I migliori Diesel (Euro 3 e 4) che ci mancheranno | Le Dritte di Andrea
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Oggi Andrea ci parla di quei motori che, per la loro natura, hanno fatto la storia del Diesel, e che dovremo però salutare definitvamente nel prossimo futuro.
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![Auto DIESEL Euro 3 e 4: quali opzioni (e sanzioni) esistono? [PARTE 1/2] | Le Dritte di Andrea](/img/n.gif)
Il 1.9 TDI è una LEGGENDA. Ho visto vetture con oltre 300mila km che i proprietari utilizzano ancora per farci viaggi impegnativi, trattati malissimo ma ancora funzionanti alla perfezione...così come i JTD motori infiniti che non rivedremo mai più...
Ho una A6 con 470000 km, va ancora benissimo!
@@pasqualelofrese4769 io ho avuto una A6 2009 3.0 tdi sline con 200mila km era un treno sembrava che man mano passasse il tempo fosse sempre più nuova! Leggenda
@@audiquattro2003 200000 è ancora nuova 😂😂
I 2.2 multijet fca ed i 2.2 cdi mercedes sono motori bestiali, indistruttibili, affidabili, prestazionali, peccato per il fiat per le auto costruite attorno ed il pensionamento del 2.2 mercedes per le normarive antinquinamento
Mio padre fino a 280000 km senza un problema
1.3 Multijet 69cv
1.9 Multijet 120cv
Solo al. Loro pensiero piango
Si è vero pensare che siamo andati in giro con ste caldaie pesantissime ed adesso con quattro bobine di rame le svernici fa piangere,solo chi come noi ha guidato elettrico sa di che parla.
Concord il 1.3 multijet con 90 cv e' una bomba !! Ho un fiat idea con questo motore e se non fosse per il FAP non mi ha dato nessun problema
Un mio amico mi ha passato la foto di una Octavia wagon 2002 di un rappresentante che è passato in ditta da lui spinta appunto dal 1.9tdi.
795.000km, tagliandi, frizione e compressore aria condizionata. Che mostro!!!
Io penso che il 30d/35d di bmw e il 3.0 tdi di audi siano tra i migliori motori mai creati. Tanti km e sempre affidabili
W il diesel.....bisogna evolverlo non eliminarlo.....diesel the best!
bhè, se non conviene più, le case automobilistiche gli dicono ciaone.... e non conviene più. Molto meglio, i benzina.
Si che conviene, chi fa parecchi km soprattuto in autostrada magari per lavoro il diesel ancora oggi è la scelta più logica rispetto a un benzina o elettrico
@@gianluca-ordine parlavo delle case automobilistiche. Visto che non conviene più, lo stanno abbandonando.
Poi, visti i prezzi, dove possono anche ballare 4000 euro tra benzina e diesel, comincio a dubitare fortemente che convenga.
Anche se si fanno tanti km, con la differenza minima di prezzo e che oramai, un moderno benzina consuma molto meno; si rientra dopo, minimo, 4-5, anche 6 anni... Viene da sé, che conviene risparmiarsi i soldi al momento dell'acquisto
Marco Fiorillo vallo a dire al governo che invece di togliere le accise sul carburante le
Metteremo se ti conviene ancora comprare il benzina quando per fare un pieno ti ci vorrà 100 euro !!😂
@@MallocFree90 Potrebbero fare delle auto Diesel con alimentazione Gpl-Metano, con una percentuale 7'-30. Si eliminerebbe anche il problema dell'otturazione del FAP visto che grazie al GPL le temperature dei gas di scarico aumentano.
il 330d 184cv era una goduria di macchina, con centralina riamappata si arrivava tranquillamente a 210/215 cv, non pesava molto, correva come un fulmine e consumava poco rispetto alle concorrenti, comoda nei viaggi lunghi ma allo stesso tempo sportiva sulle strade piene di curve (con assetto originale)
Il 3.0d 249cv bmw di oggi è il sacro graal dei motori
Era? 😀
@@mircomp98 per me era visto che non cè l ho più
@@carlogolisano quello del 335d era ancora meglio... 3.0 diesel biturbo da 286 cv
@@leonardomasenadore2373 eh ma... 2 turbine, consumi molto più alti, superbollo, non ne valeva la pena
1.9 multijet fiat, 400.000km e funziona ancora! Anche il 1.9 tdi tedesco, una bomba!
W i diesel! l'elettrico non mi avrà maiii!!!
Ahahah. Ti voglio vedere quando avrai 700 nm di coppia istantanea e potrai non pagare il bollo per 5 anni
@@elvin4732 Che me ne frega di 700nm, che ci devo andare in pista? e il bollo auto sono 200€all'anno, capirai 🙂☝️👍
Prova una bella elettrica che ti schiaccia sul sedile e poi ti verrà da ridere quando sentirai un motore antico che scorreggia
@@zarbonida Ma vava....se come no, e poi metto un mp3 con il rombo di una ferrari, per convincermi di star guidando un'auto e non una macchinina del lunapark!
I motori delle auto vanno ascoltati, devono entrarti nelle vene! W le auto con i motori endotermici, W l'america con i suoi V8, fanculo le frocerie elettriche!
@@witcher8325 prova a guidare una elettrica per un giorno.
Poi proverai vergogna per quelli che si vantano di scorreggiare in ferrari
Non dimentichiamoci il 6.0 V12 TDI montato sul Q7 prima generazione che aveva ben 500CV e 1000Nm
Quanta roba
Si ma non ti dimenticare che migliore non vuol dire solo prestazioni... e se si parla di diesel bisogna citare amche i consumi che quel v12 montato sul q7 consuma piu di una ferrari
Togliere il diesel è una scelta ignorante. Una motore con un rendimento indubbiamente più elevato, che riesce a convertire meglio l'energia dello scoppio rispetto al benzina, dissipando meno calore. Un motore che in proporzione a un benzina dura in media 100 mila km in più se ben manutenuto. Senza considerare che i grammi di CO2 rispetto ad un benzina di pari dimensioni sono inferiori. Chi se ne intende sa che è una scelta da stupidi. Ma tanto le decisioni in merito le prendono i politici, non gli ingegneri meccanici 👍
Manutenuto!
