eine Batterie natürlich nicht 100% des gespeicherten Stroms wieder abgibt...
Mag sein.... Aber an der Tankstelle stehe ich gut 5 Minuten und das Ding ist voll, selbst wenn es vorher leer war. Welche E Ladesäule kann das?
Und als Mieter einer Wohnung im 6. Stock ist das schon ganz schön wichtig, denn ich lege keine Kabel aus dem Fenster, über die Straße wo mein Fahrzeug parkt.
Christoph Wilhelm nee ist es halt nicht wenn neben deinem Haus öffentliche ladeinfra ist oder in der Nähe deiner Arbeit
Bester Spruch:
Wer ein Auto ohne Service haben möchte, kann sich gerne für einen Tesla entscheiden. Kann ich nur unterschreiben :-)
bassmaster187 same. Die einzigen Male die ich in den letzten 3 Jahren eine Werkstatt von innen gesehen habe, war zum Reifen Wechsel :)
Peter goes to Hollywood so sieht es aus
Mein tesla war jetzt in 2 Jahre länger in der Werkstatt als alle meine Fahrzeuge der letzten 25 Jahre zusammen und ein Ende ist nicht in Sicht.
www.impala64.de/blog/tesla/2019/07/24/tesla-service-zwischen-theorie-und-praxis/
Noch besser fand ich den Satz danach: "Ich würde diese Auto trotzdem wieder kaufen, denn im Prinzip wenn man den Ärger hinter sich gelassen hat ist das Auto einfach genial".
Gibt unterschiedliche Erfahrungen. Wir waren beim Service (die wenigen Male wo wir dort waren) immer zufrieden. Der Service bei Mercedes war bei uns schlechter. ;-)
Ich hab vor 1,5 Jahren erst ein gutes gebrauchtes Normales Auto gekauft. Das brauche ich, um meine Frau zur Arbeit zu bringen, weil derzeit kein Bus dorthin fährt und für meine arbeit. Zudem arbeite ich nachts. Ein Fahrrad, welche derzeit so angeboten werden kann ich nicht gebrauchen. Aber auch da geht die Entwicklung rasant voran.
Das soll aber nicht heißen, das ich kein Fahrrad fahre. Im Gegenteil, soweit es geht, mache ich tagsüber alles mit dem Fahrrad. Zum einen bewege ich mich selber und verstopfe die ohnehin schon vollen Straßen nicht noch weiter.
Schade, das die Leute sich nicht dazu aufraffen können, kurze Strecken grundsätzlich mit dem Fahrrad zurückzulegen.
Da entfällt dann auch die Frage wegen dem Laden eines E-Autos. In meinen Augen eine Augenwischerei, denn die Grundsätzlichen Probleme des Verkehrs bleiben ja. Und so Umweltfreundlich sind E-Autos ja nun auch nicht, wenn man die Herstellung betrachtet.
Ich denke, das ich in etwa 10 Jahren, ich hoffe mein jetziges Auto hält solange, kein neues Auto mehr anschaffen werde. Ich persönlich kann da nur gewinnen, sowohl Gesundheitlich, als auch finanziell. Denn E - Fahrräder werden auch weiter entwickelt und wer weiß, was sich der Gesetzgeber in der Zeit noch so einfallen lässt.
Für die Stadt hat das gute alte Automobil jedenfalls irgendwann komplett ausgedient. Ob die Deutschen das nun wollen oder nicht.
Super Video, sehr informativ und der AB ist richtig gut
Das Ende ist super :D "für Kaufprämien von Diesel- und Benzinfahrzeugen bin ich nicht erreichbar" XDD
Diese "Kaufprämien" zahlen doch notgedrungen die Hersteller vom Verbrennern in Form von Rabatten.
@@kurts2651 Ja, genau... Die Kaufprämien, z.B. damals die Abwrackprämie (2009 oder so?) wurde meist draufgeschlagen von den Autohäusern, oder es wurde beim Verhandeln halt weniger " _runtergelassen_ ". Die Leute hatten halt auch weniger Anreiz zum _Verhandeln_ ... ergo ist der Großteil der 2.500 € damals direkt an die Hersteller/Autohäuser gegangen. War ja auch so geplant und Sinn der Sache ;-)
Interessanterweise hatten damals während der Krise nur die wenigsten Geld, sich einen Mittelklassewagen oder größer zu leisten. Die Wahl fiel meist auf günstige *Kleinwagen* . Eigentlich ganz gut, aber einheimische Hersteller fielen raus, denn Kleinwagen sind leider nicht so das Metier der deutschen Hersteller gewesen... Wer seinen alten Fiat verschrottet hat, hat auch mit den 2500 € nicht das genügende Kleingeld gehabt, um sich danach einen Golf, BMW3 oder Mercedes B-Klasse zu kaufen... Deshalb möchte ich auch nicht wissen, wieviel der Steuerzahler für KIA's, Toyotas und Mitsubishis - _Achtung Wortspiel_ ;-) - geblecht hat.
Erschreckenderweise wurden aber trotzdem viele PKW verschrottet, die eigentlich noch gut in Schuss waren. Ich hatte immer - damals gerade beginnender Autofahrer - Tränen in den Augen, wenn ich am Schrottplatz vorbei fuhr. Was da alles rum stand... pure Wertvernichtung, meiner Meinung nach.
Auch wenn ich nicht _per se_ für Prämien bin: Sollte jedoch trotzdem eine neue _Abwrackprämie_ oder dergleichen kommen, wäre das tatsächlich mal eine gute Möglichkeit, den Fahrzeugpark gezielt zu elektrifizieren, um den schwerfälligen Wechsel der dt. Autoindustrie etwas zu beschleunigen.
Sehr geiles Video Volker,
vielen Dank für die Mühe und dein großes gesellschaftliches Engagement! =)
Bis auf den Ruhrpottkomparativ ("mehr wie"), das Neigen zur Aktivisten- statt Wissenschaftlerrolle (Klagebeteiligung) und "to go" (ein Graus für uns Sprachpuristen, es heißt im Englischen ja auch "take away coffee") ist der Mann so exzellent, da fehlen einem fast die Worte. Nun denn - zur WKA-Abstandsregel hätte ich nach dem BT-Beschluss gestern jetzt zwar lieber was gehört, aber so ein Video braucht ja auch Zeit in der Herstellung. Weiter so, sachlich und ausreichend vereinfacht, ansprechend, die richtige Dauer.
Besten Dank. Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod ;-)
Energiewende ist ein anderes Thema. Kommt demnächst wieder.
Toller Kommentar von Waltraud!!!!👍 .... und Volker, das hat mit dem Genitiv nichts zu tun. Trotzdem bin ich als Kohlenpott-Junge der Meinung, man muss dem Dativ retten. Nichtsdestotrotz, lieber Volker, sind es nicht zuletzt deine Videos, die uns veranlasst haben, eine PV-Anlage aufs Dach zu setzen und unsere E-Fahrzeuge (Roller und Kfz) mit Sonnenstrom zu betanken. Am liebsten fahren wir allerdings Fahrrad...
Man muss einfach mal Elektroauto fahren! Danach kommt einem jeder Verbrenner wie Traktor vor.
Du verlangst ja, dass der Deutsche Autofaher/in seine Meinung ändern soll? Denk auch daran das der Normalfahrer lieber nach außen bei seinem geliebten Verbrenner bleiben will. Aber es gibt immer mehr die Anfangen sich Gedanken über ein E-Auto zu machen! Oft kommt als letzte Ausrede: Ich kann so ein E-Auto bei mir nicht laden!!!
Ja das kann ich bestätigen. Aber nur für die ersten 3 mal. Danach kam ich mir vor, wie ein Straßenbahnfahrer auf Gummireifen. War mir auf Dauer zu langweilig. Kennst du ein E Auto, kennst du alle.
@@solaris030 😀 und ich dachte immer das Gummiband hängt hinten am Verbrenner. Kommt mir zumindest so vor.
Ich fahre als Bauer Traktor. Und einen elektrischen Radlader. Der Radlader macht mir deutlich mehr Spaß😊.
Erdölprodukte sind viel zu kostbar, um mit einem schlechten Gesamtwirkungsgrad verbrannt zu werden. Die Elektromobilität ist da klar im Vorteil und die Herausforderungen des Wandels im motorisierten Individualverkehr sind lösbar. Man sollte jeden Energieträger dort einsetzen, wo er seine Stärken hat.
Alles toll was da gesagt wird, nur wer ein Haus hat, mit Garten und einen Stellplatz, der hat natürlich keine Probleme das Auto zu laden. Aber was ist mit den vielen die nur eine Wohnung im Hochhaus haben, einen Stellplatz der sich öffentliche Strasse nennt ? Wie sollen die über Nacht laden ? Und das werden die meisten sein die nicht so ein Luxus Problem haben wie in dem Video gezeigt !
@Stachel Banane, in Deutschland teilen sich rund 136.000 Batterie-Elektrische Fahrzeuge (BEV) [1] rund 20.000 Standorte mit rund 58.000 Ladepunkten [2]. Das sind rund 6,8 BEV pro Standort. Such Dir also einen Standort aus [3].
Ein PKW fährt in Deutschland im Mittel 39 km / 24 h. Dafür braucht ein BEV bei 16 kWh / 100 km nur 6,2 kWh. Eine Schukosteckdose liefert diese Strommenge bei 10 A Ladestrom in 2 Stunden und 43 Minuten.
Ach so, eine Neuigkeit will ich nicht verschweigen: Man fuhr bisher zur Sprittankstelle, um zu tanken. Mit einem BEV fährt man zum Einkaufen, zum Theater oder Kino oder Konzert oder zum Fußballplatz, zum Sport, zum Essen, zur Arbeit und lädt Strom während der Parkzeit. Man muss den Stromstecker nämlich nicht bewachen.
Übrigens gibt es 14.100 Tankstellen ((c) ADAC) für 47.700.000 PKW. Jede Tankstelle versorgt also 3.383 Verbrenner - beim Strom waren es nur 6,8 Fahrzeuge pro Standort oder 2,3 Fahrzeuge pro Steckdose.
[1]
KBA "Bestandsüberblick am 1. Januar 2020"
( www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Jahresbilanz/b_jahresbilanz_inhalt.html?nn=2598042 )
[2]
GoingElectric "Stromtankstellen Statistik Deutschland"
(www.goingelectric.de/stromtankstellen/statistik/Deutschland/)
[3]
"Stromtankstellenverzeichnis"
( www.goingelectric.de/stromtankstellen/ )
|__
Sehr schön erklärt. Aber: für den normalen Arbeitnehmer, wohnhaft im vierten Stock, und ohne Ladesäule in der Nähe seines Arbeitsplatzes ist ein E-Auto einfach nicht brauchbar.
Ich selbst fahre seit 7 Jahren e-Auto, bin in der glücklichen Lage einen Stellplatz mit Steckdose auf eigenem Grund zu haben und lade zumindest von Frühjahr bis Herbst mit 100% selbst erzeugtem PV-Strom. Und ich bin über 60 Jahre alt. Außerdem ist mein Arbeitsplatz nur knapp 25km entfernt. Somit bin ich einer der wenigen "Privilegierten". Aber was ist mit den anderen?