Sulle emissioni meglio lasciar stare, non c'è neppure paragone tra il particolato PM 2,5 di un diesel di oggi ed un benzina....
@@michelino Grazie! Corretto 👍
non esiste solo la CO2, anzi tra tutte le cose emesse è quella di gran lunga meno pericolosa, pure noi emettiamo CO2 respirando.
Che paragone è? Allora inquina di più una scorreggia! E ti metti pure il "mi piace" al commento? 😂
M I C H E L I N O ahahaha
Ypsilon Multijet 69cv con 270 mila km e mai un problema... 156 sportwagon JTD 115cv con 310 mila km e anche lei mai un problema.. gli italiani con i motori non sono secondi a nessuno
Non se le cambi finché vanno,non ne fanno più così 💪😊
invece che toccare i diesel euro 4 pensassero ad inquinamento aerei e carghi...
turi206cc informati meglio sui consumi degli aerei di ultima generazione
@@matteom2228 carburante non raffinato comunque
Maledizione, sarei stato d'accordo con il tuo commento se avessi messo ''euro 5'' invece che euro 4 ... Che cazzo c'entra l'inquinamento degli aerei e navi, quelli andrebbero modificati comunque ... Non è perché uno vomita merda, allora tu devi fare lo stesso ... Porca puttana ...
@@ilpatriota8241 l'euro 4 non vomita alcunché
Sicuramente gli aerei e le navi inquinano molto ma le auto contano per il 25% dell'inquinamento in italia....quindi basta DIESEL!!!...volevano fermati almeno 10 anni fa!!!!
Ricordo la GL 420CDI di mio padre. Anno 2007. 306CV ma soprattutto 700nm di coppia, spettacolare.
Io mi tengo ancora stretto stretto il 1.3 multijet 75cv... Piccolo, pochi consumi, affidabile e su una macchinina come la Swift che pesa come una scarpa va più che bene... 😄
in famiglia abbiamo una Ypsilon 1.3 mj da 69cv con 230.000 km maiiiiiii un problema. Oggi pur guidando auto più potenti tra cui un abarth ogni volta che la riprendo mi ricordo quanto sia scattante su un auto così leggera
@@Bobby10WRX vero! Fino ai 70-80 tira che una bomba. Poi dopo fa un po di fatica ma è normale.
Il 1300 mjet l'ho sempre trovato allegro in alto ma molto vuoto sotto. Un motore che ama farsi maltrattare e che allunga molto per essere un diesel
Beh se vi sembra scattante il mtj su swift e ypsilon provate una 500 mtj che pesa +/- 200kg in meno rispetto a le due appena citate
Credo che se fiat abinnasse un sistema ibrido al 1,3 multijet farebbe record di vendite basse emissioni e prestazioni..a forse ho bevuto troppe birre stasera...
hai dimenticato il 5.0 V10 del touareg e della phaeton
E il v12 tdi di audi?
@@gionafontana si cerca di menzionare quelli che hanno dato il via ad una stirpe o sono stati progenitori di qualcosa (il V12 audi è l evoluzione del V10 Volkswagen, classificato come il diesel più potente al mondo quando usci) come il 3.0 bmw è stato il progenitore dei moderni motori montati sulle M50D
@Mario Bross frena frena, i motori VR non c'entrano niente con il V10 tdi, i motori VR sono quelli a benzina dell varie golf corrado passat VR6 mentre il V10 tdi è un V classico come quello dell audi... I benzina invece c'è l audi che monta v6 classico e vw che monta il VR6
@Mario Bross www.ebay.it/itm/VW-Touareg-5-0-V10-TDI-Motorcode-AYH-Motor-Motorblock-Inkl-Kurbelwelle-Kolben/202056017008?hash=item2f0b7a2470:g:YpAAAOSwqYhZu5Cs ti sembra un motore VR questo?? i v6 benzina di vw sono VR, il diesel (o almeno il 5.0 V10) è un V classico
@Mario Bross alt, i motori W sono un altra cosa ancora rispetto ai V e ai VR, sono utilizzati pure sulle audi benzina
Video spettacolare, coinvolgente!!
Tra i 6 cilindri come non menzionare il 3.0 V6 Tdi da 313cv del gruppo vag
A inizio anni 2000 chi veva un TDI VW con la i rossa era un figo
Un mio amico nel 2003 aveva la golf 4 1.9 tdi 130... Un mostro per spinta e consumi..
Seriamente siamo alla 41 esima puntata? Ca**o sembra nata ieri
Mio padre con la volvo s60 d5 da 163cv fece 500000 km
Alfa Romeo 166 2.4 JTD
18/02/1999 ad oggi
420000 km con sole due cinghie è ancora fa 200 e passa dopo quasi 20 un carro armato
Grandissimo Andrea e gran servizio.
Come sempre ci metti 💓 e passione a go go...
Secondo me devi approfondire con altri servizi e citare quali sono le normative che stanno escludendo i migliori diesel e quali nuove contromisure stanno attuando i costruttori.
Ammiro bosch e Mercedes che stanno investendo e sviluppando nuove soluzioni per questo tipo di motore ed alimentazione.
Giusto stasera avevo appena parcheggiato e davanti a me una audi A5 3.0 preparat... stava facendo manovra per parcheggiare...
Il suo V6 aveva un leggerissimo e fantastico borbottio...
Dopo la prima macchina 145 1.4 T.S. Poi Felice possessore di 206 2.0 HDI, classe A 180 CDI, lancia delta 1.6 m-jet, Opel Astra 1.7 CDTI
E LA PRO SUA SARÀ DIESEL...
Diesel a vita..
Anche il v6 3.0 cdi della Mercedes un motore favoloso 250.000km mai un problema e va che e una meraviglia! (Ben si 520Nm di coppia!) L' unico problema d' oggi è con se leggi del c...o euro 3/4 ecc...
Un elettrico per sviluppare 520 nm monta un motore da 40 kg. Mercedes ciao ne!!!
Il mitico 2.4 JTD della Alfa 166 di mio padre, che lusso e che berlina. Certo a 5 cil. tremava come un trattore nonostante il contro albero di equilibratura e gli smorzatori di vibrazione, ma signori non sembrava avesse solo 150cv. E poi il cambio manuale a 6 marce. Ancora mi manca.