Irgendwo im Video sagten Sie, dass ca. 50% der Bevölkerung Eigenheimbesitzer seien. Woher stammt diese (meines Wissens viel zu hohe) Zahl? Denn auch der Eigentumswohnungsbesitzer hat immer noch große Probleme in der Tiefgarage eine Steckdose installieren zu dürfen !
Was das AC-Laden (AC = Wechselstrom) und Wallboxen/Ladesäulen angeht ist es leider nicht ganz so einfach.
Unser Stromnetz ist 3-phasig, das heißt die Last wird auf 3 Adern aufgeteilt. Zudem unterliegt es bestimmten Regeln.
Die Batterie im Auto funktioniert mit Gleichstrom (DC).
Die übliche Wallbox/Ladesäule mit Typ 1 oder 2 liefert grundsätzlich Wechselstrom.
Dieser muss also im Auto umgewandelt werden.
Das ist ein wichtiger Unterschied zum DC-Laden, bei dem die Ladesäule direkt den Strom in die Batterie schickt und (vereinfacht gesagt) Batterie und Säule die Ladeleistung (kW) aushandeln.
Dazu muss man sich mehrere Fragen stellen:
* Mit wievielen Phasen ist die Wallbox angeschlossen?
* Mit wievielen Phasen kann das Auto umgehen?
* Mit welcher Stromstärke (Ampere = A) ist die Wallbox angeschlossen bzw. kann sie umgehen?
* Wieviel Leistung (kW) kann das Auto verarbeiten?
Hat man eine Wallbox die mit 16 A arbeitet, kann ein Auto - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistung ziehen:
* 1 Phase: 3,6 kW
* 2 Phasen: 7,2 kW
* 3 Phasen: 11 kW
Eine Wallbox die mit 32 A arbeitet stellt - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistungen bereit; dabei ist die Schieflast, also die unterschiedlich starke Belastung der Phasen, zu berücksichtigen, für die man eine Freigabe braucht (normalerweise haben das nur öffentliche Ladepunkte, daher die Unterscheidung):
* 1 Phase: 4,6 kW (privat) / 7,2 kW (öffentlich)
* 2 Phasen: 14,7 kW
* 3 Phasen: 22 kW
Das Boardladegerät des Autos muss diese Leistungen und die Anzahl der Phasen natürlich unterstützen!
Das führt dazu, dass man z. B. mit einem Hyundai Ioniq (1-phasiges Boardladegerät, max. 3,6 kW) auch an der 22 kW Säule/Wallbox nur 3,6 kW bekommt.
Der Jaguar I-Pace (1-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) bekommt an der 11 kW Säule/Wallbox auch nur 3,6 kW.
Ein VW e-up! (2-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) jedoch 7,2 kW.
Und das Tesla Model 3 (3-phasiges Boardladegerät, max. 11 kW) bekommt an der 22 kW Säule 11 kW.
Wie ihr seht sollte man sich ein bisschen damit beschäftigen und beim Kauf eines Fahrzeugs bzw. der Installation einer Wallbox darauf achten.
Bei DC ist das ganze einfacher, da muss man nur die Leistungen von Ladepunkt und Fahrzeug gegenüberstellen - das kleinere gewinnt.
Der I-Pace bekommt in der Überarbeitung jetzt ein dreiphasiges Ladegerät eingebaut. Man kann nur hoffen, dass andere Hersteller wie Mercedes (da war's doch irgendwie auch mal mit 1-phasig oder 2-phasig geplant,k.A. wie der aktuelle Stand ist) nachziehen. Ist ja nicht so, dass Drehstromgleichrichter mordsmäßig komplexer als 1-phasige Brückengleichrichter wären.
Ansonsten kann ich nur zustimmen: Wer ein BEV kauft, sollte sich bezüglich realer Ladeleistung schlau machen. Aber sollte man das nicht bei jeder Anschaffung?
Ich sage es mal mit ganzer Härte und Nachdruck, danke für das Video :)
Für Polen empfehle ich Maingau. Da sind sehr viele Säulen als verfügbar angezeigt.
Ich find ja das Konzept Elektroauto ganz gut, aber es ist wirklich nur praktikabel für Haushalte mit eigenem Haus oder zumindest einer Eigentumswohnung mit eigener Garage die einen Stromanschluss hat.
Der Durchschnittshaushalt mit Vier Personen (Zwei Erwachsene, zwei Kinder) im Innenstadtbereich die zur Miete wohnen, habe oft nicht die Möglichkeit ein Elektroauto in der Nähe zu laden.
Zumal Schnellader auch oft nur an Raststätten oder Autobahnen stehen, würde ein "zwischendurch mal schnell laden gehen" mehrere Stunden dauern. Nicht praktikabel im Alltagsleben mit Arbeit und Kindern.
Auch das Verlängerungskabel aus dem dritten Stock (oder noch höher) aus dem Fenster hängen, um dort dann das Auto vor dem Haus auf der Strasse aufzuladen, würde wie im Video gesehen 12 Stunden oder mehr brauchen bis es fertig ist. Bei dem Vandalismus und der hier jetzt lebenden Mentalität in Deutschland, würde man garantiert jede Nacht sein Kabel oder die Ladebuchse zerstört bekommen. Abgesehen davon, wie das aussähe, wenn das jeder so machen würde. Selbst wenn dir dann nur einer den Stecker aus dem Wagen zieht, hast du am Morgen nicht genug Kilometer Reichweite und kommst sofort organisatorisch ins Schleudern.
Für Wohnungsmieter im Innenstadbereich ist ein Elektroauto also kaum praktikabel. Aber gerade die sollten ja eigentlich aufgrund der Schadstoffbelastung im Innenstadtbereich auf Elektro umsteigen.
Die Offentlichen Verkehrsmittel sind da oft auch keine wirkliche Alternative. Kann jeder bestätigen, der mal einen Wocheneinkauf für vier Personen mit den Öffis machen wollte.
hab schon viele Videos zum Thema gesehen, das hier holt einen wirklich von ganz Anfang an übersichtlich ab - sehr gut gemacht!
Da können wir alle sehr gespannt sein, wenn die Mieter ihr Auto im Wohnkomplex an der Schlangenbaderstrasse in Berlin mit einem 50m Kabel an der Steckdose laden. Ach ja und 20% der Mieter haben gerade Besuch und die wollen das Auto ebenfalls mit einem 50m Kabel an der Schukosteckdose laden. Das wäre mal eine Folge wert wie sowas mit einer Ladeinfrastruktur funktioniert.
Das wird in jedem Ballungsraum ein Problem...und dann noch ein Kabelsalat!
Tankst du denn dein Auto mit Verbrennungsmotor immer vor dem Haus, wenn du jemanden besuchst? Ich denke nein, der Vergleich hängt also gewaltig.
Lade es doch einfach einmal pro Woche an einem Ladepunkt und geh einen Kaffee trinken. Das Geld für den sparst du durch den günstigeren Strom und gesparter Steuer. Jeden Tag laden.. klar so macht man das. Manchen Leuten sollte es verboten werden, ohne Ahnung Kommentare zu schreiben. Ihr seid so dumm, dass mir schlecht wird.
was bekommste für den quatsch was du da erzählst unsere benzin und diesel motore sind auf den höchsstand
Super Video. Vielen Dank und noch eines.... das trifft sich mit meinen eigenen E-Auto Erfahrungen zu 100%.
Super dargestellt. Bin von Renault Zoë, über Nissan Leaf 2 seit einem Jahr beim Model 3 gelandet. Und zuhause lade ich erst seit etwa einem halben Jahr. Es war noch nie ein Problem. Das Auto ist der Kracher, ich genieße, seit ich elektrisch fahre, sogar das Pendeln. Kein Scherz😉
Sehr, sehr gutes Video👍Professionell gemacht 👌ich fahre seit April 15 einen Renault Zoe und seit April 19 noch einen Tesla M3 LR .
Ich sage nur Hammer 🔨 niemals mehr einen Verbrenner.
Paul Aus der Schweiz bei mir genau dasselbe. Zoe und Model3. Nie wieder so ne Rumpelkiste.
Ihr Schweizer seid reiche Leute. Müßt ihr glücklich sein :-)
@sheik DE nö - da muss ich Dir widersprechen. Die Leistung hat in dem Fall nix mit dem Verbrauch zu tun. Der Tesla ist je nach Einsatzgebiet sparsamer als die Zoe. Bei 5-facher Leistung. Die Geschwindigkeit hat schon Einfluss. So um die 150 sollte max. sein, damit das Verhältnis Reichweite und Ladegeschwindigkeit passt. Und ja - im Vergleich emfpand ich meinen 2,0 TFSI im Octavia als Rumpelkiste. Tut mir leid. Ist halt so.
Und was das Abziehen angeht: ja. Das macht man am Anfang ein paar Mal. Aber erstens wird das langweilig und zweitens wollen viele inzwischen nicht mehr mitspielen - weil sie wissen was kommt. Also wozu?
Bin jetzt 35 und habe eben gerade deshalb erst gar keinen Führerschein gemacht. Die beste Möglichkeit auf das fahren zu verzichten ist es die Befähigung dazu nicht zu besitzen. Leider erlebe ich dadurch oft das man nicht für voll genommen wird. Nicht selten geht das bis zum nicht als vollständiges Wesen gesehen zu werden.
Wenn man viel Zeit und ein erfülltes Leben in Freiheit zu verschenken hat, dann kann man natürlich diese Einstellung vertreten, das ist zumindest akzeptabel, wenn auch für mich persönlich nicht nachvollziehbar.
Ich beispielsweise habe sämtliche Führerscheinklassen, die es gibt, auch wenn ich mich wohl niemals beruflich hinter das Lenkrad eines LKW oder Linienbusses setzen würde. Ein "Schein"/Befähigung schadet nicht und kann im Ernstfall nützlich sein.
Ich könnte aber auch niemals in einer Stadt leben... so werden sich unsere Lebenskonzepte wohl schon grundsätzlich unterscheiden.
Schon bevor ich das Video vollständig geguckt habe - die Leute überlegen sich NIE, dass die Benzin-Infrastruktur ziemlich genau 100 Jahre Zeit hatte sich zu entwickeln. Nun gibt man dem E-Auto nicht einmal 10 Jahre um auf das selbe Level zu kommen.
Auch nervt mich das Argument, dass die Akku-Herstellung so schlimm sei - ja und Benzin wächst wohl an den Bäumen? Durch ein Auto laufen in seiner Lebenszeit tausende Liter Benzin. Die werden auch erzeugt und sorgen dort, wo das Rohöl gewonnen wird für massive negative Umweltfolgen.
Nachdem ich das Video gesehen habe: Das Laden dauert selbst mit der normalen Haushaltssteckdose nicht "unglaublich" lange - der Grund - ein Elektroauto fährt man äußerst selten fast/komplett leer. Sondern normalerweise lädt man es jeden Tag wieder voll auf - pendelt man da nur einige Kilometer, dauert das "wieder voll laden" auch nicht störend lange.
Noch einmal 100 Jahre warten? Keine Zeit geben, finde ich bedingt richtig. Denn angesichts des Klimas, haben wir keine Zeit. Und vor ÜBER 100 Jahren ging es mit Alkohol los aus der Apotheke, da gab es auch nichts an Pferden, auf die man zurückgreifen konnte. Die Akkutechnik gibt es nicht erst seit gestern. SEIT 1975 hat eine DDR Schulklasse ein e Mobil entwickelt, mit Reichweite wie heute im tiefsten Winter mit Klima- und Sitzheizung. Das sind ja nun bald mal 50 Jahre. Und das reicht immer noch nicht? Weil Alternativen einfach niemanden interessieren. Weder in Antriebsart, noch in Fortbewegung allgemein. Hier ein bisserl Greenwashing mit Hybrid und paar Ladesäulen, zu den Autosaloons vollmundige Ankündigungen, die jetzt wo fahren? Jedenfalls nicht aus der Prototypenwerkstatt heraus. Wenn man das Hinz und Kunz verkaufen will und wirklich etwas bewegen, dann sind die elitären Eigenheimbesitzer die Minderheit, die sich mal ne Steckdose in den Garten legen oder in die Garage. Wenn man zum Wegfahren eine eigene Ladekartentasche braucht und nicht weiß, komme ich weiter, weil es nicht passt, weils defekt ist, zugeparkt und sonstige Schmankerl. So wird das nicht Massentauglich. Alleine im Autohaus sieht man es schon, welche Gier darin besteht einen Stromer zu verkaufen, nachdem der Hof voller Stinker steht: ich bekam eine ein Jahr alte Preisliste dazu, ohne aktuellem Modell, ohne Hinweis und nicht mal eine einzige Nachfrage. Entweder selber Niete oder Nullkommanull Interesse. Der nächste Punkt: die Bequemlichkeit. Ich soll mir das alles auf den Hals binden, um eine Umwelt zu schonen, die mit oder ohne mir den Bach runter geht? Es mir unbequem machen, planen, wann ich tanken muss, ein Studium von Apps und Versorgungstechniken durchführen, um überhaupt etwas durchzublicken? Das ist Überzeugungswirksam, gegen an die Tanke fahren, voll machen und weiter. Zu jeder Zeit und schnell. Nein, ich bin kein Gegner, ich habe meinen Stromer bestellt. Nur realistisch betrachtet, retten die Paar Hansel gar nichts. Und dann gibt’s noch die Gesamtbilanz von solchen Panzern wie etron, Racern wie Taycan und Tesla. Bitterer Geschmack, das als Wende zu verkaufen.
Und ganz genau so ist es! Die voll/leer-Denke ist für viele Leute derzeit noch nicht abzulegen ...
Die Stromstruktur in Deutschland hatte genug Zeit um korrupt zu werden. Danke an alle Naiven für den Rekord beim Strompreis im Gagaland.
Hallo Herr Quaschning, ein sehr guter Beitrag. Wir haben 2 E-Autos (keine Teslas) und möchten die nicht mehr missen. Fahrten nach Frankreich sind keine Probleme. Reichweitenangst ist im Freundes und Kollegenkreis ein sehr großes Thema, was ich absolute nicht nachvollziehen kann.
Welche haben sie?
Wieviel Tage brauchst du, bis du in Frankreich angekommen bist? ;) Okay, war polemisch, aber du stehst dann schon eine Weile in der Zwangspause.
Das ist nur für nicht-Elektrofahrer ein Problem. Ich kenne keinen Elektrofahrer, der unter Reichweitenangst leidet. Allein das sollte einem irgendwie zu denken geben!
Das Problem ist du kannst nix spontan machen, immer rechnen und planen wo die nächste Säule ist👎
xordinary na das ist ja logisch das diejenigen die sich jetzt sowas anschaffen keine Fehler zugeben wollen oder einfach im vornherein wussten auf was sie sich einlassen. Wer kein Problem hat eine Stunde länger unterwegs zu sein um 600 oder mehr km zu fahren der hat die Zeit eben auch. Die Mehrheit sieht das halt anders.
Vielen Dank für dein Video.
Kurz und sachlich geschildert.
Ich kaufte damals zur Expo in Hannover, einen Volvo mit bivalenten antrieb.(Erdgas /Benzin ).
Bekannte lachten.
Hannover bis cuxhaven, dann erdgastank voll machen.
Bei der Rechnung waren sie ruhig.
Jetzt als angestellter überlege ich, es mit elektooantrieb und firmenwagen zu starten.
Abo ist drin
Gruß Thomas
Sehr schönes Video, ich fahre jetzt auch schon eine ganze Weile elektrisch und habe mir an meiner Wallbox mehrere Ladeprogramme eingerichtet, sodass ich entweder sehr langsam über 12 Stunden, oder auch schnell über 4 Stunden voll laden kann. Tatsächlich benutze ich aber im Winter nur die langsame Variante und eine mittelschnelle, wenn im Sommer viel Solarstrom aufläuft. Ich habe noch nie das Problem gehabt, dass ich hätte Angst haben müssen liegen zu bleiben und wie Du auch gesagt hast sind die Tankstellen aus meinem Leben verschwunden. Was mir noch fehlt sind einige Argumente zu entkräften, die nach wie vor immer wieder von den Elektroautogegnern vorgebracht werden: 1. Elektroautos sind nach 10 Jahren schrott, weil die Batterie kaputt ist. 2. Tesla drosselt die Lade- und Fahrleistung um die Batterien zum Schluss über die Garantiezeit zu retten. 3. Es wird keinen richtigen Gebrauchtmarkt geben, weil ein Ersatz der Batterien zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führt. Liebe Grüße, Stefan
10kW Photovoltaik werden gerade installiert und mein Citigo iV kommt wohl im September. Freu mich schon. Kann es gar nicht erwarten.
Wenigstens als Zweitürer?
Der Viertürer ist doch an Hässlichkeit kaum zu überbieten.
Hast sogar den passenden Nachnamen 😁
Oh,da hat jemand ganz "legal"meine Steuern abgegriffen.
Super, wie ist es?
Ich lade immer in meiner Garage , ich habe auch gedacht das der Schukostecker nicht reicht , weit gefehlt .
Ich komme damit im Alltag super hin .....
So ist es... ich mit 20.000km pro Jahr auch. Sogar mit viel "Puffer"
Knapp 3kw pro Stunde reicht nunmal locker über Nacht für einen normalen Arbeitstag oder zwei.
Es wäre auch sinnvoller und umweltschonender das Öl im Kraftwerk zu Strom zu machen und über einen überwachten Filter zu reinigen anstatt es zur Tankstelle zu transportieren und einzelnd zu verbrennen...
Wenn das Kabel ausreichend dimensioniert ist, dann kann man zur Not auch vergleichsweise kostengünstig auf 3,7kW "aufrüsten". Schuko weg, CEE blau dran, dann ist man nicht auf die 10A der Schuko begrenzt. Evtl. hatl noch den 10A-LSS gegen einen mit 16A tauschen. Zumindest den Tausch Schuko gegen CE blau könnte der versierte Heimwerker sogar selbst machen.
John Scaramis es ist nur wichtig, dass die Stromleitung auch 2,5 mm2 aufweist, sonst nutzt die CEE Steckdose auch nichts.
@@eibdoktor Darum schrieb ich ja, WENN das Kabel ausreichend dimensioniert ist. Oder ausreichend kurz. Gerade wenn im Zählerschrank ein 10A-LSS drin ist, sollte der Heimwerker sowieso einen Elektriker hinzuziehen. Streng nach Vorschrift braucht man sowieso immer einen Elektriker, selbst für das Anschließen einer Lampe.
Tolles, informatives Video, garniert mit raffiniertem Humor. 👍🏼👍🏾👍🏿👍👍🏻 - Danke!
Ich schätze Prof. Quaschning sehr. Seine Videos sind hoch-informativ, sachlich vorgetragen und leicht verständlich. Gut, dass er und seine "Kollegen" wie Özden Terli, Maja Göpel oder Stefan Rahmstorf immer wieder für Publizität rund um das Thema Klimawandel und Energiewende sorgen und uns informieren. | Zu diesem Video: Aber Volker, mal ehrlich... so ein bisschen Tesla-Stolz und Show Off ist schon dabei, oder? ;-)
Den Überblick zu gewinnen, welche Ladekarten ich mit meinen Fahrgewohnheiten sinnvollerweise nutzen kann, erweist sich als überraschend schwierig. Auch hätt ich nicht gedacht, dass der Bau einer Ladestation zuhause ein kleines Abenteuer ist.
Hi,
super Video.
Bei mir wirds nach meinem Spritschlucker Leasing auch ein Elektroauto.
Am Land ist ein Auto zwingend notwendig. da die öffentlichen Verkehrsmittel am Land oft gar nicht fahren und wenn dann immer Verspätet.
Und 30km mit Bus gibts bei uns leider nicht die fahren immer nur von Stadt zu Stadt max.
Wir versuchen den Mittelweg aus Auto haben und Autoverzicht: lokale und regionale Fahrten (bis ca. 100km einfache Strecke) mit unserem E-Golf, alles darüber mit der Bahn. Ausnahmen gibt es natürlich, aber die können wir pro Jahr an den Fingern einer Hand abzählen. Wir fahren so immer noch zwischen 1.000 und 1.300 km je Monat, aber mit unserem Durchschnittsverbrauch von 12,5 kw/h können wir so sehr gut auf eine Wallbox verzichten und unser Auto akkuschonend an der Schukosteckdose laden.
Was sein "kw/h"?
@@rudiralla9630 Stromverbrauch. Kilowatt pro Stunde.
@@Dahrenhorst , das ist natürlich Unfug: in Kilowatt wird eine Leistung angegeben, Kilowatt pro Stunde ist eine Leistungsänderung. Du meinst vermutlich den elektrischen Energieverbrauch pro Zeit in Kilowattstunden (das ist eine Energieeinheit) pro Stunde, also kWh/h, das ergibt tatsächlich eine Leistung in kW.
Ich möchte mich an der Stelle gleich noch für meine Klugscheißerei entschuldigen, es ist für Laien eben nicht ganz einfach, mit den abstrakten Größen Energie und Leistung ordentlich umzugehen, aber notwendig, wenn die Diskussion ordentlich geführt werden will.
Tolles Video, welches alle Dinge rund ums Laden anspricht und erklärt.
Mir fehlt noch das Thema Ladeverluste und somit insgesamt das Thema € auf 100km
Aber leider wird die wichtigste Frage überhaupt nicht beantwortet, WOHER KOMMT DER STROM, WENN GANZ DEUTSCHLAND MIT E_AUTOS UNTERWEGS IST???? Schlaumeier Quaschning erklärt einfach aus der Steckdose! Das ist leider zu einfach!
@@alwinheid5942 Da wir uns im Kapitalismus befinden und alles nur dem Profit hinterher hechelt, mach ich mir da wirklich keine Sorgen. Wenn der Markt wächst, wird das Angebot wachsen. Und sind wir mal realistisch: Bis wir hierzulande soweit sind, dass alle elektrisch fahren, hat sich auch das Konzept der individuellen Mobilität derart verändert, dass wir mit deutlich weniger Fahrzeugen auskommen werden.
Ich wäre schon happy, wenn ich in den nächsten 30 Jahren erlebe, dass wir auf 50% vollelektrische Fahrzeuge kämen.