Un mio vicino ha ancora l'Alfa 166..avrá 15 se non di più
Il problema non e che inquina, ma che servono soldi e auto che consumano di più (tipo 1.0 turbo).
Auto benzina che consumano 1 litro ogni 100 km c'erano già 20 anni fa, ricordate la Twingo di Green pace portata da Grillo davanti la Fiat? Alfa a inventato l'ibrido messo in un cassetto perché non faceva mangiare le lobby, l'auto elettrica e troppo giovane ? Creata il 1885 credo messa in un cassetto xchè Rockefeller doveva vendere il petrolio.
Il problema non e l'inquinamento, ogni nave transport e più sporca di Ca' 1 milione di auto.
Il problema e chi mangia, chi vuole mangiare e chi vuole continuare a mangiare.
parole sante!
Completamente d'accordo, il diesel non conviene alle case automobilistiche perché fanno troppi km senza avere problemi straordinari, quindi il ricambio di auto rallenterebbe troppo. Se sviluppato bene, secondo me, può essere eccezionale anche nelle emissioni
@@riccardopolacchi o detto che consumava 1L ogni 100 km, esiste anche della vw e al museo quella cosa strana a 2 posti vw xl1.
la twingo 1 litro ogni 100 km??????? la vecchia twingo, la prima serie??? neanche in discesa a folle... è stata la mia prima macchina, se andavi piano piano piano faceva 4/4,5 litri ogni 100 km
@@saurom3877 modificata era non originale, motore in alluminio e carburatore modificato.
Andrea, negli ultimi 9 mesi del 2018 sono state immatricolate in Italia circa 800.000 auto a gasolio, 500.000 a benzina e 3.500 a corrente. Non credo che domani vedremo cambiare totalmente questi dati. Forse, fra 15 anni...
Ma spero cazzo io non ho ancora la patente voglio assolutamente guidare il 320d di mio padre
Andrea mi sei scivolato sul gasolio....l'unico motore diesel boxer? Il Subaru Boxer Diesel!
Subaru si è svergognata in più di un occasione di aver prodotto diesel!!! I motori endotermici erano a benzina, i diesel solo roba da poveracci,ora elettrico e andare.
Fiat Punto 1.7 TD60 del 1997 e si va ad inquinare come se non ci fosse un domani
Maledetto misantropo di merda, se mi passi davanti lo vedi come ti inquino il cervello ...
La punto 60D era aspirata.
@@ilpatriota8241 Che potenza.😂
Mi hai fatto scendere le lacrime!! Fiero ex possessore di 2 Audi A3 1.9 tdi 130 cv 2002!!
Bisogna sviluppare sul biodiesel /ibrido per la città. Tanto non è vero che si toglie del terreno destinato alla alimentazione umana. A parte che ci sono tantissimi ettari abbandonati o talmente inquinati che non possono essere utilizzati. La soluzione sarebbe dare delle quote agli agricoltori come avviene già per il tabacco in modo che nessuno può convertire al 100%la propria azienda in energia rinnovabile. Sviluppare e riciclare al 100 % gli oli da frittura esausti non solo nelle mense, nei ristoranti insomma a livello industriale ma sensibilizzare anche il privato. Il suo litro settimanale /mensile è molto prezioso se accuratamente raccolto nelle isole ecologiche. Il biodiesel, il bioetanolo emettono si co2 o polveri sottili ma immettono la stessa quantità che la pianta ha assorbito quanto era in vita quindi tecnicamente si sviluppa un equilibrio che non genera inquinamento in più quando il termico è in funzione oltre a far girare le ruote ricarica le batterie, non solo in frenata, del motore elettrico da utilizzare esclusivamente nei centri urbani. Stesso discorso vale per il bioetanolo. Troppo semplice da sviluppare e poco interessante per le case automobilistiche o per i petrolieri. Intanto il nostro pianeta è al collasso e l'auto sta diventando sempre più un bene di lusso per pochi. Un operaio con uno stipendio come può permettersi una macchina con le ultime tecnologie più il posto auto o garage, bollo, assicurazione manutenzione ordinaria e straordinaria. Ecco che si sta alimentando sempre più il divario sociale. Immagino il futuro come avviene a Cuba. Auto vecchissime, curate nei dettagli e con ricambi adattati di fortuna ma alimentate da olio di semi di contrabbando se non studiano una soluzione equa per tutti. Purtroppo con 1200€ al mese anche per chi non è in fitto è costretto a comprare un auto da 4/5000€ quindi un utilitaria usata di 10 anni. Lo stato può dare tutti gli incentivi che vuole ma non ci si può mai riuscire. E per un operaio da 1200€ al mese il quale ovviamente abita fuori città nei paesini limitrofi la macchina è un bene primario. per il lavoro, per la spesa e per le emergenze data l'organizzazione soprattutto dei mezzi pubblici.
E tuo fai tutto sto casino quando con buon idroelettrico un buon eolico e una bella riduzione dei mezzi circolanti e pochi kili di rame per motori riduci il problema strutturale di un paese??? Non bruciare olio di nessuna natura che fan particolato che ti respiri,pensa,prima di tutto!
Beh si, è giusto ciò che hai ricordato ma potevi anche citare adeguadamente il 1.9 jtd con potenze maggiori (150 cv o magari il 170 cv montato su 147 ducati) e ovviamente i primi multijet (1.3 da 69 cv e 75 cv senza dpf) motori eterni.
Mio padre ha avuto un Octavia 1.9 TDI anno 2000; poco da dire, a 350000 km ancora perfetta, questo motore è stato la mia infanzia, mi ha accompagnato fino all'adolescenza, tutti quei viaggi fatti con mio padre, quel suono da trattore indimenticabile che sapevo riconoscere quando mio padre tornava da lavoro.
Ricordo con piacere di aver guidato una Lancia k 2.4 jtd comodissima e con ottime prestazioni, e sono soddisfatto utente di Peugeot 208 hdi !