Noch einen Hinweis auf die Preise für das Laden zu Hause. Jetzt im 06/2022 im Rahmen der gewaltigen Preissprünge auch beim Strom ist bei den Versorgern ein Tarif fast ganz aus dem Angenommen worden ich meine den Autostrom der mal um die 10 Cent günstiger als der Haushaltsstrom war. Fast alle haben diesen Tarif gestrichen und nehmen gerne Preise von 40 - 55 Cent! Keiner Fragt von den öffentlichen Medien wo sind die Vergümstigungen für diesen Strom geblieben? Ja da gibt es nur eine Antwort die örtlichen Stromversorger und da auch sehr gerne die öffentlich rechtlichen stecken sich ohne Scheu diese Profite in die Taschen! Meines Wissen gibt es keine Firma die das macht! Aber wo bleiben da die Politiker? Schreien ja aber vor der eigenen Haustür schauen kommt da wohl nicht in Frage oder?
Tja, schön, wenn man in einem Randbezirk wohnt und ein Eigenheim mit entsprechendem Stellplatz hat - wer zur Miete irgendwo in dicht besiedeltem Gebiet wohnt, hat weder einen festen Parkplatz noch eine wie auch immer geartete Steckdose in 50 m Reichweite. Ich wohne in Berlin Steglitz und wüsste beim besten Willen nicht, wo ich mein Auto Abends einfach mal so aufladen kann (es gibt Ladesäulen hier und da, aber da muss ja gerade Platz sein, und ich muss das Auto dann auch zum passenden Zeitpunkt da abstellen, laden, und anschließend irgendwo anders hinfahren). Nächstes Jahr ziehen wir "in die Provinz" - in ein hübsches Städtchen, und ein winziges Haus ohne Stellplatz, nicht mal vor dem Haus. Und auf dem nächstgelegenen Parkplatz (also im Vergleich zu Berlin praktisch "um die Ecke") gibt es natürlich auch keine Anschlüsse (nur zwei Ladesäulen auf dem Marktplatz, also gleiches Problem). Ja, mir fehlt die Fantasie, und leisten könnten wir uns ein E-Auto auch nicht. Da ist noch viel "Luft nach oben", bis auch beim Käufer genug Fantasie und Geld vorhanden ist, um sich für ein E-Auto zu entscheiden. (Ich bin Dipl.-Ing. der Elektrotechnik und habe entsprechend positive Vorurteile in dieser Richtung, aber die Realität macht es mir wirklich schwer, da positiv in die Zukunft zu blicken.)
Wer sich als Dipl-Ing. E-Technik im ab 4. Juni diesen Jahres kein E-Auto leisten kann, hat irgendwas falsch gemacht.
Deine Videos sollten jeden Tag auf allen tv Sendern Verpflichtend ausgestrahlt werden. Mach weiter so 👍
Ja aber nein..
Kannst es dir ja Downloaden und in endlos Schleife anschauen.
Lade seit fast 4 Jahren mit Schuko. Geht meist gut. Notfalls ist da noch der Nachbar und der Juice Booster
Was heißt "meist"?
Was klappt nicht immer?
@@chrisg.3610 was hat das mit meiner Frage zu tun?
@@chrisg.3610 Wenn dir deine dummen Argumente ausgehen wirst du ausfällig. Und unsere geniale Energiepolitik hat bisher gut genug funktioniert. Oder weißt du es besser?
Schuko ist normal mit 10A gesichert d.h. es können 2,3 kW geladen werden. Es gibt zwar 16A Schukodosen, aber die sind nicht risikofrei. Der Übergangswiderstand kann durch ausleihern der Kontakte steigen und damit kann es zu Wärmeentwicklung in der Dose kommen. Es wird empfohlen alle ein bis zwei Jahre die Dose, die regelmäßig zu laden benutzt wird, zu tauschen.
Rechnet man das hoch, lohnt es sich schnell einfach eine Wallbox installieren zu lassen. Diese ist für Dauerbetrieb ausgelegt.
@@NeelixTV hi, klappt nicht wenn es Minusgrade hat, ich spät nach Hause komme und morgens wieder früh raus muss und dann 150km fahren. Dann ist der Akku schnell kalt nach der Fahrt und wird auch durch den geringen Stromfluss nicht warm. Dann zeigt der Akku weniger als die 2.3 kW. Ist bei der Zoe etwas stärker als bei Autos mit besserem Temperaturmanagement.
Bin zwar schon über 60, aber würde mich trotzdem als "Fanboy" bezeichnen. Hört auf die Wissenschaft!
Ich finde es sehr erfreulich, wenn möglichst viele Menschen aus allen Schichten der Bevölkerung solche Videos und Nachrichten aus den Naturwissenschaften anschauen und Vorschläge umsetzen. Als noch junger Mensch ist schwierig mit dem Umsetzten und Lenken der Politik, denn es fehlt an Geld, an Einfluss und manche Politiker sprechen einem das Verständnis für die globalen Zusammenhänge ab. Entsprechend sind wir darauf angewiesen, dass jeder seinen Beitrag leistet und auf Naturwissenschaftler hören ist ein sehr guter Start. Deinem Appell möchte ich mich anschließen, es bleibt nur die Frage, ob dieser über solch eine Plattform auch Gehör findet. Gute Zeit =)
Wissenschaft hier lang: dena.de/fileadmin/dena/Dokumente/Themen_und_Projekte/Energiesysteme/dena-Leitstudie/Expertise_buendeln_Studienvergleich.pdf
@@ChristophPuppe Es wäre nett, wenn du kurz schreibst worum es geht und nicht einfach einen Link hier reinknallst. "Wissenschaft hier lang" kann alles und nichts bedeuten...
Ich bin 63 und Mieter. Renault Zoe ist bestellt. Mein Vermieter (Genossenschaft) erlaubt mir (nach vielen Diskussionen) eine Wallbox. Bin tatsächlich der Erste von über 1000 Mietern!
www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/e-auto-studie-entlarvt-vorteil-gegenueber-verbrennern-als-mythos/
Sehr schönes Video - auch noch nach 1,5 Jahren. Nur die Sache mit dem Schuko- Verlängerungskabel ist mehr als grenzwertig. Das sind meist nur 3x 1,0 mm2 und für dauerhafte 2,3 kW in der 50m Rolle ein No-Go. Zumal die Temperaturüberwachung des Strckers am Ladeziegels dann auch für die Katze ist.
Vielen Dank für dieses sehr informative Video. Ich bin E-Auto Fahrer / Besitzer (Daimler EQC und VW E-UP ... um die deutsche Wirtschaft etwas zu stützen ... ;-) ...) und habe 2 PV Anlagen und eine Wallbox und kann Ihnen uneingeschränkt zustimmen.
Zwei Autos von zwei Marken, die ich niemals unterstützen würde. Den ersten wegen seiner unerträglichen Arroganz, den zweiten, weil hoch kriminell!
@@achim.t Auch Mercedes ist hinsichtlich Kriminalität nicht so weit von VW entfernt, auch Mercedes muss ständig Software nachbessern, weil sich da ständig fragwürdige Messergebnisse ergeben und der Einsatz von Abschalteinrichtungen sehr nahe liegt.
Interessantes Video! Ich habe seit 8 Jahren kein eigenes Auto und komme in meiner Großstadt gut mit ÖPNV und Fahrrad zurecht.
In den Urlaub geht es auch immer mit der Bahn. Ich könnte mir aber vorstellen auch mal mit einem E-Auto in den Urlaub zu fahren. Da reicht dann aber mieten wohl aus.
Wenn Autos mieten einfach & günstig wäre, dann wäre das bei einem gut ausgebauten Nahverkehr auch für mich eine Alternative. Leider ist dem bereits jetzt nicht so und obwohl ich in der Innenstadt einer 200 000 Einwohnerstadt wohne fahre ich zum nächsten günstigen Mietauto erst einmal 20 Minuten mit dem Bus. Sonst zahle ich 60€ + Sprit für einen Tag und das ist für mich als Studenten aber auch bei einem Job mit Brutto 2000€ nicht tragbar. Z.B. bräuchte ich ein Auto nur für Ausflüge und Freizeitgestaltung, wie kiten oder Skifahren, da man dort sonst nur schwer ohne Auto hin kommt. dann aber 90€ für das Auto, 45€ für die Skikarte, 10 € für Proviant und davor das Anschaffen der Skiausrüstung wird dann schon zu einem sündhaft teurem Spaß. Gehe ich kiten ist es ein bisschen günstiger, da ich keine Liftkarte brauche aber gernell ist ein Auto mieten einfach zu teuer.
Dann hol Dir aber einen Tesla, mit dem europaweit gut ausgebauten Ladenetz kommst Du überall ohne Probleme hin. Schau Dir mal das Nordkap Video vom UA-camr „felixba“ an.
Super Video! Dass Elektroautos betens alltagstauglich sind, wusste ich auch vorher schon von einigen Bekannten, die Elektroautos haben. Aber, dass moderne Autos sooo schnell laden können, war mir noch nicht klar. Das ist ja der hammer :D
GHeim Und 150kW ist noch nicht mal das Ende der Fahnenstange. Tesla Model 3 an V3 Superchargern (die verbreiteten sind V2, aber es kommen auch schon V3 nach Europa) kann 250kW.
@@_TbT_ Unter schnellem Laden leidet üblicherweise die Batterie sehr stark. Gibt es dazu Angaben?
👍 *Tolles Video,* zum Glück *an alle Fahrer gedacht,* nicht nur an die mit Eigenheim + Stellplatz. *Zu Tesla:*
*"Tesla ohne Service"* ist missverständlich. Gemeint sein kann ein Auto, das keinen oder kaum Service braucht, aber auch ein Autohersteller, der für seine Autos schlechten Service bietet. Und ich denke, genau deshalb baut Tesla auch ein Werk in Grünheide (bei Berlin). Damit bekommen wir in Europa Teslas, die deutlich dichter an deutsche Qualitätsansprüche hinsichtlich Montagequalität herankommen dürften und somit Servicetermine direkt nach Auslieferung überflüssig machen würden.
Zudem wären damit produktionsbedingt automatisch alle relevanten Ersatzteile im Land und ein richtiges Service-Netz wäre leichter aufbaubar.
Praktischerweise soll es ja schon 2021 mit der deutschen Tesla-Produktion losgehen, angefangen mit dem super-interessanten *Model Y,* das nicht nur größer als das Model 3 ist, sondern auch noch diverse Detailverbesserungen erfahren hat, z.B. eine *Wärmepumpe.* So ist es bei mehr Platzangebot praktisch so effizient wie das Model 3.
Und solange sich die deutschen Angebote nicht auf ein einheitliches Ladesäulensystem mit automatischer Fahrzeugerkennung und Freischaltung einigen können und eine faire Preisgestaltung und -transparenz herrschen, sehe ich kaum eine interessante Alternative neben Tesla, die mit dem eigenen Supercharger-Netz hier schon ganz früh vorbildliches geleistet haben. *Beim Ladenetz ist der zuweilen verfluchte Tesla-Service nämlich unschlagbar.*
Ich fahre derzeit einen Benziner aus dem Jahr 2005 (1. Hand) und ich hoffe sehr, dass der noch 2-3 Jahre hält, damit ich dann in Ruhe auf ein Model Y wechseln kann. Einen neuen Verbrenner (oder einen anderen, gebrauchten Verbrenner) würde ich mir ungern kaufen müssen.