Il TDI 1.9 e il 3.0 BMW non hanno competitori
Mi ha fatto davvero piacere quando hai citato il 5 cilindri Volvo. Però nel 4 cilindri avrei aggiunto un motore per me Leggendario non tanto per le prestazioni, ma per tutto il resto lo era. Il 1.8 TDDI 90Cv della Ford Focus. Impossibile distruggerlo
Bhe il 1.8 TDCI della focus io avevo la versione da 135cv ancora meglio della 90cv, era scattante e per il peso dela focus tirava come avesse 150cv, un motore stupendo e neanche con molti consumi, ora invece posseggo una volvo xc70 D5 185cv, niente da dire, stupenda auto mangia km..
Io ho una focus 1.8 tdci 115cv, fa il c**o a tutto il listino 2018 della stessa categoria sia come consumi che come prestazioni(v max 225km/h😱)
Purtroppo l'avvento del FAP è station
'Inizio della fine dei diesel. Parlo da proprietario di una focus tdci 110cv euro 4 con FAP
Anch’io ne ho uno, motore incredibile 300k e fa ancora 20Km con 1 l
@@gabrielequarta9273 ma davvero la tua focus fa 225km/h???? la mia con scarico diretto ed egr tappata non fa piu di 200... ed ho 115cv. berlina ovviamente, spero non siano le gomme 215 che di suo monta le 205.
L’elettrico è un nuovo business. Niente di più. Non si risolvono i problemi ambientali vietando i motori. Il discorso è ampissimo. Dalla gestione dei rifiuti dalle distanze lavorative e l’industrializzazione.
E arrivato quello che ne sa ohhh,ascoltiamolo!!!
Multijet tutta la vita....a prescindere dalla dimensione
genn andreozzi meglio l’iniettore pompa cento volte !!😂
Certo che citare VW tra i migliori motori diesel è abbastanza ridicolo, vw ha sempre fatto pena nei motori diesel.
A fine anni 90 è stata costretta a passare (molto controvoglia) al common rail, dato che già 20 anni fa non riusciva a creare un diesel competitivo con i sistemi di alimentazione che stavano tentando di creare ed ora sono 10 anni che non riescono a rispettare una norma antinquinamento nonostante l'enorme aiuto portato dalle tecnologie introdotte da FCA come il common rail e la tecnologia Multijet.
I migliori motori diesel compatti/medi sono:
1.3 Multijet
1.9 JTD
2.4 JTD
Motori INFINITAMENTE superiori alla concorrenza, che hanno introdotto importanti innovazioni , common rail, multijet etc oggi usati sul 95% delle auto in commercio.
I motori più affidabili, potenti, con più coppia, la miglior erogazione, ed i minori consumi tra i diesel.
VW ha sempre e solo fatto figure di merda con i diesel, FCA produce di gran lunga i migliori
Ne ho provati molti di piccola/media cilindrata, e ti dirò che sia il 1.4 che il 1.6 hdi del gruppo PSA li trovo superiori ai Multijet di pari cilindrata, non fosse altro che per la fruibilità... i mj sono molto avanzati tecnologicamente e con una grande potenza specifica, ma li trovo, soprattutto il 1.3, troppo "turbina-dipendenti", poca schiena senza turbo, e con consumi superiori agli hdi...
Non so come il signore qui sopra possa definire superiori i motori HDI, tra i quali il 1.6 che è stranoto che sia problematico, come i vecchi 1.9 TDI.. soprattutto nelle declinazioni da 130 e 150cv....
I Mjet o JTD Fiat sono i migliori motori Diesel in giro, assolutamente.
@@marcorossetti8552 problematico il 1.6?? ma quando mai, forse i primissimi modelli usciti, il 1.4 poi è ETERNO, niente a che vedere con l'affidabilità discutibile del 1.3 mj...
@@marcorossetti8552 stai dando della Merda al leggendario 1.9tdi amato in tutto il mondo? Le alfa sono piene di problemi!
@@superenea86 L'unico problema "noto" del 1900 iniettore pompa 130/150cv è la turbina, la mia (Golf 4 GTI/TDI) ha cominciato a dar problemi a 140000km (di cui 100000 percorsi con mappatura da 195cv), ma è stata una benedizione in quanto sostituita con la 2260vk (pagata la metà di quello che in VW mi chiedevano per l'originale) l'auto è diventata un missile.
Qualche anno fa (proprio quando la turbina cominciava a dar segni di cedimento) ero molto tentato di sostituirla con una 147 JTD Q2, auto che mi è sempre piaciuta molto, ma chiedendo consigli ad un paio di amici che l'avevano (anche se non la Q2), entrambi mi hanno caldamente consigliato di tenermi la Golf.
Anche se credo che una 147 Q2 con le stesse modifiche, sarebbe ancora più appagante da guidare, grazie all'autobloccante ed un telaio più sportivo, ma dubito che si sarebbe rivelata robusta come la Golf. (quella di un'amico ha superato i 500000km, i due con la 147 ormai l'hanno sostituita entrambi per i troppi problemi. Ma anche un'altro che ha sostituito la Golf IV con la VII tutte le volte che mi vede mi dice di tenermela stretta che auto così non ne faranno più!)
Ho avuto una Mercedes 220 CDI del 2000 che mi ha fatto 840000 km io faccio di mestiere il tassista.
Mamma mia quanto mi manca il TDI 130.. è nettamente il motore che ho apprezzato di più nella mia vita e di auto ne ho guidate a decine per via del mio lavoro. Io lo avevo sull'ibiza e su di una macchina così piccola era una bomba. mai un problema e tante soddisfazioni. Nostalgia...
Io ce l ho ancora la Seat Ibiza 1.9tdi....Spinge ancora come un mulo!!!
che nostalgia.. l'ibiza sarà sempre nel mio cuore e il TDI iniettore pompa sarà sempre il mio motore preferito.@@grupploso
Complimenti per il video!!sempre divertente,ma nello stesso tempo chiaro! Avevoin mente esattamente tutti i motori elencati, tranne per il 6 cilindri. Li avrei scelto il 320cdi Mercedes.
Complimenti ancora!