Die sonstigen Angebote auf dem europäischen Markt sind aus meiner Sicht allesamt uninteressant, denn eine Wallbox ("Laden daheim") ist bei mir nicht möglich, daher wäre ich auf öffentliche Lademöglichkeiten angewiesen und da hätte ich schon gerne das Supercharger-Netz - zumindest als Rückfalloption! Zwei Supercharger in etwa 20 Minuten Entfernung, das ist hier der derzeitige Status und als Rückfalloption verkraftbar, falls sich keine nähere, ebenso zügige Lademöglichkeit bietet. Reichweite ist hier ja reichlich vorhanden (fast 500km nach WLTP, abhängig von der Modellvariante von Model 3 oder Y).
Ich denke, Herr Quaschning weiß sehr gut, warum er sich trotz anfänglicher Service-Hölle wieder für Tesla entscheiden würde ...
Sehr sympathisch vorgestellt. Danke.
Hallo Herr Quasching, danke für Ihre Mühe und die Ihrer Mitstreiter. Supi Video, gut erklärt wie ich finde. Selbst das mit dem Preiswirrwar bei MSPs stimmt, wobei es inzwischen eben mit der von Ihnen genutzten Maingau Karte einige Anbieter gibt die sehr einheitliche Tarife für AC/DC haben. Damit weiß man stets wieviel man - dort wo die Karte funktioniert - zahlt. Allerdings gilt es auch hier Obacht auf teil vorhandene Strafgebühren zu haben (welche ich grundsätzlich - außer nachts an AC Ladepunkten - sinnvoll finde).
Lieber Volker Quaschning. Sehr schön zusammen gefasst! :) Man kann nur hoffen, das Clips dieser Art zur Aufklärung der Masse beitragen und sich echte Zukunftstechnik schnell durchsetzt. Was das Laden selbst betrifft, jeder, der in einer Großstadt lebt, begreift sehr schnell, das es nicht möglich ist, E Autos mit den aktuellen Angeboten in Masse zu laden. Fest steht aber auch, es sind keine teuren Lader nötig. E Autos müssen überall dort, wo es Parkplätze gibt, die Möglichkeit haben, zu laden. Es reicht eine einfache Steckdose, die Kosten sind also überschaubar. Natürlich lässt sich auf diesem Weg nicht schnell laden, aber das ist auch im Alltag nicht nötig. Zudem würde so ein unglaublich großer Puffersteicher entstehen, der Überschussstrom sehr schön weg puffern könnte. Also, einfachste Technik, gepaart mit einer Bluetooth Schnittstelle und einem Abrechnungssystem, fertig. So kann E Mobilität dann auch in Großstädten zum Erfolg geführt werden. Ihnen ganz viel Spaß mit Ihrem neuen Spielzeug. :) L.G. Jan Scheumer
So viel zum Thema Eigenheimbesitzer mit dem nötigen Kleingeld für Photovoltaikanlage und ein Tesla Model 3. 👍
Wie können uns so ein Teil leider nicht leisten.
@@SuperHtchd2 tja, pech gehabt
Verbrenner:
- Motor: 1400 Teile - Wartungsaufwändig, teuere Wartung (Ölwechsel, Abgasuntersuchungen, viele Defekte über das Autoleben).
- Ölförderung vergiftet täglich 40 Milliarden Liter Wasser weltweit. 100 Millionen Fässer Öl (zu 159 Litern) werden täglich verschwendet, 80% davon für Treibstoffe. (Nigeria-Ölverseucht, Sibirien-Ölverseucht, Venezuela, Ecuador, Kanada, Libyen, Yemen, Golf von Mexiko, Öltankerunglücke, Pipelinelecks, Gasabfacklung, Millionen toter Tiere, Flüchtlinge, Terroristen, massiver Co2 Ausstoss etc.).
- Menschenrechtsverstösse beim Platinabbau.
- Seltene Erden: Yttrium, Rhodium, Cer, Platin/Palladium, Neodym.
- Platin wird unter unmenschlichen Bedingungen überwiegend in Südafrika abgebaut. 50% der Weltproduktion wird für Autokatalysatoren verwendet.
- Kobalt wird in gehärteten Stählen und für die Entschweflung des Benzins benötigt. Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen, Kinderarbeit gab es dort leider schon immer.
- Krebserregende Stoffe in den Abgasen, vergiften vor allem Kinder und Hunde in Auspuffnähe stark sowie auch die Insassen im Auto durch hohe Konzentrationen von Schadstoffen im Autoinnenraum (deswegen unbedingt einen Aktivkohlefilter statt dem Pollenfilter einbauen!)
- Metalle des Autokatalysators lösen sich mit der Zeit und Hitze auf und verpesten die Umwelt. Auch beim Gasauto und auch bei Autos, welche mit Synfuels, also synthetischen Treibstoffen fahren.
- Giftige Brems- und Kupplungsstaubabrieb und karzinogene Auspuffstäube in kritischen Größen, welche sogar die Blut-Hirn-Schranke überwinden. Schwangere dürfen nicht an Tankstellen arbeiten.
- Laut und nur in bestimmten Gängen kraftvoll.
- Heizt sich im Winter erst nach Kilometern auf, wenn der Motor warm geworden ist.
- Effizienz von 30%, der Rest ist Gestank und Abwärme.
- Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült:
- Lebensdauer ca. 200.000 km, Diesel auch 300.000 km.
- Reisedauer für 1000 km: 10 Stunden.
- Billig in der Anschaffung (ca. 15.000 Euro), teueres Benzin (8-12 Euro/100 km - Diesel/Benziner).
- Co2 Bilanz über das Autoleben: Ca. 70 Tonnen!
- Keine Möglichkeit selbst Benzin herzustellen, Benzinherstellung benötigt sehr viel Strom/Energie.
- Benzinkosten/100 km: 8 Euro Diesel, 10-12 Euro Benziner, 8 Euro Hybrid.
E-Auto:
- Motor: 210 Teile, wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten, keine AU, Ölwechsel etc.)
- Lithiumabbau in verschiedenen Regionen der Welt. Primäre und Sekundäre Lagerstätten (Primär-Bergbau) Sekundär (Salzseen).
- Lithiumabbau in der Atacamawüste (36% des weltweiten Lithiums) nicht ganz unproblematisch, dort verdunstet Salzwasser, welches jedoch wieder herunterregnet. Das meiste Kobalt stammt allerdings aus dem Bergbau, z.B. aus Australischen Minen
- Kobaltabbau: Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen. Kinderarbeit gab es im Kongo leider schon immer. Kobalt wird inzwischen vollständig aus dem Akku recycelt und wird bald gar nicht mehr in den Akkus sein.
- Seltene Metalle - In manchen Motoren Neodym. Im Akku keine seltenen Metalle (Lithium und Kobalt sind nicht selten).
- Leise und ohne Gangschaltung, immer volles Drehmoment.
- Möglichkeit das Auto im Winter in wenigen Minuten aufzuheizen.
- Reichweite im Winter nur ca. 25% weniger.
- Rekuperation (Energierückgewinnung). Deswegen Heutzutage 500 km Reichweite bei Stop and Go in der Stadt.
- Effizienz von 80%.
- Keine Abgase aus dem nicht vorhandenen Auspuff.
- Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült:
- Lebensdauer erster Akku mindestens 12-15 Jahre. Herstellergarantie beträgt 8 Jahre. 300-400.000 km ist der Akku im E-Auto, danach second life als Speicher, dann erst, nach ca. 20 Jahren Recycling
- Akku Recycling schon zu 96% (z.B. Fa. Duesenfeld).
- Teuerer in der Anschaffung (ca. 20-30.000 Euro), billiger im TCO (Total Cost of Ownership).
- Tankkosten/100 km: 0-4 Euro (0 wenn die Ladesäule kostenlos ist), 0-2 Euro mit Photovoltaik.(Solarzellen) auf dem Hausdach, 4 Euro mit Haushaltsstrom und an den meisten öffentlichen Ladesäulen. Diese nutzen übrigens immer Ökostrom.
- Möglichkeit seinen Strom selbst herzustellen über Photovoltaik (Solarzellen).
- Co2 Bilanz über das Autoleben (60 kwh Akku mit deutschen Strommix geladen): ca. 35 Tonnen, nur halb so viel wie beim Verbrenner, gerechnet mit dem aktuellen Strommix mit 40% Erneuerbaren und 13% Atomstrom (wenigstens Co2 neutral). Noch bessere Bilanz, wenn das Elektroauto mit Ökostrom geladen wird.
- Reisedauer für 1000 km: 12 Stunden (nach 300 km 30-40 Minuten laden).
- 10 Jahre Steuerbefreit.
So und jetzt die große Preisfrage: Welches Auto würde ich mir wohl kaufen? Natürlich das Elektroauto. Es hat einfach mehr Vorteile und verursacht weniger Schäden und Leid! Man sollte immer das kleinere Übel wählen! Am allerbesten ist es aber sicherlich, kein Auto zu fahren sondern das Fahrrad zu nehmen :-)
Wow. Ich bin begeistert von deiner ausführlichen Antwort. Endlich mal klare und ausführliche Zahlen und Fakten. Gratuliere und Hut ab.
Für jemanden der Autofahren MUSS ist solch eine gegenüberstellung sicherlich sinnvoll. Aber was ist mit den Menschen die einfach nur so zum spass Auto fahren? Als Hobby. Natürlich mit verbrenner, weil sonst ja die emotion fehlt? Denen (dazu gehöre ich) sind die Nachteile natürlich egal. Zur Arbeit gehe ich übrigens zu fuss. Den Einkauf kann ich mit dem Fahrrad erledigen.
@@MasterThimself Willst Du ernsthaft mit Ideolgen diskutieren? Sowas endet nie gut. LG
Für Mieter ist es mM nac aktuell nicht machbar wenn man nicht am Arbeitsplatz laden kann. So wenige Säulen, begrnezte Parkdauer, das führt zu umparken und ist einfach unkomfortabel. Zumal bei mehr e-Autos die Säulen sicher noch voller wären. Hier müsste wirklich mehr ausgebaut werden.
Außerdem sollte man aus der hier gezeigten oberen Mittelschichtdekadenz heraus die unteren Einkommensklassen nicht vergessen. Einen Gebrauchten bekommt man schon für unter 1000€ und kann dann irgendwie individuell mobil sein bei dann natürlich höheren Betriebskosten. Das ist vor allem für Menschen wichtig die aus ihrem eigenen Cashflow leben und keine großen Investitionen tätigen können.
Was aber stimmt ist, dass der individuelle Verkehr geändert werden muss. Besser ÖPNV etc. aber ohne gestzliche Förderung und gratis ÖPNV wird das mM nach auch nichts....
Ich wohne zur Miete und hab ne Zoe. Funktioniert problemlos. Ich lade entweder umsonst im Ort oder an der Schule für kleines Geld. Die an der Schule ist immer frei. Aufgeladen wird einmal die Woche (ca. 280 km im Sommer und 230 im Winter) und in der Zeit (ca. 1,5-2 Std) gehen wir spazieren oder Essen. Längere Fahrten gehen genauso. 200 bis 250 km fahren, laden, Beine vertreten, Toi gehen, Kaffe trinken und über den frisch angetretenen Urlaub sinnieren.
@@mariselja4184 Reichweite und das das laden Zeit kostet ist für mich nicht das Problem. Aber in einer größeren Stadt mit knapp 500k Einwohnern, wo es dann nur knapp ein dutzend Säulen gibt mit begrnezter Parkdauer, stelle ich es mir schon lästig vor...