Sono d'accordo con te su molti punti,anche io ho posseduto due Passat TDI ( circa 800000 km in due) e senza problemi, trasferite ora in Albania . Ma detto questo, secondo me il diesel più innovativo anche se di un' epoca un po' più lontana è stato senza dubbio il Mitico OM 605 turbo Mercedes-Benz, già nell' 86 erogava 126 cv. Sentirlo girare ancora aggi è un piacere per le orecchie. Il canto del cigno di questo mostro sacro è arrivato con la nuova distribuzione a 20 valvole e la potenza portata a 150 cv, altro capolavoro , ma deturpato da una pompa gasolio elettromeccanica degna di un frigorifero . Fatte queste mie personali precisazioni , devo dire che anche a me mancheranno tantissimo queste perle del passato,al contempo credo che però il diesel non sara' abbandonato, ma solo perfezionato.
Dov'è il 1300 multijet della fiat che producono in tutte le salse e non muore mai?
Vorrei tanto sapere con che motori verranno equipaggiati i T.I.R. in futuro, visto che il diesel è diventato il male assoluto!
Ancora con i diesel, ma i tir, a differenza delle automobili, hanno installati meccanismi di rimozione degli NOx a base di ammoniaca (urea ad essere precisi). In teoria anche le automobili potrebbero installare meccanismi di questo tipo.
@@markjourawskij10 veramente anche le automobili lo montano per questo un diesel gestionalmente non conviene,si spende più a non farlo i inquinare che a farlo girare...roba vecchia va tolta dal commercio,troppo inquinante.
@@markjourawskij10 i TIR saranno elettrici, ci son già.
@@NinaNina-qq2bi ma proprio ti diverti a scrivere stronzate.😂
Ancora oggi fiero possessore di un seat leon cupra 1.9tdi 150cv 4x4 prima serie del 2002,e di un'alfa 156 berlina versione giugiaro col mtj 1.9 da 150cv.La leon è oltre 300.000 km, e la 156 quasi 300.Entrambe solo normale manutenzione.Due muli
L'1.9 con iniettori pompa montato anche sulla Skoda Octavia é veramente fantastico, tanta tanta coppia 💦💦
Felice possessore di una Volvo con il 5 cilindri diesel 163 cv super sostenitore del motore diesel da sempre ... dai tempi della golf gtd non mi arrendo!!! Continuo a crederci ed ad avere soddisfazioni tanto ché nonostante il terrorismo e nonostante io cambi auto ogni 15 anni mediamente... ho ricomprato un'auto gasolio con la nuova normativa il meno inquinante disponibile a tutt'oggi!! Speriamo non sparisca questa bella tecnologia!
Tu un motore che brucia scarti di raffinazione la chiami " bella tecnologia" ,io la chiamo caldaia...20% di rendimento...ogni anni proibiscono alla circolazione una categoria di euro in più, quest'anno euro 4 ed euro 5 evvai!!! E ora con le telecamere a individuazione ci beccano tutti... Anche se preferisco la pattuglia col carro attrezzi al seguito... Scene già viste,che goduria.
@@NinaNina-qq2bi ma cosa dici.. a te hanno fatto il lavaggio del cervello 🤣😂😂🤣🤣
Sono d’accordo! Questa politica antidiesel é veramente una cosa assurda! Una zappa sui piedi sull’economia del nostro vecchio continente! Lo dimostra ulteriormente la nuova tassa sui veicoli “inquinanti” che in realtà disincentiva l’acquisto di veicoli che consumano di più! In primis alimentati a benzina!! Tanto è vero che molto Diesel, di cilindrata non piccola, ne sono esenti
Vogliamo parlare del peugeot 2.0hdi della 307 del 2001 .....329000 km ....e ancora va che è una bellezza ....!!:))
È vecchio ma il 1.9 i.d. della Fiat Croma rappresenta un riferimento, il primo a iniezione diretta e turbo a geometria variabile. Spettacolare al tempo.
Mirco Zorzo parole sante!!!per l'epoca era fenomenale!!!utilizzato da Fiat per tantissimi anni!!!
In effetti era paragonabile al TDI ma è stato montato su un'ammiraglia, il gruppo vw invece lo ha montato il suo motore su piccole, medie e ammiraglie di tutti i propri marchi rendendolo un motore globale.
Il mio diesel non lo cambio è un fantastico euro5, consumi accettabilissimi 204cv 500NM (che non è stato citato secondo me a torto).. Poi un giorno verranno gli PHEV e tutte le altre cose strane, un giorno appunto... Attendo fiducioso...
2.2 mercedes?
@@dimmacommunication Esatto!! ,🏆🏎️🏁
1.4 tdi 3 cilindri della polo... Usato fino alla polo 5 generazione... Un mulo!
NOn si può chidere il "de profundis" per il diesel senza citare 3 motori che hanno DAVVERO cambiato la percezione del motore diesel in Europa:
1) il 1.6 turbodiesel della GOLF II (intendo la GTD): aveva prestazioni e consumi largamente superiori al dichiarato, ed ha fatto comprendere a tutti come anche le piccole cilindrate (i diesel prima di lei erano lentissimi o 3000 cc Mercedes ) fossero adatte al gasolio;
2) il primo 6 cilindri diesel, ovvero la Volvo 760 TD intercooler. Silenziosissima ed economica. Dietro di lei, il vuoto. Da notare che quel motore era in origine un VW destinato ad un mezzo militare;
3) il primo motore ad iniezione diretta per autovettura. No, non è il Fiat 1900 della Croma ID (Chissà perchè tutti citano questa, invece, nata alcuni mesi dopo nel 1988) è un motore inglese, è un Perkins e veniva montato sulla Austin Montego. Consumi e prestazioni OK, ma il rumore oltre l'immaginabile la rese poco significante sul mercato. La successiva Rover 620 con lo stesso motore (potenziato) fece buoni numeri, anche in Italia.
Il migliore per efficienza , consumi e rapporto cilindrata / potenza il 1,3 Multijet della Fiat.
Felice possessore del honda 2.2 i-ctdi 180cv 380nm con circa 150k km, va ancora una bomba! Per chi non lo sapesse é stato eletto motore dell'anno 2005!