@@a123qwertz567 Schau mal unter goingelectric, da siehst du alle öffentlichen Ladesäulen. Oder du fährst mal ne Woche probe und testest es empirisch. Mir macht das fahren sehr viel Spaß und ich empfinde auch die Ladesäulenverteilung praktikabel.
@@mariselja4184 Genau das habe ich getan und deswegen den Kommentar so formuliert :)
Die Idee mit der 50m-Verlängerungsleitung würde ich eher nicht nachmachen, nicht nur weil das den Wirkungsgrad beim Laden an der Haushaltssteckdose noch weiter verschlechtert, sondern auch, weil damit die Wirksamkeit von Schutzeinrichtungen z.B. bei einem Masseschluss des Außenleiters eventuell nicht mehr gewährleistet werden kann (gerade bei älteren, unbekannten Installationen fehlt es oftmals nicht nur am Fehlerstromschutz, sondern durch eine hohe Schleifenimpedanz kann es auch dazu kommen, dass die genannten Masseschlüsse mit gefährlichen Berührspannungen nicht unterbrochen werden). Also wenn die Hersteller von Fahrzeugen und Ladezubehör schon große Sorge dafür tragen, dass das Laden des E-Fahrzeugs so sicher wie möglich ist, dann sollte man auch deren Hinweise im Bordbuch beachten und möglichst die Aufgaben der Schutzeinrichtungen noch künstlich erschweren. ;-)
Klasse Video - vielen Dank dafür, Volker!
Unglaublich wie praktisch und toll. Und das laden ist soooo einfach. Und Tesla ist soooo super. 😀
Das Video war super, und der Schluss mit dem AB episch. :)
Vielen Dank Herr Professor Quaschning, dass Sie den Klimaschutz durch Aufklärung fördern. Denn das ist genau das was in Deutschland noch fehlt, alle anderen Voraussetzungen sind gegeben.
Ganz, ganz tolles Video, so im Stil der Erklärsendungen in den ÖR.
Nur eben richtig.Dieses Video müsste Monatelang in den ÖR laufen, umn Lieschen Müller und Kalle Bratwurscht aufzuklären!
Ein sehr interessantes Video. Trotzdem bleiben bei mir einige Fragen.
Es ist im Video von 5 Mill. Autos die Rede. Wir haben mittlerweile über 40 Millionen (ohne LKW und Busse). Heißt dass, wir sollten die Anzahl der Autos in den nächsten Jahren in Deutschland auf diese Anzahl reduzieren?
Wiedererneuerbare Energien finde ich sehr gut. Leider stehen diese nicht immer zu jeder Zeit zur Verfügung. Wie betreibt man damit ein Netz? Wer übernimmt die sogenannte Grundlast? Sollen das Energiespeicher übernehmen?
Mach es wie die grünen. Du musst nur daran glauben. Dann funktioniert es.
Natürlich wird es eine Herausforderung, und ehrlich gesagt muss auch das Thema Verzicht an die Tagesordnung.
Dieses Selbstverständliche „Energie muss immer da sein und billig“, wird noch öfter in Frage gestellt werden.
Das Thema Energiespeicher wird das Kernthema in den nächsten 10 Jahren.
Wenn das auch für das Stromnetz halbwegs gelöst ist, kann es gelingen 70-80% Erneuerbar zu produzieren.
Sonst bleiben wir an der 50% Marke kleben und kommen kein Prozent weiter.
100% wird allerdings sehr schwierig.
Ich glaube, da haben selbst viele Experten noch nicht nachgerechnet...
Die Phase zwischen November und Januar wird ohne fossile Energie kaum machbar sein.
@@matthias2912 , ich wiederspreche. Verzicht beruht auf Freiwilligkeit. Wenn es mir aufoktroyiert wird käme es einem Verbot von vielen Dingen gleich. Und das wir Energie jederzeit zur Verfügung haben unterscheidet uns von der dritten Welt.
Lieber Winfried Kretschmann sieh Dir dieses Video an und sag dann mal öffentlich was Neues zu diesem Thema. Das ist jetzt nötig.
Der kann dich leider nicht hören, der steckt gerade im A**** der deutschen Autoindustrie ;)
Es ist ihm extrem peinlich, er ist schließlich im Aufsichtsrat von EnBW, welche nachgewiesen haben, dass 10 Mio BEV ohne Veränderung jetzt schon fahren könnten.... :-)
Sie kennen Herr Kretschmann und duzen sich?
Oder sind Sie 11?
@@dr.fritzprengel2378 Als ich noch in der Umweltbewegung war, hat man sich gedutst. Nun ist die Frage ob jakobsfilm sich dazuzählt und wirklich fraglich ist, ob man Herrn Kretschmann dazurechnen kann.
www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/e-auto-studie-entlarvt-vorteil-gegenueber-verbrennern-als-mythos/
Sehr gutes und leicht verständliches Video, dafür herzlichen Dank! Elektromobiltät zu leben ist, gerade mit einem Tesla nicht schwer. Unser Model 3 ist zwischenzeitlich unser Erstfahrzeug, auch und gerade für längere Strecken. Der Bestellprozess und die Auslieferung waren auch bei uns eine Katastrophe, trotzdem käme derzeit kein anderer Hersteller in Betracht. Das nehmen wir eher in Kauf, als vorsätzlich und sittenwidrig (gesundheitlich) geschädigt zu werden. Eine peinliche Klatsche für unsere deutschen OEMs. Hätten Sie mal lieber weniger in Lobbyarbeit und dafür mehr in die Emobilität investiert. Aber stattdessen kommen die einfach nicht in die Gänge (ID.3). Stattdessen wird jetzt wieder Wasserstoff propagiert, das nun wirklich, also ganz wirlich bald kommen wird. Aber die paar Jahr(zehntchen) könne man ja mit einem (echt wirklich) äußerst sauberen Verbrennern überbrücken, zur Not auch gern auch mit einem Hybrid...
Haben die Euch den Tesla ungeladen ausgeliefert? :-))
Sehr gut und sachlich erklärt. Top Video!
Die meisten, die keinen Zugang zum Strom zuhause haben, müssen dann eben an Ladesäulen. Was ist jetzt der Unterschied zum heutigen Tanken? Wo kann ich tanken, ist Platz, wie lange kann ich laden, welcher Preis gilt an der Säule? Alles ist doch nicht ganz so einfach wie in dem Video dargestellt! Also Tesla kaufen, Eigenheim mit Carport zulegen, Konto mit Karte zulegen und beim großzügigen Arbeitgeber tanken. Wir haben keine 5 Mio Autos auf der Strasse, sondern über 40 Mio!
Das ist sehr realitätsfern und zum Teil abgehoben.
Volker, bester Mann! Habe mir vor einem Jahr auch einen Tesla gegönnt. Bestes Auto, welches ich je hatte. Die Enkelkinder steigen lieber in mein Auto, als in die alten Explosionsmaschine der Eltern.
Karl- Heinz Müller Wir fahren seit 5 Jahren elektrisch und was uns von Anfang an begeistert hat waren die Ruhe und Kultiviertheit beim anfahren bei gleichzeitig enormer Zugkraft. Einmal musst das BEV zwei Tage in die Werkstatt (jemand ist vor uns rückwärts in uns reingefahren) und der Werkstatteratzwagen war ein Verpenner. Diese 2 Tage waren ein absoluter Alptraum. Bevor ich wieder Verpenner fahre gehe ich lieber zu Fuß! Wir können Sie sehr gut verstehen.
@@karlkafer9532 So sieht es aus. 👍
@@karlkafer9532 Was ist ein Verpenner?
es gibt nur eine antwort: zu hause, optimal mit solar... raus aus den ekelstädten, mehr fahrrad, mehr natur.... und wesentlich mehr e, und weniger blockaden von oben...
Raus aus den Ekelstädten ist richtig, weniger amtliche Blockaden ebenso, aber am Land sind die Entfernungen größer, deshalb braucht man da besser den Dieselwagen.
Auch die Landwirtschaft wird nie mit Accus die Traktoren und Mähdrescher antreiben können, und die Fernlastwagen werden ebenfalls, genauso wie die Binnenschiffe,
nicht vom Dieselmotor lassen können. Träumt weiter vom E.Mobil. Es hat sich über ein Jahrhundert hinaus nie durchsetzen können. In den Städten ist zuwenig Parkplatz für ALLE Autos, inclusive E.Autos. Deshalb wird dort, in Zukunft, der private Personenwagenverkehr, mit Ausnahme für Behörden und Politiker, praktisch verboten werden.
Jetzt lockt man eben die Bürger in diese Falle um daran zu verdienen, wenn mal genug E.Autos gekauft worden sind, klappt diese Falle zu ! Wenn Ihr Autofahren wollt, müsst Ihr daher die Städte verlassen. Die Industrie macht es Euch ja schon lange vor ! Die Masse wohnt in der Großstadt, der Individualist am Lande !
Ganz im Gegenteil. Der Anteil der Bevölkreung in der Stadt muss grösser werden. Sonst verbrauchen wir zuviel Fläche auf dem weg zu 10-11 Milliarden Menschen.
Und diese Städte müssen nicht ekelhaft sein. Gibt genug Gegenbeispiele - viele Parks und Bäume, nette Plätze. Intelligente Architektur.
Mehr Fahrrad ist natürlich richtig - aber mehr Natur bekommen wir, in dem wir weniger mit einzelnen Häusern zubauen. Und in den Städten ist alles mit Fahrad, zu Fuß oder effizientem Nahverkehr erreichbar.
einfach und verständlich alles zum Laden erläutert, klasse Beitrag
Ich denke es wird ein komplettes Umdenken geben. Wir laden zukünftig während des Einkaufens im Supermarkt oder Baumarkt, während dem Kinobesuch oder den Besuch des Fitnessstudios. Das alles können wir uns heute noch nicht so richtig vorstellen.
Und unsere Kinder werden uns fragen warum wir uns früher an die Zapfsäule gefesselt haben und krebserregende und hochentzündliche Substanzen in unser Fahrzeug geschüttet haben, nur um diese in toxische Dämpfe und 30% Bewegungsenergie zu verwandeln.
Entscheidend dafür ist dass die Abrechnung automatisch läuft. Einstecken, Push aufs Handy ob das laden für 0,35€ die kWh gestartet werden soll, bestätigen, und fertig 👌
Warum wir das gemacht haben? Weil es nichts schöneres gibt als Benzin zu verbrennen. Es gibt Menschen für die ist das Autofahren kein Muss sondern reines Hobby. Und diese Leute werden nicht auf den verbrenner verzichten
...unsere Kinder könnten wohl so manches Fragen, warum so viel schief läuft das nicht sein müsste.
Super Video - Dankeschön!
Wenn man auf der Langstrecke schneller vorankommen möchte, lädt man ein Model 3 max. 20 min und fährt dann weiter 😉
sheik DE Jo, der fährt ja auch 266km/h.
Auf der Langstrecke sitz ich ihm Zug und guck mir den Stau von der Seite an :)
Tolles Video, vor allem auch fachlich und handwerklich eine Top-Qualität.