Sono pienamente d'accordo con tutte le osservazioni fatte, purtroppo questi motori sono stati scartati dalle stesse case automobilistiche senza mirare ad un loro perfezionamento per primeggiare ancora in termini di prestazioni ed efficienza. Sarà stata forse la tendenza al downsizing, saranno state le scelte politiche di andare a tassare motori con più alta cilindrata (che può avere effetti considerevoli anche per piccole differenze di cilindrata in fase di acquisto), è cambiata in questi anni la concezione del motore orientata spesso troppo verso la sovralimentazione, a discapito magari dell'affidabilità e dei costi di gestione, anziché verso la scelta di un propulsore dalla giusta cilindrata e che possa offrire le prestazioni richieste con il minimo sforzo. Dal mio punto di vista sono un eterno nostalgico sia del 1.4 TDI tricilindrico, che è uscito di scena con la quinta generazione della Polo, e sia del 1.9 TDI da 130 cv che fu montato fino al 2008 sempre sulla Polo. Tanta coppia, ottime prestazioni e in aggiunta consumi ridotti.
In famiglia presenti Leon 1.9 TDI iniettore pompa 90 CV 492.000 km e ancora cammina ,mai aperto. Multipla 1.9 JTD 105 CV 410.000 e va alla grande , il resto della macchina cade letteralmente a pezzi ( ma tanto mio suocero ci va nei campi ) ma il motore non fa una piega! I due migliori motori della storia per rapporto prestazioni/robustezza.
Io c ho una Mercedes classe a di prima generazione con motore 1.7 Diesel da 95 CV ed e una bomba praticamente , ci sono andato in Romania per circa 6-7 volte e fate un conto pk sono 2400 km da Napoli alla Romania . La macchina c ha 216,040 km attualmente e la velocità massima a cui sono arrivato io e 200 km/h
A 200 fortunato che non si sia abbattuta perché il baricentro e talmente alto che non è stabile
Quando hai citato volvo e il mitico d5 davvero mi hai fatto felice!
Da volvista! Gran motore 390 mila km e mai un problema.
Volvista ti annuncio che Volvo non esiste più da un pezzo è un collage di altre marche
@@NinaNina-qq2bi purtroppo non esiste più il D5. Ho problemi con il cambio automatico ma il motore a 390 mila non ha problemi.
Mi ricordo i confronti S400 CDI vs 740d vs A8 3.3 TDI 🤩
Mio padre ha una lancia phedra del 2007 2.2 multijet 170cv e 370nm di coppia...che dire, percorsi 380mila km senza mai un problema
Andrea! Ti sei dimenticato il 270 Mercedes 5 cilindri! Un motore fantastico, 177cv 400Nm di coppia e consumi ridicoli, intorno ai 6,5 litri su 100km. Io lo avevo sulla mia CLK e ti dirò, è stato il miglior motore Diesel che abbia mai provato.
Sei stato molto fortunato, il mio e non solo in 220000 km si è rotto di tutto dagli iniettori che a 180000 circa pisciavano e non partiva (2400€ ) alla pompa del gasolio (800€) alla frizione (900€) alla sostituzione della testata crepata (3000€) per me Mercedes può chiudere domani stesso, peggior auto mai avuta
@@aldoluigi8741 Wow mi dispiace, prima di quella ho avuto una C station wagon 220 turbo diesel ed anche quella mi ha dato grandi soddisfazioni. Ti è capitato proprio un esemplare sfigato!
I Diesel non sono morti
Ottimo Andrea, condivido tutto, mi soffermo sul 1.9 tdi iniettore-pompa, un alieno all'epoca che nella massa fece davvero la differenza, complice masse veicolo più ridotte di oggi, nessun tappo e magari una scatoletta magica...erano davvero delle bestie, ricordo golf 4 soffrire di trazione in 3a...pauroso. Oggi ci dicono che erano il male....ma me sa che ce stanno a pija per culo!
Ma soprattutto quando sulla golf 4 cambiavi e sentivi il fischio della turbina, brividi😍
1.3 Multijet della punto 2007 , il più affidabile al mondo
Ho quasi 22 anni, la prima auto quella di papà, con cui sono andato dappertutto, e la golf 5 1.9 tdi 105 cv iniettori pompa "il mulo" affettuosamente chiamata da noi, anche perché ancora la possediamo e la curiamo gelosamente,
Le più grandi soddisfazioni credetemi voi non immaginate quante 2.0 commorail anche 140cv ho bastonato di brutto ahah
Ora da appassionato di motori, pensare che forse tra un po di anni il diesel potrebbe sparire, mi fa rattristire tanto, perché quello che offre è tanto e perché quello che potrebbe offrire sarebbe a mio modestissimo avviso ancora tantissimo!
Come dimenticare il 1.9 i.d della croma!!interessantissimo per l'epoca!!
Ci vorrebbe anche una menzione per i naftoni Mercedes come il 240/250d su w123-124 ed il 270 cdi da 163/170cv, indistruttibili!!io possessore in passato del d5 163cv su s60 e A4 2.5 tdi quattro avant manuale 180cv, gran motori da stradisti!!!ottimo anche il jtd nella versione 115cv della Lybra!!per viaggi lunghi Diesel forever...!
la croma???? :)....:)...ahahah ...uno dei piu' grossi bidoni mai visti!!!!
Nei 4 cilindri doveva essere elencato anche il primo JTD. Un socio del nostro club ha avuto una delle prime 145 JTD e ha percorso oltre 600.000 km mappandolo a 140 CV senza mai riscontrare un minimo segno di acciacco.
Ora questa 145 sta in garage ed è stata sostituita da un GT JTD 1.9 16V anch'esso mappato. È a 300.000 km e ancora macina.
Honda Civic del 2006: motore 2.2 I-CDTI 2204cc 140cv. 417.000 km percorsi. Impressionante per erogazione. Mollavo l'acceleratore e la macchina andava avanti da sola a 800 giri a 46 km/h; riprendevo l'acceleratore e saliva di giri. Motore silenziosissimo di meccanica. Essendo il primo motore costruito dalla Honda: impressionante che livello!
1.8 TDCI 115CV sulla focus 2.5k berlinona 203.000km km/l 22 in misto sempre minimo 21, va come un treno.
La mia 300000 è non sentirli con i suoi 13 anni e viaggi fuori dall'italia sino in Spagna, la scorsa estate. Grande
Odio il diesel in generale... Ma sentir questi nomi fa scendere una lacrimuccia.