Das Aufladen bzw. die dafür benötigte Zeit ist ein Punkt, der mich vom Kauf eines Elektrofahrzeugs bislang erfolgreich abgehalten hat. Man stelle sich vor, man möchte von A nach B fahren und an der E-Tanke stehen dann vor jeder Ladesäule zehn Autos... Da kann man sich dann ausrechnen, dass man erst nach Stunden auch mal laden darf. Sprich, die Tankzeit beim Verbrenner ist aktuell noch konkurenzlos kurz verglichen zur Ladezeit (inkl. Wartezeit) beim Elektrofahrzeug. Evtl. ändert sich das, da es eine Frage der technologischen bzw. logistische Entwicklung ist, von der ich mir einiges erhoffe. Wenn die Ladezeit auf absehbare Zeit nicht gesenkt werden kann, muss das eben durch Masse an Ladesäulen kompensiert werden.
Daher fahre ich seit Jahren Hybrid, was den eigenen Geldbeutel und hoffentlich die Umwelt auch schon etwas schont.
Ich finde es toll, wie viel Mühe Sie sich bei den Videos geben und es auch locker gestalten.
Dadurch wird es meiner Ansicht nach auch für jüngere Menschen attraktiver.
Sie leisten eine sehr gute Arbeit!
Nach dem Spruch von Ove Kröger: Wenn steht er, dann lädt er! :-)
Mein Model Y wird aus Brandenburg kommen - damit auch geholfen deutsche Arbeitsplätze zu erzeugen. Ich hoffe die deutschen Tesla werden sorgfältigere Endkontrolle haben und einen besseren Service.
Na ja sobald Tesla BMW oder DAIMLER aufgekauft hat wird das mit den Spaltmaßen sicher besser! 😜
@@benernzer6801 Haben ja extra einen Typen von Audi angestellt der dabei geholfen hat. Ist viel besser geworden, aber noch nicht perfekt.
@@benernzer6801 eher Daimler, da sind mehr Aktien im Streubesitz. Bei BMW gibt es Gross Aktionäre die zuviele Aktien haben für eine Übernahme.
Bin jetzt bei minute 11 daher kommt da vll. noch was zu... aber bisher alles schön und gut. Nun wohne ich in einer "kleinstadt" mit ca. 30.000 Einwohnern. Es gibt 3 öffentliche Ladestationen die man eventuell ansteuern könnte, wenn sie a) frei und b) irgendwie erreichbar wären. Dazu kommt das Wohnen im dritten Stock, ohne Stellplatz, das Auto steht also gute 300-400 meter Entfernt an der Straße. Mal eben ein Kabel dahinziehen oder auch nur das Auto vor der Tür abzustellen und dann das Haus runter, über den Bordstein zum Auto ein Kabel legen zum Laden ist auch nicht machbar (Technisch vielleicht... aber Praktisch das Kabel über den Bordstein legen und sich dann von jedem zweiten Kinderwagen anmotzen lassen und am besten daneben stehen bleiben damit keiner dran geht... ). Daher ist das mit dem Elektroauto vielleicht ganz Praktisch für leute wie meine Schwiegereltern mit eigenem Stellplatz der auch Stromversorgt ist oder meine Eltern die einen Stellplatz direkt neben dem Wohnzimmerfenster haben (auch nur halbpraktisch, immerhin müsste man das Fenster offen lassen zum Laden, im Winter auch unschön)... aber für sehr viele leute hier (und ich denke da nichtmals an die Wohnblöcke in der Innenstadt) einfach nicht machbar.
Klar leute mit Eigenheim und allem, für die ist das Super. Jetzt ist aber der teil der Gesellschaft meist auch eher mit etwas mehr Geld gesegnet und kann daher auch vieles "einfacher" machen. Für den großteil der Menschen in einer Stadt wie hier ist das aber Utopisch. Da sind Elektroautos halt einfach Zukunfstmusik, genau so wie Fliegende Taxen oder Pizza per Drohne. In einer Stadt wie Berlin kann man ja wenigstens auf die Öffentlichen umsteigen für vieles, aber auch das ist hier eher mau.
Allgemein find ich das Sie durchaus recht haben Herr Quaschning, viele ihrer Beiträge und Videos (grob sogar alle) sind Inhaltlich und von der Idee her mehr als Richtig, würden wir das so Umsetzen (können?!) würden wir zumindest was das Klima angeht die Welt wieder auf Kurs bekommen. Leider ist in der aktuellen Ausbaulage des Landes sowas halt Utopie und für große teile der Bevölkerung nicht Realer als eben fliegende Taxen und die Drohnenpizzadienste, leider. Dabei sind noch nichtmals die Anschaffung des Auto's und das fehlen der eigenen Solaranlagen auf dem Dach um an den günstigen Strom zu kommen mit eingedacht.
Siehe da direkt der nächste Abschnitt behandelt das Thema... aber wie erwartet Utopisch. Zum laden das Auto 30-40min Fußweg weg an einer Ladestation abstellen und dann 2-3 Stunden später wieder abholen... blödsinn. An den Ladestationen (eine ist in der nähe von der Innenstadt) ist nichts spannendes... und Stundenlang Kaffeetrinken gehen nur zum Warten aufs Auto? Wenn dann müsste es praktisch an jedem Supermarkt (ja auch Aldi und Lidl) genug Säulen geben, damit man beim Einkaufen oder anderen tätigkeiten die man so oder so Erledigt (und auch oft mit dem Auto) die chance hat zu Laden.
TheLuckyAce Können Sie mir die Kleinstadt mal benennen? Wir überprüfen dann bei GE, ob Ihre Angabe mit 3 Ladesäulen so stimmt. Wir sind auch neugierig.
@@karlkafer9532 58332 Schwelm. Hab bei Google nach Ladesäulen gesucht. Eine am Bahnhof, dort passend mit Glück 2 Auto's hin (wenn überhaupt, da die Säule die ERSTEN Plätze am Parkplatz "belegt daher dort gern jeder Parkt), dann eine am Kreishaus, dort wüsste ich nichtmals wo sie zu finden ist und eine von "Tesla", auch keine Ahnung wo an der stelle eine Ladesäule stehen soll. Alle weiteren (3 oder 4) verzeichneten stehen auf Privat/Firmengeländen die ich als Normalsterblicher nicht ohne weiteres Benutzen darf. (Rote Kreuz, Autohändler etc.). Wichtig ist bei so einer Ladesäule halt das sie auch nebenher Praktikabel ist. Die bringt mir nichts auf dem "Kundenparkplatz" eines Händlers oder eines Amtes wo man nur begrenzte Zeit stehen darf oder eben am Bahnhof direkt neben dem "Eingang" wo permanent Langzeitparker stehen (morgens hin abends weg). Ja die dürfen das nicht, ja das kann man melden, ja die Zahlen dafür... ist der Platz dadurch frei? Leider nein.
@@karlkafer9532 Nimmt man es sogar von goingelectic kann man an 2 Wochentagen eine komplett streichen (da ist Markt und die Säule ist auf dem Marktplatz und noch dazu in einer Verkehrsberuigten Zone) und eine ist auf dem Firmengelände eines Autohänders, damit würden 2 1/2 Säulen bleiben... da ich die am Markt nur halb werte. Für mich ist das Technisch das Aus, soviel Geld (mein Fiesta und auch der kleine Twingo meiner Freundin) zusammen kosten nicht soviel wie ein Elektroauto... und wir haben mehr Tankstellen als Elektrosäulen in der Stadt... Dazu das ausserhalb von Corona 5x die Woche nach Dortmund fahren (an eine mit den Öffentlichen echt schlecht erreichbare stelle - 2 1/2h Fahrzeit statt 30min mit dem Auto) müsste man das teil noch dazu geregelt Laden können. Da MUSS mehr Ausbau her bevor man den Menschen verkaufen kann das die Elektroautos die alternative sein können. Andersrum wird kein Schuh draus.
@@Veritas666 Das ist aber keine unabänderbare Situation, auch wenn dies gerne von einigen so dargestellt wird. Stromleitungen gibt's in jeder Straße, eine Ladesäule ist nun kein Hexenwerk. Natürlich nicht unbedingt mit 50kW+. Ich denke, dass sich auch in Ihrer Stadt da in Zukunft noch was tun wird. Außer natürlich, man hat einen BEV-ablehnenden Bürgermeister, Stadtrat oder einfach einige Hanseln, die sowas nicht wollen. Aber in der Politik werden Meinungen oft sehr flexibel, wenn's in Richtung Wahlen geht (ist nur eine allgemeine Feststellung, nicht speziell auf Ihre Stadt bezogen).
Wenn immer mehr Anfragen kommen, wird sich die Stadt oder der örtliche Stromversorger schon was überlegen. Im Moment scheint halt bei Ihnen eMobilität noch inden Kinderschuhe zu stecken.
Wir haben schon mit der Produktion von Autos aufgehört. Die Forderung ist erfüllt. Weiter geht es mit ...? Haben wir noch was, das wir kaputt machen können? 2:25 oh, Aufwachen!!!
Die Videos sind durchweg genial! Respekt!
Die Tesla-Aktie sagt schon alles!
Ach ja....was ist denn....alles? Aktien sind Spekulationspapiere, sonst nichts.
Stimmt, sobald ein kleiner Fehler passiert, stürzt die gleich ab. Genau wie das Auto selbst.
@@kullatnunu2087 So ist es, die VW war übrigens auch mal über 1000€, aber keiner macht hier Werbung für VW;-)
@@kullatnunu2087 Falsch. besser in der schule aufpassen
Ja ja genau, zB Wirecard-Aktie wollte vor kurzem auch viiiel sagen!! Warten wir mal ab...
Über 90 % der Deutschen fahren weniger als 50 km pro Tag. Dafür braucht man ca. 6 kWh Strom zum Nachladen und das kann jede Haushaltssteckdose (Schuko) in ca. 2 Stunden laden. Ich lade einmal die Woche über Nacht meinen Ioniq electric (Traktionsbatteriegröße 28 kWh) mit Schuko auf und fahre damit ca. eine Woche.
Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: ua-cam.com/video/L_IXv8MBGlI/v-deo.html
Der is auch heftig - der geht eher in die richtung 13- 16 kwh/100km - habs selbst nich geglaubt, bis ichs gemessen hab 😅
Naja... da würde ich der Steckdose dann doch etwas weniger Strom zumuten. 2 bis 2,3kW (8-10A) sind aber kein Problem. Prinzipiell hast du also recht und mache ich mit meinem Model3 schon ein Jahr so
Der Prof sollte mal mit uns Haustausch machen, Thema E Mobil., Laden etc. ..PLZ 80469, 19T Einwohner auf ein km2. 3 von denen unsere Kinder. Nach einer Woche spätestens wird er seinen Tesla in die Tonne geklopft haben. Garantiert.
Innenstadt in München. Spannend. Da wohnen wir sicher erheblich preiswertet. Aber wo ist das Problem, einmal pro Woche an eine der doch recht zahlreichen öffentlichen Ladestationen in München zu fahren?
@@VolkerQuaschning
Reichlich?
Es sind 6 Stück
(Swm, 80469 Glockenbachviertel)
Definiere bitte "reichlich"?
@@leored79 es sind deutlich mehr als 6 Ladestation a mindestens 2 aber auch 4 Ladesäulen. Ich sehe im 2km Umkreis ca. 60 Ladepunkte. Welche App verwenden Sie? Auch sind in München reichlich Ladesäulen - es muss ja nicht immer alles auf einmal geschehen, das ist das schöne an dem Elektroauto, wenn das Auto steht wird es geladen.