Il 330d mi ha lasciato il segno, auto incredibile e super prestazionale.
Secondo me sarebbe dovuto esserci anche il 1.3 mtj da 75 o 95 cv della fiat
Innanzi tutto complimenti Andrea, come sempre i tuoi video sono ottimi. Sono d'accordo con te sul fatto che dispiace, e quali alternative possono eguagliare consumi/prestazione di un turbo diesel "sportiveggiante"? Secondo me ad oggi è difficile
Pochi sanno che il v8 Mercedes è montato pure sulle mietitrebbie Class 😂
Strano che nessuno si ricordi o abbia citato il 2200 Honda,il primo motore progettato interamente dalla casa giapponese,tutto in alluminio,un motore con un'elasticitá ed un'erogazione fantastiche,prestazioni molto buone,consumi ridotti,silenzioso. Inizialmente 140 cavalli, portato poi a 150...
vero... però quel motore (silenziosissimo ed efficientissimo) aveva due problemi (validi solo per gli italiani): (1) era un 2200cc e non un 2000; (2) richiedeva manutenzione specifica, ignorata dagli italiani. Ergo rotture della catena in agguato. Certo non era colpa del motore.... Non a caso il 1.6 derivato è tuttora uno dei migliori motori al momento, uno dei pochi pronto alla sopravvivenza...
Ho una Mercedes c220 cdi del 2003 sono il terzo proprietario. Ha percorso 630000 Km è ancora faccio dei viaggi la uso tutti gli giorni. Per me è il motore 👨🔧 migliore
Eh caro 1.9 tdi.. la mia polo 101 cv oggi ha 230mila km e spero di portarla almeno a 300 mila .. la uso ancor oggi come auto principale, a volte gli faccio fare 600-700 km tutti d’un colpo e non batte mai ciglio .. non consuma un filo d’olio ne un filo d’acqua .. certo la tratto come una fidanzata e faccio il tagliando sempre tra i 10 max 15 mila km con componenti sempre top , però che soddisfazione .. oggi sto cercando un autovettura più spaziosa per la famiglia che possa affiancarla .. beh ancora non sono riuscito a trovare una equiparabile 😁
Peccato che ora blocchino gli euro 5 diesel e facciano circolare gli euro 0 benzina...
Dove l'hai letta 'sta boiata?...
@@michelino Non l'ho letta, parlo dei blocchi "giornalieri" (non mi ricordo come si chiamino ora) dove vengono spesso bloccati per uno/due giorni i diesel fino ad euro 5 senza blocchi sul benzina
Mah veramente la stragrande maggioranza delle città vieta in settimana la circolazione ai veicoli fino a euro 3 benzina ed euro 4 diesel senza filtro antiparticolato, quindi non so dove abbia visto questo genere di blocchi...
M I C H E L I N O a Torino è così. Blocco della circolazione dal lun-ven ai veicoli diesel euro 0-1-2-3. In caso di sforamento oltre i 50 microgrammi si passa al blocco dei diesel euro 4 e così via. Per i motori benzina vengono bloccati solo gli euro 0....
@@danielespimpolo7419 Esatto, ed essendo proprio di Torino io ho notato questo problema
Si il 1.9 VW 130cv è leggendario.
Per le testate che spaccava!!!!
@@marcorossetti8552 Ho conosciuto diverse persone con 1.9 130cv con oltre 300 mila km.
Direi piú di 10.
@@marcorossetti8552 brutto ignorante alfista... era il 2
0 quello
@@custom8883 appunto,prodotto tipo tra il 2003 e il 2007!
1.9 tdi 130cv, avf, 6 marce, avuto per 6 anni l a4 b6 avant portata a 360 mila km senza batter ciglio e riuscivo a fare 20 km/l, assurdo. E a tachimetro beccava ancora i sui 220. Grande auto
Avevi i cerchi da 17 pollici? Io l'ho presa usata nel 2019, con i cerchi originali da 15" in autostrada 230km/h tondi tondi, con i cerchi da 16" passa di poco i 220km/h, mentre la precedente che ho avuto con motore AWX del 2002 e cinque marce all'ultimo sparo in autostrada a 389 mila e rotti km mi ha segnato 220km/h l'ho cambiata xkè dovevo fargli la cinghia di distribuzione per la terza volta e sostituire il cristallo e la spesa era superiore al valore dell'auto ormai.
Per me mancano: 1.4 hdi/tdci 68 cv (PSA/Ford), il mitico 1.5 dci Renault che ancora oggi equipaggia tante vetture della losanga e il fantastico 3.0 TDI V6 che sulla A6 4F era una magnificenza.
Anche alcuni 2.0 hdi o 1.6 (che ho anch'io) il 1.4 è molto onesto in tutto però non va un cazzo 😂
Hai ragione, avevo il 2.4 jtd su una Lybra, tiro da trattore e 17 km litro di media...una bestia
Avessi dovuto fare un elenco avrei scelto precisamente questi... Con una piccola menzione al 3,2 V6 CDI. Tutti grandissimi motori con numerosissimi pregi che da benzinaro mi spiace veder andar via
Scusate ma il 2.5 turbodiesel Mercedes ???????? I Tassisti per affidabilità non compravano ne Alfa ne Bmw e nemmeno Volvo!!! Ma avevano MB con chilometraggi esagerati dai 500 mila km in su ....! Secondo punto a favore di quel motore la silenziosità!!! Forse non lo avete mai provato!
Evidentemente non capisco i criteri di scelta!
Mi sembra un Po la storia del bellissimo cambio doppia frizione audi e bmw.... vanno benissimo rapidi ma quanti km fanno senza rompersi ? Pochissimi!!
In famiglia abbiamo un TDCi 136cv 1997cm2. Un focus cmax del 2004 che sta per fare 200mila km. Non ci ha mai abbandonato. Ha delle prestazioni ancora eccellenti e consumi ottimi(16km con un litro). Mi spiace cambiarla perchè ci sono cresciuto e non è giusto bloccare il diesel, bisogna togliere il benzina, il Gpl è forse il metano pk inquinano e fanno gas serra, quindi non rompessero tanto.