@@marcusbiller867 nochmal. In meinem Viertel um den Gartnerplatz. Öffentlich an der Strasse. Keine Tiefgaragen etc. Zum Zeitpunkt des Posts waren es 6 von der SWm. Übrigens: Umkreis 2km bedeutet ca. 10 km^2. Dann ist klar, dass sich die Anzahl erhöht. Die Anzahl der Bewohner aber auch, auf ca. 250000, d. h. Gemäß dein Beispiel ist die Dichte an Säulen gleich geblieben..
@@leored79 Ich wohne auch ohne Ladesäule direkt vor der Nase, die nächste ist 1.2km entfernt. Und trotzdem fahre ich elektrisch. WIeso ist das kein Problem? Weil immer wenn ich irgendwo hinfahre wird der Wagen geladen. Beim Supermarkt, Baumarkt oder in die Stadt. Du hast genügend Ladesäulen in deiner Stadt, daran kann es nicht scheitern. Und 2km Umkres bedeutet ganz genau 2km Umkreis...
wo nimmst du die zahl 15 jahre her? quelle bitte kann irgendwie nichts finden
Vielleicht die eigene Phantasie...
Dann wird auch immer gern das "Wir" und der erhobene Zeigefinger herausgeholt.
@@-Billerboller-Klangtherapie ah bauchi bauchi gefühl
A)
"28.05.2020 - 10:07
Toyota nennt Details zur BEV-Version des Proace"
( www.electrive.net/2020/05/28/toyota-nennt-details-zur-bev-version-des-proace/ )
B)
"Chinas Batterieriese CATL behauptet, 2 Millionen km Batterie für Elektroautos seien bereit
Arif / 10. Juni 2020, 05:06 Uhr"
( www.wapcar.my/news/china%E2%80%99s-battery-goliath-claims-2-million-km-electric-car-battery-ready-2941 )
C)
"Neue CATL-Batterie für Elektroautos soll 16 Jahre/2 Millionen Kilometer halten
09.06.2020"
( ecomento.de/2020/06/09/catl-elektroauto-batterie-16-jahre-2-millionen-kilometer-haltbarkeit/ )
|__
Tja, ich wäre ja sofort dabei, wenn Elektroautos 1. nicht so teuer wären, es 2. ein breites Angebot gäbe und wenn 3. auch ein Gebrauchtmarkt existierte.
Mit der jetzt erhöhten Förderung von E-Autos kommen die Neupreise teilweise schon nah an Verbrenner heran, und die Unterhaltungskosten für E-Autos sind günstiger (weniger Wartung, weniger Verschleißteile, Steuerbefreiung, weniger "Spritkosten"). Vielleicht purzeln jetzt auch die Elektro-Gebrauchtwagenpreise ein wenig...
und 4. die Herstellung der Batterien nicht unsere Umwelt zerstören würde.
Herstellung der Batterien für E-Autos in UK
● 207.900 Tonnen Kobalt - etwas weniger als die jährliche globale Produktion
● 264.600 Tonnen Lithium-Karbonat - drei Viertel der Welt-Produktion
●Mindestens 7200 Tonnen Neodym und Dysprosium - fast die gesamte Welt-Produktion von Neodym, und
● 2.362.500 Tonnen Kupfer (über 2 Millionen) - über die Hälfte der Welt-Produktion im Jahre 2018
Ist wohl für Deutschland vergleichbar.
@@marvinmuller1145 Ja. Und? Das ist alles Umweltverschmutzung - die aber das Klima nicht beeinflussen. Von daher weiß ich nicht ganz so genau, warum das ein Problem sein soll. Schonmal das Video von Ranga Jogeschwar zum Thema Ruhrgebiet geschaut? Wir haben vor nicht gerade einmal 50 Jahren das Ruhrgebiet so mit Giftmüll vollgepumpt beim Wirtschaftswunder, dass wir rundum bei den Zechen und Kokereien Wände errichten mussten, damit das Grundwasser niemanden töten kann. Das war damals alles so ok. Aber jetzt sorgen wir uns um... Neodym? Who cares! Nein mal ganz im Ernst: wenn in 100 Jahren auf dem Planeten kein Mensch mehr überleben kann an der frischen Luft, und wir nur noch unter der Erde überleben würden wie die Maulwürfe, dann ist es doch völlig egal welche Landstriche gerade versucht werden. Da würde dann ja eh keiner mehr leben!
Vorschlag zur Güte: wir lagern den ganzen Müll dort, wo sowieso die Meeresspiegel hin steigen würden. Die Fische werden voraussichtlich eh bald alle tot sein, dann können wir den Dreck auch einfach ins Meer kippen.
Das klingt zwar alles super krass jetzt gerade, aber mir kommt dieses Genöle über den Müll vor als ob man einem Ertrinkenden sagen würde, er solle mehr durch den Mund und nicht durch die Nase atmen. Wen interessiert es, wenn er in 5 Minuten ertrunken ist? PRIORITÄTEN!
Ironie pur ist dann aber, dass die Leute, die sich über den ganzen Müll aufregen, zur gleichen Zeit immer gerne sagen, man müsse mehr mit Atomstrom machen. Aha. Atomstrom. Weil's da ja keinen Müll gibt, hm? Mir bleibt da ehrlich gesagt immer die Spucke weg wenn ich diese geistige Schere hören muss.
www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/quarks-und-co/video-gefaehrliches-erbe--wie-wir-die-folgen-des-bergbaus-bewaeltigen-100.html
Marvin Müller Das sehe ich nicht so. 1. ist die Akkuproduktion in den letzten 10 Jahren wesentlich umweltfreundlicher geworden 2. sind die Schäden für die Förderung fossiler Brennstoffe wesentlich größer (Exxon Valdez, Brent Spar, Deepwater Horizon usw) und 3. können Akkus mittlerweile sehr gut recycled werden.
Marvin Müller Nur mal zur Orientierung: Mit 207.900 Tonnen Kobalt kann man ca. 50 Millionen große 75 kWh Akkus bauen. Tesla arbeitet an kobaltfreien Batterien, heute haben Sie schon nur ca. 1/3 des Kobaltgehaltes wie z.b. VW Batterien. Zusätzlich kann das Kobalt aus alten und defekten Batterien recycelt werden. Vergiss nicht das auch bei der Benzinproduktion Kobalt verbraucht wird, welches nicht recycelt werden kann, Wo ist das Problem? Lithium ist ein sehr häufig vorkommendes Element, da gibt es keine Knappheit. Mit 264.000 Tonnen Lithium kann man 24 Millionen große 72 kWh Akkus bauen und das Lithium auch wieder komplett recyceln. Das gleiche gilt auch für deine anderen aufgeführten Materialien, habe nur keine Lust mehr dir das vorzurechnen.
Das Thema "Service" bei Tesla kann ich so nicht bestätigen, ich fahre seit 3,5 Jahren Tesla und - von der Probefahrt über die Bestellung/Auslieferung und dem obligatorischen Service Termin wurde ich immer sehr gut betreut. Denke - das kann einem bei anderen Herstellern auch passieren - das es Unterschiede gibt.
Warum kommentiere ich, nun ich denke - es soll als Ergänzung stehen ;-)
Und ja - ich kaufe mir auch wieder einen.. :-D
Das Problem ist eher wenn man relativ weit vom SC wegwohnt. Tesla wird hier auf Dauer noch weitere SCs eröffnen müssen, wenn sie wirklich Stückzahlen in der Mittelklasse verkaufen wollen. Die bisherigen SCs sind da verteilt, wo es genug wohlhabende Leute gibt die S und X kaufen können. Mit der Mittelklasse kommen aber andere Stückzahlen auf den Markt, und diese Autos fahren auch in ländlichen Gebieten.
@@simonm1447 dafür müssen sie aber eigentlich nie zum service
d.h. wenn man nicht regelmässig in der wand parkt, gibt es keinerlei bedarf für ein servicecenter
desweiteren gibt es den rangerservice, da wird vor ort repariert
für alle 4 jahre klimaanlage + bremsen kann man auch eine andere werkstatt beauftragen
Dann hast du ein Model S. Als Model 3 Fahrer ist man beim Service ein Bittsteller und man wird eher schlecht behandelt... Zumindest ist so meine Erfahrung und die von ein paar Kollegen
@@michie9933 kann ich keinesfalls bestätigen, weder für das model s noch das model 3
Ich habe bisher auch sehr gute Erfahrungen mit dem Service gemacht. Dass der gesamte Bestellprozess online abläuft ist für manche gewöhnungsbedürftig und im vergangenen Jahr war der Support tatsächlich überlastet. Mittlerweile sind aber die Werkstätten wieder tel. erreichbar und meinen letzten Servicetermin bekam ich innerhalb 2 Tagen. Geht völlig easy über die App zu buchen, man kann die Probleme beschreiben und Bilder hochladen. Vor Ort kann man dann auch warten, bis das Fahrzeug fertig ist, es gibt Kaffee und Getränke kostenlos und auch Meetingräume mit Internet. Auch die Arbeiten wurden bei uns absolut professionell ausgeführt.
„Antike Verbrenner“ - gefällt mir. Ich bezeichne diese Fahrzeuge auch gerne mal als „BrummBrumm“. Ja so ist das, Vielen ist nicht bewußt, dass sie mit ihren konventionellen Fahrzeugen technisch einfach komplett überholt sind. Leider ist noch nicht jeder Formfaktor elektrisch verfügbar. Bleibt zu hoffen, dass sich das bald bessert und auch diese Ausrede dann niemanden mehr vom Kauf eines EV abhält.
Ich halte diese Sticheleien in Richtung von Verbrennerfahrern für nicht konstruktiv. Denn was ist die Zielgruppe dieses Videos? Eine mindestens e-Auto Affine Gruppe, die es sich wünscht ein e-Auto zu fahren oder schon eines hat? Für die ist dieses Video höchstens nett - aber das entsprechende Wissen hat diese Gruppe eh schon.
Menschen, die sich einfach mal so über die eMobilität informieren wollen, werden spätestens bei diesen Sticheleien mental abschalten und sich denken "Schon wieder einer dieser Besserwisser" und werden wegklicken - und die eigentlich gut gemeinte Information wird nicht ankommen.
Wenn man Verbrennerfahrer überzeugen will, dann muss man sie dort abholen, wo sie sind. Man darf sie nicht vor den Kopf stoßen. Diese Sticheleien halte das im übrigen für ziemlich unhöflich und arrogant.
Hallo Volker, für die meisten Haushalte sind deine Ausführungen natürlich kaum umsetzbar. Die wenigsten haben Solarpannel auf dem Dach und was den Haushaltsstrom angeht, da hast du ja schon gesagt, das sei kaum praktikabel. Ich habe vor einiger Zeit aber einen Einwand eines Physikers gelesen: der meinte nämlich, dass schon bei einem 6-Familen Haus die technisch zur Verfügung stehende Stromstärke das gleichzeitige Laden von 6 Fahrzeugen nur noch quälend langsam wäre, unabhängig davon, ob du eine "Wallbox" hat, oder nicht. Und was ist mit den vielen Hochhaussiedlungen in den Randgebieten größerer Städte? Abgesehen von den sonstigen Problemen sind E-Autos in der breiten Masse kaum durchsetzbar. Jedenfalls nicht mit der bestehenden technischen Infrastruktur.
Super Video. Kann ich nur jedem Elektroauto-Interessierten empfehlen 👍🏻