Beata ignoranza, i diesel di oggi coi PM 2,5 sono quanto di più inquinante e nocivo ci sia su strada e non solo....
Ho la stessa identica auto. Gran bel ferro, affidabile e prestazionale. Non la mollerò presto.
Amico....16 con un litro sarebbero pochi???...ma prova un TGI VW a metano spendi la meta' e con il turbo vai uguale!!!!
@@capitanandy2535 non decido io l' auto per mio padre!!!!!!! Capito AMICO?
Piuttosto che non poter guidare più un biturbo diesel bmw, mi trasferisco!
Dai un somaro in meno
Ma vah!Toyota 2.5 aspirato!quello dell hilux.4 cilindri e 1milione ( 990mila) km...del 1990!!e va ancora!Mercedes Volkswagen ecc ecc andate a nanna che é meglio!
Il mio buon vecchio iniettore-pompa da (ex) 150/160cv mi mancherà tantissimo quando sarò costretto a liberarmene, ma per fortuna per ora dove vivo io ancora non fanno storie.
E parlo da ex possessiore di svariate sportive a benzina, che però non potevo godermi anche nell'uso di tutti i giorni come invece posso fare con il TDI.
Beh diciamo che 20 navi cargo inquinano di più di tutto il parco di automobili circolanti MONDIALMENTE, è un po' un controsenso, perché non tassano navi cargo e abbassassero le tasse sulle automobili (che usiamo per necessità nei paesini sperduti)... non mi sono mai piaciuti i diesel sinceramente e sono convinto che i tedeschi non sappiano più fare motori a benzina efficienti...
La più parte delle automobili da corsa sono a benzina quindi... traete le vostre conclusioni...
Eliminare tasse inutili sulle auto: bollo, rca troppo elevata, tasse sul carburante inutili ecc
1.9 TDI iniettore pompa montato su skoda fabia , fatto 400k km su strade di montagna , era una bomba
Non dimentichiamo il 1300 multijet fiat
Tutte le normative sull'inquinamento servono solo per far comprare nuove auto e far girare l'economia. Che qualcuno tenga vecchie auto da conto non interessa a nessuno perché non fa PIL! Se invece tutti comprano nuove auto l'economia gira. Il ragionamento è bacato alla base: la gente dovrebbe comprare nuove auto perché contenta di cambiare e di avvalersi di nuovi standard e nuove tecnologie e non perché obbligata dagli stati che si inventano le normative "anti-inquinamento" come comoda a loro. È ingiusto obbligare la gente a cambiare i PROPRI veicoli. Basta guardare come vengono imposti i blocchi sul traffico: le auto vecchie, anche se piccole e con poche emissioni, vengono bloccate, una bella Ferrari nuova che consuma come un transatlantico e inquina di conseguenza invece no! Stessa cosa vale per i camion. In nome dell'ecologia bisorrebbe bloccare i mezzi pesanti: ognuno di loro consuma come 15 auto messe assieme! Però nessuno li blocca... Chissà perché...
Mio padre ha avuto per un breve periodo il Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI... Che mostro...
ma taci peppe leo ...togliere il diesel e' piu' che giusto!!!..inquina troppo...punto!..il motore benzina e' infinitamente migliore!....ottima durata...manutenzione meno costosa...pezzi di ricambio dai prezzi molto piu' bassi e consumi oramai minimi...la mia opel astra H fa i 17 km con un litro di media con un uso normale!...qual'e' la convenienza del diesel dato che paga anche molto di piu' di assicurazione???...non c'e'!
Jtd e M-Jet sono motori eterni
Mi dispiace ma il Diesel non scomparirà domani
Mario Bross ma
Va a cacare 😂
@Mario Bross Dici che inquina molto? Lo sapevi che produrli, usarli e smaltirli inquina di meno rispetto a produrre e smaltire una batteria da mettere sulle elettriche?
Veramente quel famoso studio riguardava l'inquinamento prodotto dai benzina, nemmeno lontanamente paragonabile a quello dei diesel....
M I C H E L I N O ma
Vai a
Cagare il cazzo alle navi quelle inquinano piu di tutte le auto del mondo ma no li non diciamo niente
Vero solo a rompere le palle alle auto !! Guarda oltre il tuo naso bello !!
Eh già perché le navi sono decine di milioni! Idiota ignorante! 😂
L'M57 della Bmw entrato in listino inizio '00 ancora oggi lo montano...splendido diesel! Io ce l'ho nel mio 525d della E39 e va molto bene, nonostante la mole dell'auto.
Volvo xc70 D5 del 2008, mitico 5cil 2.450cc da 185cv, nonostante il peso e il gertronic6 un po lento nei cambi, quando comincia a tirare scarica tutta la sua coppia che ha ed riesce a tirarlo veramente bene, come lo chiamano alcuni miei amici è un trattore quella macchina...
5cil volvo nel ❤
Per non parlare poi di un mio amico che lui sulla sua 159 ha il 1.9 jtdm da 150cv con ben 280mila km, e punta ad sorpassare i 300mila, unici problemi che ha adesso sono un po le sospensioni e cuscinetti che cigolano ma tutto ancora funzionante
Comunque stanno investendo ancora sul diesel, quindi non tutto è perduto, ovviamente sono motori per chi divora i km, usarli solo in città sarebbe uno spreco. 1.9 90 cv dci montato sulla Renault Kangoo 1 serie, mio padre lo usa ancora oggi senza problemi, al primo impatto pensavo ne avesse un po' di più di cavalli, con una buona coppia, scommetto che arriverebbe senza problemi sui 500'000 km, peccato sia un euro 2.
ma chi investe....nel 2020 smettono di produrlo VW...audi...volvo e moltti altri!
Mi fa un po' ridere il "problema delle auto diesel" quando poi abbiamo industrie come l Ilva di Taranto..... un po' come preoccuparsi di cambiare i tappeti vecchi in casa,quando la stessa è pericolante.... è tutta una mossa politica non gliene frega una beata m...... del inquinamento
Potresti dirci quale Diesel con cilindrata max 2800cc è il più potente? Legge 104 😅….